Automobil svoj izgled duguje dvojici inženjera britanske kompanije Rover, braći Wilks, klasičnom vojnom Jeep Willysu i situaciji u Engleskoj nakon rata. Iako je, kao što znate, zemlja izbjegavala direktnu neprijateljsku invaziju, godine zračnih napada, bombardiranja projektilima V-1 i balističkim projektilima V-2, rad industrije i poljoprivrede pretvorio je ostrvo u državu s prilično deformiranom ekonomijom. Engleskoj je očajnički trebalo da izvozi svoje proizvode. Ali šta bi ona mogla ponuditi uništenoj Evropi?
Rover grupa, koja je osnovana 1884. godine i stvorila, inače, bicikl u njegovom modernom obliku, preselila se iz bombardovanog Coventryja u Solihull, gdje je pokrenula proizvodnju predratnih modela automobila. Međutim, i sami Britanci i njihovi susjedi na kontinentu trebali su nešto drugo što bi odgovaralo jednostavnosti dizajna i održavanja, i što je najvažnije, svestranosti realnosti tih surovih vremena.
Spencer i Maurice Wilkes oslonili su se na izuzetno jednostavan i prohodan automobil baziran na Jeep Willysu, ali u civilnoj verziji. Srećom, pouzdano su znali da ništa slično nije planirano u njihovom rodnom Roveru. Šta je ubilo dve muve jednim udarcem. Prvo, zamjenom čelika sa "letećim metalom", postigli su značajno smanjenje težine mašine. I drugo, našli su dostojnu zamjenu za tada oskudan čelični lim kupovinom duraluminija, kojim je obilato u zrakoplovnoj industriji, koja je nakon rata naglo usporila. Usvojila je i spajanje dijelova tijela zakovicama. Što se tiče ostalih agregata, motora, mjenjača, oni su preuzeti i od vjernog Jeep Willysa i od tadašnjih modela Rover.
Zanimljiv detalj. Braća, očigledno toliko uverena da će strani kupci, uključujući i iz susedne Evrope sa levim volanom, takođe kupiti automobil, postavila su vozačko sedište svog automobila ne desno, na engleskom, ili levo, u evropskom stilu, već u sredini. Da se ne bi petljao oko preuređivanja stolice na specijalnim izvoznim primjercima.
Prototip, još neimenovan, bio je spreman za šest mjeseci. I dobio je ime tokom kompletnih testova mašine. Izmislio ga je Maurice, kombinujući ime kompanije u kojoj je služio, i svrhu noviteta, Land Rover je ispao nešto poput "ruralnog Rovera".
Krajem aprila 1948. automobil je predstavljen u salonu u Amsterdamu. Odličan uspjeh. Prije kraja godine, braća grade probnu seriju od četrdeset osam automobila sa motorima, mjenjačima i nadograđenim osovinama od Rover automobila i prodaju ih po 450 funti svaki. Samo tri mjeseca nakon početka masovne proizvodnje, SUV je prodan u 68 zemalja širom svijeta. Možete zamisliti ovo: od 48 predserijskih automobila proizvedenih krajem 1947. - početkom 1948. godine, osamnaest je do danas u dobrom stanju!
Automobil sa 48 konjskih snaga, a nešto kasnije i motor od 50 konjskih snaga, težak 1,2 tone, sa ciglenom aerodinamikom, razvio je maksimalnu brzinu od 75 kilometara na sat. Sa skoro potpunim odsustvom onoga što se zove udobnost. Otvoren, u najboljem slučaju sa mekanom tendom, bez vrata, skače po udarnim rupama i izuzetno bučan. Ali tražen od farmera, zanatlija, lovaca i samo ljudi koji su slučajno živeli u područjima sa lošim putevima.
Ime Land Rover dugo je čvrsto povezano sa vozilima sa pogonom na sve točkove. Uprkos stalnom unapređenju i razvoju, istorija iza Land Roverovih jedinstvenih vozila jasno svedoči o postojanosti glavne ideje, a to je kombinacija nepromenljivih ciljeva i vrednosti sa strogo fokusiranim pristupom razvoju.
Već kasnih 50-ih. 250.000-ti Land Rover silazi sa linija u fabrici Solihul.
Šezdesetih godina prošlog vijeka potražnja za vozilima s pogonom na sva četiri točka je značajno porasla, a Land Rover je bio na čelu novog tržišnog segmenta u nastajanju. U pokušaju da pronađu najbolje rješenje za izazov, Roverovi inženjeri su krenuli u dizajniranje vozila koje bi kombiniralo udobnost i performanse porodičnog automobila sa terenskim mogućnostima Land Rovera.
