Trenutni Mitsubishi Galant je automobil nije toliko japanskog kao što Amerikanac nije potreban za Evropu. U Europi galant ne čeka, ali mi (u automobilu), iako ne Amerika, ali, posebno, ne Evropa. Sjećanje na, još uvijek omiljene, prethodne generacije Mitsubishi Galant, na kojem smo otišli, idi, i mi ćemo se voziti već duže vrijeme, svi su pitali: "Kada?". Rusija je važno tržište za Mitsubishi, a nemoguće je ne slušati naše mišljenje. Pa je dobio ono što su željeli.
Malo je vjerovatno da je dizajn dizajna dizajna Mitsubishija Galantskog dizajna 9. generacije (posebno na prednjoj) čudno, nerazumljivo i za nekoga čak i samo - ružno. Masivni Horbiton Na sredini kapuljače, neistraživa rešetka radijatora, ali glavna stvar su farovi! Farovi (gdje ste - obožavajućeljene trake svjetlosnih elemenata Mitsubishija Galanta prethodnih generacija?) Zamijenili su neke u kvadratnice sa "Volgom".
Jedan od lidera Mitsubishi distributera, napomenuo je da dok se Galant prodaje malo gore od očekivanog. Očito je u prvim mjesecima ruske prodaje, većina onih koji su čekali Mitsubishi Galant (mnogi su ga čekali), jednostavno nisu imali vremena da isprobaju automobil u pokretu - što znači da su cijenili samo izgled. A izgled njih nije morao da ima ukus. Dizajn Mitsubishija Galanta 9. generacije (2004) nema apsolutno ništa zajedničko sa stilom prethodnih Mitsubishija Galanta.
Ali oni se susreću uz odjeću, a prate ... Na putu, mišljenje o automobilu postaje mnogo bolje.
Prvo, ogroman interijer skriven je za sporni izgled automobila.
Drugo, sve kontrole u Mitsubishi Galant-u su razumljive i nalaze se na svojim mjestima; Uz obilje mogućnosti, ne smatrate da ste ispunjeni informacijama. Gumbi u Mitsubishi Galant automobilu su malo više nego u Lanceru, uprkos mnogo skromnijim kompletnim setom potonjeg. Ne previše dobro: Nemojte umjeriti veliki upravljač i tipke koje se ne uklapaju u središnju konzolu. Ovdje su dizajneri opet bili na visini.
Treće, automobil zadovoljan udobnim detaljima. Glavna stvar je: Vozno sjedalo sa električnim pogonom i širok spektar podešavanja, čistim parkirnim senzorom i širok naslon za ruku s prometnom kutijom.
Četvrto, a ovo je glavna stvar: Mitsubishi Galant je vrlo dobar u pokretu. Automobil radi samo sjajno, iako sam upravljač nije najprikladniji u prianjuju. Motor i "kutija" rade gotovo savršeno, iako će mnogi želeti više dovoljnosti iz takvog automobila. Umjereno sam tvrda suspenzija, pružajući pristojnu udobnost, dobar je i ravno, i na zavojima. Mitsubishi je lešen na putu, držeći dobru stabilnost na bilo kojoj razumnoj putanju.
Ali Mitsubishi Galant ne želi da se drži za kotača - "Svjetlo" na njemu nije lako. Prilagodljivi "automatski" prilagođava vozaču, ali ne daje mu dodatnu slobodu.
Nova Mitsubishi Galant America u aprilu 2003. godine bili smo samo za 3 godine. Stanovnici Sjedinjenih Država i Kanade mogu odabrati 3,8-litarskih 230-vremena V6, a mi imamo samo 2,4-litara 158 jaka jedinicu. Novi Mitsubishi Galant bio je praktično u potpunosti razvijen u državama i za države: Dizajn - u Kaliforniji, "Tehnika" - u Michiganu, Skupština - u Illinoisu. Lako je pogoditi, stanovnici koji su Mitsubishi vidjeli sjedeći u vozačeve i putničke stolice Galant.
Ishod: Automobil bi mogao biti bolji. Pod napa kapuljač može biti 3,8-litarski motor i mehanički prijenos, pokretanje vozača bi bili zadovoljni sa ESP sistemom. A dizajn Japanaca mogao bi vjerovati svojim stručnjacima. To je samo koliko bi vremena trebalo da pripremi takav Mitsubishi Galant, i da li će biti potrebno za nas?
Cijenena Mitsubishiju Galanta 9. generacije u 2007. godini na ruskom tržištu počinje sa 757 hiljada rubalja.
Specifikacije:
Telo.
