» Centralno zaključavanje ne radi - rješavamo problem
Problem sa centralnim zaključavanjem može nastati kako zimi, kada je hladno, tako i ljeti, kada je vlažno i kiša.
Parkirali ste, pritisnite dugme na daljinskom upravljaču, a kao odgovor - tišina. Vrata se ne zaključavaju. Uobičajena situacija?
Nema potrebe žuriti u servis ili kupovati rezervne dijelove. Prvo morate shvatiti šta tačno ne radi u centralnom zaključavanju.
Centralne brave su:
- električne centralne brave,
- vakuum centralne brave.
U vakuumske centralne brave dodatno su ugrađeni kompresor i upravljačka ploča.
Prvo utvrdite kako brava ne radi. Samo sa daljinskog upravljača ili sa ključa u vozačevim vratima. Ako se sva vrata zatvaraju i otvaraju ključem, razlog može biti u strujnom krugu alarma. Provjerite stanje baterije u daljinskom upravljaču.
Kada se čak ni kod ručnog upravljanja ne čuju karakteristični klikovi, prije svega provjeravamo osigurače. Može ih biti više od jednog.
Ako prilikom zamjene osigurača izgori, onda morate potražiti kratki spoj. Provjeravamo ima li lomova i otvorenih žica.
Neke centralne brave imaju ugrađene prekidače za zatvaranje vrata, a ako pokvare, mogu stalno signalizirati da su vrata otvorena i nema potrebe da ih blokirate.
Osigurač je netaknut, ali centralno zaključavanje i dalje ne radi.
- Uvjerite se da sve veze imaju dobar kontakt. Rđa i oksidacija se temeljito čiste. Zatim provjeravamo prisustvo napona na aktuatorima. Ako se napon ne dovodi, mora se provjeriti granični prekidač. Rastavljamo ga, popravljamo ili zamjenjujemo novim.
- Kada čujete bilo kakve klikove, problem će biti u mehaničkom dijelu brave. Provjeravamo šipku koja povezuje motor sa bravom vozačevih vrata. Postoje i slučajevi kada samo jedna vrata ne rade.
- Kućne brave pate od vlage. S vremenom se pojavljuje oksid, brava počinje djelovati, a zatim potpuno prestaje raditi. Preporučljivo je koristiti WD-40 lubrikant kao preventivnu mjeru. Ovo je i podmazivanje i zaštita od vlage.
- Dijagnoza graničnog prekidača sastoji se od prisutnosti napona na žicama. Prilikom zaključavanja napon treba biti na jednoj žici, a kod otključavanja na drugoj.
- Vrlo čest razlog kvara centralnog zaključavanja leži u rebri koja povezuje karoseriju automobila i vrata. Ovdje se žice lome.
- Drugi kvar je kada se vrata zaključaju, a nakon nekog vremena se otvore bez vanjske intervencije. Razlog ovog "huliganizma" je povlačenje između brave i motora aktivatora.
- Smetnje u radu centralnog vakuuma najčešće su povezane s dugim radom kompresora.
- Dešava se da se vrata zatvore ili otvore, ali kompresor i dalje radi. Za ovakav kvar najčešće je kriv prekidač na vozačevim vratima. Potrebno je dobro očistiti kontakte i kondenzat.
- Takođe se može desiti da se vrata neravnomerno zaključavaju ili otključavaju. Na nekim vratima brava je radila, na drugim nije.
- Razlog ovakvog ponašanja može biti curenje u sistemu. Takođe, signal se može poslati ploči, ali ona ga ignoriše. Kompresor nastavlja da radi.
- Provjerite prekidač na vratima i žice na prekidima. Naravno, ploča može biti i neispravna.
Kao što vidite, nema ništa komplikovano. Sve što vam treba je indikatorska lampica i malo domišljatosti.
Električni poklopac prtljažnika – uvijek praktično! 
