Istorija korporacije General Motors. Istorijat General Motors Concern gm koje su marke uključene

General Motors, skraćeno GM- najveća američka automobilska korporacija, najveći proizvođač automobila na svijetu. General Motors Corporation (GMC) je svjetski poznati američki koncern. Proizvodi različite vrste kamiona, uključujući putničke kamione - kombi vozila i kamione.
General Motors trenutno posjeduje sljedeće automobilske marke: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel i Vauxhall. Ranije su proizvodili: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

Na osnovu rezultata 2014. godine, koncern je treći u svijetu (poslije Toyote i Volkswagena) po broju prodatih automobila (9,92 miliona jedinica). Proizvodnja je uspostavljena u 35 zemalja, prodaja u 192 zemlje. Sjedište kompanije nalazi se u Detroitu.

Istorija General Motorsa

Istorija General Motorsa počela je sa dva brata. Braća Maurice i Max Grabowski započeli su svoj posao 1900. godine. Proizveli su kamion za prodaju koji je bio opremljen horizontalnim jednocilindričnim motorom. Kompanija Rapid Motor Vehicle, koja je osnovana 1902. godine, po prvi put je počela da proizvodi kamione sa jednocilindričnim motorom.

Godine 1908. William S. Durant u SAD-u je 16. septembra 1908. organizirao kompaniju General Motors, a do tada je William S. Durant već posjedovao kompaniju Buick. Sjedište kompanije je u početku bilo smješteno u Flint, Michigan, a zatim se preselilo u Detroit. Ova kompanija je kasnije apsorbirala ne samo Rapid Motor Vehicle Company, već i sve druge male kompanije za proizvodnju automobila koje su u to vrijeme bile prisutne u Michiganu. General Motors je proizveo prve kamione 1909. godine.

1916. je bila godina kada je osnovana korporacija General Motors. 1916. godine kamioni kompanije su učestvovali na prvom Trans-American Automobile Rally-u. Mogli su preći cijelu zemlju, od New Yorka do Seattlea.
Tokom Prvog svetskog rata, General Motors je isporučio vojsku sa oko 100.000 kamiona i njihovih modifikacija. Nakon završetka rata, kompanija je počela blisko sarađivati na modifikacijama i poboljšanjima montažne trake u fabrici koja se nalazi u Pontiaku. Osim toga, počela je i preopremanje samih automobila. Preuređeni su u automobile i vagone različite namjene.

1925. godinu obilježio je veoma važan događaj. Čikaška kompanija The Yellow Cab Manufacturing postala je dio kompanije General Motors. Kompanija sada ima priliku da proizvodi kamione lake i srednje nosivosti i da na njih stavi logo brenda.
Godine 1925. rođeni su automobili serije T. Do 1931. godine razvijeno je jedno od vozila prve klase 8. Bio je to težak kamion T-95. Nosivost ovog vozila dostigla je 15 tona. Imao je četvorostepeni menjač i vazdušne kočnice.
Godine 1929. kompaniji je naređeno da razvije poseban kamion dizajniran za transport cirkuskih životinja, uključujući slonove.

Od ranih 1930-ih bio je najveći proizvođač automobila u Sjedinjenim Državama i svijetu. Ušao u „veliku trojku“ proizvođača automobila: GM, Ford, Chrysler.

Godine 1934. kompanija je razvila prvi model kamiona u kojem se kabina nalazila iznad motora. Ovo vozilo je otpremljeno u Bekins Van and Storage. Otprilike 1937. godine, kamioni koje je kompanija proizvodila dobijali su sve modernije oblike. Njihova boja je postala mnogo raznovrsnija. Početkom 1939. godine počeli su se aktivno koristiti modeli serije A. To su bile modifikacije AC, ADC, AF, ADF. Bile su numerisane od 100 do 850 uključujući.
Od 1935. godine kompanija je usko uključena u proizvodnju dizel motora. U dizajnu kamiona, takvi motori brzo postaju izuzetno popularni.
Prvi kamionet, polutonka model T-34, stvoren je 1938. godine.

Tokom Drugog svjetskog rata, kompanija se usko uključila u vojne narudžbe. Proizvodi opremu za podmornice, tenkove i specijalne kamione. Mnogi od ovih kamiona završili su u Rusiji kao dio Lend-Lease-a. Jedno od takvih vozila je poznato vozilo amfibije DUKW. Mogla se kretati i po kopnu i po vodi. Tokom rata prevozio je opremu i vojnike. Postojale su tri modifikacije ovog poznatog automobila - od 2 tone, od 4 tone i od 8 tona.
Do kraja 40-ih, proizvodi kompanije su bili veoma popularni širom sveta. Prodaja automobila bila je vrlo uspješna, čak i uzimajući u obzir činjenicu da je dizajn automobila ostao gotovo nepromijenjen.
Ali oko 1949. godine, modeli serije A počeli su da zastarevaju. Zamijenili su ih kamioni klase 8 s fundamentalno novim dizajnom. Do kraja godine rođen je model serije “H”. U narednoj deceniji, to je bio jedini kamion klase 8 koji je kompanija proizvela. Osim toga, tada je počelo izdavanje varijante "Bubblenose". Opremljena je posebnom kabinom, u kojoj je, u skladu sa narudžbom, bilo predviđeno mjesto za spavanje. Kabina se nalazila iznad motora. Serijski brojevi veći od 900 dodijeljeni su vozilima velike nosivosti. Manji broj pripadao je vozilima male nosivosti.

