Ovo je nastavak mog posta o Aurori i njenim kolegama iz razreda (vidi ovdje: http://nosikot.livejournal.com/1819309.html), u njemu o našim drugim predrevolucionarnim krstaricama sa brzometnom artiljerijom koje su učestvovale u RYAV i 1. MV.
1) Oklopne krstarice
"Rurik" (1.) - tipičan napadač, izazvao je zabrinutost kod Britanaca, ali je poginuo u bitci eskadrile
"Sjećanje na Azov" i "Nakhimov" ovdje ne uzimam u obzir - prvi je postao brod za obuku 1907. (sa oštro smanjenim naoružanjem), drugi nije dobio novu artiljeriju tokom popravke i modernizacije, otišao je u bitku i poginuo sa onaj stari...
Tako ostaje 8 brodova ove klase:
"Rjurik" (imao je stare topove od 203 mm, ali artiljerija 152 mm i 120 mm je sasvim moderna!), "Rusija", "Gromoboj", "Bayan", "Makarov", "Pallada" (2.), "Bayan" ( 2.), "Rjurik" (2., za razliku od ostalih glavnih topova, 254 mm, a ne 203 mm). 3 izgrađena u inostranstvu (2 u Francuskoj i 1 u Britaniji). 4 je učestvovalo u RYAV-u, "Rurik" i "Bayan" su izgubljeni tokom njega (prvi u bici u Korejskom moreuzu, drugi u Port Arthuru - japanska artiljerija). Potonji je podignut, stavljen u upotrebu od strane Japanaca ("Aso") i potopljen 1932. godine kao meta. Ostali su učestvovali u našoj floti u Prvom svjetskom ratu; 1914. njemačka podmornica potopila je Palladu (2.) sa cijelom posadom. Svi osim "Rurika" (2.) su 1922. prodati u otpad u Nemačku ("Gromoboj" i "Rusija" su, međutim, završili na stenama u baltičkim državama, gde su demontirani). "Rurik" (2.) je demontiran 1924. (ranije razoružan).
"Rurik" (2.) - već zastareo kada je pušten u rad...
2) Krstarice 2. reda (oklopne)
Hidrokruzer "Almaz" sa novim naoružanjem - avioni, Crnomorska flota, 1915.
To uključuje 5 brodova - "Boyarin", "Novik", "Pearl", "Izumrud" i "Almaz", glavne topove - 120-mm topove sistema Kane (potonji ih je dobio tek 1905. godine). 2 izgrađena u inostranstvu (1 u Nemačkoj, 1 u Danskoj) Svi su učestvovali u RYAV-u, izgubljeni su "Boyarin", "Izumrud" i "Novik" (prvi na svojim rudnicima, drugi je digla u vazduh posada na Dalekom istoku , treću je posada potopila nakon bitke sa krstaricom "Cushima" "kod Sahalina", potonju su podigli i pustili u rad Japanci ("Suzuya"), rashodovan 1913. "Biser" je izgubljen u 1. Svjetski rat (potopila njemačka krstarica "Emden" u Penangu 1914.) "Almaz" od 1906, glasnički brod, od 1908, jahta, od 1914 hidrokruzer/vazdušni transport, išao sa Vrangelovom eskadrilom u Bizertu i nestao tamo...
"Novik", njemački "sklop" je najbrži kruzer na svijetu u trenutku puštanja u rad. 25+ čvorova!
Ovo uključuje, uz određene rezerve, 2 MZ serije „Amur“ (2.) sa brzometnom artiljerijom 120 mm. "Jenisej" (2.) je potopila njemačka podmornica 1915. godine, "Amur" (2.) je bio u blokadi od 1918., brod za obuku od 1930., a PB podmornica od 1938. godine. Potopljen od strane nemačkih aviona u Talinu 1941. godine, podignut i demontiran 1951. godine.
To. Od ove grupe brodova, niti jedan nije preživio događaje iz Prvog svjetskog rata i događaje koji su uslijedili - Revoluciju i Građanski rat! Podsjećam da su u 1. grupi bile njih 2 - “Aurora” i “Sjećanje na Merkur” / “Kominterna”.
TOTAL na period od cca. 20 godina (od trenutka kada je "Rjurik" položen do stupanja u službu 2. "Bayan") ruska flota je ušla 25 brodovi tipa za krstarenje (+ 2 stare preopremljene novom artiljerijom), samo nedovršene 1 od založenih. 14 poginuo tokom borbenih dejstava tokom RYAV, 1. MV i GV/II, 8 odbačen na početku. 20s, 2 otišao sa Wrangelom u Tunis. 3 , u različitim kapacitetima, bili su u sastavu flote na početku Drugog svetskog rata.
To. prije početka REV-a imali smo u službi 18
nove (manje od 10 godina) krstarice sa modernom artiljerijom (+ 1
stupio u službu za vrijeme rata - "Oleg"), do početka 1. svjetskog rata bilo ih je 15
(uključujući Almaza; još 6 je ušlo u službu, ali 10 je izgubljeno).
Ovi brodovi više nisu odgovarali savremenim zahtjevima tog vremena, pa je planirana izgradnja novih. Osnovan je 1913-14 10
brodovi - 8 tipova "Butakov" (dve podserije od po 4 jedinice - Baltičko i Crno more) u Rusiji i 2 tipa "Nevelskaya" u... Nemačkoj! Glavni top - 130 mm na oba projekta.
NIKO od ovih brodova nisu ušli u službu naše flote do kraja 1. svjetskog rata. Nemci su zaplenili njih dvojicu, 1 od njih ("Elbing", nekada "Nevelskoy") je poginuo 1916. tokom bitke kod Jutlanda (opet, "Engleska je sranje!"), a drugi ("Pillau", ranije " Muravjov-Amurski", učestvovao u operaciji u Riškom zalivu protiv nas 1917) 1920 prebačen u Italiju, dobio je ime "Bari" i potopljen američkim avionima 1943 u Livornu (podignut i demontiran 1948).
Italijanski "Bari" (bivši "Muravjov-Amurski") u Veneciji
Od novih kruzera koje smo napravili:
2 nisu porinuta u vodu, demontirana su na navozu, ostali su porinuti 1915-16, "Greig" i "Spiridov" su završeni 1926. godine kao tankeri (!) "Azneft" i "Groznjeft", prvi, prvi izgubljen u oluji na putu Tuapse 1937., drugi je preuređen u nesamohodnu baržu 1934., dva puta potopljen u Mariupolju - 1941. naši, 1943. Nemci, podignut dva puta, rashodovan 1952. .
Bivši "Spiridov"/"Groznjeft" u Mariupolju
Nedovršeni "Butakov" 1940-41 čak se zvala "Aurora"(!), planirano je da bude završena kao trenažna krstarica, ali je 1942. potopljena nemačkom artiljerijskom vatrom u Lenjingradu (trgovačka luka), nakon rata podignuta i rashodovana 1952. godine.
