Odlučio sam da napravim digitalni indikator količine goriva za kamion (autobus), koristeći standardni (prilično osrednji) senzor nivoa goriva...
Cijeli proces stvaranja i šta je iz njega proizašlo pročitajte u članku ispod.
Početni uslovi:
- Kamion (autobus) sa naponom u vozilu 24v
- Rezervoar za dizel gorivo uključen 220l
- Senzor nivoa goriva DUMP39
- Indikator nivoa goriva EI8057M-3
treba da:
Napravite digitalni indikator nivoa goriva koristeći standardni senzor nivoa goriva.
Prvo, morat ćete pažljivo proučiti šta je standardni senzor nivoa goriva, koji se zove senzor nivoa goriva. Hajde da ga demontiramo i pažljivo ispitamo.
Kao što biste očekivali, postoji plovak, štap, promjenjivi otpornik... čekajte, više o promjenjivom otporniku. Kako kažu, bolje je jednom vidjeti nego sto puta čuti:
Dizajn je logičan i nespretan. Logično je da klizač ne klizi direktno preko promjenjivog otpora (što je prilično osjetljivo), već duž metalnih slavina od njega, ali za takvo povećanje pouzdanosti morate platiti diskretnost. Nespretna stvar kod ovog dizajna je što, kao što se može vidjeti na fotografiji, u srednjem položaju plovka imamo prilično veliku „mrtvu zonu“, zbog vrlo širokog središnjeg izlaza iz otpora. Zašto je to urađeno, možemo samo da nagađamo, ali sa onim što imamo, moraćemo da radimo.
Dakle, preturamo po internetu i tražimo informacije. Evo šta sam iskopao:
Opseg kretanja plovka - 412mm
Nominalni otpor - 800 Ohm (prema drugom izvoru, nominalni otpor je 761,0 – 193,5 Ohma)
Radni opseg od -40°S do +60°S
MTBF - 400 hiljada. km do 95% trošenje resursa
Težina 160 gram, analogni - MAZ.
Generalno, ne mnogo.
Uzimamo tester i mjerimo ga i na kraju dobijamo sljedeću sliku:
Dijagram povezivanja:
Izmjereni parametri senzora:
Ukupan otpor - 767 Ohm
Dodatni otpor - 187 Ohm(obezbeđuje minimalni otpor senzora).
Lijevi (sa fotografije) dio otpora - 203 Ohm (13 dodiruje klizač), desna strana Ohm 376(17 dodiruje klizač).
Dva metalna sektora iznad kontakt grupe - lijevi sektor se ne koristi, desni ide do lampice rezerve goriva.
Općenito, dajem ovako detaljan opis samo za one koji su znatiželjni; potrebna nam je vrijednost napona koji imamo na izlaznom kontaktu na različitim nivoima goriva. Sa krajnjim levim položajem kontakta na izlazu, dobili smo 1.57v, na krajnje desnoj poziciji 3.28v, pola rezervoara - 2.44v. Na početku sektora za uključivanje lampe preostale rezerve 2.95v.
Više za radoznale. Opšti dijagram povezivanja senzora nivoa goriva izgleda otprilike ovako: 
Reels L1A, L1B, L2- ovo je sistem skretanja indikatora nivoa goriva (u suštini miliampermetar).Otpornik je termička kompenzacija.
Zapravo, ovo je dijagram klasičnog elektromagnetnog automobilskog uređaja, konkretno EI8057M-3- ovo je nešto drugo: unutra je elektronsko kolo, strelicu pokreće koračni motor, a sve se to kontrolira pomoću mikrokontrolera PIC.
U principu, ovo je dovoljno za kalibraciju digitalnog indikatora, ako ne i zbog nekoliko problema:
1. Navedeni kapacitet rezervoara za gorivo u 220l nije tačno, u stvari rezervoar drži više goriva.
2. U krajnjem desnom položaju pokretnog kontakta senzora, kada navodno više nema goriva u rezervoaru, u stvari bi plovak već trebao biti ispod nivoa rezervoara, što je, naravno, besmislica (određeno geometrijom rezervoara). rezervoar i senzor nivoa goriva.
