Svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem stvara mnogo toplote tokom rada. Da ne proključa, postoji sistem za hlađenje. Antifriz koji sadrži potreban je za hlađenje bloka i glave motora. Osim toga, zimi se toplina uklonjena iz rashladne tekućine šalje na radijator peći - postaje toplo u kabini. Ali zamislimo situaciju: jednog jutra odlučili ste provjeriti nivo rashladne tekućine i vidjeli da je na minimumu. Mogu li dodati vodu u antifriz? Odgovorimo na ovo pitanje.
Struktura antifriza
Ovaj ima dvije glavne komponente. To su etilen glikol (63 posto) i voda (35 posto). Ostalo su razni aditivi - inhibitori korozije. Zahvaljujući ovom sastavu, antifriz ne ključa na temperaturi od 100 stepeni ili više, a takođe se ne smrzava na nuli.
Etilen glikol je baziran na mješavini glikola i vode. Sposobnost tečnosti da se ne smrzne na negativnoj temperaturi zavisi od njenog kvaliteta. Također, mješavina glikol-voda utiče na viskozitet antifriza i njegov specifični toplinski kapacitet. Međutim, njegova vodena otopina ima agresivan učinak na metalne elemente rashladnog sistema. Stoga sastav nužno uključuje aditive koji sprječavaju njihovu koroziju.
Kada se može mešati antifriz?
Sistem za hlađenje mora raditi sa normalnom količinom rashladne tečnosti. Njegov nedostatak može dovesti do pregrijavanja motora. Ali da li je moguće dodati vodu u antifriz? Sama tečnost je već koncentrat etilen glikola i vode. Ali ne jednostavno "sa česme", već destilirano. To su dvije različite stvari. Inače, strani proizvođači proizvode čisti etilen glikol, u kojem postotak nečistoća (voda i aditivi) ne prelazi 5 posto. Udio miješanja ovih komponenti zavisi od uslova u kojima se vozilo koristi. Na primjer, za srednje geografske širine ovaj omjer je 1 prema 1. Ako je koncentrat prethodno uliven u sistem, može se razrijediti sa 200 ml destilovane vode ako je nivo nedovoljan. Ovim omjerom se ne narušavaju svojstva antifriza i njegova tačka smrzavanja.
Zašto samo destilovan?
Imajte na umu da voda iz slavine apsolutno nije prikladna za razrjeđivanje rashladne tekućine. Sadrži veliki postotak nečistoća, koje ne samo da pogoršavaju svojstva antifriza za uklanjanje topline. Također se povećava trošenje cijevi, javlja se korozija metalnih elemenata, soli se začepljuju u radijatoru. S vremenom će se jednostavno začepiti jedan od kanala i uzrokovati pregrijavanje motora.
Da biste izbjegli probleme s motorom, nemojte štedjeti na destilovanoj vodi. Ali ako hitno trebate ići, ali nemate ni jedno ni drugo pri ruci, možete dodati vodu, ali samo prokuhanu vodu. I nakon takvog miješanja, antifriz se potpuno isprazni i ulije se novi. Ne možete dugo jahati po vodi. Možete ga koristiti kao novu tečnost, a cijena mu je oko 300 rubalja za kanister od pet litara. Za putnički automobil to je sasvim dovoljno. Ali za minibuseve i kamione tipa GAZelle potrebno je 10 litara. Ali ipak, ova cijena nije usporediva s popravkom motora, koji će vam trebati u slučaju pregrijavanja.
Da li je moguće dodati vodu u antifriz ljeti?
Ako prije niste razrijedili koncentrat, onda je sasvim siguran. Neki vozači ga koriste kao glavno rashladno sredstvo. Ali to je samo do prvog mraza. Prije početka hladnog vremena potrebno je izvršiti preventivno održavanje ovog sistema. Ako je dopunjen (ili je korišten kao glavni, nije važno), ispraznimo ga i ulijemo novi, puni crveni antifriz. Cijena greške i lijenosti je zaleđen rezervoar i zamena svih cevi.
Zimsko vrijeme
U tom periodu strogo je zabranjeno dodavati vodu, čak i u malim količinama. Kao rezultat toga, pokretanje motora na -5 ili više stupnjeva bit će teško. Zamrznuta voda zbog ekspanzije može slomiti radijator, cijevi i rezervoar. Prema zahtjevima, tačka smrzavanja antifriza mora biti najmanje -25 stepeni. Sa svakim dodatim mililitrom vode, ova brojka se smanjuje.
Šta učiniti prilikom popravke sistema?
Ako vam curi antifriz, provjerite nepropusnost spoja cijevi. Trebaju biti mekane i čvrsto sjediti na rupama. Ako je guma tvrda, antifriz teče kroz njene mikropukotine. Nije isključen kvar radijatora. Prilikom bilo kakvih operacija zamjene SOD jedinica, bilo da se radi o termostatu, crijevima ili razvodnoj cijevi, tekućina se prethodno ispušta u unaprijed pripremljenu čistu posudu.
Ali šta ako, nakon popravke, nivo u rezervoaru padne? Mogu li dodati vodu u antifriz? Ako je vani ljeto, a sistem nije izgubio više od 50 posto tečnosti, onda možete. Ali kada nastupi hladno vrijeme, preporučljivo je potpuno isprazniti kompoziciju i koristiti punopravni antifriz.
Koliko često mijenjati?
Kao i ulje, antifriz ima svoj period zamjene. Proizvođači kažu da se tečnost mora mijenjati svake 3 godine ili 75 hiljada kilometara. Tokom rada, nivo prijenosa topline antifriza se smanjuje. Počinje da pjeni i korodira metalne dijelove. Ako ne znate kada je antifriz dodan u sistem, vrlo je lako utvrditi njegovo trošenje. U unutrašnjosti ekspanzione posude formira se želeasta masa; na niskim temperaturama tečnost postaje mutna i taloži se. Takođe, habanje se može prepoznati po boji. Ako je antifriz postao crven, to znači da je proces korozije započeo.
Da, proizvođači farbaju antifriz u različitim nijansama - crvenoj, plavoj, zelenoj. Ali ne možete pobrkati prljavu tečnost ni sa čim. Ako se pojave gore navedeni simptomi, odmah zamijenite antifriz. I voda se nikada ne dodaje u novu tečnost. Ako nedostaje jedan kanister, kupite drugi. Neka vam bude još 4 litre, ali imat ćete potpuni koncentrat. Osim toga, voda koju sadrži ima svojstvo isparavanja. Stoga će preostali litri biti "za dopunjavanje".
O bojama
Sada su zeleni i crveni antifriz veoma popularni. Cijena im je otprilike ista. Ali postoje razlike. Zelena ima nekoliko komponenti:
- organska materija.
- Neorganski.
- Hemijski aditivi. To su borati, fosfati i karboksilna kiselina.
Prednost upotrebe zelenog antifriza je visoka otpornost kompozicije na koroziju. Čini se da mješavina "omotava" unutrašnjost zaštitnim filmom, sprječavajući procese koji su štetni za metal. Ali postoji i loša strana.
Ovaj film smanjuje rasipanje topline tekućine. Ali to ne utiče na motor na bilo koji štetan način. Uz pravilan rad, vrlo je teško da motor proključa na zelenom antifrizu. Što se tiče crvenih antifriza, njihov sastav isključuje upotrebu anorganskih komponenti. Postoji i visok procenat karboksilne kiseline. Ne stvara filmove unutar sistema, stoga je najbolji prijenos topline.
Takođe imaju duži vek trajanja. Visokokvalitetni crveni antifriz traje do 5 godina. Međutim, mješavina ima svoje nedostatke. To je prvenstveno loša zaštita aluminijskih radijatora od kamenca. Ali ako imate radijator od bakra ili mesinga, crveni antifriz je savršen izbor za vas. Prodaje se i u kanisterima od 5 litara. Jedan od popularnih proizvođača je Felix. Recenzije vozača bilježe nizak prag smrzavanja - do minus 35 stepeni Celzijusa. Tečnost ne ključa na 110, ali ipak ne biste trebali dovesti motor u takvo stanje. Ovo je veoma štetno za njega.
Da li je moguće miješati različite marke antifriza?
