Ovaj odjeljak sadrži samo one točke dijela saobraćajnih pravila „Znakovi i oznake na putu“ u kojima se ljudi koji proučavaju „Pravila“ često zbune, ne razumiju itd. Odnosno, samo ono što zahteva pojašnjenje. Ostalo učenik može naučiti sam.
Počnimo sa najvažnijim:
- Podsjećamo, semafor i saobraćajac otkazuju akciju znaci prioriteta. Odnosno, kada radi semafor ili kontrolor saobraćaja, jednostavno ignorišete znakove. Prilikom rješavanja problema ima smisla pokriti ih dlanom kako ne bi došlo do zabune.
- Signali kontrolora saobraćaja važnije semaforima. Dakle, ako semafori su u suprotnosti s kretanjem kontrolora, slijedimo upute kontrolora.
- I semafor i kontrolor saobraćaja rade samo na prvi putni prelaz.
- Ulazak u raskrsnicu na žuto svjetlo dozvoljeno samo da bi se sprečilo kočenje u nuždi. Riječ je o starim semaforima, bez šaltera i trepćućih zelenih svjetala.
- Ako automobil zauzme raskrsnicu i nema vremena da je napusti prije nego što se uključi ciklus semafora (na primjer, pri skretanju lijevo, čekajući nadolazeći saobraćaj), onda je dužan da ga napusti čak i kada je na semaforu crveno svjetlo. Vozač je dužan da izvrši iste radnje - napusti raskrsnicu - čak i kada kontrolor da signal zabrane.
- Ako je kolovoz neposredno nakon raskrsnice zauzet saobraćajnom gužvom, zabranjeno je zauzimati raskrsnicu. Možete skrenuti na otvorene ulice ili ostati gdje jeste.
- Semafor ima tri stanja: uključeno i radi normalno, isključen i treperi samo žuto, i razmažen. U potonjem slučaju najčešće uopće ne svijetli ili ne svijetle svi dijelovi. Ili, naprotiv, nekoliko, ili čak svi, gori odjednom. U svakom slučaju, semafor koji treperi žuto smatra se isključenim. A ako ispitna kartica saobraćajne policije pokazuje semafor sa upaljenim žutim signalom, to znači samo jedno: isključeno je.
Semafor
- Željeznički semafor.
Bijelo-lunarni trepćući signal dozvoljava kretanje, crveni trepćući signal to zabranjuje.
Saobraćaj preko prelaza je zabranjen crvenim semaforom na bilo kojoj poziciji barijere, spuštenom barijerom na svakom semaforu, kao i kontrolorom saobraćaja na bilo kojoj poziciji barijere i semafora. Odnosno, bilo koja od zabrana blokira saobraćaj preko prelaza.
- Semafor za rutni transport koji se kreće posebnom trakom.
Obično se takvi mjesečevi bijeli semafori postavljaju za tramvaje. Ali mogu se koristiti za bilo koji rutni transport koji se kreće duž namjenske trake.
Princip regulacije je vrlo jednostavan: gornji signal pokazuje smjer, a donji omogućava kretanje. Ako donji signal nije upaljen, kretanje je zabranjeno. Gorući donji, zajedno sa gornjim srednjim, omogućava kretanje ravno, gorući donji, zajedno sa levim, omogućava kretanje ulevo. I tako dalje.
Nekoliko signala može zasvijetliti u gornjem redu odjednom, što vam omogućava da se krećete u nekoliko smjerova.
- Reverzibilni semafor.
Ovi semafori su postavljeni iznad trake obrnuto kretanje.
1. Pokret u rikverc dozvoljeno u jedinom slučaju: kada je zelena strelica uključena.
2. Crveni krst je upaljen - Zabrana kretanja.
3. Svi signali su isključeni, semafor ne radi - Zabrana kretanja.
4. Žuta strelica je uključena - trebate promijeniti traku u desnu traku koja nije reverzibilna - Zabrana kretanja.
- Tradicionalni trodelni semafor.
Studenti, prilikom rješavanja ispitnih pitanja, a još gore, prilikom vožnje, ponekad zaborave da semafor ne dozvoljava uvijek promet. Iskače mi iz glave položaj automobila na kolovozu I znakovi ograničenja.
