Izbor auto radija zahtijeva veliku odgovornost. S jedne strane, mora ispunjavati zahtjeve utvrđene odredbama Međunarodnog komiteta za radiokomunikacije i radiodifuziju i državnim propisima. S druge strane, njegove karakteristike i parametri moraju osigurati kvalitetnu i pouzdanu komunikaciju.
Namjena i primjena auto radija
Glavni korisnici auto radija su:
1.Profesionalni vozači vozila koji se bave daljinskim prevozom (vozači kamiona).
Voki-toki im je potreban za organizaciju hitne, operativne i hitne komunikacije, nezavisno od geolokacije, vidljivosti osnovnih uređaja mobilne mreže i zemlje odredišta.
Video - kako odabrati auto radio za kamiondžije:
Za vozače na daljinu, definišuća karakteristika je komunikacijski domet, koji zavisi od osjetljivosti prijemnog kanala i snage predajnika. Osim toga, važno je da auto radio radi u najširem mogućem frekventnom opsegu.
Općenito prihvaćena frekvencija komunikacije za kamiondžije je 27 MHz, modulacija je amplituda, kanal 15.
2.Taksisti.
Unatoč činjenici da je naručivanje taksija putem mobilnih aplikacija sada popularno, neke taksi službe i dalje koriste voki-tokije. Korišćenjem auto radija lakše je komunicirati sa operaterom, posebno u konferencijskom režimu.
Operater (ili dispečer), primivši narudžbu, odmah je prenosi preko radija svim vozačima na liniji. Brzina „presretanja“ narudžbe i, shodno tome, zarada ovise o kvaliteti komunikacije.
Za taksiste koji rade u urbanim sredinama sa visokim nivoom elektromagnetnih smetnji, važno je da radio ima dobru redukciju šuma.
3. Kurirska služba.
U zavisnosti od zadataka koji se rešavaju, važno je da kuriri koji putuju po gradu ili u regionu imaju maksimalan domet komunikacije uz minimalne smetnje.
4. Auto entuzijasti.
Ne biste trebali kupiti auto radio kao još jedan uređaj ili samo iz zabave. U uslovima rada gradskih vozila dovoljne su mobilne mobilne komunikacije.
Voki-toki može biti koristan ako vozač voli da putuje zajedno na pecanje, lov ili samo opuštanje u prirodi. U ovom slučaju, instaliranjem voki-tokija na sve automobile uključene u grupu putnika, možete organizirati operativnu komunikaciju koja ne ovisi o mobilnim operaterima.
Video - kako odabrati mjesto za ugradnju komunikacijske antene na automobil:
Voki-toki takođe može pomoći jednom vozaču u hitnim slučajevima (nesreća, drugi incidenti) ako ode na javni kanal.
Prije nego što odaberete auto radio, trebali biste proučiti njihove glavne karakteristike
1. Frekvencija nosioca.
Radio signal se emituje na ovoj frekvenciji. Postoje dva standarda frekvencije.
MW (srednji talas) – približno 26 do 30 megaherca. Ranije su svi radio-amateri poznavali radio-amaterski kanal od 27 MHz, besplatan za organizovanje komunikacija u javnom domenu. To je ostalo do danas; nije potrebna dozvola za upotrebu.
VHF (VHF) ultrakratki talasi su u frekvencijskom opsegu od 136 do 172 MHz. Za rad na ovim frekvencijama potrebna je dozvola stanice i registracija.
Broj kanala bitan je, prije svega, za taksiste, jer se na kraju mogu prebaciti na servis drugog dispečera koji radi na drugoj frekvenciji. Kako biste izbjegli kupovinu drugog voki-toki, bolje je unaprijed osigurati da ima maksimalan broj kanala (do 200). Takve opcije uključuju MegaJet MJ-600 Plus, Alan 48 Plus, Midland 278.
Ako se taksi koristi u malom gradu, možete odabrati MegaJet MJ-350 ili Alan 100 Plus.
2. Frekvencijska mreža.
Inače, za koliko kiloherca frekvencija skoči pri postavljanju kanala? Ruski standard je 10 kHz. Evropski standard - 5 kHz preciznije podešava frekvenciju nosioca stanice, smanjujući smetnje.
3. Snaga predajnika.
Raspon prijenosa direktno ovisi o izlaznoj snazi predajnog puta. Postoje standardi izlazne snage od 2, 4, 8 ili više vata. U nekim zemljama maksimalna snaga predajnika ne smije biti veća od 5 vati u Rusiji, nazivna snaga ne smije biti veća od 10 vati. Trebalo bi poći od ove karakteristike.
