Auto gume su neophodne atribut modernog, koji obavlja najvažnije funkcije i uvelike je odgovoran za dinamiku i upravljivost automobila.
Ali, kao i svi gumeni proizvodi, troše se.
Opcija letnjih guma podijeljen u tri tipa:
- Sa simetričnim uzorkom gazećeg sloja.
- Sa usmjerenim uzorkom gazećeg sloja.
- Sa asimetričnim uzorkom.
Sa simetričnim uzorkom gazećeg sloja: ovo je klasična opcija, najjeftinija, ali i manje efikasna u poređenju sa drugim tipovima.
Simetrična šara je efikasna kada se vozi pri malim brzinama, na dobrim i suvim putevima.
Na mokrom asfaltu može doći do trenutnog gubitka vučne sile i akvaplaninga, što obično dovodi do nezgode.
WITH usmjereni uzorak gazećeg sloja: ovaj dizajn omogućava ispuštanje vode ispod kotača u različitim smjerovima, što postaje vrlo zgodno pri vožnji po mokrom asfaltu.
Istovremeno, prianjanje ostaje savršeno, a nema opasnog klizanja koje može dovesti do nezgode.
WITH asimetrični uzorak: Ovo je najmoderniji tip, koji pruža ne samo idealnu dinamiku, već i dobru upravljivost na bilo kojoj vrsti podloge.
Osim toga, prednosti ovog tipa uključuju nizak nivo buke i odličnu otpornost na akvaplaning pri vožnji po mokrom asfaltu.
Njegova prednost je jeftina cijena i svestranost, ali su cjelogodišnje gume po svojim tehničkim karakteristikama znatno inferiornije od zimskih i ljetnih guma; na snježnim i posebno zaleđenim podlogama ne podnosi kontrolu, a na suhom asfaltu ne može pružiti dinamiku koju garantuju kvalitetne letnje gume.
Istina, nedavno su se pojavili novi tipovi vozila za sva godišnja doba, sa poboljšanim karakteristikama, ali koštaju nekoliko puta više od dva kompleta sezonskih guma.
Off-road: Ova vrsta guma je dizajnirana za ekstremne uslove vožnje, što je posledica odgovarajuće gume.
Ova vrsta postaje efikasna tamo gde nema druge vrste guma neće izdržati: u močvarnim područjima, na zaleđenim putevima, među blatom i oštrim kamenjem.
Visoka snaga i izdržljivostčini proizvod praktički neuništivim i izdržljivim.
Ali postoji jedna nijansa: na normalnom putu, terensko vozilo postaje nesposobno, automobil gubi od 40 do 60% svoje upravljivosti, ovisno o vrsti guma.
GOST zimske i letnje gume
Kao i svaki gumeni proizvod, guma se istroši.
Nivo istrošenosti ukazuje na pojavu deformacija i pukotina.
U tom slučaju, proizvod više ne radi njihove radne funkcije, što može dovesti do strašnih posljedica na putu, pa kako bi izbjegli nezgode, stručnjaci preporučuju promjenu guma prije isteka roka trajanja.
I vijek trajanja premašuje 9-10 godina, a tehničke karakteristike nisu samo univerzalne, već i jednostavno fantastične, što nesumnjivo raduje.
I odmah se postavlja logično pitanje: vrijedi li vjerovati proizvođačima, i ako da, kojim i kako ne pogriješiti u izboru?
Prvo, vrlo je nepoželjno kupovati cipele za svoj automobil. Na tržištu a posebno iz ruku, jer je u ovom slučaju sasvim moguće uzeti lažnjak, koji vjerojatno neće dugo trajati, a tehničke karakteristike takvog proizvoda bit će upitne.
Preniska cijena bi također trebala upozoriti kupca, posebno ako se čini da je brend dobro poznat.
Najbolje je kupovati od velikih auto shops, u čiju reputaciju ste sigurni, kako biste svoju po potrebi implementirali.
Također je potrebno provjeriti rok trajanja koji je naveden na ambalaži i sam da ima nedostataka.
Poznati proizvođači daju od 1 do 2 godine, u prisustvu kojih proizvod, ako nije korišten, u slučaju gubitka tehničkih karakteristika, može biti V.
Naravno, uvozna roba je, nažalost, kvalitetnija od domaće, to se mora prihvatiti kao činjenica, tužna činjenica.
Iako su u poslednjoj deceniji ruski proizvođači počeli da hvataju korak sa Zapadom, ali ipak...
Među vodećima u proizvodnji visokokvalitetne gume, kako pre mnogo godina tako i danas, su tri poznate kompanije čije gume imaju rok trajanja, kao i svi proizvođači, je 5-6 godina:
Kako provjeriti stepen istrošenosti?
Kako se guma istroši, gubi svoja tehnička svojstva i može postati opasno, dovesti do teške nesreće.
Pravovremena zamjena dotrajalih auto cipela omogućava izbjegavanje negativnih posljedica, kao i bolju dinamiku i upravljivost automobila, jer ovi parametri u velikoj mjeri ovise o kvaliteti gume.
Tako da postoji nekoliko načina, po čemu vozač može odrediti.
Da biste saznali u kakvom je stanju guma, potrebno je, prije svega, obratiti pažnju na dezen gazećeg sloja, koji je glavni element gume, jer od toga zavise i prianjanje na cesti i put kočenja.
Stupanj abrazije uzorka nije teško odrediti jednostavnim novčićem koji se stavlja u utore gazećeg sloja.
Definicija habanje:
- U sve sezone. Kada visina šare gazećeg sloja dostigne 1,6 mm, ovo je prvi znak da guma više nije prikladna za upotrebu, potrebno ju je hitno promijeniti, inače vožnja neće biti sigurna.
- Ljeto Ova opcija je efikasna sve dok se prorezi ne istroše na 2 mm.
- Zima sorta se koristi dok se uzorak ne izbriše na 4 mm.
Postoji još jedna metoda za određivanje istrošenosti - vizuelno.
Potrebno je pažljivo pregledati gumu sa svih strana, ispitati je na oštećenja i ogrebotine.
Pukotine, ogrebotine, posjekotine, izobličenja, neujednačena struktura - sve to ukazuje na potrebu hitne zamjene.
Između ostalog, gume imaju indikator istrošenosti, koju predstavlja mala izbočina okomita na samu os rotacije gume.
Njegov položaj određuje stanje proizvoda.
Kada se indikator iznenada uporedi s gazećim slojem i pretvori se iz izbočine u nastavak uzorka, to je direktan znak potpunog trošenja.
