Semafor bi trebao da učini urednijim saobraćaj na prometnom i složenom području. Pa ipak, ne razumiju svi vozači i pješaci ispravno značenje crvene, žute i zelene, iako se to uči od djetinjstva. Kao posljedica nesreća u području pokrivenosti svjetlosnog uređaja, registrovano je ništa manje nego na drugim dionicama puta. Pročitajte članak o tome kako saobraćajna pravila tumače semafori, šta znači njihovo treptanje, kao i kazne za kršenje saobraćajnih pravila.
Svjetlosni uređaji koji reguliraju redoslijed prolaska mogu biti automobilski (najčešći), namijenjeni pješacima, biciklistima, željezničkom saobraćaju i tramvajima. Svaka koristi od 1 do 3 boje. Ponekad isto svjetlo upaljeno na uređaju ima različito značenje za svaku kategoriju učesnika u saobraćaju.
Crveni
Signal koji ne dozvoljava dalje kretanje treba biti označen crvenom bojom. Nalazi se na najvišoj tački uređaja. Crvena je zabranjena za sve učesnike na koje se odnosi. Odnosno, ako se upali na uređaju za upozorenje automobila, oni bi trebali stajati. Ista boja na uređaju za pješake sprečava ih da pređu kolovoz.
Ponekad postoji samo jedan kontrolni uređaj na dijelu puta. Obično je to trobojni automobil. U tom slučaju i vozači i pješaci moraju se povinovati svjetlosnim komandama koje su im date. Prema saobraćajnim pravilima, crveno svjetlo upaljeno za prvu kategoriju učesnika u saobraćaju je dozvoljeno za drugu. Odnosno, automobili su zaustavljeni, a pješaci u ovom trenutku mogu hodati kolovozom.
Žuta
Narandžasta ili žuta boja rasvjetnog tijela izaziva najviše sukoba između vozača i službenika saobraćajne policije. Mnogi vozači su uvjereni da mogu nastaviti vožnju ispod njega. Naime, prema saobraćajnim propisima, žuti semafor to ne dozvoljava. Obavještava samo o neposrednoj promjeni boje u crvenu ili zelenu. I predlaže da se pripremite za dalje. Istina, postoji i paragraf 6.14:
Vozačima koji, kada se upali žuti signal... ne mogu zaustaviti bez naglog kočenja na mjestima utvrđenim tačkom 6.13. Pravila, dozvoljeno je da nastave vožnju.
Pješaci koji su se nalazili na kolovozu u vrijeme davanja signala moraju ga očistiti, a ako to nije moguće zaustaviti se na liniji koja dijeli saobraćajne tokove u suprotnim smjerovima.
Takve dionice puta su raskrsnice, željeznički prijelazi i druga područja na kojima vozilo može krenuti bez ometanja drugih učesnika u procesu.
Zeleno
Treća boja rasvjetnog uređaja je najomiljenija svima koji su uključeni u pokret. Na kraju krajeva, zeleno svjetlo na semaforu prema prometnim pravilima omogućava vam da vozite ili hodate kroz kolovoz. Ali treba pogledati za koga gori. Jer kada se zeleno odnosi na automobile, crveno je uključeno za pješake. I obrnuto.
Kako razumjeti trepćući znak
Svaka od boja kontrolnog uređaja ne svijetli odmah. Ponekad treperi, a vozači različito razumiju ovu radnju i ne u svim slučajevima ispravno.
Trepćući signal semafora u saobraćajnim propisima se također različito tumači:
- Ako je crvena, to znači da će uskoro biti zamijenjena drugom bojom. Ali još uvijek nije moguće nastaviti vožnju ili hodati preko ceste.
- Ako žuta "treperi", njeno prvo značenje je gotovo isto, odnosno obavještavanje o skoroj promjeni boje. Ali to također omogućava nastavak praćenja. A trajno trepćuće žuto svjetlo ukazuje da rasvjetno tijelo ne radi. To znači da je ova raskrsnica ili pješački prijelaz postala neregulisana. A teritorijom se morate kretati po drugačijim pravilima od onih na snazi kada postoji semafor.
- Zelena signalizira da će se uskoro promijeniti u crvenu. To znači da oni koji su ga pratili moraju nastojati da završe proces. Iako ne zabranjuje odlazak i vožnju.
Koje dozvoljavaju prolaz, a koje zabranjuju?
Da što pre napuste regulisanu deonicu puta je želja svih na njoj. Koji semafori koji dozvoljavaju signale prema saobraćajnim pravilima vam to dozvoljavaju:
- zelena, uključujući trepćuće;
- "trepćuće" žuto.
