Felge imaju mnogo parametara - ne samo prečnik i broj rupa za vijke. Ali uglavnom vozači obraćaju pažnju na ove dvije karakteristike. Kada odaberete proizvod, obavezno provjerite potrebne parametre automobilskih kotača koje daje proizvođač vašeg vozila.

Važno je shvatiti da svako nepoštovanje fabričkih zahtjeva negativno utiče na funkcionisanje ovjesa. To, pak, doprinosi ubrzanom trošenju gume i raznih dijelova šasije. Postoji mogućnost da vam se točak otkači tokom vožnje, što može dovesti do katastrofalnih posljedica. Iz tog razloga ugradnju ovakvih proizvoda mora pratiti njihovo dalje praćenje tokom rada.

Primjer transkripta

U pravilu, uobičajene karakteristike kotača automobila izgledaju ovako:

6.5jx155/112H2ET45d57.1.

Dakle, šta znače ova slova i brojevi?

Oznake na felgama

• 6.5 je širina sjedala ruba diska, naznačena u inčima. Izračunava se na sljedeći način: 6,5*25,4=165,1 mm. Ova vrijednost je direktno povezana sa širinom guma. Svaka guma ima dozvoljenu širinu naplatka. Vrijednost ove komponente se utvrđuje pomoću proračuna na osnovu veličine gume. Ako se veličine ova dva elementa ne poklapaju, imat ćete problema sa bodljama guma.
• Slovo J, poput D, P, K, JJ i drugih, šifrira tehničke podatke o rubovima naplatka diska automobila (njegovu visinu, oblik i strukturu). Najpopularniji tipovi disk felgi danas su J (za automobile sa pogonom na jednim točkovima) i JJ (za automobile sa pogonom na sve točkove). Zrnca direktno utiču na to kako se guma montira i na količinu kretanja gume u nekim situacijama.
• Oznaka 5/112 skriva svojstva montiranja diska na glavčinu. Broj 5 označava koliko rupa za pričvršćivanje vijaka treba biti na proizvodu, a broj 112 označava promjer kruga gdje bi se trebali nalaziti centri ovih rupa. Ponekad proizvođači komponenti označavaju ovaj parametar odvojeno i označavaju ga slovima PCD ili Dijametar kruga.

• Slovo H u karakteristikama naplataka označava karakteristike prirubnica naplatka diska, kao i izbočine koje imaju. Ove izbočine su potrebne za gume bez zračnica. Oni osiguravaju ispravnu ugradnju gume i točka.
• Simbol ET45 u parametrima točkova automobila označava pomak točka u milimetrima.- ovo je rastojanje između centralne ose diska, kao i ravnina primene diska. Mora sa maksimalnom preciznošću zadovoljiti proizvodne zahtjeve vašeg automobila, jer je to jedan od ključnih parametara za postavljanje karakteristika ovjesa i upravljačkog mehanizma. Jedna glavčina ima jedan pomak za bilo koju veličinu i tip gume. Neki proizvođači također označavaju ove podatke zasebno kao OFFSET ili DEPORT.
• d 57.1 (DIA) - prečnik otvora koji se nalazi u sredini diska. Mora odgovarati veličini cilindra koji se nalazi na glavčini. Osim funkcije centriranja, cilindar preuzima opterećenje na klinove. Ako središnja rupa željenog proizvoda prelazi dimenzije cilindra, morat ćete koristiti. Mogu se kupiti u centrima za gume.

Posebnosti

Karakteristike aluminijskih felni također osiguravaju njihov maksimalni nivo opterećenja. Iz tog razloga, čak i ako dimenzije aluminijskih felga izvana odgovaraju parametrima vašeg automobila, opterećenje za njih mora biti razjašnjeno s proizvođačem. Postoje dvije opcije kako to učiniti:

• ako su kotači ruskih proizvođača, onda je ovaj indikator u pasošu diska;
• ako su iz stranih, ove informacije ćete morati pronaći na njihovoj web stranici. U pravilu, svaki proizvođač ima podatke o zajamčenoj upotrebi livenih komponenti na određenom automobilu u posebnom katalogu. Ako ste pronašli svoj automobil u katalogu i bacili oko na odgovarajući proizvod, možete ga kupiti bez straha.