Ovo nisu sve istraživačke metode, postoje i drugi, ništa manje popularni.
Dakle, mnogi vozači preferiraju temeljitiji pristup ovom pitanju.
Za mjerenje istrošenosti koriste ravnalo s mjeračem dubine ili čeljustom.
Naravno, takav postupak više nije tako jednostavan kao gore navedeno, pogotovo jer morate mjeriti na deset različitih tačaka na volanu, ali ova metoda će vam pomoći da ne pogriješite i definitivno saznate u kakvom su stanju vaše cipele.
Kako produžiti rok trajanja?
Sigurno svaki vozač, barem jednom u životu sam razmišljao o tako apsolutno važnom pitanju kako produžiti vijek trajanja gume, jer redovna zamjena nije samo gubljenje vremena i truda, već i ozbiljni finansijski troškovi.
Kako bi se riješio ovaj problem, postoje određena pravila.
Pogledajmo ih.
Dakle, prije svega, vrijedi to razumjeti brzo habanje nastaje zbog nepismenog rada i nedostatka njege. Ove gume
Šta to znači? Ljubav prema brzini je, naravno, u krvi Rusa; koji Rus ne cijeni brzu vožnju?
Ovo su pjevali klasici.
Ali ovaj stil vožnje je pravedan ubija gumu.
A ako brzini dodate strme zavoje i loše puteve, onda nema sumnje da za par godina od guma neće ostati ništa.
Takođe, na stanje proizvoda utiče i loše balansiranje točkova, zbog čega je veoma važno da redovno proveravate tehničko stanje vašeg automobila, sva podešavanja i ne prepuštajte slučaju.
Najmanji problem pokreće lančanu reakciju, koja na kraju dovodi do kolosalnih nevolja.
Između ostalog, na gume utiče nekoliko glavnih faktora: sila opterećenja, pritisak u komori, koji zavisi od brzine i još mnogo toga, težina vozila, briga o gumama, promjene temperature.
Na osnovu toga se mogu zaključiti sljedeća pravila, poštivanje kojih će značajno produžiti životni vijek. usluge proizvoda:
Takođe bi trebalo da se pridržavate sledećeg pravila:
- Najvažniji uslov je pravovremena zamena guma u zavisnosti od sezone.
- kada auto zimi znatan dio vremena miruje bez posla, onda je to vrlo poželjno staviti na blokove, ovako jednostavnim postupkom će se smanjiti habanje, koje se i dalje javlja, mada ne u istoj meri kao u vožnji, pod uticajem težine mašine.
- Neophodno je redovno pregledati stanje obuće vašeg automobila.
Razmotrili smo sva glavna pitanja, u vezi sa gumama.
Sada, znajući vrste i karakteristike svake vrste guma, nijanse roka trajanja, načine za određivanje i povećanje roka trajanja, možete se spasiti od potrebe da često mijenjate gume.
Vođeni samo nekoliko jednostavnih pravila, možete puno uštedjeti, i vaše vrijeme i .
I na kraju, preostaje vam samo da vam poželim sreću i vetar fer na vašem putu!
Svi dokumenti predstavljeni u katalogu nisu njihova zvanična publikacija i služe samo u informativne svrhe. Elektronske kopije ovih dokumenata mogu se distribuirati bez ikakvih ograničenja. Možete postavljati informacije sa ove stranice na bilo koju drugu stranicu.
Predgovor
Ciljevi i principi standardizacije u Ruskoj Federaciji utvrđeni su Federalnim zakonom br. 184-FZ „O tehničkoj regulaciji“ od 27. decembra 2002. godine, a pravila za primjenu nacionalnih standarda Ruske Federacije su GOST R 1.0-2004 „Standardizacija u Ruskoj Federaciji. Osnovne odredbe"
Standardne informacije
1 RAZVIJENO od strane Državnog naučnog centra Ruske Federacije, Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća "Centralni orden Crvene zastave rada Naučno-istraživački institut za automobile i automobile" (FSUE "NAMI")
2 UVODIO Tehnički komitet za standardizaciju TC 56 „Drumski saobraćaj”
3 ODOBRENO I STUPIO NA SNAGU Naredbom Federalne agencije za tehničku regulaciju i metrologiju od 10.09.2007. godine broj 238-st.
4 PREDSTAVLJENO PRVI PUT
Podaci o izmjenama ovog standarda objavljuju se u godišnjem informativnom indeksu „Nacionalni standardi“, a tekst izmjena i dopuna u mjesečnom objavljenom informativnom indeksu „Nacionalni standardi“. U slučaju revizije (zamjene) ili ukidanja ovog standarda, odgovarajuće obavještenje će biti objavljeno u mjesečnom objavljenom indeksu informacija “Nacionalni standardi”. Relevantne informacije, obavještenja i tekstovi objavljuju se i u sistemu javnog informisanja - na službenoj stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na internetu
GOST R 52747-2007
NACIONALNI STANDARD RUSKOG FEDERACIJE
Datum uvođenja - 2009-01-01
1 područje upotrebe
Ovaj standard se odnosi na klinove protiv klizanja (u daljem tekstu: klinove) za učvršćivanje pneumatskih zimskih guma automobilskih vozila (ATS) kategorija M, N, O u skladu sa GOST R 52051.
2 Normativne reference
Ovaj standard koristi normativne reference na sljedeće standarde:
GOST R 52051-2003 Motorna vozila i prikolice. Klasifikacija i definicije
GOST 2.201-80 Jedinstveni sistem projektne dokumentacije. Označavanje proizvoda i projektna dokumentacija
GOST 2.314 -68 Jedinstveni sistem projektne dokumentacije. Indikacija na crtežima o označavanju i brendiranju proizvoda
GOST 9.301-86 Jedinstveni sistem zaštite od korozije i starenja materijala i proizvoda. Metalni i nemetalni neorganski premazi. Opšti zahtjevi
GOST 9.302-88 Jedinstveni sistem zaštite od korozije i starenja materijala i proizvoda. Metalni i nemetalni neorganski premazi. Metode kontrole.
