Terenska vozila su oduvijek bila na velikom poštovanju na našim otvorenim prostorima. Kreiraju ih za različite svrhe i zadatke, individualni entuzijasti ili specijalizovane kompanije za koje je proizvodnja terenskih vozila posao. Koji specifični modeli postoje u našoj zemlji?
Počnimo sa pickupovima. Pripremaju se u Krasnojarsku od komponenti iz kompanije Arctic Trucks. Rusko predstavništvo tamo radi više od sedam godina. Kupac odmah dobija gotov automobil sa registarskim tablicama. Odnosno, sve izmjene su legalne, pribavljeni su potrebni certifikati.
Ne možete zanemariti nedavno senzacionalno terensko vozilo, čija je upravljivost uporediva sa mogućnostima gusjeničarskih vozila, a u nekim aspektima je čak i nadmašuje. Automobil je razvio Alexey Garagashyan. Dizajn terenskog vozila započeo je 2012. godine, a gotova kopija je predstavljena 2015. na Moskovskom sajmu terenskih vozila 2015. Vozilo se masovno proizvodi u Sankt Peterburgu. Posebnost Sherpe je pneumatska cirkulacijska suspenzija. Četiri točka su međusobno povezana vazdušnim kanalima. Dakle, kada jedan točak udari, recimo, u panj, sistem će ravnomerno rasporediti višak pritiska na ostale točkove, a vozač jednostavno neće primetiti panj.
Kompanija iz Nižnjeg Novgoroda Transmash pretvorila je popularnu GAZelu u terensko vozilo Kerzhak. Postoji i verzija sa šest točkova i verzija sa četiri točka. Dizajn obje modifikacije je okvir. Kerzhak je opremljen radijatorom sa povećanim prijenosom topline za 30%, osovine su od traktora MTZ-82. Motor je dizel, proizvođača ZMZ, zapremine 2,4 litre i snage 98 KS.
Terensko vozilo bazirano na Ladi 4x4 proizvodi toljatijska kompanija Bronto od 1995. godine. Prošle godine ga je testirao Vadim Kryuchkov. Stanovnici Toljatija proširili su lukove točkova kako bi se prilagodili ogromnim točkovima. Zahvaljujući njima, automobil može plutati. Šasija je posuđena od UAZ-469, a 1,7-litarski motor i mjenjač su originalni. Kao opciju, nude ugradnju dva rezervoara za gorivo od 70 litara. Nosivost Marsha je 350 kg. Na zahtev, zadnje sedište će biti ugrađeno u kabinu. U standardnoj verziji tu se nalazi rezervni točak.
Terensko vozilo Lopasnya proizvodi moskovska kompanija Arctictrans od 1999. godine. Automobil može biti sa četiri ili šest točkova. Dizajn terenskog vozila nije okvir. Obe verzije imaju monokok aluminijumsko kućište, napravljeno po principu trupa aviona. Terenska vozila su opremljena raznim motorima - na primjer, iz Oke, VAZ-2108 itd. Težina praznog vozila je 980 kg, nosivost je 500 kg. Može plivati.
Trekol-39294 od 2004. godine proizvodi istoimena moskovska kompanija Trekol. Postoji mnogo opcija - teretni, putnički, sa 4x4 ili 6x6 rasporedom točkova. Telo je napravljeno od fiberglasa. Vozilo je bazirano na UAZ i GAZ jedinicama. Dizel motori na izbor: postoji ZMZ i Hyundai motor. Na zahtjev, Trekol će biti opremljen vodenim topom za kretanje po vodi. Nosivost terenskog vozila je 700 kg. Maksimalna brzina - 70 km/h.
Prvo terensko vozilo Burlak pojavio se 2015. Kreirao ga je uralski dizajner Aleksej Makarov. Ukupno su sastavljena 2 terenska vozila. Drugi automobil, drugačijeg dizajna, izašao je 2016. godine.
Završni pogoni su preuzeti sa BTR-60. Prenos je vlastiti dizajn Alekseja Makarova. Burlakov dizajn se zasniva na prostornom okviru na koji je montirano aluminijumsko telo. Na prednjem dijelu automobila nalazi se motor od 145 KS. Tegljač može plivati. Nosivost bez gubitka plovnosti - 2 tone.