Pedesetih godina počela je proizvodnja Jimmy kamiona.
Godine 1956. izašao je 4WD - prvi automobil s pogonom na sve kotače.
Godine 1959. objavljeni su posljednji Bubblenose automobili s kabinom koja se nalazila iznad motora. Zamijenio ih je serijski model koji je u cijelom svijetu poznat kao “Crackerbox”. Ovaj naziv je dobio jer je kabina imala ugaoni oblik i bila je u obliku kutije. Bilo je modifikacija automobila, sa i bez mjesta za spavanje. Godine 1968. obustavljena je proizvodnja ovih kamiona.
Godine 1968. pojavio se novi automobil, Astro-95, čija se kabina nalazila iznad motora. Gotovo odmah je dobio najšire priznanje. Dizajn kabine je potpuno promijenjen. Osim toga, automobil je opremljen novim vjetrobranskim staklom, koje je omogućilo mnogo veću vidljivost, i novom polukružnom kontrolnom pločom. Automobili su se proizvodili i bez i sa pragom.
Astro automobili su obustavljeni 1987. Treba napomenuti da su na osnovu masivnih H modela karakterističnih za 50-te godine razvijeni automobili serije 9500. Počeli su da se proizvode 1966. godine. To su bili kamioni čije su haube bile od stakloplastike. Hauba se mogla preklopiti naprijed. Prostor ispod haube bio je takav da je tu mogao stati gotovo svaki dizel motor.

Početkom 1980-ih, kompanija se suočila sa raznim problemima i po prvi put u 60 godina pokazala gubitak za godinu.

Januar 1988. godine obilježila je činjenica da je General Motors postao dio grupe Volvo-White, koja se bavila proizvodnjom kamiona. I danas kompanija nije izgubila na značaju. Proizvodi kamione “Nova porodica” (u prijevodu “Nova porodica”). Ovo je zajednički proizvod Autocar-a i Volvo-White-a - General Motorsa.
Danas je u pogonu mnogo kamiona najnovijih dostignuća General Motorsa. Ali zastarjeli modeli nisu izgubili na važnosti. Danas je nekoliko modela kompanije najpoznatije.
Prije svega, ovo je Sonoma pickup. Postoje tri modifikacije ovog automobila - Crew Cab, Extended Cab i Regular Cab.
Sljedeći je pickup Sierra ACE u punoj veličini. Predstavljen je u januaru 1999. godine u Detroitu. Odlikuje se prisustvom velikog broja ukrasnih hromiranih delova, snažnim točkovima od 18 inča i kombinacijom okruglih i pravougaonih farova. Njegova dupla kabina može da primi šest osoba. Stražnjem sjedištu se može pristupiti kroz treća vrata koja se nalaze na desnoj strani.
Sljedeći automobil je Safari minivan sa pogonom na stražnje ili na sve kotače. Ovo je veoma kompaktan porodični automobil. Savršen je za ruralna područja.
U konfiguraciji Van Cargo ovo vozilo se vrlo često koristi za komercijalni transport. Ovaj model je praktično dvostruki model Chevrolet Astro. Razlikuju se samo u dizajnu prednje ploče.
Sljedeći je minibus Savana SLT. Može da primi sedam putnika. Ovaj automobil ima tri modifikacije - 1500, 2500 i 3500. Mogu da prime od 12 do 15 putnika.
Sljedeći je Yukon SUV. Dostupan je ne samo sa pogonom na sve točkove. Postoje opcije u kojima se pokreću samo zadnji točkovi. Takve šasije su i jeftinije i lakše. Model Yukon sa međuosovinskim razmakom od 2946 mm i Yukon XL sa međuosovinskim rastojanjem od 3302 mm opremljeni su karoserijama istog univerzalnog tipa. Njihov kapacitet je 5–9 i 7–9 osoba. Što se tiče udobnosti, ovi automobili se praktički ne razlikuju od putničkih limuzina. Početkom ovog veka rođena je druga generacija modela Yukon/Yukon XL. Ovi automobili se mogu smatrati direktnim rođacima Chevrolet Tahoe/Suburban.