4. Smanjenje buke (automatsko ili ručno podešavanje nivoa).
„Čujnost“ predajnika u uslovima radio smetnji zavisi od kvaliteta automatskog potiskivanja smetnji (ASQ, spektralno). Ova karakteristika je važna, prije svega, za voki-tokije koji rade u urbanim sredinama sa stalnim promjenama u elektromagnetnom okruženju.
Ako ručno podešavate nivo redukcije SQL buke, morate stalno prilagođavati ovaj nivo, što vas odvlači od situacije na putu.
5. Osetljivost prijemnika.
Određuje domet prijema signala (u nedostatku jakih radio smetnji). Nema potrebe za odabirom maksimalne osjetljivosti za radio uređaje koji se koriste u urbanim sredinama.
6. Funkcionalni parametri.
Ovdje treba poći od vlastitog razumijevanja funkcionalnosti. Često je jednostavan voki-toki sa segmentnim indikatorom broja kanala ergonomičniji od fensi sa velikim LCD ekranom. Treba imati na umu da su kontrole vozača već pune drugih indikatora i prekidača.
7. Svestranost.
Postoje prenosivi voki-toki koji uključuju vezu sa automobilom kao dodatne opcije. Za to su obezbeđeni dodatni adapteri. Ne biste trebali kupiti ovu opciju za svoj automobil.
Automatski prigušivač buke prilagođen je posebno za upotrebu u automobilu, i to je važno.
8. Cijena.
Ne treba se uvijek voditi činjenicom da su skupi uređaji kvalitetniji, pouzdaniji i funkcionalniji. Postoje dobre budžetske opcije za radio stanice.
9. Antena.
Jedan od glavnih elemenata voki-tokija. Što se više nalazi u odnosu na tlo, to će biti veći domet radio komunikacije. Ova izjava se odnosi na uslove niske radio smetnje.
Video - šta je važnije, radio stanica ili antena:
U urbanim uslovima rada antenu ne biste trebali postavljati „do neba“. Neće uhvatiti ništa osim nepotrebnog miješanja.
Za automobile na stazi, najbolje opcije su antene Alan 9 Plus, Optim CB-1200 i Optim CB-95. Za mali automobil bolje su prikladne antene sa magnetnom bazom Optim 1C-100, Optim CB-82 MAG i MegaJet ML-145 MAG.
Kratak pregled popularnih modela auto radija
MEGAJET MJ-555
Izlazna snaga predajnika je 8 W.
Korak mreže je 10 kHz.
Osetljivost prijemnika je 0,5 µV.
Potrošnja struje – 2,5 A.
Odnos signal/šum – 40 dB.
Broj kanala – 240.
Trošak je oko 4.000 rubalja.
Video - recenzija radio stanice MegaJet MJ-555:
OPTIM APPOLO
Zgodna radio stanica sa push-to-talk kontrolom.
Dodatne funkcije:
- automatsko podešavanje squelch;
- podešavanje osetljivosti;
- auto-on.
Izlazna snaga nosača – 4 W.
Maksimalna osjetljivost u AM modulaciji je 0,5 µV.
Maksimalna snaga dostavljena zvučnicima je 2 W.
Maksimalna potrošnja struje je 1,5 A.
Trošak - oko 5.000 rubalja.
Video - postavljanje Optim Apollo radio stanice:
MEGAJET MJ-600 Plus Turbo
Radio stanica sa velikim displejom.
Prepoznatljive karakteristike:
- automatski ASQ;
- broj kanala – 240;
- veliki displej.
Trošak - oko 6.000 rubalja.
Video - recenzija MegaJet MJ 650 Turbo auto radija:
Alan 48 Plus
Posebnosti:
- visokofrekventna snaga – 4 vata;
- broj kanala – 400.
Cijena - od 4.500 rubalja.
Detaljan opis karakteristika na koje morate obratiti pažnju prilikom odabira voki-tokija za rad u taksiju. Šta je CB pojas, glavni kriterijumi na koje treba obratiti pažnju pri odabiru voki-tokija i zašto.