3. Izmjerivši geometriju rezervoara mjernom trakom, uvjerili smo se da je to pravokutni paralelepiped sa blago zaobljenim dugim rubovima, dimenzija 40x112x60 cm. Pomnožeći strane u skladu s tim, dobivamo unutrašnju zapreminu od 268 litara, što se, vidite, jako razlikuje od deklarirane 220 l, i vrlo je sumnjivo da su unutrašnje pregrade, mrežice, dovod goriva itd. okupirati skoro 50 l.
4. Kao što je već napisano, otpor senzora po dužini njegovog otpora je nelinearan.
Šta mi radimo:
Napunite rezervoar i kontrolišite napon na FLS izlazu. Ispostavilo se da nakon dostizanja oznake 1.57v U rezervoaru je još dobrih dvadesetak litara goriva.
Uklonite plovak i postavite senzor na mjesto. Prirodno, gaz, bez plovka, ide do samog dna rezervoara, pogledajte napon - to je 3.02v! Ovo je važno jer zapravo, u ovom položaju više nema goriva u rezervoaru, a pokretni kontakt još nije dostigao krajnji položaj u 3.28v, dok je standardni uređaj EI8057M-3 pokazuje šta je ostalo u rezervoaru 1/8 volumen. (Stavljanje plovka u centralni položaj, standardno EI8057M-3 posmatramo umjesto traženih 1/2 rezervoar isto toliko 5/8 nivo, sa punim rezervoarom standardni uređaj prelazi skalu).
Gledamo grafikon našeg senzora nivoa goriva,
Uzmimo tri tačke - otpor senzora, prva tačka je njegov najmanji otpor (pokretni kontakt na lijevoj strani) formiran dodatnim otporom u 187 Ohm(na fotografiji je okomiti crni pravougaonik), druga tačka na srednjoj poziciji kontakta kada se serijski spoji 187 Ohm I 203 Ohm, tj. 390 Ohm, ukupni otpor će prema tome biti 390 + 376 = 766 Ohma.
(horizontalno - otpor u omima, vertikalno - konvencionalne jedinice dužine)
Na ovoj slici nema ničeg prijatnog; senzor deluje linearno, ali ima značajnu izbočinu.
Sa takvom slikom ćemo ili dobiti tačnost u sredini, ili na krajevima isprekidane linije, ili nešto između aproksimirajući: 
Nakon što ste dobili formulu s korekcijom i koeficijentom, u principu možete napraviti nešto slično digitalnom indikatoru nivoa goriva, koeficijent R 2 linije trenda u 0,97
Naravno da nije loše, u principu možete koristiti bilo šta veće od 0,95.
Ali možete dobiti vlastiti faktor konverzije za svaku liniju, što će biti preciznije:
Odmah izmjerimo vrijednost ADC-a u tačkama koje su nam potrebne tako da 5%
Tolerancija razdjelnih otpornika na ADC ulazu nam ništa nije pokvarila i dobijamo je u rasponu od praznog rezervoara (ADC822) prije 1\2
tank (ADC700):
(horizontalno primljena očitanja ADC-a, vertikalno zapremina goriva u litrima)
Raspon od 1\2
tank (ADC700) do punog (ADC456):
Iz navedenog imamo sljedeće:
1. Kako se količina goriva povećava, otpor senzora se smanjuje i pad napona na njemu se smanjuje.
2. Delta napona senzora je 1.45v, to u 10 bit će ADC 56% što je više nego dovoljno za skaliranje rezultata ADC-a 0....220l i omogućit će vam da jednostavno digitalizirate rezultat bez korištenja OU za podešavanje željenog raspona napona.