Glavni znak zabrane semafora prema saobraćajnim pravilima je crven, uključujući i trepćuće. Ako svijetli istovremeno sa žutim, još ne možete ići dalje. Postoji i pravilo u stavu 6.2 saobraćajnih pravila da svi vozači ne obraćaju pažnju na:
Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem aktiviranju zelenog signala.
Uostalom, za vozila koja se kreću u pravcu pod uglom, svjetlo je i dalje zeleno, što znači da je sudar moguć. Žuta je također zabranjena ako svijetli sama i ne trepće.
Rasvjetni uređaji također mogu imati strelice smještene na svakoj boji. I tada se upaljeno zeleno svjetlo odnosi samo na smjer koji mu je naznačen. A oni koji treba da idu drugim putem neka stanu. Isto važi i za crvena i žuta svetla ako imaju strelice.
Prema saobraćajnim propisima, dodatnim semaforom mijenja se i redoslijed i prioritet putovanja. Primjenjuje se samo na određeni smjer. Ako je upaljeno glavno zeleno svjetlo i ista boja u dodatnom dijelu, dozvoljeno vam je da ga pratite u svim smjerovima. Uključujući i onaj kojem pripada dodatni signal. Ali kada se koristi glavno zeleno, a crveno svjetlo upaljeno u dodatnom dijelu, ne možete voziti u smjeru koji pokazuje.
Samo oni automobili koji moraju da idu u drugim pravcima mogu nastaviti sa saobraćajem. Rasvjetni uređaj može imati još jednu funkciju u vezi sa dodatnim signalom:
Ako se na glavni zeleni signal semafora stavi crna konturna strelica(e), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.
Ako je signalni uređaj reverzibilan, njegovi znakovi se odnose samo na traku puta preko koje se nalaze. Crvena boja zabranjuje kretanje po njoj, zelena to dopušta, žuta upozorava na promjenu boja ili na potrebu promjene trake. Koji je označen strelicom u pretincu za uređaj.
Novčana kazna za vožnju kroz znak zabrane
Saobraćajni propisi ne dozvoljavaju vožnju kroz zabranu semafora. Za završetak 
Na takvu radnju protiv prekršioca primeniće se deo 1 člana 12.12 Zakonika o upravnim prekršajima. Ovo je kazna od 1000 rubalja. Platiće ga oni koji su prošli kroz crveno ili žuto svetlo.
A za drugi prekršaj u godini, plaćanje će se povećati na 5.000 rubalja. U najgorem slučaju, vozačka dozvola će biti oduzeta na 4-6 meseci, jer su oba prekršaja već regulisana delom 3 istog člana Kodeksa.
12.12 Zakonika o upravnim prekršajima primjenjuje se i ako je vozač vozio područjem koje nije zabranjeno, ali u nedostatku svjetlosnog svjetla. Govorimo o slučaju gdje je zelena bila upaljena na glavnom dijelu, a crvena na dodatnom dijelu. Ukoliko je automobil krenuo u pravcu koji se odnosi na potonjeg, njegov vozač je počinio prekršaj.
Prema drugom članu Zakonika o upravnim prekršajima (12.10), kažnjavaju se oni koji su se kretali protiv svjetla zabrane na željezničkom prijelazu. Prekršilac može izgubiti 1000 rubalja. ili vozačku dozvolu na 3-6 mjeseci. A ako to uradi u narednih godinu dana, dokument će mu biti oduzet na duži period. Deo 3 člana 12.10 predviđa oduzimanje vozačke dozvole za 12 meseci za prekršaj.
Prema saobraćajnim propisima, semafori olakšavaju i pojednostavljuju putovanje u teškim područjima. Lako ih je zapamtiti, kao i ispuniti postavljene zahtjeve. Dovoljno je odvojiti vrijeme kada se približavate regulisanoj dionici puta, biti pažljiv i poštovati druge učesnike u saobraćaju.
Koristan video
Pogledajte ovaj video o značenju semafora:
Svaki stanovnik i najmanjeg grada pamti lekcije o saobraćajnim pravilima iz djetinjstva o pravilima prelaska ceste. U ljudskoj prirodi je da raste, a mnogi se postepeno pretvaraju iz pješaka u vozače. Da biste pravilno vozili na cesti, morate razumjeti ne samo putokaze i oznake, već i semafore.