GOST 9.303-84 Jedinstveni sistem zaštite od korozije i starenja materijala i proizvoda. Metalni i nemetalni neorganski premazi. Opšti uslovi za odabir
GOST 166-89 (ISO 3599-76) Čeljusti. Specifikacije
GOST 3882-74 (ISO 513-75) Tvrde sinterovane legure. Marke
GOST 4754-97 Pneumatske gume za putničke automobile, njihove prikolice, lake kamione i posebno autobuse niskog kapaciteta. Specifikacije
GOST 5513-97 Pneumatske gume za kamione, njihove prikolice, autobuse i trolejbuse. Specifikacije
GOST 13837-79 Dinamometri opšte namene. Specifikacije
GOST 15150-69 Mašine, instrumenti i drugi tehnički proizvodi. Verzije za različite klimatske regije. Kategorije, uslovi rada, skladištenja i transporta u pogledu uticaja spoljašnjih klimatskih faktora
GOST 18321-73 Statistička kontrola kvaliteta. Metode slučajnog odabira uzoraka komadne robe
GOST 18833-73 Merne glave sa poluzupcima. Specifikacije
GOST 20017-74 (ISO 3738-1-82) Tvrde sinterovane legure. Metoda tvrdoće po Rockwellu
GOST 23667-85 Ispitivanje bez razaranja. Ultrazvučni detektori grešaka. Metode mjerenja osnovnih parametara
GOST 29329-92 Vage za statičko vaganje. Opšti tehnički zahtjevi.
Bilješka - Prilikom korištenja ovog standarda, preporučljivo je provjeriti valjanost referentnih standarda u sistemu javnog informisanja - na službenoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na Internetu ili prema godišnje objavljenom indeksu informacija „Nacionalni standardi “, koji je objavljen od 1. januara tekuće godine, a prema odgovarajućim mjesečnim indeksima informacija objavljenim u tekućoj godini. Ako je referentni standard zamijenjen (promijenjen), tada pri korištenju ovog standarda trebate se voditi zamjenskim (promijenjenim) standardom. Ako se referentni standard ukine bez zamjene, onda se odredba u kojoj se upućuje na njega primjenjuje u dijelu koji ne utiče na ovu referencu.
3 Termini i definicije
U ovom standardu se koriste sljedeći termini sa odgovarajućim definicijama:
3.1 zimska guma: Guma čija su guma i šara gazećeg sloja posebno dizajnirani da obezbede povećano prianjanje na zaleđenim ili snegom prekrivenim površinama puta.
3.2 šiljak protiv klizanja (šiljak):Čvrsta profilirana šipka koja se sastoji od karoserije i elementa otpornog na habanje i ugrađena je u rub gazećeg sloja zimske gume kako bi se povećala vučna svojstva gume na zaleđenim ili snijegom prekrivenim cestama.
3.3 tijelo bitve: Dio s klinovima koji drži habajući element u ušici gazećeg sloja.
3.4 čepna prirubnica: Izbočina tijela svornjaka koja služi za spajanje svornjaka sa gumom gazećeg sloja.
3.5 čepni element otporan na habanje: Dio svornjaka koji je u direktnoj interakciji sa površinom puta.
3.6 dužina šiljaka: Udaljenost između baze svornjaka i ruba habajućeg elementa svornjaka.
3.7 dijagram klinova: Grafički prikaz položaja klinova ili rupa za njih u ušima gazećeg sloja zimske gume.
4 Klasifikacija, oznaka i dimenzije
4.1 Šiljci se dijele na:
a) za predviđenu namjenu:
Za putničke gume,
Za lake kamionske gume,
Za kamionske gume;
b) po broju prirubnica:
Jedno-, dvo-, tro- i više prirubnica u skladu sa crtežom;
c) prema materijalu tijela:
Metal;
Nemetalni.
Slika 1 - Vrste klinova prema broju prirubnica
4.2 Oznaka klinova koja se koristi u projektnoj dokumentaciji mora biti u skladu sa GOST 2.201 ili sistemom označavanja proizvoda uspostavljenim u automobilskoj industriji.
4.3 Simbol za šiljke koji se koristi u korespondenciji i operativnom radu može imati sljedeću strukturu:
Simbol za materijal tijela svornjaka:
C - čelik; P - plastika; A - aluminijum, K - keramika.
Primjer simbola za čep prečnika najveće prirubnice 8 mm, dužine čepa 11 mm, broj prirubnica je 2 i materijal tijela čepa je čelik:
8-11-2S prema GOST R 52747-2007
4.4 Dimenzije šiljaka i njihova namjena moraju odgovarati slici i tabeli.
D- prečnik najveće prirubnice; L- dužina šiljaka
Slika 2 - Dimenzije šiljaka
Tabela 1 - Dimenzije šiljaka i njihova namjena
|
Prečnik najveće prirubniceD, mm |
Svrha šiljka 1) |
Dužina šiljaka L, mm |
|
8-12 |
||
|
lg |
12-15 |
|
|
10-16 |
||
|
lg |
11-16 |
|
|
12-20 |
||
|
10-16 |
||
|
lg |
12-16 |
|
|
12-24 |
||
|
10,0 |
lg |
10-16 |
|
12-24 |
||
|
11,0 |
15-30 |
|
|
12,0 |
||
|
13,0 |
||
|
15,0 |
18-30 |
|
|
16,0 |
||
|
1) Za putničke gume (l), za lake kamionske gume (lg) i za kamionske gume (g). |
||
5 Tehnički zahtjevi
5.1 Gume su namenjene za šivanje zimskih pneumatskih pneumatika u skladu sa GOST 4754 i GOST 5513, podložne su šipanju i koriste se prvenstveno na zaleđenim i snegom prekrivenim putevima različitih kategorija u svim klimatskim zonama na temperaturi okoline od minus 45 °C do plus 10 °C.
5.2 Šiljci se proizvode u skladu sa zahtjevima ovog standarda prema tehničkoj dokumentaciji (TD), odobrenoj na propisan način.
5.3 Elementi čepa otporni na habanje izrađeni su od legure VK-8 u skladu sa GOST 3882 ili od materijala sličnog njemu po tvrdoći i otpornosti na habanje.
5.4 Tijelo svornjaka mora imati pouzdanu zaštitu od korozije koja je otporna na habanje.
5.5 Oštre ivice, pukotine, deformacije, strugotine, neravnine i mehanička oštećenja nisu dozvoljeni na tijelu svornjaka. Dozvoljeno je imati trag od konektora opreme za presovanje (kalupa), koji ne izlazi na čep preko maksimalno dozvoljenih ukupnih dimenzija. Nije dozvoljeno ljuštenje i ljuštenje prevlake.
5.6 Visina izbočine elementa otpornog na habanje čepa:
- (1,2 ± 0,3) mm - za putničke i lake kamionske gume;
- (2,5 ± 0,3) mm - za kamionske gume.