Rezultat njihovog rada bio je Range Rover, pušten u proizvodnju 1970. godine. i odmah izazvao opšte burno divljenje. Ikonični dizajn ovog modela postigao je jedinstven nivo prepoznatljivosti izlaganjem u Louvreu u Parizu. Pored jedinstvene udobnosti, automobil je imao izvanredne terenske kvalitete.
Tokom 1970-ih i 80-ih, evolucija Land Rovera i Range Rovera je nastavljena, a prepoznatljivost Land Rover vozila je rasla sa događajima kao što je Reli Pariz-Dakar koji je demonstrirao izuzetnu otpornost marke. Od 1990 automobil koji su milioni ljudi na prvi pogled prepoznali kao klasični Land Rover SUV preimenovan je u Defender. Čuveni Defender, model Land Rovera sa dugim međuosovinskim razmakom, zamišljen kao univerzalni pouzdani automobil poslijeratnog perioda, proizvodi se gotovo nepromijenjen već 50 godina i svojim izgledom podsjeća na isti poslijeratni model. Model se i dalje smatra najboljim SUV-om s pogonom na sve kotače.
Krajem 80-ih, Land Rover stiže u svijet još jednom premijerom. Discovery je prvi put prikazan na sajmu automobila u Frankfurtu 1989. godine, označavajući stvaranje nove niše - udobnog porodičnog automobila 4 × 4 sa odličnim terenskim kvalitetama. Lišen spartanskog utilitarizma svog prethodnika, dopao je različitim kategorijama potrošača. U Evropi se prodaje najisplativija verzija - sa 2-litarskim benzinskim motorom.
Sredinom 90-ih, poznati Range Rover je još uvijek van konkurencije, i univerzalno je priznati standard luksuznog terenskog vozila. Godine 1994. novi vlasnik kompanije, koncern BMW, izvršio je njenu kardinalnu obnovu. Automobil je bio u ponudi sa tri tipa motora - 8-cilindarski u obliku slova V, zapremine 4,0 ili 4,6 litara, kao i 2,5-litarski BMW dizel motor sa turbopunjačem. Do kraja 90-ih, Range Rover je dobio poboljšanu injekciju od BOSCH-a, poboljšanu unutrašnjost i novu optiku.
Godine 1997 Predstavlja se Freelander, kompaktniji automobil fokusiran na sportske i rekreativne aplikacije, koji je preuzeo vodstvo u Evropi po prodaji u klasi 4×4. Freelander postaje predak sada popularne SUV platforme iz BMW-a. Ovo je prvi Land Rover model sa monokok karoserijom, nezavisnim ovjesom svih kotača i poprečnim motorom. Opremljen je 4-cilindričnim benzinskim i dizel motorima radne zapremine 1,8-2,0 litara. Godine 2003. model je doživio značajne promjene u izgledu, te je dobio novu optiku, branike i unutrašnje obloge. Postojala je takva šala: Land Rover, osim SUV-ova, proizvodi suvenire - značke, majice, bejzbol kape i Freelander. Iako su na najmanjeg Landyja gledali poprijeko i grdili ga zbog nedostatka niže brzine, prodaja je porasla na 70.000 godišnje 1998. godine. I pet godina zaredom - do 2002. - Friel je ostao najpopularniji pogon na sve točkove u Evropi. Auto je izdržao na traci skoro 10 godina. Auto je izdržao na traci skoro 10 godina. Veći Freelander 2 na EUCD platformi koji se dijeli sa Volvom XC60 prikazan je 2006. u Londonu.
Od 1998. godine proizvodi se ažurirana serija Discovery II. Automobil je dobio poboljšanu šasiju, jedinstveni 5-cilindarski dizel motor, sa revolucionarnim (u to vrijeme) sistemom direktnog ubrizgavanja pumpa-injektor. Rešen je i problem otpornosti karoserije na koroziju. Godine 2003. Discovery II je podvrgnut fejsliftingu i dobija moderne karakteristike "potpisa" koje ga čine povezanim sa novom porodicom Range Rovera.
A od kraja 2002. godine, Land Rover je lansirao novi vodeći novi Range Rover, koji nosi stilsko naslijeđe svojih prethodnika, ali se tehnički revolucionarno razlikuje od njih. Odbacivanje okvira, zavisno ogibljenje i već arhaični niži V8 model iz 50-ih čini Novi Range Rover liderima u asortimanu modernih luksuznih SUV-ova.
U proljeće 2004. godine Land Rover je predstavio potpuno novi Discovery 3. Ako je novi Range Rover imao sličnosti sa svojim prethodnicima, onda je u slučaju Discoveryja 3, sadašnji vlasnik marke, Ford, odlučio stvoriti automobil od nule. Potpuno nova treća generacija Disco sa stilom inspirisanim Range-om dobio je nezavisno ogibljenje. Okvir integriran u karoseriju omogućio je spuštanje centra mase. Offroad, vozaču pomaže elektronski asistent Terrain Responce, prilagođen za različite vrste pokrivenosti.