Semafori na raskrsnici
Najpoznatiji su trobojni semafori, koji se sastoje od sljedećeg skupa boja:
- Crveno semafor . U stabilnom stanju, vožnja kroz crveno svjetlo na semaforu je zabranjena za vožnju na putu na kojem je postavljen semafor. Trepćuće crveno svjetlo također zabranjuje kretanje, ali i obavještava da će se signali uskoro prebaciti . Ova vrsta signala najčešće se koristi na željezničkim prelazima, a na običnim putevima ovaj cilj se postiže uključivanjem i crvenog i žutog signala istovremeno.
- Žuti semafor . U stabilnom zapaljenom stanju zabranjuje kretanje u svim slučajevima, osim u situaciji kada vozač pređe kolovoznu traku, ali nema vremena da zakoči svoje vozilo prije oznake. U ovoj situaciji potrebno je, ako je moguće, napustiti područje raskrsnice. Žuti trepćući semafor omogućava kretanje, a također ukazuje na nekontrolisanu raskrsnicu i pješački nadvožnjak..
- Šta znači zeleno svjetlo na semaforu? . U stabilnom zapaljenom stanju, omogućava kretanje po kolovoznoj traci. Zeleno trepćuće svjetlo semafora također omogućava kretanje, ali i upozorava da je vrijeme gorenja isteklo.
Takođe na mnogim putevima moguća su dogradnja semafora. Nedavno je postalo uobičajeno instalirati tajmere koji pokazuju vrijeme rada signala za omogućavanje. Osim toga, mogu postojati i strelice koje su postavljene na nivou zelenog svjetla na jednoj ili na obje strane.
Šta znače semafori?
Saobraćajna pravila za različite semafore sa strelicama mogu se okarakterisati na sljedeći način:
| Semafor sa dvije strelice | Tramvajski semafor | Vozilo bez traga | ||
| Saobraćaj jednom trakom | Saobraćaj sa dve trake | Saobraćaj sa tri trake | ||
| Samo centralni zeleni semafor | Krećite se samo naprijed | Krećite se samo naprijed | Krećite se samo naprijed | Krećite se samo naprijed |
| Centralno zeleno semafor + strelica desno | Pomaknite se naprijed + desno | Pomaknite se naprijed + desno | Vozite naprijed za sve, krenite desno samo za krajnju desnu traku | |
| Centralni zeleni signal + strelica lijevo | Krećite se naprijed + lijevo | Kretanje naprijed + lijevo + okret | Krećite se naprijed za sve, pomaknite se lijevo ili skrenite samo za lijevu traku | |
| Centralni zeleni signal + obje strelice | Kretanje je dozvoljeno u svim smjerovima | Kretanje naprijed + okretanje + okretanje | Kretanje naprijed za sve, skretanje za vanjske trake po pravilima, skretanje samo za krajnju lijevu traku | |
| Crveno svjetlo + strelica desno | Kretanje samo udesno | Kretanje samo udesno | Vozite samo udesno i samo za desnu traku. Ostalim trakama saobraćaj je zabranjen. | |
| Crveno svjetlo + strelica lijevo | Vožnja samo lijevo | Krećite se samo lijevo ili se okrenite | Vožnja samo lijevom trakom: skrenite ili skrenite. Preostale trake stoje. | |
| Crveni signal + obje strelice | Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja su dozvoljena | Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja i polukružna skretanja su dozvoljena | Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja u oba smjera i polukružna skretanja iz krajnje lijeve trake su dozvoljena | Kretanje naprijed je zabranjeno, skretanja u oba smjera su dozvoljena samo iz vanjskih traka, polukružna skretanja su dozvoljena samo iz krajnje lijeve trake |
| Samo crveni signal | Put gore | Put gore | Put gore | Put gore |
Za set standardnog semafora i jedne strelice zahtjevi su manje strogi.
Uzmimo za primjer put sa tri trake. Ako je semafor zeleno sa strelicom udesno, tada će se za središnju i desnu traku primjenjivati pravila navedena u tabeli. Istovremeno, za lijevu traku važe standardni saobraćajni propisi. Signal zabrane podliježe istim ograničenjima. Danju je takav dodatak semaforu jasno vidljiv, ali ga nije uvijek moguće vidjeti noću. Iz tog razloga, obrisi crnih strelica su zalijepljeni na središnji signal kako bi se označila akcija za određenu traku puta. Ukoliko sama zelena lampica nema takvu šematsku sliku, signal važi za sve učesnike u saobraćaju, bez obzira na njihovu lokaciju na putu. Postoje i semafori koji imaju strelice umjesto uobičajenog kružnog semafora. U ovom slučaju, kontrola saobraćaja se odvija samo za smjerove označene strelicama.