5.7 Pričvršćivanje elementa otpornog na habanje u tijelo svornjaka mora osigurati njegovo pouzdano zadržavanje tokom cijelog vijeka trajanja.
Sila držanja elementa otpornog na habanje u tijelu svornjaka ne smije biti manja od:
1000 N (100 kgf) kada se koristi za pripremu šiljka za ispitivanje bušenjem rupe u tijelu šiljka;
500 N (50 kgf) kada se koristi za pripremu šiljka za ispitivanje rezanjem tijela šiljka.
5.8 Sila držanja klina u gumi gazećeg sloja mora biti najmanje:
150 N (15 kgf) - za putničke gume;
200 N (20 kgf) - za gume za laka kamiona;
400 N (40 kgf) - za kamionske gume.
5.9 Masa šiljka ne bi trebala biti, g, ne veća od:
2.4 - za putničke gume;
5.0 - za lake kamionske gume;
8.0 - za kamionske gume.
5.10 Označavanje
5.10.1 Šiljci moraju biti označeni sljedećim informacijama:
Međunarodni identifikacioni kod proizvođača komponenti vozila (WPMI kod) ili naziv preduzeća, ili propisno registrovani zaštitni znak;
Crtež oznaka klinova;
Broj i datum dokumenta o usklađenosti;
Oznaka prihvatanja od strane službe tehničke kontrole proizvođača (STK).
5.11 Pakovanje klinova vrši se prema projektnoj dokumentaciji proizvođača.
6 Pravila prihvatanja
6.1 Šiljci se podvrgavaju STC testiranju na usklađenost sa zahtjevima ovog standarda; periodična i standardna ispitivanja.
6.2 STC prihvata šiljke u serijama. Serijom se smatraju šiljci iste oznake u količini: za automobile od 14.000 do 140.000 kom., za kamione od 5.000 do 50.000 kom., uz jedan dokument o kvalitetu koji sadrži:
Oznaka, naziv i broj proizvoda u seriji;
Broj serije;
Datum proizvodnje (mjesec, godina);
6.2.1 Prilikom provjere, STC podvrgava selektivnoj kontroli: dimenzije, izgled (prisustvo strugotina, strugotina, pukotina i deformacija), prisustvo zaštitnog premaza, sila držanja elementa otpornog na habanje, držanje sila klipa u gumi gazećeg sloja, materijal karoserije, materijal elementa otpornog na habanje.
6.2.2 Ako se tokom nasumične kontrole dobiju nezadovoljavajući rezultati ispitivanja za najmanje jedan od indikatora, STC vrši ponovljena ispitivanja na njemu na dvostrukom uzorku.
Rezultati ponovljenih ispitivanja odnose se na cijelu seriju.
6.3 Šiljci koji su prošli STC kontrolu podvrgavaju se periodičnom testiranju.
6.3.1 Proizvođač najmanje jednom kvartalno provodi periodična ispitivanja izgleda, dimenzija, sile držanja elementa otpornog na habanje, zaštitnog premaza, materijala kućišta i materijala elementa otpornog na habanje.
6.3.2. Uzimanje uzoraka klinova za ispitivanje treba da se izvede metodom „raspršenosti“ u skladu sa GOST 18321 iz serije koju je prihvatio STC.
6.3.3 Provjera izgleda tijela svornjaka vrši se na čepovima koji čine najmanje 0,1% serije, ali ne manje od 200 kom.
6.3.4 Veličina klinova se provjerava na čepovima koji čine najmanje 0,01% serije, ali ne manje od 20 komada.
6.3.5 Među svornjacima koji su podvrgnuti vanjskom pregledu i provjeri dimenzija ne smije biti više od 3% svornjaka koji ne ispunjavaju zahtjeve projektne dokumentacije proizvođača.
6.3.6 Za provjeru sile zadržavanja elementa otpornog na habanje u tijelu svornjaka, iz serije se bira 10 svornjaka, koji se testiraju na izgled i usklađenost sa dimenzijama projektne dokumentacije.
6.3.7 Ako su rezultati ispitivanja nezadovoljavajući u pogledu izgleda, provjere dimenzija i kvaliteta utiskivanja elementa otpornog na habanje u tijelo svornjaka, mora se izvršiti ponovna provjera na dvostrukom broju uzoraka iz iste serije. .
Prilikom ponovne provjere, ako se izgled i dimenzije svornjaka za više od 3% svornjaka i kvalitet utiskivanja elementa otpornog na habanje u tijelo svornjaka za više od 10% svornjaka ne poklapaju, serija se odbijeno.
6.3.8 Serija se smatra prihvatljivom ako najmanje 90% klinova koji su prošli test ispunjava utvrđene zahtjeve.
6.3.9 U slučaju nezadovoljavajućih rezultata ponovljenih periodičnih ispitivanja za bilo koji indikator, ovaj indikator se provjerava nakon prihvatanja STC-a sve dok se ne dobiju pozitivni rezultati na tri serije klinova za redom.
6.3.10 Ako šiljci ne prođu testove, slanje šiljaka se obustavlja dok se ne identifikuju i otklone uzroci kvarova.
6.4 Tipska ispitivanja provode se prilikom promjene dizajna, materijala i tehnoloških procesa ako mogu utjecati na karakteristike performansi svornjaka. Ispitivanja se provode na najmanje 100 klinova.
7 Metode ispitivanja
7.1. Izgled premaza klinova provjerava se vizuelnim pregledom u poređenju sa kontrolnim uzorkom i zahtjevima projektne dokumentacije.
7.2 Dimenzije klinova određuju se čeljustom u skladu sa GOST 166, mjeračem dubine prema GOST 18833 i posebnim mjeračima ili šablonima koji osiguravaju potrebnu točnost. kao aritmetička sredina težine 20 klinova.Klapi se čuvaju u ambalaži proizvođača.
9 Uputstvo za upotrebu
9.1 Rad klinova mora biti u skladu sa pravilima za rad guma sa klinovima, odobrenim na propisan način od strane proizvođača gume.
10 Garancija proizvođača
10.1 Proizvođač garantuje pouzdan rad klinova u trajanju od 12 mjeseci. od trenutka ugradnje klinova u gumu ili kada je guma sa klinovima prodata u garantnom roku gume.
10.2 Garantovani period skladištenja klasova je 12 meseci. od trenutka njihove prodaje.
Dodatak A
(obavezno)
Određivanje sile držanja elementa otpornog na habanje u tijelu svornjaka
A.1 Suština metode
Metoda se temelji na istiskivanju elementa otpornog na habanje iz tijela svornjaka.