Unatoč raširenoj upotrebi mobilnih komunikacija, potražnja za auto-radijima uopće ne slabi, već postaje sve popularnija. Posebno za taksiste. Usluga pozivanja taksija postala je popularna ne samo u velikim gradovima, već iu malim regionalnim centrima. Uz centralizovan rad taksi službi, od vitalnog je značaja da vozač bude stalno u kontaktu sa dispečerom i brzo reaguje na njegov poziv u eteru o nalogu koji se pojavio. Osim toga, da biste saznali situaciju po gužvama u saobraćaju, prisustvu patrola saobraćajne policije i jednostavno emitovali vapaj za pomoć ako se nešto dogodi automobilu ili jednostavno ostane bez goriva, voki-toki je prikladniji za ove svrhe nego radar detektor ili „pozvati prijatelja“. Osim toga, besplatno je. Radio plaćate jednom i uživate u svim njegovim pogodnostima potpuno besplatno nekoliko godina.
Izboru radija za taksi treba pristupiti promišljeno kako ne bi prouzročio nesnosnu bol zbog bačenog novca. I prije nego što odredite cilj takve kupovine, bilo bi korisno upoznati se s glavnim karakteristikama CB radija za taksi.
CB band je ruski izgovor engleske skraćenice CB, što znači Citizen`s Band. Doslovno prevedeno kao građanska grupa, što znači građanski opseg, u kojem je svim građanima dozvoljena komunikacija bez licence na kratkim talasima u opsegu od 27 MHz. CB segment uključuje i radio za kamiondžije i radio za taksi vozila. Imaju samo jednu razliku: vozači kamiona, "vozači kamiona", međusobno komuniciraju na kanalu 15. Taksiju je potrebno više kanala.
Nema toliko glavnih kriterija koje treba uzeti u obzir pri odabiru radija za taksi:
broj kanala;
snaga;
funkcionalan;
pouzdanost.
Broj kanala.
Što se tiče broja kanala, za taxi radije preporučljiv je minimalni broj kanala od 40 do 120 kada taksisti rade u malim i srednjim gradovima, kao i kada su frekvencije dispečera taksi flote koju ste odabrali poznato. Dakle, prije kupovine radio stanice bilo bi dobro provjeriti kod dispečera na kojoj frekvenciji rade.
Za velike gradove i megalopolise bio bi prikladan voki-toki sa 240 - 450 kanala.
Snaga.
Naravno, za taksista je snaga radija najvažniji kriterijum. Uostalom, u ovom slučaju, ko je najglasnije viknuo, dobio je nalog. Optimalna snaga u ovom slučaju je 10 W.
Kod veće snage postoji opasnost od pregrijavanja radio dijelova. Eksterno pojačalo je idealno za snagu od 10 W ako bude potrebno u budućnosti. Dakle, prilikom odabira voki-tokija sa ovom snagom, bilo bi dobro predvidjeti mogućnost povezivanja eksternog pojačala.
Funkcionalni.
Osim snage i broja kanala, proizvođači radija opremili su ih cijelim skupom funkcionalnosti, koje je također potrebno znati.
Ako je vaš voki-toki povezan na mrežu automobila, tada će vas nepromjenjiva memorija postavki i kanala osloboditi potrebe da svaki put ponovno konfigurirate ove parametre.
Funkcija naizmjeničnog skeniranja dva kanala (DW) korisna je ako istovremeno radite za dvije taksi službe. Ovaj uslužni program će vam pomoći da efikasno jurite dvije muhe jednim udarcem i ne propustite isplativu narudžbu.
Automatsko squelch (ASQ), ili jednostavno smanjenje šuma, uvelike će pojednostaviti rad s radio stanicom i omogućiti vam da ne budete ometani postavljanjem kanala. Podešava se na novi kanal, što pruža dodatnu pogodnost u kretanju.
Pouzdanost.
Što se tiče pouzdanosti, radio aparati brendova MegaJet i Alan su se pokazali kao dobri za upotrebu u taksi vozilima. Iako, da budemo iskreni, pouzdanost se utvrđuje tokom rada. Bilo bi dobro pitati iskusne taksiste koje su radio-uređaje koristili i koji su pouzdaniji za taksi.
Malo o auto antenama.
Nakon što ste se odlučili za taksi radio. Treba biti oprezan pri odabiru antene. Obično se za taksi CB komunikacije koriste 2 vrste antena: sa držačem za oluke i antena sa magnetnim nosačem.