- Tip - Sedan 4 vrata
- Dužina - 4 865 mm
- Širina - 1 840 mm
- Visina - 1 485 mm
- Baza kotača - 2.750 mm
- Zapremina prtljažnika sa preklopljenim stražnjim sjedalima - 480 l
- TEŽINA CUBR - 1 560 KG
- Čišćenje cesta - 165 mm
- Radio radijus - 6,1 m
Motor.
- Lokacija - poprečan
- Tip - Benzin
- Radni obim - 2.378 kubičnih metara. cm.
- Broj cilindara / ventila - 4/16, u redu
- Maksimalna snaga - 158 ks / 5.500 RPM
- Maks. Obrtni moment - 213 Nm / 4000 o / min
Prenos.
- Vožnja - prednji
- Tip kutije - Automatski, 4-stupanj
Suspenzija.
- Prednja strana - Nezavisni tip McPherson
- Stražnji - nezavisni višestruki tip
Kočnice.
- Prednja strana - ventiliran diskovima
- Stražnji - disk
- Veličina gume - 215/60 R16
Dinamika.
- Maksimalna brzina - 200 km / h
- Ubrzanje 0-100 km / h - 11,5 sa
Potrošnja goriva 100 km.
- Urban - 13,5 l
- Autoput - 7,2 litara.
- Pomiješan - 9,5 l
- Kapacitet rezervoara - 67 l
- Gorivo - A-95
Sva foto sesija
"Mitsubishi Galant" vratio se u našu zemlju
Nakon trogodišnje pauze u našoj zemlji, prodaja "Galanta" već je započela devetu generaciju, ali apsolutno je novo, nemoguće je nazvati. Takav "Galant" proizvodi se u SAD-u na domaćem tržištu više od dvije godine. Da bismo je prilagodili ruskim uvjetima, morao sam napraviti više od 300 promjena u dizajnu.
Imam prijatelja, velikog obožavača "galanta". Njegove automobile osmih generacije (a naizmjenično su dva) nazvao je "japanskim BMW-om" i lagano četkao prašinu sa "mišićnih" strana. Nije bio sam - mnogi Rusi su se svidjeli ekspresivni dizajn, snažan 6 motora motora, odlično rukovanje i luksuznu opremu "Mitsubishi Galant". Da li moj prijatelj kupi generaciju lizine devedete? Ne znam. Model se mnogo promenio ...
Dvostruka digitalizacija brzinomjera - u miljama i u "km / h" - izdaje američko porijeklo modela.
U Japanu nema takvog automobila. Nema liste. Japanci su i dalje zadovoljni sa starim "galantnim" (praktički istim, koji su službeno prodani u našoj zemlji do 2003.) i čini se prilično zadovoljnim tim. Međutim, na lokalitetu "Mitsubishi Motor Corporation", u odjeljku "Svjetski raspon", postoji spomen da velika limuzina "Mitsubishi Galant" ima novu generaciju, ali se proizvodi "samo za lokalno tržište Ujedinjenog Države. " Ako se još, tada od 2004. godine, ovaj model proizvodi u američkoj elektrani "Mitsubishi" (u gradu Normal, Illinois), te u druge zemlje, osim Kanade i Meksika, još nije isporučen. A sada je Rusija uvozila ovaj automobil, balansiranje na rubu "porodice" i poslovne klase.
Dakle, deveti "Mitsubishi Galant" može biti uvjetno samo uvjetno. Koristeći riječi I. ILF i E. Petrov ("12 stolica"), o ovom modelu može se reći: "Mladi više nije bio mlad." Lično sam prvi put vidio novi "Galant" za novu 2005. godinu. A ne negdje u Detroitu, već u Moskvi, na otvaranju sljedećeg trgovačkog centra "Mitsubishi". Automobil koji je opušten snijegom bio je parkiran iza kabine, daleko od izložbe i prednjih govora. Kao odgovor na moja pitanja, zaposlenici Rolfa (zvanični predstavnik Mitsubishija u Rusiji) su nanijeli strašne oči i nanosili prste u usne: "TS-C, dok je prerano razgovarati o tome, odluka o prodaji nije Ipak je prihvaćen, čekaćemo - videćemo ... "
Bilo je skoro dvije godine čekati. Od toga, prema saopštenju za javnost, preostalo je jedna i pol godina za prilagođavanje stroja ruskim uvjetima. Provedeno je "sveobuhvatno usavršavanje svih čvorova i agregata", više od 300 promjena napravljenih u dizajnu automobila. Ali primjetne razlike između prilagođenog "galanta" iz Amerike mogu se računati na prste.
Unutrašnjost ne dodjeljuju posebne prednosti u odnosu na pozadinu konkurentnih modela.
