Manual Transmission. Kada menjati ulje u Getz menjaču

Potrebno je provjeriti nivo ulja u mjenjaču na svakih 15.000 km vožnje, kao i ako se otkrije curenje ulja na krateru mjenjača.

Radove izvodimo na nadvožnjaku ili osmatračkom jarku.

Nivo ulja provjeravamo kroz kontrolni otvor (punjač) koji se nalazi ispred kućišta mjenjača.

Očistite krpom kućište mjenjača oko kontrolne rupe.

Pomoću ključnog ključa ili glave "17" popuštamo zatezanje čepa za punjenje.

Na kraju rukom odvrnemo utikač.

Ispod čepa je postavljena metalna zaptivna podloška.

Zamijenite neispravnu podlošku novom.

Nivo ulja u mjenjaču treba biti na donjoj ivici otvora za punjenje, što se može provjeriti prstom.

Ako je potrebno ...

… Napunite mjenjač špricom za punjenje ulja za prijenos do donje ivice rupe (ulje će početi da izlazi iz otvora).

Kada višak ulja iscuri, uklonite kapljice ulja krpom.

Utikač zamotavamo obrtnim momentom od 30-42 N∙m.

Ulje u mjenjaču potrebno je mijenjati svakih 90 hiljada kilometara.

Prije zamjene ulja zagrijte ga vozeći automobil najmanje 10 km. Najbolje je planirati promjenu ulja nakon dužeg putovanja.

Očistimo kućište mjenjača oko otvora za odvod i punjenje.

Ispod odvodnog otvora zamjenjujemo posudu zapremine od najmanje 2,5 litara.

Pomoću ključnog ključa ili glave "24" popuštamo zatezanje odvodnog čepa ...

... i na kraju rukom odvrnuti utikač.

Ispustimo ulje u zamijenjenu posudu.

Spoj između utikača i kućišta mjenjača je zapečaćen metalnom podloškom.

Ako je potrebno, zamijenite zaptivnu podlošku čepa za ispuštanje novom. Očistimo magnet utikača i umotamo čep okretnim momentom od 35-45 N ∙ m. Pomoću ključa 17 odvrnite čep za punjenje. Špricom napunite mjenjač do potrebnog nivoa i zamotajte čep (vidi gore).

www.koreacentre.ru

Zamjena ulja u ručnom mjenjaču - logbook Hyundai Getz GLS 2007 na DRIVE2

Na pragu TO 90, vrijeme je za promjenu ulja u kutiji. Odlučio sam da promijenim napunjeno originalno ulje, polusintetika 85W-90 na sintetiku 75W-90, također original.

HYUNDAI / KIA ulje, 75W-90: 043005L1A0

Počnimo da menjamo ulje. Za početak, surfajući internetom, pokušao sam pronaći normalan priručnik, koji pokazuje otvor za odvod i dolivanje ulja u ručnom mjenjaču. Nakon što sam pronašao nekoliko fotografija, ali nisam razumio sve koordinate, morao sam se popeti i potražiti sebe. Možda će nekome dobro doći.

Zamenimo posudu, uzmemo dugme (ključ) za 24 i odvrnemo zavrtanj za odvod. Ulje počinje da teče, tamne boje, smrdi... :)

Nakon što se ulje isprazni, odvrnemo vijak za punjenje i napravimo cijev za punjenje. Ja imam ovako - glupo, jednostavno, ali efikasno :)

Postavljamo ga ispod haube, ubacimo cijev u otvor za punjenje.

Ovo je neophodno kako bi se sa samog dna kutije isprale naslage i staro crno, prljavo ulje. Savjetujem vam da to učinite i kada mijenjate motorno ulje.

Nakon što čisto ulje poteče iz otvora za odvod kutije, uzmite čep i uklonite strugotine i sitne čestice iz njega. U vijcima za ispuštanje ulja mjenjača nalazi se magnet koji sakuplja sve sitne metalne čestice koje se pojavljuju u ulju tokom rada.

Nakon toga zamotamo čep i ulijemo ulje ispod grla otvora za punjenje.

Ukupna zapremina napunjenog ulja je ~ 2,2 - 2,4 litara.