U najopštijem slučaju, kod dvotračnog dvosmjernog saobraćaja, automobil se može kretati na zelenom semaforu u bilo kojem smjeru - pravo, desno, lijevo i okrenuti se.
Ako ima više traka, onda možete skrenuti desno samo iz desne trake, a skrenuti lijevo i skrenuti - s lijeve.
Prisustvo obaveznog znaka "putujte samo pravo naprijed" omogućava vam da se krećete na zelenom semaforu samo u smjeru naprijed.
Na isti način, ne smijemo zaboraviti da uzmemo u obzir i djelovanje drugih preskriptivnih znakova...
...i znakove posebnih propisa koji ukazuju na smjer kretanja po trakama.
Saobraćajna signalizacija
Zeleni signal omogućava kretanje
Trepćuće zeleno omogućava kretanje i upozorava da će se signal uskoro promijeniti u žuti.
Žuti signal zabranjuje kretanja i upozorava da će se signal promijeniti u crveno ili zeleno.
Za one koji ne mogu da se zaustave na raskrsnici bez kočenje u nuždi, vozeći se kroz raskrsnicu dozvoljeno.
Žuti trepćući signal omogućava kretanje i upozorava da je semafor isključen i neregulisana raskrsnica.
Crveni signal zabranjuje pokret.
Crvena istovremeno sa žutom zabranjuje kretanja i upozorava da će se uskoro uključiti zeleni signal. Na nekim mjestima još uvijek postoje stari semafori koji rade u ovom režimu - nakon promjene crvenog ciklusa pri prelasku na žuti, crveni signal se ne gasi, već nastavlja svijetliti istovremeno sa žutim dok se ne upali zeleni.
Signali u obliku strelica po djelovanju su slični propisnim znakovima - dozvoljavaju kretanje samo u naznačenom smjeru.
Crveni i žuti signali sa takvim strelicama upozoravaju da će kretanje biti dozvoljeno samo u smjerovima označenim strelicama.
- Semafor sa dodatnim sekcijama.
Ako glavni dio semafora ima strelice u obliku crnih obrisa, to znači da pored ovog glavnog postoji i dodatni dio, koji će svakako označavati različite smjerove kretanja od onih označenih obrisom strelice na glavni dio.
Nedavno su se pojavili semafori sa crvenim prstenom, što znači da postoji dodatna dionica i da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je na njoj naznačen.
Ako je signal isključen na dodatnom dijelu, onda se kreće u ovom smjeru zabranjeno.
I tek kada je signal uključen u dodatnom dijelu, tada se kreće u ovom smjeru dozvoljeno.
Kada se upali crveni glavni signal i zeleni dodatni dio- najnemoćniji položaj, vozač je dužan ustupiti mjesto svima. Odnosno, automobili se kreću iz bilo kojeg smjera. Ovo se mora čvrsto zapamtiti!
Nazovimo ovu kombinaciju signala demonom PRAVA ny PRAVA y.
Tramvaj u situaciji sa primarnom crvenom i dodatnom zelenom takođe popušta.
Podsjetimo, tramvaj popušta samo u tri slučaja:
- Ispod znaka "ustupi put".
- Prilikom napuštanja tramvajske stanice,
- I kada su glavne crvene i zelene strelice uključene.
Takođe se dešava da svaku traku kontroliše poseban semafor. Onda ima onoliko semafora koliko je traka na kolovozu.
Na nekim raskrsnicama je dozvoljeno skretanje desno na crveno svjetlo. U ovom slučaju, takva strelica je instalirana na njih, često s odgovarajućim natpisom.
Postoje semafori koji imaju "crveno" u glavnom dijelu uvijek uključen, samo se dodatne „strelice“ (obično okreću desno) uključuju i isključuju. Tu su i semafori koji uvijek imaju "zeleno" u glavnom dijelu, a kontrola protoka se također vrši samo strelicama. Samo ovo trebaš znati. I ovo ne bi trebalo da bude zbunjujuće.
U inostranstvu postoje divni semafori; ovaj je, na primjer, postavljen u Salzburgu, Austrija. Nisu potrebni komentari.
