Ventil za gas je potreban za dovod zraka u usisnu granu motora. Druga funkcija je kontrola volumena mješavine zraka. Nakon određenog perioda rada, postaje začepljen, što smanjuje efikasnost pogonske jedinice. Da biste riješili ovaj problem trebate očistite prigušni ventilšta možete sami da uradite.
Znakovi kontaminacije
Glavni znakovi stvaranja naslaga su promjene u radu motora. Međutim, to nije uvijek zbog kontaminacije. Ponekad je problem uzrokovan kvarom senzora, kvarovima pogona ili pogrešnim postavkama parametara kompjutera na vozilu. Potrebna je dijagnoza kako bi se utvrdili tačni uzroci. Često se neispravan rad gasa javlja zbog dva ili više razloga.
Znakovi začepljenja:
- Nema stabilnog rada motora u praznom hodu, staje.
- Vrijeme pokretanja pogonske jedinice se povećava.
- Pri brzinama do 20 km/h, automobil se trza pri pritisku na papučicu gasa.
- Pad u brzini, sve do potpunog zaustavljanja rada.
Morate vizuelno pregledati amortizer. Ako nema mrlja od ulja ili koksovanih naslaga, razlog za neispravan rad nije kontaminacija. Morate uraditi kompletnu dijagnozu.
Uzroci začepljenja
Formiranje naslaga na površini ventila je neizbježan proces. Njegov razlog je uklanjanje plinova iz kartera, što je neophodno za normalan rad sistema za podmazivanje. Kao rezultat toga, dio ulja dospijeva na ventil za gas. Zbog visokih temperatura, sloj ulja se stvrdne i postepeno zgušnjava.
Dodatni faktor je to što se produkti sagorijevanja plina talože na sloju ulja. Formira se koksovana naslaga. Nemoguće je smanjiti njihov utjecaj, preporučuje se korištenje ulja dobrog kvaliteta sa minimalnim sadržajem nečistoća trećih strana. Također biste trebali promatrati učestalost njegove zamjene.
Nepravilan rad zračnog filtera također je jedan od uzroka začepljenja. Neka prašina i drugi elementi ulaze u sistem. To dovodi do ubrzanog stvaranja sloja na ventilu za gas. Rješenje je pratiti stanje filtera za zrak, mijenjati ga uzimajući u obzir preporuke proizvođača i stvarne uslove rada.
Samočišćenje ventila za gas
Ventil se može očistiti bez skidanja ali samo kao preventivna mjera. Ovo neće pomoći u uklanjanju svih zagađivača, jer neće biti potpunog pristupa jedinici. Nakon zaustavljanja motora, potrebno je pričekati 1-1,5 sati. Zatim uklonite zračni kanal. Ventil za gas je u zatvorenom položaju. Na njegovu površinu nanosi se sredstvo za čišćenje. Nakon što se osuši, otvorite ventil ručno i obradite unutrašnje elemente.
Koliko često čistiti, zavisi od uslova rada. Uklanjanje prljavštine bez demontaže se vrši svakih 5-7 hiljada km. kilometraža Sa demontažom - 30-50 hiljada km. Ali to su uvjetni pokazatelji, učestalost određuje vlasnik automobila nakon vizualnog pregleda i pojave znakova kontaminacije.
Odstranjivanje
Prije uklanjanja ventila za gas, provjerite da li je motor hladan. U suprotnom postoji opasnost od opekotina. Radove obavljajte na dobro osvetljenom mestu. Ovo je neophodno za praktično odvajanje vanjskih komponenti.
Procedura.
- Uklonite rebrast zračnog kanala.
- Odvajanje žica kola u praznom hodu.
- Odvojite senzor položaja leptira za gas.
- Odvojite crijeva. Preporučljivo je začepiti njihove cijevi, na primjer, svjećicama.
- Uklanjanje jedinice. Da biste to učinili, morate odvrnuti 2 ili 4 vijka. Ako se konac ne uvlači dobro, tretirajte ga mazivom.
Morate zapamtiti redoslijed demontaže tako da nakon rada nema poteškoća s instalacijom. Presavijte pojedinačne elemente.
Čišćenje i ugradnja
Ne preporučuje se upotreba posude za potpuno uranjanje jedinice. Postoje proizvodi tipa aerosola koji mogu tretirati vanjsku i unutarnju površinu ventila za gas. Rad se izvodi na stolu ili bilo kojoj drugoj ravnoj površini sa dobrim osvjetljenjem. Prostorija je ventilirana, temperatura ne smije biti niža od +5°C.
Faze čišćenja.