Cena: 820 ₽ Kilometraža: 90.000 km

www.drive2.ru

3.28 Provjera nivoa ulja u mjenjaču u ručnom mjenjaču

Provjera nivoa ulja u mjenjaču u ručnom mjenjaču

Provjera nivoa ulja u mjenjaču u ručnom mjenjaču (nakon 30.000 ili 24 mjeseca) *

Na ranim modelima, šipka za mjerenje nivoa tečnosti u mjenjaču nalazi se na prednjem dijelu mjenjača i ne zahtijeva podizanje dizalice da bi se pristupilo. Lokacije za punjenje, nivo i odvodni čep za ručni mjenjač (kasniji modeli)

1. Pritisnite opružnu kopču u stranu, a zatim uklonite šipku za mjerenje mjerenja.

2. Obrišite mjernu šipku suhom i ponovo je umetnite cijelom dužinom. Izvadite mjernu šipku i provjerite da li je nivo ulja u mjenjaču između gornje i donje oznake na šipki.

3. Na kasnijim modelima, podignite prednje i stražnje dijelove automobila i postavite ga na osovinske nosače (pogledajte odjeljak Dizanje dizalice, vuča i zamjena kotača). 4. Uvjerite se da je vozilo ravno. Skinite lijevi kotač da biste pristupili utikaču sa strane mjenjača.

5. Obrišite oko utikača koji se nalazi na strani mjenjača iza lijevog pogonskog vratila.
6. Odvrnite utikač i obrišite ga. Nivo ulja u mjenjaču trebao bi doseći donju ivicu rupe. Mala količina ulja mjenjača će se skupiti iza čepa za nivo i iscuriti kada se čep ukloni, što ne znači nužno da je nivo ulja ispravan. Pričekajte da curenje prestane da se uvjerite da je nivo ulja ispravan.
7. Ako trebate dodati ulje za mjenjač, ​​obrišite područje oko čepa za punjenje koji se nalazi na vrhu mjenjača. Odvrnite utikač i obrišite ga.
8. Dodajte potrebnu količinu ulja sve dok nivo ne dostigne gornju oznaku na šipki za merenje nivoa na ranijim modelima, ili dok se ne vidi stalan mlaz ulja koji izlazi iz otvora za nivo na kasnijim modelima. Koristite samo visokokvalitetno ulje za mjenjače odgovarajućeg tipa. Treba koristiti lijevak kako bi se olakšalo sipanje ulja za prijenosnike u otvor za punjenje.

9. Kada ulje dostigne željeni nivo, vratite i zategnite čep za punjenje i, ako je potrebno, čep za nivo. Zatezanje treba obaviti moment ključem sa potrebnim momentom. Pokupite sve tragove prolivenog ulja. 10. Tamo gdje je bilo potrebno uklanjanje, vratite lijevi prednji točak i spustite vozilo na tlo.

Automn.ru

Hyundai Getz | Provjera i dopuna ulja u mjenjaču | Hyundai Getz

Servis i rad

Priručnici ￫ Hyundai ￫ Getz

Trebat će vam: ključ "13", špric.

7. Zamijenite čep za punjenje ulja i vratite zaštitni poklopac.

Hyundai Getz je nekada Hyundaijev najpovoljniji model, prvi put predstavljen 2002. godine. U pitanju je hečbek sa petoro vrata, poznat i po karoseriji sa troja vrata. Getz je prvi Hyundai automobil koji je razvio korejski brend u Evropi. Zahvaljujući tome, automobil je dobio uspješan dizajn i postao relevantan ne samo u Europi, već iu SAD-u, Kanadi, Maleziji, Indiji, Egiptu, Venecueli i drugim regijama. Bio je to najpopularniji Hyundai automobil u prvoj i drugoj polovini 2000-ih. Automobil je dobio nekoliko oznaka. Na primjer, u Koreji je ime Hyundai Click bilo relevantno. Istovremeno, asortiman motora bio je gotovo isti bez obzira na prodajno tržište. Dakle, osnovne verzije su dobile benzinske motore zapremine 1,1, 1,3 i 1,6 litara, kapaciteta 62-105 litara. sa. Dostupan je bio i 1,5-litarski dizel motor sa 82 KS. sa.

U Rusiji je automobil bio relevantan sa motorima od 1,3 i 1,6 litara. Osnovne konfiguracije su dobile ručni mjenjač, ​​a najviše vrhunske verzije bile su u ponudi sa 4-brzinskim automatskim mjenjačem. Restilizacija je obavljena 2005. Kao rezultat modernizacije, automobil je dobio ažurirani dizajn eksterijera i unutrašnjosti, kao i dodatnu opremu - na primjer, sistem stabilizacije. Povećana je snaga motora od 1,1 i 1,6 litara, a 1,3-litarski ICE zamijenjen je 1,4-litarskim agregatom sa 97 litara. sa. Umjesto trocilindarskog dizel motora pojavio se 4-cilindrični motor s unutrašnjim sagorijevanjem zapremine 1,5 litara (88-110 KS). Nakon renoviranja, u Rusiju su stigli automobili sa karoserijom sa troja vrata i motorom od 1,1 litara. Godine 2010. Hyundai Solaris je napustio proizvodnu traku, ustupajući mjesto modernijem Hyundaiju i20.

