Volkswagen Polo ovjes. Dijagram prednjeg ovjesa Volkswagen Polo sedan

Prednje ogibljenje je nezavisno, opruga tipa MacPherson, sa teleskopskim amortizerima 4 (, spiralne opruge, poluge 7, torzioni stabilizator 8. Glavni elementi prednjeg ovjesa su teleskopski amortizeri 4, kombinirajući funkcije teleskopskog elementa mehanizma za vođenje i elementa za prigušivanje vertikalnih vibracija točka u odnosu na tijelo.

Amortizerski podupirači sadrže spiralne opruge, kompresijske odbojnike sa zaštitnim poklopcima i gornje oslonce sa potisnim ležajevima. Opterećenje se prenosi na karoseriju automobila preko gornjeg nosača. Amortizer je povezan sa polugom ovjesa 7 preko zgloba upravljača 5 kugličnim zglobom 6.

Prednji ovjes Polo sedan: 1 - poprečni nosač prednjeg ovjesa; 2 - prednja šarka (tihi blok) poluge; 3 - stabilizator; 4 - podupirač amortizera; 5 - zglob upravljača; 6 - kuglični zglob; 7 - poluga prednjeg ovjesa; 8 - stabilizator; 9 - stražnja šarka (tihi blok) poluge

Stabilizaciona šipka 8 je povezana sa poprečnom gredom prednjeg ovjesa automobila pomoću dva držača preko gumenih jastučića, a sa podupiračima amortizera 4 pomoću podupirača 3.

Prednje poluge ovjesa 7 su pričvršćene na poprečnu gredu 1 preko prednjih i stražnjih šarki (siment blokova) 2 i 9. Glavine prednjih kotača su postavljene na nepodesive dvoredne kuglične ležajeve sa ugaonim kontaktom.

Provjera ovjesa Polo limuzine

Trebat će vam: ključ od 21, šestougaoni ključ od 7 i nož za montažu. Sve provere i radove izvršite ispod automobila, montiranog na lift ili revizioni jarak (sa okačenim prednjim točkovima). Prilikom svakog održavanja i popravke potrebno je provjeriti stanje zaštitnih poklopaca kugličnih zglobova ovjesa. Na poklopcima ne bi trebalo biti mehaničkih oštećenja. Utvrdite da li na dijelovima ovjesa ima naprslina ili tragova kontakta sa preprekama na putu ili karoserije, deformacija krakova, stabilizatora i njegovih podupirača, prednjih dijelova karoserije na mjestima gdje su pričvršćene jedinice i dijelovi ovjesa. Provjerite stanje gumeno-metalnih šarki, gumenih jastuka, spojeva ovjesa i stanje (slijeganje) gornjih oslonaca amortizera. Gumeno-metalne šarke i gumeni jastučići moraju se zamijeniti u slučaju pucanja i jednostranog ispupčenja gume, kao i kada su njihove krajnje površine obrezane. Položaj elemenata prednjeg ovjesa na automobilu prikazan je na Sl. 7.1. Na dijelovima gumenog ovjesa nije dozvoljeno: - znakovi starenja gume; - mehanička oštećenja. Na gumeno-metalnim šarkama nije dozvoljeno: - znaci starenja, pukotine, jednostrano ispupčenje gumene mase; - odvajanje gumene mase od armature. Zamijenite neispravne dijelove. Posebno obratite pažnju na mehanička oštećenja (deformacije, pukotine i sl.) elemenata ovjesa, posebno poluga. 1. Provjerite stanje zaštitnih poklopaca kugličnih zglobova. Ako su čizme oštećene, zamijenite kuglični zglob.

2. Provjerite zračnost kugličnih zglobova. Da biste to učinili, umetnite nož za montažu između zgloba upravljača i ruke ovjesa i, oslanjajući se na polugu, pokušajte zamahnuti zglob. Ako postoji zračnost u kugličnom zatiču, zamijenite kuglični zglob.

3. Pomoću lopatice za montažu provjerite stanje prednjih A i stražnjih B šarki prednjih poluga ovjesa. Dok naslanjate montažnu oštricu na poprečnu gredu, pokušajte zamahnuti ručicu ovjesa. Ako ima zazora u stražnjem ili prednjem zglobu, zamijenite 4. Provjerite stanje čizama na gornjem i donjem zglobu stabilizatora. 5. Provjerite zračnost spojeva stabilizatora.

6. Dok ljuljate stabilizator rukom, provjerite stanje jastučića koji ga pričvršćuju na poprečnu gredu. Ako čujete kucanje, zamijenite jastuke.

7. Provjerite stanje zaštitne čizme amortizera.

8. Provjerite zategnutost matice šipke amortizera.

www.polosdn.ru

Uređaj ovjesa Volkswagen Polo sedan

Početna stranica » Održavanje i popravak » Šasija

Već 40 godina majstori iz Wolfsburga oduševljavaju ljubitelje čuvene njemačke serije svojim sofisticiranim i izvanrednim radovima u oblasti automobilske tehnike. Jedno od remek-djela njemačke fantazije je nesumnjivo Volkswagen Polo, koji je osvojio nebrojene nagrade tokom nekoliko generacija.