Zatim se 2005. godine među Land Rover SUV-ovima pojavio novi favorit - Range Rover Sport, sa besprijekornom dinamikom i voznim karakteristikama. Kompaniji je bio potreban automobil lakši i brži od Rangea, sposoban da se trka sa Tuaregom, Cayenneom i BMW-om X5 pod jednakim uslovima. On je 8,5 cm niži i 17,5 cm kraći od obične Range, ali pet-litarski V8 kompresorski motor ubrzava automobil na stotine za manje od šest sekundi. Prema vozačima, to je najuspješnija odluka programera Land Rovera u cijeloj svojoj istoriji. Barem dok najnoviji model, Range Rover Evoque, ne bude nov za 2010., kombinujući vrhunske performanse sportskog automobila sa zaista vrhunskim dizajnom.
Od 60-ih godina prošlog veka, Land Rover je mnogo i često menjao vlasnika: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). I na kraju, indijski TATA, koji je kupio britanski proizvođač SUV-a, zajedno sa Jaguarom. Indijci su platili 2,3 milijarde dolara, ali minus 600 miliona dolara za Jaguar i Land Rover penzione planove, plavi oval je dobio 1,7 milijardi dolara. Osim toga, koncern Ford je obećao da će pomoći sa motorima, platformama, drugim komponentama i tehnologijama - za vrijeme trajanja prijelaznog perioda, Ford se obavezao da će finansirati Jaguar i Land Rover dilere širom svijeta.
Može se sa sigurnošću reći da je Land Rover prošao put od jednostavnog i utilitarnog proizvoda iz 1948. do automobilske legende. Nekoliko takmičara se može pohvaliti istim nivoom priznanja i poštovanja kao Land Rover vozila. Međutim, glavni dokaz vrijednosti Land Rovera su sama vozila: zvuči apsolutno nevjerovatno, ali dvije trećine svih Land Rover vozila ikad napravljenih su još uvijek u upotrebi!
Tata Sons i Tata Motors predsjednik uprave g. Ratan Tata obećali su da će obje kompanije zadržati svoj jedinstveni identitet. Međutim, SUV će trošiti manje goriva zahvaljujući širokoj upotrebi aluminija i uvođenju hibridnih tehnologija. Osim toga, Land Rovers rade na zamjeni legendarnog Defendera modernijim SUV-om, kodnog naziva Project Icon. Šta će biti od svega ovoga, pokazaće vreme. Iako kompanija Land Rover nije izgubila obraz ni sa lošim vlasnicima.
Danas je Land Rover jedina kompanija koja isključivo proizvodi vozila sa stalnim 4×4 pogonom. Ova čista posvećenost je možda glavni razlog zašto su Land Roverove vrednosti slobode, avanture, snage i, što je najvažnije, sposobnosti da budete verni sebi, toliko izražene u svim vozilima kompanije.
Službena web stranica: www.landrover.com
Sjedište: Njemačka
"Land Rover" (Land Rover), podružnica engleske kompanije Rover Group ("Rover Group"), kupio je 1994. godine njemački koncern BMW ("BMW"). Proizvodi terenska vozila poznate marke Land Rover (“Land Rover”). Sjedište se nalazi u Solihullu blizu Birminghama.
Nakon Drugog svetskog rata, divizija britanske kompanije Rover („Rover“ Land Rover Group („Land Rover Group“) postala je prva firma koja je zauzela poziciju na rastućem tržištu terenskih vozila.
Prvi Land Rover pojavio se u poslijeratnoj Britaniji 1948. godine, u vrijeme velike nestašice čelika. Bio je to genijalno jednostavan, genijalno izrađen aluminijumski radni konj. Braća Spencer i Maurice Wilks (Spencer & Maurice Wilks), radeći za britanskog proizvođača automobila Rover, stvorili su novi kultni automobil koji je kombinovao pragmatičnu jednostavnost i robusnu pouzdanost. Automobil je bio trenutni uspjeh, što je rezultiralo da je sredinom pedesetih godina prošlog vijeka brend Land Rover već postao jasno povezan sa konceptom izdržljivosti, izdržljivosti i fenomenalnih off-road kvaliteta. Vojni i poljoprivredni radnici, kao i spasilački i spasilački radnici, pronašli su u Land Roveru upravo one kvalitete koji su im potrebni u automobilu. Do 1959 Sa 250.000-tim Land Roverom koji je silazio sa linija u fabrici Solihull, West Midlands, temelj za buduću dominaciju na tržištu je u potpunosti postavljen.