- Tretirajte vanjske i unutrašnje površine.
- Provjerite ima li prljavštine i naslaga.
- Mehanička obrada samo suvim krpama.
- Ako je potrebno, ponovite čišćenje, čekajući da se površina potpuno osuši.
Obratite pažnju na stanje ventilacionog kanala kućišta radilice i lokaciju igle. Ovdje se najviše nakuplja prljavština. Osim toga, očistite regulator zraka u praznom hodu. Ako je stanje ovih elemenata nezadovoljavajuće, postoji zračnost u kretanju igle, potrebno je zamijeniti cijelu jedinicu.
Prije ponovne ugradnje provjerava se stanje brtve. Ne bi trebalo da ima rupture ili deformacije. Preporučljivo je zamijeniti ga novim. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom, provjeravajući pouzdanost pričvršćivanja priključaka.
Objekti
Za uklanjanje prljavštine i naslaga se koriste posebni proizvodi. Aerosolnog su tipa, prodaju se u limenkama. Uobičajeno se dijeli na specijalizirane i univerzalne. Potonji se može koristiti za čišćenje karburatora i drugih komponenti automobila.
pregled sredstava, kako ga očistiti ventil za gas kod kuće:
- Johnsen 4720. Efikasno čisti kontaminirane površine. Prednost je zgodan ventil, pomoću kojeg možete obaviti tretman na teško dostupnim mjestima.
- Hi-Gear. Sastav uključuje komponente protiv korozije i podmazivanja. Nemaju negativan učinak na osjetljive elemente jedinice - senzor kisika, fleksibilne cijevi. Međutim, proizvođač ne koristi uvijek visokokvalitetni sprej.
- ZM 08867. Spada u kategoriju univerzalnih proizvoda. Jedno područje primjene je čišćenje karburatora. Prednost je što sadrži katalizatore.
- Mag 1 414. Efikasno uklanja naslage, pored ove funkcije, može neutralizirati organski plak. Karakteristika: veliki kapacitet.
- LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Proizvođač je razvio sastav za čišćenje ventila za gas od svih vrsta zagađivača.
- Mannol sredstvo za čišćenje karburatora. Spada u kategoriju univerzalnih sredstava.
- ABRO Carb&Choke čistač (CC-220). Omogućava uklanjanje svih vrsta plaka i izraslina na površini. Nedostatak je mali kapacitet limenke (220 ml).
Upotreba spojeva koji nisu namijenjeni za ovaj rad može dovesti do oštećenja unutrašnjih elemenata. Ponekad se gore navedeni proizvodi zamjenjuju WD-40, acetonom ili drugim otapalima. Opasnost leži u mogućem negativnom utjecaju na senzore i druge osjetljive komponente jedinice.
Moguće greške
Prvi pokušaji čišćenja ventila za gas ne dovode uvijek do željenog rezultata. U nekim slučajevima mogu umanjiti performanse te komponente stroja. Rješenje je naručiti uslugu od specijaliziranog servisa ili detaljno proučiti cijeli proces i odabrati pravo, efikasno sredstvo.
Moguće greške prilikom čišćenja:
- Frekvencija obrade se ne poštuje. Česti udari mogu poremetiti rad klapne.
- Korištenje grubih krpa ili četkica oštetit će površinu.
- Uklanjanje sloja molibdena koji je neophodan za smanjenje otpora strujanja vazduha. Sloj se često miješa sa uljnim premazom.
- Obuka prigušnog ventila se ne provodi. Ovo je neophodno za podešavanje brzine u praznom hodu.
- Nakon 30-40 hiljada km. čišćenje kilometraže se vrši samo uz demontažu.
Da biste efikasno uklonili prljavštinu i naslage, morate pravilno rastaviti jedinicu, odabrati optimalni sastav i obaviti radove s minimalnim fizičkim utjecajem na površinu. Rezultat toga će biti dugotrajan rad prigušne zaklopke i cijelog vozila.
Sam ventil za gas jedna je od najpouzdanijih komponenti motora i njegova zamjena je izuzetno rijedak događaj. Ne može propasti bez vanjske fizičke intervencije, ali s vremena na vrijeme zahtijeva pažnju vlasnika automobila. Ako motor iznenada počne raditi neravnomjerno, brzina u praznom hodu počinje varirati, automobil lošije reagira na papučicu gasa, to ukazuje da je potrebno očistiti ventil za gas.