Dešava se da se dimenzije livenog proizvoda potpuno poklapaju sa potrebnim. Međutim, ne može se instalirati na automobil. Tokom ugradnje, disk počinje da se oslanja na ovjes ili mehanizam kočnice. Ova situacija je zbog oblika štancanih ili livenih žbica. Iz tog razloga, prije nego što izvršite proceduru obrubljivanja guma, uvijek trebate isprobati disk na prednjoj i zadnjoj osovini automobila, nakon što ste ga prethodno pričvrstili s najmanje dva vijka.

Prva i druga kolona navode standardne veličine guma i kotača. Preostale kolone imaju željene dimenzije za ugradnju. Kalkulator će vam pomoći da odredite tolerancije i alternativne opcije odabira.

Kalkulator guma vam omogućava da uporedite dimenzije guma različitih veličina. Na primjer, odaberite šire gume, ali zadržite vanjski prečnik točka istim ili saznajte koliko će se klirens vozila promijeniti ako ugradite gume drugog profila.

Da biste odabrali alternativnu veličinu, trebate navesti standardnu ​​ili postojeću veličinu gume u jednoj polovini kalkulatora, a željenu ili alternativnu veličinu u susjednoj polovini.

Kalkulator prikazuje preporučenu širinu naplatka za određenu veličinu gume, kao i vanjski prečnik i širinu točka. Najvažniji parametar je vanjski prečnik točka. Treba obratiti najveću pažnju na njegovu promjenu.

Drugi važan parametar je stvarna visina profila gume. Obično se izražava kao procenat širine: na primjer, 205/55 R16, gdje je 55 55% širine gume. To jest, 205*55/100=112,75 mm je stvarna visina profila ove gume.

Gume različitih širina, standardno ugrađene na automobil, imaju različite visine profila u procentima, ali iste u milimetrima. Na primjer, gume dimenzija 275/40 R20 i 315/35 R20 imaju visinu profila od 110, odnosno 110,25 mm.

Neke karakteristike odabira guma:

• Što su gume šire, to je bolje upravljanje, ali je otpornost na akvaplaning lošija i jače se osjeća kolotraga, a smanjuje se i udobnost - niskoprofilne gume su tvrđe.
• Donji profil - teži točak. To je zbog činjenice da je disk teži od gume, težina kotača se povećava i to pogoršava performanse ovjesa. Osim toga, masa metala se raspoređuje bliže vanjskom rubu kotača i povećava moment inercije (za automobile sa snažnim motorom to nije značajno).
• Kako se profil povećava, automobil se više kotrlja, lošije reaguje na upravljanje, ali lakše prelazi neravnine, gume su manje osjetljive na oštre rubove rupa, a udobnost postaje bolja.
• Značajna promjena vanjskog promjera točka dovodi do izobličenja očitavanja instrumenta vozila, posebno kilometraže i brzine.

Naš kalkulator guma - profesionalni proračuni u najkraćem mogućem roku!

Ispravan izbor felni zavisi od tehničkih karakteristika koje ukazuju na sve parametre, odnosno širinu, prečnik, pomak, kao i DIA (prečnik montaže glavčine) i PCD (parametri bušenja).

Također morate znati oznaku oznake. Označava standardne parametre bilo koje vrste proizvoda na kotačima:

• štancanje;
• Aluminijski naplatci;
• skovan.

Oznake su naznačene na unutrašnjoj strani. Obično ih proizvođači dupliraju u pratećim dokumentima i na ambalaži ako je proizvod nov.

Opcije diska

Da biste utvrdili što znači oznaka, morate znati širinu i promjer proizvoda kotača.