Uzmite u obzir potrebnu količinu ulja u Hyundai Getz ručnom mjenjaču.

Generacija 1 (1002-2011)

  • Količina ulja u ručnom mjenjaču sa motorom od 1,1 - 2,15 litara.
  • Količina ulja u ručnom mjenjaču sa motorom od 1,3 - 2,15 litara.
  • Količina ulja u ručnom mjenjaču sa motorom 1,4 - 2,15 litara.
  • Količina ulja u ručnom mjenjaču sa motorom od 1,5 - 2,15 litara.
  • Zapremina ulja u ručnom mjenjaču sa 1,6 motorom je 2,15 litara.

Koje ulje je potrebno za Hyundai Getz ručni mjenjač

Obratimo pažnju na karakteristike motornog ulja za Hyundai Getz ručni mjenjač.

Generacija 1 (1002-2011)

  • Ulje u ručnom menjaču sa motorom 1.1 - MTF 75W-90 GL4; BP EnerGear 75W-90.
  • Ulje u ručnom menjaču sa motorom 1.3 - MTF 75W-90 GL4; BP EnerGear 75W-90.
  • Ulje u ručnom menjaču sa motorom 1.4 - MTF 75W-90 GL4; BP EnerGear 75W-90.
  • Ulje u ručnom menjaču sa 1.5 motorom - MTF 75W-90 GL4; BP EnerGear 75W-90.
  • Ulje u ručnom menjaču sa motorom 1.6 - MTF 75W-90 GL4; BP EnerGear 75W-90.

Postupak zamjene ulja u ručnom mjenjaču na Hyundai Getzu ne zahtijeva profesionalne vještine. Proizvođač automobila Hyundai Getz nazvao je preporučeno vrijeme zamjene - 75 hiljada kilometara ili nakon 5 godina rada vozila. U ruskim stvarnostima, takav period se smanjuje na 40-60 hiljada kilometara.

Zašto je potrebno mijenjati ulje u ručnom mjenjaču?

Svako ulje u automobilu (motor ili ručni mjenjač) sastoji se od standardne uljne tekućine i dodatnih aditiva. Kvalitet ulja je određen hemijskim sastavom, a aditivi služe za poboljšanje performansi u konkretnom slučaju.

Glavne funkcije ulja: podmazivanje pokretnih dijelova komponenti, koji stvaraju trenje jedni s drugima. Dodatna funkcija: disipacija topline koja nastaje kao rezultat ovog trenja.

Glavni razlog za promjenu ulja je gubitak performansi aditiva. Vremenom, komponente gube svoja svojstva i prestaju pružati visokokvalitetnu zaštitu radnih čvorova. Nakon nekoliko stotina kilometara iz kutije će se početi emitovati brujanje, a nakon određenog broja prijeđenih kilometara kutija će se zaglaviti. Stoga je periodična zamjena automobilskog ulja u ručnom mjenjaču s Hyundai Getz obavezna procedura.

Curenje i lomljenje ulja

Lista uzroka curenja ulja iz mjenjača automobila Hyundai Getz:

  • Oštećene uljne brtve... Unutar ručnog mjenjača formira se povećani radni tlak, što utječe na uljne brtve. Postepeno se troše. Nastaju pukotine kroz koje ulje izlazi. Rješenje: zamijeniti uljnu brtvu i eliminisati povećan radni pritisak u sistemu;
  • Istrošenost ulaznog vratila... Rezultat je pojava zazora, kroz čije rupe počinje teći uljasta tekućina. Kutija je potpuno rastavljena. Procjenjuje se stanje. Rješenje: zamijenite osovinu ili ugradite dodatnu brtvu (ovisno o količini zazora);
  • Nedovoljna je čvrstoća veza... Provjerite sve spojeve na mrlje. Rješenje: zamijenite zaptivku ako postoji nedostatak brtvljenja spojnih dijelova;
  • Čep ili šipka za ispuštanje ulja... Rješenje: utikač se mora zašrafiti ili promijeniti O-prsten. Merna šipka mora biti pravilno postavljena u skladu sa uputstvima za upotrebu vozila.