Adjuster
Najviše zabune nastaje kod kontrolora saobraćaja, i to ne samo među studentima, već i iskusnim vozačima, a ponekad i među samim kontrolorima.
U međuvremenu, ovdje nema ništa komplicirano - ilustracije će nam, kao i obično, pomoći da to shvatimo, a mi ćemo im dodati smiješne male rime.
Rod samo u desnoj ruci, i ništa drugo. Čak i ako je kontrolor saobraćaja ljevak.
Kontrolor saobraćaja ima samo tri pozicije.
ruku gore - zabranjuje kretanje svi, uključujući tramvaje i pješake. Možete voziti u jedinom slučaju - da biste napustili raskrsnicu.
Dvije druge pozicije dozvoljavaju kretanje, pogledat ćemo ih u nastavku. Napomenimo samo da položaj (2) - ruke u stranu ili po šavovima - predstavlja isti položaj kontrolora saobraćaja.
Za tramvaj i automobil, uz iste pokrete kontrolora saobraćaja, dozvoljeno je kretanje različitim putanjama.
S tramvajem je sve krajnje jednostavno, ako koristite mnemotehničko pravilo "od rukava do rukava". Odnosno, tramvaj ulazi u jedan krak i izlazi iz drugog. Ruke spuštene na šavovima jednake su rukama raširenim u stranu. To je sve što treba da znate o tramvaju.
Sada - auto.
Vrijeme je za prvo brojanje. Zapamtite: Sanduk, leđa za vozača - zid.
Odnosno, zabranjena je vožnja direktno "na grudi" i "na leđa". Ovo se odnosi na sve pozicije regulatora, osim na prvu. U prvom, kao što se sjećate, nikako ne možete ići.
Sada je cifra druga - položaj regulatora sa rukama u stranu ili po šavovima.
U ovom položaju, kada kontrolor saobraćaja stoji bočno prema vama (bez obzira lijevo ili desno), možete voziti naprijed i desno.
Ne možete voziti prema kontroloru sa grudi i leđa.
Pješaci mogu preći cestu pravo naprijed. Auto koji skreće desno omogućava prolaz pješacima(ovo je logično: na kraju krajeva, pređe im put duž trotoara).
Tramvaj, prateći "od rukava do rukava", može ići samo pravo.
Kompletna slika izgleda ovako. Ne možete voziti sa leđa ili grudi, ali možete voziti sa bilo koje strane, pravo i desno.
Prvo malo brojanje je pomoglo.
Slika dva. Položaj kontrolora sa desnom rukom ispruženom napred.
Postoji još jedna rima za ovu situaciju:
Ako ti štap zabode u usta - -
samo desno skretanje.
Ako je štap uperen udesno -
Nemate pravo da idete.
Ako štap pokazuje ulijevo -
Jaši kao kraljica!
Ovdje "zabadaju štap u usta." To znači da možete skrenuti desno. Ali samo.
Inače, ovo je jedini izuzetak od prve tačke koja zabranjuje vožnju od prsa i leđa. Nema drugih izuzetaka.
"Šip pokazuje lijevo." Možete voziti "kao kraljica" - gdje god želite: pravo, desno, lijevo i okreći se.
Napominjemo, međutim, da je ovdje na djelu prva rima za brojanje - "vozačeva leđa su zid". Zabranjeno je obilaziti kontrolora s leđa, vozeći mu iza leđa. I sam će se uplašiti - ko mu ide s leđa?
Sada ujedinimo sve vozače na raskrsnici.
Ispada (od vrha kazaljke na satu):
- „Štap je uperen udesno“ - ne možete voziti.
- „Leđa je zid za vozača“ – ne možete da vozite
- “Štap je okrenut lijevo” - svi smjerovi kraljice.
- "Ubadaju štap u usta - ovo je desno skretanje."
Sve je krajnje jednostavno.
Međutim, pri odlučivanju o kartama i – posebno – vožnji, ne smijemo zaboraviti lokacija auto na kolovozu and road znakovi.
Ovaj automobil se nalazi u desnoj traci. I, unatoč činjenici da vam kontrolor saobraćaja omogućava vožnju u bilo kojem smjeru, poput kraljice, vozač nema pravo skrenuti lijevo i skrenuti iz svoje desne trake. Dozvoljeno mu je da ide samo pravo i desno. A da bi skrenuo lijevo, vozač je morao unaprijed da pređe u lijevu traku.