Godine 2001. promijenila se generacija SUV-ova General Motors Envoy, čiji su preci bili Chevrolet Blazer džipovi. Ovi SUV-ovi se veoma razlikuju od modela iz prethodnih godina. Prije svega, automobil je postao mnogo veći. To je praktično potpuno nov auto. Svi unutrašnji i eksterni parametri mašine su promenjeni. Oprema automobila je postala mnogo bogatija. Automobil se nudi u verzijama sa pogonom na zadnje točkove i pogonom na sve točkove.
Sa sigurnošću se može reći da je Rusija i u Evropi i širom svijeta jedno od najvažnijih tržišta za General Motors. Danas su u Rusiji poznati brendovi kao što su Chevrolet, HUMMER, Opel, Saab, Cadillac. Moskovska kancelarija ruske kompanije sada zapošljava više od 270 zaposlenih. Proizvodi se prodaju u Rusiji putem dilerske mreže. Posluje u 55 gradova širom zemlje i ima 154 kompanije.
U 2008. godini u Rusiji je prodato 337.810 vozila General Motorsa. To je bilo 30% više od prodaje u 2007. Tržišni udio u Rusiji na kraju 2007. godine iznosio je 9,6%, au 2008. povećan je na 11,2%. Unatoč najvećoj konkurenciji, proizvodi kompanije zauzimaju prvo mjesto u Rusiji po prodaji stranih brendova.
Kompanija je ušla na rusko tržište 1992. godine. Samo 10 godina kasnije, General Motors je zajedno sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) i ruskom kompanijom AvtoVAZ organizovao prvo rusko zajedničko ulaganje u automobilskoj industriji.

Danas je jedan od vodećih u prodaji na ruskom automobilskom tržištu Chevrolet NIVA, koji se proizvodi u fabrici zajedničkog ulaganja u gradu Toljatiju.
2004. godine, kompanija Avtotor i General Motors sklopili su ugovor o montaži velike jedinice HUMMER-a H2 u Kalinjingradu. U ovoj fabrici danas se sklapaju dva modela Chevrolet - Lacetti i Epica, kao i Cadillac SRX, STS i HUMMER H2 i H3.
Sredinom 2006. godine počela je izgradnja nove fabrike automobila u blizini Sankt Peterburga u Šušariju. Ova fabrika je otvorena 7. novembra 2008. godine. Danas ova fabrika proizvodi SUV Chevrolet Captiva. Za proizvodnju Chevrolet Cruzea izdvojena je posebna proizvodna linija. U ljeto 2009. godine počela je proizvodnja ovog automobila.
2005. godine osnovan je naučni ured General Motorsa u Rusiji. U ovoj kancelariji naučnici iz različitih zemalja sprovode istraživanja u oblasti nauke i tehnologije.

Istorija General Motorsa ranog 21. veka: bankrot i preporod

Krajem prve decenije 21. veka, GM-ovo finansijsko stanje se uveliko pogoršalo. Kompanija je 1. juna 2009. godine započela stečajni postupak (član 11. američkog Federalnog zakona o stečaju) - odgovarajuća tužba je podnesena u Južnom federalnom okrugu New Yorka. Prema uslovima stečaja, američka vlada je kompaniji obezbedila oko 30 milijardi dolara, a zauzvrat je dobila 60 odsto akcija koncerna, kanadska vlada - 12 odsto akcija za 9,5 milijardi dolara, a Ujedinjeni sindikat auto radnika (UAU ) - 17,5% akcija. Preostalih 10,5% dionica podijeljeno je među najvećim kreditorima koncerna. Američki predsjednik Barack Obama rekao je da država ne planira zauvijek kontrolirati GM i da će se riješiti kontrolnog paketa čim se finansijska pozicija koncerna popravi.

Osnivanje korporacije General Motors

Dana 10. jula 2009. godine stvorena je nova nezavisna kompanija, General Motors Company. Stari GM (General Motors Corporation) preimenovan je u Motors Liquidation Company. Pretpostavljalo se da će koncern nakon bankrota biti podijeljen u dvije kompanije, od kojih bi prva uključivala najneprofitabilnije divizije, a druga - najprofitabilnije Chevrolet i Cadillac. Konkretno, 2009. godine GM je planirao da proda neprofitabilni Opel, a jedan od kandidata za kupovinu bio je konzorcijum Magna International i ruske Sberbanke. Međutim, početkom novembra, GM je odlučio da zadrži Opel za sebe, navodeći kao razlog nadolazeći oporavak industrije od krize i nespremnost da napusti tržište malih automobila.

Krajem 2010. GM je sproveo javnu ponudu dionica koja je postala jedna od najvećih u historiji. Tokom plasmana, vlade Sjedinjenih Država i Kanade, koje su postale glavni dioničari tokom bankrota 2009. godine, prodale su svoje dionice za ukupno 23,1 milijardu dolara.

Vlasnici i uprava General Motorsa

Glavni akcionari kompanije od maja 2011. su Ministarstvo finansija SAD (35,5%), Ujedinjeni sindikat auto radnika (USAU) (10,3%), Canada Gen Investments (9%).

Predsjednik Upravnog odbora je Tim Solso. Izvršni direktor je Mary Barra.