Posebnu pažnju treba obratiti na model limuzine. Ovaj primjer najviše umjetnosti stvoren je posebno za naše ruske puteve. Nemci su uzeli u obzir sve - od klimatskih uslova rada do stanja površine puta i kvaliteta goriva.

Predstavnici njemačkog proizvođača automobila obavili su ogroman i pedantan posao na razvoju sistema ovjesa za Polo. Bilo je potrebno stvoriti visokokvalitetnu jedinicu sposobnu izdržati ekstremne putne (tačnije, "off-road") uslove u Rusiji. 2010. vrijedni Nijemci poklonili su Rusima novo čudo - Volkswagen Polo limuzinu, koja se odmah, počevši od jeseni, rasprodala kao "vrući kolači" ljubiteljima automobila. Ažurirano ovjes je odigrao važnu ulogu u porastu prodaje.

Opšti pogled na uređaj

Era klasičnih ovjesa s dvostrukom vijačom se bliži kraju. Kako bi pratili modu, proizvođači opremaju svoju "djecu mozga" novim nezavisnim instalacijama, nazvanim MacPherson. Potiče od imena poznatog američkog inženjera iz kompanije Ford.

Upravo ovakvim ovjesom su majstori iz Wolfsburga opremili Volkswagen Polo sedan sprijeda. Njegov dizajn je jednostavan: isti princip „svjećice koja se okreće“ na kojem radi amortizer, jedna poluga i opruga smještena iznad osovine zgloba upravljača. Svi elementi koji omekšavaju ovjes i obavljaju funkciju vođenja spojeni su zajedno, tvoreći kompaktan monolit. Ovaj apsolutno jednostavan dizajn omogućio je značajno smanjenje težine jedinice u usporedbi s "dvostrukom polugom" i, shodno tome, smanjenje troškova materijala. Stoga je MacPherson danas instaliran na gotovo svim modernim automobilima - bilo da se radi o kompaktnim modelima srednje klase ili skupim SUV-ovima.

Nijemci su dali sve od sebe i sa zadnjim prečnikom. Pažljivo proučavajući naše puteve, razvili su potpuno novi polu-nezavisni ovjes baziran na četvrtom Golfiku. A ovo više nije "šta god". Gusjenica limuzine povećana je za otprilike 34 mm, povećana je snaga i izdržljivost komponenti ugradnje, kao i nosivost i kvalitet kontrole. Općenito, eksperiment je bio uspješan.

Specifičnosti

Montaža je jednostavna, ali dobra i čvrsta. Opusi su se protezali gotovo cijelom dužinom amortizera. Stabilizator je jak i ne počiva na vašoj časnoj riječi - Nijemci ne znaju kako se "osloboditi". Međutim... Donje komandne ruke nisu impresivne. Iako su debeli, oko 3 mm, ne izgledaju baš pouzdano. Ako automobil padne u duboku rupu, "komadi željeza" će se saviti. Silent blokovi takođe nisu preveliki i nepoznato je koliko kilometara mogu da izdrže.

Ponašanje se razlikuje ovisno o prijenosu. Na automatskim menjačima, MacPherson pravi veliku buku i čuje se lagana tutnjava pod nogama. Strani udarci se posebno čuju pri vožnji preko malih neravnina i zglobova. Na "mehanici" je sve mnogo bolje. Naravno, ako pažljivo slušate, i dalje možete čuti neravnomjeran rad jedinice, ali u osnovi su manevri ovjesa jasni, bez prekida.

Lokacija nezavisne postavke nije baš inspirativna za off-road vožnju - ivica donjeg oslonca je prilično niska. Ali limuzina nije stvorena da juri kroz šume i polja. Volkswagen Polo sedan je čisto urbani eksponat.

Nosači, inače, nisu sinhroni i imaju male razlike u dizajnu. U oči upada neshvatljiv plastični "dodatak" ispod krila Pola. Udaljenost od puta je oko 15 cm. Vjerovatno štiti komponente od začepljenja i sitnog kamenja.

Polo limuzina ima standardni klirens od 170 mm. Biće sasvim pogodan za ruske puteve. Nekoliko riječi o kočnicama. Prednji dio je opremljen konvencionalnim ventiliranim disk uređajima, stražnji dio je opremljen bubnjevima. Bubanj kočnice su velike, praktične i proizvedene uzimajući u obzir uslove ruskih cesta. Zavrtnji koji drže točkove imaju posebne pričvršćivače koji sprečavaju stvaranje naslaga na pričvršćivačima. Za uklanjanje vijaka u prtljažniku se nalazi potreban alat.

Suština je sledeća: MacPherson prednje ogibljenje je trendovita inovacija u svim modernim automobilima. Kvalitetan, lagan i jeftin. Nedostatak leži u dizajnu jedinice: zbog velikog raspona kotrljanja stvorenog tijekom oštrih zavoja, mogu se pojaviti problemi s upravljanjem automobilom. Dolivanje ulja na vatru je vizuelna nepouzdanost nekih elemenata, što može zbuniti potrošača prije kupovine.

Zadnja greda je također evolucijsko otkriće u automobilskoj industriji, koje je omogućilo smanjenje cijene materijala za ovjes. Montaža ovjesa je jednostavna i lako se popravlja. Nedostatak stražnjeg dijela je što dizajn pogoršava ukupnu zvučnu izolaciju limuzine.