Tokom rada vozila, unutar sklopa leptira za gas formiraju se naslage ulja, uključujući na zaklopku i šipku za kontrolu zraka u praznom hodu, koje s vremenom počinju ometati slobodno kretanje klapne. Počinje da se klina, zbog čega se javljaju gore opisani neugodni simptomi. Da biste ih uklonili, sklop leptira za gas mora se ukloniti i oprati. Kako ga očistiti piše u nastavku.
Zašto se prigušni ventil zaprlja?
Brojni su razlozi zbog kojih prigušni ventil postaje kontaminiran svim vrstama naslaga. Glavna među njima je uljna prašina koja prodire kroz ventilacionu cijev kartera ispod poklopca ventila. Ulje u ventilu za gas se taloži na svim unutrašnjim površinama i privlači prljavštinu.
Nemoguće je spriječiti ili zaustaviti ovaj proces. Uklanjanje gasova iz kartera je neophodno, jer će u suprotnom ulje vrlo brzo izgubiti svojstva podmazivanja, a u sistemu za podmazivanje će se brzo stvoriti ekstremni pritisak, a ulje će se istisnuti kroz sve zaptivke (brtvila, uljne zaptivke, ulje mjerna šipka). U svim motorima, plinovi iz kartera se ne ispuštaju u okoliš, već u zračni sistem kako bi se poboljšala ekološka prihvatljivost motora.
Sami po sebi plinovi iz kartera mogli bi proći kroz ventil za gas bez ikakvih oštećenja motora (osim nekog pogoršanja kvalitete radne smjese), ali njihov stalni pratilac je uljna magla.
Ulje privlači prljavu komponentu plinova i, taložeći se na površinama sklopa leptira za gas, stvara talog koji treba očistiti.
Znakovi da je čišćenje neophodno
Kako se prljavština nakuplja, motor počinje slati signale da ventil za gas treba očistiti. Znakovi prljavog sklopa leptira za gas su sljedeći:
- motor se pali oklevajući, ponekad ne iz prvog pokušaja;
- u praznom hodu motor je nestabilan, brzina varira;
- kada vozite malom brzinom (do 15 km/h), automobil se trza;
- kada pritisnete kvačilo da biste promijenili brzinu tijekom vožnje, brzina ili pada vrlo sporo, ili, obrnuto, previše oštro, a motor se može ugasiti;
- pojavljuje se pad oko 1000 o/min.
Uklanjanje i čišćenje ventila za gas
Prigušni ventil se čisti nakon uklanjanja. Uklanjanje počinje odvajanjem rebra kanala za zrak i odspajanjem žica od kontrole zraka u praznom hodu i senzora položaja leptira za gas. Samo uklanjanje nije teško. Važno je samo da je motor hladan, inače rizikujete da dobijete opekotine.
Sljedeći korak je odvajanje crijeva spojenih na ventil za gas. Odspojena crijeva mogu se začepiti svjećicama da ništa ne prolije iz njih (vjerovatno u garaži postoji neki stari komplet za tu svrhu). Konačno, morate ukloniti kabel s mehaničkog pogona.
Nakon što se prigušni ventil oslobodi svih "repova", možete ga početi rastavljati i naknadno čistiti. Pričvršćuje se na različite mašine sa dva ili četiri vijka ili matice. Zatim morate ukloniti senzor položaja leptira za gas i kontrolu zraka u praznom hodu sa sklopa leptira za gas, nakon čega možete započeti čišćenje.
Ispiranje
Pranje se vrši pomoću posebnog aerosola za čišćenje karburatora. Ovaj sastav je vrlo agresivan, pa ga morate pažljivo očistiti. Ako je moguće, treba da nosite rukavice i zaštitne naočare. Aerosol se raspršuje na sve površine i u sve kanale.
Ako je prljavština jaka, morat ćete je očistiti više puta. Tretman se mora ponoviti nakon što se cijeli sklop leptira za gas osuši. Nakon što se sve naslage isperu, potrebno je sve dijelove obrisati čistom krpom i, ako je potrebno, ponovo isprati.
Posebnu pažnju treba obratiti na kanal unutar kojeg se kreće IAC igla i kanal za ventilaciju kućišta radilice, koji se može jako začepiti naslagama. Ventilacijski kanal se ponekad mora očistiti čeličnim krakom, nakon čega ga treba očistiti aerosolom.
Također, potrebno je pažljivo čišćenje regulatora zraka u praznom hodu, čija se igla može toliko zaprljati da se počne zaglaviti. Međutim, prije ispiranja, preporučljivo je procijeniti opće stanje IAC-a. Ako igla ima dosta zazora ili istrošenost, bolje je zamijeniti regulator novim. 