Ovaj auto može ići samo pravo i lijevo. On ne može skrenuti desno, jer je u lijevoj traci, a može skrenuti samo udesno iz krajnje desne. A skretanje je zabranjeno znakom 3.19
Materijali su predstavljeni na osnovu programa koji su izradili nastavnici
- ZELENO signal dozvoljava kretanje;
- GREEN FLASHING signal dozvoljava kretanje i obavještava da mu ističe trajanje i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
- YELLOW signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signala;
- ŽUTO TRPE signal dozvoljava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
- RED signal, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.
- Kombinacija RED I YELLOW signalizira zabranu kretanja i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.
Šta znači trepćuće zeleno svjetlo na semaforu?
Za obavještavanje vozača o predstojećoj promjeni zelenog semafora u žuto, Pravilima je predviđena mogućnost treptanja zelenog signala. Ovaj signal omogućava vozilu da se kreće. Trajanje treptanja treba da bude 3 sekunde.
Zeleno svjetlo na semaforu vam omogućava da skrenete lijevo. Kretanje tramvaja na ovoj raskrsnici regulisano je jednobojnim semaforom u obliku slova “T”. S obzirom da je takvim signalom tramvaju zabranjeno kretanje, prvo možete proći raskrsnicu.
U kom slučaju ste dužni da ustupite mjesto tramvaju?
Uključeni žmigavac vas obavještava da se putevi vašeg automobila i tramvaja ukrštaju na raskrsnici. S obzirom da ovaj semafor istovremeno omogućava kretanje vama i vozaču tramvaja, dužni ste ustupiti mjesto tramvaju.
Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?
Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo da se krećete lijevo. U tom slučaju morate voziti u predviđenom pravcu bez obzira na semafor na izlazu sa raskrsnice.
Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?
Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo da se krećete lijevo. No, budući da na ovoj raskrsnici postoji zaustavna linija ispred semafora postavljenog na razdjelnoj traci, morate stati ispred nje i sačekati zeleni signal.
| 1. | Ustupite mjesto tramvaju. | |
| 2. | Prvo prođite kroz raskrsnicu. |
Uključeni žmigavac tramvaja obavještava vas da se putevi vašeg automobila i tramvaja ukrštaju na raskrsnici. S obzirom da vam zeleni semafor omogućava da idete pravo, a tramvajski semafor u obliku slova “T” zabranjuje tramvaju da skrene desno, možete prvo proći raskrsnicu.
Namjeravate voziti pravo kroz raskrsnicu. Vaši postupci?
Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećim vozilima pravo kretanja. U tom slučaju morate ustupiti mjesto samo tramvaju. Putnički automobil koji dolazi u susret ne smije proći kroz raskrsnicu zajedno sa tramvajem.
Šta znači trepćuće žuto svjetlo na semaforu?
Žuti trepćući signal upozorava na moguću opasnost i služi za označavanje nekontrolisane raskrsnice ili pješačkog prijelaza.
Prilikom skretanja lijevo vi:
Zeleno svjetlo na semaforu daje pravo kretanja svim vozilima. Ali pri skretanju lijevo, morate ustupiti mjesto tramvaju, koji ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, kao i putničkom automobilu koji dolazi u susret (Saobraćajna pravila 13.4).
Crveni trepćući signal ili dva naizmjenično trepćuća crvena signala semafora postavljenog na željezničkom prijelazu znači:
Crveni trepćući signal ili dva naizmjenična crvena semafora zabranjuju kretanje. Ova vrsta signalizacije se uglavnom koristi na željezničkim prelazima.
Namjeravate skrenuti lijevo. Kome treba ustupiti mjesto?
Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećim vozilima pravo kretanja. U isto vrijeme, kada skrećete lijevo, morate ustupiti mjesto tramvaju i automobilu koji skreće desno.
Šta znači kombinacija crvenog i žutog semafora?
Za obavještavanje učesnika u saobraćaju o predstojećem paljenju zelenog semafora koristi se kombinacija crvene i žute signalizacije. Ova kombinacija signala zabranjuje kretanje.