Prtljažnik se ne otvara - šta da radim? Upravljačka jedinica vrata vozila - CAN mrežne funkcije Peugeot vrata - skidanje, ugradnja ukrasa 
Zaptivka glave motora (glave cilindra) je polomljena - znaci slomljene zaptivke 
Kako pravilno zapaliti automobil - preporuke 
Kucanje u prednjem ovjesu - dizajn i popravak ovjesa
Koliko godina se vozači širom svijeta žale na neispravnost sistema centralnog zaključavanja i često postavljaju pitanje: „Zašto se to događa i koji su razlozi za to?“ Odgovor na ovo pitanje može se dobiti detaljnim ispitivanjem samog principa rada centralne brave i njenih mogućnosti.
Poznato je da skoro svi moderni automobili imaju poseban automatizovani sistem koji omogućava otvaranje i zatvaranje vrata automobila samo pritiskom na dugme. Ovo je centralna brava, a kako se ispostavilo, neki problemi mogu nastati zbog njene autonomije. Ova dilema nije poštedjela domaći VAZ 2114, koji je mnogima odavno postao nezamjenjiv.
Princip rada centralnog zaključavanja
Prvo, hajde da shvatimo koji je princip rada centralnog zaključavanja na VAZ 2114? Rad centralne brave uključuje prijenos kontrole signala do određene točke, nakon čega slijedi aktivacija releja. Kao rezultat toga, kada pritisnete dugme na ključu, vrata automobila će se zatvoriti, ili obrnuto - otvoriti. Prilično jednostavno objašnjenje.
Međutim, ovo je dovoljno da istakne prvi problem sa centralnim zaključavanjem s kojim se svi susreću. Ovo je, kao što možete pretpostaviti, tehničko pitanje. Drugim riječima, unutrašnje stanje uređaja. 
Kao što već znamo, centralno zaključavanje se kontroliše na principu prenosa kontrolnog signala od tačke A do tačke B. Upravo tu leži trljanje, što se može objasniti iz više razloga.
- neispravna instalacija uređaja ili pogrešna podešavanja;
- klimatski uticaj.
Opcije za rješavanje problema
Problemi izgledaju prilično ozbiljni. Ali nemojte žuriti da se nervirate. Znajući ove razloge, možete se postaviti pitanje: „Zašto centralno zaključavanje na VAZ 2114 ne radi? Šta je problem?"
Prvo morate provesti nezavisnu dijagnozu, koja će vam omogućiti da odredite daljnje radnje. Ako se u automobilu čuje zvuk zatvaranja vrata, ali se ništa ne dogodi, tada bi trebali odvrnuti brave na vratima, a zatim zaključati automobil. Ako se vrata zatvore samo jednom, za popravku treba kupiti nova odgovarajućeg prečnika.
Odličan savjet bi bio provjeriti unutrašnje stanje sistema centralnog zaključavanja. Često uzrok problema može biti suhi premaz žica. U tom slučaju vrijedi podmazati mašinskim mazivom i osigurati materijale na pravim mjestima.
Daljinski upravljač može biti slab na snazi. U tom slučaju vrijedi zamijeniti bateriju ili, ako je potrebno, sam daljinski upravljač. 
Druga vrsta problema ima malo drugačiju prirodu - neoperabilnost, koja je kriva za klimu. Nestabilnost u radu brave, možda zbog niskih temperatura, koje dovode do smrzavanja signalnog sistema. Ili, što se češće dešava, voda uđe u centralnu bravu VAZ 2114. Ovaj problem se lako može riješiti sušenjem određenih mjesta sistema centralnog zaključavanja.
Koristan savjet: Jedan od najčešćih problema sa centralnim zaključavanjem su istrošene baterije. Stručnjaci preporučuju da ih mijenjate 2 puta godišnje. Razlog zamjene može biti nepravilan rad sa udaljenosti od 4-5 metara.
Druge opcije kvara sistema
Gore navedeni problemi su glavni uzroci oštećenja. Međutim, postoji složeniji mehanizam čiji se nedostatak ne može zanemariti. 