Čuveni Defender („Defender“), model Land Rovera sa dugim međuosovinskim razmakom, zamišljen kao univerzalni pouzdani automobil poslijeratnog perioda, proizvodi se gotovo nepromijenjen već 50 godina i svojim izgledom podsjeća na isti poslijeratni model. Model se i dalje smatra najboljim SUV-om s pogonom na sve kotače.
Šezdesetih godina prošlog vijeka potražnja za vozilima s pogonom na sva četiri točka je značajno porasla, a Land Rover je bio na čelu novog tržišnog segmenta u nastajanju. U pokušaju da pronađu najbolje rješenje za izazov, Roverovi inženjeri su krenuli u dizajniranje vozila koje bi kombiniralo udobnost i performanse porodičnog automobila sa terenskim mogućnostima Land Rovera.
Rezultat njihovog rada bio je Range Rover, pušten u proizvodnju 1970. godine. i odmah izazvao opšte burno divljenje. Ikonični dizajn ovog modela postigao je jedinstven nivo prepoznatljivosti izlaganjem u galeriji Louvre u Parizu. Međutim, prednosti automobila su značajno prevazišle udobnost i atraktivan izgled, zadržavajući jedinstvenu kvalitetu vožnje van puta.
Tokom 1970-ih i 80-ih, evolucija Land Rovera i Range Rovera je nastavljena, a prepoznatljivost Land Rover vozila je rasla sa događajima kao što je Reli Pariz-Dakar koji je demonstrirao izuzetnu otpornost marke.
Land Rover linija uključuje još dva modela. Discovery je prvi put prikazan na sajmu automobila u Frankfurtu 1989. godine, što je označilo stvaranje nove niše - porodičnog automobila 4x4.
Godine 1997 slijedio ga je Freelander, kompaktniji automobil fokusiran na sportske i rekreacijske aplikacije, koji je preuzeo vodstvo u Evropi u pogledu prodaje u klasi 4x4.
BMW je 1994. godine kupio englesku kompaniju Rover Group (“Rover Group”), a sa njom i njenu podružnicu Land Rover, koja se oduvijek specijalizirala za SUV vozila.
Trenutno je prestiž katedre i dalje veoma visok. Čuveni model Range Rover je bez premca, on je univerzalno priznati standard luksuznog terenskog vozila. 1994. posljednji put je ažuriran. Nudi se sa tri tipa motora - 8-cilindričnim u obliku slova V sa radnom zapreminom od 4,0 ili 4,6 litara sa kapacitetom od 190 ili 224 KS, kao i 2,5-litarskim BMW dizel motorom sa turbopunjačem snage 136 KS .
Za kupce srednje klase proizvodi se kompaktni Land Rover - Freelander. Ovaj model ima nezavisnu suspenziju svih točkova i poprečni motor. Ima 4-cilindrične benzinske i dizel motore radne zapremine 1,8-2,0 litara.
Nastavljaju da se proizvode nepromijenjeni Discoveri i Defender. Posljednji radni konj među svim ostalim modelima, najpraktičniji i najpouzdaniji, iako ne baš udoban, nudi se s aluminijskom karavanskom karoserijom. U Velikoj Britaniji, Defender se prodaje u tri osnovne verzije - 90, 110 i 130. Opremljeni su turbo dizel motorom i benzinskim 8-cilindarskim motorom u obliku slova V sa zapreminom od 2,5 i 4,0 litara, respektivno. Ova vozila su veoma popularna među poljoprivrednicima i koriste se kao policijska i vatrogasna vozila.
Od izlaska prvog Range Rovera 1970. godine, ovaj automobil je kontinuirano unapređivan. Najluksuzniji SUV na svijetu ističe se svojom izvrsnošću, nenadmašnim performansama i impresivnim dizajnom, koji ga u kombinaciji sa tehnološkim karakteristikama izdvajaju od konkurencije. Želimo da se osvrnemo na istoriju luksuznih SUV vozila poznatih kao Range Rover porodica.
1969 - Range Rover Velar prototip
Kako bi prototip prvog Range Rovera ikada ostao u tajnosti, dizajneri i inženjeri koji su radili na ovom revolucionarnom automobilu nazvali su ga 'Velar', od italijanskog 'velare' - "omotač" ili "veo". Prvih 26 prototipova čak je dobilo bedž sa istim logom kako bi se sakrio identitet brenda.
