10.07.2018
Grejalica je neophodna da bi se osigurao hladan start dizel motora. Rad svjećica u dizel motoru posebno je važan u hladnom vremenu - od temperature od +5 stepeni i niže. za dizel motor, kao i za benzinski motor, biraju se u količini jednakoj broju cilindara pogonske jedinice.
Zašto su žarnice potrebne za dizel motore?
U dizel agregatima, mješavina goriva i zraka se pali ne iskrom, već kompresijom. U ovom slučaju vanjski izvor paljenja - iskra - nije potreban; u mješavini zraka i dizela paljenje se događa nezavisno. Zahvaljujući radu svjećica, nakon okretanja ključa za paljenje, komora za sagorijevanje se prethodno zagrijava.
Performanse žarnica direktno su povezane s početnom brzinom dizel motora. Popravljive svjećice osiguravaju stabilan rad motora i brzo pokretanje.
Svjećice za dizel - vrste
Svjećice koje se danas proizvode za automobile s dizel motorom mogu se podijeliti u dvije grupe - otvorene i zatvorene.
- Otvorene žarnice - nazivaju se i šipka ili igla. Tokom rada gorivo ulazi u zagrijani dio. Manje su izdržljivi i podložniji raznim kontaminacijama. Tokom rada, ove svijeće mogu oksidirati i postati neupotrebljive. Da bi produžili njihov vijek trajanja, šipku manžetne treba pričvrstiti što je moguće čvršće.
- Zatvorene žarnice - sastoje se od spirale i školjke, unutrašnji prostor je ispunjen keramičkim prahom. Rezervni dijelovi se odlikuju izdržljivošću i visokim stepenom čvrstoće, dijelovi rijetko trpe mehanička oštećenja i rade stabilno dugo vremena. Ove svijeće ne oksidiraju.
Osobine dizel svjećica
Svjećice zagrijavaju mješavinu goriva i zraka u zoni ubrizgavanja u sekundi. Temperatura grijanja se kreće od 850-1000°C. Istovremeno, žarnice za dizel motor nastavljaju raditi čak i nakon pokretanja pogonske jedinice, sve dok se rashladna tekućina ne zagrije na potrebnu temperaturu (najmanje 75°C).
Princip rada grijalica
U svakoj komori za sagorevanje ugrađene su žarnice. Nakon pokretanja automobila, strujom se dovodi spiralni otpornik koji se zagrijava do temperature od 100°C. To dovodi do samozapaljenja goriva. To jest, u suštini, žarnice su potrebne za zagrijavanje dizel motora, ali ne stvaraju iskru.
U automobilima sa dizel motorom uvijek postoji senzor žarnice, koji obavještava vlasnika ako dijelovi pokvare.
Kod starijih modela automobila, žarnice se pale svaki put kada se motor pokrene. Moderni automobili koriste dizel svjećice samo na niskim temperaturama (od +5°C i niže). Za utvrđivanje kvara žarnica u dizel automobilima koristi se poseban indikator instaliran na instrument tabli.
U našem članku ćemo pogledati koje žarnice zahtijevaju dizel, princip rada ovog elementa i njegove vrste. Ovo uopće nije iskra na koju se obično misli kada se govori o benzinskom motoru, pa je vrijeme da razjasnimo.
Svjećice: dizel i benzin - u čemu je razlika?
Dakle, kao što znate, dizel motor se razlikuje od svog prototipa karburatora. Zaista, u drugom slučaju dolazi do spontanog izgaranja. Prilikom dodavanja goriva, usisni vazduh se, kompresujući, zagreva na 700-900 °C, što dovodi do spontanog sagorevanja. Zbog činjenice da je dizel motor drugačije dizajniran od benzinskog motora, principi njihovog rada su također različiti. U benzinskom motoru do sagorijevanja dolazi od iskre, a kod dizel motora od kompresije.. Da bi se gorivo zapalilo, mora se zagrijati.
Ljeti to neće biti teško, jer je prilično toplo, ali u mraznim uvjetima i u slučaju hladnog starta potrebno je osigurati dodatno grijanje u komori za sagorijevanje. U svaku komoru je uvrnut vijak. U trenutku kada električna energija prolazi kroz spiralni otpornik, zagrijavajući ga na temperaturu od 100 ° C, dolazi do požara. Dakle, možemo reći da je žarnica u dizel motoru izazvala samozapaljenje dizel goriva.