Bušenje ili zavrtnje

Ovo je jedan od najtežih parametara za proučavanje, koji ukazuje na promjer montažnih vijaka. Bušenje se mjeri od središnjeg područja klipa do suprotnog područja gdje se element nalazi na točku.

Proizvođači često navode parametre uzorka diskova pomoću sačme ovisno o broju rupa za pričvršćivanje.

Pretpostavimo da su brojke 6/222,25. Prvi broj pokazuje broj bušotina za pričvršćivanje vijaka, a drugi broj označava bušenje u milimetrima.

Disc offset

Ovaj indikator je označen engleskim slovima ET. Šta je ET u diskovima i zašto je potreban? Indikator pokazuje udaljenost od ravnine proizvoda kotača do srednje zone naplatka. Spojna površina proizvoda kotača označava ravninu pritiska diska na glavčinu.

Parametri odlaska mogu biti:

• sa nultim indikatorom;
• sa negativnim;
• sa pozitivnim.

Nulti pomak označava da ravan diska odgovara njegovoj srednjoj zoni. Dakle, što je niži indikator, to više kotač viri sa vanjske strane automobila. Ako je indikator prevjesa povećan, to znači da je disk dublje u unutrašnjosti automobila.

Također je potrebno uzeti u obzir činjenicu da se ovisno o širini proizvoda razlikuju indikatori prevjesa. Proizvođači navode u pratećoj dokumentaciji vozila manju vrijednost pomaka za kotače velike širine.

Prečnik i ostali parametri diska šematski

Šta je HUMP(H)?

Grba je izbočina prstena na obodu diska. Ovaj element se koristi kao zaštita od skidanja automobilskih guma. Obično se za točak koriste 2 grbe (H2).

U nekim slučajevima, grba se možda neće koristiti ili se može koristiti samo jedna, ovisno o konfiguraciji vozila. Vrste grba:

1. kombinovano (CH);
2. stan (FH);
3. asimetrično (AH).

PCD Disc Parameters

PCD vrijednost se odnosi na prečnik kruga središnjih rupa na naplatku kotača. To jest, ovo je promjer rupa za pričvršćivanje vijaka.

Opcija DIA pogona

DIA parametar označava prečnik rupe koja se nalazi u sredini diska. Proizvođači livenja radije stvaraju veliki DIA promjer središnjeg otvora. Ovo se radi kako bi se osiguralo da su kotači primjenjivi i univerzalni za sve vrste automobila.

Unatoč činjenici da se veličina glavčine može razlikovati ovisno o modelu vozila, auto disk se instalira pomoću adapterskog prstena ili čahure.

Označavanje

Kao primjer, uzmite u obzir oznake naplatka kotača 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71,60:

1. Broj 9 označava širinu, mjerenu u inčima. Za pretvaranje inča u centimetre, ukupna cifra se množi sa 25,4.
2. Slovo J označava elemente dizajna: oblik prirubnica diska. Ovaj parametar ne igra važnu ulogu u odabiru.
3. Slovo X označava nedjeljivost diska.
4. Broj 20 označava promjer slijetanja proizvoda kotača. Ovaj indikator odgovara stanju automobilske gume.
5. Slovo H označava prisustvo jedne grbe ili grebena na obodu.
6. Skraćenica je PCD 5×130, gdje broj 5 označava broj bušotina za pričvršćivanje matica ili vijaka, a broj 130 njihov PCD prečnik u milimetrima.
7. Oznaka ET60 označava pomak diska. U ovoj situaciji brojka je 60 mm.
8. Vrijednost DIA 71,60 označava prečnik središnjeg svrdla. Tipično, DIA odgovara sjedanju glavčine i prikazan je u milimetrima. Ako je DIA veći od prečnika glavčine, tada se za ugradnju diska koristi prsten za centriranje.

Sljedeće informacije su također uključene uz naljepnicu:

ISO, SAE, TUV - ove skraćenice označavaju organizacije koje su testirale proizvod na kotačima, sličan ruskom GOST-u. Navedeni su i standardi koji odgovaraju označavanju točkova.