Ne isplati se ovo raditi. Proizvođači miješaju svoje proizvode u različitim omjerima. Stoga je teško predvidjeti kako će se ova ili ona marka ponašati ako se pomiješa. Tečnost može zapjeniti i pokidati ekspanzioni spremnik pod pritiskom. Također imajte na umu da sastav antifriza uključuje metanol, čija je tačka ključanja 65 stepeni Celzijusa. Što je više, to će prije motor proključati.
Dakle, saznali smo da li je moguće dodati vodu u antifriz.
Jedna od dužnosti vozača, propisana u uputstvu za upotrebu, je praćenje nivoa ulja u motoru. Šta učiniti ako nivo padne ispod minimuma: koliko hitno trebate dopuniti, koji? Odgovori na ova i druga često postavljana pitanja nalaze se u našem članku.
Normalan nivo ulja je neophodan za najefikasniju zaštitu delova od habanja. Za kontrolu nivoa u motorima, obezbeđena je šipka za merenje vrednosti, koja je lako dostupna iz motornog prostora. Provjera se vrši vizualno. Oznake Min i Max su označene na sondi (obično je prostor između njih napravljen plastičnom mlaznicom, naborom ili drugim metodama). Kada se mjerna šipka izvadi, ulje bi trebalo biti između ovih oznaka.
Na relativno novim vozilima nivo ulja je uvijek u prihvatljivim granicama. Nema potrebe za dopunom: samo pozovite za pravovremenu zamjenu. Stručnjaci Grupacije kompanija Favorit Motors podsjećaju da svako vozilo ima svoju frekvenciju: na primjer, za evropske modele s benzinskim motorima, to je 15.000 km ili (u teškim uslovima rada vozila) 10.000 km. Tačan servisni interval možete pronaći u uputstvu za upotrebu. Potreba za zamjenom je zbog činjenice da ulje gubi svoja svojstva: aditivi se ponestaju, akumuliraju se najmanji proizvodi habanja koje filter ne može zadržati. Čak i ako retko vozite auto, trebalo bi da menjate ulje jednom godišnje.
“Moj auto će vam reći kada da dodate ulje”
Navikli smo da u svim automobilima postoje indikatori na instrument tabli sa likom uljare ili natpisom OIL. Mnogi vozači se ne trude da provjere nivo ulja, nadajući se pomoći ugrađenog dijagnostičkog sistema. Ali to nije uvijek opravdano. Činjenica je da isti indikator ukazuje na problem s pritiskom ulja, a ne na njegovu razinu. Jednostavno rečeno, pumpa za ulje uzima ulje gotovo sa samog dna korita. Shodno tome, dok je to, u principu, neće biti problema s pritiskom u normalnim režimima. Mogu se javiti prilikom iznenadnih manevara, vožnje uzbrdo ili nizbrdo, pa tek tada u pumpu ulazi vazduh i pali se lampica. Dakle, oslanjanje na poznati indikator u smislu kontrole nivoa je pogrešno.
Pošteno radi, napominjemo da se u nekim automobilima, tokom samodijagnoze, provjerava, uključujući i količinu ulja. Ovo znatno olakšava život vozaču.
Kako ispravno provjeriti nivo ulja?
Iako je takva provjera elementarna procedura, postoji nekoliko fundamentalno važnih pravila za njenu provedbu. Prvo, kontrolu je najbolje vršiti na hladnom motoru. U ovom slučaju, svo ulje je u koritu - tokom putovanja, pumpa se pumpom i prska po motoru. Ako izvršite provjeru "vrućeg motora", nivo može izgledati viši nego što zaista jeste. Drugo, preporučljivo je ukloniti mjernu šipku prije procjene razine, obrisati je, zatim pažljivo uroniti natrag i ponovo izvaditi. Inače, nivo nije uvijek ispravno "očitan" na mjernoj šipki.
Zašto opada nivo ulja?
Kod jako istrošenih motora, mast curi kroz zaptivke koje propuštaju. Takođe, ulje se troši "na otpad", odnosno izgara u cilindrima motora. Što su uljni prstenovi na klipovima istrošeniji, to će više ulja biti izgubljeno. Moderni motori ponekad troše prilično veliku zapreminu i to je navedeno u uputama: na primjer, u njemačkim automobilima potrošnja ulja do 1 litre na 1000 km smatra se normom.
Dodavanje ulja u motor: kako to učiniti ispravno?
Ako vidite da je nivo ulja ispod normalnog, morate ga dopuniti što je prije moguće, inače će agregat doživjeti gladovanje ulja i intenzivno se istrošiti. U idealnom slučaju, dodajte isto ulje koje je već napunjeno u vaš motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Za one koji se servisiraju u prodajnim mjestima Favorit Motors Group, savjetujemo da maziva potražite na našoj web stranici - ovdje možete kupiti posude od 1 litre i 4-5 litara.
Zašto se ne preporučuje korištenje drugih ulja, čak i istog proizvođača? Svaka vrsta ulja koristi svoje aditive, koji nisu uvijek kompatibilni s drugima. Kao rezultat toga, nakon dopunjavanja može nastati talog, zamućenje i promjena viskoznosti - jednom riječju, mješavina ulja će imati različite karakteristike.
Ako ste daleko od svoje usluge i ne možete pronaći ono što vam je potrebno, slijedite ova pravila. Dozvoljeno je dodati još jedno mineralnom ulju, ali na mineralnoj osnovi. Slično i sa sintetikom: bolje je koristiti sintetiku. Polusintetička ulja su univerzalna: mogu se miješati s bilo kojim drugim, a bilo koja druga se mogu dodati u "polusintetiku". Pokušajte dodati ulje do minimalne dozvoljene razine kako biste po mogućnosti kupili "matično" ulje i napunili ga do punog volumena.
U najekstremnijem slučaju, kada nema ulja, ali morate ići, u svako ulje možete dodati bilo koje ulje. Ovdje zapravo biramo između dva zla: vožnja bez ulja je mnogo gora. Kada vozite, pokušajte da ne opterećujete motor nepotrebno, nemojte ga okretati do velike brzine. Po povratku, nastalu "motornu tekućinu" treba zamijeniti normalnim uljem, po mogućnosti ispiranjem.
Ulje morate sipati kroz lijevak ili iz vrata kanistera u porcijama od 200-300 grama, pričekati nekoliko minuta dok ne dođe do kartera iz grla za punjenje i tek onda provjeriti nivo.
Da li je moguće napuniti motorno ulje "sa maržom"?
Ako motor prilično aktivno troši motorno ulje, postavlja se logično pitanje: je li moguće sipati ga "s marginom" kako ne bi tako često ulazio ispod haube? br. Sa viškom ulja istisnut će se kroz sve brtve, osim toga, postoji opasnost od istiskivanja uljnih brtvi radilice. Zimi se ulje zgusne, a što ga je više u motoru, to je teže okretati osovinu za pokretanje. Stoga prelivanje nije dozvoljeno.
Da li je moguće rjeđe mijenjati ulje čestim dolivanjem?
Još jedno popularno pitanje. Logika je sledeća: ako periodično dolivate ulje, odnosno obnavljate, trebalo bi da traje duže. Ali nije tako. U ulju se nakupljaju produkti sagorijevanja i trošenja dijelova - filter ulja ne zadržava sve. Zbog toga prvobitno prozirno ulje potamni nakon prvih hiljadu kilometara. Kada ulje sagorijeva ili curi kroz brtve i zaptivke, proizvodi habanja i sagorijevanja ostaju unutra. Možete ih se riješiti samo potpunom zamjenom ulja. Ako dodate 1 litar ulja pa još 1 litar, čini vam se da ste već zamijenili 2 litre od recimo 4. Ali to nije tako: na kraju krajeva, prva litra je pomiješana sa "prljavim" sadržajem sistema za podmazivanje. Kao rezultat toga, nakon dopunjavanja 2 litre, ne može se reći da ste ažurirali polovinu zapremine: u najboljem slučaju, to će biti 20-30%. Stoga je neophodno mijenjati ulje, bez obzira na njegovu kvalitetu i učestalost dolijevanja.
Nedostatak nafte: razlozi za zabrinutost
Izgladnjivanje motornog ulja je opasno! Resurs motora sa nedovoljnim podmazivanjem se smanjuje mnogo brže. To je kao nuklearna reakcija: proizvodi habanja nose se ostacima ulja po cijeloj jedinici i oštećuju dijelove koji još nisu dodirnuti. Dodajte ovdje štetu od rada "na suho" i dobit ćete tužan rezultat. Ako shvatite da dugo vozite bez ulja, ono brzo "otiđe" ili primijetite čudan zvuk motora, prijavite se na dijagnostiku. Možda će biti dovoljno zamijeniti brtvu posude ili zaptivač da zaboravite na problem. Samo specijalista može odrediti tačan uzrok.