Svjećice u dizel motoru ne služe kao izvor iskre za paljenje zapaljive smjese, potrebne su samo za njeno zagrijavanje.
Kako se provjerava žarnica u dizel motoru?
Postoji nekoliko načina za provjeru radnog stanja elemenata. To se može učiniti preko motora ili odvojeno od njega. Da biste provjerili performanse žarnica izvan motora, odnosno bez uvrtanja, potreban vam je ohmmetar ili voltmetar. Ovi uređaji se koriste za provjeru stanja napona. Ako jedno ili drugo nedostaje, možete provjeriti na sljedeći način: spojite svjećicu na akumulator, spojite plus na terminal, a minus spojite na tijelo elementa koji se mjeri.
Nakon nekoliko sekundi, spirala radne svjećice će se zagrijati, a zatim će početi svijetliti, što će ukazati na njegovu funkcionalnost. Ako ne dođe do reakcije, neophodno je. Drugi način da provjerite njihove performanse je korištenje gume. Da biste to učinili, na njega postavite obrnute svijeće, čiji krajevi trebaju biti usmjereni prema gore. Zatim, koristeći žice s relativno velikim poprečnim presjekom, "zemlja" se zatvara, pričvršćujući vodiče na tijelo svake svjećice.
Neka uputstva za popravku motora opisuju metodu za provjeru rada usijanih elemenata kroz otvore namijenjene brizgaljkama. Nakon što ste ih prethodno odvrnuli, promatrajte kako igle svijetle, užarene od zagrijavanja. Ako jedan ili više elemenata svijetle slabije od ostalih, ili uopće ne svijetle, potrebno je provjeriti njihove električne veze, a zatim provjeriti vrijednost otpora. 
Kakve žarnice može imati dizel motor?
Da bi uvijek znali stanje žarnih svjećica, dizel motori su opremljeni odgovarajućim senzorom. Takav indikator će ukazivati na kvar; svijetli ako postoji problem i gasi se ako se postigne potrebna temperatura grijanja. Ne vrijedi uvijek bespogovorno vjerovati ovim uređajima. Ipak, treba se zaštititi, a prije početka zimske sezone sve sami provjerite. Ako je barem jedan element u dizel motoru neispravan, preporučljivo bi ga zamijeniti.
Ne znaju svi da su ovi Postoje dvije vrste užarenih elemenata - otvoreni i zatvoreni. Svijeće zatvorenog tipa, za razliku od predstavnika otvorenog tipa, odlikuju se visokom mehaničkom čvrstoćom i izdržljivošću u radu, jer ne oksidiraju. Ovaj tip uređaja je zasnovan na spirali, koja je zaštićena posebnom školjkom ispunjenom keramičkim prahom.
Svijeće otvorenog tipa nazivaju se i svijeće s iglama ili šipkama. Ugrađuju se u komoru za sagorevanje. U ovom slučaju, preduslov je da gorivo dođe na vrući dio. Njihova izvedba ovisi o odsustvu prljavštine i vlage na površini. Da biste to spriječili, potrebno je čvrsto pričvrstiti šipku manžetne, koja je izrađena od silikonskog brtvila ili gume. Kada ste odabrali potrebne žarnice za dizel, poželjna je zamjena u servisu.
Svjećice za dizel motore - šta su, zašto su potrebne i kako rade? Odgovor dolazi od inženjera koji su izmislili ove uređaje.
Pouzdano je poznato da su za mnoge auto-entuzijaste moderni dizel motori pravo otkriće. Omogućavaju vam da uštedite novac, nisu proždrljivi i imaju odličnu efikasnost. Ali postoje i manje ružičaste nijanse, čije noge uvelike rastu od karakteristika dizel goriva, odnosno njegove nesklonosti niskim temperaturama zraka.
Svjećica je upravo uređaj koji bez problema rješava ovaj problem, a o tome će biti riječi u našem članku.
Sjećajući se heroja naše publikacije, benzinski motor odmah pada na pamet, gdje se nalaze svjećice, koje su neophodne za paljenje mješavine goriva i zraka u cilindrima.
Ali gorivo u dizel jedinicama, kao što je poznato, pali se pod kompresijom - zašto su im ovi elementi potrebni? Činjenica je da ove svijeće ne stvaraju iskre, već djeluju kao uređaji za grijanje (otuda im i naziv - žarulje).