U kom slučaju nećete morati da ustupite mesto drugim učesnicima u saobraćaju?
Zeleno svjetlo na semaforu omogućava kretanje vama i tramvaju. Istovremeno, ako se na ovoj raskrsnici namjeravate kretati lijevo ili u suprotnom smjeru, morat ćete ustupiti mjesto tramvaju, a pri skretanju desno - pješacima. Dakle, samo kada vozite pravo, nije potrebno nikome ustupiti mjesto.
Namjeravate skrenuti desno. Vaši postupci?
Ovaj semafor daje vama i vozačima tramvaja pravo kretanja. A pošto da biste skrenuli desno morate preći tramvajske pruge, morate
Sve što se traži od vozača je da unaprijed prati koji se signal upalio na semaforu u trenutku kada ste ušli na raskrsnicu. Ako situacija zahtijeva ispitivanje, uzima se u obzir trenutak kada je automobil počeo da ulazi u raskrsnicu, a ne koji je signal bio uključen tokom prolaska.
Za vozila koja se više ne mogu zaustaviti jer su već izašla na kolovoz, odredbe su predviđene u tački 6.14 saobraćajnih pravila. U ovom slučaju, sankcije za prekršaj zavise od toga kako se inspektor saobraćajne policije odnosi prema situaciji.
Koristan video
Zaključak
Svakom vozaču neophodno je dobro poznavanje saobraćajnih pravila– Nije uzalud da su zahtjevi u auto školama prilično ozbiljni. Ako znate kako se njima dobro kretati, smanjujete rizik od nastanka neželjenih situacija na cestama i smanjujete rizik od ozljeda učesnika u prometu.
Čak i osnovna ljubaznost prema drugim vozačima i pješacima zahtijeva poznavanje pravila. Pravovremenim ažuriranjem znanja moći ćete izbjeći greške u vožnji. Pravilno tumačenje saobraćajnih pravila je obavezno za svakog vozača.
Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.
Danas je veoma teško zamisliti saobraćajna pravila bez glavnog alata za regulisanje saobraćaja, a to je semafor. Dizajniran je da reguliše i olakša saobraćaj vozila i pješaka. Postoje različiti semafori u zavisnosti od njihove funkcije. Iako su međusobno slični, imaju određene nijanse koje treba zapamtiti.
Semafor: definicija
Semafor je optički signalni uređaj koji je dizajniran da reguliše kretanje automobila, bicikala i drugih vozila, kao i pješaka. Koristi se u svim zemljama svijeta bez izuzetka.
Zanimljivo! Ranije u Japanu nije bilo zelenog svjetla na semaforima. Zamijenjena je plavom bojom. Ali naučnici su dokazali da je zelena prihvatljivija za ljudske oči.
Vrste semafora
Najčešći su trobojni semafori sa okruglim signalima: crvena, žuta i zelena. Saobraćajni propisi u nekim zemljama zahtijevaju korištenje narandžastih semafora umjesto žutih. Signali mogu biti locirani i vertikalno i horizontalno. Ako nisu predviđeni drugi posebni semafori ili dodatne dionice, tada se njima regulira kretanje svih vrsta prijevoza, kao i pješaka. Zatim ćemo pogledati različite vrste semafora, od svakodnevnih do specijalnih.
Klasični trodelni semafor
Takav semafor, u pravilu, ima tri boje, raspoređene redom: crvena, žuta, zelena - odozgo prema dolje ili slijeva nadesno. Takvi semafori se postavljaju na raskrsnicama. Dizajnirani su tako da omoguće istovremeni prolazak svih vrsta transporta u svim smjerovima dozvoljenim saobraćajnim propisima. Postavljaju se i na kontrolisanim pješačkim prelazima koji se nalaze između raskrsnica. Takav semafor je moguće postaviti i na željezničkom prelazu u naseljenim mjestima, na raskrsnici puta sa tramvajskim kolosijekom, ispred biciklističke staze i kolovoza. Mogu se vidjeti i gdje je kolovoz sužen kako bi se naizmenično odvijao nailazeći saobraćaj.
Zanimljiva činjenica!Prvi semafor sa tri dela postavljen je u Detroitu 1920. godine.