Aktivnosti General Motorsa

General Motors trenutno posjeduje sljedeće automobilske marke: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel i Vauxhall. Ranije su proizvodili: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

General Motors blisko sarađuje sa brojnim kompanijama, dijeleći tržišta i zajednički razvijajući automobile i motore. Među takvim kompanijama su Fiat Auto SpA iz Italije (brendovi Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Isuzu Motors Ltd. (razvoj za GM komercijalna vozila i dizel motore, brend Isuzu), Suzuki Motor Corp. Japana (Suzuki).

Osim toga, GM je bio najveći dioničar u GM Daewoo Auto & Technology Co. Južne Koreje (brend Daewoo), koja je ukinuta početkom 2011.

Indikatori performansi General Motorsa

Fabrike kompanije zapošljavaju 216.000 ljudi (2015). Prihod kompanije prema US GAAP-u za 2010. iznosio je 135,6 milijardi dolara, operativni profit - 5,7 milijardi dolara, neto profit - 4,7 milijardi dolara. Prihod za 2008. iznosio je 148,98 milijardi dolara (2007. - 181 milijarda dolara), neto gubitak - 30,806 milijardi dolara (u neto gubitak od 38,7 milijardi dolara).

General Motors u Rusiji

Predsjednik Rusije Dmitrij Medvedev zajedno sa generalnim direktorom za izgradnju novih postrojenja General Motors John Burton na ceremoniji otvaranja fabrike automobila u blizini Sankt Peterburga (7. novembra 2008.). Interese GM-a u Rusiji zastupa ovlašćena organizacija General Motors Daewoo Auto and Technology CIS LLC, pravna adresa: 123317, Moskva, ul. Testovaja, 10.

Od maja 2011. godine, kompanija je imala 154 Chevrolet dilera automobila u Rusiji, većina njih je prodavala i Opel automobile, a 28 Cadillac. U Rusiji je 2010. godine GM zauzeo drugo mjesto po prodaji automobila, prodavši 159.376 automobila svih svojih marki.

Proizvodnja General Motorsa u Rusiji

General Motors posjeduje fabriku za sklapanje automobila u Sankt Peterburgu, u Šušariju, otvorenu u novembru 2008. godine. Ukupna GM-ova investicija u proizvodni kompleks procjenjuje se na 300 miliona dolara Izgradnja fabrike počela je 13. juna 2006.; u prvoj fazi (montaža 70 hiljada automobila godišnje) obim ulaganja u projekat iznosio je 115 miliona dolara.Ugradnja opreme počela je u januaru 2008. godine, probna proizvodnja je obavljena u septembru, a zvanično otvaranje preduzeće je 07.11.2008. Ruski predsjednik Dmitrij Medvedev prisustvovao je svečanoj ceremoniji otvaranja fabrike GM Shushary. Planirano je da fabrika dostigne puni kapacitet do kraja 2009. godine. Prema riječima generalnog direktora fabrike Richarda Swanda, već su vođeni pregovori sa 80 potencijalnih dobavljača komponenti, a nivo lokalizacije proizvodnje u Sankt Peterburgu će biti povećan na 30% do otprilike 2010. godine.

Od septembra 2006. godine, dvije godine prije početka rada glavne GM montažne fabrike u Shusharyju, kompanija je počela sastavljanje Chevrolet Captiva iz SKD kompleta u iznajmljenoj radionici u fabrici Arsenal, koja se nalazi u blizini stanice Finlyandsky u Sankt Peterburgu. Od septembra 2007. godine ovde je raspoređena SKD montaža SUV-a Opel Antara, a od februara 2008. počela je montaža Opel Astre na drugom proizvodnom mestu u Šušariju. U 2006. godini u Arsenalu su prikupljene 273 jedinice. Chevrolet Captiva, 2007. godine - 5631 jedinica. Captiva i 48 jedinica. Antara. Tokom 9 mjeseci 2008. sklopljeno je 30.575 modela Captiva, Antara i Astra. Od februara 2009. godine prestaje montaža u fabrici Arsenal, a radnici se prebacuju u fabriku u Šušari, gde je od kraja 2009. planirana i montaža putničkog modela Chevrolet Cruze na globalnoj platformi Global Compact.

Osim toga, General Motors je partner (vlasnik 50% redovnih dionica preduzeća) OJSC AvtoVAZ u zajedničkom poduhvatu - GM-AvtoVAZ JV, koji proizvodi terence Chevrolet Niva. Korporacija General Motors sarađuje sa kalinjingradskim JSC Avtotor, gdje kompanija proizvodi automobile pod markama Chevrolet i Cadillac.

U novembru 2008. General Motors je pokrenuo proizvodnju punog CKD ciklusa modela Chevrolet Lacetti u fabrici Avtotor. Izgradnja i opremanje dodatnih zavarivačkih i farbarskih radnji koštale su strane oko 80 miliona eura. Prelazak na puni ciklus montaže Lacettija u Kalinjingradu zahtijevao je zapošljavanje dodatnih 1.450 radnika. Ukupan iznos ulaganja GM-a u Avtotor premašio je 350 miliona dolara.