Proces zamjene ulja u ručnom mjenjaču

Lista potrebnih alata:

  • Set ključeva;
  • Set ključeva;
  • Apotekarska šprica;
  • Kliješta;
  • Šrafciger;
  • Kontejner za odvod otpadne tečnosti.

Korak po korak upute za ispuštanje starog ulja iz ručnog mjenjača Hyundai Getz:


Pranje palete u ručnom mjenjaču na Hyundai Getz-u vrši se posebnim kemijskim spojevima i metalnom četkom. Da biste to učinili, odvrnite uljnu posudu, ispustite preostalu količinu motornog ulja i očistite je od metalnih strugotina i drugih ostataka.

Korak po korak upute za punjenje ulja u ručne mjenjače u Hyundai Getz:

  1. Izvadite mjernu šipku iz čepa za punjenje.
  2. Ulijte ulje u rupu pomoću lijevka.
  3. Nakon 3 litre tečnosti, vratite mjernu šipku, izvucite je i pogledajte nivo. Ako je potrebno, morat ćete dodati lubrikant.

Bilješka: Kod jednostavnih modela Hyundai Getz provjerite nivo ulja i napunite ga kroz kućište mjenjača. Za to možete koristiti i ljekarnički špric ili poseban uređaj.

Nakon punjenja ulja, čep se zatvara i potrebno je voziti oko 10 kilometara. Ponovo se proverava nivo napunjene tečnosti. Ako nije dovoljno, potrebno je malo dopuniti. Ako je nivo normalan, proces zamjene auto ulja u ručnom mjenjaču kod Hyundai Getza je završen.

Prema tehničkim propisima, ulje se ulijeva u mjenjač Hyundai Solaris za cijeli vijek trajanja automobila. U zavisnosti od tipa mjenjača, nivo ulja se provjerava u različitim periodima i na različite metode. Kako ne bismo doveli mjenjač na skupe popravke, na vrijeme i ispravno ćemo provjeriti nivo ulja.

Punjenje novog ulja kroz šipku.

Prilikom servisiranja bilo kojeg od mjenjača, automatskog ili ručnog, špric za punjenje je vrlo koristan, jer je teško da je moguće dodati ili zamijeniti ulje jednostavnim lijevkom. Osim ako ne morate konstruirati produžni kabel za vrat lijevka od crijeva.

Nivo mjenjača u automatskom mjenjaču se provjerava najmanje nakon 60.000 km, ali preporučljivo je to činiti češće, a zamjena ulja može biti potrebna nakon popravke mjenjača ili istrošenosti tečnosti mjenjača.

Algoritam

Provjera se vrši sljedećim redoslijedom:

  1. Motor zagrijemo na radnu temperaturu, motor treba zagrijati na 70-80 stepeni, a provjera se vrši najkasnije 10-15 minuta nakon što se motor zaustavi.
  2. Postavljamo automobil na ravnu površinu i sa upaljenim motorom postavljamo birač automatskog mjenjača u položaj N ili P.
  3. Pažljivo obrišite krpom područje blizu sonde. Ovo je da bi se spriječilo da krhotine uđu u kutiju.
  4. Isključujemo motor i kada ulje iscuri u posudu automatskog mjenjača, izvadimo šipku za mjerenje mjerenja iz kartera.

    Merna šipka automatskog menjača je označena crvenom strelicom.

  5. Dijagnostikujemo stanje ulja. Da biste to učinili, uzmite bijeli ubrus i obrišite sondu. Ulje treba biti prozirno, u slučaju da potamni, ima miris paljevine, ako na salveti ostanu sitne čvrste čestice, preporučljivo je zamijeniti ulje. Ako postoje male smeđe frakcije, suspenzija, to će ukazivati ​​na povećano trošenje kvačila.

    Ovako izgleda čisto ulje.

  6. Po potrebi dopunite.

    Po potrebi dolijte ulje u automatski mjenjač. Evo ga.

  7. Obrišite mjernu šipku čistom krpom i vratite je na mjesto, u cijev do kraja. Sada kontrolišemo nivo ulja. Normalan nivo - između dve oznake NOT postoji uljni film. Ako je nivo ulja nizak, mora se dopuniti. Važno je ne samo održavati optimalni nivo, već ga i ne prekoračiti, jer postoji rizik od ubrzanog trošenja uljnih brtvi i mehanizama automatskog mjenjača.