Dešava se da kod ručnog načina aktiviranja centralna brava ne radi. U ovom konkretnom slučaju, najvjerojatnije, osigurač centralnog zaključavanja VAZ 2114 ne radi, njegovo stanje ovisi o temperaturi okoline. Zbog hipotermije dolazi do kvara i on ne radi, zbog čega se ništa ne događa. Sistem centralnog zaključavanja ne reaguje na signalne impulse. Drugi razlog je visoka temperatura, koja uzrokuje kratki spoj.
Činjenica: Često centralno zaključavanje radi s prekidima na određenim mjestima. Ovo je obično uzrokovano elektromagnetnim smetnjama.
Zašto je izgorjela jedinica centralnog zaključavanja VAZ 2114 i šta učiniti?
Rješenje ovog problema temelji se na upotrebi posebnog uređaja - multimetra. Pomoću njega možete provjeriti napone onih kontakata koji su odgovorni za aktiviranje preostalih vrata. Što učiniti ako upravljačka jedinica centralnog zaključavanja na VAZ 2114 ne radi i ne pokazuje znakove života? U tom slučaju morate biti sigurni da se može vratiti tako što ćete prvo dijagnosticirati njegovo stanje i, ako je potrebno, obnoviti ga ili kupiti novi.
Centralno zaključavanje ili "CZ" kako se ukratko zove, neophodna je i neophodna stvar za svaki automobil, omogućavajući vlasniku da otvori i zatvori bilo koja vrata u automobilu samo jednim pokretom ruke. Međutim, dešava se da ovaj sistem potpuno prestane da funkcioniše, ili njegovi pojedinačni delovi ne rade kako treba.
Postoje razlozi zbog kojih jedan ili drugi dio centralne brave može pokvariti, a o svakom ćemo detaljno govoriti u nastavku.
Centralno zaključavanje ne radi: znakovi kvara i uzroci njihovog nastanka
Dešava se da kada je centralna brava koja se nalazi na vozačevim vratima zatvorena, na ostalim vratima se ne dešava ništa. Međutim, čim ga malo pomaknete, vrata su se odmah zatvorila. Odmah je jasno da je ovdje problem prisustvo kvarova u centralnom zaključavanju i tome doprinosi nekoliko razloga.
Među svim mogućim uzrocima kvarova mogu se identificirati svi najosnovniji.
Nema kontakta u drajvu
S takvim kvarom, kontakti unutar upravljačkog pogona ne zatvaraju potrebne kontakte na vrijeme. To se dešava iz nekoliko razloga:
Kada se takvi problemi pojave u radu centralnog zaključavanja, prije svega morate biti sigurni da je dugme spušteno do samog kraja. Ako se iz nekog razloga to ne dogodi, prvo provjerite ima li na kućištu izbočine, a zatim provjerite ravnomjeran i točan položaj šipke.
Osigurač je pregoreo
Ako manipulacije sa šipkom za centralno zaključavanje ne daju nikakve rezultate, a ni na koji način ne reagiraju ni na otvaranje ni na zaključavanje, tada prije svega trebate provjeriti njegov električni krug, a točnije osigurač. Jer na centralnoj bravi može pokvariti ne samo ako dođe do kratkog spoja u krugu, već i ako dođe do najmanjeg preopterećenja.
Osigurač za centralno zaključavanje označen je markerom.
Preopterećenje nastaje najčešće zbog nedovoljnog položaja šipki, kao i podmazivanja u njima tokom zimskog rada automobila.
Žice centralnog zaključavanja su pokidane
Polomljene žice nisu glavni razlog, već jedan od razloga kvara sistema centralnog zaključavanja. Glavni razlog za to je prekid žica na onim mjestima gdje nose najveće opterećenje. Takvo mjesto je svakako prolaz rebra sa strane stuba i vozačkih vrata. A budući da se u svakom automobilu najčešće otvaraju vozačeva vrata, ona primaju najveći dio tereta.
