U automobilima je nemoguće objektivno identifikovati manje ili više važne elemente sa praktične tačke gledišta. Srce svakog automobila je njegov motor, međutim, bez točkova ili čak samo guma, automobil će biti nemoguće čak ni pomeriti.
Samim tim, u automobilu nema nevažnih elemenata. Savršena zamjena kontaktne grupe prekidača za paljenje VAZ 2110 vrlo je težak i dugotrajan postupak, jer je ovaj sistem osnovni i bez njega automobil ne može funkcionirati.
S druge strane, kontaktna grupa prekidača za paljenje VAZ 2110 može se lako zamijeniti samostalno ako znate važne nijanse.
Informacije o sistemu paljenja koje bi svaki vozač trebao znati
Glavne najznačajnije funkcije sistema paljenja:
- aktiviranje "jezgra" motora automobila;
- zaštita od neovlaštenog uključivanja motora;
- pružanje niza pomoćnih funkcija itd.
Sa praktične tačke gledišta, sistem paljenja je prekidač za uključivanje/isključivanje motora automobila, a ako je ovaj sistem u neispravnom stanju, verovatnoća krađe automobila će se značajno povećati.
Glavni razlozi koji vas tjeraju da zamijenite sistem paljenja automobila
Ovo:
- otkrivanje tragova neovlaštenog pokušaja pokretanja motora;
- u slučaju nehotičnog gubitka ključa za paljenje;
- kvar kontakt grupe.
Jednostavan način da provjerite da li je loše zatvaranje kontakta razlog zašto sistem paljenja vašeg automobila odbija da se pokrene:
- prvo morate odspojiti negativni terminal koji se nalazi na bateriji;
- skinite kućište sa ;
- zatim odspojite sve kontakte;
- provjerite nivo napona pomoću ohmmetra;
- napunjenost svih kontakata koji se testiraju mora biti na nultom nivou.
Bilješka. Ako tokom testa ohmmetar pokaže vrijednost različitu od nule, prekidač za paljenje mora se odmah zamijeniti.
Potrebno je objektivno razumjeti da ako integritet prekidača za paljenje nije ugrožen, onda ima smisla zamijeniti samo kontaktnu grupu (cilindar (vidi)). Ova procedura može biti neophodna ako je učinjen pokušaj krađe automobila ili ako je kontakt grupa oksidirala tokom dugotrajne upotrebe.
Praktičan pogled na zamjenu kontaktne grupe sistema paljenja
Dakle, sam algoritam za zamjenu kontakt grupe, ako se pojavi takva potreba:
- prvo ga morate direktno ukloniti;
- nakon čega možete sigurno nastaviti s njegovom potpunom demontažom;
- unutar utičnice svjetiljke nalazi se utikač sa žicama, ova dva elementa su povezana jedan s drugim, moraju se odvojiti;
- uklonite plastični poklopac sistema za paljenje, prvo ćete morati odvrnuti zasun u suprotnom smjeru pomoću odvijača;
- Sada morate odvrnuti sve zasune koje su ostale.
Bilješka. Zasune je potrebno vrlo pažljivo odvrnuti kako ih slučajno ne biste oštetili.
- vrijeme je da oslobodite plastični poklopac direktno sa same brave sistema za paljenje;
- da biste direktno pristupili kontakt grupi, morate odvrnuti dva dodatna zasuna kako biste potpuno uklonili plastični poklopac.
Bilješka. Svi otvori zasuna moraju biti izvedeni pomoću odvijača, laganim i glatkim pokretom.
- vrijeme je da uklonite kontakt grupu zajedno sa LED diodom pričvršćenom na nju s poklopca;
- u većini slučajeva, na LED kontaktima možete vidjeti golim okom crnu čađu zajedno sa tragovima oksidacije;
- fini brusni papir će pomoći da se brzo i efikasno otkloni gore navedeni problem.
Bilješka. Ako čišćenje diodnih kontakata finim brusnim papirom nije dalo željeni učinak ili je bilo potrebno ukloniti previše površinskog sloja, tada će umjesto stare kontaktne ploče biti potrebno ugraditi novu.
- da biste uklonili stare kontakte, moraju se lagano okrenuti u stranu tako da se LED utor i izbočina međusobno poklapaju;
- nakon čega će stari zapis automatski izletjeti;
- Stara opruga sadrži kontaktnu ploču;
Bilješka. Ako je opruga izgubila mehanička svojstva, mora se odmah zamijeniti, inače će sistem paljenja ostati u neispravnom stanju.
- Ako starosna opruga ne izaziva sumnju, onda je, zajedno s novom kontaktnom pločom, treba staviti u svjetlovod.