Prije nego što vratite sklop leptira za gas, morate obratiti pažnju na stanje brtve. Ako nije oštećen, može se ponovo koristiti, ali ako je jako oštećen ili potrgan, potrebno ga je zamijeniti. Instalacija sklopa leptira za gas vrši se obrnutim redoslijedom. Nakon montaže, možda ćete morati podesiti ventil za gas, odnosno podesiti napetost sajle, koja je možda oslabila ili rastegnuta.
Kada čišćenje ne pomaže
Često se dešava da nakon čišćenja sklopa leptira za gas motor i dalje radi neravnomjerno, brzina u praznom hodu varira od 600 do 1500 o/min. Ovo jasno ukazuje da postoji problem sa čvorom. Uzrok može biti kvar senzora položaja leptira za gas ili IAC-a.
Sljedeći simptomi ukazuju na kvar senzora položaja:
- poteškoće pri pokretanju motora;
- povećana ili plutajuća brzina u praznom hodu;
- povećana potrošnja goriva;
- nestanak struje tokom ubrzanja.
Popravak neispravnog senzora položaja leptira za gas je nepraktičan; Možete provjeriti ispravnost senzora položaja pomoću multimetra ili ga ukloniti i zamijeniti poznatim ispravnim.
Simptomi koji ukazuju na kvar kontrole brzine u praznom hodu su sljedeći:
- povećana potrošnja goriva;
- Kada pustite papučicu gasa u neutralnom položaju, brzina opada vrlo sporo, ponekad sa kašnjenjem i do deset sekundi ili više, ili pad dolazi prenaglo, sve dok se motor ne zaustavi.
Možete pokušati ponovo ukloniti i oprati rcx, ali ako čišćenje ne pomogne, onda je kvar postao fatalan i potrebna je zamjena.
Začepljenje sistema za gorivo i dovoda benzina do motora jedan je od najčešćih uzroka neshvatljivog ponašanja agregata. Ova situacija uzrokuje povećanu potrošnju goriva i druge neugodne trenutke u radu automobila. Stoga, za vlasnika automobila postoji samo jedna ispravna odluka u takvoj situaciji - čišćenje sistema goriva. Konkretno, ponekad morate sami ili uz pomoć servisera očistiti ventil za gas. Ako odlučite da ovaj posao prepustite profesionalcima, morat ćete platiti mnogo novca.
Ali samostalan rad bez iskustva rijetko može dovesti do uspješnog rezultata. Stoga ćemo danas pogledati proces i suptilnosti čišćenja zaklopke vlastitim rukama. Postoje određene nijanse u ovom mehanizmu koje je potrebno uzeti u obzir već u fazi demontaže, kao i direktno tokom pranja. Upozoravamo vas da će biti dosta posla. Ako niste spremni za ručni rad sa mašinom, onda je bolje da posao obavi autoservis.
Kako možete znati kada je vrijeme za čišćenje kućišta leptira za gas?
Čišćenje mehanizama za gorivo u automobilima u ruskim radnim uslovima potrebno je gotovo svake godine. Naravno, sve zavisi od marke automobila, tipa motora i sistema za gorivo, te dizajna ventila za gas. Na primjer, na modernim automobilima amortizer je elektronski, tako da se ne može očistiti direktno na motoru. A kod starijih automobila koji koriste mehanički amortizer sa sajlom, bilo bi bolje skinuti cijeli blok. Prvi pokazatelji da je vrijeme za čišćenje amortizera su sljedeći:
- brzina automobila počela je da varira, pojavila se nestabilnost u radu agregata;
- nakon pokretanja, motor je s vremena na vrijeme počeo stati, to se nikada prije nije dogodilo;
- s naglim smanjenjem brzine, formira se rupa u radu jedinice, zbog čega se i motor zaustavlja;
- potrošnja goriva je povećana za 15-20 posto nominalne vrijednosti, povećanje može biti naglo ili postepeno;
- snaga automobila je smanjena, dinamika motora se značajno smanjila i nastavlja se smanjivati;
- Ponašanje motora postalo je nepredvidivo, teško je pogoditi reakciju na pritisak na papučicu gasa.
Sve ove karakteristike mogu se pojaviti i ako je klapna čista. Takvi problemi mogu uzrokovati druge probleme u sistemu goriva ili direktno u motoru. Međutim, u većini slučajeva, kada dođe do ovakvih problema, krivac za sve probleme je ventil za gas, kao i ventil za vazduh u praznom hodu. Usput, preporučujemo i čišćenje u praznom hodu zajedno s ventilom za gas to se može učiniti za nekoliko minuta.