- Prilično je lako prepoznati takav kvar, samo trebate otpustiti jedan od krajeva nabora kroz koji žice prolaze u vrata i povući jednu od pet žica za centralno zaključavanje. U pravilu su povezani u jedan snop, ili idu jedan pored drugog.
- Nakon izvođenja takvih manipulacija, žica koja je potrgana ili prekinuta lako će popustiti među općom gomilom.
- Ako ste potpuno sigurni da je određeni krug neispravan, zamijeniti ga neće biti teško umetanjem potrebne žice i dodatnom izolacijom električnom trakom.
- Kada su žice pokidane ili pokidane na drugim mjestima, kvar se može pronaći samo testiranjem kruga multimetrom.
Blok je izgoreo
Još jedan razlog zašto centralna brava može pokvariti je pregorevanje jedinice centralne brave. A da biste ga dijagnosticirali, morate koristiti gore spomenuti multimetar i odrediti prisutnost napona na kontaktima bloka.
Ovako izgleda imobilajzer i jedinica centralnog zaključavanja iza instrument table.
Imajte na umu da je tokom dijagnostike potrebno aktivirati bravu na vratima vozača tako da se impulsi šalju sa njih na glavnu jedinicu.
Aktivator centralnog zaključavanja je neispravan
I posljednji razlog zašto centralno zaključavanje odbija raditi je kvar aktivatora na središnjem pogonu. Može pokvariti kako iz mehaničkih razloga, zbog habanja dijelova koji se trljaju, tako i zbog utjecaja vanjskih faktora vlage i korozije.
Ako se sam aktivator pokvari, potrebno je zamijeniti električni pogon novim i zamijeniti ga. Obratite pažnju na činjenicu da pogon mora imati pet žica različitih boja.
Princip rada centralne brave na VAZ-2112
Centralna brava, koja radi sa pogona na vratima vozača VAZ-2112, radi na sljedeći način:
Kada se brava zatvori, šipka na vratima vozača se pomiče prema dolje, čime se zatvaraju određeni kontakti na električnom pogonu. Iz ovih radnji, jedinica centralnog zaključavanja prima signale i prenosi komande na pogone svih ostalih brava vrata. Njihovo otkriće se dešava na isti način.
Tokom rada automobila sa centralnim zaključavanjem, vlasnik može naići na mnoge kvarove. U ovom slučaju, kvarovi mogu biti uzrokovani raznim razlozima - visokim nivoom vlage, ekstremnom hladnoćom, habanjem, greškom u instalaciji ili podešavanju. Kako se popravlja centralna brava ako ne radi? Koje radnje treba poduzeti da se lokalizira kvar? Ove i druge tačke zahtijevaju detaljno razmatranje.
Osobine dizajna i principi detekcije kvarova
Svi kvarovi centralnog zaključavanja dolaze u nekoliko vrsta:
- Djelomični ili potpuni gubitak performansi.
- Mehanička oštećenja.
- Električni kvarovi (kvarovi).
U svim slučajevima, centralno zaključavanje prestaje raditi ili kvari, što dovodi do neugodnosti za vlasnika automobila. Kako biste izbjegli gubljenje vremena, počnite s dijagnostikom. Utvrdite zašto centralno zaključavanje ne radi, a zatim nastavite s rješavanjem problema. Ovaj pristup ubrzava proces verifikacije i smanjuje potencijalne finansijske gubitke.
Performanse centralnog zaključavanja ne ovise ni o kakvim dodatnim faktorima (motor se pokreće ili zaustavlja, paljenje je uključeno ili isključeno). Ključni uvjet za rad je prisustvo napona u mreži na vozilu, koji napaja upravljačku jedinicu i aktuatore. U tom slučaju, terminali sekundarnog kola moraju biti na akumulatoru automobila.
Sistem centralnog zaključavanja uključuje sljedeće komponente:
- Električni pogoni u obliku solenoida. Ovaj mehanizam je tipičan za sisteme centralnog zaključavanja izgrađene na električnom principu.