Dvodelni
Semafori sa dva dela koriste se za regulisanje toka saobraćaja na teritoriji industrijskih preduzeća i organizacija, kao i prilikom sužavanja kolovoza za organizovanje jednotračnog obrnutog saobraćaja.
Jednodelni semafor sa žutim svetlom
Ovaj jednobojni semafor nalazi se na neregulisanim raskrsnicama i pješačkim prelazima.
Semafori sa dodatnim dijelom
Semafori mogu biti opremljeni i dodatnim sekcijama sa strelicama ili obrisima strelica. Oni regulišu kretanje saobraćaja u jednom ili drugom pravcu. Prema saobraćajnim propisima takvi semafori rade na sljedeći način: konture strelica na svim signalima konvencionalnog trobojnog semafora znače da se njegovo djelovanje proteže samo u jednom naznačenom smjeru.
Dodatni dio semafora sa zelenom strelicom na crnoj pozadini prema prometnim pravilima omogućava prolaz, ali ne daje prednosti prilikom prolaska. Ponekad možete pronaći uvijek uključeni zeleni signal, koji je napravljen u obliku znaka sa čvrstom zelenom strelicom. To znači, prema saobraćajnim pravilima, da je skretanje dozvoljeno, uprkos zabranjenim semaforima.
Ovakvi semafori se postavljaju na mjestima gdje je potrebno organizirati nekonfliktan saobraćaj na raskrsnicama. Ako jedan od ovih semafora upali zeleno, onda kada prelazite raskrsnicu, ne morate popustiti. Kako bi se izbjegle vanredne situacije, iznad svake trake postavljeni su lični semafori koji pokazuju smjer kretanja koji je dozvoljen iz određene trake.
Reverzibilni semafori
Za regulisanje saobraćaja duž kolovoznih traka koriste se reverzibilni semafori. Ovo su posebni regulatori za kontrolu opsega. Takvi semafori mogu imati od dva do tri signala: Crveni signal u obliku slova "X" zabranjuje kretanje u određenoj traci. Zelena strelica usmjerena prema dolje, naprotiv, omogućava kretanje. Žuta dijagonalna strelica signalizira da se promijenio režim trake i pokazuje u kojem smjeru trebate napustiti.
Semafori za regulisanje saobraćaja preko pešačkog prelaza
Obično takvi semafori imaju samo dvije vrste signala: prvi dozvoljava, drugi zabranjuje. U pravilu odgovaraju zelenoj i crvenoj boji. Sami signali mogu biti različitih oblika. Često se prikazuju kao stilizovana silueta osobe: stoji u crvenom i hoda u zelenom. Na primjer, u Americi se signal zabrane pravi u obliku crvenog podignutog dlana, što znači "stani". Ponekad se koriste sljedeći natpisi: crveni "stop" i zeleni "hod". U drugim zemljama, odnosno na drugim jezicima.
Na autoputevima sa gustim prometom postavljeni su semafori sa automatskim prebacivanjem. Ali postoje slučajevi kada možete prebaciti semafor pritiskom na posebno dugme, što vam omogućava da pređete cestu u određenom vremenu. Moderni semafori opremljeni su digitalnim displejom za odbrojavanje radi praktičnosti. Za slijepe osobe, zvučni uređaji su ugrađeni u semafore.
Za regulisanje kretanja tramvaja
Semafor za tramvaj se obično postavlja ispred područja sa ograničenom vidljivošću, dugim usponima i spustovima, na tramvajskom depou i ispred skretnica. Postoje dvije vrste semafora za tramvaje: zeleno i crveno. Postavljaju se ili desno od tračnica ili okačeni centralno iznad kontaktne žice. Uglavnom, takvi semafori obaveštavaju vozače tramvaja da li je staza dalje prometna ili ne. Oni ne regulišu kretanje drugih vozila i isključivo su individualni. Njihov rad se gradi automatski.
Semafori: pravila vožnje
Kružni svjetlosni signali znače sljedeće: statički zeleni signal omogućava kretanje vozila ili pješaka, a trepćuće zeleno svjetlo na semaforu znači da će se uskoro upaliti znak zabrane, ali za sada je kretanje dozvoljeno.
Zanimljiva činjenica!Stanovnici velikih gradova uglavnom provedu oko šest mjeseci svog života čekajući na semafor.