"Svetlana", "Nakhimov" i "Lazarev" su završeni 1927-28, kao i "Profintern" (kasnije "Crveni Krim"), "Chervona 404" i "Crveni Kavkaz" (potonji je završen 1932. prema izmijenjen dizajn sa glavnim baterijskim topovima 180 mm). "Chervona 404" je potopljena u Sevastopolju od strane nemačkih aviona 1941. godine, podignuta 1947. godine, pretvorena u brod metu (nasukan za vežbanje udarnih zadataka avionima). "Crveni Krim" i "Crveni Kavkaz" su aktivno učestvovali u Drugom svetskom ratu, prevezli desetine hiljada desanta, pojačanja, ranjenika, evakuisanih, stotine tona tereta i oružja, potrošili hiljade granata (više od 3.000 130 mm i oko 500 180 mm). „Crveni Krim“ je prvi od brodova Crnomorske flote ušao u oslobođeni Sevastopolj u novembru 1944. godine, od 1949. godine bio je školski krstaš, od 1953. godine bio je plutajuća kasarna, a 1959. je rashodovan. "Crveni Kavkaz" je od 1947. godine bila trenažna krstarica, 1952. je preuređena u brod metu, a iste godine je potopljena tokom testiranja protivbrodskog raketnog sistema "Kometa".
"Crveni Kavkaz" - hteli su ga prenaoružati glavnom baterijom 4x2x152 mm, ali uslovi to nisu dozvoljavali
"Crveni Krim" salutira na ulazu u Sevastopolj, 5. novembra 1944.
Projekat 78 - trening krstarica iz Butakova
To. Od 10 narucenih i otpocetih brodova, flota je dobila tek 3 i deceniju i po kasnije... Jedan od razloga za zanemarivanje dorade lakih krstarica tokom I. svetskog rata je stavljanje u rad flote razaraca klase Novik. sa snažnim artiljerijskim oružjem (torpeda, moram priznati, to nije opravdalo!), koje je obavljalo krstarske funkcije u zatvorenim pozorištima Baltičkog i Crnog mora.
Ali, s druge strane, bilo je i neplaniranih dopuna kruzera: o kupljenom "Varjagu" i njegovoj sudbini već sam pisao u prvom dijelu, a uz njega je otkupljen i onaj bivši. bojni brod "Peresvet" (u japanskoj floti "Sagami"), uvrštavajući ga u klasu krstarica (glavna baterija artiljerije - 254 mm). Prelazeći sa Dalekog istoka, poginuo je 1916. na njemačkom rudniku u Sredozemnom moru.
I poslednje: 1915. godine turska krstarica Medcidiye (američka izgradnja) je minirana kod Odese, za svaki slučaj i nju je torpedovao turski razarač, ali su naši podigli brod i pustili ga u rad 1916. (prenaoružavanje artiljerijom 130 mm). Godine 1918. zauzele su ga nemačke trupe u Sevastopolju i vratile Turcima. Rastavljen 1947. godine, demontiran 50-ih godina.
"Prut" u sastavu Crnomorske flote
Ukupno, početkom 30-ih godina naša flota je imala samo 3 (TRI) krstarice! Ovo, naravno, ne računa Auroru, Kominternu i Amur. One. u narednih 20 godina (počevši od polaganja Svetlane do stupanja u službu Crvenog Kavkaza) naša flota je počela da gradi 10 krstarica, ali većina njih nikada nije primljena - beskorisni troškovi su očigledni, iako ne tako katastrofalni kao u klasa bojnih brodova, krstarice su i dalje jeftinije...
Sljedeći dio je staljinistički.
U februaru 1904. godine, krstarica Varyag ušla je u neravnopravnu bitku sa japanskom eskadrilom u blizini luke Chemulpo. Istorija ruske flote je slavna za takve podvige, kada se u bezizlaznoj situaciji borio ruski brod.
krstarica 2. reda "Novik"
Jedan od najpoznatijih brodova Prve pacifičke eskadrile. Zahvaljujući velikoj brzini, dobroj obučenosti posade i inicijativi komandanta, krstarica je uspješno sudjelovala u gotovo svim značajnim pomorskim bitkama kod Port Arthura. Nakon bitke u Žutom moru 28. jula 1904. Novik je, za razliku od većine drugih brodova koji su se vratili u Port Arthur, pokušao da se probije do Vladivostoka oko Japana. Međutim, tokom krstarenja, kruzer je sreo engleski brod, koji je zbog nedostatka zabranjenog tereta morao biti pušten i prijavio pojavu ruske krstarice kod istočne obale Japana. Nakon što je došao do pošte Korsakov na Sahalinu da primi ugalj, Novik se našao u blokadi od strane japanskih krstarica, a dotrajalo vozilo mu nije dozvoljavalo da se kreće punom brzinom. Dana 7. avgusta 1904. godine, u borbi sa snažnijom krstaricom Tsushima, ruska krstarica je primorala neprijatelja na povlačenje, ali je i sama bila ozbiljno oštećena. Nakon približavanja bojištu krstarice "Čitose", ruski brod je potopljen u zalivu Aniva. Dio artiljerije uklonjen je s krstarice, koja je tada korištena u obrani Sahalina, a cijeli niz najpoznatijih razarača ruske flote dobio je ime legendarnog broda.
Topovnjača "korejski"
Uoči rusko-japanskog rata, topovnjača "Koreets" nalazila se zajedno sa krstaricom "Varyag" u luci Čemulpo. Dana 26. januara 1904. godine, topovnjača je poslata u Port Arthur, ali ju je napala japanska eskadrila i bila je prisiljena da se vrati u Chemulpo. Prije bitke, na "korejcu" su odrezani gornji jarboli (gornji dio jarbola) kako bi se unijela namjerna greška u gađanje japanskih topnika - Japanci su izračunavali udaljenost do mete koristeći Lujolove przme, fokusirajući se na tabeliranoj, a ne na stvarnoj visini jarbola mete. Kao rezultat bitke 27. januara, ruska topovnjača nije imala gubitaka ili oštećenja. Čamac je uzvratio vatru iz dva topa 203 mm i jednog 152 mm, a ostatak artiljerije nije korišten zbog velike udaljenosti. Nakon bitke, "Korejac" je dignuta u vazduh od strane posade na putu Čemulpo, a ime herojskog čamca naslijedila je topovnjača Baltičke flote, koja je takođe poginula u neravnopravnoj borbi 1915. godine.
Krstarica "Svetlana"
Oklopna krstarica 1. klase prvobitno je izgrađena kao naoružana jahta za velikog kneza Alekseja Aleksandroviča, koju odlikuje luksuzna unutrašnja dekoracija. Nakon toga, nakon ugradnje dodatnog naoružanja, brod je postao dio Druge pacifičke eskadrile. Tokom bitke kod Cushime 14. maja 1905. godine, krstarica je dobila značajnu rupu na pramcu. Ujutro 15. maja, Svetlana, koja je zbog svoje jake liste mogla da upravlja samo dva krmena topa od 152 mm i kojoj je ponestalo municije, krenula je na japanske krstarice Otowa i Niitaka. Prema japanskim podacima, usljed dvije granate sa "Svetlane" koje su pogodile krstaricu Otowa, Japanci su izgubili 5 poginulih i 23 ranjenih. Kada je ponestalo granata, rusku krstaricu je potopila posada. Osveteći se za očajnički otpor posade ruskog broda, krstarica "Otova" je prošla kroz grupu ruskih mornara u vodi, gnječeći ljude trupom i propelerima. 167 ruskih mornara i oficira poginulo je sa Svetlanom u bici kod Cušime.