Da bi se dizel gorivo zapalilo u komori za sagorevanje i motor počeo da radi, potrebna je visoka temperatura vazduha, oko 700-900 stepeni. Ovo je prvi. Drugo, već na +5 dizel gorivo počinje da se zgušnjava i kristalizira, pa se nevoljko pretvara u mješavinu goriva i zraka.
Ovi faktori otežavaju pokretanje automobila po hladnom vremenu, tako da prije nego što počne da se okreće, dizel motor mora biti pripremljen. Dio takvog pripremnog (koji se naziva i pre-lansiranje) sistema su i grijalice, koje se za vrlo kratko vrijeme (od 2 do 30 sekundi) mogu zagrijati do 1300 stepeni i stvoriti potrebnu temperaturu u komori za sagorijevanje, što olakšava život. i za starter i, naravno, za motor, do vozača.
Vjerovatno ste već shvatili da se žarnica ugrađuje tamo gdje donosi najveću korist, odnosno direktno u komori za sagorijevanje cilindra ili, ako motor nije opremljen njome, u predkomori.
Zanimljivo je da žarnice za dizel motore imaju i pomoćnu funkciju.
Nakon završetka procesa grijanja, zahvaljujući svom vrhu, djeluju kao raspršivač dizel goriva unutar komora za sagorijevanje. Činjenica je da su smješteni na takav način da se gorivo koje ubrizgava mlaznica dodatno razbija u vrh, poboljšavajući stvaranje smjese sa zrakom.
Kako rade dizel žarnice i kako sve to funkcionira?
Kako rade dizelske žarnice? Da potpuno pojednostavimo pitanje, ovo su najčešće spirale od vatrostalnog metala, koje se zagrijavaju kada kroz njih prođe električna struja.
Inače, u pogledu struje, ovi elementi su vrlo proždrljivi - neki primjerci troše i do 16 Ampera, a ovo je samo jedan, a u motoru ih ima onoliko koliko ima cilindara.
Dizajn žarnice
Dizajn svjećice uvelike ovisi o mašti proizvođača automobila. Po pravilu, svaka svijeća ima:
- vrh sa grijaćim elementom;
- kućište sa svim potrebnim za ugradnju u motor;
- kontakt pin;
- ugrađeni senzori (nisu uvijek dostupni).
Ključni element je vrh, koji krije spiralu u svojim dubinama. Inače, moderne svijeće mogu imati nekoliko spirala, od kojih jedna djeluje kao regulator temperature - njen otpor raste sa povećanjem stupnjeva i time se struja kroz spiralu grijanja smanjuje. Zahvaljujući ovoj jednostavnoj shemi, osiguran je stabilan temperaturni režim.
Rad žarnice
Za pouzdano pokretanje motora potrebno je samo zagrijati zrak unutar komora za izgaranje, tako da se ovaj proces kontrolira pomoću upravljačke jedinice žarnice.
Unutar njega je elektronika koja prati različite parametre, kao što su vanjska temperatura, gorivo itd., koja izračunava potrebno vrijeme rada.
U pojednostavljenom obliku, algoritam sistema je sljedeći: kada okrenete ključ na , palite elektriku, na instrument tabli se pali lampica koja pokazuje da su svjećice upaljene; dok je uključena, uključena je prerano za uključivanje startera - motor je hladan. Nakon što elektronika smatra da je grijanje dovoljno, indikator se gasi i agregat bi trebao pokrenuti bez ikakvog napora.
Počnite, zagrijte se i krećemo... Vidimo se ponovo, prijatelji!
Svake godine dizel motori dobijaju sve veću popularnost među običnim vozačima. To nije iznenađujuće, jer je njihova efikasnost mnogo veća od efikasnosti njihovih benzinskih kolega, a troškovi rada zbog upotrebe dizel goriva su mnogo niži.
Bitan! Također treba napomenuti da su dizel motori mnogo ekološki prihvatljiviji, jer rade koristeći otpad iz naftne industrije.
Teško je povjerovati, ali prvi dizel motor napravio je krajem 19. stoljeća briljantni inženjer Rudolf Diesel. Ali dizajn se pokazao prevelikim. Njegova težina bila je oko pet tona, ali i tada je efikasnost uređaja bila jednostavno nevjerovatna - čak 26,2%. Naravno, uređaj je ubrzo našao svoju primjenu u industriji. Jedinice su počele da se postavljaju na komercijalne i vojne brodove.