- Vakumski pogon, upravljačka ploča, kompresor i grupa cijevi - oprema tipična za pneumatske sisteme centralnog zaključavanja.
- Prekidači.
- Provodnici koji povezuju radne elemente sistema.
Aktivator (glavni pogon) se montira u vrata automobila (vozačeva i (ili) suvozačeva). Kada se primi odgovarajući signal, on šalje komandu drugim pogonima da zaključaju ili otključaju brave instalirane na preostalim vratima vozila. Dakle, u slučaju električnog sistema centralnog zaključavanja, signal se šalje na releje snage i upravljačku jedinicu brave.
Ako je na automobil ugrađen sigurnosni sistem, tada je prvi korak provjeriti da li se brave otvaraju i zatvaraju. Ako se sistem centralnog zaključavanja nosi sa zadatkom, tada se provode naknadne provjere. Ako nema reakcije kada pritisnete prijenosni daljinski upravljač (centralno zaključavanje ne radi), provjerite uređaj pritiskom na tipku na privjesku ili okretanjem ključa u bravi suvozačevih i (ili) vozačevih vrata. Ako sistem centralnog zaključavanja ne radi ručno, potražite kvar u upravljačkom ili električnom krugu mašine. Istovremeno, nemojte žuriti s popravkom centralnog zaključavanja - pokušajte zamijeniti bateriju (postoji veliki rizik da se isprazni).
Centralno zaključavanje uopšte ne radi ili radi samo delimično
Ako postoje manji problemi, ili u slučaju potpunog kvara uređaja, odredite vrstu kvara. Dakle, ako je automobil opremljen električnim sistemom centralnog zaključavanja, onda kada se sistem aktivira, klikovi releja se neće čuti. U uređajima vakuumskog tipa kompresor možda neće raditi. I u prvom i u drugom slučaju brave na vratima ostaju u istom položaju.
Provjerite integritet osigurača koji napaja uređaj. Imajte na umu da se broj osigurača može razlikovati ovisno o korištenom električnom krugu. Ako se pronađe neispravan element, zamijenite ga. Ali zapamtite da je takav slom često samo „vrh ledenog brega“. Ako uložak osigurača ponovo pregori, to ukazuje na kratki spoj u sistemu.
Kada provjera pokaže da osigurač radi ispravno, ali centralno zaključavanje ne radi, postoje dva moguća razloga:
- Nestao je napon pogona na vratima vozača. To je moguće u slučaju pucanja žice, ili zbog lošeg kvaliteta spoja na terminalu uzrokovanog procesom oksidacije. U tom slučaju, aktivator ne prenosi signal drugim aktuatorima u svakom od vrata.
- Prekidač pogona (granični prekidač) je pokvaren, kvaliteta kontaktne veze se pogoršala ili je došlo do prekida žice. U svim navedenim slučajevima sistem ne prima kontrolni signal.
Započnite popravku centralne brave mjerenjem napona i provjerom da li se izdaju kontrolni impulsi (napon na kontaktima). Nakon toga provjerite kvalitetu kontaktnih veza i općenito ispravnost ožičenja. U završnoj fazi nastavite s provjerom krajnjeg prekidača. Ako prekidač radi ili je neispravan, popravite ili zamijenite uređaj. Pronalaženje krajnjeg prekidača nije teško - u električnim sustavima centralnog zaključavanja ugrađen je unutar aktivatora.
Drugi razlog za kvar je kvar alarmnog kruga ili upravljačkog kompresora (za vakuumske brave). Takav rad se provodi u posljednjoj fazi dijagnoze zbog povećane složenosti i male vjerojatnosti manifestacije.