Šta znači žuti semafor? Upozorava da će signal zabrane biti zamijenjen dopuštenim ili obrnuto, a za vrijeme trajanja zabranjuje kretanje. Trepćući žuti semafor znači da dio puta na kojem se nalazi semafor nije regulisan. Ako se nalazi na raskrsnici i radi u ovom režimu, onda je raskrsnica neregulisana. Vozači se rukovode onim članovima saobraćajnih pravila koji predviđaju prolazak neregulisanih raskrsnica. Statički i trepćući crveni signal zabranjuje kretanje u bilo kojem smjeru.
Crveno i žuto svjetlo na semaforu koji su istovremeno upaljeni označavaju da je dalje zabranjeno kretanje, a uskoro će se upaliti i zeleno svjetlo. Bijelo-lunarni semafor obavještava da alarmni sistem radi i možete nastaviti vožnju. Takvi semafori se postavljaju na tramvajskim i željezničkim prugama.
Semafori koji izgledaju kao strelice znače sljedeće: crvene, žute i zelene strelice znače isto što i okrugli signali, samo što djeluju u određenom smjeru. Strelica koja pokazuje ulijevo također dozvoljava polukružno skretanje, osim ako odgovarajući saobraćajni znak sljedećeg prioriteta to ne zabranjuje.
Zelena strelica dodatnog odjeljka ima slično značenje. Ako je ovaj signal isključen ili je crvena linija uključena, to znači da je kretanje u ovom smjeru zabranjeno. Ako glavni zeleni signal ima crnu obrisnu strelicu, to znači da postoje drugi smjerovi kretanja osim onih koji su naznačeni dodatnim dijelom.
Šta je važnije: znak, semafor ili markacija?
Saobraćajna pravila podrazumijevaju sljedeći prioritet: glavni je kontrolor saobraćaja, pa semafor, pa znak i onda oznake. Signali kontrolora saobraćaja imaju prednost nad signalima semafora i zahtjevima za putnim znakovima. Oni su obavezni. Svi semafori, osim trepćuće žute boje, značajniji su od putokaza. Svi učesnici u saobraćaju dužni su da poštuju uputstva kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, znakovima i oznakama.
U glavnom gradu Njemačke postoji semafor sa trinaest signala. Nije tako lako odmah razumjeti njegovo svjedočenje.
6.2. Okrugli semafori imaju sljedeća značenja:
- Zeleni signal omogućava kretanje;
Kada je na semaforu zeleno, saobraćaj je dozvoljen u bilo kom smeru osim ako se ne nameću dodatna ograničenja znakovima i oznakama (Sl. 42). Prilikom vožnje na putu koji ima više od jedne trake u jednom smjeru, potrebno je voditi računa o tzv. „pravilu reda“ (tačka 8.5. Pravila).
Zeleni trepćući signal dozvoljava kretanje i obavještava da njegovo trajanje ističe i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala); (Sl. 43 )
Zeleni trepćući signal, poput zelenog signala koji neprekidno gori, omogućava kretanje. itd. Prilikom odlučivanja da li ćete zaustaviti ili nastaviti vožnju, treba uzeti u obzir da je obično potrebno 3-4 sekunde prije nego što žuti signal počne treptati, kao i udaljenost koju vaše vozilo pređe za 1 sekundu. Da biste otprilike procijenili ovu udaljenost, svoju trenutnu brzinu (km/h) podijelite sa deset i pomnožite sa tri.
Ako niste sigurni da možete ući na raskrsnicu kada signal dopušta, onda usporite i zaustavite se.
Žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14 Pravila, i upozorava na nadolazeću promjenu signala; (Sl. 44)
Žuti signal koji se uključuje nakon crvenog uvijek zabranjuje kretanje. Ako je signal žut, signal se uključuje nakon zelenog, tada u izuzetnim slučajevima, kada je za zaustavljanje kretanja potrebno pribjeći kočenju u nuždi, Pravila (klauzula 6.14) dozvoljavaju vam da nastavite vožnju.
Žuti trepćući signal omogućava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prijelaza, upozorava na opasnost; (Sl. 45)
- Crveni signal, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje (član 12.12 Administrativnog zakonika) (Sl. 46)
Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem aktiviranju zelenog signala (Sl. 47).