Antifriz značajno smanjuje zagrijavanje agregata ljeti i sprječava njegovo smrzavanje zimi. A ako se u hladnom periodu rashladna kompozicija ponaša normalno, onda na vrućini jednostavno proključa. Stoga ponekad postoji želja da se u sastav doda obična voda. Međutim, stručnjaci tvrde da je potrebno razrijediti antifriz prema određenim pravilima.
Antifriz je kombinacija destilovane vode i etilen glikola. H2O doprinosi aktivnom isparavanju sastava u toplini. Stoga se mora imati na umu da proizvodna smjesa ima jasne proporcije koje imaju određenu tačku smrzavanja, ovisno o gustoći sastava. Da biste odredili gustoću rashladne tekućine (rashladne tekućine), morate pročitati upute ili koristiti hidrometar.
Kako dodati vodu u antifriz
Postoje dvije vrste rashladnih tečnosti - koncentrat koji treba razrijediti i gotova mješavina antifriza. Razrjeđivanje sastava osigurava strogo poštivanje potrebne ravnoteže između ključanja tekućine i ubrzanog smrzavanja. Istovremeno, nepoželjno je koristiti vodu iz slavine koja sadrži nerealni broj nečistoća.
Tekućina iz slavine prezasićena periodnim sistemom izaziva stvaranje plaka unutar rashladnog sistema. Skala formirana unutar provodnika ukazuje na pogoršanje toplotnog učinka.
Stoga je za miješanje antifriza sa vodom potrebno koristiti samo destilovanu vodu, koja se ulijeva onoliko koliko je uzeto koncentrata. Prilikom rada automobila u jakom mrazu koriste se druge proporcije: 700 ml koncentrata razrijedi se sa 300 ml vode.
Mora se imati na umu da niske temperature doprinose stvaranju kristala i zgušnjavanju tvari. To će izazvati smanjenje produktivnosti motora i ubrzati trošenje elemenata.
Ono što je ispunjeno miješanjem antifriza s vodom
Antifriz sadrži posebne aditive koji imaju svojstva podmazivanja i hlađenja, čiji se učinak smanjuje ako se sastav razrijedi vodom. Moguće ga je uliti u OS (sistem za hlađenje) pogonske jedinice, ali se ne preporučuje. Tečnost će brzo korodirati aluminijumske delove motora, začepiti hladnjak rashladnog sistema i smanjiti zaštitne kvalitete. Ako se antifriz razrijedi vodom, moguće su neželjene posljedice. Stoga to nije potrebno činiti, dopušteno je u izuzetno rijetkim slučajevima.
Domaći automobili to mogu "pijuckati", ali bolje je ne testirati mješavinu antifriza s vodom na stranim automobilima. Ako ste zbog okolnosti morali pomiješati antifriz sa vodom, potrebno je što prije promijeniti svu rashladnu tekućinu u motoru. I u svakom slučaju, preporučuje se razrijediti antifriz destilovanom vodom, jer obična voda može oštetiti dijelove rashladnog sistema.
Kada se antifriz razrijedi vodom
Izvođenje takve manipulacije dozvoljeno je ljeti, na ekstremnim vrućinama, kada se tekućina kontinuirano zagrijava, a voda iz nje isparava, što dovodi do ubrzane potrošnje aditiva. U takvoj situaciji je sasvim prihvatljivo dodavanje vode. Osim toga, crijeva rashladnog sistema se povremeno oštećuju, što dovodi do curenja tekućine. Ova situacija zahtijeva obavezno dodavanje vode, što većina vozača radi. Ali i to je dozvoljeno samo ljeti.
Besplatni pravni savjeti:
Zimi, dodavanje vode rashladnim tečnostima je neprihvatljivo. Voda smanjuje koncentraciju tečnosti, što uzrokuje smrzavanje čak i pri slabom mrazu. To će oštetiti cijevi i puknuti radijator jedinice za napajanje. Stoga je za povećanje zaštitnih svojstava bolje dodati visokokvalitetni antifriz.
Sažimanje
Sumirajući gore navedeno, zaključujemo da je moguće razrijediti rashladno sredstvo vodom, što je najvažnije, nemojte ga zloupotrijebiti i znati tačno kada i kako to učiniti. I najbolje je pronaći najbližu prodavnicu automobila i na vrijeme se opskrbiti antifrizom, ne zaboravljajući da se zelena dodaje zelenoj, a crvena crvenoj.
Ostavite komentar:
Recenzije Renault Dustera s dizel motorom
Glavna jedinica Renault Duster
Ponovno štampanje materijala moguće je samo uz pismenu dozvolu vlasnika stranice.
Besplatni pravni savjeti:
Dobar dan, dragi čitaoci mog AUTOBLOGA, dolazi zimska sezona, a shodno tome i jaki mrazevi. Rashladna tečnost vašeg vozila mora biti pripremljena za ove testove. Ali postoji takva situacija, posebno ljeti, kada se voda dodaje u ekspanzioni spremnik, odnosno antifriz se pomiješa s vodom, to rade zbog niskog nivoa tečnosti. I da li je to tačno? Razmislimo danas o pitanju vrijedi li tako razrjeđivati antifriz ...
Može li se antifriz pomiješati sa vodom
Možete pomiješati antifriz i vodu, u tome nema ništa loše. Glavna stvar u ovoj stvari je ne pretjerati. Sam antifriz se sastoji od 70% vode, pa stoga dodavanje male količine tečnosti neće uzrokovati veliku štetu. Glavna stvar koju treba zapamtiti je koncentracija. Na visokim temperaturama, kao što je ljeti, voda isparava iz antifriza, ostavljajući samo aktivni sloj aditiva, odnosno tekućina postaje sve koncentriranija. Čak se preporučuje da se takvoj tečnosti doda malo vode kako bi se koncentracija svela na normalno stanje.
Sada razmotrimo drugu situaciju. Recimo, puklo vam je crevo iz ekspanzione posude, iscurilo je oko litar antifriza, onda ste otklonili curenje i odlučili da ne kupujete više tečnosti, već da dodate vodu. Ljeti može i hoće, ali zimi to nikako nije nemoguće učiniti. Zato što je koncentracija takvog rashladnog sredstva vrlo niska. Takva tečnost će se smrznuti već na -5 - 10 stepeni Celzijusa. A ako je vaša tekućina smrznuta, onda je to preplavljeno ozbiljnim kvarovima, može slomiti radijator peći i motora, a također oštetiti cijevi. Sjećam se da mi je na Ford Fusionu curio hladnjak upravo zato što mi je antifriz bio jako razrijeđen na -28 stepeni, a te noći je lupao - 35 stepeni. Antifriz se nije smrznuo, već je počeo kristalizirati, a to je već bilo dovoljno da radijator procuri. Stoga zimi nemojte miješati antifriz s vodom, već naprotiv, morate dodati koncentrirani antifriz kako biste povećali temperaturni prag.
Besplatni pravni savjeti:
I posljednja stvar - ne biste trebali jako razrjeđivati tekućinu, također zato što se antikorozivna svojstva antifriza, s velikim razrjeđivanjem vodom, smanjuju ili čak potpuno nestaju. Ali voda unutar sistema može uzrokovati rđu metalnih cijevi, adaptera i svih vrsta metalnih ventila. A gdje ima rđe, ima i taloga, talog će se taložiti na zidove metalnih cijevi i začepiti prolaze, a to nije baš dobro. Naravno, to se neće dogoditi brzo, ali zašto riskirati.
Sumirajući, želim reći - možete miješati, ali u razumnim granicama. I najbolje je dodati u antifriz - samo antifriz. Štaviše, u crveni antifriz dodajte tačno crvenu, a u zelenu je zelenu. Pročitajte korisne članke - antifriz crveni ili zeleni, a također - da li je moguće miješati antifriz i antifriz. A danas sve.
- kolica
Ja uvek mešam, jeftinije je
Glavna stvar je ne pretjerati
Mešao sam i zimi, mislio sam da malo vode neće promeniti svojstva antifriza. Rezultat je pregrijavanje motora i novi hladnjak.