1970 - prvi proizvodni Range Rover sa 3 vrata
Nakon uspješnog testiranja Velar koncepta, prvi Range Rover pojavio se pred svijetom. Uz rijetku kombinaciju performansi bez premca i elegantnog dizajna, toplo je prihvaćen od strane javnosti. Ovaj prvi automobil sa stalnim pogonom na sva četiri točka imao je i dvokrilna vrata prtljažnika, reljefnu haubu i kontinuiranu središnju liniju karoserije.
1981 - Range Rover sa 4 vrata
Nakon 11 godina, na tržište je lansiran Range Rover Classic, verzija sa četiri vrata koja je omogućila ljubiteljima brenda da još potpunije cijene prednosti automobila.
1994 - druga generacija Range Rovera
Automobili druge generacije bili su još luksuzniji od svojih prethodnika. Jedinstvene karakteristike dizajna, kao što su prepoznatljiva silueta i pravokutni umjesto okrugli farovi, izdržali su test vremena i ostali sastavni dio naših vozila do danas.
2001 - treća generacija Range Rovera
Još napredniji, ovaj Range Rover je bio prvi u istoriji koji je dobio monokok karoseriju. Dizajneri eksterijera inspirisani su dugačkim italijanskim gliserom Riva, dok su metalne unutrašnje obloge inspirisane remenicama luksuzne jahte.
2004 - Koncept Range Stormer
Stormer koncept je poznat po postavljanju novog smjera za dizajn Range Rovera i pristupu uvođenju inovativne tehnologije u vozilo.
2005 - proizvodnja Range Rover Sport
Lansiranje prvog sportskog terenskog vozila u porodici Range Rover odrazilo je Land Roverovu posvećenost izvrsnim performansama. Među dostupnim motorima, predstavljen je 4,2-litarski benzinski agregat sa kompresorom, koji se odlikuje visokim performansama. Range Rover Sport je takođe opremljen vazdušnim ogibljenjem sa ukrštenim vezama za podešavanje visine i optimalnu udobnost pogona na sve točkove na putu i van njega. Podešavanje visine je jedna od mnogih karakteristika koje odražavaju dinamičke performanse u izgledu automobila.
2008 - LRX koncept
Ovaj koncept cross-coupea bila je ambiciozna i progresivna odluka dizajnerskog tima Land Rovera. Namijenjen terenskim vozačima, ovaj koncept i dalje zadržava legendarne mogućnosti Land Rover automobila, a novinari su njegovu unutrašnjost odmah nazvali "futurističkim".
2011 - Proizvodnja Range Rover Evoque
"Automobil godine" brojnih prodavaca, Range Rover Evoque potresao je javnost kada je debitovao na Salonu automobila u Parizu 2010. godine. Mnoge karakteristike predstavljene u konceptu LRX dopunjene su luksuznim cross-coupeom. Tako je, na primjer, naslijedio svježu interpretaciju klasičnog dizajna Range Rovera.
2012 - četvrta generacija Range Rovera
Range Rover četvrte generacije je po prvi put imao potpuno aluminijumsku karoseriju i imao je duže međuosovinsko rastojanje i krov koji se spušta. Vozilo je takođe opremljeno Land Roverovim naprednim Terrain Response® sistemom. Ova integrisana tehnologija pomoći u vožnji automatski prilagođava postavke u skladu sa uslovima na putu.
2013 - Range Rover hibrid
Prvi "hibrid" u Range Rover liniji ne samo da je poboljšao potrošnju goriva i smanjio emisiju štetnih gasova, već je parirao i svojim prethodnicima u pogledu performansi. Da bi to dokazao, automobil je otišao na dugo putovanje od Solihulla do Mumbaija, prešavši 16.000 km, nemilosrdnu off-road i Himalaje.
Lijevo Prvi "hibrid" Range Rovera isporučuje niske emisije bez žrtvovanja performansi Desno Luksuzne karakteristike koje se nalaze u svim Range Rover vozilima zadržane su u paketu Hybrid.
2013 - druga generacija Range Rover Sport
Pokrenut efikasnim 3,0-litarskim V6 motorom, nekoliko ulica New Yorka je zatvoreno kako bi se otkrio ažurirani Range Rover Sport, pokretan efikasnim 3,0-litarskim V6 motorom, a Daniel Craig, najpoznatiji po ulozi 007, imao je čast predstavljanja novog proizvoda.
2015 - Lansiranje Range Rover Sport SVR
Range Rover Sport SVR, SUV visokih performansi koji isporučuje optimalnu snagu, prvo je vozilo koje je napravio tim za specijalna vozila. Najbrži Land Rover pružit će vam nezaboravno iskustvo vožnje. Snaga se ogleda u stilu, sa karakteristikama kao što su duple ispušne cevi i jedinstven zadnji spojler.