Bilješka.
Prilikom ponovnog sastavljanja, prvo na što treba obratiti pažnju je vanjska ploča, odnosno njena široka izbočina. Nasuprot tome trebate postaviti dvije male unutrašnje izbočine direktno na samu LED diodu.
- došlo je vrijeme za direktnu korekciju ploča same kontaktne grupe pažljivim finim mljevenjem, jer su, najvjerojatnije, tijekom rada ili zahrđale, ili jednostavno oksidirale, ili oboje u isto vrijeme;
Bilješka. Ako fino mljevenje ne daje željeni učinak, tada se ploče kontaktne grupe moraju odmah zamijeniti.
- da biste instalirali novu platinu kontaktnu grupu, prvo morate odspojiti žicu s nje pomoću lemilice;
- nakon što su gore navedene tehničke manipulacije uspješno završene, možete nastaviti direktno na sastavljanje brave sistema paljenja;
- Prvo, morate poravnati graničnik i malu izbočinu kontaktne ploče jedno s drugim tako da se prethodno sastavljeni svjetlosni vodič može postaviti na podnožje kontaktne ploče;
- potrebno je postaviti svjetlovod u okrugli otvor poklopca, prvo na podnožju, stavljajući poklopac na odgovarajući način;
- dalje, sve tehničke manipulacije sklopa izvode se striktno obrnutim redoslijedom u odnosu na sklop.
Bilješka. Glavna stvar tokom montaže je da pravilno povežete ožičenje.
Trošak sastavljanja i popravka kontakt grupe vlastitim rukama je nizak i gotovo nula, glavna stvar je pažljivo slijediti sve nijanse koje upute pružaju. Korištenje foto i video materijala pomoći će stvaranju ispravne vizualne reprezentacije cjelokupnog holističkog procesa.
Istovremeno, s vremena na vrijeme morate zapamtiti da očistite kontaktne ploče.
Prekidač za paljenje izgleda kao prilično jednostavan uređaj, ali kada pokvari, pokretanje vašeg automobila može biti vrlo teško. Ali postoje dobre vijesti: prekidač za paljenje i kontaktna grupa na VAZ 2110 mogu se popraviti ili potpuno zamijeniti. Glavna stvar je znati neke od nijansi ovog procesa. O njima ćemo govoriti u ovom članku.
Razlozi za zamjenu
- Nakon okretanja i pokretanja motora, ključ za paljenje se ne vraća u prvobitni položaj;
- Cilindar brave je bio potpuno istrošen i ključ za paljenje je počeo da se zaglavljuje u njemu.
- Došlo je do pokušaja krađe automobila razbijanjem kontakt brave.
- Ključ za paljenje i svi njegovi duplikati su izgubljeni.
- Kontaktna grupa prekidača za paljenje je neispravna.
Kada se prekidač za paljenje pokvari, loši kontakti u njemu sprečavaju pokretanje motora. Međutim, razlog nije uvijek dvorac. Problemi se mogu pojaviti i u kontaktnoj grupi (vrlo često kontakti u njoj oksidiraju).
Da biste shvatili da je uzrok problema u grupi, a ne u bravi, trebali biste provesti jednostavan test. Potrebno je ukloniti negativni terminal s akumulatora, ukloniti donje kućište na stupu upravljača, tamo isključiti sve kontakte i provjeriti ih ommetrom, dok ključ za paljenje okrećete u 3 radna položaja. U svim ovim položajima ommetar bi trebao pokazati nulu. Ako pokazuje bilo kakvu vrijednost, postoji problem sa kontakt grupom, koji će se morati promijeniti.
Promjena prekidača za paljenje VAZ 2110 korak po korak
Faze rada na videu
Promjena kontakt grupe
Ako se tokom testa pokaže da je kontakt grupa neispravna, redoslijed radnji će biti sljedeći.
Kao što možete vidjeti iz ovog članka, zamjena prekidača za paljenje nije teška. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da najranjivija točka ove jedinice uopće nisu kontakti, već plastični zasuni na poklopcu brave. Kada ih savijate, ni u kom slučaju ne koristite veliku silu, jer su vrlo krhke. Ako su zasuni slomljeni, morat ćete kupiti novi prekidač za paljenje, jer se poklopci za takve brave vrlo rijetko prodaju zasebno.
Kontaktna grupa prekidača za paljenje je tačka povezivanja mnogih električnih kola vozila. Stoga, ako pokvari, čitave grupe potrošača mogu odjednom otkazati. Hajde da shvatimo kako promijeniti ovaj dio na VAZ "šestici".