U situaciji kada centralno upravljanje djelomično ispunjava zadatke koji su joj dodijeljeni, na primjer, aktivira se relej ili kompresor, tada govorimo o djelomičnom kvaru. Najčešći kvar je nepotpuno otvaranje (zatvaranje) zasuna vrata. Ovaj kvar je često uzrokovan neispravnostima vučne brave, koja kombinira bravu i njen pogonski dio.
Ako je problem s glavnim aktuatorom, problem će se dijagnosticirati za sva vrata. U situaciji kada dođe do kvarova za jedna vrata, u njima treba izvršiti dijagnostiku pogona.
Kako otkloniti djelomični kvar vakuumskog centralnog zaključavanja?
Jedan od čestih problema je produženi rad kompresora (duže od 15-20 sekundi) dok zaštita ne proradi. Problem se dijagnosticira na sljedeći način:
- Sistem centralnog zaključavanja radi bez zaustavljanja, zatvaranja i otvaranja brava dok se ne isključi. Mogući razlozi su plutanje "plus" i "minus" zbog prisutnosti kondenzacije ili pogoršanja kvaliteta kontakta na drajvu. U tom slučaju, naizmjenično se daju naredbe za otvaranje ili zatvaranje vrata dok se kompresor ne isključi iz zaštite. Pregledajte prekidač i ako je popravak nemoguć, zamijenite ga.
Također, da biste otklonili kvar, provjerite integritet vodova koji idu do vrata s neispravnim aktivatorom. Problem je lako dijagnosticirati - otkriva se kao šištanje zraka. Ako pronađete neispravnu cijev, zamijenite je. Ako su vodovi netaknuti, problem je u pogonu (na primjer, pukla je dijafragma). Ako nemate zamjenski dio (pogon ili membranu), kupite bravu u kompletu.
- Uređaj je radio, ali se neka vrata nisu otvorila ili zatvorila. U tom slučaju napon se ne uklanja - kompresor bruji dok se ne isključi.
Na kraju članka pogledajte izbor video zapisa.
Razlozi su kršenje nepropusnosti glavnih cijevi ili izostanak signala koji se šalje od vrata do kontrolne ploče. U potonjem slučaju se kompresoru ne šalje nikakav signal i potonji nastavlja s radom. Druga situacija je moguća kada naredba dođe u krug, ali potonji ni na koji način ne reagira na signal i ne daje signal za uključivanje (isključivanje) kompresora.
Započnite popravak centralne brave provjerom integriteta električnih krugova. Počnite s aktivatorima (pogonima) i završite s kontrolnom pločom. Za mjerenje napona trebat će vam multimetar ili voltmetar.
Jedna opcija je da uporedite svaki od diskova. Ako indikatori samo jednog aktivatora odstupaju, možemo govoriti o njegovom kvaru. Zatim pronađite prekid u strujnom krugu i popravite područje. Najslabija karika su rebra vrata. Ako su žice netaknute, razlog leži u neispravnom graničnom prekidaču. Rješenje je popraviti ili zamijeniti uređaj.
Za ugradnju novog prekidača, rastavite jedinicu kompresora i očistite kontaktne spojeve od tragova oksidacije. Ako gore navedene mjere ne pomognu, provjerite integritet kola glavne ploče. Možda će trebati popravke.
Kako popraviti električni sistem centralnog zaključavanja?
Ako električno centralno zaključavanje ne radi, tada će pristupi popravku biti drugačiji. Glavna slabost takvih uređaja je njihova netolerancija na temperaturne promjene, kao i visoka vlažnost, karakteristična za proljeće i jesen. U početnoj fazi, kvar se manifestira kao kvarovi u radu solenoida, nakon čega uređaji u potpunosti prestaju obavljati svoje funkcije. Najbolje rješenje je zamijeniti uređaj pogonom opremljenim motorom. U krajnjem slučaju, rastavite, očistite i podmažite dio.
Razlozi djelomičnog ili potpunog kvara pogona u jednoj (grupi) vrata:
- Kvar releja.
- Pogoršanje kvalitete kontaktne veze ili prekid strujnog kruga između pogonskog prekidača i releja napajanja. Problemi su mogući ovdje u bilo kojem dijelu lanca.