Besplatni pravni savjeti:
pitanje za autora: da je npr. antifriz degradiran na -40 stepeni i da je u sistemu bilo oko 8 litara. zašto onda 1 litar vode ne snizi svojstva za nekoliko stepeni? Uostalom, koncentrirani antifriz se razrjeđuje na ovaj način
U pravu ste, litar vode će smanjiti kvalitet antifriza antifriza.
Možete li samo dodati antifriz?
sedan, naravno da možete! Ista marka kao i tvoja!
Da li je moguće da voda sama ispari u sistemu za hlađenje ili negde curi?
Auto neće upaliti. -1 temperatura. Antifriz ispod nivoa. Može li to biti razlog? Baterija je potpuno nova i radi, ali ne pali.
Besplatni pravni savjeti:
Da li se voda i antifriz mogu mešati?
Ako nema dovoljno rashladne tečnosti
Strani proizvođači rijetko prodaju rashladne tekućine spremne za upotrebu, već proizvode koncentrat u kojem je 95% etilen glikol, a sve ostalo su aditivi i voda. Za punjenje koncentrata u sistem za hlađenje motora, razrjeđuje se destilovanom (i jedinom) vodom. Omjer koncentrata i vode ovisi o potrebnoj tački smrzavanja rezultirajućeg rashladnog sredstva. Na primjer, za umjerenu klimu, razrjeđivanje destilovane vode i antifriza bit će 1:1.
Ako je koncentrat prethodno uliven u sistem za hlađenje motora, a nivo u rezervoaru za hlađenje je pao na nulu, onda slobodno sipajte destilovanu vodu. U ovom slučaju, ravnoteža aditiva neće biti poremećena i ni na koji način neće uticati na tačku smrzavanja, jer vraćamo isparenu vodu zbog viška pritiska.
Ako je uliven obični antifriz i trebalo je malo, onda dodajemo i destilovanu vodu.
Običnu vodu iz slavine se strogo ne preporučuje sipati ili miješati sa antifrizom i njegovim koncentratom. Pošto se ne zna kako će se hemikalije ponašati u običnoj vodi sa kompleksom aditiva protiv smrzavanja. Na savremenim vozilima, dijelovi rashladnog sistema su napravljeni od aluminijskih legura i tvrda voda ih može korodirati, što dovodi do korozije. Osim toga, voda u sistemu za hlađenje prolazi kroz tanke rupe radijatora, što može dovesti do pregrijavanja motora.
Besplatni pravni savjeti:
Ne treba štedjeti na destilovanoj vodi, jer. njegova cijena je niska i mogu se izbjeći neugodni problemi sa sistemom hlađenja. Ako nema destilovane vode pri ruci, ali nešto treba sipati, preporučuje se da za dolivanje dodate filtriranu ili dobro prokuvanu vodu. Tek nakon takvog miješanja preporučuje se zamjena antifriza u bliskoj budućnosti.
Ako je otišlo mnogo rashladne tečnosti
Ako je trebalo puno rashladne tekućine, dodajte odgovarajući antifriz do nivoa. Ovo samo ako znate šta je ranije punjeno i koristite isti original (u boji, istog proizvođača) za dopunu. Ako nije poznato šta je ranije napunjeno, tada u toploj sezoni možete dodati destilovanu vodu, a prije početka hladnog vremena potpuno promijeniti rashladnu tekućinu.
U slučaju velikog curenja rashladne tekućine, kada trebate dodati više od trećine zapremine, bolje je zamijeniti cijeli antifriz. U ekstremnim slučajevima (daleko od prodavnica i civilizacije, kada treba da dođete do mesta popravke), ljeti možete sipati bilo koju količinu vode (po mogućnosti filtrirane), to ne utiče na kapacitet hlađenja motora. Ali zapamtite da ćete nakon toga morati potpuno zamijeniti antifriz.
Zajednice › GAZ Volga › Blog › Da li je moguće mešati vodu sa antifrizom?
Radijator je procurio da dođem do mjesta popravke - želim direktno uliti vodu u njega, ali je antifriz ostao u ekspanzionoj posudi (koji obično sipam). Čuo sam da se antifriz ni u kom slučaju ne smije miješati sa antifrizom ili antifrizom drugih boja. pa recite mi molim vas da li se voda može sipati u radijator ili ne?
Besplatni pravni savjeti:
Komentari 49
Da, na račun miješanja antifriza i antifriza, postoji mišljenje da se koagulira, nisam sam provjerio istinu.
U principu možete ispuniti sve. Ako neko vrijeme sipate vodu, ništa se neće dogoditi (ako se to ne radi zimi, naravno), pogotovo ako je disk. vode. Od vode iz slavine, vjerujem, mogu biti kontaminirani kanali za hlađenje, peć itd. Postoji mišljenje da se pumpa može dobiti i iz vode. U praksi sam išao na vodu nedelju dana, sve je normalno. I tako sipam antifriz.
Koliko rasprava o Tosoli-antifrizu i vodi)))
A takvi odgovori - direktno se čini da je polovina neznalica.
Koja je razlika između TOC-a ili Antifriza, sastav je jedan etilen glikol i destilovana voda, ostalo je paket aditiva, antioksidansa i temperaturno aktivnih supstanci. Znate li zašto na servisu kažu - motor se pregrijao? Gledaju u antifriz, kada se pregrije iznad 115 stepeni, odmah pozeleni. Zbog toga se novi motori (euro 2 - 3) sipaju antifrizom da se na servisu utvrdi iz kog razloga je NAE...motor, jer imaju radnu temperaturu motora od 105 stepeni. Stoga savjetuju. Ako ste na automobilu sa garancijom pregrijali motor i došao je hana-namiti, onda je preporučljivo promijeniti antifriz, a zatim ga samo odvesti u servis.
Besplatni pravni savjeti:
I tako, na kraju teme, reći ću - TOSol - isti ANTIFRIZ, samo strano ime.
Možete čak i da se vozite po vodi, ništa neće biti ubijeno (govorimo o destilovanoj vodi), ljeti nije toliko kritično, druga je stvar zimi.
Sipam smjesu antifriz (Aljaska) + destilat, nakon par puta se skoro sve prosulo po asfaltu)) sipao destilan, odvezao se u radnju, kupio antifriz, dolio...sad je oko 60/40 (voda / antifriz)
Voda iz slavine nije poželjna zbog svog sranja koje sadrži. ostaje plak + talog kao rezultat začepljuje radijator, ali to je ako ga stalno vozite))
402, sada vozim po vodi.
Besplatni pravni savjeti:
Dodacu jos jednu cinjenicu, nedavno cuo, rekli su mi kao na vodi dihtung se redje lomi pa ispari kad savije glavu kada se pregreje, ali antifriz tece u pukotine i proklandos viri kada se cool, pa ovako.
da, i meni se svidjelo - "kada se pomiješaju voda i antifriz dolazi do značajnog širenja tečnosti u sistemu"
Pa ovo je iz cinjenice da je skoro voda, vjerovatno od onoga ko je to napisao, ostala i provrila pa je koeficijent ekspanzije antifriza veci od vode, za to su napravili ekspanzioni spremnik po projektu tako da da ima prostora za proširenje.
a šta misliš čime se razrjeđuje etilen glikol od čije smjese se u određenoj koncentraciji dobija antifriz ili antifriz, iako su ti nazivi samo nazivi i jedno te isto.
Besplatni pravni savjeti:
smiješno je gledati kako prodavači u trgovinama pričaju mušterije o tome da je antifriz kul, ali antifriz je sranje...
i to je ista stvar
razlika je u proizvođaču, a samim tim i u kvaliteti, ali uvezeni friz je zajedljiv i, kao kiselina u bateriji, jede sve, na primjer, kod Moskovljana, blok je pojeden na mjestu gdje je rukav, razlika potencijala.
antifriz je skraćenica odeljenja, pa to je skraćeni naziv tehničkog odeljenja za sintezu organskih L...nešto tamo, možda neko zna šta da doda ili napiše ispravno, ukratko u SSSR-u je bilo takav odjel koji je razvio sve vrste hemije i razvio antifriz na bazi etilen glikola, za razliku od uvezenih antifriza alkalnog alkohola, općenito su odlučili da svoje proizvode nazovu u čast odjela, odnosno TOSOL.