Općenito, Nijemci su kreirali standardni uređaj dizajniran za rusku klimu, montiran na većinu modela koji dolaze s industrijske montažne trake.

Prednje ogibljenje - dnevnik 2013 Volkswagen Polo Sedan Air na DRIVE2

Naručio sam bilstein b4 prednje podupirače, nosače, noseće ležajeve, karike stabilizatora, zadnje amortizere bilstein b4, stražnje amortizere od Exista danas. Sa cijele ove liste, sve što se tiče prednjeg ovjesa je bilo dostupno, i o tome će biti riječ. Proces instalacije je na fotografiji. Po osjećajima mogu reći da je postao vrlo udoban, trenutno ne probija podupirače, lice ne skače, općenito ovjes radi kako treba, umjereno je krut. Jedina negativna stvar je što se njuška podigla za 1-1,3 cm, što mi nije dobro, eto, nadam se da će se vremenom vratiti na prethodni položaj. Zadnji amortizeri i amortizeri stižu za dva dana. Biće objava o tome, a ja ću vam reći kakav će biti opšti osećaj.

www.drive2.ru

Prednje ogibljenje - dnevnik Volkswagen Polo Sedan 2013 na DRIVE2

I zato cu poceti sa cinjenicom da sam vozio 68 hiljada, i poceo sam da primecujem da odnekud kucaju (treptaji) vozim se u jamu i povlacim i kucam sve sto mogu, u biti sve je idealno, kako neki kažu, i OD je također ispod ove lule.

U vožnji i na forumu Polo Sedan ima dosta reči o našem ogibljenju, ali nije mekano, ali nije ni tvrdo - prosečno. Negde oko 30-35 hiljada otkrio sam otvor na nosaču, ali ga nisam popravio, jer mislim da su novi auto i stalak bili zeznuti, a onda je došao dan kada sam ga remontovao, tj. zamenio čahuru fluoroplastičnim.

Puna veličina

Naše kinestvo

Puna veličina

Utisnuto u čahuru.

Neću pisati o zamjeni na mreži ima puno informacija o zamjeni; jedino što ću reći je da nema ništa natprirodno.

Takođe, tokom popravke je otkriveno da su salen blokovi napukli, a kucanje koje me je jako zasmetalo zimi je kucanje prednjih nosača amortizera. Odlučeno je da se salen blokovi i nosači zamijene još prije gomile.

Puna veličina

Salenblokovi prednji i zadnji

Zamjena salen blokova također nije teška, komade željeza sam sam izbrusio i iskoristio da ih zamijenim bez muke.

Puna veličina

Proces presovanja.

Puna veličina

Napukli salenblokovi, ima suza.

Nekoliko riječi o lijevoj ručici morao sam podići automatski mjenjač da bih uklonio vijak s prednje spojke.

Puna veličina

Ovo je jastuk za automatski menjac, promenjen je pod garancijom.

Puna veličina

Podignimo automatski menjač.

Salenty je zamenio sve poluge na njihovo pravo mesto, a onda su na red dosli oslonci, nema te srece, ja sam se navikla na ove oslonce, polomila sve heksagone koji su bili, heksagoni nisu jednostavni, ali 7. Ja odvrnuo sam ih na samoj mašini nisam to mogao, morao sam da skinem police, i ja sam malo patio, ali svejedno oba nosača su zamenjena.

Puna veličina

Poređenje nove i stare podrške.

Puna veličina

Ležaj je bio napunjen mašću.

Inace sam promijenio i stubove, jedan sam polomio kad sam ga zavrtao. Morao sam kupiti više.

Puna veličina

Regali, stari su izgleda još živi, ali su potpuno zamijenjeni.

Nakon svih procedura, napravio sam spust na našem autu, jer... proizvođač je sve ovo uzeo u obzir u dizajnu ovjesa, prema pokazateljima sve je bilo u granicama tolerancije, sad ću reći što se dogodilo, ali ispalo je jako dobro, svi udarci (blipsi) su ostali garaža, ovjes je sad kao i prije, ne kuca se ni o sta ni nigdje, i ne zvecka, jedini amortizeri su na solidnoj 3, ali za sada rade. Vozim se već nedelju dana i reći ću da nije uzalud živeo u garaži 2 dana.

SVE DOBRO I BOBLA!

Cijena: 100.500₽ Kilometraža: 68.976 km

Prednje ogibljenje je nezavisno, tipa MacPherson, sa teleskopskim amortizerima 4 (, spiralne opruge, poluge 7, stabilizator 8 tipa torzione šipke.

Glavni elementi prednjeg ovjesa su teleskopski amortizeri 4, koji kombiniraju funkcije teleskopskog elementa mehanizma za vođenje i elementa za prigušivanje vertikalnih vibracija točka u odnosu na tijelo.

Stabilizaciona šipka 8 je povezana sa poprečnom gredom prednjeg ovjesa automobila pomoću dva držača preko gumenih jastučića, a sa podupiračima amortizera 4 pomoću podupirača 3.

Trebat će vam: ključ od 21, šestougaoni ključ od 7 i nož za montažu.