Promijenio se oblik prednjeg branika i rešetke radijatora (nesumnjivo za bolje). Farovi i zadnja svjetla su ažurirani (kako ne bi narušili naša pravila, jer je ocean usvojio još jedan standard za rasvjetnu opremu). Povećana (do 165 mm) čišćenja stroja, u skladu s tim, karakteristike suspenzije su rekonfigurirane. Motor je prilagodio rad u hladnoj klimi i na 92. benzin. Vrijedno je bilo gubitka motora dva "konja". U ruskoj verziji njegov kapacitet je 158 KS, a u SAD-u se prodaje 160-jaka "Galanta". Brzinomjer i brojač kilometara sada broje ne samo milje, a također kilometri (digitalizacija - dvostruko). Radio audio sistem primio je korak "evropskog" podešavanja, a na Celseusovoj skali je instaliran temperatura klima, a ne Fahrenheit.
Dakle, zapravo, sve. A gdje je ostalo 290 sa viškom razlika? Ne sumnjam da jesu. Ali obični kupci sve ostale nijanse najvjerovatnije nisu vidljive. Da, i nema potrebe. Sasvim je dovoljno dodijeliti prodavcima da je automobil sveobuhvatno prilagođen. I u slučaju kvara problema sa garantnim uslugama, ne bi se trebalo dogoditi.
Kao što je već spomenuto, za Sjedinjene Države ovaj automobil nije nov, a naše prekomorske kolege (na primjer, iz stručne agencije "Potrošački izvještaj") već su uspjeli apsorbirati za sve njene kosti i nježno ih razgraditi na policama. Njihova presuda je takva: pouzdanost - iznad prosjeka u klasi, statistika neuspjeha su minimalna, tehnika ne uzrokuje nikakve žalbe. Ali evo "stepena zadovoljstva kupaca" (postoji razmaženi Amerikanci i takav parametar za procjenu automobila) ostavlja mnogo za poželjte. Ne sviđaju se novi "Galant" iz nekog razloga. Čak i pored činjenice da prilikom testiranja pasivne sigurnosti (prema verziji NHTSA usvojenog u Sjedinjenim Državama) nagrađen je najvišom nagradom - pet zvjezdica.
CD-prijemnik sa izmjenjivačem na šest diskova instaliran je na "Galant" u konfiguraciji "Instyle".
Iz eksplicitnih nedostataka mašine američki stručnjaci spominju samo prekomjerna šum osnovnog 4-cilindra (6-cilindrična verzija također se prodaje u SAD-u). U ovome se apsolutno ne slažem s njima. Sa ličnim poznanstvom sa automobilom, nisam primijetio ništa slično (vjerujte mi, pažljivo slušali, čak ste se isključili muzike). Pa, usuđujem se reći: U automobilu je vrlo tiho sa svim modovima rada motora, aerodinamičnoj buci i šuštanju guma na asfaltu također ne iznerviraju. Možda među promjenama napravljenim u dizajnu bila je i poboljšana izolacija buke?
Ali lijepa američka verzija srca "Galant" sa 3,8-litarskim V6 (koju inozemni stručnjaci smatraju čak "pretjerano moćnim") u Rusiji ne postoje više i najvjerovatnije. Izvini. Motor je vrlo dobar, žustro, iako, po mom mišljenju, glasno. Sumnjam da je odbijanje njegovih isporuka uzrokovano izuzetno visokom modifikacijom s V6. Napokon, čak i "osnovni" automobil s nizom "četiri", prelazeći ocean, postaje skuplji tačno 10.000 dolara.
Oprez, list pad!
Nisam imao vremena za parkiranje testa "Mitsubishi Galant" na uredničkom parkiralištu, jer su kolege izdvojile pitanjima:
- Pa, kako ti se sviđa novi "Galant"?
- Ja ni ne znam. Teško je reći ...
Zaista (bez hlada koketa) ne mogu odgovoriti na ovo pitanje definitivno. U pokretu, automobil proizvodi vrlo dobar utisak. Prostrani udoban salon. Otkazana izolacija buke (ne grijeh ponovite ponovo). Odličan rad i razumljiv (i samim tim siguran) ponašanje na putu. "Galant" savršeno sluša upravljač i lako reagira na pritisak na gašenje akceleratora. Adaptirani 4-cilindrični motor, čak i pored manjeg gubitka snage, nećete nazvati vitkim. Možda sam spreman da se slažem sa američkim stručnjacima da je 230-jak V6 u ovom slučaju prilično pretjeran od potrebe. Auto zvučnici i bez dovoljno.