Pažnja! Prvi putnički automobil sa dizel motorom izašao je 1936.
Takođe, tokom skoro sto godina razvoja tehnologije, naučnici su smislili mnoge dodatne uređaje koji mogu povećati snagu dizel motora; samo zapamtite turbopunjač. Kao rezultat, efikasnost se povećala na nevjerovatnih 50%! Benzinski analog trenutno može isporučiti oko 20. Detaljno možete pročitati o karakteristikama dizel motora u obliku slova V.
Dizel motor ima mnogo važnih komponenti koje reguliraju njegov rad. Jedan od glavnih, možda, je set žarnica, koji omogućavaju pokretanje samog sistema u teškim uslovima.
Šta je žarnica
Grijač u dizel motoru jedan je od najvažnijih elemenata. Svjećice su te koje su odgovorne za osiguranje da gorivo unutar sistema ima potrebnu temperaturu. Jednostavno rečeno, bez ovog elementa, hladan start bi jednostavno bio nemoguć.
Pažnja! Svjećice se koriste i kod zagrijavanja motora s karburatorom i pri pokretanju grijanja unutrašnjosti.
Treba odmah napraviti jedno važno pojašnjenje. Dizel svjećice se bitno razlikuju od svjećica. Poenta je da oni ne stvaraju iskru, već dovedite gorivo na potrebnu temperaturu. To se dešava zahvaljujući releju.
Sagorijevanje goriva u dizel motoru se odvija pod pritiskom. Shodno tome, glavni zadatak žarnica je osigurati nesmetano pokretanje uređaja kada je temperatura okoline manja od pet stepeni Celzijusa.
Pažnja! Broj usijanih elemenata u dizel motoru direktno ovisi o broju cilindara.
Princip rada
Kod dizel motora, vazduh u cilindrima se zagreva na temperaturu od 900 stepeni Celzijusa. To je ono što uzrokuje paljenje mješavine goriva i zraka. U stvari, svijetli sam bez ikakve iskre.
Pažnja! Da bi samozapaljenje postalo moguće, omjer kompresije mora doseći 20.
Da bi se postigli tako značajni rezultati, dizajn mora biti zaista izdržljiv. Ali ovo nije dovoljno. Činjenica je da je dizel motor vrlo osjetljiv na nepovoljne vremenske uvjete. Svjećice omogućavaju rad u gotovo svim uvjetima.
Svjećice rade na principu potopljenog elektromotora. Da bi se smjesa zagrijala do željene temperature i zapalila, energija mora proći kroz spiralni otpornik. Gde Zagrijavanje ovog elementa može doseći 1000 stepeni.
Ovaj ne posebno kompliciran princip rada omogućava grijačima da osiguraju pokretanje dizel motora čak i pri jakom mrazu. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se na prvi pogled čini.
Činjenica je da, uprkos svojoj jednostavnosti i efikasnosti, ovaj princip rada ne utiče najbolje na životni vek čitavog sistema. Štaviše, postoji stvarna opasnost od pregrijavanja.
Ako se vratimo u istoriju, onda je dovoljno prisjetiti se 60-ih godina. Tada je bilo potrebno najmanje 30 sekundi da se pokrene dizel motor. Osamdesetih godina, naučnici su uspjeli smanjiti ovaj interval na tri.
Pažnja! Pravi proboj u ovom kontekstu bio je izum turbo punjača. Zahvaljujući njemu, lansiranje je bilo jednako lansiranju benzinskog motora.
Nažalost, kada se dizel jedinica aktivira po hladnom vremenu, grijačima je potrebno određeno vrijeme da se zagriju. Ali evolucija svijeća ne završava brzim početkom.
Svake godine ekolozi postavljaju sve strože zahtjeve za moderne automobile. Da bi se zadovoljili standardi, žarnice su se počele izrađivati na način da su uključene u proces pokretanja čak i u praznom hodu. To je dozvolilo osigurati manje emisije štetnih tvari u atmosferu. Podrazumijeva se da su zahtjevi za pouzdanošću ovih elemenata značajno porasli.