Razarač "Besprekorni"
Jedan od brodova Druge pacifičke eskadrile, vrlo malo se zna o njegovom učešću u bici kod Cushime. Prema japanskim podacima, u noći sa 14. na 15. maj 1905. godine krstarica Chitose i razarač Ariake sustigli su ruski razarač koji je imao kvar na vozilu. Kada je ruski brod, oboren u borbi, počeo da tone, japanski brodovi su otišli ne spasivši ljude. Ruski razarač, koji je poginuo u neravnopravnoj borbi sa cijelom posadom, ali nikada nije spustio zastavu, kako se kasnije ispostavilo, pokazao se "besprekornim".
Bojni brod obalne odbrane "Admiral Ushakov"
Bojni brod obalske odbrane Admiral Ushakov zadobio je dvije velike rupe na pramcu u bici kod Cushime 14. maja 1905. i pao je iza eskadrile. Sljedećeg dana, brod su sustigle oklopne krstarice Yakumo i Iwate i otvorile vatru na ponudu Japana da se preda. Značajna superiornost japanskih brodova u brzini, vatrenoj moći i dometu paljbe nije omogućila ruskim mornarima da pruže efikasan otpor. Ako su prve salve Ushakova prekrile Iwate, izazvavši požar na japanskoj krstarici, onda su kasnije japanski brodovi ostali izvan dosega topova bojnog broda. Nakon 40-minutne bitke, Admiral Ushakov je potopljen od strane njegove posade. Među poginulima je bio i komandant bojnog broda Vladimir Nikolajevič Miklukha (brat poznatog istraživača Okeanije N. N. Miklouho-Maclaya). Prema jednoj verziji, smrtno je ranjen gelerom, a prema drugoj, on je sam odbio da bude spašen, ukazujući Japancima na mornara koji se davio u blizini.
Krstarica "Rurik"
Oklopna krstarica koja je bila u sastavu odreda krstarica Vladivostok tokom rusko-japanskog rata. Na početku rata uspješno je djelovala na japanskim komunikacijama, uništavajući vojne transporte i trgovačke brodove. U bici 1. avgusta 1904. u Korejskom moreuzu (kod Fuzana) dobio je značajnu štetu od vatre neprijateljskih oklopnih krstarica, a zatim su ga napale dvije japanske oklopne krstarice. Pošto je izgubio gotovo svu svoju artiljeriju, brod je vodio neravnopravnu bitku sat vremena i potopljen je nakon što su iscrpljena sva sredstva otpora. Ova bitka je označila jedinu upotrebu torpednog oružja od strane velikog ruskog broda u ratu 1904-1905. Ime herojskog broda prenijeto je na krstaricu Baltičke flote iz Prvog svjetskog rata.
Krstarica "Dmitrij Donskoy"
Stara oklopna krstarica (oklopna fregata) bila je u sastavu Druge pacifičke eskadrile. Tokom bitke kod Cushime 14. maja 1905. nije zadobila ozbiljnu štetu i nastavila je samostalno da plovi do Vladivostoka. Ali uveče 15. maja sustigla ga je japanska eskadrila od šest oklopnih krstarica i četiri razarača. Važno je napomenuti da je japanskom eskadrilom komandovao viceadmiral Uriu, koji je prethodno pokušao da prisili na predaju krstarice „Varjag“ i „Rjurik“, a zatim je po treći put izgubio ono što se činilo kao siguran plijen. Otvorili su vatru na prijedlog za predaju Dmitrija Donskog. Boreći se na obje strane, ruska krstarica je prisilila neprijateljske brodove da odustanu od potjere, ali je i sama zadobila ozbiljnu štetu. Do Vladivostoka je ostalo samo oko 300 milja, ali ih više nije bilo moguće proći. U noći 16. maja, tim je potopio kruzer kod ostrva Daželet. Ovo je bio posljednji od ruskih brodova izgubljen u bici kod Cushime.
Cruiser(Gol. kruiser, od kruisen - ploviti morem) - površinski borbeni brod sposoban za obavljanje zadataka neovisno od glavne flote, što može uključivati borbu protiv neprijateljskih snaga lake flote i trgovačkih brodova, odbranu formacija ratnih brodova i konvoja, vatrenu podršku za obalne bokove kopnenih snaga i osiguranje desanta amfibijskih jurišnih snaga, postavljanje minskih polja i drugo.
Postoji još jedno tumačenje riječi "kruzer"- dolazi od holandske riječi “kreutz” - krst.
Od druge polovine 20. vijeka, trend konsolidacije borbenih sastava radi zaštite od neprijateljskih aviona i specijalizacija brodova za izvršavanje specifičnih zadataka doveli su do bukvalnog nestanka brodova opće namjene, poput krstarica, iz flote. mnogih zemalja. Trenutno ih koriste samo američka, ruska, francuska i peruanska mornarica.
Age of Sail
Termin "krstarica" prvi put je ušao u široku upotrebu u 17. veku.
Tada je "kruzer" značio samostalan brod. Naziv "kruzer" je više implicirao svrhu broda nego njegovu strukturu. Kruzeri su obično bili prilično mali, ali brzi brodovi. U 17. veku, linijski brodovi su obično bili preveliki, glomazni i skupi da bi se slali na duga putovanja, na primer, na druge kontinente, a bili su previše strateški važni da bi rizikovali u patrolnim misijama. Zbog toga su manji brodovi korišćeni za krstarenje (izviđanje, prenošenje izveštaja, uništavanje neprijateljskih pomorskih komunikacija, lov na trgovačke brodove i pojedinačna dejstva u izolaciji od glavnih snaga i na udaljenim poprištima operacija).
Tokom 18. stoljeća, fregate su postale glavni brodovi koji su se koristili kao krstarice - mali, brzi i manevarski brodovi, opremljeni za duga putovanja, sa relativno slabim naoružanjem - jednom topovskom palubom. Osim fregata, kao krstarice korištene su šljupe i niz drugih tipova brodova.
Prvi parni krstaši
1860-1870-ih godina pojavio se novi tip broda - brzi jedriličari. Najpoznatiji brod tog vremena je brod Konfederacije mornarice Alabama, engleski napravljeni šraf ratni brod. Od 1862. do 1864. zarobio je više od 60 brodova i potopio brod američke mornarice Hatteras (topovnjača). 11. juna 1864. godine, tokom bitke kod francuske luke Cherbourg, Alabama je potopljena od strane broda američke mornarice Kersarge.
Nakon Krimskog rata 1853-1855, Rusija nije imala mornaricu na Crnom moru - u skladu sa Pariskim ugovorom, samo je plovidba parobrodima Ruskog društva za brodarstvo i trgovinu (ROPIT), koji su bili trgovački brodovi, bilo dozvoljeno. Inicijativu za naoružavanje trgovačkih brodova dao je poručnik S. O. Makarov. U tu svrhu iz ROPIT-a su unajmljeni parobrodi Vesta, Vladimir, Elbrus, Argonavt i jahta Livadia. Preopremljeni i naoružani artiljerijom, postali su lake krstarice.