Ako se nivo proverava na hladnom motoru, onda nivo ulja mora biti između dvije "hladne" oznake C... Princip je isti - ako je nivo ispod norme, dopunite bez prekoračenja dozvoljene vrijednosti.

Vrsta ulja

Ulje za automatski menjač standarda ATF SP-III.

Ulje koje se koristi u automatskom mjenjaču Solaris je ATF SP-III standarda bilo kojeg proizvođača.

Video o popravci automatskog mjenjača na Hyundai Solarisu

Provjera nivoa ulja u ručnom mjenjaču na Hyundai Solarisu

Ulje u manuelnom menjaču.

Ručni menjač koristi standardno ulje SAE 75W-90(original - HYUNDAI ORIGINALNI DIJELOVI MTF 75W-90 ), prema standardu primjenjivosti API - GL4.

Algoritam

Provjera se vrši na sljedeći način:


Normalni nivo je na dnu navoja utikača. Ako se nakon uklanjanja čepa ne pojavi ulje, provjerite prisustvo ulja tankim odvijačem ili prstom, po potrebi dopunite špricom za punjenje.

Provjerite utikač izbliza.

Obratite pažnju na aluminijsku zaptivnu brtvu na čepu - ako je jako stisnuta, mora se zamijeniti. Zategnemo čep kontrolne rupe.

Na taj način možete sami brzo provjeriti nivo ulja u mjenjaču i po potrebi ga dopuniti. Uspešan rad i prijatna putovanja svima!

Prijenos: 1 - čep za punjenje; 2 - prekidač svjetla za vožnju unazad; 3 - kućište mjenjača; 4 - odzračnik; 5 - opterećenje mehanizma za menjanje brzina; 6 - ručica mjenjača; 7 - kućište kvačila; 8 - ručica za odabir mjenjača; 9 - senzor brzine; 10 - uljna brtva pogona lijevog kotača; 11 - poklopac; 12 - čep za odvod

Identifikacioni broj prenosa

Identifikacioni broj prenosa H51973 337661 označava kako slijedi: H- tip (H: M5AF3); 5 - godina izdanja (2005); 1973 - šifra prijenosnog odnosa glavnog zupčanika (1973: prijenosni odnos 3,842; 2073: prijenosni odnos 3,650; 337661 - serijski broj (000001-999999) Mjenjači motora od 1,3 l i 1,6 l razlikuju se po prijenosnim odnosima krajnjeg pogona.

Mjenjač pretvara obrtni moment koji se prenosi od motora u veličini i smjeru. To je neophodno kako bi se osigurala optimalna brzina i prohodnost vozila, kao i za najekonomičniji rad motora i kretanje vozila unatrag. Osim toga, mjenjač razdvaja motor i mjenjač kada je vozilo zaustavljeno i parkirano i kada se vozilo kreće uz rad motora.

Dijelovi mjenjača su smješteni u kućištu radilice koje je pričvršćeno na stražnji dio motora Hyundai Getz.

Obrtni moment od motora se prenosi preko kvačila na ulazno vratilo mjenjača. Izlazna osovina mjenjača prenosi obrtni moment kroz diferencijal na pogonska vratila. Zupčanik se uključuje pomicanjem kliznog rukavca sinhronizatora, zbog čega je zupčanik kruto povezan s vratilom mjenjača.

Mjenjač je vrlo složena jedinica i njegova popravka se mora obaviti u specijaliziranoj radionici, stoga ovo poglavlje pokriva samo skidanje i ugradnju mjenjača.

Da biste uklonili mjenjač, ​​vozilo mora biti podignuto i osigurano u tom položaju. Također je potrebno koristiti stacionarnu dizalicu.


1,1
1,3
1,5
1,6
I
3,615
3,615
3,615
3,615
II
1,950
1,950
1,950
1,950
III
1,286
1,286
1,286
1,286
IV
0,971
1,030
0, 971
1,031
V
0,780
0,825
0,825
























































Tehnički detalji

5 brzina naprijed i 1 brzina za vožnju unazad

Motor

1.1SOHC 1.3SOHC 1.5DOHC 1.6DOHC

Omjer prijenosa 1. brzina 2. brzina 3. brzina 4. brzina 5. brzina hod unazad

3,615 1,950 1,286 0,971 0,780 3,250

3,615 3,615 1,950 1,950 1,286 1,286 1,030 0,971 0,825 0,825 3,250 3,250

3,615 1,950 1,286 1,031 0,825 3,250

Odnos krajnjeg pogona

Podaci za podešavanje



Slični članci