Otpornost na vlagu je veoma važna za žlebnu antenu. Njegova glavna prednost je pouzdanost pričvršćivanja. Antena je pričvršćena jednim ili dva vijka. Njegov nedostatak je što se s takvim nosačem, na utoru, opseg pouzdanog prijema signala smanjuje za 20-30%. Postoji i mogućnost ugradnje urezane antene u sredinu haube ili na poklopac prtljažnika. Zatim, kada postavite radio, nećete imati problema sa prijemom signala. Ostala je samo jedna stvar - da li ste spremni da napravite rupu u haubi automobila?
Magnetnu antenu je lakše instalirati. Lako se ugrađuje u sredinu haube, a ako je potrebno, lako se uklanja i odlaže u kabinu ako ostavite automobil duže vrijeme bez nadzora. Pouzdanost pričvršćivanja ovdje ostaje pod znakom pitanja, jer jaki udari vjetra i drugi vremenski uvjeti remete čvrstoću pričvršćivanja. Takvu antenu vjetar jednostavno može odnijeti.
Pa, dužina antene je također važan faktor u osiguravanju dometa radija i njegove snage. Najbolja dužina za veliki radijus pokrivanja je 2 metra. Ako vam raspon pokrivenosti nije relevantan, minimalna dužina ne smije biti manja od 70 cm.
Ukratko o cijeni.
Što se tiče radio stanica navedenih proizvođača (MegaJet i Alan), njihovi cjenovni parametri kreću se od 4.500 do 7.000 rubalja. Plus antena u rasponu od 1400 - 2000 rubalja.
Konačno.
Pa, na osnovu svega navedenog, želio bih vam dati nekoliko savjeta prije nego što nastavite sa kupovinom.
Prvo uzmite komad papira i olovku ili olovku i opišite što je moguće preciznije koji radio za taksi biste odabrali, uzimajući u obzir vaše lične preferencije i uslove rada. To će vam dati jasnu predstavu o tome što vam je zaista potrebno i pojednostavit će komunikaciju s prodavcem radio prodavnice ili menadžerom online trgovine.
I drugo, nemojte se bojati postavljati pitanja prodavcu/menadžeru. Vrlo često ova osoba nije samo prodavač, već i radio-amater koji je dobro upućen u sve zamršenosti radio-posla. On će vam reći o nekim karakteristikama i postavkama modela koji ste odabrali.
Za svoj rad taksi dispečerske službe uglavnom koriste radio komunikacije civilnog frekvencijskog opsega od 27 MHz - tzv. CB (CB) opseg. Stoga ćemo u ovom članku govoriti o radio komunikacijama za taksi u CB opsegu. Glavni parametri pri odabiru radija za taksi su njegova snaga i broj kanala, njegova pouzdanost, kao i neke funkcionalne karakteristike radio stanice.
Pogledajmo ih detaljnije:
Snaga radija je najvažniji parametar za organizaciju radio komunikacija koje se koriste za rad u taksiju. Uvek postoji konkurencija između taksista i često dobije narudžbu onaj ko „viče najglasnije“. Preporučujemo kupovinu radija snage točno 10 W - takav je radio već sam po sebi prilično moćan i, ako je potrebno, na njega možete spojiti vanjsko pojačalo. Činjenica je da većina dodatnih vanjskih pojačala radi najispravnije ako se na njihov ulaz dovede signal snage 8-10 W. Ako isporučite više, mogu se pojaviti različiti problemi s radom vanjskog pojačala za voki-toki, uključujući mogući kvar pojačala. Stoga morate odmah odlučiti da li vam je potrebna radio stanica sa internim pojačalom od 15-25 W, ali ste u isto vrijeme lišeni mogućnosti da kasnije povežete eksterno pojačalo na radio, ili vam je potreban radio stanica sa internim pojačalom snage 8-10 W, ali istovremeno imate. Na radio će biti moguće spojiti eksterno pojačalo sa izlaznom snagom od 100 - 200 W ili više, na primjer, KP 101-12 pojačalo snage 100 W.
Broj radio kanala - ovaj parametar određuje da li možete raditi sa odabranom radio stanicom u bilo kojem taksiju koristeći CB radio. Možete kupiti voki-toki sa malim brojem kanala, recimo 40 ili 120, ako unaprijed znate na kojoj frekvenciji radi dispečer vašeg odabranog taksija i da li je ta radna frekvencija dostupna u radio stanici sa malim brojem kanala. Primjeri takvih radio stanica su radio stanice Alan 100 Plus i MEGAJET MJ-300, koje se mogu preporučiti za upotrebu u taksi vozilima samo u malim i srednjim gradovima. Za velike gradove potrebno je koristiti radio uređaje sa brojem kanala od 240 - 450. Ako uporedimo snagu potrebnu za rad u taksiju i veliki broj kanala, onda su radio stanice kao što su Optim 778, ALAN 78 Plus, MEGAJET MJ-600 Plus Turbo dolazi do izražaja.