I najvažnije - "Galant" sadrže cestu vrlo dobro čudno. Ponekad čak i nestvarno uporno. Vlažan asfalt. Brzi opasan okret. Roll je dovoljno sjajan, čini se da je tijek rada suspenzije u potpunosti odabran. A ako se visija ispruži da bi bio hladniji? Dodajem gas i u isto vrijeme proklet je volan, koji traži provociranje klizanja. Koliko nije u redu! Automobil, ubrzavajući, voljno "oklijeva" na oštriju putanju. Sva četiri točka istovremeno zadržavaju utežan kontakt s cestom. Dobro! Thruga automobila da klizne samo na tepih žute pale lišća. Ponekad su lošiji od leda. Pred njima ponekad ostave sve trikove konstruktora šasije ...
Naravno, u takvom komemorativnom ponašanju automobila postoji zasluga i složene višedimenzionalne neovisne suspenzije (i ispred, a iza) i instalirane na ruskim verzijama "Galant" gume "Yokohama". Usput, u Americi, ako ne promijenim memoriju, "Galant" završava gumama jednog od najpovoljnijih modela "Goodyear". Još jedan rezultat u korist "našeg" automobila.
Sve su to prednosti. I minuse? Prvo, to je sporo, neistraživač (po mom mišljenju) izgled. Povezana, nekoliko staromodnih unutrašnjosti za nesklad. I treće, relativno (u odnosu na konkurente) Konfiguracija siromaštva. I ne samo osnovni.
Prilagođavanje "Galanta" ruskim operativnim uvjetima, inženjeri su doprinijeli više od 300 promjena njegovog dizajna.
Na našem tržištu "Galant" se prodaje u dvije verzije opreme - "intenzivni" i skuplji "instyle". Nema trećeg. Obje opcije podrazumijevaju 2,4-litarski motor u kombinaciji sa 4-stepenim automatskim mjenjačem (s mogućnošću ručnog prekidača), 16-inčni aluminijumske felne, abs, tempomat i najjednostavnija klimatska kontrola. Općenito, minimum koji danas na automobilima ove klase više nije više iznenađen.
Zadnja svjetla "Galant" prilagođeni ruskom standardu.
"Instyle" dodatno instalira stakleni otvor električnim pogonom, kožnim sjedalima, vozačkom foteljkom servo i hladnom audio sistemu "Rockford Fosgate". Pored toga, u kabini se pojavljuje obloge u obliku pseudo (iz nekog razloga prljava siva), a upravljač je prekriven umjetnom kožom. Čudno, stvarno nakon rezanja presvlake, nema tikvice za poklopac na upravljaču? .. ..
Audio sistem je zaista prilično dobar. Zaista mi se svidjelo. Zarobljeni sa mnom diskom "Ponoćno ulje 20.000 watt r.s.l." Zvuči, recimo, uvjerljivo. Vozite - više nego dovoljno. Subwoofer "provali kroz" grudi kroz. Ali koncert Vivaldija koji je isti sistem obavio nekako me nije impresionirao ...
Sve ostalo izgleda prilično skroman. Ali da se takmiče u svom segmentu cijene, novi "Galant" morat će biti sa "Hyundai NF", "Toyota Camry", "Nissan Teana" ... lista ne može se nastaviti. Natjecatelji su ozbiljni. Pored toga, "Mitsubishi Galant" je najstariji automobil (godišnji razvojni) automobil na ovom popisu ... Međutim, na našem tržištu, "Galant" ima ogromnu prednost: može doći i kupiti. Odmah. Barem trgovci imaju "žive" automobile. Za nekoga, ovaj faktor će vjerovatno postati presudan. I moje mišljenje: "Mitsubishi Galant" je divan automobil za one koji traže pouzdano vozilo u automobilu. Moj prijatelj, obožavatelj prethodne "Galant", malo je vjerovatno da će biti oduševljen novim.
Retrospektiva
Modeli prošlih generacija
U Rusiji su "gastanci" dviju prethodnih generacija službeno zvanično prodani. Sedmi "Mitsubishi Galant" (fotografija na vrhu) pojavila se na našem tržištu 1993. godine (iste godine, kada je svjetska premijera modela). A 1997. godine zamijenjen je drugim modelom (fotografija u nastavku), koja je do 2003. isporučena u našu zemlju.Sljedeći "Galant" bio je opremljen sa 4-cilindričnim motorom sa zapreminom od 1,8 litara (115 KS) i dva V6 - 2-litara (150 KS) i vodećim 2,5-litarskim, izdatih 170 KS U Europi su također prodavali dizel verzije sa 2-litarskim motorom od 90 jakih, ali takve mašine nisu nam dostavljene.