Ako pogledamo u budućnost, nije daleko vrijeme kada će se motori sa niskom kompresijom koristiti svuda. Ovo postaje moguće zahvaljujući poboljšanom kompresoru. Osim toga, omogućava vam da minimizirate količinu štetnih emisija.
nažalost, dizajni sa snažnim kompresorom nemaju pouzdane startne uslove. Naučnici su pronašli izlaz iz situacije u visokotemperaturnim žarilicama. Ne samo da se mogu zagrijati na mnogo više temperature od svojih prethodnika, već imaju i mnogo duži vijek trajanja.
Međutim, ovakav koncept ima loše startno ponašanje zbog svog dizajna. Ovdje se neke prednosti mogu postići zahvaljujući visokotemperaturnim žarilicama napravljenim od keramike, jer su znatno toplije od svojih metalnih pandana, a osim toga imaju i duži vijek trajanja.
Kada se žarnice uključe nakon pokretanja, emisije dima su znatno smanjene. Kao rezultat toga, uređaji ove klase u potpunosti ispunjavaju stroge ekološke standarde.
Dodavanje jedinstvene jezgre dizajnu žarnica omogućava vam da samoregulaciju uređaja podignete na potpuno novi nivo. Ovaj uređaj vam omogućava da izbjegnete toplinska preopterećenja. Čak ni strujni udari ne mogu oštetiti svjećice.
Pažnja! Jezgro značajno produžava vijek trajanja elemenata.
Optimalan oblik jezgre sa žarnom niti omogućava postizanje željene temperature što je brže moguće uz nisku potrošnju energije.Štaviše, sama mogućnost postizanja "vrhunca" je eliminisana zbog optimizacije dizajna.
Vrste konstrukcija
Dizajn dijela može biti izrađen od keramike ili metala. Sam grijaći element ima oblik spirale. Vjeruje se da prva varijanta ima perspektivniju budućnost, jer omogućava brži stupanj zagrijavanja i višu temperaturu.
Metalna konstrukcija ima dvije spirale:
- grijanje,
- prilagođavanje
Prvi omogućava brzo zagrijavanje. Drugi štiti strukturu od pregrijavanja. To postaje moguće zbog povećanja otpora s povećanjem temperature.
Keramičke konstrukcije su mnogo složenije u dizajnu i sastoje se od sljedećih elemenata:
- metalno kućište,
- cijev za grijanje,
- spojni vijak i matica,
- spirala za podešavanje,
- specijalno punjenje za izolaciju,
- centralna elektroda,
- konac za ispadanje.
Princip rada keramičkog dizajna je isti kao i kod metalnog kolege, ali je efikasnost mnogo veća.
Kako provjeriti stanje grijača u dizel motoru
Postoji nekoliko načina da provjerite žarnice. Ovaj postupak možete provesti pomoću motora ili bez njegovog sudjelovanja. Prilikom demontaže i naknadnog pregleda trebat će vam ohmmetar. Ako nema takvog uređaja, voltmetar će učiniti. Oba uređaja su dizajnirana da pokazuju napon.
Da biste provjerili ima li napona na žarnicama ili ne, spojite utikač na bateriju. Plus bi trebao ići na terminal, a minus bi bolje trebao ići na tijelo same svjećice.
Ako žarnica radi ispravno, u roku od nekoliko sekundi njena spirala će postati vruća. Blagi sjaj će biti znak da je sve u redu sa elementom, a možete provjeriti sljedeću svijeću.
Pažnja! Ako nema reakcije, jednostavno zamijenite žarnicu.
Za provjeru možete koristiti i običnu gumu. Da biste to učinili, samo postavite svijeće na njega. Njihovi krajevi trebaju biti usmjereni prema gore. Tlo se mora zatvoriti žicama velikog poprečnog presjeka. Provodnici su pričvršćeni za tijelo svakog elementa.
Drugi način provjere može se obaviti pomoću injektora. Tačnije, trebat će vam njihove rupe. Odvrnite elemente i promatrajte sjaj igle. Tokom rada, oni bi trebali postati usijani.
Ako je sjaj nekih pinova ozbiljno inferiorniji od svih ostalih, potrebno je dodatno ispitati električne veze. Ako su rezultati pozitivni, problem se mora potražiti provjerom otpora.
Rezultati
Važnost ovih detalja je van svake sumnje. Oni ne samo da omogućavaju pokretanje dizel motora na temperaturama ispod nule, već i značajno smanjuju količinu štetnih emisija.