Njihovi komandanti (S. O. Makarov, N. M. Baranov, F. F. Artjukov i drugi) i njima podređeni oficiri i mornari ispisali su slavnu stranicu u istoriji ruske flote, a bitke kod „Veste“ pod komandom poručnika N. M. Baranova sa turskim bojnim brodom “Fethi-Bulend” i njenu pobedu u ovom neravnopravnom dvoboju visoko je ocenila ne samo visoka komanda, već i strana štampa, koja je ovu bitku uporedila sa podvigom briga “Merkur”.
Parobrod-krstarica "VESTA"
Parobrod Ruskog društva za brodarstvo i trgovinu, usvojen tokom rata sa Turskom 1877-78. mornaričkom odjelu i pretvoren u krstaricu s oružjem:
5 minobacača od 6 inča,
2 puške od 9 funti,
1 Engström brzometni top,
pole mine.
Deplasman 1.800 tona, vozilo - 130 konjskih snaga sa vijčanim motorima, brzina 12 čvorova, posada od 30 oficira i 78 nižih činova.
Ideja S. O. Makarova da koristi minske čamce iz Vel. knjiga Konstantin"; njegovi čamci digli su u vazduh turski bojni brod Assari-Shevket u Sukhumiju. Turski vojni parobrod Intibakh potopljen je na putu u Batumi.
ROPiTa parobrod "Veliki knez Konstantin" (1857 - 1896)
Projekat je izradio inženjer Forges et Chantiers de la Méditerrane Delacroix.
Parobrod je izgrađen u Francuskoj u brodogradilištu u gradu La Seine, koji se nalazi u blizini Toulona.
Tokom renoviranja(1867.) brod je bio naoružan jednim minobacačem od 6 inča (152 mm), dva 9-funtna (107 mm), dva 4-funtna (87 mm) i dva 3-funtna (76 mm) pušaka (prema dr. izvori - 1 minobacač od 152 mm i 4 topa od 9 funti), kao i mine. Glavno oružje bila su četiri parna minska čamca, koja su se podizala na brod pomoću posebno dizajniranih sošara.
Borba. Operacije mina
30. april - 1. maj 1877. Napad jahte "Sultaniye" na batumijski put.
28-29. maja 1877. Napad oklopne korvete Idžlalije na putnički put Sulina
11-12. avgusta 1877. Napad bojnog broda "Assari-Shevket" (ili "Assari-Tevfik") na putni put Sukhum
15-16. decembar 1877. Torpedni napad bojnih brodova na batumijski put
13-14 januara 1878. Potonuće topovnjače "Intibakh" na batumijskom putu. Prvi uspješan napad torpedom u istoriji
Godine 1896. "Veliki vojvoda Konstantin" je prodat na aukciji u staro gvožđe.
Vijčana fregata "Admiral General"
1857 - 1870
Položen 9. septembra 1857. u Njujorku. Porinut 9. septembra 1858. U službu je ušao juna 1859. Dana 14. juna 1869. skinuta je sa spiskova i demontirana 1870. godine.
Deplasman 5670 t. Dimenzije 99,0x16,7x6,9/7,16 m
Naoružanje 2 - 273, 58 - 196/13, 4 - 173 mm liveno gvožđe, 1 - 152 mm i 2 jednorog 122 mm
Nema rezervacije
Mehanizmi 2 horizontalne direktne ekspanzijske mašine iz fabrike Novelty Iron Works, snage 2000 ks. 6 kotlova 1 propeler
Probna brzina 12,25 čvorova (pod jedrima do 14 čvorova) Domet krstarenja 5000 milja. Posada od 25 oficira i 765 mornara
1863-1864, Francuska i Engleska su se spremale da krenu protiv Rusije. Kao protumjera, eskadrila pod komandom kontraadmirala S.S. Lesovskog poslata je iz Baltičkog mora u Atlantski okean. U sastavu eskadrile su bile parne fregate „Aleksandar Nevski“, „Peresvet“, „Osljabja“, korvete „Varjag“, „Vitjaz“ i kliper „Almaz“. U isto vrijeme, druga eskadrila je krenula u operacije u Tihom okeanu. Ovu eskadrilu, kojom je komandovao A. A. Popov, činile su korvete „Bogatyr“, „Kalevala“, „Rynda“, „Novik“ i kliperi „Abrek“ i „Gaydamak“.
Na palubi fregate "Oslyabya"
Vijčana fregata "Oslyabya" 1858 - 1874
Položen 21. decembra 1858. u brodogradilištu Okhtinskaya. Lansiran 8. oktobra 1860.
19. oktobra 1874. isključen sa popisa mornarice
Deplasman 2980 t. Dimenzije 79,7x14,2x5,6/6,3 m
Naoružanje 1 - 196/15, 26 - 196/13, 22 - 173 mm. Nema rezervacija.
Mehanizmi 1 horizontalna direktna ekspanziona mašina, Carr i MacPherson postrojenje, snage 890 KS. 4 kotla 1 propeler
Probna brzina 9,7 čvorova. Domet krstarenja 1100 milja. Posada od 37 oficira i 445 mornara.
Njihova neočekivana pojava u New Yorku i gotovo istovremeno u San Franciscu ostavila je snažan utisak, pogotovo što su još uvijek bila sjećanja na južnu krstašu Alabama, koja je gotovo paralizirala trgovinu sjevernjaka tokom građanskog rata između sjevernih i južnih država Amerike. sveže u našim mislima. U Engleskoj su praktični biznismeni izračunali da će sada morati da imaju posla sa jedanaest ruskih Alabama. Novine u Engleskoj brzo su promijenile svoj ratoborni ton u mirniji. U zemlji su se počeli okupljati antiratni skupovi, a vladi su poslane brojne peticije. Kao rezultat toga, opasnost od sukoba je prošla.
Vijčana fregata "Aleksandar Nevski"
1859 - 1868
Položen 19. decembra 1859. u brodogradilištu Okhtinskaya. Lansiran 21. septembra 1861. U službu je ušao novembra 1863. U ljeto 1868. fregata je ušla u Crno more. U noći 13. septembra 1868., vraćajući se na Baltik sa stranog putovanja, fregata je, kada se približila moreuzu Skagerrak, plovila brzinom od 10,5 čvorova; srušio se u ražnju u blizini grada Knopper (Danska). 2. novembra 1868. isključen sa popisa mornarice
Deplasman 4571 t. Dimenzije 91,6x15,5x6,9 m
Naoružanje 23 - 196/15, 26 - 196/13, 22 - 173 mm
Nema rezervacije
Mehanizmi 1 horizontalna mašina za direktnu ekspanziju tvornice Izhora, snage 2560 KS. 4 kotla 1 propeler
Brzina 12,23 čvora (pod jedrima do 14 čvorova) Domet krstarenja 1500 milja. Posada: 41 oficir i 664 mornara
Ovi događaji su uvjerili javnost da je potrebno stvoriti flotu koja bi u mirnodopskim uslovima služila u komercijalne svrhe, a tokom rata, za nekoliko sedmica, mogla se pretvoriti u brze lake krstarice s neograničenim područjem plovidbe.