Maksimalno opterećenje označava dozvoljeno opterećenje na točku automobila. Ovaj indikator je naznačen u kilogramima i funtama.

Šta znači parametar 700c?

Ova oznaka se koristi za velike tipove kotača na SUV-ovima i Nivama. Prema prihvaćenoj ISO klasifikaciji, ova brojka je 29 inča. Obično se 700c kotači koriste za off-road utrke.

Zbog upotrebe točkova od 29 inča:

• poboljšani indikatori upravljanja;
• put kočenja na neasfaltiranim površinama je smanjen i aerodinamika je povećana;
• povećava se sposobnost vozila na mekom tlu i pijesku;
• postaje moguće instalirati snažne kočnice.

Za odabir kotača koji odgovaraju određenom tipu automobila, preporučuje se da se odredi promjer kotača i analiziraju oznake naznačene na naplatku. Također, ne zaboravite da sigurna vožnja u konačnici ovisi o ovom elementu.

Štancani ili liveni točkovi: šta preferirati i koje parametre odabrati?

Svaki ljubitelj automobila prije ili kasnije suoči se s problemom odabira i kupovine guma. U isto vrijeme, mnogi ljudi žele kupiti felge zajedno s gumama. Ovo je tačno. Jer jednom sklapanjem felga, naknadno ćete uštedjeti svoj novac i vrijeme tako što nećete morati stajati u ogromnim redovima u prodavnici guma dva puta godišnje. Sve što trebate učiniti je balansirati kotače (a to se može učiniti unaprijed, bez čekanja sezone zamjene guma) i promijeniti ih u bilo kojem autoservisu ili čak sami. Osim toga, ugradnjom, na primjer, alu felge na vaš automobil, možete značajno poboljšati izgled vašeg automobila.

Ali ovdje se postavlja pitanje - kako odabrati prave felne za svoj automobil?

Počnimo s tim kakve točkove želite: ili žigosane? I jedno i drugo ima svoje prednosti i nedostatke. Pozitivni aspekti štancanih diskova su njihova jednostavnost i pouzdanost - čak i ako je disk oštećen (udubljen), njegov oblik se može vratiti valjanjem na posebnoj mašini, ili na terenu čak i samo čekićem. Takođe, u većini slučajeva, štancanje je jeftinije od njegovog livenog kolege. Među nedostacima možemo primijetiti "banalni" izgled, u pravilu, veću težinu i činjenicu da je takav disk izuzetno nezgodan za pranje iznutra, a zimi je to posebno važno. Kod alu felga je suprotno. Prednosti: veliki izbor dizajna i ujednačenih boja, manja težina (15-30%) i lakoća održavanja. Protiv: alu felne su skuplje i ne mogu se popraviti ako su oštećene. Oštećeni disk mora se zamijeniti novim, iako mnoge radionice sada nude popravak alu felga. Ne preporučujemo da to radite zbog posebnosti tehnologije proizvodnje alu felgi, ali ovo je tema za drugi članak.

Sada, recimo da ste se odlučili za vrstu diska. Ali postavlja se sljedeće pitanje: kako odabrati točak koji je prikladan za vaš automobil? I koje parametre trebate znati da biste napravili pravi izbor? Recimo odmah da većina proizvođača automobila ne navodi pune veličine kotača u uputama za upotrebu automobila, ograničavajući se samo na navođenje promjera ugradnje i širine diska, au rijetkim slučajevima i na pomicanje diska. Morat ćete saznati parametre koji nedostaju od stručnjaka zastupstva ili prodavača.