A.2 Oprema i oprema
Presa bilo koje vrste, koja pruža maksimalnu silu od najmanje 5000 N (500 kgf) i nemetalno postolje.
A.3 Procedura ispitivanja
Šiljci odabrani za testiranje seku se prema crtežu.
Slika A.1 - Linija rezanja
U ravni sečenja A-A pojavljuje se rupa za šipčasti element prema slici. Dozvoljeno je pripremiti klinove bušenjem rupe u tijelu svornjaka. Odabrani uzorci su pripremljeni prema slici. B.1.
Slika B. 1 - Tenonsko tijelo bez elementa otpornog na habanje
B.2 Pripremljeno telo klina utiskuje se u izbočinu gazećeg sloja gume postavljene na viseći točak. Guma je napumpana do nominalnog pritiska.
Gume se kondicioniraju najmanje 12 sati na temperaturi okoline od najmanje 15 °C.
Kuka je zašrafljena u tijelo svornjaka, osiguravajući čvrstu vezu između tijela svornjaka i dinamometra duž GOST 13837 , s maksimalnom silom do 1000 N (100 kgf).
Tereti se vješaju uzastopno svakih 0,1 N (1 kgf). Nakon svakog koraka učitavanja, dozvoljeno je čekanje od 10 sekundi za opuštanje.
U trenutku kada klin napusti izbočinu gazećeg sloja gume, opterećenje se bilježi pomoću dinamometra, koji određuje silu držanja svornjaka.
Dijagram podešavanja testa prikazan je na slici.
1 - izbočina gazećeg sloja gume; 2 - tijelo šiljka; 3 - kuka; 4 - dinamometar; 5 - utezi, 6 - postolje
Slika B.2 - Dijagram testne postavke za određivanje sile zadržavanja čepa u izbočini gazećeg sloja gume
Ključne riječi: klinovi protiv klizanja, automobilska vozila, zimske gume, pneumatske gume, klinovi
FEDERALNA AGENCIJA ZA TEHNIČKU REGULACIJU I METROLOGIJU
NATIONAL
STANDARD
RUSKI
FEDERACIJA
PNEUMATSKE GUME, SA OSIGURANJEM
Ključni pokazatelji kvaliteta
Službena publikacija
Štand Rtform 2014
Predgovor
1 RAZVIJENO od strane Društva sa ograničenom odgovornošću "Naučno-tehnički centar "NIISHP"
2 8NESEN Tehnički komitet za standardizaciju TC 160 “Proizvodi petrohemijskog kompleksa”
3 ODOBRENO I STUPIO NA SNAGU Naredbom Federalne agencije za tehničku regulaciju i metrologiju od 19.06.2012. godine broj 118-st.
4 PREDSTAVLJENO PRVI PUT
Pravila za primenu ovog standarda utvrđena su u GOST R 1.0-2012 (odeljak c). Podaci o izmjenama ovog standarda objavljuju se u godišnjem (od 1. januara tekuće godine) informativnom indeksu „Nacionalni standardi“, a zvanični tekst izmjena i dopuna objavljuje se u mjesečnom informativnom indeksu „Nacionalni standardi“. U slučaju revizije (zamjene) ili ukidanja ovog standarda, odgovarajuće obavještenje će biti objavljeno u sljedećem broju mjesečnog indeksa informacija “Nacionalni standardi”. Relevantne informacije, obavještenja i tekstovi također se objavljuju u sistemu javnog informisanja - na službenoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na Internetu (gost.ru)
© Standardinform.2014
Ovaj standard se ne može u potpunosti ili djelomično reproducirati, replicirati ili distribuirati kao službena publikacija bez dozvole Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo
NACIONALNI STANDARD RUSKOG FEDERACIJE
PNEUMATSKE GUME SA ZIVKAMA Glavni pokazatelji kvaliteta pneumatskih guma sa klinovima. Generale
Datum uvođenja - 01.01.2014
1 područje upotrebe
Ovaj standard se odnosi na grupu homogenih proizvoda - nove pneumatske gume, sa klinovima i podložne šipovima (u daljem tekstu gume) za vozila (u daljem tekstu: vozila) kategorije M. N. O prema GOST R 520S1. namenjen za rad prvenstveno na zaleđenim i snegom prekrivenim putevima različitih kategorija u svim klimatskim zonama na temperaturama okoline od minus 45*C do 10°C, i postavlja glavne pokazatelje kvaliteta.
2 Normativne reference
8 ovog standarda koristi normativne reference na sljedeće standarde:
GOST R 51893-2002 Pneumatske gume. Opšti tehnički sigurnosni zahtjevi
GOST R 52051 -2003 Motorna vozila i prikolice. Klasifikacija i definicije
GOST R 52747-2007 Automobilska vozila. Protivklizni šiljci. Opšti tehnički uslovi
GOST R 52899-2007 Pneumatske gume za motorna teretna vozila i prikolice. Specifikacije
GOST R 52900-2007 Pneumatske gume za putnička motorna vozila i nišani za njih. Specifikacije
GOST 4754-97 Pneumatske gume za putničke automobile i njihove prikolice. laki kamioni i posebno autobusi niskog kapaciteta. Specifikacije
GOST 5513-97 Pneumatske gume za kamione i prikolice. autobusi i trolejbusi. Specifikacije
GOST 22374-77 (ISO 3877-1-78. ISO 3877-3-78. ISO 4223-1-78) Pneumatske gume. Dizajn. Termini i definicije
Napomena - Kada koristite nevažeći standard, preporučljivo je provjeriti valjanost referentnih standarda u sistemu javnog informisanja - na službenoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na internetu ili korištenjem godišnjeg indeksa informacija „Nacionalni standardi “, koji je objavljen od 1. januara tekuće godine, a prema izdanjima mjesečnog indeksa informacija “Nacionalni standardi” za tekuću godinu. Ako se referentni standard na koji je data nedatirana referenca zamijeni, preporučuje se da se koristi trenutna verzija tog standarda, uzimajući u obzir sve promjene napravljene u toj verziji. Ako se zameni datirani referentni standard, preporučuje se da se koristi verzija tog standarda sa godinom odobrenja (usvajanja) koja je gore navedena. Ako se nakon odobrenja ovog standarda izvrši izmjena referentnog standarda na koji je data referenca koja utiče na odredbu na koju se upućuje, tada se preporučuje da se odredba primjenjuje bez obzira na ovu promjenu. Ako se referentni standard poništi bez zamjene, onda odredba. u kojem je dat link do njega, preporučljivo je primijeniti ga u dijelu koji ne utiče na ovaj link.