DIY proces čišćenja kućišta leptira za gas
Prije nego počnete raditi na automobilu, morate kupiti neke materijale i dodatnu opremu. Trebat će vam tekućina za čišćenje karburatora, koja može biti bilo kojeg proizvođača - za ovaj zadatak to nije toliko važno. Takođe bi bilo dobro da nosite gumene rukavice kako bi koža vaših ruku ostala netaknuta. Možete kupiti i tvrdu četku i krpe za brisanje mehanizma.
Također nabavite potrebne alate za završetak svih radova. Da biste rastavili, često ćete morati ukloniti plastični poklopac koji se nalazi na vrhu motora i također odvrnuti ventil za zrak u praznom hodu. Demontaža samog bloka amortizera je poželjna, ali nije uvijek neophodna. U ove svrhe najčešće se koriste setovi glava. Osnovni redoslijed procesa čišćenja klapne je sljedeći:
- uklonite plastični poklopac koji pokriva klapnu i sprječava vizualnu procjenu njegovog stanja;
- uklonite električni kontakt sa ventila za vazduh u praznom hodu da biste izbegli automatsko aktiviranje;
- odvrnite sam ventil i očistite ga kupljenom tekućinom, ostavite ga na motoru nakon čišćenja;
- Ako imate automobil sa elektronskim kućištem leptira za gas, najbolje je ukloniti kućište leptira za gas;
- inače, možete učiniti bez uklanjanja, ali ćete ga morati prilično pažljivo očistiti;
- pomoću slamčice nanesite malo tečnosti na sedište ventila za vazduh u praznom hodu;
- nakon nekoliko minuta obrišite tekućinu, procijenite rezultat svog rada i ponovite postupak;
- zatim prskajte tekućinu direktno na klapnu, ali nemojte prskati previše;
- Nakon čišćenja, sve osušite krpom i provjerite da nema preostale prljavštine.
Ovom jednostavnom procedurom možete lako postići potrebne radne uslove za ventil za gas. Zanimljivo je da većina vlasnika automobila pristaje platiti dosta novca za ovaj postupak, a čišćenje se završava za nekoliko desetina minuta. Stoga ovaj postupak možete bezbedno obaviti u vlastitoj garaži.
Ako nakon čišćenja automobil ne prestane da pokazuje neugodne karakteristike agregata, onda problem nije u amortizeru. Morat ćete pribjeći efikasnijim metodama čišćenja sistema za dovod goriva, a također kontaktirati servisni centar za dijagnosticiranje problema. Ali ventil za gas i ventil za vazduh u praznom hodu u svakom slučaju moraju biti čisti. Predlažemo da pogledate video o čišćenju ventila za gas pomoću jedne od mogućih metoda:
Hajde da sumiramo
Provedba prilično složenih radnji pri samostalnom servisiranju automobila zahtijeva koncentraciju i dostupnost profesionalnih alata. Međutim, danas možete bez pomoći stručnjaka i očistiti kućište gasa i druge mehanizme svog automobila bez plaćanja prilično neskromnih čekova. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti potrebne materijale i izvršiti jednostavne, ali precizne korake.
Ovim pristupom možete izvući maksimalnu korist od svog rada i vratiti visokokvalitetno funkcioniranje agregata. Ako se u procesu pojave suptilnosti, uvijek možete potražiti savjet ili pomoć od profesionalaca. Stoga plaćajte velike iznose za uslugu samo ako ne možete sami dovršiti traženi proces. Da li ste ikada sami čistili sistem za gorivo vašeg automobila?
Čišćenje ventila za gas s vremena na vrijeme zabrinjava vlasnike automobila s motorom s karburatorom. Ali dobar dio ovog malog problema je jednostavnost ove operacije. Stoga ćemo ukratko izložiti osnovni princip posla koji treba obaviti ako se vaš motor počne žaliti na ovaj dio.
Ispiranje kućišta leptira za gas: koji je ovo dio?
Prigušni ventil je prisutan u sistemima za ubrizgavanje goriva i odgovoran je za pravovremeno i dovoljno dovod vazduha u sistem. Ispravan omjer svake komponente u mješavini goriva i zraka garantira efikasno sagorijevanje i, shodno tome, dobru snagu. Odavde postaje jasno da će svaka greška u radu ovog dijela utjecati na performanse automobila, a također će pogoršati kvalitet smjese, a potom i stanje motora.
Amortizer je direktno povezan sa papučicom gasa ili gasom, kako se još naziva. Kada vozač pritisne papučicu, klapna se otvara uz pomoć sajle i počinje životni ciklus mješavine goriva i zraka. Neki automobili imaju ručnu kontrolu ovog procesa. Ali metoda popravka i dijagnoze ne ovisi o principu ventila za gas. Upravo o tome ćemo dalje razgovarati.