Sve provere i radove izvršite ispod automobila, montiranog na lift ili revizioni jarak (sa okačenim prednjim točkovima).

Prilikom svakog održavanja i popravke potrebno je provjeriti stanje zaštitnih poklopaca kugličnih zglobova ovjesa. Na poklopcima ne bi trebalo biti mehaničkih oštećenja.

Utvrdite da li na dijelovima ovjesa ima naprslina ili tragova kontakta sa preprekama na putu ili karoserije, deformacija krakova, stabilizatora i njegovih podupirača, prednjih dijelova karoserije na mjestima gdje su pričvršćene jedinice i dijelovi ovjesa.

Provjerite stanje gumeno-metalnih šarki, gumenih jastuka, spojeva ovjesa i stanje (slijeganje) gornjih oslonaca amortizera.

Gumeno-metalne šarke i gumeni jastučići moraju se zamijeniti u slučaju pucanja i jednostranog ispupčenja gume, kao i kada su njihove krajnje površine obrezane.

Položaj elemenata prednjeg ovjesa na automobilu prikazan je na Sl. 7.1.

Ovjesi na gumenim dijelovima nisu dozvoljeni:

Znakovi starenja gume;

Mehanička oštećenja.

Sljedeće nije dozvoljeno na gumeno-metalnim šarkama:

Znakovi starenja, pukotine, jednostrano ispupčenje gumene mase;

Odvajanje gumene mase od armature. Zamijenite neispravne dijelove.

Posebno obratite pažnju na mehanička oštećenja (deformacije, pukotine i sl.) elemenata ovjesa, posebno poluga.
1. Provjerite stanje zaštitnih poklopaca kugličnih zglobova. Ako su čizme oštećene, zamijenite kuglični zglob.
2. Provjerite zračnost kugličnih zglobova. Da biste to učinili, umetnite nož za montažu između zgloba upravljača i ruke ovjesa i, oslanjajući se na polugu, pokušajte zamahnuti zglob. Ako postoji zračnost u kugličnom zatiču, zamijenite kuglični zglob.

4. Provjerite u kakvom su stanju poklopci gornjih i donjih šarki podupirača stabilizatora.
5. Provjerite zračnost spojeva stabilizatora.
6. Dok ljuljate stabilizator rukom, provjerite stanje jastučića koji ga pričvršćuju na poprečnu gredu. Ako se čuje kucanje, zamijenite jastuke.

7. Provjerite stanje zaštitne čizme amortizera.
8. Provjerite zategnutost matice šipke amortizera.

Zadnje ogibljenje je polunezavisno, opruga sa polugom sa vučnim krakovima koji su šarkama povezani sa karoserijom automobila i međusobno povezani poprečnom gredom. Gornji i donji krajevi opruge oslanjaju se na elastične gumene jastučiće. Nosači su zavareni na poluge, na koje su, zauzvrat, pričvršćene glavčine stražnjih kotača sa kočnim štitovima stražnjih kotača. Sprijeda su čahure zavarene na poluge ovjesa, u koje su utisnute gumeno-metalne šarke (tihi blokovi).

Donji krajevi hidrauličnih amortizera dvostrukog djelovanja pričvršćeni su vijcima na poluge ovjesa. Gornji krajevi amortizera pričvršćeni su za tijelo.

Prednje ogibljenje

Prednje ogibljenje je nezavisno, tipa MacPherson, sa teleskopskim amortizerima, ima spiralne opruge, poluge i torzionu šipku protiv prevrtanja.

Glavne komponente prednjeg ovjesa su teleskopski amortizeri, koji kombiniraju funkcije teleskopskog elementa mehanizma za vođenje i elementa za prigušivanje vertikalnih vibracija točka u odnosu na karoseriju.

On podupirači amortizera sklopljene spiralne opruge, kompresijski odbojnici sa zaštitnim poklopcima i gornji oslonci sa potisnim ležajevima. Opterećenje na karoseriju automobila prenosi se preko gornjeg nosača. Amortizer je povezan sa polugom ovjesa preko zgloba upravljača pomoću kugličnog zgloba.

Anti-roll šipka spojen na poprečnu gredu prednjeg ovjesa automobila sa dva nosača kroz gumene jastučiće sa amortizerima.

Poluge prednje ovjese su pričvršćene na poprečnu gredu kroz prednje i stražnje šarke (tihi blokovi). Prednje glavčine kotača postavljene su na nepodesive dvoredne kuglične ležajeve sa ugaonim kontaktom.

Elementi prednjeg ovjesa Volkswagen Polo sedan: 1 – podupirač amortizera; 2 – držač stabilizatora; 3 – stabilizator; 4 – držač za pričvršćivanje poluge stabilizatora na podokvir; 5 – zglob upravljača; 6 – jedinica glavčine; 7 – kuglični zglob; 8 – poluga; 9 – podokvir; 10 – jastuk stabilizatora.

Vrijeme čitanja: 4 minute.