Omogućava vam da podignete temperaturu u cilindrima prije pokretanja pogonske jedinice. Drugim riječima, zbog užarenih elemenata, komora za sagorijevanje se predgrijava nakon okretanja ključa za paljenje, kao i dalje održavanje temperature do određenog zagrijavanja motora. To je neophodno zbog posebnosti paljenja mješavine goriva i zraka u dizel motoru. U takvim motorima, mješavina zraka i dizel goriva se pali samostalno, a ne iz vanjskog izvora (iskra svjećice u benzinskim analozima). Dizel gorivo gori od topline zbog jake kompresije.
Također preporučujemo da pročitate članak o. Iz ovog članka saznat ćete o karakteristikama i kriterijima za odabir baterije za motore ovog tipa, kao i zašto postoje posebni zahtjevi za dizelsku bateriju u odnosu na odabir baterije za benzinske analoge.
Iz tog razloga, lakoća pokretanja dizel motora ovisi o ispravnosti dijelova odgovornih za grijanje. Dodajmo da se neispravnost žarnica najčešće manifestira na temperaturama ispod nule. Zatim ćemo pogledati jednostavne i pristupačne metode koje vam omogućuju da vlastitim rukama brzo provjerite žarnice na dizel motoru i utvrdite uzrok poteškoća pri pokretanju dizel motora.
Pročitajte u ovom članku
Samoprovjera svjećica dizel motora
Kao što je već spomenuto, žarnice osiguravaju pouzdano pokretanje dizel motora, što je posebno potrebno u hladnom vremenu. Uobičajeno, takvo rješenje se može smatrati vrstom grijača. Na različitim modelima dizel automobila, takva rješenja mogu se razlikovati u algoritmu rada i općoj shemi implementacije. Jedna stvar koja im je zajednička je prisustvo žarnice ušrafljene u blok.
Rani razvoji uključuju konstantno paljenje svjećica na dizel motoru paralelno sa uključenjem paljenja, odnosno svaki put kada pokušate da pokrenete dizel motor, žarnice se zagrijavaju bez obzira na trenutnu temperaturu. Što se tiče "svježijih" dizel motora, sistem možda neće aktivirati sjaj ako je motor već zagrijan ili je temperatura okoline pozitivna.
Ove karakteristike moraju se posebno uzeti u obzir prije provjere žarnih svjećica. Bit će potrebno posebno saznati pod kojim uvjetima se elementi za grijanje komore za izgaranje koriste na određenom modelu dizel motora. Uključivanje svjećica je praćeno paljenjem posebne indikatorske lampice, koja prikazuje spiralni piktogram na instrument tabli unutar automobila. Na kraju ovog rješenja za zagrijavanje komore na dizel motoru, naznačeno svjetlo se gasi.
Treba dodati da u slučaju kvara jedne ili čak par žarnica, motor može normalno da se pokrene pod uslovom da su vanjske temperature iznad nule. Drugim riječima, ratnik jednostavno ne primjećuje kvar. Zimi se situacija mijenja, jer pokretanje dizel motora s neispravnim žarnicama po hladnom vremenu postaje vrlo teško ili čak nemoguće.
U takvim situacijama, kada se dizel motor ne pali, prvo što trebate učiniti je provjeriti kvalitet mjerača grijanja i sagorijevanja. Svjećice se mogu provjeriti na sljedeće načine:
- spojite žarnice direktno na bateriju ();
- procijeniti kvalitetu stvaranja iskre na svjećicama;
- provjerite žarnice testerom multimetra;
Provjera žarnica direktno iz baterije
Da biste provjerili žarnice spajanjem na akumulator, treba ih odvrnuti s motora. Imajte na umu da je za preciznu dijagnostiku potrebno odvrnuti sve ugrađene elemente. Također, u nekim slučajevima će biti potrebno demontirati određene komponente na samom motoru koje ne dozvoljavaju lak pristup svjećicama. Ove nijanse su značajan nedostatak ove metode provjere. Osim toga, trebat će vam poseban alat, određene vještine i slobodno vrijeme.
Zapamtite, morate biti vrlo oprezni kada odvrnete i zategnete žarne svjećice, jer postoji opasnost od lomljenja žarnice. Ako se žarnica pokvarila, tada će biti potrebni ozbiljniji popravci kako bi se uklonio ostatak iz glave bloka dizel motora.