Kada je generacija promijenjena, dvo-litarski benzinski motor sa kapacitetom 133 KS postajao je osnovni za "Galant" (145 - Za izmjenu s GDI izravnim ubrizgavanjem goriva). Pored njega proizveden je 2,4-litarski motor (144 KS ili 150 za GDI verziju). Glavni motor ostaje 2,5-litarski V6.
Konkurenti
| Kratka tehnička karakteristika "Mitsubishi Galant" | |
| Ukupne dimenzije, cm | 487x184x149. |
| Težina suzbijanja, kg | 1.560 |
| Motor | 4-cil., Inline, 2,4 litre |
| Snaga | 158 ks na 5.500 o / min |
| Obrtni moment | 213 NM na 4.000 o / min |
| Prijenos | 4-Art. Automatski |
| Vrsta pogona | prednji |
| Maksimalna brzina, km / h | 200 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sa | 11,5 |
| Srednja potrošnja goriva, L / 100 km | 10,3 |
| Rezervat za gorivo | 67 |
Bit će to o Mitsubishi Galant (9 generacija). Ne objavljujem fotografiju - sav automobil zna u principu, mada to nije najviše "promovirano" iz strojeva ove klase.
1. Odabir automobila.
Automobil je odabrao prilično dugo. Zanimalo me samo za rabljeno tržište, klasa D i E. Izbor prirodno u ovoj klasi nije najveći, ali još uvijek tu. Osnovni prioriteti: Veliki, umjereno moćan, automatski ("stari", pouzdan), udoban mekani ovjes, pouzdan motor i pouzdanost i prostata glavnih čvorova ... Pa, uopšte, ništa novo, što se još uvijek može poželjeti Iz automobila)))) Spolja vole Camry u 40. telu, Mitsubishi Galant, Hengdai Grander, Nissan Tiana, a možda sve (desni upravljač: Oznaka i drugi. Iako je Mark sigurno dobro). Skoda Superb, Chevrolet Epika, a drugi nisu se voleli spolja, pa nije tehnički dio mene bio toliko zainteresiran.
2. Analiza "prakse".
Dugo je proučavao ove automobile sa ličnim komunikacijama sa vlasnicima, čitati forume i recenzije itd. Neću pisati dugo vremena, stvarno sam shvatio za sebe, ali jedan izazilac je nestao (ovo je Nissan Tiana), Camry je ostao, Hyundai Grander i Galant. Ovdje je izbor bio teže, ali ipak je osvojio galant u omjeru kvalitete cijene, nadmašio je Camry i Veliku je vrlo jednostavan. Neću opisati brašno izbora između njih.
3. Vanjski i unutrašnji prikaz Galantna 9 generacija i glavne karakteristike.
Puno je onoga što se kaže, napisano je, automobil će se svidjeti vanjsko, a ne svima. Ali ako pogledate, onda u njemu ne postoji ništa ružno, elegantni glatki mišićavi oblici, "menietarski" automobil u punom smislu te riječi. Čišćenje je visok 165 cm, dužina i interno korisnog prostora je ogroman, prtljažnik je velik i udoban. Motor 2.4, Pouzdan davno stavljate Mitsubishi, nema pritužbi, on se jako veselo povlači. Masa automobila je vrlo impresivna 1650 kg. Ja sam pristalica "teških" automobila - sigurnosta iznad svega. Uprkos činjenici da je Camry lakše, a konji su više na malo, ali galant još uvijek postaje više (Sami kampera su to priznali), očigledno u ovom zasluge ne samo motorom, već i mitraljezom, već i mitraljeza, već i mitraljez. Unutar sve je vrlo sažeto, ali istovremeno "bogato" materijali odličnog kvaliteta, ne znam kako u osnovnoj konfiguraciji, ali u "Maksimalnoj brzini" (koža, otvor, audio sistem Rockford ") sve je vrlo Lijepo, "plastika" na slučaju (u stvari, nije plastično) perforirani mekani materijal bez lutka, nigdje nije vidio takav dodir. Ništa ne škripa ništa, nema praznine. Mašina je prikupljena jednostavno nevjerojatno. Čak i mnogo premium klase ovog vremena (uglavnom se sastavi u našoj zemlji) i tada takva kvaliteta izgradnje nije da se mogu pohvaliti. Fotelje su vrlo udobne, vozač je reguliran električnim u svim avionima. Muzika "Rockfrod" u Visina (relativno, naravno))), Mark Moiseevich Levinzon vjerovatno će sigurno biti bolji, pa, za mene to nije najvažnija stvar u životu)).