Dimenzije štancanih i livenih točkova

Kompletna oznaka diska izgleda, na primjer, ovako:
6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1. Sada dešifrujmo:
6.5 – širina oboda diska (mjereno u inčima) – širina dijela na koji se stavlja guma;
J– oblik bočne ivice. Postoje i druge oznake, ali jednostavan entuzijasta automobila to ne mora znati;
x– felga nije odvojiva (velika većina točkova putničkih automobila se sada proizvodi na ovaj način);
16 – nazivni promjer provrta (mjereno u inčima). Ovaj prečnik mora biti striktno jednak prečniku gume. Neprihvatljivo je, na primjer, ugraditi gumu promjera 16 na točak od 16,5 inča.
H2– Grba – mala prstenasta izbočina koja se proteže duž oboda diska bliže njegovim ivicama. Neophodno je za pouzdano pričvršćivanje gume bez zračnice na naplatku. Broj 2 u ovom slučaju označava prisustvo 2 grba, tj. po jedan blizu svake ivice;
5 – broj rupa za pričvršćivanje diska na automobil;
112 – PCD (Pitch Circle Diameter) – prečnik kruga koji prolazi kroz centre montažnih rupa (mjereno u mm);
ET(OFFSET se može napisati i) – pomak diska (mjereno u mm) – udaljenost od spojne ravni do zamišljene ravni koja prolazi kroz sredinu ivice diska (u našem slučaju 50 mm);
Dia(pisanje D, moguće je i središnji otvor) – centralna rupa (mjereno u mm).

Sada shvatimo koje se veličine mogu mijenjati i u kojim granicama, a koje bi trebale ostati "netaknute".

Širina felge zavisi od širine gume koja je montirana na nju. Na primjer, guma 205/55R16 može se ugraditi na točak širine od 6 do 7,5 inča, s preporučenom širinom od 6,5 inča. Stoga se veličina ivice diska može odabrati unutar ovih granica. Tabela usklađivanja guma i kotača će vam pomoći ispravno.

Prečnik otvora – ovde je još veći izbor. Minimalni promjer uvijek je naveden u uputama za automobil i može se povećavati gotovo neograničeno. Ali imajte na umu da što je veći promjer diska, to će profil guma biti niži, a to zauzvrat negativno utječe na udobnost vožnje, ali poboljšava upravljivost automobila pri velikim brzinama.

Broj montažnih rupa – ovaj parametar ostaje nepromijenjen.

PCD se u većini slučajeva ne može ni mijenjati. Iako neki proizvođači alu felgi (OZ Racing, AEZ, DOTZ) daju posebne vijke sa ekscentricima koji vam omogućavaju da zašrafite, na primer, felne sa PCD 100mm na automobile sa PCD 98mm. Na automobilima koji su pričvršćeni maticama koriste se slične ekscentrične matice. Maksimalni pomak takvih vijaka i matica je 1,2 mm, tako da razlika u PCD diska ne može biti veća od 2,4 mm.

Prevjes – moguća je promjena ofseta u smjeru njegovog smanjenja. Ali poželjno je da takvo smanjenje bude u granicama od 1 cm. Promjene u smjeru povećanja broja polazaka su po pravilu nemoguće, jer Što je NIŽI broj ofseta, to VIŠE disk "štrči" iz automobila u odnosu na točak sa "nativnim" pomakom, i obrnuto. Dakle, kako se broj prevjesa povećava, disk će biti više uvučen u automobil, a vjerovatnoća da će se nasloniti na dijelove ovjesa ili kočnice značajno se povećava.

Centralna rupa na utisnutom točku mora biti jednaka prečniku glavčine automobila da bi bila pravilno centrirana na glavčini. Kod alu felga situacija je nešto drugačija. Trenutno većina kompanija koje proizvode aluminijske felge, domaće i strane, proizvode felne sa univerzalnom centralnom rupom. A za poravnavanje se koristi poseban prsten za centriranje, čiji je vanjski promjer jednak promjeru rupe na disku, a unutrašnji promjer je jednak promjeru glavčine automobila. Dozvolite mi da vam dam primjer. Disk veličine 6.5x16 5/114.3 et45 dia-72.6 može se instalirati na Mitsubishi automobile sa prečnikom glavčine 67,1 mm i na Toyotine automobile sa prečnikom glavčine od 60,1 mm. Dakle, da ne bi napravili dva različita livena diska, proizvođač proizvodi jedan disk sa većom centralnom rupom, u našem slučaju 72,6 mm, i dva prstena za centriranje - prvi 72,6/67,1 i drugi 72,6/60,1. Prilikom ugradnje kotača na automobil, prsten se ubacuje u disk, nakon čega se disk ugrađuje na automobil, centrira na glavčinu i pritegne vijcima ili maticama. Nakon toga, prsten za centriranje ne nosi nikakvo opterećenje i ni na koji način ne utiče na vozne karakteristike automobila. Prstenovi za centriranje mogu biti u kompletu sa diskovima ili se mogu isporučiti uz dodatnu naknadu. Ponavljam, žigosani diskovi ne mogu imati takve prstenove.