Predstavnici njemačkog proizvođača automobila obavili su ogroman i pedantan posao na razvoju sistema ovjesa za Polo. Bilo je potrebno stvoriti visokokvalitetnu jedinicu sposobnu izdržati ekstremne putne (tačnije, "off-road") uslove u Rusiji.
2010. vrijedni Nijemci poklonili su Rusima novo čudo - Volkswagen Polo limuzinu, koja se odmah, počevši od jeseni, rasprodala kao "vrući kolači" ljubiteljima automobila. Ažurirano ovjes je odigrao važnu ulogu u porastu prodaje.

Opšti pogled na uređaj

Ovjes na prednjem dijelu automobila je nezavisan i ima opružni tip sa McPherson komandnim ručicama i teleskopskim amortizerima. Oprema također uključuje opruge u obliku cilindra, poprečne krakove i poprečni stabilizator torzijskog tipa.

Prednji ovjes sadrži sljedeće osnovne komponente:

podupirači amortizera su teleskopske izvedbe, djeluju kao dio koji označava smjer veze čvora;
sistem koji prigušuje vertikalne vibracije točkova u odnosu na karoseriju automobila.

Zavojne opruge u obliku cilindra pričvršćene su na podupirače amortizera, smještene u blizini ispod zaštitnih poklopaca odbojnika kompresije i gornjeg nosača sa potisnim kugličnim ležajevima. Nosač na vrhu je direktni predajnik opterećenja na tijelo stroja. Osim toga, amortizer je povezan sa polugom ovjesa preko zgloba upravljača.

Dva nosača koja prolaze kroz gumene jastuke služe kao spojnica između stabilizatora i poprečnog rebra ovjesa na prednjem dijelu automobila.

Poluge koje se nalaze na ovjesu sprijeda pričvršćene su na poprečnu gredu pomoću tihih blokova ispred i iza. Glavine kotača ispred su postavljene na kuglične ležajeve sa ugaonim kontaktom, koji se ne mogu podesiti.

Faktori kvara prednjeg ovjesa i metode za njihovo prevazilaženje

Tokom rada Volkswagen Pola mogu se pojaviti znaci kvara ovjesa na prednjem dijelu automobila. Razmotrimo vjerojatne uzroke njihove manifestacije i metode njihovog prevladavanja.

Pojava strane buke ili kucanja prilikom pomeranja mašine

Veza između karoserije automobila i nosača koji pričvršćuju polugu stabilizatora ili podupirače ovog stabilizatora i poluge koja se nalazi na dnu ovjesa nije dovoljno jaka. Da biste to eliminirali, jednostavno dobro zategnite labave spojeve navoja.

Habanje delova stabilizatora od gume i nosača za njega. Potrebna je zamjena rabljenih elemenata.

Pohabanost dijela nosača amortizera na vrhu od gume. Potrebno je zamijeniti nosač amortizera koji se nalazi na vrhu.

Istrošeni kuglični zglob na dnu ili zglobovi upravljača. Zamijenite rabljene šarke.

Kuglični ležajevi kotača su istrošeni ili je vijak za pričvršćivanje kotača labav. Zamijenite kuglični ležaj, zategnite vijak glavčine.

Lomljenje opruge ovjesa ispred automobila. Zamijenite oprugu.

Oštećenje kompresijskog odbojnika amortizera. Promijenite bafer kompresije.

Neravnoteža točkova na prednjem delu automobila. Balansirajte točkove.

Gubitak ravnosti pri kretanju po horizontalnoj površini puta

Pritisak u gumama varira. Podesite pritisak u gumama prema preporučenom standardu proizvođača.
Uzdužni nagib osovine upravljanja prednjih točkova je slomljen. U Volkswagen Polu, uzdužni nagib ose okretanja točkova na prednjem dijelu automobila nije dizajniran. Ako se otkriju takva kršenja, zategnite sve spojeve i pričvršćivače. Zamijenite rabljene dijelove novima. Ako je potrebno, izvršite popravke na karoseriji automobila.
Ugao nagiba na točkovima ispred automobila je netačan. Preporuke odgovaraju prethodnom stavu.
Neravnomjerno spuštanje opruga. Zamijenite deformisanu oprugu.
Abrazija guma značajno varira. Zamijenite rabljenu gumu.
Krutost ruba gume točka je neujednačena. Pomerite gumu na suprotnu stranu automobila.

Prekomjerno ili neravnomjerno trošenje gazećeg sloja kotača

Uglovi nagiba i montaže prednjih točkova nisu normalni. Izvršite podešavanja prstiju i dijagnosticirajte faktore koji su doveli do neusklađenih uglova točkova.
Pretjerano trošenje kugličnih ležajeva, šipki upravljača i tihih blokova prednjeg ovjesa. Zamijenite oštećene predmete.
Prisustvo neravnoteže točkova. Izvršite balansiranje.
Deformacija trupa ili spojevi ovjesa su deformirani. Izvršite popravke karoserije i zamijenite neispravne komponente ovjesa.
Amortizer ne radi ispravno. Zamijenite podupirač amortizera.

Dijagnostika delova ovjesa ispred automobila

Rad elemenata ovjesa se provjerava odozdo od mašine. Instalirajte Volkswagen Polo

na posebnom liftu ili iznad kontrolne rupe. Točkovi ispred treba da budu okačeni. Da biste izvršili pregled, uzmite set ključeva i nož za montažu.