Besplatni pravni savjeti:
TOC - "tehnologija organske sinteze". Što se tiče završetka "ol", koristi se za označavanje alkohola, budući da je etilen glikol dvobazni alkohol.
Najviše je, ali kažem da se ne sjećam tačno.
prije popravka na bilo čemu doći. sipajte smelo vodu. Prije uopće nije bilo antifriza)))
Možete samo destilirati leje.
Za antifriz ne znam, ali prije su sipali vodu u radijator
Besplatni pravni savjeti:
pa, to je definitivno bio Moskovljanin
ne sjecam se vise.Saznao sam negdje davno.Da i cini se da svako ko se vozi na crvenom frizu ne ometa nista osim vode
crvena se može miješati s bilo kojim drugim, ali ne na svim motorima. Crvena ima aditive za podmazivanje. Kod nekih motora, ležaj pumpe je otvoren i, kada se koristi antifriz ili drugi antifriz bez aditiva, počinje ga ubijati. U sistemima sa zatvorenim ležajem nije briga. Negdje sam čuo ovu informaciju.
crveni antifriz se može mešati samo sa crvenim antifrizom. a zeleni antifriz se može miješati sa antifrizom i zelenim antifrizom. sve se može pomešati sa destilovanom vodom
Besplatni pravni savjeti:
Šta je sa plavim antifrizom?
Bio sam mjesec dana negdje na mješavini vode iz slavine i antifriza.
Neophodna mjera. Puklo je povratno crevo grejača, sve je iscurilo u zemlju, a paralelno sa tim je popravljen motor - DMRV i ostali namotaji, svijeće i žice. Nije bilo glupog novca))
Nastradalih nema osim pokrivača.
Nedavno sam ocijedio smjesu, kupio novi poklopac, sipao antifriz - sve je u redu.
Besplatni pravni savjeti:
Ako ćete to učiniti u svom Zhiguliju, onda to nesumnjivo učinite, živjet će
ne, govorimo o 3110
Da, sve će živjeti, samo što ima automobila koji imaju vrlo ograničenu upotrebu rashladne tekućine, na primjer G11 ili G12, a možete i tamo otići ... nit vode
prvo se u radijator stavlja maksimalno 2-3 litre, ostalo je u bloku. Antifriz se može miješati s destilovanom vodom (prodaje se na bilo kojoj benzinskoj pumpi i autosaloni). Ako je sa česme, bolje je prokuhati 2-3 puta (u vodi ima dosta izbjeljivača). Antifriz se prodaje razrijeđen i koncentrat, koji se pomiješa sa destilovanom vodom proporcionalno odgovarajućoj temperaturi. Antifriz je isti antifriz. Lei i ne pišaj. Ako se stvarno bojite, otvorite slavinu na bloku, ispustite sav antifriz, napunite ga vodom.
ima poenta u ključanju, ali nikako ne zbog hlora, vrlo brzo nestaje...ali možete ga prokuhati tako da soli rastvorene u vodi ispadnu u posudu u kojoj će ključati,a ne u motor sistem za hlađenje (zapamti vagu u čajniku)
Besplatni pravni savjeti:
hlor sa nekim supstancama (ne sjećam se tačno, izgleda iz klase alkalnih soli) u antifrizu može reagirati. Možete koristiti i kišnicu
hej, ništa se neće dogoditi
Besplatni pravni savjeti:
Pogledajte sami! Ali moj prijatelj ga je također poplavio i njegova crijeva su pukla od pritiska
Pa, moram da promenim par creva tamo.
a cini mi se da antifriz tamo uopste ne ide iz rezervoara, jer. nivo se ne smanjuje
i šta može biti od toga?
sav antifriz iz hladnjaka je iscurio, ostao je samo u ekspanzionoj posudi. i hoću direktno u radijator, kroz vrat
Besplatni pravni savjeti:
cijelo ljeto idem na smjesu antifriza i vode! nisam primetio nikakve probleme!
Ne preporučuje se mešanje vode i antifriza, dolazi do značajnog širenja tečnosti u sistemu.
Hajde))) A šta misliš od čega se sastoji antifriz?
a većina ne zna sastav...
Ne preporučuje se mešanje vode i antifriza, dolazi do značajnog širenja tečnosti u sistemu.
Besplatni pravni savjeti:
samo za to postoji ekspanzioni rezervoar sa utičnim ventilom
Ne preporučuje se mešanje vode i antifriza, dolazi do značajnog širenja tečnosti u sistemu.
gde je ovo i ko ovo NE savetuje? Zbog čega dolazi do "značajnog širenja tečnosti u sistemu"?
A onaj uobičajeni sa česme?
Uobičajeni nije poželjan, ali ako promijenite antifriz, kakva je razlika šta dodajete
Pa, onda ga neću još dugo puniti)
Možete ga napuniti, ali samo u radionicu, pa sve ocediti i napuniti čistim antifrizom...
ništa neće biti ubijeno od ovoga?
sav antifriz iz hladnjaka je iscurio, ostao je samo u ekspanzionoj posudi.
Nista se nece desiti, ovo je privremena mera, sipali su isto, mada ne zadugo, samo vozi do garaze
Mogu li koristiti vodu umjesto antifriza?
Zamislimo situaciju: nivo rashladne tečnosti u rezervoaru je manji od nominalnog i morate dodati antifriz. Da li je moguće u ovom slučaju dodati vodu ili pomiješati antifriz sa vodom.
KADA SE MOŽE MJEŠATI VODA I ANTIFRIZ?
Ako govorimo o preporukama proizvođača, onda oni kategorički zabranjuju miješanje antifriza i vode. To je zbog činjenice da antifriz sadrži odgovarajuće aditive koji blagotvorno utiču na sistem hlađenja, odnosno imaju dobre sposobnosti podmazivanja i hlađenja.
Obična voda će se nositi sa hlađenjem motora, ali kako to utiče na dijelove motora? Na modernim vozilima, dijelovi sistema za hlađenje su napravljeni od aluminijskih legura i tvrda voda ih može korodirati, što vremenom dovodi do korozije. Osim toga, voda u sistemu za hlađenje prolazi kroz tanke rupe radijatora, što se vremenom može "začepiti" i dovesti do stalnog pregrijavanja motora.
Ako sipate vodu u sistem za hlađenje umjesto antifriza - učinite to samo na vlastitu odgovornost i rizik. Ako su stari automobili još uvijek tolerantni na ovo, onda se na modernim stranim automobilima to može pretvoriti u probleme.
KADA MOGU DA PUNIM VODU UMJESTO ANTIFRIZA?
Kada je situacija kritična, a antifriza pri ruci nema, tada možete dodati vodu u sistem hlađenja. Na primjer, kada radijator curi, ali morate doći do mjesta popravke. Ali zapamtite da ćete nakon punjenja vodom morati u potpunosti zamijeniti antifriz u automobilu.
Da li je ljeti moguće sipati vodu umjesto antifriza? Da, ako nemate zamjenu pri ruci. Osim toga, ranije su se vozači ljeti vozili isključivo po vodi, jer voda i antifriz na isti način utiču na kapacitet hlađenja motora. Ali ponavljamo još jednom, izuzetno je nepoželjno sipati vodu na moderne mašine, a ponekad je jednostavno opasno.
Ako ste umjesto antifriza sipali vodu u sistem hlađenja, preporučujem da ga zamijenite antifrizom prije početka prvog hladnog vremena. Čak i ako u njemu ima vrlo malo vode.
Da li je zimi moguće sipati vodu umjesto antifriza? To je strogo zabranjeno - zimi će se voda zamrznuti u sistemu hlađenja motora, što će dovesti do teškog pokretanja. Smrznuta voda u ekspanzionom spremniku može ga pokidati ili oštetiti dijelove motora.
Opcije teme
Traži po temi
Razrijedite antifriz destilovanom vodom. Pitanje.
To je oko -40 do -50 stepeni.
Rashladna sredstva prve grupe obično su obojena plavom ili plavom bojom. Antifrizi silikatne grupe su najčešće zelene boje, a antifrizima karboksilatne grupe dodaju se boje crvene ili ljubičaste boje.
Antifrizi karboksilatne grupe ne smeju se mešati sa antifrizima drugih grupa, a prilikom zamene antifriza se moraju pridržavati uputstava proizvođača automobila.