- Kvar kontrolne ploče (ako postoji).
- Prekinuto ožičenje ili loš kontakt na terminalima solenoida ili motora unutar pogona.
- Pregoreo namotaj motora ili solenoidni namotaj.
- Oštećenje pogonskog zupčanika ili pokretnih dijelova uređaja. Prva situacija je relevantna za uređaje s motorom, a druga - za sve vrste aktivatora.
Započnite popravak centralne brave provjerom funkcionalnosti uređaja nakon primjene vanjskog napona (direktno na pogon). Prema pravilima, napon se dovodi na jednu od žica, što je važno za komandu za zatvaranje. Da biste otvorili bravu, napon na žici se uklanja i primjenjuje na drugi vodič.
Nakon analize rezultata, izvucite zaključke o tome zašto centralno zaključavanje ne radi i koje radnje poduzeti dalje. Ovdje postoji nekoliko opcija. Jedan od njih je provjera pogona i otklanjanje kvara. Drugi način je praćenje lanca pomoću upravljačke ploče i releja, nakon čega slijedi restauracija oštećenog područja. Najčešće probleme uzrokuje puknuta žica između karoserije i vrata automobila.
Video: Vakuumsko centralno zaključavanje. Šema. Metoda verifikacije
Video: Popravak električnog pogona centralnog zaključavanja
Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili
Bezuslovna pogodnost i efikasnost centralne brave, instalirane na gotovo svim modernim automobilima, je van sumnje. Omogućava vam da zatvorite sva vrata i prozore jednim pritiskom na dugme na ključu, a takođe ima mogućnost automatskog zaključavanja vrata kada se automobil kreće - veoma relevantna opcija. Ovaj sistem se na većinu automobila ugrađuje u fabrici, ali ga je moguće i sami ugraditi, posebno na domaće automobile.
Kao i svaki drugi sistem, centralnoj bravi je potrebno periodično održavanje kako bi se osigurao njen ispravan i nesmetan rad. Ako se to ne učini, vjerovatno će doći do određenih problema. Ako je vozač siguran u originalnu kvalitetu brave, ali problemi ne nestaju, onda bi trebao sam provjeriti cijeli sistem ili odvesti automobil u specijalizirani centar - korištenje vozila s neispravnim ili nepouzdanim sistemom centralnog zaključavanja je krajnje nepoželjan.
Kategorije kvarova centralnog zaključavanja
Svi mogući problemi sa centralnim zaključavanjem mogu se podijeliti u dvije velike grupe.
- Brava ne radi u potpunosti.
- Brava radi djelomično/sa kvarovima.
U oba slučaja potrebna je dijagnostika i vraćanje funkcionalnosti sistema. Najprimetniji je potpuni kvar sistema centralnog zaključavanja, kada se ne može zatvoriti ili otvoriti. Djelomični kvar, na primjer, nemogućnost zaključavanja prtljažnika ili centralno zaključavanje samo zatvara vozačeva vrata, može proći nezapaženo neko vrijeme.
Popravke moraju započeti dijagnostikom instalirane opreme. Sistem centralnog zaključavanja mora ispravno raditi čak i kada motor ne radi - glavna stvar je da električna mreža u vozilu radi ispravno. Ako centralno zaključavanje ne zatvara vrata, moraju se provjeriti sve komponente sistema:
Ako je sistem pneumatski, onda će to uključivati provjeru kompresora, njegove ploče, kao i pogona i spojnih cijevi. Provjera može početi s glavnim ili centralnim pogonom, koji se obično nalazi na vratima vozača. Kada primi odgovarajući signal, šalje ga svim ostalim diskovima u sistemu.