U proljeće 1878. sazvan je prvi sastanak odbora Dobrovoljačke narodne flote, koji je stvoren dobrovoljnim prilozima ruskih stanovnika. Donacijama su u Hamburgu kupljena tri broda koji su nosili nazive „Rusija“, „Moskva“ i „Peterburg“.
Sljedeći brodovi kupljeni u inostranstvu bili su parobrodi "Yaroslavl", koji su, nakon što su pretvoreni u kruzer, preimenovani u "Sjećanje na Merkur" i uvršteni u Crnomorske flote, "Vladimir", "Vladivostok", "Asia", "Africa". ", "Evropa" " i "Ruffnut".
Krstarica "Azija"
(do sredine maja 1878. - američki parobrod Columbus ["Columbus"])
(od oktobra 1912. do 11. septembra 1914. - parobrod "Kavkaz")
1874 - 1923
Bivši američki parobrod Kolumbo, kupljen sredinom maja 1878. za 275.000 dolara.
Porinut u septembru 1873. u Crumpovom brodogradilištu u Filadelfiji.
Početkom decembra 1878. brod je otplovio za Evropu, napravivši tranziciju za 12 dana. U ljeto 1879. stigao je u Kronštat gdje je postavljena artiljerija.
18. oktobra 1879. iz Kronštata odlazi na Daleki istok.
Od 1. februara 1892. - krstarica 2. reda. Godine 1898. automobil je popravljen - snaga je povećana na 2700 KS.
Godine 1901. postavljena su 4 nova parna kotla. Od marta 1906. - glasnički brod.
16. avgusta 1911. skinut je sa spiskova flote i prebačen u Komitet za pomorske ekskurzije, oktobra 1912.
pod imenom "Kavkaz" - Ruskom spasilačkom akcionarskom društvu i sledeće godine -
Liga obnove flote. 11. septembra 1914. transportom je uvršten u Baltičku flotu, zatim premješten
godine u Odred za minsku obuku, gdje je bio naoružan sa dva topa kalibra 47 mm. Od maja 1918. u skladištu u luci
Krajem septembra 1923. godine brod je prodan na sečenje za metal.
Deplasman 2449 t Dimenzije 82x10,7x4,8 m
Naoružanje - 3 - 152 mm, 5 - 107 mm, 4 - 25,4 mm Palmkrantz kanisteri, 2 - 44,5 mm Engström topovi
Rezervacija: br
Mehanizmi 1 vertikalna mašina 1200 ks, 4 kotla, 1 propeler
Brzina 12,5 čvorova Domet krstarenja 9600 milja. Posada: 11 oficira i 207 mornara
Kliper "Cruiser"
(od 27. oktobra 1909. - "Volhov")
1873 - 1924
Položen u Novom admiralitetu u Sankt Peterburgu 20. februara 1873.
porinut 29. avgusta 1875., ušao u službu 1876. godine
Od 11. marta 1906. - brod za obuku. Od 1909 - transport "Volhov"
Brod je skinut sa spiskova 9. decembra 1910. godine, a 24. oktobra 1911. postao je blokada.
Rastavljen 1924
Deplasman 1380 t Dimenzije 63,2/70,5x10x4,4/5,1 m
Naoružanje - 3 - 152/28, 4 - 87 mm, 2 - 47 mm, 4 - 37 mm, 1 - 64 mm (des), 1 TA
Rezervacija: br
Mehanizmi 1 horizontalna direktna ekspanziona mašina 1206 h.p. Postrojenje Izhora, 4 kotla, 1 propeler
Brzina 11,5 čvorova Domet krstarenja 1600 milja. Posada od 12 oficira i 187 mornara
Krstarica "Zabiyaka"
1878 - 1905
Položen u brodogradilištu Crump u Filadelfiji, SAD, 1. jula 1878. (zvanično polaganje 22. jula 1878.),
U toku izgradnje krstarica je nazvana "Australija", "Amerika" i konačno od 12. oktobra 1878. - "Bully".
Porinut 9. oktobra 1878, ušao u službu 25. maja 1879
U Kronštat je stigao 5. avgusta 1879. (nakon sudara u Lamanšu sa parobrodom Lord Byron).
1. juna 1880. napustio je Kronštat i otišao na Tihi okean. U Kronštat se vratio 22. maja 1883. godine.
Godine 1885. stupio je u Mediteranski odred, 1888-1889. bio je stacionar u Pireju.
Godine 1886. na kruzeru su postavljeni novi kotlovi iz Kronštatske parobrodne tvornice.
Godine 1891-92 ponovo na Mediteranu, a zatim na Tihi okean.
Godine 1898-1899, prošao je veliki remont u luci Vladivostok. Postavljeni su kotlovi iz baltičke elektrane.
U decembru 1902. prebačen je u Sibirsku flotilu. Do početka rusko-japanskog rata bio je u Port Arthuru.
15. aprila 1904. razoružan. Dana 12. oktobra 1904. bila je tri puta pogođena japanskim granatama i potonula.
19. decembra, prije predaje tvrđave, zgrada je dignuta u zrak.
Deplasman 1236 t. Dimenzije 67,4x9,1x4,4 m
Naoružanje - 2 - 152/28, 4 - 107 mm, 4 - 25 mm, 1 - 3 lbs. g., 1 TA
Rezervacija: br
Mehanizmi 1 vertikalna mašina za dvostruku ekspanziju 1557 KS, 2 vrata. bojler, 1 šraf
Brzina 15,5 čvorova Domet krstarenja 6000 milja. Posada od 16 oficira i 135 mornara
U isto vrijeme pojavili su se i prvi bojni brodovi - brodovi sa željeznim oklopom. Budući da su prve oklopne brodove imale jednu topovsku palubu, klasifikovane su kao oklopne fregate, uprkos činjenici da su bile jače od drvenih bojnih brodova. Do 1870-ih, brzi razvoj brodogradnje omogućio je stvaranje brzih oklopnih brodova dizajniranih za samostalna jurišnička putovanja i patrole. Ovi brodovi su preuzeli naziv od svojih prethodnika - počeli su se zvati oklopne krstarice, a njihovi još oklopniji kolege preuzeli su naziv "bojni brod" od svojih drvenih prethodnika. Sve do 1890-ih, oklopne krstarice su obično imale jedra pored parne mašine, što im je omogućavalo da rade daleko od svojih stanica za ugalj.
U Rusiji su prve krstarice bile škare za šrafove „Razboinik“, „Dzhigit“, „Plastun“, „Strelok“, „Oprichnik“ i „Ekashennik“ (1855-1857) izgrađene u Arhangelsku i oklopna krstarica „Admiral General“ ( 1873).
Poluoklopna fregata "Admiral General"
(posle 25. oktobra 1909. - "Narova")
(posle 5. septembra 1924. - "25. oktobar")
1870 - 1953
Položen u novembru 1870. godine u fabrici Nevsky u Sankt Peterburgu, Rusija.
Porinut 26. septembra 1873. U službu je ušao 1878.
Od 1906. brod za obuku. 1909. preimenovan u "Narova"
i uvršten u klasu minskih polagača.