Noću se većina semafora gasi i ulazi u žuti trepćući mod. U tom slučaju, raskrsnica se smatra neregulisanom i mora se voziti u skladu sa važećim saobraćajnim propisima.
Signalizacija pješačkog semafora i biciklističkog prijelaza
Na semaforima postoje samo 2 dionice za naznačene učesnike u saobraćaju. Za pješake je prikazana osoba, a za bicikliste njihov transport na dva točka. U području pješačkih prijelaza semafori su sve više opremljeni mjeračem vremena koji pokazuje vrijeme čekanja i vrijeme predviđeno za prelazak. Dodatno, za gluhe se može ugraditi zvučnik koji najavljuje dozvoljeni smjer prijelaza, kao i njegov početak i kraj.
U nekim slučajevima, ako postoje biciklističke staze, mogu se koristiti manji analozi trodijelnih semafora, ispod kojih je pričvršćena bijela ploča sa biciklističkim znakom.
Semafori za vožnju unazad
Ovi signali se koriste na istoimenim putevima, kada se na pojedinim trakama saobraćaj može odvijati u jednom ili drugom smjeru. Smjer kretanja duž jedne ili druge trake reverzibilnog puta određen je stepenom zagušenja za svaku stranu. Koriste se sljedeće vrste signala:
- crveni krst u obliku slova "X" - zabranjuje vožnju određenom trakom reverzibilnog puta;
- žuta strelica koja pokazuje udesno - upućuje vozača da promijeni traku koja se nalazi u blizini s desne strane;
- zelena strelica pravo - omogućava kretanje u ovoj traci.
Ove vrste puteva nisu rasprostranjene u Ruskoj Federaciji, pa je malo vozača upoznato sa ovom vrstom organizacije saobraćaja.
Značaj semafora za željeznički saobraćaj
Saobraćajna signalizacija za tramvaje
Za tramvaje se koristi bijeli četveroćelijski semafor, napravljen u obliku simbola "T". Kretanje za njih je dozvoljeno samo kada je uključen donji signal, a gornje ćelije ukazuju na moguće smjerove kretanja.
Željeznički semafor u svom arsenalu često ima i bijelu lampu koja reguliše saobraćaj preko prelaza:
Semafori na željezničkom prijelazu također mogu biti i crveni i bljeskati naizmjenično. U ovom slučaju, putovanje je strogo zabranjeno. Kretanje je dozvoljeno samo kada su oba svjetla isključena.
Novčana kazna za nepoštivanje semafora
Za kršenje uputstava elektronskog kontrolora saobraćaja propisane su sljedeće kazne:
- kazna zbog crvenog semafora- najmanje 1000 rubalja, pri ponovnoj vožnji kroz zabranjeni semafor, ne manje od 5000 rubalja ili oduzimanje vozačke dozvole na period od 4-6 mjeseci, član 12.12 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije;
- kazna za vožnju kroz žuti semafor— za prvi prekršaj kazna je 1.000 rubalja, za drugi prekršaj kazna će biti 5.000 rubalja ili oduzimanje vozačke dozvole na period od 4 do 6 mjeseci;
- nepoštovanje zaustavne linije prije raskrsnice- najmanje 800 rub.
- prilikom ulaska u reverzibilnu traku kada je semafor isključen- najmanje 5.000 rubalja, jer se zbog rada semafora na drugoj strani može smatrati da se saobraćaj kreće u nadolazeću traku;
- u slučaju neuspjeha u promjeni trake na putu u rikverc- najmanje 500 rubalja prema članu 12.15 Administrativnog zakonika.
Poštivanje semaforskih propisa omogućava vam da regulišete saobraćaj na način da su učesnici u saobraćaju u sigurnijim i ugodnijim uslovima. Stoga, kako ne biste povećali vjerovatnoću da uđete u nesreću za sebe i druge, trebate biti oprezni na cestama. Ovo će vam pomoći da ne samo vaš budžet ostane netaknut, već i vaš život.
Video: Šta znače semafori i kontrolori i pravila vožnje kroz raskrsnicu.
Danas je veoma teško zamisliti saobraćajna pravila bez glavnog alata za regulisanje saobraćaja, a to je semafor. Dizajniran je da reguliše i olakša saobraćaj vozila i pješaka. Postoje različiti semafori u zavisnosti od njihove funkcije. Iako su međusobno slični, imaju određene nijanse koje treba zapamtiti.
Semafor: definicija
Semafor je optički signalni uređaj koji je dizajniran da reguliše kretanje automobila, bicikala i drugih vozila, kao i pješaka. Koristi se u svim zemljama svijeta bez izuzetka.