Pouzdanost voki-tokija je svakako važan faktor koji treba uzeti u obzir pri odabiru radija. Najpouzdanije među uobičajenim CB radio stanicama su MEGAJET radio stanice, a najmanje su domaće radio stanice TAIS. Do takvih zaključaka smo došli na osnovu statistike kvarova raznih radio stanica.
Najpopularnije antene koje se koriste u taksijima:
- Optim ML-145 MAG je najčešća magnetna auto antena, najbolji omjer cijene i kvalitete, ova antena je vrlo pogodna za upotrebu u taksi vozilima, uključujući. u velikim gradovima, kada su potrebne pouzdane radio komunikacije.
- Optim CB-2001 Turbo je jedna od najmoćnijih ugrađenih auto antena (visine 2 m).
Kvaliteta rada bilo koje antene ovisi o pravilnoj instalaciji i konfiguraciji. RealRadio tehnički stručnjaci će vas uvijek savjetovati kako pravilno instalirati antenu i, ako je potrebno, instalirati i konfigurirati antenu na vašem automobilu. Ako ste odabrali ugrađenu auto antenu, morat ćete voditi računa o njenom sigurnom pričvršćenju.
Osim voki-tokija za taksi, korisno je opremiti automobil radar detektorom, video rekorderom i GPS navigatorom. Opis ovih uređaja možete pronaći na našoj web stranici.
Najispravniji pristup odabiru voki-tokija za taksistu početnika koji uopće ne razumije radio komunikacije bio bi sljedeći postupak: prvo morate odabrati kompaniju za koju planirate raditi, a zatim ćete morati saznati od njegovi predstavnici koje voki-tokije preporučuju za vozače, saznajte detaljno brojeve kanala, slovne oznake mreža, saznajte da li se koristi kodiranje. Zatim, ako je moguće, saznajte direktno od vozača koju opremu koriste. Na osnovu ovih podataka i vaših mogućnosti, možete odabrati opciju koja vam najviše odgovara. Samo u ovom slučaju moći ćemo odabrati opremu za vas ako imate poteškoća s odabirom.
Nećemo vam moći reći koji je radio bolji za rad u taksiju "ne znam još koji"!
U gradove Beloyarsky, Beloretsk, Verkhnyaya Salda, Glazov, Gubkinsky, Kamensk-Uralsky, Kachkanar, Korotchaevo, Krasnouralsk, Kungur, Kushva, Langepas, Nevyansk, Priobye, Raduzhny, Salavat, Strezhevoy, Tuymazy, Uduchensk, Naduchensk, Naduchensk, , Pionerski, Purovsk, Buzuluk, Pelim, Pokači, Prokopjevsk, Purpe, Jugorsk, Seversk, Serov, Sibaj, Solikamsk, Suhoj Log, Čajkovski, Čusovoj, Oktjabrski, Simferopolj, Tobolsk, Išim, Kogalim, Jugorsk, Južgan, Saradrin od strane kompanije KIT.
Dostava radio komunikacijske opreme za taksi vozila je moguća na bilo koje lokacije ruskom poštom pouzećem ili EMS poštom, na primjer: Alapaevsk, Artyomovsky, Asbest, Astana, Aktobe, Aksu, Atyrau, Aksai, Almaty, Balkhash, Baikonur, Balakovo, Berezovski , Bogdanovich, Verkhnyaya Pyshma , Zarechny, Ivdel, Irbit, Kamyshlov, Karpinsk, Karaganda, Kirovgrad, Kostanay, Kokshetau, Kyzylorda, Semey, Krasnoturinsk, Krasnoufimsk, Lesnoy, Nizhnyaya Salda, Nizhnyaya Salda, Nizhnyaya Yacht, Polevsko Revo, Nizhnyaya, Polevska Revo Pervo Sysert, Schelkun, Tavda, Vereshchagino, Nytva, Lysva, Krasnoviskk, Alexandrovsk, Krasnokamsk, Ocher, Polazna, Černushka, Gornozavodsk, Dobryanka, Gremyachinsk, Kudymkar, Gubakha, Yakovo, Nižnji, Yarkovo, Yalutorovsk , Kaskara, Kazanskoe, Borovsky , Petropavlosk, Romashevo, Golyshmanovo, Pavlodar, Tarmany, Taldykorgan, Zhezkazgan, Vinzili, Bolshoye Sorokino, Bogandinski, Uporovo, Uralsk, Ust-Kamenogorsk, Shymkent, Taraz, Omutinskoye, Berdyuzhye, Nordyeilskoe, Tursejlek, Abat, Abat Vorkuta, Votkinsk, Ekibastuz .