2015 - Range Rover SVAutobiografija
Oličenje izvrsnosti i luksuza, Range Rover SVAutobiography redefinira Range Rover vozila. Pažnju prema detaljima, naglašenu oblogom od brušenog aluminijuma i ekskluzivnim sedištima, nemoguće je propustiti. Jedinstven izbor shema boja eksterijera osigurava da svaki kupac dobije jedinstveni i luksuzni Range Rover kakav očekuje. Ubrzo je predstavljen SVAutobiography Dynamic. Elegantan dizajn, snažan V8 motor i atraktivan stav odražavali su njegovu snagu i okretnost.
Svijet duguje postojanje marke Land Rover braći Wilkes, glavnom dizajneru i izvršnom direktoru automobilske kompanije Rover, koji su u teškim poslijeratnim godinama stvorili nepretenciozan i jeftin "džip" s aluminijskom karoserijom. Pojavom prvog prototipa ovog modela 1947. godine započela je historija svjetski poznatog engleskog proizvođača premium SUV-ova.
Istorija brenda Land Rover
Naziv marke Land Rover odnosi se na kompaniju Rover osnovanu 1887. Jedan od osnivača ove kompanije, John Camp Starley, poznat je po razvoju i patentiranju modela bicikla sa lančanim pogonom na zadnji točak. Dizajn koji je izmislio koristi se i danas, skoro vek i po kasnije, a u nekim zemljama reči "bicikl" i "rover" su sinonimi.
Proizvođači opreme u Britaniji, oslabljeni nakon Drugog svjetskog rata, morali su opstati svim raspoloživim sredstvima. Državne narudžbe za avione i drugu vojnu opremu su presušile, osim toga, zemlja je imala stroge kvote za upotrebu čelika. Istovremeno, nakon završetka proizvodnje aviona, u skladištima se nakupila ogromna količina aluminijuma. Braća Wilks odlučila su da ga pretvore u jeftine SUV vozila kako bi pomogli kompaniji da preživi dok ne dođe na tržište čelika.
Aluminijum je imao i još jednu prednost - bio je najpogodniji za proizvodnju automobila namenjenih za upotrebu u teškim uslovima, jer ovaj metal ne rđa, a karoserija od njega je lagana, što štedi gorivo sa impresivnim dimenzijama. "džip".
U proljeće 1948. prvih 25 automobila prikazano je na izložbi u Amsterdamu i izazvalo je veliko interesovanje.
Međutim, džipu nije bilo suđeno da postane privremena pomoć kompaniji - već u 49 prodatih Land Rovera premašio je ukupan broj automobila koje je kompanija prodala.
Prve modifikacije Land Rovera nisu imale ni svoje ime - nazivu marke dodani su brojevi, na primjer, Land Rover 109.
1970. godine stvoren je vrhunski SUV Range Rover.
Početkom osamdesetih, kompanija je počela da razvija SUV srednje klase. Zasnovan je na šasiji Range Rovera, u kombinaciji sa skromnijom i ne tako velikom karoserijom. predstavljen je 1989. godine na sajmu automobila u Frankfurtu.
Godine 1991. „numerisani“ modeli su okončali svoje postojanje, dajući život istom beskompromisnom Defender SUV-u.
Prema jednoj verziji, ideja o logotipu inspirisana je kućištem konzerve sardine, koju je jedan od inženjera zaboravio na crtežima. Na papiru je ostao ovalni trag ulja, koji je postao prototip ovalnog uokvirivanja natpisa u logotipu kompanije.
Promjena vlasnika brenda
Land Rover ima sjedište u Gaydonu, Warwickshire, Engleska. Moderni modeli - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport i Evoque sklapaju se u dvije fabrike u gradovima Solihul i Halwood.
Kompanija je stekla relativnu nezavisnost tek 1978. godine. Do tog trenutka, Land Rover je bio dio kompanije Rover, koja je bila dio Leyland Motor Corporation, velikog automobilskog holdinga.
Nakon toga, divizija je postala dio JLR grupe. Godine 1994. Rover Group, zajedno sa JLR, preuzima njemački.
BMW je 2000. godine prodao dio posla, zbog čega je Ford postao vlasnik Land Rovera.
Lanac vlasništva prekinut je tek 2008. godine, kada je Jaguar i Land Rover kupila indijska kompanija Tata.
Land Rover tehnologija.
Govoreći o tehnologijama koje su postale zaštitni znak brenda, ne može se ne spomenuti Land Rover V8 motor. U klasičnoj modifikaciji, njegova zapremina je bila 3,5 litara sa efektivnom snagom od 156 KS. Razlikuje se po jednostavnosti dizajna.
Range Rover je bio jedno od prvih premium dizel vozila na svijetu.