Zanimljivo! Ranije u Japanu nije bilo zelenog svjetla na semaforima. Zamijenjena je plavom bojom. Ali naučnici su dokazali da je zelena prihvatljivija za ljudske oči.
Vrste semafora
Najčešći su trobojni semafori sa okruglim signalima: crvena, žuta i zelena. Saobraćajni propisi u nekim zemljama zahtijevaju korištenje narandžastih semafora umjesto žutih. Signali mogu biti locirani i vertikalno i horizontalno. Ako nisu predviđeni drugi posebni semafori ili dodatne dionice, tada se njima regulira kretanje svih vrsta prijevoza, kao i pješaka. Zatim ćemo pogledati različite vrste semafora, od svakodnevnih do specijalnih.
Klasični trodelni semafor
Takav semafor, u pravilu, ima tri boje, raspoređene redom: crvena, žuta, zelena - odozgo prema dolje ili slijeva nadesno. Takvi semafori se postavljaju na raskrsnicama. Dizajnirani su tako da omoguće istovremeni prolazak svih vrsta transporta u svim smjerovima dozvoljenim saobraćajnim propisima. Postavljaju se i na kontrolisanim pješačkim prelazima koji se nalaze između raskrsnica. Takav semafor je moguće postaviti i na željezničkom prelazu u naseljenim mjestima, na raskrsnici puta sa tramvajskim kolosijekom, ispred biciklističke staze i kolovoza. Mogu se vidjeti i gdje je kolovoz sužen kako bi se naizmenično odvijao nailazeći saobraćaj.
Zanimljiva činjenica!Prvi semafor sa tri dela postavljen je u Detroitu 1920. godine.
Dvodelni
Semafori sa dva dela koriste se za regulisanje toka saobraćaja na teritoriji industrijskih preduzeća i organizacija, kao i prilikom sužavanja kolovoza za organizovanje jednotračnog obrnutog saobraćaja.
Jednodelni semafor sa žutim svetlom
Ovaj jednobojni semafor nalazi se na neregulisanim raskrsnicama i pješačkim prelazima.
Semafori sa dodatnim dijelom
Semafori mogu biti opremljeni i dodatnim sekcijama sa strelicama ili obrisima strelica. Oni regulišu kretanje saobraćaja u jednom ili drugom pravcu. Prema saobraćajnim propisima takvi semafori rade na sljedeći način: konture strelica na svim signalima konvencionalnog trobojnog semafora znače da se njegovo djelovanje proteže samo u jednom naznačenom smjeru.
Dodatni dio semafora sa zelenom strelicom na crnoj pozadini prema prometnim pravilima omogućava prolaz, ali ne daje prednosti prilikom prolaska. Ponekad možete pronaći uvijek uključeni zeleni signal, koji je napravljen u obliku znaka sa čvrstom zelenom strelicom. To znači, prema saobraćajnim pravilima, da je skretanje dozvoljeno, uprkos zabranjenim semaforima.
Ovakvi semafori se postavljaju na mjestima gdje je potrebno organizirati nekonfliktan saobraćaj na raskrsnicama. Ako jedan od ovih semafora upali zeleno, onda kada prelazite raskrsnicu, ne morate popustiti. Kako bi se izbjegle vanredne situacije, iznad svake trake postavljeni su lični semafori koji pokazuju smjer kretanja koji je dozvoljen iz određene trake.
Reverzibilni semafori
Za regulisanje saobraćaja duž kolovoznih traka koriste se reverzibilni semafori. Ovo su posebni regulatori za kontrolu opsega. Takvi semafori mogu imati od dva do tri signala: Crveni signal u obliku slova "X" zabranjuje kretanje u određenoj traci. Zelena strelica usmjerena prema dolje, naprotiv, omogućava kretanje. Žuta dijagonalna strelica signalizira da se promijenio režim trake i pokazuje u kojem smjeru trebate napustiti.
Semafori za regulisanje saobraćaja preko pešačkog prelaza
Obično takvi semafori imaju samo dvije vrste signala: prvi dozvoljava, drugi zabranjuje. U pravilu odgovaraju zelenoj i crvenoj boji. Sami signali mogu biti različitih oblika. Često se prikazuju kao stilizovana silueta osobe: stoji u crvenom i hoda u zelenom. Na primjer, u Americi se signal zabrane pravi u obliku crvenog podignutog dlana, što znači "stani". Ponekad se koriste sljedeći natpisi: crveni "stop" i zeleni "hod". U drugim zemljama, odnosno na drugim jezicima.