Shema je nevjerovatno jednostavna: 
Mikrokontroler Mega8, LED indikator uključen 3
pražnjenje sa zajedničkom katodom, ulazni razdjelnik od dva otpornika R1, R2. Zener dioda (na buržoaski zener "zener" dioda :)) za zaštitu ulaza MK samo u slučaju. Nisam crtao strujne krugove, oni su klasični 0.1uF keramika i neka vrsta elektrolita 100...1000uF kao i otpornici za gašenje između MK-a i indikatora, bilo koji u rasponu će poslužiti 80...100 Ohm ovisno o naponu napajanja MK i svjetlini indikatora. Napon na automobilu sa upaljenim motorom je bio 27.5v.
Moj izgled ploče: 
Na desnoj strani ploče sam postavio pretvarač napajanja koji obezbeđuje 5v na naponu u vozilu 10...30v konvertor je montiran MS3406 3 prema tipičnom dijagramu iz tablice sa podacima. gas murata 1812. Zener dioda prikazana na dijagramu je 3.3v Zeznuo sam pri ožičenju i zalemio na vrhu.
Zašto sam se prijavio Mega8 kada postoji mnogo zgodniji Tiny26 i tako dalje. ? jer Mega 8 dostupnih 1kB RAM, zašto toliko? Mikrokontroler ne samo da meri napon na ulazu i prikazuje preračunatu vrednost na indikatoru, već konstantno beleži izmerene vrednosti u jednom od 256 memorijske ćelije, popunjavajući ih u začarani krug i nakon snimanja svake ćelije izračunava prosječnu vrijednost svih trenutno dostupnih 256 ćelije.
Indikator se nalazi izvan ploče na instrument tabli automobila i povezan je sa njom 11 žičana petlja. Ploča je smještena u malo kućište (drugo, ono sa 4 žičane stezaljke), višak plastike je uklonjen iz kućišta bočnim rezačima.
Ploča je jednostrana, bez džampera:
Prvo sam odlemio PWM prekidač i provjerio rad, radi. lakirano. možete nastaviti graditi: 
P.S. Projekat je nastao uz ogromnu podršku Romana Viktoroviča, na čemu mu veliko hvala, takođe i čoveku Johnson iz Ukrajine za matematičku pomoć i neke ideje.
Dijagram mjerača plina za automobil uradite sam
Danas zaista predstavljam vašoj pažnji domaće uređaj. Još jednom na PIC16f676 mikrokontroleru i ovoga puta sa dvostrukim, dinamičkim indikatorom od sedam segmenata. Kreatori su ovaj uređaj nazvali " Backometer“ – I pojavi se digitalni indikator nivoa benzina u litrima.
Preciznost uređaja uliva povjerenje jer se kalibrira direktno na određenom automobilu, jer su senzori nivoa goriva isti samo po markama.Originalni izvor je bio ovo web stranica
Dijagram uređaja:
Bušenje rupa za dijelove
Nakon nekoliko sati uređaj je spreman
Firmware mikrokontrolera, krunica, i evo prvog lansiranja "Bakometra"
Sada trebate napraviti lice lica.Za to vam je potrebno nekoliko šrafova, baš kao za ugradnju matičnih ploča u kućište i šrafove za njih. Crni šrafovi su uzeti sa ASUS matičnih ploča. Sakupio sam ih jednom i jako su mi se svidjeli, pa sam instalirao obične, a ove ostavio kako su mi došle.
Nakon sklapanja, instrument je kalibriran na stolu pomoću promjenjivog otpornika od 500 oma. Ovo je dovoljno za jasnoću, jer Otpor praznog klasičnog rezervoara je oko 340 Ohma.
Nakon kalibracije, mjerač rezervoara pokazuje nivo benzina u rezervoaru prema firmveru. Firmware se može napraviti 0-99 litara.
Kada nivo u rezervoaru padne ispod 5 litara, indikator počinje da treperi, prikazujući očitanja u rezervoaru do 00 litara. Ovo se jasno vidi na snimku. A skok je 35-40 na snimku jer sam ga na oko kalibrirao i razmak na varijabli od 35 do 40 litara je ispao jako mali. U realnim uslovima to se neće dogoditi.