Land Roverova aluminijumska karoserija je takođe istaknuta, izdržljiva i nije podložna koroziji.
Među najnovijim tehnologijama Range Rovera su Dual View Screen i (Kontrola spuštanja uzbrdo).
Land Rover u motosportu
Prvi put 1979. francuska posada na specijalnoj modifikaciji Range Rovera pobijedila je na reliju Pariz-Dakar. Ponovo je Range Rover doneo pobedu u reliju 1981.
Nemoguće je ne spomenuti Camel Trophy - međunarodna automobilska takmičenja koja su se održavala na teškom terenu u Brazilu, Čileu i Argentini od 1980. do 2000. godine. U takmičenju su učestvovali timovi iz cijelog svijeta na terenskim vozilima Land Rover.
Ključni modeli
Za razliku od "numeriranih" modela sa oprugom, osovine Range Rovera se oslanjaju na opruge. Automobil je prvobitno bio fokusiran na američko tržište i rad uglavnom na asfaltu.
Dizajn novog modela bio je toliko uspješan da je 1971. Range Rover Classic izložen u muzeju Louvre kao primjer visoke umjetnosti.
Treća generacija Range Rovera današnjice je proizvod duge evolucije, tokom koje automobil stalno dobija sve više i više novih opcija koje imaju za cilj poboljšanje udobnosti: vazdušno ogibljenje, sistem za pomoć pri nizbrdici, itd.
Vrhunski model moderne opremljen je 5-litarskom benzinskom "osmkom" tradicionalnom za marku zapremine 5 litara i snagom od 510 konjskih snaga sa mehaničkim kompresorom. Maksimalni obrtni moment je 625 Nm.
Land Rover Defender
Nasljednik "numeriranih" modela ostaje jedan od rijetkih masovno proizvedenih "pravih" SUV-ova s ramom tipa ljestvi, dvije osovine i šestostepenim mjenjačem sa stalnim pogonom na sve kotače, dvobrzinskim prijenosnim kućištem i središnji diferencijal koji se može zaključati. - dužina međuosovinskog razmaka u inčima. Od svih ranih modela i kasnije objavljenih Defendera, 70% i dalje služi svojim vlasnicima do danas.
Land Rover u Rusiji
U Rusiji, Land Rover ima neobičan imidž: i dalje se šuška da je ovaj automobil nepouzdan, ali obožavatelja je iz godine u godinu sve više. Glavna potražnja u Rusiji su najskuplji modeli - Range Rover i Discovery.
Prodaja Land Rovera u Rusiji počela je 1996. godine. 2001. godine otvoreno je službeno predstavništvo. U 2006. godini Land Rover je na našem tržištu prodao 6299 automobila, a 2010. godine 9970 automobila. Svakim danom u Rusiji se krade sve više automobila, uključujući i Land Rover. Otmičari najčešće napadaju Discovery i Freelander.
Početkom novembra u Rusiji je počela prodaja novog modela iz Land Rovera - kompaktnog SUV-a tzv. Kompanija planira da otvori fabriku u Rusiji.
Defender SUV svoju prepoznatljivu boju duguje vojnim zalihama - nakon završetka Drugog svetskog rata u skladištima je ostala velika količina farbe kojom su trupovi aviona farbali u zaštitnu boju.
Među vlasnicima Land Rovera ima mnogo poznatih ljudi: kraljica Elizabeta, princ Charles, Paul McCartney. Pevačica Madona jednom je izabrala Range Rover kao glavni automobil za svoju svadbenu povorku. James Bond je također u nekoliko navrata vozio Land Rover.
Range Rover je legendarni SUV koji proizvodi Land Rover, vodeće vozilo koncerna. Zemlja porijekla Range Rovera je Ujedinjeno Kraljevstvo. Automobil je počeo da se proizvodi 1970. Za to vreme uspeo je da se pojavi u mnogim filmovima. Svjetski poznata manekenka donijela je seriju slika o Jamesu Bondu. Land Rover je trenutno proizvođač četvrte generacije Evoque i Sport modela. Ovi automobili su veoma popularni. Kompanija proizvodi do 50 hiljada automobila godišnje.
Razvoj prvih modela automobila
Kompanija je započela pokušaje stvaranja SUV-a još 1951. godine. Za osnovu je uzet vojni SUV Willys. Inženjeri su željeli stvoriti isto pouzdano terensko vozilo za potrebe britanskih farmera. Tokom ratnih godina u pogonu kompanije proizvodili su se motori za avione. Od ove proizvodnje ostalo je mnogo aluminijumskih limova koji su korišteni za karoserije novih automobila za potrebe zemlje. "Rover" - proizvođač vojne opreme - je tako dobio kvalitetnu aluminijsku leguru, otpornu na koroziju, što je produžilo vijek trajanja vozila.