Službena publikacija
3 Termini i definicije
Ovaj standard koristi termine prema GOST R 51893, GOST R 52747, GOST R 52899, GOST R 52900, GOST 4754. GOST 5513, GOST 22374, kao i sljedeće termine sa odgovarajućim definicijama:
zimska guma: Pneumatska guma čiji je šara gazećeg sloja, guma gazećeg sloja ili dizajn prvenstveno dizajniran za postizanje boljih performansi u snježnim uvjetima od konvencionalne (putne) gume u smislu njene sposobnosti pokretanja, održavanja ili zaustavljanja kretanja vozila (1)
3.2 zimska guma podložna čavljivanju: Zimska guma na šipcima gazećeg sloja na kojoj je nanesena šara ili postoje rupe za klizne klinove koje je odredio proizvođač pneumatika i na kojima se stavlja obavezni natpis studable or studdet.
3.3 guma sa klinovima: Zimska guma koja je podložna čavljivanju sa klinovima protiv klizanja ugrađenim u izbočine šare gazećeg sloja.
3.4 red klipova: Set klinova protiv klizanja u uzorku zavornjaka. nalazi se na istoj udaljenosti od središta gazećeg sloja.
Dijagram klinova: Grafički prikaz lokacija klinova ili rupa za njih u ušima gazećeg sloja zimske gume.
(GOST R 52747. stav 3.7)
tijelo bitve: Dio bitve koji drži habajući element u ušici gazećeg sloja. [GOST R 52747. stav 3.3]
habajući element svornjaka: dio svornjaka koji je u direktnoj interakciji sa površinom puta.
[GOST R 52747. stav 3.5]
4 Klasifikacija, oznake i glavne dimenzije
4.1 Klasifikacija, oznake i veličine guma - prema GOST 4754. GOST 5513 ili GOST R 52899, GOST R 52900 i tehnička dokumentacija proizvođača guma.
4.2 Klasifikacija, oznaka i dimenzije klinova - prema GOST R 52747 i.
5 Ključni indikatori kvaliteta
5.1 Osnovne karakteristike guma. podložno studovanju. mora biti u skladu sa GOST 4754. GOST 5513. GOST R 51893. GOST R 52899, GOST R 52900.
5.2 Glavne karakteristike šiloa. namenjeno za šivanje guma. - prema GOST R 52747.
5.3 Broj šiljaka - u skladu sa.
5.4 Visina izbočine klipa iznad izbočine površine gazećeg sloja gume - u skladu sa.
5.5 Maksimalna statička sila pritiskanja šiljka (sila probijanja) ne smije prelaziti:
120 N - za putničke gume;
180 N - za lake kamionske gume;
340 N - za kamionske gume.
5.6 Sila držanja klina na gumi gazećeg sloja je u skladu sa GOST R 52747.
5.7 Sljedeće nije dozvoljeno:
Odsustvo šiljaka u odstupanju od primijenjenog uzorka klinova;
Pukotine, kidanje, posjekotine, opekotine i otapanje vanjske površine gazećeg sloja u području gdje je postavljen klin;
Obrnuti šiljci;
Čipovi otpornog na habanje elementa svornjaka.
Bibliografija
(1) Uredba UNECE br. 117
(2) Tehnički propisi Carinske unije, usvojeni odlukom Komisije Carinske unije od 09.12.2011.
Jedinstvene odredbe koje se odnose na homologaciju guma u pogledu buke kotrljanja i prianjanja na mokroj površini i otpora kotrljanja O sigurnosti vozila na kotačima
UDK 629.11.012.55:531.3:006.354 OKS 83.160 L62 OKP 25 2100
Ključne riječi: pneumatske zimske gume sa klinovima, vozila, klizni šiljci
Urednik A.V. Pavlov Tehnički urednik A. N. Prusakova Lektor I.A. Kraljica Raspored kompjutera I.A. Naleyokonoi
Dostavljeno na prijem 16.06.2014. Potpisano i pečatirano 14.07.2014. Format 60 * 84G arije Arial Uel turneje. pećnica klauzula 0.93. Naučio. 0,47. Tiraž 41 eho Zak. 2597.
Izdavač i štampa FSU "STANDAR TIM FORM". 123995 Moskva, Granatny per.. 4. wnr1v.90sbnlo.ru
Auto guma je gumena elastična školjka koja se postavlja na naplatak diska. To je ono što je u direktnom kontaktu sa površinom kolovoza i direktno je dizajnirano da smanji male vibracije na putevima, kao i da nadoknadi nesavršenosti u putanji točkova. Tokom rada je izložen velikim opterećenjima različite prirode, tako da prirodno ima svoj vijek trajanja, na koji utječu brojni faktori.
Rok trajanja guma prema GOST-u
Najbolje do datuma– period tokom kojeg kompanija garantuje mogućnost korišćenja proizvoda za njegovu namenu i snosi punu odgovornost za nedostatke koji su nastali njegovom krivicom.
Kada kupujete gume, morate osigurati da nije prošlo više od tri godine od proizvodnje. Datum proizvodnje i sve druge informacije vrlo je lako saznati, naznačeni su među općim podacima o dimenzijama, dizajnu, brzini i indeksima nosivosti.
Datum proizvodnje gume
Rusko zakonodavstvo utvrđuje vijek trajanja automobilskih guma pod garancijom prema GOST 4754-97 I GOST 5513– 5 godina od datuma proizvodnje, ali za gume je glavni pokazatelj kvalitet proizvoda, a ne vrijeme njegove upotrebe.
Prema GOST-u, prosječni vijek trajanja guma treba izračunati sljedećim redoslijedom:
- ZR. Ovako su označene opcije za velike brzine; ovi proizvodi se mogu koristiti pri brzinama preko 240 kilometara na sat. Proizvod mora u potpunosti zadržati svoja svojstva 6 godina.
- H – koristi se pri maksimalnoj brzini od 210 kilometara na sat, traje do 5 godina.
- S – maksimalna brzina – 180 kilometara na sat. Može se koristiti do 4-5 godina.
Stručnjaci preporučuju zamjenu guma prije isteka. Neki auto-entuzijasti smatraju da ako se gume rijetko koriste, već imaju 5-6 godina, ali ovo je pogrešno mišljenje! Uostalom, zbog činjenice da se u gumama pojavljuju nedostaci tijekom rada i skladištenja, povezani s oksidacijom i pucanjem, mogu vas iznevjeriti u kritičnom trenutku.