General Motors je 18. marta 2015. odlučio da zatvori proizvodnju automobila u Sankt Peterburgu sredinom godine, a takođe je u potpunosti odustao od prodaje Opel automobila u Rusiji, počevši od decembra 2015. Sastavljanje velikih jedinica nastavljeno je do 30. juna; Od 1. jula fabrika je ukinuta, ostao je samo mali dio zaposlenih koji će održavati stanje pogona.

General Motors namjerava sastavljati premium automobile (Cadillac Escalade i Chevrolet Tahoe) za rusko tržište u Bjelorusiji, u fabrici Unison.

Metropolitanska kuća sivih automobila “General Motors” tvrdi da imaju “ogromnu ponudu marki i modela vodećih proizvođača automobila”, ali nemaju čak ni svoju web stranicu – umjesto toga imaju prodavnicu na Avitu. Salon nema fizičku adresu, broj telefona, niti bilo kakve fotografije enterijera kompanije ili zaposlenih. Kompanija se očigledno trudi da ne izazove poverenje među onima koji su zainteresovani za njih na internetu.

S obzirom da u njihovoj prodavnici nema činjeničnih podataka o organizaciji, trebali biste biti spremni na činjenicu da kupac po dolasku na stanicu metroa Jugo-Zapadnaya, gdje se nalazi General Motors, neće pronaći punopravni salon automobila, već samo pijaca automobila na otvorenom, sa odgovarajućim kontingentom prodavaca.

Također vam savjetujemo da obratite pažnju na naziv organizacije. “General Motors” je naziv najveće američke automobilske korporacije, koja je na trećem mjestu u svijetu po obimu proizvodnje. Zar vlasnici salona zaista nisu imali dovoljno mašte za jedinstvenije ime? Ili je to njihov način pokušaja da izazovu više povjerenja među naivnim klijentima?

P.S. General Motors je napustio Rusku Federaciju 2015.

Da biste doneli konačne zaključke o radu General Motorsa u Moskvi, pročitajte recenzije na našoj web stranici.

Adresa: Moskva, stanica metroa Jugo-Zapadnaya
Telefon: br
Radno vreme: 9 – 20, sedam dana u nedelji
Web stranica: https://www.avito.ru/general

"GENERAL MOTORS", "General Motors Corporation", transnacionalna kompanija, lider u globalnoj automobilskoj industriji. Proizvodi automobile i kamione marki Buick, Chevrolet, Cadillac, GM, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Saab, Saturn, "Vauxhall", "Pontiac", ima filijale osiguranja i finansija. Sjedište - u Detroitu (Mičigen, SAD).

Najstarija divizija i brend modernog General Motorsa bila je Olds Motor Vehicle Company, koju je 1897. osnovao R. I. Olds. Godine 1899. spojio se sa Olds Gasoline Engine Works, koji je proizvodio automobilske motore, u Olds Motor Works Company, čiji je temeljni kapital bio 500.000 dolara. Ova koncentracija sredstava omogućila je izgradnju prve specijalizovane fabrike za proizvodnju automobila u Sjedinjenim Državama u Detroitu. Godine 1901., Oldsmobile brendirani automobil s otvorenim krovom postao je prvo masovno proizvedeno američko motorno vozilo. Još jedan legendarni američki brend, Cadillac, svoju istoriju vuče još od 1902. godine, kada je G. Leland, koji je ranije proizvodio automobilske dijelove, osnovao Cadillac Automobile Company u Detroitu. Godine 1905. kompanija je objavila jednocilindrični automobil Osceola, čija je pojava bila korak ka stvaranju automobila s potpuno zatvorenom karoserijom. Godine 1903. u Detroitu, D. Buick je osnovao kompaniju Buick Motor Company, koja je 1907. proizvela svoj prvi 4-cilindrični automobil. 1907. godine, u Pontiaku (Mičigen), E. Murphy je osnovao Oakland Motor Car Company, koja je decenijama kasnije transformisana u Pontiac Motor.

Godine 1908. stvorena je General Motors Company, osnovana na bazi Buick Motor Company. Iste godine Olds Motor Works je postao dio kompanije General Motors. Godine 1909. General Motors Company je kupio polovinu, a ubrzo i cijelu Oakland Motor Car Company, zatim kupio Cadillac Automobile Company za 5,5 miliona dolara, kao i kompaniju Rapid Motor Vehicle Company sa sjedištem u Pontiacu; na osnovu potonjeg stvorena je proizvodnja kamiona. Godine 1911. kompanija je osnovala dva odjela: jedan za prodaju kamiona pod imenom General Motors Truck Company, koji će kasnije biti poznat pod brendom GMC, a drugi za promoviranje izvoza automobila izvan sjevernoameričkog tržišta. Godine 1911. u Detroitu je osnovana još jedna automobilska kompanija - Chevrolet Motor Company. Godine 1918. kupila ga je kompanija General Motors i postala dio nje i brend. Godine 1916. kompanija General Motors dobila je svoje moderno ime.