RealRadio Company prati najnovija dostignuća u oblasti radio komunikacija i sa zadovoljstvom nudi najsavremenija sredstva komunikacije za obavljanje bilo kojeg zadatka. Profesionalne radio komunikacije su naša specijalnost!
Proučivši, površno, zakone naše države, iskopao sam ovo. Nisam pravnik pa ako postoji pravno pismen neka sumira...
Glavni zakon koji reguliše odnose u oblasti komunikacija je zakon:
O komunikaciji od 7. jula 2003. N 126-FZ
Zakon je veoma mnogostruk i pokriva gotovo sve vrste i varijante komunikacija i osmišljen je da ih reguliše. Za nas su od interesa samo 3 člana ovog zakona.
Član 22. Uređenje korišćenja radiofrekvencijskog spektra.
Član 23. Dodjela radiofrekvencijskog spektra.
Član 24. Dodjela radio-frekvencijskih opsega i dodjela (dodjela) radio-frekvencija ili radio-frekvencijskih kanala.
Pažljivo pročitavši ove članke sa svim tačkama, vidimo da je za raspodjelu i dodjelu frekvencijskih opsega ili kanala zaduženo određeno savezno tijelo izvršne vlasti u oblasti komunikacija. Za nas je ovo SCRF. Iz člana 23. također možemo zaključiti da se planiranje frekvencijskog spektra vrši na osnovu tabele raspodjele frekvencijskih opsega između radio službi Ruske Federacije. Sto online u off. Pronalaženje na stranicama nije problem.
Istražujemo ga počevši od 26 MHz do 28 MHz.
26100 – 26175 kHz – MARINE MOBILE, Zajedničko korištenje, dodatni uslovi korištenja - 53, 56, 59, 95
26175 – 27500 kHz – MOBILNI (osim aeronautičkih), FIKSNI, Zajedničko korištenje, dodatni uvjeti korištenja - 73, 82, 95
27500 – 28000 kHz – POMOĆNA METEOROLOŠKA SLUŽBA, MOBILNA, FIKSNA, Zajedničko korištenje, dodatni uslovi korištenja - 82, 95
Dodati. uslovima.
53. Radiofrekvencijski opsezi 4000 - 4438 kHz, 6200 - 6525 kHz, 8100 - 8815 kHz, 12230 - 13200 kHz, 16360 - 17410 kHz, 19680 - 198020 kHz, 198020 kHz -2020 Hz 5210 kHz i 26100 - 26175 kHz mogu koristiti obalne i brodske stanice na unutrašnjim plovnim putevima, uzimajući u obzir upotrebu ovih radio frekvencijskih opsega od strane stanica pomorske mobilne službe.
56. Radio-frekvencije 4210 kHz, 6314 kHz, 8416,5 kHz, 12579 kHz, 16806,5 kHz, 19680,5 kHz, 22376 kHz i 26100,5 kHz su međunarodne radio-frekvencije sigurnosne radio-frekvencije za MSI prijenos informacija.
59. Uparene radio frekvencije (za brodske i obalne stanice) 4208 kHz i 4219,5 kHz, 6312,5 kHz i 6331 kHz, 8415 kHz i 8436,5 kHz, 12577,5 kHz i 12657,5 kHz i 12657 kHz i 12657 kHz i 12657 kHz, 12657 kHz i 6331 kHz .5 kHz i 19703.5 kHz , 22374,5 kHz i 22444 kHz, 25208,5 kHz i 26121 kHz su međunarodne radio frekvencije prvog izbora za digitalno selektivno pozivanje.
73. Opsezi radio frekvencija 13553 - 13567 kHz (centralna radio frekvencija 13560 kHz), 26957 - 27283 kHz (centralna radio frekvencija 27120 kHz), 40,66 - 40,70 MHz (centralna radio frekvencija 40,68 MHz), 2400 - 2500 MHz (centralna radio frekvencija 2450 MHz), 5725 - 5875 MHz (centralna radio frekvencija 5800 MHz) i 24 - 24,25 MHz centralne radio frekvencije su također GHz 25 GHz namijenjen za industrijsku, naučnu i medicinsku primjenu.