Rok trajanja guma
Rok trajanja– određeni period tokom kojeg proizvod, u skladu sa utvrđenim pravilima skladištenja i rada, mora zadržati sva svoja svojstva. Ako je rok trajanja istekao, to ne znači da je proizvod neprikladan za upotrebu, ali se njegove tehničke karakteristike mogu smanjiti.
Gume mogu stariti kroz fizičke i hemijske procese, ova hipoteza se odnosi na gume koje se ne koriste ili su malo korištene. Kako bi se spriječio sam proces starenja, gumenoj smjesi se dodaju posebne tvari koje pomažu u suzbijanju štetnih kemijskih spojeva kisikom i ozonom. Ovo će osigurati da kada se pravilno skladišti, guma ispunjava definiciju nove gume.
Treba napomenuti da je garancija Rok trajanja nije vijek trajanja. Rok trajanja je određen na pet godina, ne zato što će se nakon toga guma pokvariti, već zato što po zakonu proizvođač nema pravo da utvrđuje kraći garantni rok, što je zaštita za krajnjeg potrošača.
Posljednjih godina mnogi američki stručnjaci smatraju da bi rok trajanja i rad automobilskih guma trebao biti ograničen na 10 godina. Zauzvrat, njemački stručnjaci smatraju da bi rok trajanja guma trebao biti ograničen na 6 godina, a to se odnosi i na nove gume.
Pravila i standardi za skladištenje pneumatskih guma prema GOST 24779-81:
- Ambalaža, transport i posebno opremljeni prostori za skladištenje moraju spriječiti izlaganje guma kisiku, svjetlosti, toploti, ozonu, organskim rastvaračima, mineralnim uljima, mazivima, gorivima, kiselinama i alkalijama.
- Gume ne smiju doći u kontakt sa bakrom ili korozivnim supstancama, ne smiju biti podvrgnute naprezanju, savijanju ili oslanjanju na oštro izbočene neravne površine.
- Ako gume skladištite u mračnoj, suhoj i hladnoj prostoriji, njihovo starenje će se značajno usporiti, i obrnuto, ako je prostorija vlažna i ima temperaturnih promjena, tada će se proces starenja ubrzati.
- Gume koje su predviđene za popravku i protektiranje moraju se dobro oprati i osušiti.
- Gume treba čuvati na temperaturi ne višoj od 35 °C i ne nižoj od 25 °C. Izbjegavajte direktan kontakt sa izvorom topline i ne ostavljajte na direktnom suncu pri vlažnosti manjoj od 80%.
- Ako se gume skladište na otvorenom, treba ih prekriti neprozirnim vodootpornim pokrivačem i podići iznad tla kako bi se osigurala odgovarajuća ventilacija i izbjeglo stvaranje parnog kupatila.
- Strogo je zabranjeno skladištenje guma na mokrim, masnim/uljanim ili kontaminiranim benzinom ili naftnim proizvodima.
- Stoga ih nije preporučljivo čuvati u blizini izvora topline ili u blizini otvorene vatre.
- Ne skladištite gume na reflektirajućim površinama (kao što su snijeg, pijesak) ili površinama koje upijaju toplinu (kao što je crni asfalt).
- Ne preporučuje se skladištenje guma u blizini elektromotora ili drugih izvora ozona. Nivo ne bi trebalo da prelazi 0,08 ppm.
- Ne skladištite gume u blizini hemikalija, rastvarača, goriva, ulja, ugljenih hidrata, boja, kiselina ili dezinfekcionih sredstava.
- Ne koristite gumu kao radnu površinu ili stalak za alat. Ne biste trebali stavljati zapaljenu cigaretu na gume.
Poznati brendovi uvoznih guma, kao što su Bridgestone, Michelin, Goodyear i Dunlop, traju do 10 godina ili više od datuma proizvodnje, ovaj period se smatra općeprihvaćenim u cijelom svijetu. Ali opšti rok trajanja i skladištenje u skladištu, od datuma proizvodnje, guma Continental nije više od 5 godina.
Iako, kao što smo već shvatili, uslovi skladištenja guma mnogo znače, ne samo novih, već i onih skinutih sa automobila pre sledeće sezone. Na primjer, Rok trajanja Nokia gume kreće se od 3-5 godina, podložan pregledu najmanje jednom godišnje, nakon 5 godina upotrebe.
Nažalost, zakon ne propisuje dozvoljene rokove skladištenja guma u skladištu, ali stručnjaci smatraju da je guma koja je tu oko 5 godina i dalje jednaka novoj.
Vijek trajanja i rad guma
Vek trajanja auto guma– ovo je vremenski period tokom kojeg proizvođač daje garanciju na gume i snosi punu odgovornost za sve nedostatke koji se otkriju tokom njihovog rada. Prema proizvođačima, gume bi trebale trajati najmanje deset godina, iako se u praksi moraju mijenjati otprilike svakih 5-6 godina, u nekim slučajevima i manje.
Faktori koji utječu na vijek trajanja gume
Postoji mnogo različitih faktora koji utiču na trošenje automobilskih guma, a glavni su predstavljeni u nastavku:
- Od automobila i njegove nosivosti: koje je maksimalno opterećenje koje automobil može nositi i da li ga vaše gume mogu izdržati (pokazuje). Imajte na umu da, ovisno o ovom parametru, postoje određeni standardi kilometraže za automobilske gume na površini ceste:
- Za putničke automobile: nosivost do 2 tone, kilometraža 45 hiljada kilometara.
- Za kamione: nosivost od 2 do 4 tone, 60 hiljada kilometara.
- Kamioni nosivosti preko 4 tone - od 65 do 70 hiljada kilometara.
- U zavisnosti od veličine gume. Gume niskog profila najčešće udaraju u disk o kamenje, zbog čega kraće traju. Ako su gume široke, trenje se povećava pri skretanju, posebno zimi.
- Stil vožnje vozača. Guma se brzo istroši ako vozač često koristi jake kočnice ili, naprotiv, brzo ubrzava.
- Stanje puta, gde se vozite svaki dan.
- Iz daljine koju vozite i učestalost korištenja.