1913-1914 zamenio je kotlove u Kronštatskoj parnoj fabrici
12. aprila 1918. interniran u Helsingfors, 14. maja 1918. vraćen
Godine 1920 - 1924 brod za obuku. Od 5. septembra 1924. godine minopolagač "25. oktobar".
13. juna 1937. preuređen je i reklasificiran u nesamohodni matični brod.
Uklonjen sa popisa mornarice 28. jula 1944. i penzionisan.
Potonuo u luci uglja u Lenjingradu zbog curenja u trupu, podignut 1953. i rashodovan
Deplasman 4604 t. Dimenzije 87,0x14,6x5,8/7,1 m
Početno naoružanje 4 - 203/22, 2 - 152/28, 4 - 87 mm (4-lb)
Rezervacija, gvozdena strana 4"-6", kazamat 6", paluba 13 mm
Mehanizmi 1 horizontalna mašina za direktnu ekspanziju iz fabrike Byrd, snage 4470 h.p. 12 kotlova 1 propeler
Probna brzina 13,57 čvorova Domet krstarenja 3900 milja. Posada 482 osobe
Krstarice na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće
Do kraja 19. stoljeća razvila se podjela na oklopne i oklopne krstarice. Oklopne krstarice su bile manje zaštićene od oklopnih krstarica; samo je paluba bila zaštićena oklopom, a ne i bokovi. Dodatnu zaštitu bokova od granata pružale su "jame za ugljen" koje su činile dio trupa; sloj uglja debljine 2 metra bio je približan ekvivalent 1 inču čeličnog oklopa.
Krstarica 1. ranga "Dmitrij Donskoy"
1880 - 1905
10. septembra 1880. počela je montaža trupa na navozu Novog Admiraliteta.
Krstarica je porinuta 18. avgusta 1883., a u službu je ušla u maju 1885.
Brod je učestvovao u bici kod Cushime. Potopila je njena posada ujutro 16. maja 1905
u, o. Daželet u tački sa koordinatama 37°30"N, 130°57"E.
Deplasman 6200 t Dimenzije 90,4/93,4x15,8x6,4/7,8 m
Naoružanje - 2 - 203/30, 14 - 152/28, 6 - 87 mm, 10 - 37 mm, 2 - 64 mm (des), 4 (+1) NTA
Rezervacija: spoj, strana 100-152 mm, paluba 12,7 mm
Mehanizmi 2 vertikalne mašine za dvostruku ekspanziju 6609 KS Baltičko postrojenje, 4 jednostruka, 4 dvostruka kotla, 1 propeler
Probna brzina 16,2 čvora Domet krstarenja 2830 milja. Posada: 23 oficira i 492 mornara
Oklopna krstarica "Gromoboy"
1897 - 1922
Položen 14. jula 1897. u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu.
Lansiran 26. aprila 1889. U službu ušao u oktobru 1900
Tokom rusko-japanskog rata bio je u sastavu odreda krstarica Vladivostok.
Djelovao na neprijateljskim komunikacijama između Japana i Koreje. 15. juna 1904. potopila je japanske transportere Izumo-Maru i Hitachi-Maru i, zajedno sa drugim krstaricama, 25. aprila 1904. transport Haginura-Maru, a 26. aprila Kinshu-Maru.
U periodu od 17. jula do 2. avgusta 1904. godine uništila je 6 japanskih škuna, britanski parobrod Knight Commander i njemački parobrod Tea. Od 8. do 11. maja 1905. - još 4 japanska broda.
14. avgusta 1904. borio se sa japanskim krstašima u Korejskom moreuzu.
Remontovan 1907-1911. u brodarskoj fabrici Kronstadt.
Postavljeni su novi kotlovi, kazamati za 8 topova 152 mm i pramčani topovi 203 mm,
2 podvodne torpedne cijevi 457 mm Metalne fabrike i svi topovi kalibra 203 mm bili su opremljeni novim Vickersovim zatvaračima. Krmene topove kalibra 203 mm bile su zaštićene zajedničkim kazamatom, a 2 topa kalibra 152 mm premještena su s krajeva u admiralski salon. Na pramcu i krmi postavljene su oklopne kabine za daljinomjere, a pojačana je zaštita dodatnih kazamata na gornjoj palubi.
Glavni jarbol pomaknut je bliže krmi, a na mjesto prednjeg jarbola postavljen je popravljeni bizen jarbol, na svakom od njih postavljeni su reflektori i osmatračnice. Radne mehanizme je izvela francusko-ruska fabrika.
Učestvovao u Prvom svjetskom ratu (stražarska služba na ušću Finskog zaljeva, u ljeto 1916., prepadne operacije na neprijateljske komunikacije, pokrivanje miniranja, izviđanja i napada lakih pomorskih snaga).
U junu 1915. krstarica je ponovo naoružana, kasnije su postavljena nova dizala i dva protuavionska topa 63 mm i 47 mm.
Učestvovao je u februarskoj revoluciji. 7. novembra 1917. ušao je u sastav Crvene baltičke flote.
Od 9. do 10. decembra 1917. preselio se iz Helsingforsa (Helsinki) u Kronštat.
Od maja 1918. nalazio se u Kronštatskoj vojnoj luci za dugotrajno skladištenje.
Godine 1919. topovi krstarice kalibra 152 mm su uklonjeni i prebačeni u sovjetsku letonsku flotu za odbranu Rige.
1. jula 1922. prodat je zajedničkom sovjetsko-njemačkom preduzeću Derumetall, a 12. oktobra 1922. predat je Rudmetalltorgu na rastavljanje.
Dana 30. oktobra 1922. godine, dok je vučen u Njemačku, u regiji Liepaja (Letonija) zahvatilo ga je jako nevrijeme i valovi su ga valovi odbacili na izlaznu ogradu i smrskali ga valovi. Nakon toga su ga u dijelovima podigle privatne kompanije i demontirale za metal.
Deplasman 12455 t Dimenzije 146,6/144,2/140,6x20,9x7,9 m
Početno naoružanje - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 mm, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 4 PTA
Rezervacije: Harvey oklop - strana 152 mm, traverze 152/102 mm, kazamati 51-121 mm, paluba 37-64 mm, kormilarnica 305 mm
Mehanizmi 3 vertikalne trostruke ekspanzijske mašine snage 15496 KS. 32 Belleville vodocijevni kotla, 3 vijka
Brzina 20,1 čvor Domet krstarenja 8100 milja. Posada od 28 oficira i 846 mornara
Oklopna krstarica "Aurora"
1897
6. aprila 1897. uvršten je u spiskove brodova Baltičke flote, a 23. maja 1897.
položen na brodogradilište Admiralitetskog brodogradilišta u Sankt Peterburgu, porinut 11. maja 1900. godine, ušao u službu 17. jula 1903. godine. Tokom rusko-japanskog rata bio je u sastavu 2. pacifičke eskadrile Baltičke flote.