90-ih godina prošlog veka, a sadrže inhibitore korozije na bazi
organske kiseline. Takvi antifrizi ne stvaraju debeli zaštitni sloj duž
cijeloj površini sistema, a adsorbiraju se samo na mjestima gdje
korozija sa stvaranjem zaštitnih slojeva debljine ne više od 0,1 mikrona. Ove
rashladne tečnosti su najskuplje i koriste se, pre svega,
u motorima koji zahtijevaju poboljšano odvođenje topline - visoko ubrzano
motori, turbo motori. Uspješno sprječavaju koroziju
crnih i obojenih metala, kao i visoke temperature korozije aluminijuma
legure. Čak i visokokvalitetne rashladne tečnosti treba u potpunosti promijeniti
sa ispiranjem sistema; u slučaju njihove neblagovremene zamjene, takve tečnosti
postaju opasni za motor, prvenstveno zbog povećanog
naslage u sistemu hlađenja i smanjuju antikorozivna svojstva.
IMHO - ova kaša ne voli štednju, a isplati li se uzgajati bodyagu zbog razlike od 200r?
Rashladna sredstva prve grupe obično su obojena plavom ili plavom bojom. Antifrizi silikatne grupe su najčešće zelene boje.
kiseline (tečno staklo). Nedostaci takvih rashladnih tečnosti su
formiranje na cijeloj površini rashladnog sistema relativno debljine
(do 0,5 mm) zaštitnog sloja koji smanjuje efikasnost odvođenja toplote, kao i
stvaranje taloga koji začepljuje uske kanale rashladnog sistema. Osim
Osim toga, tokom razgradnje silikata nastaje abrazivni talog silicijum oksida
(kvarcni pijesak), što uzrokuje ubrzano trošenje ležajeva vodene pumpe.
sa ispiranjem sistema;
Sada se postavlja pitanje: kako i čime oprati svu ovu ekonomiju od kvarcnog pijeska prilikom zamjene?
Toyota Mark II, GX81, 1G-GE, bila
Najposjećeniji automobilski forumi u Rusiji prema LiveInternetu
Šta čeka naš auto nakon miješanja antifriza sa vodom?
Šta učiniti ako je nivo rashladne tečnosti u radijatoru sistema na kritičnom nivou? Da li je moguće dodati vodu mešanjem sa ostacima antifriza? Dat ćemo opširan odgovor na ovo pitanje u ovom članku.
Ako prenosimo suštinu preporuka proizvođača, onda je u njima strogo zabranjeno dodavati vodu antifrizu. Ova zabrana je opravdana činjenicom da je rashladna tečnost obogaćena odgovarajućim aditivima koji blagotvorno utiču na sistem hlađenja. Oni doprinose odličnom podmazivanju i ubrzanom hlađenju motora.
Obična voda umjesto antifriza, bez sumnje će se nositi sa funkcijom hlađenja motora, ali kako to utiče na detalje samog tog pogonskog agregata? Savremeni automobili opremljeni su lakim rashladnim sistemima od aluminijumskih legura, na koje tvrda voda negativno utiče, odnosno dovodi do korozije. Voda curi kroz mikro-rupe hladnjaka, što dovodi do začepljenja i daljeg stalnog pregrijavanja motora.
Ako svjesno sipate vodu u sistem, miješajući ga sa antifrizom ili ga zamijenite, tada djelujete na vlastitu odgovornost i rizik. Ako automobili proizvedeni 70-ih i 80-ih još to mogu izdržati, onda s nježnim modernim stranim automobilima nećete imati problema nakon ovakvih eksperimenata.
Koju vodu odabrati - običnu ili destilovanu
U idealnom slučaju, destilovana voda će razrijediti antifriz. Ne sadrži soli magnezija i kalcija. Ni u kom slučaju ne treba sipati vodu iz slavine, jer će to negativno utjecati na dijelove jedinice za napajanje i njen sistem hlađenja. Ako antifriz razrijedite običnom tvrdom vodom, u njemu se može stvoriti talog. Može se koristiti i obična voda iz slavine, ali samo ako njena tvrdoća ne prelazi 5 mg-eq/l. Poređenja radi, recimo da tvrdoća vode iz bunara bez ugrađenog sistema za omekšavanje dostiže 20 meq/l. Ako nemate priliku odrediti tvrdoću vode, samo trebate razrijediti antifriz vodom u maloj posudi, ako se talog ne pojavi, onda se može napuniti.
Hoće li voda hladiti motor i kako to utiče na motor
Ranije je voda služila kao glavno rashladno sredstvo u automobilima. Antifriz ga je odavno zamenio u rashladnim sistemima, ali i voda ima svoje prednosti. Koje kvalitete mora imati tečnost da bi se koristila za hlađenje motora? Prvo, ne smije se smrzavati i ključati u cijelom rasponu radne temperature pogonske jedinice, kao i pjeniti i zapaliti. Drugo, da ne utiču negativno na materijale delova sistema za hlađenje, budu stabilni tokom skladištenja i rada. Treće, imaju visok toplotni kapacitet i kalorijsku vrijednost. Sve ovo više odgovara destilovanoj vodi i antifrizu.
Voda ima mnoga pozitivna svojstva: dostupna je, ima veliki toplinski kapacitet, ne pali se, nije toksična i dobro se pumpa na pozitivnim temperaturama. Postoje i nedostaci: njegov prag smrzavanja počinje od 0°C, dok se povećava u zapremini, ima nisku tačku ključanja i formira kamenac. Ali je prilično primjenjiv u sistemu hlađenja na pozitivnim temperaturama. U ovom slučaju vrlo je važno proučiti njegova svojstva kako bi se izbjegle štetne posljedice.
Prvo, formiranje skale. Koliko je voda tvrda, možete saznati bez posebne opreme. Sve što treba da uradite je da operete ruke u vodi. Ako je voda meka, tada će pjena biti stabilna, u tvrdoj vodi pjena će brzo nestati i ostaviti talog. Na modernim mašinama sa termostatom ne možete koristiti vodu u sistemu hlađenja, jer to prijeti ozbiljnim problemima. Nakon pokretanja motora na hladnom, voda počinje kružiti pored hladnjaka.
Sa smanjenjem temperature, više vremena se troši na zagrijavanje, tako da se radijator može odlediti. Ako se vozilo koristi u teškim ili ekstremnim uslovima, voda može proključati.
Sistemi za hlađenje su potpuno zaptiveni, a tečnost u njima je pod blagim pritiskom, otprilike 0,05 MPa. Održava se parnim ventilom u poklopcu hladnjaka. U novim modelima mašina, pritisak je povećan za 2,5 puta i održava se zahvaljujući ventilu u ekspanzionoj posudi.
Voda ne može zaštititi metal od korozije. Motor automobila u današnje vrijeme u uslovima modernih gradova primoran je da radi na višim temperaturama. Istovremeno, spuštene linije haube, naravno, povećavaju aerodinamičke karakteristike automobila, ali ograničavaju veličinu ugrađenog hladnjaka. To dovodi do toga da antifriz ima tačku ključanja iznad 100°C. Ako se količina rashladne tečnosti u radijatoru smanjila, rashladni sistem možete dopuniti vodom.
Pa da li je to moguće ili nije?
Dakle, kao što ste već shvatili, antifriz se može razrijediti vodom. U tome nema ništa loše, ali postoje samo određene nijanse. Glavno je ne pretjerivati s proporcijama. Sam antifriz je više od 2/3 vode, pa stoga ni mala količina velike štete neće donijeti. Glavna stvar je zapamtiti postotak.
Ne možete "pretjerati" s vodom ni zbog antikorozivnih svojstava "antifriza". One mogu ili mnogo da se spuste ili potpuno nestanu. Voda unutar sistema za hlađenje može zarđati cijevi, adaptere, ventile i druge metalne dijelove. A tamo gdje ima rđe postoje i naslage koje vremenom mogu začepiti prolaze metalnih cijevi, a to je već ozbiljan problem. Čak i ako se to ne dogodi brzo, ali ako nema smisla riskirati, onda je bolje potpuno se suzdržati.
Dodavanje vode zimi
Recimo da je puklo crijevo iz ekspanzione posude, iscurilo je dosta antifriza. Otklonili ste curenje, ali ste odlučili da ne kupujete više antifriza kako biste ga izjednačili do nominalne oznake i dolili vodu. Ljeti će uspjeti, ali zimi je bolje ne eksperimentirati na taj način.