Na autoputevima sa gustim prometom postavljeni su semafori sa automatskim prebacivanjem. Ali postoje slučajevi kada možete prebaciti semafor pritiskom na posebno dugme, što vam omogućava da pređete cestu u određenom vremenu. Moderni semafori opremljeni su digitalnim displejom za odbrojavanje radi praktičnosti. Za slijepe osobe, zvučni uređaji su ugrađeni u semafore.
Za regulisanje kretanja tramvaja
Semafor za tramvaj se obično postavlja ispred područja sa ograničenom vidljivošću, dugim usponima i spustovima, na tramvajskom depou i ispred skretnica. Postoje dvije vrste semafora za tramvaje: zeleno i crveno. Postavljaju se ili desno od tračnica ili okačeni centralno iznad kontaktne žice. Uglavnom, takvi semafori obaveštavaju vozače tramvaja da li je staza dalje prometna ili ne. Oni ne regulišu kretanje drugih vozila i isključivo su individualni. Njihov rad se gradi automatski.
Semafori: pravila vožnje
Kružni svjetlosni signali znače sljedeće: statički zeleni signal omogućava kretanje vozila ili pješaka, a trepćuće zeleno svjetlo na semaforu znači da će se uskoro upaliti znak zabrane, ali za sada je kretanje dozvoljeno.
Zanimljiva činjenica!Stanovnici velikih gradova uglavnom provedu oko šest mjeseci svog života čekajući na semafor.
Šta znači žuti semafor? Upozorava da će signal zabrane biti zamijenjen dopuštenim ili obrnuto, a za vrijeme trajanja zabranjuje kretanje. Trepćući žuti semafor znači da dio puta na kojem se nalazi semafor nije regulisan. Ako se nalazi na raskrsnici i radi u ovom režimu, onda je raskrsnica neregulisana. Vozači se rukovode onim članovima saobraćajnih pravila koji predviđaju prolazak neregulisanih raskrsnica. Statički i trepćući crveni signal zabranjuje kretanje u bilo kojem smjeru.
Crveno i žuto svjetlo na semaforu koji su istovremeno upaljeni označavaju da je dalje zabranjeno kretanje, a uskoro će se upaliti i zeleno svjetlo. Bijelo-lunarni semafor obavještava da alarmni sistem radi i možete nastaviti vožnju. Takvi semafori se postavljaju na tramvajskim i željezničkim prugama.
Semafori koji izgledaju kao strelice znače sljedeće: crvene, žute i zelene strelice znače isto što i okrugli signali, samo što djeluju u određenom smjeru. Strelica koja pokazuje ulijevo također dozvoljava polukružno skretanje, osim ako odgovarajući saobraćajni znak sljedećeg prioriteta to ne zabranjuje.
Zelena strelica dodatnog odjeljka ima slično značenje. Ako je ovaj signal isključen ili je crvena linija uključena, to znači da je kretanje u ovom smjeru zabranjeno. Ako glavni zeleni signal ima crnu obrisnu strelicu, to znači da postoje drugi smjerovi kretanja osim onih koji su naznačeni dodatnim dijelom.
Šta je važnije: znak, semafor ili markacija?
Saobraćajna pravila podrazumijevaju sljedeći prioritet: glavni je kontrolor saobraćaja, pa semafor, pa znak i onda oznake. Signali kontrolora saobraćaja imaju prednost nad signalima semafora i zahtjevima za putnim znakovima. Oni su obavezni. Svi semafori, osim trepćuće žute boje, značajniji su od putokaza. Svi učesnici u saobraćaju dužni su da poštuju uputstva kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, znakovima i oznakama.
U glavnom gradu Njemačke postoji semafor sa trinaest signala. Nije tako lako odmah razumjeti njegovo svjedočenje.
Boje koje se koriste u semaforskoj signalizaciji u Rusiji: crvena, žuta, zelena, lunarno bijela, plava.
Semafori lokomotive koji se nalaze u kontrolnoj kabini imaju 5 svijetlećih ćelija: bijelu, crvenu, crveno-žutu (sastoji se od crvene i žute polovine), žutu, zelenu.
Istovremeno, crvena, žuta i zelena boja se koriste za glavne semafore vozova. Za razliku od mnogih drugih signalnih sistema u svijetu, gdje svaki signal ima kratko semantičko ime, što je njegov službeni naziv, u sovjetskom sistemu službeni naziv indikacije je njegov opisni, naziv u boji, postoji i relativno dugačak, gotovo potpuni semantički opis u službenim uputstvima (ISI, Signaling Instructions), a službenog kratkog verbalnog naziva osim “boja” nema.