Čišćenje ventila za gas - kako i kada ga očistiti?
Ako ste se već potrudili i pročitali priručnik za upotrebu vašeg automobila, uvjerili ste se da je ovaj dizajn prilično primitivan, da nema šta da se pokvari, što znači da ga je potrebno zamijeniti ili izravnati u vrlo ekstremnim slučajevima, ako iznenada neko uspio mehanički oštetiti. Ali postoji dovoljno faktora koji bi mogli začepiti sam prigušivač ili kućište u kojem je zatvoren. Na kraju krajeva, pumpa običan zrak, koji je daleko od kristalno čistog, a osim toga, u sistemu su uvijek prisutne uljne pare i plinovi iz kartera. Sve se to kondenzira, zalijepi i onda otežava pravilnom radu dijela.
Postoji nekoliko znakova koji bi vas trebali natjerati da barem pogledate stanje klapne, a možda i očistite. Motor je u takvoj situaciji malo neposlušan, tvrdoglavo pali, daje padove i plutajuću brzinu u praznom hodu, a može i trzati vaš auto pri malim brzinama. U takvim slučajevima provjerite u kakvom je stanju usisni sistem, pa ako trebate isprati ventil za gas, onda se naoružajte aerosolom za čišćenje i krpom, jer sada idemo da ga spasimo.
Kako očistiti ventil za gas - napredak u radu
Čišćenje je jednostavan proces, ali je mnogo teže doći do odredišta. Prigušni ventil je skriven u zračnom naboru, koji se mora pravilno ukloniti. Zatim počinjemo da odvajamo ovaj mehanizam od papučice gasa. Neka vaš prijatelj pritisne papučicu u kabini, a vi u ovom trenutku odspojite kabl za gas to će postati moguće kada se pritisne gas. Sada su na redu crijeva sa antifrizom, također ih odspojimo i pustimo da iscuri višak tekućine.
Već ste shvatili da ne želimo povrede, pa ove operacije treba izvoditi na hladnom motoru, odnosno nakon dužeg perioda neaktivnosti, a ne odmah nakon vožnje, inače rizikujete, u najmanju ruku, da dobijete opekotine.
Sada je vrijeme da uklonite kućište gasa. Počinjemo s demontažom brtve, a zatim odvrnite vijke amortizera. To je to, može se ukloniti. Pregledajte razdjelnik kako biste bili sigurni da na njemu nema ostataka zaptivke i očistite ga ako ih ima. Inače, ne može se ponovo koristiti, odnosno ne preporučuje se. Stoga prvo kupite novu brtvu. Sada je vrijeme da naučite kako očistiti kućište gasa.
Uzimamo aerosol i prskamo ga na kontaminiranu površinu, gdje se nalaze nemetalni dijelovi (plastika, guma), nastojimo izbjeći direktan kontakt sa aerosolom, jer ih može oštetiti. Sada pričekajte 15 minuta i uklonite otopinu salvetom. Tamo gdje nije bilo prskanog sredstva za čišćenje, morat ćete obrisati krpom, prskajući je aerosolom. Takođe se ne preporučuje sipanje proizvoda u telo, kao ni upotreba tvrdih sredstava za čišćenje ili četke. U potonjem slučaju može doći do oštećenja zaštitnog mikrosloja.
Većina vlasnika automobila primijetila je da s vremenom brzina motora počinje varirati i da se javljaju poteškoće pri pokretanju motora. U praznom hodu se osjećaju vibracije i brzina se smrzava. Sve ove nevolje mogu biti povezane s prljavim ventilom za gas ili njegovim kanalima. Zbog prašine i naslaga, klapna se ne može pravilno zatvoriti. Zaglavi se i grize. U tom slučaju preporučuje se čišćenje sklopa leptira za gas. Pogledajmo zašto se čisti ventil za gas, odakle dolazi prljavština, kako ga sami očistiti i koje kemikalije koristiti za to.
Šta je to?
Ne poznaje svaki vozač u potpunosti strukturu svog automobila. Stoga, prije nego što saznate zašto biste trebali očistiti klapnu, trebali biste razumjeti šta je to.
Svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi zbog zapaljive mešavine koja ulazi u cilindre. Gorivo sagorijeva u komorama, uzrokujući pomicanje klipova i rotaciju radilice. Za paljenje smjese potrebna je iskra. Ali potrebno je ne samo zapaliti smjesu, već i dalje održavati normalan proces sagorijevanja. Za sagorijevanje je potrebno oksidacijsko sredstvo - kisik. Kada se pomešaju vazduh i benzin, dobija se efikasna mešavina koja se dobro pali i sagoreva unutar cilindara. Sklop gasa služi za dovod zraka u motor, kao i za regulaciju njegove količine. Pouzdanost i stabilnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem zavisi od toga.
Vrste amortizera
Postoje mehanički i elektromehanički prigušni ventili.
Prvi tip je direktno povezan sa papučicom gasa pomoću kabla. Kada ga vozač pritisne, poklopac se otvara. Zrak će ući u kolektor i pomiješati se sa zapaljivom tekućinom. Ovo je zastarjeli dizajn i praktički se ne koristi na modernim automobilima.
Moderni automobili koriste elektronski kontrolirano tijelo leptira za gas. Mehanizmom upravlja kontrolna jedinica, koja prima informacije od različitih senzora i odlučuje u koji položaj će postaviti klapnu. Elektronski gas uparen sa ECU obezbeđuje optimalni obrtni moment u bilo kom režimu rada motora. Ovaj dizajn leptira za gas osigurava sigurnost i omogućava vam da poštujete ekološke propise.
Odakle dolazi prljavština?
Moderni automobili koriste prisilno zatvoreni sistem za smanjenje količine štetnih emisija. Tokom rada, uljne pare izlaze iz kućišta motora (iako u malim količinama), kao i plinovi iz cilindara.
Do gasa dolazi cijev, koja izlazi odatle. Uvijek postoji mala koncentracija uljne magle. Ako motor ima veliku kilometražu, broj čestica ulja će se povećati. Amortizer će početi da postaje sve prljaviji. To će uzrokovati zaglavljivanje gasa. Zašto čistiti ventil za gas? Za stabilizaciju rada motora u svim njegovim modovima.
Vazduh koji ulazi u klapnu nikako nije čist, kao u laboratoriji. Osim prašine, sadrži čvrstu suspenziju i mnogo toga što filter zraka nije mogao sadržavati. Zbog vakuuma će dio prašine ući u motor, dok će se drugi taložiti na cijev i klapnu.
Kao rezultat toga, na kućištu leptira za gas, kao i na zidovima usisne grane, stvara se premaz mješavine ulja i prašine. Nakon deset hiljada kilometara, ovaj napad može čak oštetiti sklop leptira za gas. Zašto čistiti ventil za gas? Da biste izbjegli potrebu za popravkom ili zamjenom sklopa leptira za gas.
Kada treba čistiti?
Razumijemo zašto je potrebno provoditi održavanje leptira za gas. Ali kada će doći ovaj trenutak? Hajde da pokušamo da saznamo. Postoji nekoliko simptoma koji direktno ukazuju na potrebu servisiranja amortizera.
Dakle, prvi razlog je loše pokretanje motora. Zbog toga se čisti ventil za gas na VAZ-2110. Često čišćenje može riješiti problem pri pokretanju. Brzina u praznom hodu također može varirati - igla tahometra skače ili se čuju nepravilnosti u radu. Povećana potrošnja goriva i gubitak snage također ukazuju na potrebu čišćenja. Naravno, mnogi od ovih simptoma mogu ukazivati na druge probleme. Ali čistoća leptira za gas igra važnu ulogu u performansama motora.
Vizuelno možete odrediti nivo kontaminacije. Ako nema vidljivih mrlja od ulja na gasu, onda se rješenje problema mora tražiti na drugom mjestu. Ako je klapna prekrivena uljem i prašinom, onda je vrijeme za čišćenje. Sada je jasno zašto je ventil za gas na Kia Sid i mnogim drugim automobilima očišćen.
Kako gas utiče na brzinu u praznom hodu?
Jednostavno je - na njemu su instalirana dva uređaja. Ovo je senzor položaja leptira za gas, kao i kontrola brzine u praznom hodu. Ovi elementi omogućavaju dodavanje zapaljive mješavine u cilindre i pomažu u održavanju optimalne brzine radilice. Ako je kućište leptira za gas prljav, ovi senzori neće moći dati pouzdane informacije - otuda i nestabilna brzina u praznom hodu.
Zbog toga morate očistiti kućište leptira za gas. Čist mehanizam je ključ za stabilan rad pogonske jedinice.
Kako se čiste u servisu?
Većina vlasnika automobila svjesna je problema s prigušnom zaklopkom, ali više vole da svoje automobile servisiraju u servisu. U bilo kojoj službi postoje ljudi koji baš i ne vole da rade. U tom slučaju, klapna se pere bez demontaže. U ovom slučaju, čak ni ne dodiruju kontrolu brzine u praznom hodu.