Prilikom dijagnosticiranja tehničkog stanja automobila, obavezno provjerite zaštitne poklopce nosača kugličnog ovjesa. Ne mogu sadržavati mehanički proizvedene deformacije.

Provedite studiju kako biste provjerili ima li pukotina ili posljedica dodirivanja prepreka na cesti. Sljedeće se može deformirati:

karoserija automobila;
veze čvorova;
elementi ovjesa.

Pažljivo i detaljno proučite položaj gumeno-metalnih šarki, gumenih jastučića i ovjesnih šarki. Obratite pažnju na slijeganje nosača na vrhu amortizera ovjesa. Ukoliko se otkriju pukotine gumene površine, izbočenje gume ili obrezivanje površina sa kraja, neophodna je hitna zamena polovnih delova.

Apsolutno neprihvatljivo:

Gumeni elementi su pokazatelji zastarjelosti gume i prisutnosti stečenih nedostataka.
Gumeno-metalne šarke - pokazatelji zastarjelosti gume, pukotina, izbočenja gumene mase, kidanja gumene mase od metalne osnove.

Elementi koji pokvare moraju se odmah zamijeniti.

Dijagnostički algoritam

Ispitajte izgled zračnosti kugličnih ležajeva. Postavite montažnu lopatu u prostor između zgloba upravljača i ruke ovjesa, naslonite se na polugu i pokušajte zamahnuti zglob. Da li ste otkrili značajan jaz? Zamijenite kuglični zglob.

Koristeći spudger, pregledajte krakove šarki koje se nalaze sprijeda i straga. Stavljajući naglasak na poprečnu gredu, zamahnite ručicu ovjesa. Manifestirani zračnost šarki sprijeda i iza ukazuje na potrebu hitne zamjene tihih blokova.

Pregledajte čizme za šarke na vrhu i dnu poluge stabilizatora.

Pregledajte šarke stabilizacijskih podupirača da li postoje praznine.

Ručno zamahnite stabilizator i detaljno pregledajte jastuke pričvršćene na poprečnu šipku. Ako se otkriju zvukovi kucanja, vazdušne jastuke je potrebno odmah zameniti.

Pregledajte površinu prtljažnika amortizera.

Provjerite zategnutost vijka za pričvršćivanje šipke amortizera.

Uklanjamo i demontiramo podupirač amortizera ispred Volkswagen Pola

Za zamjenu amortizera uzmite potreban set alata: set ključeva, šesterokutni ključ "No5", kliješta, lopatu za montažu.

Algoritam za obavljanje posla:

Osigurajte Volkswagen Polo ručnom kočnicom i postavite oslonce protiv kotrljanja ispod točkova na zadnjem delu automobila.
Dok je automobil na dnu, olabavite zavrtnje za pričvršćivanje kotača i matice glavčine kotača.

Sada podignite automobil s prednje strane, postavite i sigurno zaključajte graničnike, odvrnite vijak glavčine, odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju točak i demontirajte sam točak.

Takođe pričvrstite poklopac haube sa graničnikom u podignutom položaju.

Uklonite ruke brisača stakla i dio rešetke kutije za dovod zraka.

Koristeći ključeve odgovarajuće veličine, pažljivo okrenite vijak za pričvršćivanje osovinice stabilizatora i izvucite zatik iz držača amortizera.

Odvojite crijeva kočnice od utora za pričvršćivanje amortizera. Da biste to učinili, upotrijebite kliješta za otpuštanje opružne obujmice. Kočiona cijev se slobodno proteže od elementa za držanje potpornja.

Izvucite čahuru koja napaja senzor brzine kotača iz pričvrsnog elementa na podupiraču amortizera.

Otkačite blok sa ožičenjem senzora brzine kotača.

Odvrnite montažne zavrtnje za kuglični zglob i polugu ovjesa na prednjem dijelu automobila i izvucite ih iz rupa.

Izvucite zadnji dio šarke s vanjske strane iz otvora glavčine kotača sprijeda. Pričvrstite pogon točkova na karoseriju automobila. Nemojte dozvoliti da se šarka koja se nalazi unutra savija.

Učvrstite vijke za montažu kugličnog zgloba u rupice kraka ovjesa i pričvrstite pričvršćivače. Nema potrebe da ih potpuno zategnete.

Ne dopuštajući da se glava zateznog zavrtnja okrene, odvrnite vijak za pričvršćivanje zgloba upravljača i podupirača amortizera. Izvucite vijak za pričvršćivanje.

Skinite poklopac zavrtnja sa vrha amortizera.

Držeći šipku amortizera da se ne okreće, odvrnite vijak za pričvršćivanje na podupiraču amortizera i uklonite graničnik.

Otpustite priključni terminal zgloba upravljača pomoću montažne lopatice i izvucite podupirač.

Ugradite podupirač amortizera obrnutim redoslijedom prema ovom algoritmu.

vijak za montažu amortizera na vrhu;
pričvršćivači (svornjak i matica) za podupirač amortizera i zglob upravljača ovjesa ispred automobila;
prednji kuglični zglob i vijci za montažu ruke ovjesa;
Vijci za montažu šipke protiv prevrtanja;
vijak glavčine kotača ispred auta.