Koncentracija takvog "nezamrzavanja" može pasti toliko nisko da se tečnost jednostavno smrzne već na -10 stepeni. A to može dovesti do puknuća radijatora peći i agregata, kao i oštećenja cijevi. Stoga, s početkom mraza, nemojte sipati vodu u antifriz, već naprotiv, dodajte veći koncentrat "antifriza". Ovo će povećati temperaturni prag sistema za hlađenje.
Dodavanje vode ljeti
Ljeti je dozvoljeno razrijediti antifriz vodom, ali je bolje to učiniti samo kada je to apsolutno neophodno. Automobili napravljeni pre 80-ih mogu koristiti destilovanu vodu kao rashladnu tečnost. Ali, kao što je gore spomenuto, glavna stvar je ne pretjerivati, jer je to preplavljeno vrlo negativnim posljedicama. Za mlađe automobile ovaj postupak može biti fatalan.
Pretplatite se na naše feedove na Facebooku, Vkontakteu i Instagramu: svi najzanimljiviji automobilski događaji na jednom mjestu.
Možda ćete biti zainteresirani
Probna vožnja Mitsubishi Pajero Sport: Avanture terenca sa okvirom
Proizvodnja novog Mercedes-Benz CLS-a je već počela
Prve slike električnog Mini pojavile su se na mreži
Luksuzni Porsche Mission E otkriva karte
- © 2018 Auto.Today
- Povjerljivost
- Oglašavanje na web stranici
- Uredništvo
Korištenje bilo kojeg materijala objavljenog na stranici je dozvoljeno uz vezu na auto.today
Uredništvo portala ne smije dijeliti mišljenje autora i nije odgovorno za autorske materijale, za tačnost i sadržaj oglašavanja
Glavna jedinica svakog vozila je njegov motor sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE), benzin ili dizel. Koliko će dobro funkcionirati ovisit će o pouzdanosti vašeg automobila tokom putovanja. A dobar rad elektrane osiguran je prisustvom visokokvalitetnog motornog maziva u potrebnoj količini. Svaki vozač mora znati kako dodati ulje u motor ako je njegov nivo ispod potrebnog minimuma.
Zašto je motorno ulje toliko važno za motor
Sastav maziva obavlja nekoliko važnih funkcija, bez kojih motor neće raditi. U ovom slučaju treba uzeti u obzir činjenicu da je podmazivanje motora pod vrlo velikim opterećenjima. Temperaturne fluktuacije unutar motora sa unutrašnjim sagorevanjem ponekad dosežu nekoliko stotina stepeni. Treba uzeti u obzir da takvi uvjeti ne bi trebali utjecati na osnovna funkcionalna svojstva mješavine maziva. Koje su prednosti motornog ulja za motor?
Podmazivanje obavlja mnoge funkcije za uštedu pogonske jedinice. Zato je potrebno periodično dolijevati određenu količinu ulja u motor kako njegov nivo nikada ne bi bio ispod minimuma.
Posljedice viška i manjka
Pravilo kaže da količina ulja kada je motor zagrejan treba da bude na srednjem nivou merne šipke, između oznaka min i max. Kako ga pravilno izmjeriti? Potrebno je zagrijati motor na radnu temperaturu kratkim putovanjem. Zatim zaustavite automobil na ravnom terenu, ugasite motor i sačekajte 15-20 minuta dok se sastav ulja ne iscuri u karter. Nakon toga otvorite haubu, izvadite mjernu šipku i obrišite je krpom. Zatim se ponovo ubacuje i mjeri se nivo koji se već jasno vidi uz rub uljne trake. Ako se ova ivica nalazi između oznaka min i max, ne možete brinuti dok nastavite da upravljate automobilom. Ali ako on pređe ovu zonu, može doći do ozbiljnih problema.
overflow
Mnogim vozačima početnicima čini se da što je više maziva u motoru, to bolje radi. Neki pokušavaju napuniti tekućinu točno do oznake max i više, vjerujući da "kašu ne možete pokvariti uljem". Da li je moguće dodati ulje do ovog nivoa? Odgovor će biti nedvosmislen - ne. Prvi simptom je pogoršanje pokretanja pogonske jedinice. Mješavina ulja ima određenu viskoznost, a njen višak dodatno povećava otpornost na bilo kakvo kretanje. Zbog toga dolazi do povećane potrošnje goriva. Ovo je daleko od najneugodnije pojave. Počinju da se vide i druge posledice.
Ekspanzija uljne tekućine na visokim temperaturama stvara pritisak na zaptivke, uljne zaptivke i druge zaptivne dijelove iznad normalnog. Postepeno se počinju istiskivati, zbog čega će teći mazivo. Ovo se posebno odnosi na uljne brtve radilice, na čije ležajeve se pod pritiskom dovodi mast. Kao rezultat toga, cijeli motorni prostor je kontaminiran, a brtve će se morati promijeniti. Ostali simptomi:
- otežano pokretanje motora u mraznom vremenu;
- stvaranje viška količine čađi, pojava koksa unutar grupe cilindar-klip, "pojava" prstenova;
- pjenjenje sastava, čiji će rezultat biti uljno gladovanje dijelova motora.
Kao što vidite, posljedice prelijevanja mogu biti katastrofalne.
nedovoljno punjenje
Nedostatak dovoljne količine maziva također negativno utječe na pogonsku jedinicu. Postoji uljna glad dijelova. Podmazivanje ili uopće ne ulazi, tada rade "na suho", ili ulazi u potpuno nedovoljnim količinama, nesposobno da stvori visokokvalitetni uljni film između dodirnih površina.
Druga posljedica je stvaranje zračnih džepova unutar sistema za podmazivanje, koji će teći kroz kanale. Radilica će se početi okretati bez podmazivanja, formirat će se strugotine, koje će sigurno pasti u ulje. Protivteže radilice neće moći da skupe i prskaju mast po zidovima cilindara, tako da će se klipovi prije ili kasnije zaglaviti. Zbog toga je potrebno redovno provjeravati nivo maziva, a po potrebi dopunjavati.
Kako dodati mazivo u motor
Kako dodati ulje u motor ako je njegov nivo ispod minimalnog? Počnimo s činjenicom da u prtljažniku automobila uvijek treba biti litarski kanister s potpuno istim uljem koje je unutar motora.
Miješanje različitih formulacija ulja je vrlo nepoželjno. To se može učiniti samo u krajnjem slučaju, kada nema drugog izlaza, a zatim odmah ispraznite koktel i napunite motor normalnim svježim sastavom.
Ako se tekućina motora koja se ulijeva jako troši otpadom - na primjer, 1 litar na 1000 kilometara, trebali biste razmisliti o povećanju viskoznosti maziva pri visokim temperaturama. Neki proizvođači, kao što je KIA, nude nisko viskoznu kompoziciju ulja 0W20 za svoje nove automobile. Neko vrijeme će njegova potrošnja biti normalna, potrošnja goriva minimalna. Ali kako trčanje bude napredovalo, jaz između dijelova će se povećati, što će dovesti do pretjeranog trošenja maziva. Stoga će biti potrebno prijeći na veći viskozitet. Na primjer, alternativa bi bila tekućina viskoziteta 5W30.
Dopunjavanje ulja u motor je vrlo jednostavno. Otvorite haubu i pronađite otvor za punjenje masti. Obično se nalazi iznad bloka cilindra i klipa motora. Može imati natpis koji označava željeni viskozitet mješavine maziva - na primjer, 5W-30. Ili takav natpis: Oil Fill. Nakon detekcije, vrat se mora otvoriti odvrtanjem poklopca. Zatim morate umetnuti lijevak kako ne biste prskali tekućinu po motoru. Ulje je potrebno dodavati u malim porcijama, povremeno mjereći šipkom nakon svake takve radnje. Dopunite do nivoa koji će biti na sredini između minimalne i maksimalne ocjene - ovo je najbolji pokazatelj.
Mnogi vozači početnici zabrinuti su zbog pitanja kako sipati ulje u motor automobila. Ovaj naizgled jednostavan događaj ima mnogo zamki i nije se tako lako nositi s njim kao što se čini. Svaki motor ima svoje karakteristike, pa stoga postoji veliki broj nijansi koje se moraju uzeti u obzir prije punjenja maziva.