- Signali koji se koriste prilikom kretanja bez odstupanja duž skretnica
| Slika (primjeri) | Ime | Opis i komentari |
|---|---|---|
| "Jedno crveno svjetlo" | Stani! Zabranjeno je prenošenje signala! | |
| "Jedno žuto svjetlo" | Omogućava praćenje signala pri brzini ne većoj od 60 km/h, sljedeći semafor je zatvoren. | |
| "Jedno zeleno svjetlo" | Omogućava prenos signala podešenom brzinom. | |
| "Jedno žuto i jedno zeleno svjetlo" | Koristi se samo u oblastima sa četvorocifrenim automatskim blokiranjem i omogućava da se signal nastavi zadatom brzinom i upozorava da sledeći signal ima indikaciju „jedno žuto svetlo“. |
- Signali koji se koriste pri vožnji smanjenom brzinom sa odstupanjem duž skretnica.
| Slika (primjeri) | Ime | Opis i komentari |
|---|---|---|
| "Dva žuta svjetla" | Omogućava prolazak signala smanjenom brzinom, ali ne većom od 60 km/h i ukazuje na odstupanje duž skretnice i upozorava da je sljedeći signal zatvoren. | |
| “Dva žuta svjetla, gornje treperi” | Omogućava prolazak signala smanjenom brzinom, ali ne većom od 60 km/h i ukazuje na odstupanje duž skretnice i obavještava da je sljedeći signal otvoren. | |
| "Jedno žuto trepćuće svjetlo" | Omogućava vam da pratite signal zadatom brzinom i upozorava da je sljedeći signal otvoren i zahtijeva da pratite signal smanjenom brzinom od 40 ali ne većom od 60 km/h |
- Signali koji se koriste pri skretanju duž brzih skretnica. Na prometnim pravcima postavljaju se skretnice sa raskrsnicama ravnih nagiba, koje omogućavaju veću brzinu kretanja duž devijacije. Na prugama zemalja bivšeg SSSR-a uglavnom se koriste skretnice sa ukrštanjem stepena 1/18, omogućavajući kretanje duž devijacija brzinama do 80 km/h. Postoji niz drugih indikacija koje ukazuju na potrebu za takvom brzinom. Koriste takozvanu zelenu svjetleću traku - obično grupu od tri zelena seta sočiva smještena vodoravno ispod zajedničkog vizira.
| Slika (primjeri) | Ime | Opis i komentari |
|---|---|---|
| "Dva žuta svetla i zelena svetleća traka" | Omogućava prolazak signala brzinom ne većom od 60 km/h (slično signalu “jedan žuti”) uz odstupanje duž skretnica sa ravnim raskrsnicama i upozorava da je sljedeći signal zatvoren. | |
| “Dva žuta svjetla, gornje treperi i jedna zelena svjetleća traka” | Omogućava praćenje signala brzinom ne većom od 80 km/h sa odstupanjem duž skretnica sa ravnim raskrsnicama, te upozorava da je sljedeći signal otvoren i zahtijeva prolaz smanjenom brzinom (obično je zadana vrijednost 40 km/h); jedno žuto svjetlo se ne koristi prije signala). | |
| "Jedno zeleno trepćuće i jedno žuto svetlo, i jedna zelena svetleća traka" | Omogućava praćenje signala brzinom ne većom od 80 km/h sa odstupanjem duž skretnica sa ravnim raskrsnicama, te obavještava da je sljedeći signal otvoren i dozvoljava kretanje brzinom do 80 km/h, ali eventualno na podešenoj brzini. (I ovdje se ne razlikuju signali koji dozvoljavaju brzinu samo do 80 km/h i zadatu brzinu). | |
| "Jedno zeleno trepćuće svjetlo" | Signal „jednog zelenog trepćućeg svjetla“ omogućava vam da pratite signal podešenom brzinom, te upozorava da je sljedeći signal otvoren i zahtijeva da pratite signal brzinom ne većom od 60 km/h. |
- Signali koji se koriste na izlaznim semaforima prilikom polaska na dionicu, kretanje duž koje će se odvijati samo prema indikacijama automatske lokomotivske signalizacije (bez podnih semafora).