4. Automatski u pokretu.
Postoji samo bajka. Glatkost moždanog udara, Shumka i ukupna upotreba su samo super za automobile u ovoj cijeni. Da, Camarnels mi su mi, ali u glatkoću i općim udobnosti, galant pobjeđuje, zato sam je izabrao i ne Camry. Automobil jednostavno plovi, a tačnije to ne osjeća, suspenzija jednostavno proguta sve lastavice, takva suspenzija koju nisam sreo u strojevima ove klase, ali to je još samo u 120 Pradika, ali ovo je još jedan automobil i O tome već govori mnogo o tome. Automatska kutija je nešto sa nečim, prelazi ga glatko, iako je to uopšte uočljivo, ali vrlo je cool u svemu, to i motor razumiju druge. Dr. Iz pola kože je odlična . Brzina je tek nakon 140-150 km / h, rezervat za napajanje je velik. Nisam trkač, ali automobil, ako je potrebno, vrlo je čvrsto dobiva brzinu prilikom preticanja i druge ekstremne postavke, postoji i ručni režim prijenosa. Došlo je do slučaja koji se mijenja bio poznato vrijeme: on je Camry, ja ga galant. Pokazalo se da je bio iskren, priznao je da mu se sviđalo u galanta, posebno na suspenziju, pa pitam: "I šta drugo", kaže: "Pa, znate da ne objašnjavate toliko ... "Dakle, u svemu u svemu. .." Shvatio sam. Pa, znate kako vas zaljubiti nećete objasniti šta volite, ili kao u staroj lobe filmu: "Pa, hoćete li reći pjesmu ..." Za one koji iznenada znaju - čak i auto i japansku marku, Japanca je samo pola, ili još manje.)))) Motor i japanska kutija i tako više ... Automobil je bio potpuno u SAD-u, a tamo, čak i tamo ne sviđamo Ameriku, automobile, posebno u to vrijeme , ideli su vrlo dobro.
5. Završavanje.
Možete više napisati puno. Za mene sa jednim. Automobil u takvoj kategoriji cijena u takvom razredu konkurenata nije (barem za mene). 2007-2008, Camry je iznosio otprilike 850 tr, galant na maksimalnoj brzini od oko 820 tr. To jest, novi automobil je blizu cijene. Sada prosječna cijena kvalitetnog kampera je 07-08 godina 600 tr, kvalitetan Galant 450 tr. Sve sugerira da je brend Toyota popularniji i gubi manje u cijeni. Ali ne govori o "istinitoj" cijeni automobila.
➖ Maneirity
➖ Izolacija buke
➖ Dizajn (prednji)
pros
➕ Pouzdanost
➕ ovjes
➕ Prostrani salon
Prednosti i nedostaci Mitsubishi Galant 9 otkrivaju se na temelju recenzija stvarnih vlasnika. Detaljniji pluses i konzul Mitsubishi Galant 2.4 sa mitraljezom može se naći iz donjih priča:
Pregledi vlasništva
Video povratne informacije
Tako sam odlučio nakon 2 godine posjedovanja ovog čuda, napišite recenziju. Zajedničke emocije iz automobila su dobre. Ja ga zovem "brod" - velikim (ogromnim unutrašnjošću), teškim (na autoputu kao tenk), i, naravno, nejasno (veliki polumjer okretanja - morate se naviknuti na dimenzije).
Motor i kutija su sjajna kombinacija koja piše o lošoj dinamici - nježno, kao mjenjač (drevni dokazani 4-korak Automaton) adaptivan (ako se stalno ugasite, zatim je suza, ako se stalno tiši i počinje usporavati, uštedjeti gorivo).
Općenito, motor, kutija i ovjes vrlo su pouzdani i dokazani. Salon je velik i udoban. Suspenzija meka i udobna. Govornici su dovoljni (overclocking da od 60 do 100 km / h, što je 100 do 140 km / h - čak). Odlična muzika (Roquefort), ali nema USB-a. Odličan porodični automobil!
Nedostaci, pa, šta je sa njima:
1. Potrošnja goriva: Grad iznosi 15 litara, ruta je 10-11, korist koja jede 92nd.
2. Dimenzije (pa, šta ste željeli sa dužinom od 5 metara).
3. Trunk je medij, iako se kolica za bebe penje, a tu je i dovoljno prostora.
4. Nakon 3,5 hiljade, čuje se motor (napravljen Humka Hood i motor).
5. U pogledu vremena se izlaze mali kvar.Sergej, recenzija o Mitsubishi Galant 2.4 Automatski mjenjač 2007 GV
Nova iz salona uzeta je kao radna konja za svakodnevnu vožnju, u bilo kojem vremenu. Želio bih primijetiti pouzdanost ovog automobila. Tri godine u prostransima bez puta Ukrajine održano je 127 hiljada km različitih puteva. Samo se potrošni materijal promijenili, zamjena koja je zahtijevala garanciju. Garancija je otišla 80 hiljada KM.