Pa, sam video je primjer rada
Savremeni svijet inovativnih tehnologija prepun je mnogo različitih uređaja pomoću kojih se čovjeku olakšava život. Ovaj napredak nije poštedio ni automobilski svijet. Tako su u dvadeset prvom stoljeću svi napori proizvođača uloženi u stvaranje najudobnijih uvjeta za kretanje vozača. U početku su sve težnje bile usmjerene na postizanje maksimalne udobnosti zbog glatke vožnje, ugodnog interijera, tihog rada automobila itd. Ali u narednim godinama proizvođači su počeli obraćati pažnju na najbeznačajnije, na prvi pogled, detalje, o kojima ni svi vozači ne znaju ili nemaju pojma. Jedan od tih elemenata je senzor nivoa goriva, koji, ovisno o dizajnu vozila, kao i željama vozača, može biti različitih tipova: analogni, ultrazvučni, elektronski i drugi.
Automobili koji imaju tip motora sa karburatorom radije koriste analogne senzore nivoa goriva, dok injektori imaju tendenciju da koriste ultrazvučne i elektronske senzore. Shodno tome, digitalni i ultrazvučni senzori su noviji modeli, koji su u velikoj mjeri zamijenili starije analogne.
Svi automobilski "titani" znaju da je ogroman dio svih troškova koji su direktno povezani sa održavanjem i opskrbom vozila posljedica činjenice da automobil troši gorivo koje kupuje auto-entuzijasta. Stoga uvijek treba pratiti nivo ove tečnosti u vašem automobilu. To se može učiniti pomoću raznih alata i uređaja. Međutim, najpopularniji i najrašireniji je
Prije "automobilske revolucije", proizvođači su instalirali mehaničke senzore direktno na rezervoar za gorivo, zbog čega je vozač trebao provjeriti nivo goriva prije svakog putovanja kako bi unaprijed odredio potencijalnu nestašicu goriva. Jeftini automobili i modeli bili su opremljeni ovim primitivnim sistemima sve do 30-ih godina dvadesetog veka.
U savremenom svetu proizvođači automobila ugrađuju ovakve senzore nivoa goriva, kao i razne lampice upozorenja za nizak nivo goriva, na skoro sva vozila. Velika većina senzora nivoa goriva ima oblik metalne šipke. Dizajn je da se uređaj ugrađuje u posebno izbušenu ili standardnu rupu u rezervoaru za gorivo. Koristeći ovaj uređaj, vozač može kontrolirati nivo, višak i potrošnju goriva svog vozila.
1. Kako radi elektronski indikator nivoa goriva.
Naravno, postaje jasno da se elektronski indikatori nivoa goriva u osnovi razlikuju od analognih. Ova kategoričnost leži u činjenici da digitalni znakovi imaju pomoćnu elektronsku ploču. Upravo je ova ploča sposobna analizirati sva očitanja koja se primaju od senzora, zbog čega se putem digitalnog protokola prenose na standardnu opremu ili na sistem za nadzor koji je već instaliran unutar vozila. U ovom dizajnu cijena će ovisiti o funkcionalnosti ove vrste ploče. Razlika između samih ploča leži u tačnosti podataka senzora. Općenito, tačnost očitavanja elektronskih struktura je red veličine veća od analogne tačnosti senzora, a period povrata digitalnih senzora je mnogo manji.
S obzirom na to da su vremenski uslovi u našim krajevima prilično alarmantni, s obzirom da se temperatura zraka konstantno mijenja, ne može se isključiti mogućnost pojave raznih vrsta fizičkih pojava koje utiču na očitavanje elektronskog pokazivača nivoa goriva. Nije tajna da kada se ohladi ili zagrije, materijal ili tvar mijenjaju veličinu.