Popravka amortizera prednjeg ovjesa Volkswagen Pola

Često popravak amortizera vlastitim rukama ne daje željeni rezultat. Bavićemo se promjenom amortizera, opruga ovjesa, oslonca i potpornog ležaja. Možete ih sami promijeniti.

Algoritam za obavljanje posla:

Skinite podupirač amortizera.

Da biste pritisnuli oprugu, umetnite poseban izvlakač i pritisnite oprugu.

Držite šipku amortizera (ne može se okrenuti) i odvrnite vijak šipke amortizera.

Skinite oslonac amortizera, potporni ležaj sa šipke i potpornu posudu na vrhu.

Skinite oprugu sa šipke amortizera, zaštitnog poklopca i odbojnika za stezanje.

Pažljivo pregledajte demontirane elemente na pukotine i poderotine. Ako je potrebno, zamijenite korištene elemente.
Pažljivo pregledajte amortizer. Ako se otkriju površinske pukotine, deformacija kućišta ili curenje ulja, zamijenite korišteni element.

Neophodan je i pregled amortizera. Postavite ga u okomit položaj i nekoliko puta spustite i podignite šipku amortizera. Pokreti trebaju biti glatki i ne smije biti ometanja ili strane buke. Ako se pronađu problemi, treba zamijeniti podupirač amortizera.

Opruga se mora zamijeniti ako dođe do pucanja ili deformacije rotacije.

Izvršite instalacijske radove u skladu s obrnutim redoslijedom ovog algoritma.

Zamjena nosača kugličnog ovjesa na prednjem dijelu Volkswagen Pola

U situacijama kada je zamjena kugličnog ležaja nesumnjiva, njegova zamjena se može izvršiti u skladu s prikazanim algoritmom. U tom slučaju algoritam će pokazati zamjenu nosača kugličnog točka na lijevoj strani, a na desnoj zamjena se izvodi na isti način.

Algoritam za obavljanje posla:

Zamijenite sve uklonjene montažne zavrtnje novim elementima.

Spustite auto i zaljuljajte ga nekoliko puta.

Zategnite sve spojne navoje na Volkswagen Polu dok automobil stoji na tlu.

Uklanjanje i ugradnja poluge ovjesa ispred Volkswagen Pola

Ako se nakon dijagnosticiranja tihih blokova na prednjem i stražnjem dijelu automobila pronađu razlozi za zamjenu elemenata novima, tada demontirajte prednju ruku ovjesa i zamijenite tihe blokove.

Algoritam za obavljanje posla:

Poseban uređaj ugrađen u sam opružni sklop pomoći će komprimiranju opruge.

Odvrnite montažne zavrtnje nosača kugle i ruke ovjesa na prednjem dijelu automobila i uklonite potporne zavrtnje iz rupa.

Odvrnite vijak za montažu tihog bloka s prednje strane i izvucite ga iz rupe.

Držeći maticu (kako biste spriječili okretanje), odvrnite vijak za montažu tihog bloka sa stražnje strane i uklonite učvršćivač iz otvora.

Skinite čahuru komandne ruke na prednjoj strani ovjesa sa nosača poprečnog nosača.

Uklonite tihi blok poluge na stražnjem dijelu ovjesa s nosača poprečne grede i demontirajte ručicu Volkswagen Polo.

Instalirajte spoj glavčine ruke ovjesa na prednjem dijelu automobila obrnutim redoslijedom od ovog algoritma.

U specijaliziranoj radionici dajte provjeriti i podesiti uglove montaže kotača.

Zamjena elemenata stabilizatora prednjeg ovjesa Volkswagen Pola

Algoritam za obavljanje posla:

Osigurajte automobil ručnom kočnicom i postavite graničnike protiv prevrtanja ispod točkova iza automobila.
Podignite Volkswagen Polo s prednje strane i poduprite ga nosačima. Skinite točak.
Uklonite montažni vijak šarke na vrhu nosača stabilizatora i nosača amortizera.
Uklonite klin sa nosača amortizera.
Analogno, izvršite radove na demontaži na donjem elementu za pričvršćivanje.
Uklonite montažni vijak i izvucite zatik šarke s dna iz otvora stabilizatora poprečnog nosača. Uklonite stalak.
Instalirajte stalak obrnutim redoslijedom od ovog algoritma.

Algoritam za promjenu jastuka stabilizatora

Osigurajte automobil ručnom kočnicom i postavite graničnike protiv prevrtanja ispod točkova iza automobila.
Podignite Volkswagen Polo s prednje strane i poduprite ga nosačima. Skinite točak.
Skinite zaštitu od prskanja u motornom prostoru.
Dok držite zatik šarke na dnu šipke protiv preklapanja da se ne okreće, odvrnite i uklonite vijak na osovini šarke na dnu podupirača. Na isti način otkopčajte podupirač i stabilizator na suprotnoj strani.
Okrenite stabilizator prema gore.
Odvrnite montažne zavrtnje upravljačkog sistema i poprečnog nosača ovjesa i pričvrstite sklop na karoseriju automobila.
Uklonite stražnji nosač motora.
Odvrnite pričvrsne zavrtnje kugličnih ležajeva i poluga ovjesa.
Postavite dizalicu ispod prednjeg poprečnog nosača ovjesa. Odvrnite zavrtnje za pričvršćivanje poprečne grede i karoserije automobila. Spustite poprečnu gredu prema dolje (koliko je moguće).
Odvrnite montažne zavrtnje stabilizatora i poprečnog nosača ovjesa. Uklonite stabilizator.
Oslobodite stabilizacijske jastučiće iz montažnih nosača.
Okrenite i pažljivo otpustite stabilizator. Skinite ga sa stabilizatora. Uklonite drugi jastuk na isti način.
Proverite da li su jastuci deformisani. Zamijenite rabljene elemente novima.
Instalirajte stabilizator obrnutim redoslijedom od ovog algoritma.