82. Određene radio frekvencije u opsegu 26965 - 27860 kHz mogu se koristiti na sekundarnoj osnovi od strane radio stanica za ličnu upotrebu sa emitovanom snagom ne većom od 10 W.
95. Prilikom korišćenja pojedinih delova radio-frekventnog opsega 5 - 1000 MHz, oprema kablovskih distributivnih mreža kolektivnih prijemnih sistema televizijske, radio-difuzne i kablovske televizijske opreme mora biti u skladu sa zahtevima utvrđenih standarda za njihovu otpornost na spoljašnju buku, kao i zahtjeve standarda za isključenje radio smetnji na radioelektronsku opremu koja radi u skladu sa ovom tabelom. U ovom slučaju, ne bi trebalo da se postavljaju tvrdnje o mogućim radio smetnjama od radio elektronske opreme.
U tabeli su navedeni korisnici primarne baze. Odnosno, one usluge kojima se prvenstveno mogu dodijeliti frekvencije i kanali iz ovog opsega. Čisto teoretski, frekvencije iz opsega se mogu dodijeliti fizičkim i pravnim licima ako to nije u suprotnosti sa uslovima korištenja spektra. Međutim, iz istog zakona o komunikacijama saznajemo da se dodjela određene frekvencije vrši na osnovu odluke državne komisije za radio-frekvencije, uzimajući u obzir zaključke o mogućnosti takve dodjele. Da li je moguće dobiti frekvenciju foruma za korištenje od strane pojedinaca? lice? Prema zakonu, izgleda da. Zapravo ne. Ako neko zna zašto SCRF odbija da distribuira frekvencije iz ovog opsega, neka napiše. nisam našao. Možda to nije urađeno na osnovu specifičnosti ranog korišćenja asortimana, industrije, lekara i ostalog otpada od svih vrsta instalacija za razne namene. A možda i zbog guste populacije predstavnika sekundarne osnove upotrebe, s kojima je, umjesto da se svađamo oko učestalosti, lakše ne dozvoliti upotrebu. Budući da će se stanica koja radi na primarnoj osnovi sigurno sudariti sa stanicama koje rade na sekundarnoj osnovi i jednostavno neće moći braniti svoja prava na frekvenciju, jer ako izbacite neke, doći će drugi, ako izbacite druge, oni doći će iza brda zajedno sa prolazom. Ali ovo su samo moja razmišljanja.
Što se tiče sekundarne osnove, korišćenja resursa od 27 MHz, ona je regulisana odlukama SCRF-a od 20. decembra 2011. godine br. 11-13-06-2 i br. 11-13-09 ) uključuje samo radio stanice koje se koriste na automobilu sa bič antenom, snage ne veće od 10 vati. Bazne stanice ne spadaju u kategoriju kopnenih mobilnih usluga!
Šta proizilazi iz odluka SCRF-a:
1. Dodijeliti radio-frekvencijski opseg 26965-27860 kHz za razvoj, proizvodnju i modernizaciju OIE kopnene mobilne usluge od strane pravnih i fizičkih lica bez donošenja posebnih odluka SCRF-a za svaku konkretnu vrstu OIE, pod uslovom da su tehničke karakteristike razvijenih, proizvedenih i modernizovanih OIE odgovaraju priloženim osnovnim tehničkim karakteristikama.
2. Dodijeliti radio frekvencijski opseg 26965-27860 kHz za korištenje na teritoriji Ruske Federacije OIE kopnene mobilne usluge od strane fizičkih lica bez izvršenja posebnih odluka PKRF-a.
3. Korišćenje OIE kopnene mobilne usluge u radiofrekvencijskom opsegu dodijeljenom u stavu 2. ove odluke PKRF-a mora se vršiti bez izdavanja dozvole za korištenje radio frekvencija ili radio frekvencijskih kanala ako su ispunjeni sljedeći uslovi:
usklađenost tehničkih karakteristika korišćenih OIE sa glavnim tehničkim karakteristikama navedenim u aneksu ove odluke;
OIE koji se koristi ne smije stvarati štetne smetnje i ne može zahtijevati zaštitu od smetnji od druge radioelektronske opreme, koji radi u skladu sa Tabelom raspodjele frekvencijskih opsega između radio službi Ruske Federacije.