Osim toga, pod istim uvjetima, prijelaz iz jednog stanja agregacije u drugo je sasvim moguć. Kao primjer možemo uzeti ranoproljetni period, kada se noću temperatura spusti čak do - 10 stepeni Celzijusa, a tokom dana poraste do +10, zbog grijanja od sunčeve svjetlosti. Naravno, sa ovako naglim promenama temperature vazduha promeniće se i temperatura goriva u rezervoaru, što će imati direktan uticaj na nivo goriva, tako da će sama gustina direktno uticati na očitavanja senzora koji će daju veliku grešku pri merenju nivoa goriva.
Elektronski mjerači nivoa goriva, kada određuju temperaturu goriva unutar rezervoara za gorivo, korigiraju mjerenje nivoa goriva pomoću posebnih faktora korekcije. Na kraju, vozač će dobiti tačne podatke o tome koliko goriva ima u izmjerenoj posudi. Pored toga, neki elektronski senzori nivoa goriva koriste posebnu funkciju usrednjavanja signala nivoa goriva u rezervoaru. Ova funkcija smanjuje zakrivljenost i fluktuacije u vrijednostima nivoa goriva, koje su uzrokovane značajnim razlikama u gorivu u rezervoaru.
Elektronska ploča senzora nivoa goriva može pokrenuti dodatnu prethodnu obradu dolaznog signala, koja će filtrirati skokove goriva u samom spremniku goriva. Još jedna karakteristična karakteristika elektroničkih indikatora razine goriva je neovisno napajanje, putem kojeg se u potpunosti eliminiraju problemi povezani s kvarom akumulatora ili generatora vozila.
Svo automobilsko iskustvo u korištenju elektronskih indikatora nivoa goriva na vozilima pokazuje da se, u kategoričnoj razlici od analognih senzora i indikatora, očitanja elektronskih indikatora neće promijeniti u prisustvu metalnih predmeta ili magnetnih polja u blizini senzora. Osim toga, promjene u performansama uređaja ne mogu biti uzrokovane prljavštinom. Zbog toga možemo zaključiti da su svi elektronski pokazivači nivoa goriva, koji su pravilno ugrađeni, najefikasniji savremeni način praćenja nivoa goriva u rezervoarima.
2. Provjera elektronskog indikatora nivoa goriva.
Problemi koji se javljaju sa elektronskim indikatorom nivoa goriva mogu biti različite prirode. Najčešći kvarovi su oni kod kojih uređaj prikazuje netočne i nepouzdane podatke. Na primjer, ako je rezervoar za gorivo potpuno pun, indikator će pokazati da je rezervoar prazan. Razloga za ovaj kvar može biti mnogo, što se ne može reći o rješavanju problema koji nastaju. Može se desiti da se elektronski sistem zamrzne, elektronska ploča podlegne negativnim efektima itd. U ovom dizajnu svi kvarovi nastaju iz nekoliko razloga:
- elektronska tabla je postala neupotrebljiva;
Sam uređaj u rezervoaru za gorivo "pokriven";
Sam senzor je pregorio.
Da biste provjerili normalan rad ovog uređaja, potrebno je organizirati probnu vožnju. Prvo morate potpuno isprazniti rezervoar za gorivo, zatim ga potpuno napuniti i krenuti u vožnju. Ako indikator ne pokazuje da je rezervoar pun, onda sistem ne radi. Shodno tome, bit će potrebno provesti potpunu dijagnozu, jer će čak i minimalni kvar dovesti do kolapsa cijelog sistema.
3. Zamjena elektronskog indikatora nivoa goriva.
Da biste započeli direktnu zamjenu elektroničkog indikatora razine goriva, morate odrediti njegovu lokaciju.Često se ovaj uređaj instalira direktno na rezervoar za gorivo automobila. Važno je napomenuti da će u većini slučajeva ova vrsta kvara zahtijevati kompjutersku dijagnostiku. Ako to ne pomogne, uređaj treba potpuno zamijeniti. Preporučljivo je podići automobil i odspojiti sve kontakte koji vode do ovog uređaja.