- Kvalitet guma igra vrlo važnu ulogu, na primjer, guma proizvedena u Kini je kratkog vijeka, dok će guma poznatih marki trajati mnogo duže. Poznato je da je vijek trajanja kineskih guma otprilike dvije sezone, dok brendirane gume mogu trajati oko sedam godina. Prilikom odabira guma morate obratiti pažnju na proizvođača, jer se lažni često prodaju pod poznatim markama.
- Razna mehanička oštećenja, na primjer, posjekotine, udarci nakon udara, deformacije nakon naglog kočenja, nesreće itd.
Kako shvatiti da su vaše automobilske gume došle do kraja radnog vijeka
Prilikom dijagnosticiranja guma, osim činjenice na koje je neophodno obratiti pažnju, postoje i drugi, ne manje važni faktori koji ukazuju na kraj njihovog vijeka trajanja.Da biste utvrdili kada prestaje vijek trajanja automobilskih guma, prilikom detaljnog pregleda morate obratiti pažnju na sljedeće tačke:
- Ako to primetite gazni sloj gume istrošen do nivoa skakača između gazećeg sloja, to znači da su gume dostigle kraj svog životnog veka. Stepen istrošenosti može se odrediti okom ili pomoću alata. Na vanjskoj strani guma nalaze se brojevi s različitim dubinama, tako da možete lako odrediti stepen istrošenosti. Da biste izmjerili visinu gazećeg sloja, možete koristiti ravnalo sa posebnim mjeračem dubine. Za letnje gume ovaj parametar treba da bude veći od 1,6 mm, dok za zimske gume treba da bude veći od 4 mm. Ako su ovi parametri manji, onda je potrebno zamijeniti gume. Kada je trošenje neravnomjerno, mjerenja treba izvršiti na području gdje je habanje najvidljivije. U suprotnom, ako se ivica gazećeg sloja istrošila samo sa jedne strane, to znači da je guma slomljena.
- Male pukotine sa strane na gumama ukazuju na starenje gume i upozoravaju na zamjenu, dok duboki posjekotine zahtijevaju hitnu zamjenu.
- Ako postoji otok sa strane guma - "hernija", to znači da su navoji sloja kord pukli; u tom slučaju i gume je potrebno odmah promijeniti. Također, takve "kile" se mogu pojaviti na unutrašnjoj strani kotača, tako da morate biti izuzetno oprezni i obaviti pravovremenu inspekciju.
- Ako habanje guma spolja je mnogo vise nego u centralnom dijelu, to moze znaciti da nije bilo dovoljno pritiska u gumama, ako je sve obrnuto, vise su pohabane u centru a manje na vanjskim ivicama, onda to znači da je bilo previše pritiska.
Kada se uoče bilo kakvi nedostaci na gumama, preporučljivo je izvršiti zamjenu, a ne spasilačku restauraciju kako bi se barem nekako produžio vijek gume.
Da biste produžili vijek trajanja automobilskih guma, morate ih povremeno dijagnosticirati.
Kako produžiti vijek trajanja guma
Kako bi vaše gume bile izdržljivije, morate se pridržavati određenih pravila korištenja:
- Ako nema očiglednog curenja vazduha, potrebno je da proveravate pritisak u gumama svake 2-3 nedelje korišćenja. Ovo je neophodno jer neujednačen pritisak u gumama dovodi do neravnomernog trošenja gazećeg sloja. Ako za 10%, onda to može dovesti do smanjenja vijeka trajanja gume za 10-15%. Ako se pritisak poveća, habanje se također povećava, ali 2 puta manje nego kod niskog tlaka.
- Ako ste kupili nove gume s čavlima, onda ih prvo trebate provozati prvih 500 km, izbjegavajući oštre zavoje, kočenje i ubrzanje, tada će gume trajati mnogo duže i ispravno će se postaviti.
- Najbolje je kupiti i ugraditi gume na sve kotače istog proizvođača i sa istim uzorkom.
- Pridržavajte se svih pravila za skladištenje skinutih guma.
- Važno je redovito ispirati prljavštinu s guma posebnim proizvodima za njegu i paziti da nakon pranja proizvoda ne ostane u žljebovima gazećeg sloja.
- Da biste sačuvali njihov izgled, morate koristiti posebne proizvode za njegu: balzam za gume, sredstvo za čišćenje, sredstvo za vraćanje boje guma.
- Izbjegavajte vožnju blizu ivičnjaka ili drugih izbočina kako biste izbjegli oštećenje tanke strane gume.
- Ako idete na dugo putovanje, bolje je povećati unutrašnji pritisak u gumama, to će uštedjeti gorivo i smanjiti njihovo zagrijavanje.
- Pokušajte zadržati umjeren stil vožnje.
- Nema potrebe za punjenjem automobila, pri preopterećenju od 20% životni vijek se smanjuje za 30%.
- Izbjegavajte oštre prepreke jer lomovi guma mogu uzrokovati pucanje užeta ispod gazećeg sloja.
- Provjerite poravnavanje kotača jednom godišnje. Također, ova operacija se mora izvesti nakon popravke upravljačkog pogona, zamjene šarki, kao i nakon jakih udaraca koji mogu deformirati elemente u šasiji.
- Pazite na balansiranje točkova; to bi trebalo raditi otprilike svakih 10.000-15.000 km ili nakon svake popravke sa skidanjem guma.
Pošto je uvek više habanja prednjih (pogonskih) točkova, ono je 10-15 puta. hiljadu ili prilikom menjanja sezonskih guma, preporučljivo je da ih zamenite.
Zamjena prednjih guma zadnjim gumama
Šema za preuređivanje 5 točkova automobila
Imajte na umu da iako postoje gume sa usmjerenim i neusmjerenim uzorcima, još uvijek ne možete promijeniti smjer rotacije točka. I u drugoj opciji, prednji kotači moraju biti ponovo poravnati prije nego što ih ugradite nazad.
Potrebno je provjeriti da li su gume pravilno postavljene u odnosu na felge, što je obično naznačeno na bočnim stranama guma; to je važno, jer kada se gume rotiraju u smjeru suprotnom od dizajna, sve njihove karakteristike će biti biti značajno smanjen u svim režimima rada vozila.
Dijagram zamjene guma bez smjera
Šema mjenjača za vozila s pogonom na sve kotače
Stručnjaci preporučuju da redovno provjeravate stanje vaših guma i stepen istrošenosti gazećeg sloja. Uostalom, mnogo je isplativije otkloniti kvar u ranim fazama nego kasnije mijenjati sve gume. Morate imati na umu da je pravilna i pravovremena njega vaša sigurnost i ključ dugovječnosti vaših guma.