Ako sistem centralnog zaključavanja ne radi
Kada se centralno zaključavanje otvori, ali ne zatvara vrata, ili postoje drugi problemi, a automobil je opremljen alarmom, provjera počinje testiranjem. Ako centralno zaključavanje ne radi sa svog daljinskog upravljača, ali radi dobro od sebe ili preko dugmeta, razlog je alarm. Ako to nije razlog, morat ćete se popetljati. Potpuni kvar sistema centralnog zaključavanja karakterišu jedva čujni klikovi iz pogona, dugmad za ručno otvaranje vrata će ostati nepomična.
U ovom slučaju, prvo što trebate učiniti je provjeriti osigurač koji vodi do centralnog zaključavanja. Prvo biste trebali razjasniti krug centralnog zaključavanja, jer može biti nekoliko osigurača. Vrlo često se u ovoj fazi popravka završava. Ako jedan od njih pokvari, trebali biste znati da to ukazuje na kratki spoj u njegovom krugu, a provjera se mora izvršiti uzimajući to u obzir.
Ako su osigurači normalni, ali se stražnja vrata ne zatvaraju od centralnog zaključavanja, ili jednostavno postoje poteškoće pri rukovanju pomoću gumba, provjerite da li su žice koje mu odgovaraju na integritet i prisutnost oksida na terminalima, a samo dugme za „lepljenje“. Istovremeno, vrijedi provjeriti aktivator koji se nalazi na vozačevim vratima - ako ne prima signale napajanja ili upravljanja, svi ostali aktivatori također ne rade.
Često o tome svjedoči i situacija kada se vozačeva vrata ne zatvaraju od centralnog zaključavanja ili privjeska za ključeve. Problem sa napajanjem često uzrokuje da se centralno zaključavanje ne zaključava ključem. U tom slučaju se provjeravaju žice na prisutnost električnih impulsa, provjerava se kvalitet kontakta/integritet kablova i na kraju krajnje sklopke vrata.
Popravka elektro centralne brave
Sistemi centralnog zaključavanja sa solenoidima su fabrički ugrađeni na domaće automobile. Takvi sistemi počinju da kvare nakon godinu ili dvije, na primjer, suvozačka vrata se ne zatvaraju iz centralne brave ili se centralna brava odmah zatvara i otvara. Razlog tome je osjetljivost sistema na vlagu i promjene temperature. Solenoidi počinju da se "zalijepe", što kasnije dovodi do njihovog potpunog kvara. Izlaz iz situacije je rastavljanje svakog od njih, čišćenje i nanošenje novog maziva. Bolje je odmah zamijeniti solenoide pogonima s motorima.
Ako centralno zaključavanje ne zatvara zadnja vrata, ili se konstatuje neki drugi nepotpun rad, razlozi se mogu tražiti u sljedećem:
- prekinut kontakt u strujnom krugu;
- problemi releja;
- loš kontakt na motoru/solenoidu;
- habanje zupčanika ili drugih pokretnih elemenata aktivatora;
- izgorjeli namotaj motora/namotaja.
U ovom slučaju, optimalno je započeti popravke testiranjem napajanja pogona koji ne radi. Kada na daljinskom upravljaču uključite način rada "zatvaranje", snaga bi trebala teći do prve žice - ovaj trenutak se bilježi multimetrom. Kada pokušate da otvorite sistem centralnog zaključavanja, napon nestaje na ovoj žici i pojavljuje se na drugoj. Ako su rezultati testa upravo takvi, onda je problem u samom pogonu, koji je lakše zamijeniti novim, jer se svaki kvar ne može otkloniti, pogotovo sami.
Ako je problem u ožičenju, morat ćete testirati cijeli krug do aktivatora zasebno. Najčešći problem je prekid žice između vrata i karoserije. Uprkos njegovom postavljanju u dodatnu valovitu izolaciju, lom ili lom na ovom mjestu je uobičajena pojava. Stoga se provjera ožičenja može započeti odavde, ali ako se nakon vraćanja ožičenja napajanje ne vrati, problem može biti u releju ili ožičenju nakon njega. Mogući problemi sa centralnim zaključavanjem opisani su u videu:
