Pouzdano uže za vuču jedna je od najpotrebnijih stvari u prtljažniku svakog automobila. Na policama modernih prodavnica auto delova možete pronaći mnoge vrste kablova: najlonske, polipropilenske, čelične, ravne, pletene užad. Hajde da shvatimo kako pravilno vezati uže za vuču.
Ako užad ili užad treba da budu podvrgnuti bilo kakvom naprezanju, na kratkim krajevima moraju se napraviti čvorovi za zaustavljanje ili klizanje. Razvoj: Ovaj čvor kreiraju dva polu-poda. Prva polovina čvora se pravi s lijeva na desno, druga s desna na lijevo, tako da su dva kratka kraja ili biča na istoj strani. Ako je čvor ravan, ali su bičevi na suprotnim stranama, poznat je kao "čvor ogrtača lopova ili svijeća"; ako je podignut i nejednak, to je babin čvor. Nijedan od ovih čvorova nije siguran i treba ga izbjegavati.
Vežemo uže za vuču
Tipično, auto-entuzijasti koji kupuju sajle za vuču preferiraju sajle s karabinerima i metalnim kukama. Ovo pojednostavljuje upotrebu, a, na primjer, na mrazu ili kiši nema potrebe za vezivanjem čvorova. Čvorovi za vezivanje kablova Prilikom vuče sajla se zakači ukoso, od lijevog oka vučnog vozila do desnog oka vučenog vozila. Ovo pomaže u smanjenju sile trzanja i omogućava suvozaču da bolje vidi cestu iza vučnog vozila. Međutim, neki vozači opravdano vjeruju da mjesto gdje je karabin spojen na sajlu smanjuje njegovu pouzdanost. Za pričvršćivanje užeta za vuču na vozilo koristi se nekoliko dokazanih čvorova, kao što su kuka za vuču i uže za vuču (ili leptir mašna). Vučna jedinica Prebacite kraj sajle preko kuke vučnog vozila s lijeva na desno u petlju tako da se slobodni desni kraj sajle pruža odozdo ispod zategnute sajle na lijevu stranu.Na slobodnoj lijevoj strani napravite jednostavnu omču kraj i preklopiti, staviti na kuku, izvući slobodni kraj sa desne strane ispod zategnute sajle. Sada napravite jednostavnu petlju sa slobodnog kraja sajle na desnoj strani i zamotajte je nazad na kuku. Osigurajte slobodni kraj običnim čvorom. Bowline ili luk čvor Uzmite jedan kraj kabla u ruku, savijte ga i uvijte u petlju. Savijte ovu petlju prema sajlu i provucite još jednu kroz nju (kao heklanje). Ova petlja je pokretna. Sada umetnite preostali kraj sajle u ovu omču, povucite ga dok se ne formira omča željene veličine i stavite na kuku za vuču. Ovaj čvor je jak i lako se raskida nakon vuče.prilikom vezivanja užeta za vuču:
Čvrstim povlačenjem za jedan kraj, "čvor petlje" postaje lak. Ova varijacija "čvora sa uvijanjem", također poznata kao "uvrnuti čvor ili četvrtasti uvrnuti ili savijeni čvor", može lako kliziti duž kabela. To ga čini korisnim čvorom za nautičare pri uvrtanju svijeća, ali također znači da nije stabilan čvor i da se može izvući ako je jedan kraj napregnut. Povratne "loop jedinice" bile su uzrok mnogih nesreća i treba ih koristiti isključivo za njihov pravovremeni rad.
Ovo je čvor vrlo sličan "okretanju lista" ili "tkalcu" koji ima istu korisnost kao i "dvostruki kalabrat", ali je manje definiran. Dvostruki kalabot čvor, carrick ili rachet. Ovaj čvor je napravljen od dvije polovine čvorova koji se međusobno sijeku. Ovo je vrlo stabilan čvor, ne klizi i pouzdan je način povezivanja dva kabela različitih vrsta ili materijala. Može se koristiti s vrlo debelim užadima kao što su kolci ili kalabre, a u penjanju se koristi za vezivanje teških užadi.
Nisu svi kablovi, kako kažu, podjednako korisni. Čini se da najjači čelični kabel ima značajne nedostatke. Zahrđaće i potrebno je poduzeti dodatne mjere opreza prilikom upotrebe. Odbojna čelična sajla može slomiti kosti osobe. Pravila takođe nisu zanemarila bolnu temu vuče automobila. U skladu sa njima, dužina sajle za vuču mora biti najmanje 4 m, a sama sajla mora biti označena crvenim zastavicama.
Svaki vozač zna da u prtljažniku uvijek trebaju biti stvari kao što su pribor za prvu pomoć, trokut upozorenja i, naravno, pouzdano uže za vuču. Put je nepredvidiva stvar, usput se sve može dogoditi. Da li se auto zaustavio nasred ceste ili se zaglavio u blatu? U takvim i sličnim situacijama u pomoć će priskočiti uže za vuču.
Iako njegovo ime dolazi od broda koji se koristio u srednjem vijeku u zapadnoj Evropi, caruthra, trenutno se vrlo malo koristi u morskoj vodi. U mnogim slučajevima bit će potrebno spojiti dva užeta i neće biti vremena za pravljenje šava, ili užad za spajanje neće biti pogodan za to. U svom ravnom obliku prepoznatljiv je po simetričnom izgledu. Može se koristiti za pričvršćivanje traka ili kaiševa. Kada se zategne, pokazuje potpuno konveksan izgled, a ne gubitak. ali to ga čini manje praktičnim za penjače zbog njegovog glomaznog izgleda, što može otežati prolazak kroz karabiner, prsten ili zaštitni prsten.
Prilikom odabira užeta za vuču obratite pažnju na one modele koji su opremljeni posebnim karabinom ili čvrstom kukom (namijenjeni su za sigurno pričvršćivanje vašeg automobila na vučno vozilo). Bolje je da kuke imaju zasune za zaključavanje - one će spriječiti slučajno klizanje kuke tijekom vuče. Obratite pažnju na način na koji je karabin/kuka pričvršćena za sam kabl. Upleteni kablovi napravljeni od brodskog užeta visoke čvrstoće smatraju se najpouzdanijim - kuke su čvrsto pričvršćene zbog tkanja "repova" kabla jedna u drugu. Prilikom odabira vrpce, pogledajte mjesta na kojima je traka ušivena s kukom - treba ih prošivati nekoliko puta ne samo odozgo prema dolje, već i dijagonalno.
Zakačite karabin za lijevo oko vučnog vozila i desno oko vučenog vozila, nakon čega počinju da se kreću. Preporučena opcija kuke će omogućiti vozaču zadnjeg vozila da vidi saobraćaj u nadolazećoj traci i kontroliše put ispred vučnog vozila. U tom slučaju, uže za vuču će biti smješteno gotovo paralelno s osi automobila.
Razrada: Formira se sinus sa jednim od dva kraja koji se spajaju, prolazeći bič ispod čvrste. Zatim se ispod tako formirane dojke nosi drugi ogrtač, a njegov bič prolazi čvrsto i ispod kaplarskog biča kojim je dojka formirana. U ovom položaju bič se uzima od drugog kaplara, prolazi duž jedne strane grudi, ispod tvrdog dijela i preko druge strane grudi. Iako gubi svoju simetriju kada se izgubi, to je čvor koji se lako poništi u svim okolnostima.
Kravlji čvor je varijanta jednostavnog čvora. Prvi polučvor, praveći dva čvora u istom smjeru, tako da su dva kratka kraja ili biča na suprotnim stranama u odnosu na ravan čvora. Ovo je čvor koji treba izbjegavati jer nije baš siguran. Među čvorovima koji se koriste za spajanje dva užeta, po mogućnosti grubih, je i Seviljski čvor. Formira se na bazi koita i ligada, dobijajući tako da su čvorovi ispunjeni na minimum. To je pomalo radno intenzivan čvor jer zahtijeva određeno vrijeme da se završi, a također se ne može lako ili brzo poništiti, pa se koristi za spajanje niti za koje se očekuje da ostanu zajedno određeno vrijeme.
Ako nema karabina ili kuke, uže za vuču se vezuje za automobil. Postoji nekoliko verifikovanih čvorova. Jedan od njih je bočnica (naziva se i gazebo čvor). Da biste napravili čvor od petlje, savijte jedan kraj kabla i uvijte ga u petlju. Zatim savijte rezultirajuću petlju na kabel i izvucite još jednu novu petlju kroz nju. Sada umetnite drugi kraj kabla u ovu petlju, povucite ga dok se ne formira petlja potrebne veličine i stavite na kuku. Ova jedinica je pouzdana opcija za pričvršćivanje užeta za vuču bez kuke. Kada se vuča završi, neće biti teško odvezati čvor.
Jedna od najčešćih među vozačima je i vučna jedinica. Da bi se pravilno vezao, jedan od krajeva sajle se nabacuje na vučnu kuku vučnog vozila s lijeva na desno tako da se formira omča, a slobodni desni kraj pruža se odozdo na lijevoj strani ispod zategnute sajle. Zatim napravite pravilnu petlju na lijevom kraju sajle, stavite je na kuku i povucite slobodni kraj na desnoj strani ispod sajle. Zatim napravite pravilnu petlju sa desnog kraja sajle i ponovo je bacite preko kuke. Slobodni kraj je vezan čvorom.
Čvrstoća čvora ovisit će o pažljivosti s kojom su kravate napravljene i zategnute. Postavljaju se kablovi koje je potrebno spojiti i formira se jedan lonac sa jednim od dva biča na suprotnom kraju čvrsto. Ponovite operaciju sa drugim kablom.
Trepavica sada treba da bude pričvršćena za tvrdi kraj suprotnog kraja čvrstim karikama. U mnogim slučajevima potrebno je smanjiti ili otpustiti napetost na užetu, bilo da se radi o privezištu, plahti, halidu itd. Da biste to učinili, dovoljno je imati komad užeta koji se može uvjetno koristiti kao teret i znati kako ga pravilno koristiti. Razvoj: okreće se oko ogrtača, kojim se želi zasladiti, prebacujući bič na firmu. Zatim slijedi još jedan okret nakon prvog, ali i bičem na čvrstu.
Pravilno vezano uže za vuču ključ je za sigurno vuču vašeg „gvozdenog konja“.
I. Županski, Veliki Ustjug
UAZ Patriot stalno zahtijeva manje modifikacije. Kada sam morao zamijeniti pokidane gumene obloge na pragovima, odlučio sam dodatno ojačati nove. Da bih to učinio, kupio sam dvije duraluminijske pragove za vrata u trgovini građevinskog materijala i, izrezavši ih na veličinu, pričvrstio ih samoreznim vijcima. Mislim da će guma trajati duže. (Jastučiće je bolje napraviti od materijala koji se ne boji korozije, kao što je izdržljiva plastika. - Bilješka ed.)
Još jedna jednostavna modifikacija. S vremena na vrijeme morate nositi prtljagu u prtljažniku, ali Patriot nema police ili zavjese da sakrije stvari od znatiželjnih očiju. Odlučio sam ga napraviti od plastične prozorske daske. Skratio sam ga i stavio na krajeve preklopljenih bočnih sedišta. Sada uljezi ne mogu vidjeti sadržaj prtljažnika: manje su šanse za krađu - i osjećam se sigurnije.
VLASNIK - BARIN
I. Zamuruev, Tver region
Nemam sreće da kupujem rezervne delove! Prije samo šest mjeseci zamijenio sam radijator grijača na VAZ-2114. Posao je obavio servisni centar - uz uklanjanje instrument table i, vjerujte, za dosta novca. Ali pre neki dan je radijator ponovo procureo. Ovaj put sam odlučio da sve uradim sam. Samo sam ga uzeo i izrezao dio donje police panela ispod pretinca za rukavice taman toliko da sada mogu sve probleme sa šporetom riješiti za pet minuta. Neko će mi reći da je estetika stradala, ali vjerujem da je za mog radnog konja to daleko od glavnog. Inače, u kabini ima više prostora.
CROWBAR VERSUS COWBAR
A. Karpenko, Mordovia
Nakon zamjene stražnjih pločica, ponekad je prilično teško vratiti bubanj kočnice na mjesto. Čak i ako u potpunosti olabavite sajlu ručne kočnice, nije uvijek moguće podesiti ga rukom. Obično se u takvim slučajevima preporučuje lagano turpijanje rubova jastučića u konus. Ali ovo ne pomaže uvijek. Da biste precizno uklopili bubanj (bez izobličenja), naručite vijke u radionici sa istim navojem kao i vijci kotača, ali duže. Poznavajući dubinu bubnja, nije teško izračunati.
Iz odjela za informacije ZR.Često su frikcione obloge predebele i potrebno ih je turpijati po cijeloj radnoj površini.
JAŠANJE LOPATE
V. Kondrašov, Mcensk
Zimi se često javljaju problemi sa baterijom, zbog čega morate da je izvadite da biste je napunili. Da biste to učinili, morate nositi bateriju kući. Težina je oko pola funte, ručka je ili vrlo neudobna ili je uopće nema. Nositi bateriju na sebi je izazov i za mladog i snažnog muškarca, a kamoli za žene i starije. U ovoj situaciji mi mnogo pomaže široka lopata za čišćenje snijega. Stavljam bateriju na njega i nosim ga kao na sankama.
POPUT MORNARA I PENJAČA
V. Kaškin, Sankt Peterburg
Zamislimo da neoprezni vozač, koji čak i nema sajlu kod sebe, traži da mu odvuku auto. Spremni ste da pomognete, ali kuka vašeg kabla ne stane u tuđe oko. Štaviše, čvrsto zategnuti čvor udice ne može se raspetljati. Ali svako ko zna kako plesti posebne čvorove neće se susresti s takvom situacijom. Uzmimo, na primjer, arbor čvor, ili bowline. Njegova posebnost je da se krajnja petlja ne zateže pod opterećenjem, a istovremeno ne klizi duž kabela i ne oštećuje ga. A bez opterećenja, čak i mokri čvor je lako odvezati. Samo imajte na umu da čvorne petlje skraćuju ukupnu dužinu kabla. Podsjećam, prema Pravilniku o saobraćaju, razmak između vučnog i vučenog vozila mora biti od četiri do šest metara.
BRAIN ATTACK
A. Maslov, Magnitogorsk
Prilikom sklapanja 1.8 TSI motora na mojoj Octavii, suočio sam se sa čudnim problemom. Za pravilno zatezanje ventila za regulaciju faze (moment zatezanja 3,5 kgf m), potreban je moment ključ sa čegrtaljkom. Ali namijenjen je samo za desne navoje, i to je logično, jer se u većini slučajeva reže u tom smjeru. A ventil ima lijevi navoj. Sta da radim? Ako je vaš moment ključ, poput mog, sklopiv, onda je potrebno pet minuta da ga pokrenete na lijevo. Samo trebate pomaknuti nazubljeni valjak u čegrtaljci s kvadratom u drugom smjeru. Povratak čegrtaljke u prvobitni položaj na kraju operacije je jednako jednostavan.
Uže za vuču može godinama ležati u prtljažniku, a kada je potrebno nije pri ruci. Čelično uže, najlonsko uže i traka od sintetičkih vlakana vrste su užadi za vuču. Nekoliko savjeta kako odabrati i vezati uže za vuču.
Prilikom vuče sajla nije jako opterećena, ali pri trzanju sile su uporedive s težinom automobila. Ne postoje standardi za čvrstoću kabla. Pravila predviđaju samo sigurnu dužinu: od 4 do 6 metara.
Čelični kabl je najslabiji. Može izdržati nešto više od 700 kilograma. Inače, četiri para ženskih tajica mogu izdržati opterećenje veće od takvog kabla.
Najlonsko uže može izdržati dvostruko veće opterećenje i lomi se pri približno 1300 kilograma. Kabel je bolje pričvrstiti balonom. Uobičajeni čvor će se stegnuti i konopac će se morati preseći. Kao posljednje sredstvo, prikladan je bajonet čvor.
Najjača je najlonska traka, takav kabel može izdržati oko 2000 kilograma.
Video
Vidi također recenziju - test užeta za vuču. Pruža detaljnije informacije o pouzdanosti i performansama kablova.
Svaki vozač zna da u prtljažniku uvijek trebaju biti stvari kao što su pribor za prvu pomoć, trokut upozorenja i, naravno, pouzdano uže za vuču. Put je nepredvidiva stvar, usput se sve može dogoditi. Da li se auto zaustavio nasred ceste ili se zaglavio u blatu? U takvim i sličnim situacijama u pomoć će priskočiti uže za vuču.
Prilikom odabira užeta za vuču obratite pažnju na one modele koji su opremljeni posebnim karabinom ili čvrstom kukom (namijenjeni su za sigurno pričvršćivanje vašeg automobila na vučno vozilo). Bolje je da kuke imaju zasune za zaključavanje - one će spriječiti slučajno klizanje kuke tijekom vuče. Obratite pažnju na način na koji je karabin/kuka pričvršćena za sam kabl. Najpouzdaniji su tordirani kablovi napravljeni od brodskog užeta visoke čvrstoće - kuke su čvrsto pričvršćene zbog tkanja "repova" kabla jedna u drugu. Prilikom odabira vrpce, pogledajte mjesta na kojima je traka ušivena s kukom - treba ih prošivati nekoliko puta ne samo odozgo prema dolje, već i dijagonalno. Zakačite karabin za lijevo oko vučnog vozila i desno oko vučenog vozila, nakon čega počinju da se kreću. Preporučena opcija kuke će omogućiti vozaču zadnjeg vozila da vidi saobraćaj u nadolazećoj traci i kontroliše put ispred vučnog vozila. U tom slučaju, uže za vuču će biti smješteno gotovo paralelno s osi automobila. Ako nema karabina ili kuke, uže za vuču se vezuje za automobil. Postoji nekoliko verifikovanih čvorova. Jedan od njih je bodnjak (koji se naziva i čvor za sjenicu). Da biste napravili čvor od petlje, savijte jedan kraj kabla i uvijte ga u petlju. Zatim savijte rezultirajuću petlju na kabel i izvucite još jednu novu petlju kroz nju. Sada umetnite drugi kraj kabla u ovu petlju, povucite ga dok se ne formira petlja potrebne veličine i stavite na kuku. Ova jedinica je pouzdana opcija za pričvršćivanje užeta za vuču bez kuke. Kada se vuča završi, neće biti teško odvezati čvor. Jedna od najčešćih među vozačima je i vučna jedinica. Da bi se pravilno vezao, jedan od krajeva sajle se nabacuje na vučnu kuku vučnog vozila s lijeva na desno tako da se formira omča, a slobodni desni kraj pruža se odozdo na lijevoj strani ispod zategnute sajle. Zatim napravite pravilnu petlju na lijevom kraju sajle, stavite je na kuku i povucite slobodni kraj na desnoj strani ispod sajle. Zatim napravite pravilnu petlju sa desnog kraja sajle i ponovo je bacite preko kuke. Slobodni kraj je vezan čvorom.
Pravilno vezano uže za vuču ključ je za sigurno vuču vašeg „gvozdenog konja“.