Aluminijumske felne. Podvodne stijene.

Diskovi također imaju vrlo važan parametar koji nije naveden u oznakama - maksimalno opterećenje. Stoga, čak i ako disk odgovara vašem automobilu u svim veličinama, bolje je provjeriti opterećenje. Za domaće felne možete ga vidjeti u pasošu diska, za strane ćete ga morati potražiti na njihovim web stranicama na internetu.
I posljednja stvar koju trebate imati na umu prilikom kupovine diskova je da postoji tzv X faktor- to je kada se sve dimenzije diska poklapaju sa potrebnim, ali disk još uvijek ne stane na automobil i leži na dijelovima ovjesa ili kočionim mehanizmima. To je zbog samog oblika štancanja ili livenja žbica. Stoga našim klijentima uvijek preporučujemo da prije navlačenja gume na točak prvo isprobaju na automobilu na prednjoj i zadnjoj osovini, pritegnu sa par vijaka i pažljivo okreću.

Trenutno velika većina proizvođača diskova na svojim internet stranicama ima kataloge zagarantovane primjenjivosti diskova. Ako je vaš automobil u takvom katalogu i postoji disk koji vam se sviđa za njega, onda ga možete bezbedno kupiti, što znači da je potpuno prikladan u svakom pogledu.
Sada je izbor postao mnogo lakši nego što se čini na prvi pogled. Sretno sa kupovinom))

Možda će vam trebati takav kalkulator ako želite ugraditi njihove analoge, ali druge veličine, umjesto standardnih guma ili kotača. Uz njegovu pomoć možete vizualno prikazati promjene dimenzija i tek onda ih interpretirati za određeni automobil. Istovremeno, kalkulator nije alat za odabir guma i kotača, jer ne sadrži bazu podataka proizvođača.

Prilikom zamjene kotača i guma, uzimajući u obzir geometrijske podatke dobivene iz kalkulator guma, ne bi škodilo da sami napravite nekoliko mjerenja. Prvo, udaljenost od ovjesa do površine kotača sa unutrašnje strane, kao i od čašice amortizera do površine gazećeg sloja. Drugo, od krila, kao i šipki upravljača do površine gazećeg sloja. Istovremeno, geometrijski parametri novog sklopa kotača ne bi trebali znatno premašiti veličinu standardnih guma i kotača. U suprotnom, vozilo se može ponašati nestabilno.

Nekoliko osnovnih pravila kojih treba zapamtiti prilikom zamjene guma i kotača.

1. Gazeći sloj letnjih guma obično ima dubinu od 0,8-1 cm;
2. Prilikom ugradnje diskova većeg promjera od standardnih potrebno je smanjiti količinu pomaka - za svaki inč visine 3 mm pomaka;
3. Često rupe glavčine na diskovima koji nisu originalni imaju veći prečnik. Stoga, kada ih instalirate, morate koristiti posebne prstenove za fiksiranje;
4. U slučaju kada je rupa na disku manja od nosača glavčine, strogo je zabranjeno njihovo bušenje, kao i brušenje same glavčine;
5. Ispravan odabir neoriginalnih kotača pomoću kalkulatora omogućit će vam da zadržite vozne karakteristike automobila;
6. Ako niste sigurni u kompatibilnost guma ili kotača s vašim automobilom, bolje je da ih ne instalirate ili potražite pomoć stručnjaka.