Nakon bitke kod Cushime otišao je u Manilu, gdje su ga lokalne vlasti 9. juna 1905. internirale. Trup i mehanizmi su podvrgnuti velikom remontu 1906-1908. u francusko-ruskim i baltičkim fabrikama. Osim toga, uklonjen je borbeni prednji dio, preuređen je borbeni toranj, demontirane su torpedne cijevi i postavljene su minske šine. Broj topova od 152 mm povećan je na 10 (na račun 4x 75 mm). Od novembra 1916. do novembra 1917. u francusko-ruskoj fabrici izvršen je ponovljeni veliki remont sa zamjenom kotlova i prenaoružavanjem (demontirani su topovi od 75 mm, povećani su uglovi elevacije topova od 152 mm, čiji je broj bio povećan na 14). Za vrijeme Prvog svjetskog rata obavljao je patrolnu dužnost, pokrivajući prepad i miniranje lakih snaga flote. Učestvovao je u odbrani Riškog zaliva u ljeto 1916. godine, u februarskoj revoluciji. U noći 7. novembra 1917. radio-stanica krstarice prenijela je poruku o prelasku vlasti u ruke privremenog revolucionarnog komiteta i apel "Građanima Rusije", koji je potpisao V.I. Lenjin.
U 21:45 istog dana, prazan hitac iz pramčanog topa, krstarica je dala znak za juriš na Zimski dvorac.
Od 7. do 14. novembra 1917. godine učestvovao je u gušenju pobune Kerenskog-Krasnova. Od 4. do 9. januara 1918. preselio se iz Helsingforsa (Helsinki) u Kronštat. Od maja 1918. do 9. novembra 1922. bio je u vojnoj luci Kronštat na dugotrajnom skladištenju. Tokom građanskog rata, topovi krstarice kalibra 152 mm su uklonjeni i poslani u Volšku vojnu flotilu da naoruža plutajuće baterije. U novembru 1922. preuređen je u brod za obuku.
Prošao je veliki remont od novembra 1922. do 23. februara 1923. godine. Od 9. jula do 24. avgusta 1924. pješačenje sa posjetom Bergenu (Norveška). Od 28. jula do 12. avgusta 1928. godine posete Oslu (Norveška) i Kopenhagenu (Danska), od 15. do 24. avgusta 1929. - Swinemündeu (Nemačka), od 15. jula do 24. avgusta 1930. godine - putovanje sa posetom Bergenu (Norveška) , Murmansk, Arkhangelsk
i Kristiansand (Norveška). 2. novembra 1927. odlikovan je Ordenom Crvene zastave i prvi je u RKKF podigao pomorsku zastavu ovog reda.
Na početku Velikog domovinskog rata bio je razoružan. Topovi su upućeni na kopneni front i na brodove Crnomorske flote. Tokom rata korištena je kao plutajuća kasarna za smještaj posada podmornica. 30. septembra 1941. legao je na zemlju u Oraniembaumu od neprijateljskih artiljerijskih granata. Dana 20. jula 1944. podignut je od strane spasilačke službe Crvene zastave Baltičke flote i 1945. odvučen u Lenjingrad na popravku u Baltičkom brodogradilištu. Dana 6. novembra 1948. godine položena je na nasipu Bolshaya Nevka.
Od 1984. do 1987. godine na krstarici su obavljeni popravni i restauratorski radovi i preopremanje. Opseg rada nam omogućava da govorimo o stvaranju novog modela krstarice koristeći određeni broj originalnih dijelova.
Trenutno se koristi kao muzej.
Deplasman 7000 t Dimenzije 123,7/x16,8x6,4 m
Početno naoružanje - 8 - 152/45, 24 - 75/50, 8 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 1 NTA, 2 PTA
Rezervacija: paluba 38-60-76 mm, paluba 152 mm
Mehanizmi 3 vertikalne trostruke ekspanzijske mašine snage 12300 KS. 24 Belleville vodocijevni kotla, 3 vijka
Brzina 19,2 čvora Domet krstarenja 4000 milja. Posada od 20 oficira i 550 mornara
Krajem 19. stoljeća promjene su se dešavale tako brzo da su nove krstarice mogle lako nadmašiti prethodnu generaciju bojnih brodova izgrađenih samo nekoliko godina ranije.
Oklopna krstarica "Kahul"
(do 25. marta 1907. i od 1. aprila 1917. do septembra 1919. - “Očakov”)
(posle septembra 1919. - "general Kornilov")
1901 - 1933
Dana 4. maja 1901. uvršten je u spisak brodova Crnomorske flote, a 27. februara 1901. položen je u državno brodogradilište u Sevastopolju, porinut 21. septembra 1902., a u službu je stupio 10. juna. , 1909.
Od 13. do 17. novembra 1905. godine, dok je bio završen, vodio je ustanak pomorske divizije pod vođstvom poručnika Šmita, prilikom čijeg je gušenja teško oštećen. Za vrijeme Prvog svjetskog rata učestvovao je u prepadnim operacijama na neprijateljskim komunikacijama i obalama, vršio izviđačke i blokadne službe na obalama Turske, obezbjeđivao i pokrivao prepad i miniranje drugih pomorskih snaga.
Od 5. februara do 18. aprila 1916. godine učestvovao je u Trapezundskoj ofanzivnoj operaciji.
Trup i mehanizmi su podvrgnuti velikom remontu 8. oktobra 1916. godine u vojnoj luci Sevastopolj uz prenaoružavanje.
29. decembra 1917. godine ušao je u sastav Crvene crnomorske flote, ali su ga 1. maja 1918. godine zauzeli Nemci i 2. maja 1918. uključen u sastav nemačke mornarice na Crnom moru.
24. novembra 1918. godine su ga anglo-francuske trupe zauzele od Nemaca i predale belogardistima.
3. maja 1919. primljen je u mornaričke snage juga Rusije.
Dana 14. novembra 1920. odveo ga je Vrangel tokom evakuacije iz Sevastopolja u Istanbul, a zatim u Bizertu,
gdje su ga francuske vlasti internirale 29. decembra 1920. godine.
Francuska je 29. oktobra 1924. priznala imovinu SSSR-a, ali zbog teške međunarodne situacije nije vraćena, krajem 20-ih. prodao Rudmetalltorg francuskoj privatnoj kompaniji za staro gvožđe i 1933. demontiran u Brestu (Francuska) za metal.
Mehanizmi 2 mašine za vertikalnu trostruku ekspanziju iz fabrike Sormovo, snage 19.500 KS. 16 Belleville kotlova, 2 propelera
Oklopna krstarica "Sjećanje na Merkur"
(do 25. marta 1907. - "Cahul")
(posle 31. decembra 1922. - "Kominterna")
1901 - 1942
23. avgusta 1901. položen je na čamcu Nikolajevskog admiraliteta,
porinut 20. maja 1902. godine, ušao u službu 1905. godine.
Trup i mehanizmi su podvrgnuti velikom remontu od 6. januara 1913. do 1. maja 1914. godine u luci Sevastopolj.
Za vrijeme Prvog svjetskog rata učestvovao je u prepadnim operacijama na neprijateljskim komunikacijama i obalama, vršio izviđačke i blokadne službe na obalama Turske, obezbjeđivao i pokrivao prepad i miniranje drugih pomorskih snaga.
Pratio je i sprovodio protivpodmorničku odbranu brigada bojnih brodova.