Kontaktna grupa prekidača za paljenje na VAZ-2106Kontaktna grupa na VAZ-2106 umetnuta je u prekidač za paljenje na stražnjoj strani. Osiguran je u tijelu brave opružnim prstenom, koji, ulazeći u poseban žljeb, zateže grupu i sprječava njeno ispadanje. Izvlačenje iz brave je vrlo jednostavno - samo trebate prstima ili odvijačem odvojiti opružni prsten. Vrlo je važno da odspojite bateriju prije nego to učinite! Inače, to je neizbježno i nije daleko od požara. Još jedna važna činjenica je da može biti izuzetno teško vratiti prsten, pa je preporučljivo ukloniti grupu sa uklonjenom bravom. O tome pročitajte u članku:. Ovdje ćemo se baviti samo kontakt grupom.
Prsten opruge je najlakše popraviti sa uklonjenim prekidačem za paljenje Nakon uklanjanja opružnog prstena, kontaktna grupa se može izvući iz tijela brave. Sastoji se od dva plastična prstena sa strujnim vodilicama i oprugom iznutra. Tokom rada mogu se formirati naslage ugljenika na gusjenicama i njihovim kontaktima, što uzrokuje kvar grupe. Osim toga, bilo je slučajeva habanja metalnih gusjenica u samo jednoj godini korištenja! U ovom slučaju, grupa je puna piljevine, a površina gusjenica ima duboke žljebove od kontakata. Pitanje za proizvodjaca...
Nova kontakt grupa za VAZ "Classic" (i ista je za sve klasične modele) je jeftina, oko 50 rubalja. U ovom slučaju, preporučljivo je odabrati grupu u kojoj je kontakt startera čvrsto montiran na stazi. Postoje kontaktne grupe sa kontaktom startera u obliku plutajuće metalne trake koja se savija svaki put kada se ključ pomeri u položaj startera. Problem je što se ova traka lomi u roku od nekoliko mjeseci. Određivanje kontakta startera je vrlo jednostavno - pri kupovini grupe okrećite njen gornji dio dok ne počne moment otpora (pokrene opruga koja vraća ključ za paljenje iz startnog položaja), a zatim ga okrenite dalje (starter je upaljen). Kontakt koji se zatvara samo u ovom položaju je kontakt startera.
U dubini brave možete vidjeti isti "lopat" koji bi trebao stati u utor kontaktne grupe Instaliranje grupe u bravu je vrlo jednostavno. Jednu po jednu premještajte žice iz stare grupe u novu, bez miješanja kontakata. Okrenite ključ u bravi u položaj u kojem se može izvući. Okrenite vrh nove grupe što je više moguće ulijevo i umetnite je u bravu. Unutar tijela brave nalazi se os sa ravnim nožem, koja prenosi rotaciju od ključa do gornjeg diska kontaktne grupe. Neophodno je da ova oštrica stane u utor na disku. Ako je kontaktna grupa toliko ušla u bravu da je vidljiv žljeb za prsten za pričvršćivanje opruge, tada se oštrica spojila na žljeb i prsten se može škljocnuti na svoje mjesto.
Kao što je gore spomenuto, ako instalirate novu grupu bez uklanjanja brave, morat ćete patiti. Vrlo je teško postaviti prsten na mjesto, ali je ipak moguće. Glavna stvar je osigurati da se prsten zaista uklapa u utor i da ne dodiruje kontakte grupe.
Prije spajanja akumulatora, obavezno stavite automobil u neutralnu brzinu. Ovo će vas zaštititi od slučajnog uključivanja startera i pokretanja automobila. Nakon pričvršćivanja negativnog terminala na akumulator, provjerite da li sva oprema radi ispravno u skladu s položajima ključa u bravi za paljenje. Ako sve radi ispravno, tada je zamjena kontaktne grupe prekidača za paljenje na VAZ-2106 uspješno obavljena.
Danas nije moguće upravljati automobilom bez prekidača za paljenje. Uostalom, služi za aktiviranje sve elektronike i pokretanje motora. Ako se pokvari, možete, naravno, upaliti automobil iz potiskivača ili šlepa, ili direktnim povezivanjem žica.
Prekidač za paljenje: krug, uređaj, rad
Da biste razumjeli kako to funkcionira, morate razumjeti od čega se sastoji prekidač za paljenje. Kao i svaki drugi kontaktni električni uređaj, ima mehanizam koji povezuje i isključuje strujni krug. Osim isključivanja kontakta, brava obavlja i neke funkcije koje se aktiviraju kada okrenete ključ:
- u poziciji br. 1 - napajanje se dovodi do instrument table i raznih elektronskih uređaja;
- u poziciji br. 2 - motor je pokrenut;
- u položaju br. 3 - volan je zaključan.