Uklanjanje uređaja neće biti teško, ali instaliranje novog neće biti teško. Činjenica je da prije uklanjanja trebate označiti sve kontakte koji će biti uključeni u novi uređaj. Osim toga, treba provjeriti i same kontakte, jer oni mogu uzrokovati kvar. Zatim, trebate pričvrstiti novi uređaj na njegovo pravo mjesto, istovremeno instalirajući sve nove i stare kontakte u željeni položaj. Sada ostaje samo provjeriti rad uređaja. Osim punjenja i pražnjenja rezervoara, možete jednostavno koristiti ampermetar i voltmetar za mjerenje struje i napona na dolaznim i odlaznim kontaktima. Međutim, ako vozač i dalje nije mogao popraviti takav kvar, onda bi trebao kontaktirati servisni centar, jer bi cijeli elektronski sistem automobila mogao biti negativno pogođen.
Koristi se sa originalnim senzorom nivoa (u rezervoaru) i umesto standardnog pokazivača (na instrument tabli).
Ovaj uređaj (zasnovan na 16f676) prikazuje očitanja senzora goriva u rezervoaru (40 l) na dvocifrenom sedmosegmentnom (sa zajedničkim anad-om). Napajanje iz mreže automobila je 12 V. Mi spojite senzor u rezervoaru na "in" ulaz.
Kalibracija uređaja: Pritisnite dugme na uređaju - na indikatoru će se pojaviti trepćuće nule, to znači da je naš rezervoar prazan. Ako je zaista prazan, pritisnite dugme ponovo. Ako nije ispraznite ga do kraja i pritisnite dugme.
Indikator će zasvijetliti 02 (2 litre) - napunite 2 litre i pritisnite dugme.
Nakon što zasvijetli 04, napunite još 2 litre (već ima 4 litre u rezervoaru) i pritisnite dugme.
Dakle, tokom kalibracije, sve vrijednosti na indikatorima su u trepćućem modu, a pritiskom na dugme slažemo se da u rezervoaru zapravo ima n-litara kada njegova vrijednost treperi.Nakon kalibracije na displeju će se prikazati 40 što znači 40 litara benzina u rezervoaru (jer je tako) i treptanje će prestati.Uređaj je prešao u režim merenja.Ne diramo više dugme da ne resetujemo podešavanja.Kada se nivo goriva padne ispod 6 litara, indikatori počinju da trepću, to ukazuje da je vreme za dolivanje.Ket uključuje firmver sa različitim koracima kalibracije, svi rade i prilično precizni.
Uređaj precizno pokazuje u stanju mirovanja, kada benzin ne prska u rezervoaru i plovak ne pumpa.
Bilo je zamki s odabirom razdjelnika od 1,5 kOhma, ali moj krug je radio bez problema s otporom od 500 Ohma!
Krug digitalnog indikatora nivoa goriva ima visok stupanj ponovljivosti, čak i ako je iskustvo s mikrokontrolerima beznačajno, tako da razumijevanje zamršenosti procesa sklapanja i konfiguracije ne uzrokuje probleme. Gromov programator je najjednostavniji programator koji je neophodan za programiranje AVR mikrokontrolera. Goromov programator je pogodan i za programiranje u krugu i za standardno programiranje kola. Ispod je dijagram za praćenje indikatora goriva.
Fotografija ispod je montažna fotografija.
Funkcionalnost uređaja:
- može precizno prikazati trenutni nivo goriva, s točnošću do najbliže litre, podržava spremnik goriva od 30 do 99 litara;
- prikazuje informacije o sistemu na vozilu;
- radi uzimajući u obzir fluktuacije goriva koje se uočavaju dok se automobil kreće, unutrašnji senzor u rezervoaru vrši višestruka mjerenja i informacije se prikazuju na osnovu aritmetičkog prosjeka (frekvencija mjerenja se može podesiti u meniju);
- Jačina pozadinskog osvetljenja se menja u zavisnosti od trenutnog nivoa osvetljenja; postoje dva režima: dan i noć;
- Postoje dva načina prikaza informacija indikatora: normalan i inverzni.