Godine 1923. u Kopenhagenu (Danska) je stvorena prva strana fabrika General Motorsa za sklapanje Chevrolet automobila. U svim narednim godinama, ekspanzija General Motorsa išla je sve većom brzinom i proširila se na gotovo sve zemlje i kontinente. Tokom godina, kompanija je posedovala i razvijala sredstva u oblasti proizvodnje aviona i učestvovala u razvoju i proizvodnji železničkih voznih sredstava. Godine 1942. General Motors je počeo proizvoditi vojne proizvode. Vojna oprema bila je namijenjena i američkoj vojsci i saveznicima iz antihitlerovske koalicije. Tokom godina Drugog svjetskog rata, kompanija je isporučila oružje i vojne proizvode u vrijednosti od 12,3 milijarde dolara.

Kompanija je odgovorna za brojne inovacije: prvu karoseriju automobila s tvrdim krovom (1949.), Chevrolet Corvette s prvom plastičnom monokok karoserijom (1953.), Chevrolet Corvair sa stražnjim motorom i bokser motorom s zračnim hlađenjem (1959.), Oldsmobile Tornado s pogonom na prednje kotače (1965.). Godine 1985. General Motors je stvorio novu automobilsku diviziju, Saturn, koristeći visoko automatizirane pogone za proizvodnju kompaktnih automobila.

Početkom 21. veka, General Motors proizvodi više od 9 miliona automobila i kamiona godišnje u svojim fabrikama u 33 zemlje. Kontroliše 88% američkog tržišta automobila, uključujući tržište malih automobila. Prodajna mreža pokriva oko 14 hiljada dilera u SAD i Kanadi i više od 5 hiljada u drugim zemljama.

Proizvodi General Motorsa prodaju se u 192 zemlje. Ukupan broj zaposlenih u kompaniji je 335 hiljada ljudi, njena tržišna vrednost je 20 milijardi dolara (početkom 2007. godine). Dionice General Motorsa kotiraju na njujorškoj berzi i prvi put su uključene u Dow Jones Industrial Average u martu 1915. godine. Od 1925. godine dionice General Motorsa bile su stalna komponenta ovog glavnog američkog berzanskog indeksa.

Na razmjeni

Industrija Proizvodi

Putnička i komercijalna vozila

Broj zaposlenih

▼ 252 hiljade ljudi (2008.)

Promet

▼ 148,98 milijardi dolara (2008.)

Neto profit

▼ -30,86 milijardi dolara (neto gubitak, 2008.)

Web stranica

Priča

Vlasnici i menadžment

Predsjednik odbora direktora i glavni izvršni direktor je Fritz Henderson.

Marke automobila

General Motors posjeduje sljedeće marke automobila:

GM blisko sarađuje sa brojnim kompanijama, dijeleći tržišta i zajednički razvijajući automobile i motore:

Osim toga, GM je najveći dioničar u GM Daewoo Auto & Technology Co. Južne Koreje (brend Daewoo).

Aktivnost

General Motors u Rusiji

General Motors posjeduje fabriku za sklapanje automobila u Sankt Peterburgu, u Šušariju, otvorenu u novembru 2008. godine. Ukupna GM-ova investicija u proizvodni kompleks procjenjuje se na 300 miliona dolara Izgradnja fabrike počela je 13. juna 2006.; u prvoj fazi (montaža 70.000 mašina godišnje), obim investicije u projekat iznosio je 115 miliona dolara.Instalacija opreme počela je u januaru 2008. godine, probna proizvodnja je obavljena u septembru, a zvanično otvaranje preduzeća bilo je 07.11.2008. Predsjednik Rusije Medvedev Dmitrij Anatoljevič prisustvovao je svečanoj ceremoniji otvaranja preduzeća GM Shushary. Planirano je da fabrika dostigne puni kapacitet do kraja 2009. godine. Prema riječima generalnog direktora fabrike Richarda Swanda, već su vođeni pregovori sa 80 potencijalnih dobavljača komponenti, a nivo lokalizacije proizvodnje u Sankt Peterburgu će biti povećan na 30% do otprilike 2010. godine.

Od septembra 2006. godine, dvije godine prije početka rada glavne GM montažne fabrike u Shusharyju, kompanija je započela montažu iz stanice Finlyandsky u Sankt Peterburgu. Od septembra 2007. godine ovde je raspoređena SKD montaža SUV-a Opel Antara, a od februara 2008. počela je montaža Opel Astre na drugom proizvodnom mestu u Šušariju. U 2006. godini u Arsenalu su prikupljene 273 jedinice. Chevrolet Captiva, 2007. godine - 5631 jedinica. Captiva i 48 jedinica. Antara. Tokom 9 mjeseci 2008. sklopljeno je 30.575 modela Captiva, Antara i Astra. Od februara 2009. godine prestaje montaža u fabrici Arsenal, a radnici se prebacuju u fabriku u Šušari, gde je od kraja 2009. planirana i montaža putničkog modela Chevrolet Cruze na globalnoj platformi Global Compact.