Prednosti testiranja iz baterije uključuju tačnost koju ova metoda pruža. Stanje i performanse grijaćeg elementa procjenjuju se zasebno i vizualno. Ovo eliminiše mogućnost ugradnje delova koji rade, ali ne pružaju odgovarajući stepen žarenja.
Za dijagnozu žarnice iz akumulatora treba uzeti žicu sa izolacijom dužine oko 50-60 cm.Potom se žarnica skinuta sa motora mora okrenuti tako da dio na kojem se grije gleda prema gore. Nakon toga, žarnicu napaja centralna elektroda na „plusu“ baterije. Zatim, komad prethodno pripremljene negativne žice povezuje bateriju sa bočnom stranom kućišta svjećice. Sljedeći korak je provjeriti brzinu grijanja i njegovu efikasnost. Brzo i potpuno zagrijavanje grijaćeg elementa znak je performansi. Sporo zagrijavanje i/ili djelomično zagrijavanje samo vrha ukazuje na potrebu zamjene.
Dijagnoza žarnice na osnovu intenziteta stvaranja iskre
Drugi način za provjeru žarnih svjećica na dizel motoru je procjena intenziteta stvaranja varnica nakon što se napajanje napaja iz baterije. Za takav test potrebna je izolirana žica (slično metodi perja). Zatim je na krajevima potrebno ukloniti izolator tako da bude izloženo 100-150 mm. žice.
Zatim se žice za napajanje uklanjaju sa žarnica, nakon čega je žica, ogoljena na krajevima, pričvršćena jednom stranom na pozitivni terminal baterije radi testiranja. Drugi kraj se mora prevući preko centralne elektrode elementa koji se ispituje da bi se zagrijao. Zatim treba obratiti pažnju na sljedeće znakove:
- ako je dio neispravan, tada neće biti iskrenja;
- djelomične performanse i niska toplina pojavljuju se u obliku slabe iskre;
- na potpuno operativnom elementu, iskra je jaka, proces varničenja je prilično intenzivan;
Provjera otpora žarnih svjećica pomoću multimetarskog testera
Također možete provjeriti žarnice multimetrom. Ova metoda zahtijeva manje vremena i najjednostavnija je. Za dijagnostiku ne morate odvrtati žarnice s glave. Dovoljno je odvojiti žicu za napajanje sa centralne elektrode svjećice koja se testira. Dodajmo da, strukturno, usijani elementi na dizel motoru mogu imati ili odvojene žice za svaku svjećicu ili biti povezani jednim strujnim krugom.
Također treba napomenuti da neće biti moguće istovremeno provjeriti efikasnost grijanja testerom, što se smatra definitivnim nedostatkom. Činjenica je da multimetar može pokazati ispravnost elementa, ali komora za sagorijevanje će i dalje biti slabo zagrijana.
Da biste provjerili žarnice multimetrom, prebacite uređaj u način rada "ommetar". Ovo je neophodno za mjerenje otpora elemenata filamenta. Da biste to učinili, sonda testera "+" nanosi se na središnju elektrodu svjećice, a negativni terminal dodiruje stranu kućišta. Nedostatak očitavanja na uređaju će ukazati na to da je žarnica neispravna i da je potrebna zamjena.
- Prije početka hladne sezone potrebno je provjeriti elemente sjaja bez obzira da li su dobri ili ne.
- Provjera dizel motora procjenom varnice preporučuje se samo za starije automobile. Ne biste trebali testirati rješenja za sjaj pomoću ove metode na "svježem" modelu, koji je opremljen kompleksom
- Ako se otkrije kvar, optimalno je zamijeniti cijeli set, a ne jedan ili dva neispravna elementa.
- Pokušajte kupiti proizvode poznatih proizvođača, jer jeftina rješenja imaju znatno kraći vijek trajanja i često pokazuju nisku efikasnost grijaćeg elementa.
Na kraju, dodali bismo da je za pouzdano pokretanje dizel motora zimi potrebno odabrati pravo dizel gorivo, napuniti ga visokokvalitetnim dizel gorivom prema sezoni i po potrebi ga koristiti. Također, u slučaju dizel motora, preporučljivo je ugraditi predgrijač dizel goriva ili.
Pročitajte također
Znakovi neradnog cilindra (probijanje i vibracije) dizel motora. Rješavanje problema: kompresija, dizel injektori, grijalice, pumpa za ubrizgavanje i drugo.