Algoritam za demontažu i montažu upravljačkog zgloba ovjesa Volkswagen Polo

Za obavljanje posla potrebni su vam sljedeći alati:

komplet za demontažu čeljusti i diska kočionog sistema prednjeg točka automobila;
set ključeva i utičnica;
kliješta;
specijalni izvlakač za kuglične zglobove;
lopatica za montažu.

Napredak rada:

Osigurajte automobil ručnom kočnicom i postavite graničnike protiv prevrtanja ispod zadnjih točkova.
Dok automobil stoji ispod, uklonite napetost na vijcima na točkovima i matici glavčine.
Podignite automobil sprijeda i postavite nosače, odvrnite vijak glavčine kotača, montažne zavrtnje i skinite točak.
Odvojite i izvucite senzor blokade brzine kotača iz zgloba upravljača.
Skinite kočionu čeljust točka s prednje strane automobila (nema potrebe za odvajanjem kočionog crijeva) i pričvrstite ga sa strane. Može se pričvrstiti na opruge. Pazite na napetost crijeva;
Skinite kočioni disk.
Odvojite polugu upravljača sa ručice upravljača.
Ne dopuštajući bilo kakvo uvrtanje, odvrnite montažni vijak zgloba upravljača i amortizera. Izvucite vijak.
Uklonite kraj šarke s vanjske strane otvora glavčine kotača sprijeda. Pričvrstite pogon na točkove na karoseriju. Unutra ne bi trebalo biti savijanja šarke.
Izvucite podupirač iz zgloba zgloba upravljača pomoću lopatice. Uklonite zglob upravljača zajedno sa glavčinom i zaštitnim elementom sklopa kočionog sistema.
Montirajte elemente obrnutim redoslijedom od ovoga.
Provjerite uglove poravnanja kotača i, ako je potrebno, podesite ih u specijaliziranoj radionici.

Zamjena kugličnog ležaja na prednjem kotaču Volkswagen Pola

Čvorište je opremljeno unutrašnjim kugličnim ležajem, koji je dizajniran za dugi vijek trajanja. Tokom rada nije potrebno dodatno podešavanje i podmazivanje. Ipak, postoje faktori koji utiču na smanjenje životnog veka elementa. Ovo je preopterećenje sistema automobila tokom dužeg kretanja velikom brzinom ili vožnje po nekvalitetnim površinama puta. Za izvođenje zamjene potreban je poseban izvlakač ili trn odgovarajuće veličine. Nije preporučljivo vršiti instalaciju čekićem. Postoji velika mogućnost oštećenja i izobličenja tokom instalacije. Stoga je potrebno koristiti poseban alat.

Napredak rada:

Skinite zglob upravljača zajedno sa glavčinom.
Pomoću izvlakača pritisnite glavčinu iz kugličnog ležaja.
Izvucite pričvrsni prsten kugličnog ležaja iz zgloba upravljača.
Koristeći trn, pritisnite trnu izvan kugličnog ležaja iz zgloba.
Temeljno očistite elemente, podmažite unutrašnji premaz zgloba i vanjsku stranu glavčine mašću.
Montirajte elemente obrnutim redoslijedom od ovoga.
Zamijenite kuglični ležaj na drugoj strani stroja na sličan način.

Demontaža poprečne grede prednjeg ovjesa Volkswagen Pola

Napredak rada:

Podignite automobil podizanjem ili podignite dio automobila s prednje strane iznad jame za pregled.
Skinite štitnik od prskanja motora.
Odvrnite i uklonite montažni vijak potpornja s donje strane, izvucite zatik šarke iz otvora stabilizatora. Na isti način ispružite prst na suprotnoj strani.
Uklonite montažne zavrtnje nosača ovjesa iza kućišta motora i mjenjača.
Odvrnite pričvršćivače upravljačkog sistema i prednje poprečne grede. Pričvrstite upravljački mehanizam na karoseriju.
Uklonite pomoćni prigušivač.
Osigurajte oslonce ispod prednjeg poprečnog nosača.
Odvrnite pričvršćivače poprečnih nosača ovjesa s prednje strane vozila i karoserije. Uradite ovo sa obe strane.
Pažljivo pomaknite poprečnu gredu naprijed u smjeru vožnje i potpuno je uklonite, lagano spuštajući.
Ugradite poprečnu gredu i elemente čvornih veza obrnutim redoslijedom od ovoga.

Prije montažnih radova promijenite pričvrsne vijke na spojevima:

ispred i iza poprečne grede ovjesa ispred vozila;
kuglični ležajevi i poluge ovjesa;
upravljački mehanizam i poprečna greda.