| Slika (primjeri) | Ime | Opis i komentari |
|---|---|---|
| "Jedno žuto i jedno mjesečevo bijelo svjetlo" | Omogućava vam da pratite signal (u praksi, brzinom, u pravilu, ne većoj od 60 km/h), odete do pozornice i pratite dalje prema indikacijama semafora lokomotive automatske signalizacije lokomotive, i upozorava da je jedan blok dio slobodan naprijed. | |
| "Jedno zeleno i jedno mjesečevo bijelo svjetlo" | Omogućava praćenje signala (na zadatom brzinom), odlazak na dionicu i praćenje dalje prema indikacijama lokomotivskog semafora automatske lokomotivske signalizacije, te obavještava da su dva (ili više) blok sekcija slobodna naprijed. | |
| TPA stanice. Ne govori ništa o dozvoljenoj brzini duž rute, niti o tome da li su dijelovi rute slobodni ili zauzeti. Koristi se, u pravilu, na stanicama opremljenim električnom centralizacijom, ali ne na svim takvim stanicama. | ||
| "Jedan mjesec-bijela vatra" | Označava spremnost rute polaska za dionicu ili granu koja nije opremljena blokadom kolosijeka (uključujući one gdje se koristi sistem električnih vlakova, kretanje prema telefonskim porukama vlaka ili druge metode organiziranja prometa, osim poluautomatskog blokiranja , automatsko blokiranje ili automatska signalizacija lokomotive kao nezavisno sredstvo signalizacije) samo unutar stanice, ali ne predstavlja dozvolu za polazak na vuču. |
Ali zašto, zašto, zašto
Je li semafor bilo zeleno?
I zato, jer, jer,
Da je zaljubljen u život.©Zinovjev N.N.
Semafor (od ruskog svjetla i grčkog φορός - "nošenje") je optički uređaj koji prenosi svjetlosne informacije. Svi od djetinjstva znamo da su semafori crvena, žuta i zelena, a ponekad plava i lunarno bijela. Crveno svjetlo zabranjuje kretanje, žuto je općenito signal upozorenja koji privlači pažnju, a zeleni, plavi i bijeli signali dozvoljavaju kretanje. Zašto se ove boje koriste u semaforima širom svijeta?
Godine 1868. engleski izumitelj John Peake Knight predložio je korištenje uređaja sličnog željezničkom semaforu za reguliranje saobraćaja u Londonu u blizini britanskog parlamenta. Tokom dana, signali „stop“ i „kreni se oprezno“ bili su označeni strelicama koje su mogle zauzeti različite položaje, a uveče je u iste svrhe korišćena rotirajuća gasna lampa, uz pomoć kojih su crveni i zeleni signali date, respektivno.
Početkom 20. veka u Americi su počeli da se postavljaju prvi električni semafori, prvo sa dva signala - crvenim i zelenim, a potom im je dodat i žuti signal. U SSSR-u je prvi semafor postavljen 1930. godine, ali je tada umjesto uobičajenog zelenog signala korišten plavi signal. Osim toga, sve do 1959. godine, kada je SSSR pristupio Međunarodnoj konvenciji o cestovnom saobraćaju i Protokolu o prometnim znakovima i signalima, boje semafora su bile obrnutim redoslijedom - gornji dio je bio zelen, a donji crven.
Naravno, ove boje semafora nisu odabrane slučajno. Na izbor je utjecalo nekoliko faktora, od kojih je jedan psihologija ljudske percepcije različitih boja. Crvena boja se tradicionalno smatra upozorenjem na opasnost, a zelena je, naprotiv, boja života i mira.
Ali jedan od glavnih razloga za ovaj izbor boja je ovisnost stepena raspršenja svjetlosti o njegovoj talasnoj dužini. Prema Rayleighovom zakonu, stepen raspršenja svjetlosti je obrnuto proporcionalan četvrtom stepenu talasne dužine. To znači da se kratkotalasno zračenje - plavo i ljubičasto - jače raspršuje. A crvena, kao boja veće talasne dužine, biće vidljiva sa veće udaljenosti. Očigledno, najvažnije je upozoriti na opasnost i spriječiti vanredne situacije, zbog čega je signal za zaustavljanje označen crvenom bojom. Iz istog razloga (stepena raspršenja), plavi signal, koji ima kraću valnu dužinu i jače se raspršuje, ustupio je mjesto zelenom.
Iznenađujuće je da se u Japanu zeleno svjetlo na semaforu zove plavo. Činjenica je da kada su se pojavili prvi ulični semafori u Japanu, signali u njima bili su crveni, žuti i plavi. Plava stakla semafora su na kraju zamijenjena zelenim, ali je ostao običaj da se saobraćajni signal naziva plavim. Posebnost japanskog jezika je u tome što Japanci mnoge zelene predmete nazivaju plavim.