Istrošio, umjereno mekan i umjereno kruti ovjes. Druže u usporedbi sa svojim Mercedes E-klasom za 90 hiljada y. e. Primijetio je dobar energetski intenzitet suspenzije. Održivi i upravljivi na strmim kapcima, sitnicama i dizačima brzinom od 150-160 km / h. 180-190 km / h duž ravne ceste dobro se drži.
Prostrani salon, djeca bukvalno hodaju po njemu. Trup hvata. Volio bih još malo konja, ali motor na tragovima je dovoljan. U gradu bih želio više svjetlosti i slanje u upravljaču, ali napravljen je za rutu.
Potrošnja je prihvatljiva, sve ovisi o tome kako vršiti pritisak na papučicu. Glavna stvar je u tome što troši ono što je proglašeno. Lil je uglavnom 95. benzin. Dogodilo se i drugo, ali odmah je osjetio razliku u motoru. Uz naš kvalitetni benzin na tragovima, bolje je sipati bolje 95., manje potrošnje i stroja više teče, a najvažnije glatko. Kočnice su potpuno zadovoljne.
Od uma
- "Bugs" u kabini čak i u novom automobilu;
- Odsustvo računara na rasponu, međutim, navikne se, glavna stvar ne treba zaboraviti sipati gorivo kada se senzor svijetli;
- Velike trokutaste mrtve zone u području ogledala, gubitak vida drugih sudionika u njima nekoliko puta;
- Veliki polumjer okretanja u gradu, prilikom vožnje po asfaltiranju, u upravljaču postoji blagi zveckanje, malo nije ugodno.
- Na suvozačkom sjedalu Torpedo se spušta pod uglom i za visoku osobu, cipele na njemu počivaju.
- Zima iz prednjih točkova, mnogo peska na prstenim putevima i vidi se vrlo zavojima na dnu stražnjih vrata i lukova, buka iz nje je snažna.
- Izgled - prednja je u sumnji, ali drugi se čak i sviđaju.Vlasnik ide u Mitsubishi Galant 9 mašinu 2.4 2009
- Motor je slab 2.4 sa težinom (praznim) mašinama u 2 tone.
- Kutija je Frisky, ali počinje 5. brzina.
- Koža u kabini kraja 90-ih, ne meka, nema perforacije.
- Niski plafon (u konfiguraciji sa otvorom) sa mojom visinom u 172 cm !!!
- Podešavanje upravljača samo gore gore, neugodno.
- Magnetni ekran sa jarkom svjetlom je slabo čitan.
- Dinamika od 3, kontroličnost na strmim zavojima za 4.
- Ventilacioni sistem se ne osmišljava. Kako ne da se uvijamo - puše u lice.
- Loša izolacija buke.
- Nema parking senzora.Visoki klirens.
+ Odlično ovjes.
+ Dinamično ubrzanje.
+ Prostrani salon, posebno odostraga (na štetu skromnog prtljažnika).
+ Mala potrošnja goriva, uzimajući u obzir težinu mašine + svejevo.
+ Jeftina usluga.