Od 23. januara do 5. aprila 1916. godine učestvovao je u Trapezundskoj ofanzivnoj operaciji,
oktobra 1916. pucao na skladišta nafte i lučke objekte u Konstanci.
Od decembra 1916. do aprila 1917. trup i mehanizmi su popravljeni u vojnoj luci Sevastopolj uz prenaoružavanje.
16. decembra 1917. ušao je u sastav Crvene crnomorske flote.
Dana 28. marta 1918. godine je konzerviran i predat sevastopoljskoj vojnoj luci na skladištenje,
gdje su ga 1. maja 1918. godine zauzeli Nijemci i koristili kao plutajuću kasarnu za smještaj specijalnog odreda Mediteranske divizije. 24. novembra 1918. godine su ga anglo-francuske trupe zauzele od Nemaca i predale belogardistima.
19. februara 1919. je razoružan, a u periodu od 22. aprila do 24. aprila 1919. godine, po nalogu britanske komande, dignuti su u vazduh glavni mehanizmi. 29. aprila 1919. oslobodile su ga jedinice Crvenog ukrajinskog fronta, ali su ga 24. juna 1919. ponovo zauzeli belogardejci. Dana 14. novembra 1920. godine, napustio ga je Vrangel tokom evakuacije iz Sevastopolja u Istanbul. 22. novembra 1920. godine zauzele su ga jedinice Crvene armije i 1921. godine, nakon stavljanja na popravku, uključena je u sastav Crnomorskih pomorskih snaga. 1923. je restauriran i 7. novembra 1923. ponovo je pušten u službu kao školski brod.
Godine 1930. 4 kotla su demontirana i na njihovo mjesto postavljene učionice.
Prvi dimnjak je demontiran kasnih 30-ih godina. U junu 1941. reklasificiran u minski polagač. 16. jula 1942. godine, dok je bio parkiran u luci Poti, onesposobljen je od strane nemačkih aviona. U avgustu-septembru 1942. razoružana je za regrutovanje obalskih artiljerijskih baterija N 743, 744, 746, 747 (po 2 topa od 130 mm), N 173 (3 topa od 76,2 mm) i N 770 formiranih 17. avgusta 1952. -mm topovi) na prilazima Tuapse.
Potopljen kao vatrogasni brod na ušću rijeke Hopi da stvori lukobran.
2. februara 1943. isključen je sa spiskova mornaričkih brodova.
Dana 31. marta 1946. na trup broda postavljena je protučamacna artiljerijska baterija N 626, premještena iz Sočija.
Deplasman 6645 t. Dimenzije 134,0x16,6x6,3 m
Naoružanje 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm, 2 - 64 mm (des), 6 TA
Rezervacije: paluba 35-70 mm, kazamat 35-79 mm, kule 125 mm, paluba 140 mm
Mehanizmi 2 vertikalne trostruke ekspanzijske mašine, snage 19500 KS. 16 Belleville kotlova, 2 propelera
Brzina 23 čvora. Domet krstarenja 5320 milja Posada 20 časnika i 547 mornara
Krstarice iz Prvog svetskog rata
Prije Prvog svjetskog rata pojavile su se nove vrste krstarica - linijske krstarice, izviđači. Kalibar artiljerijskog oružja kretao se od 102 mm do 457 mm. Prilikom projektovanja bojnih krstaša, prekršeno je pravilo da balansirani brod mora izdržati vatru svojih topova. Vjerovalo se da će bojne krstarice zbog svoje veće brzine moći pobjeći od nadmoćnijeg neprijatelja, a zbog veće vatrene moći potopiti bilo koju krstaricu druge flote.
18. juna 1911. odobren je “Zadatak za projektovanje oklopnih krstarica za Baltičko more”; Puna brzina je konačno postavljena na 26,5 čvorova, pri čemu je normalna zaliha goriva izračunata za 24, a puna zaliha goriva za 72 sata plovidbe. Artiljerijsko naoružanje se značajno promijenilo: tri trotopne kupole glavnog kalibra 356 mm bile su ravnomjerno raspoređene po dužini broda, minsko-protuminska artiljerija se sastojala od dvadeset četiri topa 130 mm u kazamatima i najmanje četiri 63 -mm topovi su bili obezbeđeni "protiv balona i aviona". Struk oklop duž vodene linije povećan je na 254 mm u srednjem dijelu i 127 mm na krajevima (uz zadržavanje unutrašnje pregrade); gornji pojas je 127 mm u predjelu kazamata i 76 na pramcu, dok na krmi "može biti potpuno odsutan", debljina zidova borbenih tornjeva i kula povećana je na 305, njihovi krovovi - do 127, a prednji oklop tornjeva - čak do 356 mm. Po prvi put u praksi domaće brodogradnje prepoznato je kao poželjno „imati uređaj za automatsko prebacivanje vodenog tereta s boka na bok“, odnosno pasivne stabilizatore.
Brodovi naručeni Baltičkom brodogradilištu su 12. oktobra 1912. dobili nazive „Izmail” i „Kinburn”, Admiralitetu – „Borodino” i „Navarin”, a čitav niz – tip „Izmail”. 6. decembra, nakon svečanog polaganja, krstarice su službeno uvrštene u spiskove flote, iako teorijski crtež njihovog trupa još nije bio konačno odobren.
Porinuće bojne krstarice "Borodino" sa navoza pogona Admiraliteta,
Projekt su razvili stručnjaci iz Baltičkog i Admiralskog brodogradilišta na temelju projekta LC tipa Sevastopolj. Za razliku od prototipa, imali su pramac, samo jedan vojni toranj, ojačani oklop i oružje. U vrijeme projektiranja i polaganja smatrani su najmoćnijim artiljerijskim brodovima na svijetu, ali nikada nisu dovršeni.
21. avgusta 1923. prodat je njemačkoj brodolomnoj kompaniji, a 16. oktobra pripremljen je za tegljenje u Kiel, gdje je brod ubrzo isječen u metal.
Karakteristike performansi
Dimenzije:
Dužina 222,4 m
Širina 30,5 m
Gaz 8,82 m
Pomak:
standardnih 33.986 tona
ukupno 36.646 tona
oružje:
356/52 4x3
130/55 24
75/50 8
63 mm protivavionski topovi 4
mitraljezi 7
PTA 450 mm 6
Rezervacija: (grupa)
glavni pojas 125/237,5/125 mm
stražnja uzdužna pregrada 25/50 mm
gornji bočni pojas 75/100 mm
prelazi 100 mm
palube: gornja/srednja/donja (nagibi)/paluba 37,5/20+40/25+50/20 mm
tornjevi: prednji/bočni/krov 300/300/150 mm
barbete 250/150 mm
kormilarnica: strane/krov/oklopni komunikacijski bunar 400/250/75
dimnjaci 50 mm
Mehanizmi: 6 Parsons turbina 70.000 KS, 25 Yarrow kotlova (16 mješovitih i 9 uljnih), 4 propelera
Brzina: 28,5 čvorova
Domet krstarenja: 2280 milja pri 26,5 čvorova
Posada: 42 oficira / 33 konduktera / 1100 nižih činova
Više materijala