Svaka od ovih pozicija ključa koristi svoju vlastitu kontaktnu grupu prekidača za paljenje.
Prekidač za paljenje se ne kvari tako često kao drugi dijelovi električne opreme automobila. Ako je brava sistema za paljenje neispravna, možete sami utvrditi uzrok.
Automobilski uređaj za paljenje
Struktura dvorca sastoji se od dva bloka:
- elektronski dio je grupa kontakata koji zatvaraju i otvaraju krugove u datom redoslijedu;
- mehanički dio.
Čini se da je moguće izvaditi ključ iz brave samo u jednom položaju.
Prekidač za paljenje ne radi
Čest uzrok kvara prekidača za paljenje je relej. Relej nije skup i lako se zamjenjuje. Dovoljno je kupiti relej za određenu marku i model automobila, ugraditi ga na mjesto starog i spojiti utikač.
Na automobilima porodice VAZ svih modela, najčešći kvar je zaglavljivanje prekidača za paljenje (IZ), odnosno nemoguće je okrenuti ključ nakon umetanja u bravu. Odnosno, zaključavanje volana se aktivira samo od sebe. To se može riješiti tako da se volan malo okrene, a zatim se ključ okrene. 
Zamjena prekidača za paljenje
Lakše je promijeniti cijelu bravu nego samo jedan njen dio. Da biste je zamijenili, ne morate kupiti istu bravu koja je bila tu prije. Ključ se tada može povezati sa centralnom bravom.
Redoslijed zamjene:
- Isključite napajanje iz baterije.
- Skinite poklopac stuba volana.
- Odvrnite vijke za pričvršćivanje brave.
- Oslobodite bravu sa zasuna i uklonite je.
- Označite žice na uklonjenoj bravi ili možete fotografirati konektor žice, kako se kasnije ne biste zbunili oko toga koju žicu na koji utikač spojiti.
- Odvojite žice i spojite ih na novu bravu.
- Ugradite novu bravu.
- Provjerite funkcionalnost prije ugradnje obloge stupa upravljača.
Ako trebate zamijeniti samo cilindar brave, tada morate ukloniti klin i zamijeniti unutrašnjost.
Ako je sve učinjeno ispravno, nekoliko godina možete zaboraviti na probleme s prekidačem za paljenje.
Kako zamijeniti kontaktnu grupu prekidača za paljenje
Rad se odvija ovim redoslijedom:
Ako volan ima zračni jastuk, tada je postupak rada sljedeći:
Zatim redoslijed za obje opcije:
- Skinite gumenu brtvu.
- Odvrnite maticu za pričvršćivanje volana i uklonite je zajedno sa podloškom.
- Označite dijelove kako biste olakšali montažu.
- Skinite volan.
- Odvrnite 3 šrafa koji pričvršćuju prekidače upravljača (pokazivači smjera, duga i kratka svjetla, sirena, itd.).
- Pažljivo uklonite elektronske upravljačke sklopke.
- Skinite plastično kućište.
- Odvrnite vijak u donjem lijevom dijelu ploče.
- Skinite bravu i odspojite žice.
- Uklonite mali vijak na prekidaču za paljenje na stražnjoj strani.
- Izvucite kontaktnu grupu za paljenje.
- Nova kontakt grupa mora biti podmazana prije ugradnje.
- Spojite žice na novu grupu kontakata.
- Ponovo sastavite sve redom obrnutim od rastavljanja.
- Spojite terminale baterije.
- Provjerite ispravnost popravljene brave (sa zamijenjenim kontaktima).
Provjera kontakt grupe ommetrom
Kvar prekidača za paljenje
Osim zaglavljivanja brave, postoje i drugi razlozi kada se ključ ne okreće. To uključuje:
- stvaranje leda u bravi (u ovom slučaju pomoći će VD-40, koji treba prskati direktno u cilindar brave);
- mehaničko habanje i habanje unutrašnje strane brave;
- habanje ključnih zuba.
Svi navedeni uzroci problema odnose se na mehanički dio brave. Postoje i problemi sa kontakt grupom. Ako se kontaktni dio brave pokvari, jednostavno se zamjenjuje.
Video
Šta je kontakt grupa i kako funkcioniše?
Popravka kontakt grupe na Daewoo Nexia.
Kontakt grupa prekidača paljenja Volkswagen B5 (Volkswagnen B5).