Pored toga, General Motors je partner (vlasnik 41,6% običnih dionica preduzeća) OJSC AvtoVAZ u zajedničkom ulaganju - GM-AvtoVAZ JV, koje proizvodi SUV Chevrolet Niva i putničke automobile Viva. Korporacija General Motors sarađuje sa kalinjingradskim JSC Avtotor, gdje se automobili kompanije proizvode pod brendovima Chevrolet, Hummer i Chevrolet Lacetti. Izgradnja i opremanje dodatnih zavarivačkih i farbarskih radnji koštale su strane oko 80 miliona eura. Prelazak na puni ciklus montaže Lacettija u Kalinjingradu zahtijevao je zapošljavanje dodatnih 1.450 radnika. Ukupan iznos ulaganja GM-a u Avtotor premašio je 350 miliona dolara.

Stečaj

1. juna 2009. GM je započeo stečajni postupak - odgovarajuća tužba je podnesena sudu Južnog federalnog okruga New Yorka. Američka vlada će kompaniji obezbijediti oko 30 milijardi dolara, a zauzvrat će dobiti 60% dionica koncerna, kanadska vlada - 12% dionica za 9,5 milijardi dolara, a Ujedinjeni sindikat auto radnika (UAW) - 17,5% dionice. Preostalih 10,5% akcija biće podeljeno među najvećim poveriocima koncerna. Američki predsjednik Barack Obama rekao je da država ne planira zauvijek kontrolirati GM i da će se riješiti kontrolnog paketa čim se finansijska pozicija koncerna popravi.

Pretpostavlja se da će koncern nakon stečajnog postupka biti podijeljen u dvije kompanije, od kojih će prva obuhvatiti najneprofitabilnije divizije, a druga - najprofitabilniji Cadillac. Tokom stečajnog postupka biće zatvoreno 40% svih dilera u Sjedinjenim Državama i zaustavljeni transporteri u 12-14 američkih preduzeća, 20 hiljada ljudi će ostati bez posla.

vidi takođe

Motorama (izložba)

Bilješke

Linkovi

Službena web stranica GM Global (engleski)

General Motors
GM lista	GM arhitektura GM motori GM VIN kodovi marke GM
Divizije/zajednička ulaganja	Coskata, Inc. · Ditech · DMAX (motori) (50%) · GM Europe · GM Performance Division · GM Powertrain Europe · General Motors Kanada · General Motors do Brasil · General Motors Indija · General Motors Research Laboratories · General Motors Južna Afrika · GM Goodwrench · GM Servis i rad sa dijelovima · GMAC (49%) · GMAC nekretnine · GMAC-RFC · Hummer · Isuzu Motors Polska · Nuvell Financial Services · OnStar ·
Bivša odeljenja	Allison Engine Company (1929-1995) Allison Transmission (1929-2007) Atlantic Aircraft Dayton-Wright Company (1919-1923) Delco Electronics Delphi Automotive Systems Detroit Diesel (1938-1988) DirecTV (1994-2003-Mo) DirecTV (1994-2003-Mo) 1930-2004) Elektronski sistemi podataka (1984-1996) Euclid Trucks (1953-1968) Fisher Body Fleetwood Metalna karoserija Frigidaire (1919-1980) Fuji Heavy Industries (20%) (-2005) General Motors Diesel Division 1937818 General Motors Diesel (1949–1969) Ghandhara Industries (-1963) GM Defense (1950–2003) GM Truck & Coach Grupa GMC Heavy Trucks Hughes Aircraft (1985-1997) Hughes Electronics (1985-1997 Networks) (1985-1997) 2003) HughesNet (DirecWay/DirecPC)(1996-2003) Nacionalni gradski autobus na Univerzitetu Kettering New Venture Gear 36% (1990-2002) Sjevernoamerička avijacija (1933-1948) PanAmSat (1995-2003)1995-2019 Electric (1995-2003)18 Rochester Products Division Terex Terminal Taxi Cab Winton Motor Carriage Company Yellow Coach (1925-1943)
Zvanična web stranica: http://www.gm.com/

Dow Jones Industrial Average Base
Dionice kompanije u trenutnoj bazi podataka izračunavanje indeksa
dionice kompanije, uključeno u baza ranije

Wikimedia fondacija. 2010.