Zapravo, posao čišćenja se smatra završenim, ali rezultata nema - problemi ostaju isti. Najbolji efekat se može postići samoprevencijom. Već znamo zašto se ventil za gas čisti. Sada ćemo saznati kako to sami učiniti.
Kako pravilno očistiti amortizer?
Bez obzira na model i marku automobila, algoritam rada je isti. Da biste to učinili, potreban vam je minimalan set alata. Dakle, ovo je odvijač, ključevi, kao i posebne hemikalije koje se prodaju u bilo kojoj prodavnici automobila.
Prije svega, uklonite cijev za zrak, a zatim odvrnite kućište filtera zraka. Zatim se cijela ova konstrukcija uklanja potpuno sastavljena. U ovoj fazi možete provjeriti gumene brtve - vremenom gube elastičnost. Ako je tako, treba ih zamijeniti.
Amortizer može imati mehaničku šipku koja ga povezuje sa pogonom na pedalu gasa. Štap treba ukloniti - lako se može podići i pomaknuti u stranu bez napora. Zatim uklonite senzor položaja leptira za gas. Nakon demontaže, uklonite konektore sa senzora. Rad zahtijeva tačnost - sila ovdje nema koristi. Zašto čistiti ventil za gas na VAZ-2110? Da bi motor bolje radio. A ako koristite prekomjernu silu, možete slomiti senzore.
Uklonite ventil za kontrolu zraka u praznom hodu sa zaklopke. Obično se pričvršćuje vijcima, koji se lako mogu ukloniti sa sklopa odvrtanjem. Tunel ispod ovog senzora često je prekriven prašinom i uljem.
Ne morate čistiti amortizer dok ne bude kao ogledalo - nema smisla to raditi. Spolja će uvijek biti prljav. Glavna stvar je da ga očistite iznutra. Potrebno je osigurati da vizualno nema traga na mjestu gdje klapna dolazi u kontakt s tijelom. Kada ovaj rub nestane, čišćenje se može smatrati završenim. Sam proces se izvodi aerosolnom bočicom ili četkom. Nakon čišćenja, preporučuje se da se jedinica dobro osuši. Zatim možete sigurno sastaviti sklop leptira za gas - posao je završen.
Koliko često treba da radim ovo?
Znamo zašto čiste ventil za gas Cadillac-a - tamo je ugrađen benzinski motor, što znači, na ovaj ili onaj način, ventil će biti prljav i motor će nakon nekog vremena početi raditi nestabilno.
Drugo važno pitanje je koliko često čistiti? Zapravo, ovdje je sve vrlo individualno. Ako motor radi pod velikim opterećenjem, tada se postupak čišćenja provodi otprilike svakih 40-50 hiljada kilometara. Ako vozite mirnije, onda je preporučljivo pogledati stanje amortizera nakon oko 100 hiljada kilometara. Problem se može pojaviti ranije, pa se trebate voditi karakterističnim znakovima koji su gore navedeni.
Sredstva za čišćenje
Zašto čiste ventil za gas na VAZ-u je vrlo jasno. Ali koji je najbolji način da ga očistite? Moderno tržište nudi nekoliko dostupnih opcija:
- Jedan od najboljih proizvoda smatra se aerosol iz Liqui Moly Drossel Klappen. Zapremina limenke je 400 mililitara. Procijenjena cijena proizvoda je 520 rubalja. Uklanja naslage ulja, okside i prljavštinu.
- Mannol takođe deluje efikasno za čišćenje karburatora. Tečnost dobro čisti ulje i prljavštinu. Cijena - 215 rubalja za 400 mililitara u obliku aerosola.
Iz "Abro"-a možete izdvojiti i tečnost. Ovo je prilično kvalitetno sredstvo za čišćenje koje je pogodno i za karburatore i za ventile za gas.
Trošak - od 200 do 240 rubalja za limenku iste zapremine (400 mililitara). Recenzije primjećuju brzinu lijeka - u roku od 10 minuta nakon nanošenja, sva prljavština se ispere s površine.
Konačno
Dakle, saznali smo zašto se ventil za gas čisti na Ford Focus 3, VAZ, Cadillac i drugim modelima i markama. Ovo je neophodna procedura - prljavi zrak i uljna magla mogu prije ili kasnije poremetiti normalan rad čak i najpouzdanijeg i besprijekornog motora. Redovnim održavanjem značajno ćemo produžiti vijek trajanja motora.