Zamjena kontakt grupe na automobilu VAZ.
Daewoo Nexia se neće pokrenuti. Razlog je u kontakt grupi.
Kako zamijeniti prekidač za paljenje VAZ 2109.
Škoda Octavia i kišna sezona
Octavia 2. generacije je stigla na dijagnostiku sa prijavljenim kvarom: ne staje kada isključite kontakt. Pogledajmo ispod haube:
Sve škljocne ispod haube, trepću lampice na instrument tabli, a kontakt se isključuje. Počinjemo shvaćati i prvo što primijetimo je da je donje kućište stupa volana uklonjeno.
Kontaktna grupa prekidača za paljenje je zalijepljena za samu bravu električnom trakom! Ispostavilo se da je klijent odlučio sve SAM popraviti: kupio je novu kontakt grupu i počeo je mijenjati.
Ispostavilo se, blago rečeno, ne baš glatko. Reze koje su trebale da ga drže u kontakt bravi su bile polomljene na novoj kontakt grupi, pa sam morao da koristim izolaciju. Nakon povezivanja dijagnostičkog alata, situacija je postala još zbunjujuća.
Upravljačke jedinice "psuju" bilo šta - osim očiglednog problema.
Octavia ima zanimljivu shemu kontrole paljenja - počinje od ugrađene jedinice za napajanje. Ključ za paljenje ne pokreće direktno paljenje, pribor ili starter. Umjesto toga, slabostrujni "plus" dolazi u kontakt grupu. Signali iz brave prolaze kroz tanke žice do upravljačke jedinice elektronike stupa volana, pretvaraju se u signale CAN sabirnice, a zatim se preko kablova upredene parice šalju do mrežne jedinice na vozilu, koja kontrolira releje napajanja dodatne opreme (terminala X), paljenje (stezaljka 15) i starter ( terminal 50).
Zanimljivo je sljedeće: kada odspojite konektor sa jedinice stupa upravljača, svjetla ne prestaju da trepću. Neiskusni mehaničar bi morao dugo tražiti da otkrije u čemu je problem. Međutim, znamo za karakteristike Octavie, pa smo počeli da proveravamo sa kutijom sa osiguračima u motornom prostoru.
Na prvi pogled izgleda sasvim dobro.
Pokušaj da to sam popravim bio je neuspješan.
Ali pažljivijim pregledom otkrivamo: blok je poplavljen!
Putevi struje između osigurača jednostavno „plutaju“. Podsjetimo da je tekućina odličan provodnik struje. Dakle, struja je sa stalne baterije „plus“ prešla na sve obližnje kolosijeke. Postalo je očito zašto su svjetla treperila kada je paljenje isključeno.
U takvoj situaciji potrebno je zamijeniti cijelu kutiju s osiguračima. Međutim, klijent jednostavno nema dovoljno novca za takve popravke. Nudimo ekonomičnu opciju - čišćenje staza i uklanjanje vode iz bloka. Naravno, ne možemo dati nikakve garancije. Kako bismo barem malo produžili vijek trajanja bloka, pokušavamo pronaći razlog prodiranja tekućine unutra. Gumeni zaptivač na poklopcu je netaknut.
Istraga neprofesionalnih grešaka
Iako, kada otvorimo blok, uočavamo da je poklopac postavljen iskošeno - jedan zasun je potpuno zaključan, ali drugi nije. Evo razloga: vlasnik se popeo u kutiju sa osiguračima i nije je potpuno zatvorio, počela je kiša, voda je prodrla u blok kroz labavo zatvoren poklopac i sada dovodi plus tamo gdje ne bi trebala biti. Ali šta je navelo vlasnika da uđe u kutiju sa osiguračima? Sigurno se na to odlučio ne zbog dobrog života.
Također smo primijetili da jedan od osigurača ima vrlo neobičan oblik:
Očigledno je bio opečen. Plastični dio je otopljen.
Zagrijavanje se javlja tamo gdje je kontakt slab. Ovo je druga karakteristika Octavia kutije sa osiguračima. Kontakt osigurača utiče na osvetljenje. Problem se može utvrditi činjenicom da prednji marker i dva zadnja svetla ne svetle.
Problem će se riješiti rastavljanjem jedinice, presovanjem kontakata osigurača i zamjenom osigurača. U našem slučaju, blok je već rastavljen, ostaje samo da se kontakti čvršće stisnu. Sastavljamo blok i postavljamo ga na mjesto. Mašina radi kako treba - mirne savjesti je možete predati kupcu. Kao vodič, savjetujemo vam da zamijenite kutiju sa osiguračima što je prije moguće.