+ Korektivni izgled, iako je prednji pogled kontroverzan, vrijedno je gledati ugao.Komentar o Mitsubishi Galant 2.4 Automatski
Mir ti i zdravlja. Nije prva stvar, tako da možete suditi o strogom životnom iskustvu od 20 godina, postoje profesionalne kategorije i veliko iskustvo u upravljanju različitim brendovima automobila različitih razreda. Pa, pokušat ću po redu. Volio sam sve vrste automobila, ali volim velike, pa ako bilo kakva financijska prilika gledam klasu automobila i vjerujem da ne zbog ponte. Prodao sam to znači Mazda 5, nisam mazdovod prije nje, iako sam dobio dobru Mazdu, ne vrijeđaju vlasnici Mazda. Prema proračunu i udobnosti više vuče se sonatu, pa čak i puno njih smatrali puno, ali nisam mogao naći živahne žive. 400 hiljada otprilike i zadatak da se u takvim zahtjevima ispunjavaju. Dakle, raspon je malena, teana, epska, galante, akord i sonata. Malo, Sonata, kao što sam napisao, za Camry, stara žena sa poznatim kilometražom paul limun oprosti kako je popularno zdrobljeno, The Teana dva- litari nisu zadovoljili i 3,5 jede i porez, a prešani su naišli, a dobri 2,3 litre po cijeni već se povukli, kraći, naravno, naravno, naravno, naravno, naravno, naravno, naravno, naravno, naravno, Clearsan je nizak, a ne jeftin. I nadam se da razumijete, nisu smatrali da uopće nisam kako se okviri i izgledi ne penju. Proveo sam usnu na poslovnu klasu i još uvijek ne radim na poslovnoj klasi, a ja još uvijek ne radim Želite solaris i krstarenje (radujem se tolerantu). I kao što je galantna slučajno gledala, recenzije su pročitane (nekoliko njih, ali istinito) - usput za njih zaista pomagalo. I zaista je pomoglo. I zaista je pomoglo. I zaista se mogu vidjeti. I u stvari su nam zaista pomogli. I zaista je pomoglo. I vi da možete vidjeti Sudbina je brzo pronašla Galantana 9 u punoj miljenosti, prema mojim zahtjevima i novcem. Primio sam poznato putovanje i za skromnu naknadu. Primio sam njegovu presudu - dobro, malo ne možeš uzeti puno bitova. Tako American, zgodan muškarac, otvor, krstarenje, ksenon na svim mjestima, motor 2.4 isti je kao i vanjski, gomila jastuka, 4 sloja automatski, a minimum elektronike, ugodan interijer, prostrani i ugodan Svi putnici. Pod haubom je sve jednostavno, vidljivo i zgodno, čak i svjetlosna sijalica, na bilo kojem mjestu, promijeniti se bez izlaska s cigaretom. Prodavac nije podigao ulje nije jelo. Već sam imao Mitsubishi Lancer Lancer, sjetio mi se Zhor ulje i vrlo zgodno slijetanje vozača. Ali nećemo biti ometani iz Galanta, on nije a Lancer uopće i čini mi se vrlo podcijenjenim na našem tržištu i procjeni o njemu. Neprekidno. Sjeo sam, odvezao se i ugodno, odmah se osjećam teško, meko, ali nažalost loše i kako lagano reći nespretno, nedostaje malo petog prijenosa na stazi i par elektronskih pomoćnika ili nešto slično. Benzin 92. 10 na stazi oko 12-13 u gradu i naravno kako gaziti i sa čemu se uključi. Pa, moram vas oduševiti, svi su posebni mana, a ja sam tako drago, jer mi se mince, dinamika i udobnost ne bile mnogo inferiornije razrednika ove godine, a cijenu se sviđa, jer sve Zavisi od toga. I o kutiji sa kombinacijom pluses, nakon Mazde Kayfoy. Prilikom preteckanja, čujte, tokom obnove u gradu ne tupit. Ne odgovara stolici, ali nije izgubljeno. Shumka u 4 sa plusom, lukovi bi se zabavili i bilo bi pet. Bagspor je bio prostran, salon salidnim salonom (naravno da izgleda ovako), sve je u redu, sve je tamo. Više i tempomat na upravljaču na upravljaču , a ne stopalo onoliko povoljno na autoputu. Veća se ne čuje, rekao bih umjereno. Ruka je dobro i predenjeno. Postoji malo malo ometanja, potrebno je pažljivo od pješaka, Ali za mnoge automobile. Mnogi automobili. Vedro i srednje i farme. Ne zaspite. Stvaranje 16,5 cm - Dugo, nisam išao s takvom radošću na izbočine i ughab, ne ulazim više kratak, za svoje puteve. Rockfordsova muzika, šta da kažem - ima dodatno muzičko obrazovanje, dobre glasine i sjećanje najbolji je zvuk koji sam čuo u cijelom životu u automobilima. Ali radio, usput, uhvati se ne, ali lako je dobro popraviti Antena, ako vam je sigurno potrebna. Vrata su teška - blizina, brza na stazi se ne primjećuje, bolje je imati antiradar. Wheels 215/60 / 16. Vetrobransko staklo. Nagrada za farmLlight. 8 zračnih jastuka. Sjedalo se ne postavlja. Ne znam šta sam napisao ili mi je nedostajao. Zaključak - dobar automobil za dobar novac, barem za mene. Nije problem za mene. Nije problem, oni će poslužiti gotovo svuda, ne postoje posebni stručnjaci. Ko misli da kupuje, Odaberite kompletnu postavku - prodati će biti lakše, a ja se i dalje vozim. Hvala vam na pažnji. Fotografija, ako ne i lijena neće biti dodana. Kritike, ne provode u negativne komplimente. Nedavni ljudi sa zadovoljstvom odgovorit ću na pitanja ... sretno na putevima ...