Zašto dodati ulje
Kvalitetan rad motora nemoguć je bez motornog ulja. Ova viskozna tvar obavlja nekoliko glavnih funkcija, osiguravajući:
- čistoća dijelova motora;
- lakoća hladnog pokretanja motora;
- pouzdanost rada na najvišoj mogućoj temperaturi dijelova grupe cilindar-klip;
- odvođenje topline iz zagrijanih dijelova;
- podmazivanje pokretnih dijelova;
- neutralizacija agresivnih i korozivnih spojeva koji se nakupljaju u pogonskom agregatu.
Svaka od tačaka je obrađena određenim aditivima koji se dodaju uljima kako bi se poboljšale njihove performanse. Prije ulijevanja ulja u motor, potrebno je odrediti koja je vrsta tekućine za njega prikladna. Danas postoji veliki broj motornih maziva, a unutar čak i jedne linije možete pronaći proizvode sa različitim parametrima. Tako se proizvode mineralna, sintetička i polusintetička ulja. Svaki od njih može biti zimski, ljetni ili cjelogodišnji. Osim toga, proizvođači automobila mogu preporučiti korištenje određenog ulja. Budući da se različite vrste ulja ne mogu miješati, prvo morate saznati koja marka maziva se ulijeva u motor. Na ovo pitanje treba da odgovore zaposleni u auto-kući u kojoj je automobil kupljen, ili njegov prethodni vlasnik. Ako je istina nepoznata, morat ćete u potpunosti promijeniti ulje. Ovaj postupak se može izvesti samostalno ili se obratiti servisnoj stanici.
- za novi motor - sintetička ulja klase SAE 5W30 ili 10W30 (u bilo koje doba godine);
- za rabljeni motor, ali tehnički ispravan - SAE 10W40 u toploj sezoni, 15W40 zimi i 5W40 tijekom cijele sezone;
- za stari model sa rabljenim motorom - SAE 15W40 ljeti, 5W40 ili 10W40 u hladnoj sezoni, 5W40 bez obzira na godišnje doba.
Pritom se mora imati na umu da održavanje motora zastarjelih konstrukcija ne uključuje upotrebu modernih sintetičkih ulja, što je u velikoj mjeri posljedica njihove povećane stope prodiranja, zbog čega je stopa curenja ulja kroz loše- ugradnja dijelova motora se povećava. Neki neiskusni vozači se pitaju zašto često moraju dolijevati ulje u motor, dok profesionalci ovom pitanju pristupaju vrlo odgovorno. U nekim automobilima mazivo izgara vrlo brzo, ali povećana potrošnja ulja ne ukazuje uvijek na kvar agregata, kao što dugotrajna upotreba tekućine ne ukazuje na nepostojanje problema u motoru. U mnogim slučajevima potrošnja goriva ovisi o vrsti motora i njegovoj zapremini. Dakle, za male automobile potrošnja od 1 litre na 1000 km smatra se velikom, a za automobile s V6 ili V8 pogonskim agregatom to je norma.
Povratak na indeks
Kako se određuje količina maziva u motoru?
Svaki vlasnik "gvozdenog konja" može samostalno odrediti koliko je podmazivanja u motoru i treba li dolijevati ulje. U pravilu je potrebna količina ulja u agregatu navedena u tehničkoj dokumentaciji za automobil. Nivo tečnosti se utvrđuje sa isključenim motorom ili 10 minuta nakon što se potpuno zaustavi, ili pre startovanja. Da bi mjerenja bila tačna, vozilo mora biti na vodoravno ravnoj površini.
Izbor ulja prema karakteristikama
Svaki automobil dolazi sa posebnom šipkom za mjerenje ulja. U pravilu se nalazi ispred motora i predstavlja tanku metalnu šipku s primijenjenim podjelama. Da biste izvukli sondu, trebate uhvatiti prstenastu ručku i povući je prema sebi. Zatim treba obrisati mjernu šipku od ulja, spustiti je u motor dok se ne zaustavi i ponovo izvući. Količina maziva u motoru određena je oznakama. Ako ulje dostigne gornju oznaku, nije potrebno dodavati tekućinu. Ako se približi dnu, motoru je potrebno podmazivanje. Iskusni stručnjaci preporučuju provjeru nivoa ulja najmanje jednom u 7 dana. Svaki model automobila zahtijeva određenu količinu maziva za motor. Dakle, prilikom pripreme ulja za punjenje, treba uzeti u obzir da je automobilima domaće proizvodnje potrebna zapremina tečnosti od oko 4 litre, stranim automobilima sa zapreminom motora do 2,4 litre - do 4 litre i automobilima sa većim motorima - preko 4 litre. Dakle, nivo ulja je provjeren i možete početi dodavati mazivo u motor.
Povratak na indeks
Algoritam za punjenje ulja u motor
Gdje sipati ulje? Za to postoji poseban grlić za punjenje ulja koji se nalazi iznad bloka motora. Može se razlikovati po oznaci Oil Fill ili po vrsti ulja koju preporučuje proizvođač (na primjer, 5W40). Skinite poklopac s vrata, obrišite krpom i ostavite sa strane.
Zatim umetnite vranu u nastalu rupu i pažljivo ulijte ne više od 1 šolje ulja. Kada tečnost potone u korito (to će se dogoditi nakon 15-20 minuta), potrebno je provjeriti nivo ulja šipkom. Ako nije dovoljno visoka, postupak treba ponoviti. Sondu morate obrisati krpom svaki put kada vršite merenje. Dovoljna količina maziva u motoru će biti signalizirana nivoom koji se približava maksimalnoj oznaci. Nakon toga izvadite lijevak iz rupe, zatvorite vrat poklopcem i postavite sondu na svoje mjesto.
Povratak na indeks
Potpuna zamjena motornog ulja
U slučaju da je vrsta ulja napunjenog u motor nepoznata, potrebno je izvršiti potpunu promjenu tekućine. Glavna stvar je da to uradite kako treba. Prije punjenja nove masti, morate isprazniti staru.
Prije svega, trebali biste odabrati mjesto za postupak. Posebna jama u garaži izgleda kao idealna opcija, ali ako je nema, zamjena se može napraviti na terenu ili u njihovoj vikendici. Ne preporučuje se mijenjanje ulja kod hladnog motora - takva tvar je previše viskozna i ne može se potpuno isprazniti. Da biste potpuno oslobodili motor od stare masti, zagrijte motor i provedite postupak 10 minuta nakon gašenja. Da biste ispustili ulje, morat ćete automobil staviti na ručnu kočnicu i podići ga dizalicom. Automobil ni u kom slučaju ne bi trebalo da se kotrlja kada se ispod njega nalazi osoba, tako da možete pričvrstiti ručnu kočnicu teškim šipkama ili blokovima od pegle, podupirući njima točkove. Osim toga, trebat ćete pripremiti:
- stara zdjela ili umivaonik;
- boca od 3 ili 5 litara;
- ključ;
- filter za ulje.
Proces ispuštanja starog ulja je prilično jednostavan: potrebno je pronaći otvor za odvod motora na dnu, ispod njega postaviti umivaonik i odvrnuti čep. Kako vam vrelo ulje ne bi opeklo ruke, preporučljivo je nositi rukavice. Trebat će oko 30 minuta da tečnost potpuno stakla u posudu. Ovo vrijeme se može iskoristiti promjenom filtera za ulje. Nakon nekog vremena, potrebno je zategnuti čep za odvod (to treba učiniti vrlo pažljivo kako se konac ne bi uvijao pod silom), spustite dizalicu i vratite automobil u horizontalni položaj. Sada možete sipati ulje. Postupak se provodi na isti način kao što je gore opisano.
Nakon toga morate provjeriti kako motor radi. Da biste to učinili, morate upaliti automobil i pogledati senzor na instrument tabli. Ako se senzor upali, ali se ugasi nakon 5-10 sekundi, ulje je stiglo na pravo mjesto i spremno je za rad. Iskusni vozači preporučuju vožnju automobilom nekoliko kilometara i ponovnu provjeru nivoa podmazivanja (10-15 minuta nakon što se motor zaustavi). Ako se očitanja nisu promijenila, sve je u redu. Ako se količina ulja smanjila, negdje postoji curenje: možda poklopac odvoda nije dobro zatvoren ili cijevi cure. Potrebno je ostaviti auto za noć, a ujutro pogledati ispod dna. Uljna lokva će signalizirati curenje. Pravovremeno dopunjavanje i zamena motornog ulja garantuje nesmetan rad motora kako novog tako i rabljenog automobila.