Paralelno sa proizvodnjom automobila za poljoprivrednike, kompanija je razvijala udobniji SUV. Ali prvi modeli takvih automobila bili su preskupi i nisu popularni. Bilo je potrebno nekoliko decenija da se stvori buduća legenda.
Prva generacija
Model Range Rover Classic proizvodila je engleska kompanija od 1970. do 1996. Za to vrijeme prodato je više od 300 hiljada primjeraka. Prvi automobili bili su namijenjeni za probne vožnje. Prava prodaja počela je u septembru 1970. Model se stalno usavršavao i usavršavao. Od 1971. godine kompanija je počela proizvoditi 250 automobila sedmično.
Automobil je imao jedinstven dizajn za svoje vrijeme. Neko vrijeme je bio izložen u Louvreu kao jedan od eksponata. Model je bio veoma tražen, a cijena mu je brzo rasla. Do 1981. automobil je bio dostupan samo u verziji sa 3 vrata. Takvi automobili smatrani su najsigurnijim i najjačim. Osim toga, model je u potpunosti ispunjavao zahtjeve za izvoz u SAD.
Disk kočnice su ugrađene na sve točkove automobila. Aluminijumska hauba je zamijenjena čeličnom, što je povećalo ukupnu težinu automobila. Model je bio opremljen snažnim i pouzdanim motorom iz Buicka. Mašina je dizajnirana da uđe na američko tržište. Istovremeno, zemlja proizvodnje Range Rovera je Ujedinjeno Kraljevstvo.
Godine 1972. razvijen je model sa 4 vrata. Ali nikada nije ušla na tržište. Zatim je došao SUV sa 5 vrata.
Godine 1981. izašao je Range Rover Monteverdi. Automobil je dizajniran za bogate kupce. U njega je ugrađena nova kožna unutrašnjost i klima. Uspjeh ovog modela omogućio je kompaniji da započne razvoj automobila sa četiri vrata. Novi model je bio opremljen motorom od 3,5 litara, sistemom ubrizgavanja i dva karburatora. Automobil je mogao ubrzati do 160 km/h. Ovo je postao novi rekord za SUV vozila. Odbojnici od poliestera, originalna boja karoserije, unutrašnjost od finog drveta i druge karakteristike izdvajaju novi model od ostalih. Automobili su bili opremljeni karburatorima i motorima za ubrizgavanje.
Za porodičnu upotrebu, kompanija je razvila automobil Discovery. Model je dobio jeftiniju karoseriju. Nedostaci automobila prve generacije uključuju njihovu visoku cijenu, nedostatak automatskog mjenjača. generacije nisu prodate.
Druga generacija
Proizvodnja Range Rovera P38A počela je 1994. godine, odnosno 24 godine nakon pojave prvih automobila. 1993. godine kompanija je postala vlasništvo BMW-a. U isto vrijeme, Engleska se i dalje nazivala zemljom proizvodnje Range Rovera.
Prodato je više od 200 hiljada primjeraka ovog SUV-a sa petoro vrata. Modele je pokretala ažurirana verzija V8 benzinskog motora, 2,5-litarski motor M51 sa turbopunjačem koji je izradio BMW. Automobil je ponuđen u poboljšanoj konfiguraciji.
Njegove prednosti uključuju moderan dizajn, prostranu unutrašnjost, odlične tehničke karakteristike, sigurnost. Nedostaci modela su potrošnja goriva, visoka cijena popravki i rezervnih dijelova, te kvar elektronskih sistema.
treća generacija
Range Rover L322 pojavio se 2002. godine i proizvodio se do 2012. godine. Ovaj model je bio lišen strukture okvira. Razvijen je zajedno sa BMW-om. Model sadrži zajedničke komponente i sisteme (elektronika, napajanje) sa automobilima BMW E38. Ali zemlja porijekla Range Rovera je i dalje Engleska.
2006. godine počela je zvanična prodaja automobila kompanije u Rusiji. 2006. i 2009. godine model je ažuriran. Izgled automobila je promijenjen, unutrašnjost je redizajnirana, motori su modernizirani, lista dostupnih opcija je proširena.
četvrta generacija
Range Rover L405 je predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu 2012. Automobil je opremljen aluminijumskom karoserijom. Prilikom izrade ove mašine, inženjeri su koristili najnoviju tehnologiju. Model je opremljen udobnim i prostranim tijelom. Trenutno, britanska kompanija nastavlja sa razvojem novih modela automobila. Malo ljudi ima pitanje koja je država proizvođač Range Rovera. Tradicija ostaje tradicija.