Iz ovoga proizilazi da će, na primjer, po pitanju zakonitosti da taksisti budu na frekvenciji, oni koji ih izbace iz benda biti u pravu. Naravno, samo formalno, budući da stanica koja radi na sekundarnoj osnovi nema pravo zahtijevati oslobađanje frekvencije, budući da sama stanica, iako je legalno u dometu (sve dok snaga ne prelazi), radi na “ prava ptica”.
Odnosno, jedini koji ne krše zakon su sami taksisti, baza taksista (fiksna služba) mora imati dozvolu za rad na ovoj frekvenciji, i na bilo kojoj drugoj, i za korištenje ove frekvencije, kao stanica koja koristi frekvenciju na primarnoj osnovi, morate platiti! Želim da istaknem da komercijalna osnova nema veze s tim, jednostavno im ovdje nije mjesto, jer nemaju dozvolu za rad na frekvencijama. Shodno tome, rad fiksnih usluga koje nisu registrovane u skladu sa utvrđenom procedurom nije zakonit. Inače, sa ove tačke gledišta, većina DX-mena CB-a sa baznim stanicama su pravi pirati. U praksi nikada nisam vidio taksi baze registrovane po utvrđenoj proceduri sa posebnom frekvencijom koja je dodijeljena samo njima. Da, dodjeljuju raspon (26965-27860), snagu također, 10 vati, daju prekrasan pozivni znak, i to je sve. Znači li to da mogu raditi na bilo kojoj frekvenciji koju žele? I okupirati je na osnovu nekih dokumenata? Ne! Pošto je registracija otkazana samo za prijenosne stanice, sve je potpuno isto i za osnovne. Ispostavilo se da taksisti koriste domet na isti način na sekundarnoj osnovi. Zakon izričito ne spominje da se ovaj poligon ne može koristiti za materijalnu korist (ovo se kaže samo za amatersku službu). Dakle, dozvoljeno je ono što nije zabranjeno... Uglavnom, kako je poligon bio huliganski, tako je i ostao. Zadržimo brend!
Vjerovatno je teško naći drugi posao u kojem je osoba tako dugo sama, poput vozača kamiona. Jedno od njegovih rijetkih sredstava komunikacije su mobilni telefon i voki-toki. Zahvaljujući njima, vozač može skrenuti misli s monotonije beskrajne ceste i uljepšati svoja putovanja. Zbog toga postoji toliko mnogo voki-tokija u prodaji na svakom tržištu širom zemlje.
Po pravilu, voki-toki zauzima ponosno mjesto u automobilu pored drugog prijatelja vozača kamiona – radija. Ali popularan je ne samo među njima. Vozači minibusa, taksisti, zaštitari i mnogi obični ljudi koji vole da putuju po prostranstvima naše ogromne zemlje naširoko koriste mogućnosti komunikacije putem voki-tokija.
Najčešće morate voziti po potpuno nepoznatom terenu, neviđenim putevima i obilaznicama. Sve će to biti mnogo lakše ako unaprijed znate gdje vas čeka loš, razbijen put, gdje u grmlju sjede hrabri saobraćajni policajci koji su planirali neplanirani pohod na kamiondžije, gdje je popravak puta počeo i vrijedi obići ovo smjestite odmah tako da to ne morate raditi kasnije, gubeći puno vremena i goriva. I obično vozači kamiona sve to znaju. Kako oni sve znaju? Upravo iz komunikacije na radiju sa ostalim vozačima koji su već prošli ovuda.
Koja je frekvencija komunikacije između kamiondžija?
Civilni frekvencijski opseg koji koriste daljinski vozači je CB - 27 MHz, tačnije - 27,135 MHz. Što se tiče komunikacijskog kanala između njih, u tu svrhu koristi se poseban kanal 15, mreža „C“, koji radi u AM modu. Ako ćete kupiti voki-toki i spojiti navedene kanale i frekvencije, onda morate zapamtiti informacije o načinu rada kanala kamiondžija, jer možete kupiti uređaj koji radi samo u FM modu. Ali uopće nije prikladan za ovaj zadatak.
Da li da kupim antenu za voki-toki?
Na opseg širenja signala i njegovu jasnoću i kvalitet direktno utiče veličina antene koja se koristi u njemu. Stoga je to jednostavno neophodno. Ali ne biste trebali ići predaleko i na svoj automobil postaviti antenu koja je prevelika, koja će ometati vožnju ispod objekata koji se nalaze iznad puta, udarajući ih.