Pogledajte šta je "General Motors" u drugim rječnicima:

- (General Motors), američka korporacija, jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobila; proizvodi putnička vozila marki "Buick (vidi BUICK)", "Chevrolet (vidi CHEVROLET)", "Cadillac (vidi CADILLAC)", "Vauxhall (vidi VOXHALL)", "Pontiac (vidi ... enciklopedijski rječnik

- (General Motors) Američka automobilska kompanija. Osnovan 1916. Kontrolira cca. 50% proizvodnje automobila u SAD i cca. 20% u drugim zemljama, glavni dobavljač vojne opreme. Obim prodaje: 121,1 milijardi dolara. (prvi u svijetu među industrijskim... Veliki enciklopedijski rječnik

- (General Motors) - General Motors Corporation - najveća automobilska korporacija (SAD), 1987. godine. – 101,8 milijardi dolara prometa i 811 hiljada zaposlenih. EdwART. Rječnik automobilskog žargona, 2009 ... Automobilski rječnik

General Motors Godina osnivanja 1908 Ključne ličnosti Fritz Henderson (predsjedavajući odbora direktora i glavni izvršni direktor) Vrsta Javno preduzeće ... Wikipedia

- (“General Motors”) vidi Automobilski monopoli, Inženjerski monopoli... Velika sovjetska enciklopedija

General Motors- (General Motors) Američka automobilska kompanija. Osnovan 1916... Automobilski rječnik

Koordinate: 29°43′19″ s.š. w. 95°20′57″ W d. / 29,721944° s. w. 95,349167° W d... Wikipedia

General Motors Corporation- Fabrika za sklapanje automobila ogranka General Motorsa u Sao Caetano do Sul. Brazil. General Motors Corporation, najveći automobilski trust u Sjedinjenim Državama i kapitalističkom svijetu. Uključeno u sferu uticaja finansijskih... Enciklopedijski priručnik "Latinska Amerika"

Dizel električna lokomotiva EMD GP38 2 proizvođača Electro Motive Diesel Electro Motive Diesel, Inc. (EMD) divizija General Motors Corporation ("General Motors") za proizvodnju dizel i električnih lokomotiva (General Motors Electro Motive... ... Wikipedia

Knjige

Pad Titana. Saga o Fordu, Chrysleru, General Motorsu i propuštenim prilikama, P. Ingrassia, Fascinantna priča o rađanju i smrti američke auto industrije: o ponosu, propuštenim prilikama, potcjenjivanju japanskih proizvođača i ukusima građana, neuspjehu.. Kategorija:

General Motors Corporation (GMC) je svjetski poznati američki koncern. Proizvodi različite vrste kamiona, uključujući putničke kamione - kombi vozila i kamione. Braća Maurice i Max Grabowski započeli su svoj posao 1900. godine. Proizveli su kamion za prodaju koji je bio opremljen horizontalnim jednocilindričnim motorom.
Kompanija Rapid Motor Vehicle, koja je osnovana 1902. godine, po prvi put je počela da proizvodi kamione sa jednocilindričnim motorom. Godine 1908. William S. Durant je organizirao kompaniju General Motors, koja je kasnije apsorbirala ne samo Rapid Motor Vehicle Company, već i sve druge male kompanije za proizvodnju automobila koje su postojale u to vrijeme u Michiganu. General Motors je proizveo prve kamione 1909. godine. 1916. je godina kada je kompanija osnovana

1916. godine kamioni kompanije su učestvovali na prvom Trans-American Automobile Rally-u. Mogli su preći cijelu zemlju, od New Yorka do Seattlea.
Tokom Prvog svetskog rata, General Motors je isporučio vojsku sa oko 100.000 kamiona i njihovih modifikacija. Nakon završetka rata, kompanija je počela blisko sarađivati na modifikacijama i poboljšanjima montažne trake u fabrici koja se nalazi u Pontiaku. Osim toga, počela je i preopremanje samih automobila. Preuređeni su u automobile i vagone različite namjene.
1925. godinu obilježio je veoma važan događaj. Čikaška kompanija The Yellow Cab Manufacturing postala je dio kompanije General Motors. Kompanija sada ima priliku da proizvodi kamione lake i srednje nosivosti i da na njih stavi logo brenda.
Godine 1925. rođeni su automobili serije T. Do 1931. godine razvijeno je jedno od vozila prve klase 8. Bio je to težak kamion T-95. Nosivost ovog vozila dostigla je 15 tona. Imao je četvorostepeni menjač i vazdušne kočnice.
Godine 1929. kompaniji je naređeno da razvije poseban kamion dizajniran za transport cirkuskih životinja, uključujući slonove.
Godine 1934. kompanija je razvila prvi model kamiona u kojem se kabina nalazila iznad motora. Ovo vozilo je otpremljeno u Bekins Van and Storage. Otprilike 1937. godine, kamioni koje je kompanija proizvodila dobijali su sve modernije oblike. Njihova boja je postala mnogo raznovrsnija. Početkom 1939. godine počeli su se aktivno koristiti modeli serije A. To su bile modifikacije AC, ADC, AF, ADF. Bile su numerisane od 100 do 850 uključujući.
Od 1935. godine kompanija je usko uključena u proizvodnju dizel motora. U dizajnu kamiona, takvi motori brzo postaju izuzetno popularni.
Prvi kamionet, polutonka model T-34, stvoren je 1938. godine.