Detalji mikrokontrolera:
R1 - 1 kOhm
R2 - 75 kOhm
R3 - 10 kOhm trimer
R4 - 4,7 kOhm
R5, R6, R8-R11 - 10 kOhm
R23, R12-R15 - 3,3 kOhm
R24, R16-R19 - 1,8 kOhm
R20 - 2 kOhm * odabran u zavisnosti od pozadinskog osvetljenja
R21 - 240 Ohm
R22 - 1 KOhm * odabran i postavljen na konstantno
C1, C2, C15 - 0,01 μm
C3, C4, C6-C11, C13-C15 - 0,1 μm
C5 - 47 mikrona
C12 - 4,7 mikrona
L1 - 100 mH
DD1-LM7805
DD2 - ATMega8
DD3 - LM317T
VT1 - IRFZ44
LCD1 - Nokia 1110/1200/1110i/1112.
Na dijagramu nije prikazan PC10 konektor, preko kojeg su spojene tipke i izlaz za instaliranje softvera na mikrokontroler.
Potrebno je napraviti dvije table: jednu za displej; drugi će biti glavni. Obje ploče moraju biti kružnog oblika, a prečnik kućišta mora biti 50 mm. Prilično je teško pronaći indikator mate za konektor, pa je racionalno ožičiti ga za kabel. Takođe treba da odlemite konektor sa spojnog dela i zalemite ga na njegovo mesto, samo zalemite kabl sa zadnje strane, sam ekran se može pričvrstiti dvostranom trakom.
Glavna (glavna) ploča je dvostrana, međutim, poleđina je osnovna, a na drugoj strani su stabilizatori i jedan tranzistor; glavni dio dijelova je instaliran na strani staze. Osnovne kvadratne rupe su zalemljene kratkospojnicima, ostale rupe su izbušene.
Umjesto rastavljenog konektora, dvije ploče su povezane pomoću kontakata. Ispod glavne ploče je zalemljena čaura s navojem, ploče su pričvršćene za tijelo jednim vijkom. Nema dugmadi jer sa praktične tačke gledišta nisu potrebni.
Potrebni su samo prilikom izvođenja početne kalibracije, te se stoga izlaze na PC10 konektor koji se nalazi na stražnjoj strani kućišta. Preko ovog veštačkog konektora izlaze i signali za programiranje mikrokontrolera.
Upute za postavljanje digitalnog indikatora nivoa goriva.
1 korak. Mikrokontroler je programiran u krugu, za to možete koristiti bilo koji programator koji vam je na raspolaganju.
Korak 2. Osigurač je postavljen na sljedeći način. Prvo morate podesiti očitanja napona. Da biste to učinili, trebate spojiti indikator na napon od 12-14V kako biste ga konfigurirali; na isti izvor električne energije povezujemo voltmetar i podrezani otpornik R3, u kojem postavljamo vrijednosti koje voltmetarski displeji.
Korak 3. Zatim morate izvršiti softversku konfiguraciju uređaja. Prvo morate podesiti kapacitet rezervoara i kalibrirati ga. Kalibracija rezervoara za gorivo se vrši na sledeći način: postavite vrednost praznog rezervoara na 0 litara i pritisnite dugme OK. Zatim sipajte 1 litar goriva i podesite vrijednost na 1 litar goriva i ponovo pritisnite tipku OK.
Ovaj postupak se mora ponoviti mnogo puta dok se rezervoar ne napuni. Naravno, ovaj proces je prilično dugotrajan, ali mora se jednom završiti bez greške.
Tokom kalibracije, također možete snimiti očitanja senzora, što će uštedjeti značajnu količinu vremena pri izvođenju bilo kojeg firmvera. Druge vrste podešavanja mogu se podesiti u skladu sa individualnim preferencijama.
Indikator goriva će vam omogućiti da racionalizirate dnevnu potrošnju benzina i na taj način uštedite novac.