6.3. Semafori, napravljeni u obliku crvene, žute i zelene strelice, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje proteže samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica koja dopušta lijevo skretanje dozvoljava i polukružno skretanje, osim ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.
Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Isključen signal dodatne sekcije znači da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.
Ovaj stav Pravilnika govori o dvije vrste semafora.
Prvo- usmjereni semafori. Imaju strelice na sva tri sočiva glavnih signala (sl. 48). Smjerni semafori regulišu saobraćaj u svakoj traci preko koje se nalaze, olakšavajući navigaciju vozačima. Njihovi signali su slični onima na običnom semaforu.
Druga vrsta semafora- ovo su semafori sa dodatnim sekcijama (Sl. 49). Kretanje u smjeru strelice uključene u dodatni odjeljak dozvoljeno je samo kada je uključeno. Međutim, ako se zelena strelica u dodatnom dijelu uključi istovremeno s crvenim signalom glavnog dijela semafora, tada biste trebali ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz drugih smjerova (tačka 13.5. Pravila).
6.4. Ako se na glavni zeleni signal semafora stavi crna konturna strelica(e), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.
Ova crna konturna strelica se koristi da spreči pogrešno skretanje ili polukružno skretanje noću, kada isključeni dodatni deo možda neće biti vidljiv vozaču.
6.5. Ako je semafor izveden u obliku siluete pješaka (bicikla), tada se njegov učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U ovom slučaju zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).
Za regulisanje kretanja biciklista može se koristiti i semafor sa okruglim signalima smanjene veličine, dopunjen pravokutnom bijelom pločom dimenzija 200 x 200 mm sa slikom crnog bicikla.
6.6. Za obavještavanje slijepih pješaka o mogućnosti prelaska kolovoza, semaforska signalizacija može biti dopunjena zvučnim signalom.
6.7. Za regulisanje kretanja vozila po trakama na kolovozu, posebno uz one u kojima se smjer kretanja može promijeniti u suprotan, reverzibilni semafor sa crvenim znakom za vožnju u obliku slova X i zelenim signalom u obliku strelice koja pokazuje koriste se prema dolje. Ovi signali zabranjuju ili dozvoljavaju kretanje u traci iznad koje se nalaze.
“Reverse” u prijevodu sa latinskog znači obrnuto. Da bi se povećao kapacitet puta, na kolovozu se može dodijeliti traka ili više traka čiji se smjer kretanja mijenja u zavisnosti od intenziteta saobraćajnog toka. Takve trake se nazivaju reverzibilne, označene su dvostrukom isprekidanom linijom oznake 1.9 i iznad svake od njih je postavljen reverzibilni semafor.
Zabranjena je vožnja samo u traci iznad koje se nalazi reverzibilni semafor sa upaljenim crvenim znakom u obliku slova X (Sl. 50).
Glavni signali reverzibilnog semafora mogu biti dopunjeni žutim signalom u obliku strelice, nagnute dijagonalno prema dolje udesno ili ulijevo, čije aktiviranje obavještava o nadolazećoj promjeni signala i potrebi promjene traka u koje strelica pokazuje (Sl. 51)
Korištenje ovog signala omogućava vam da ubrzate oslobađanje trake za vožnju unazad i smanjujete vrijeme potrebno za promjenu smjera saobraćaja.
Kada se ugase signali semafora za vožnju unazad, koji se nalazi iznad kolovozne trake označene sa obe strane oznakama 1.9, ulazak u ovu traku je zabranjen. (Sl. 52)
6.8. Za regulisanje kretanja tramvaja, kao i drugih rutnih vozila koja se kreću po traci koja im je dodijeljena, mogu se koristiti jednobojni semafori sa četiri okrugla signala bijele boje mjeseca u obliku slova "T". Kretanje je dozvoljeno samo kada su istovremeno uključeni donji signal i jedan ili više gornjih, od kojih lijevi dozvoljava kretanje ulijevo, srednji omogućava kretanje pravo (Sl. 53), desni dopušta kretanje udesno (sl. 54 i 55). Ako su uključena samo tri gornja signala, kretanje je zabranjeno.