Još jedno terensko vozilo koje je proizvela moskovska kompanija "Trekol" na bazi UAZ-31514 - Trekol-39041. Prošireni su lukovi točkova, a sama karoserija je dopunjena kliznim daskama kako bi se olakšalo ulazak i izlazak iz automobila. Odličnu prolaznost pružaju gume bez zračnica dimenzija 1300x600–533. Sa njima se klirens vozila povećava na 500 mm. Gume takođe pružaju plovnost. Ovaj UAZ vodozemac postiže brzinu u vodi do 3 km/h. Ako instalirate vanbrodski motor - 10 km/h. Automobil može biti opremljen ili ZMZ - 40905.10 benzinskim motorom snage 128 KS ili Hyundai D4BF dizel motorom (83 KS).
| Odličnu prolaznost pružaju gume bez zračnica dimenzija 1300x600–533. Odličnu prolaznost pružaju gume bez zračnica dimenzija 1300x600–533. |
Mimo poznatih "vekne" nema načina da se prođe. Ovo terensko vozilo takođe je kreirala kompanija Trekol, a zove se Trekol Profi. Kao što možete pretpostaviti, baziran je na UAZ-2206. Specijalisti kompanije Trekol modernizovali su sisteme goriva i izduvnih gasova, ugradili devetokrilne opruge, ojačane osovine i reduktore točkova, originalne pogonske osovine itd. Prednosti terenskog vozila su njegov kapacitet i pristup motoru iz kabine, odnosno popravke se mogu obaviti na toplom mjestu.
Šta je sa UAZ Patriotom? U svojoj bazi ima i terenska vozila. Recimo Yamal H-4S, razvio Yamalspetsmash LLC. Terensko vozilo posebno je dizajnirano za rad na krajnjem sjeveru. Pet osoba može sjediti u kabini. Eberspacher irtronic pomoćni grijač pomoći će održavanju normalne temperature u kabini u uvjetima nenormalno niskih temperatura. Kao opcija, terensko vozilo će biti opremljeno centralnim sistemom za regulaciju pritiska u gumama i vitlom Sprut-9000. Maksimalna brzina Yamal H-4S- 55 km/h na asfaltnom putu.
Domaće terensko vozilo sa gumama niskog pritiska, pogonom na sve točkove i ramom sa kiperom.
Predstavljamo vašoj pažnji domaće terensko vozilo na točkovima „proboj“. Ovo terensko vozilo je sposobno ne samo da vozi van puta, već i odlično savlada vodene prepreke. Uzgon je osiguran pneumatskim kotačima i zatvorenim tijelom. Osim vozača, oprema je sposobna da preveze i pola tone tereta.
Materijali koji se koriste za izradu terenskog vozila:
- ICE - Tiger-390E snage 13 KS.
- Menjač sa 5 brzina iz automobila Golf-2.
- Kvačilo i CV zglobovi su takođe iz Golfa.
- Mostovi iz VAZ classica.
- Profilne cijevi.
- Lim.
Pogledajmo bliže faze izgradnje i glavne komponente terenskog vozila.
Okvir terenskog vozila zavaren je od profilne cijevi. Na ram je ugrađen četverotaktni jednocilindrični motor Tiger-390E.
Mostovi iz VAZ-a "klasični".
Poboljšanja prednje osovine terenskog vozila.
Evo rezervnih dijelova koji se koriste za blokadu diferencijala:
Na motor je ugrađen karburator K65C, nakon čega se brzina motora povećala na 5 hiljada. Karburator se prilično lako podešava i radi odlično.
Guma je isečena do sledećeg očnjaka kako bi se mogla dalje uhvatiti. Podrez je tamo gde je unutrašnja vrpca.
Diskovi su napravljeni.
Ispod je dijagram kako su napravljeni diskovi sa glavnim dimenzijama:
Za izradu diskova korištena je cijev od 50 cm debljine 1,5 mm, s krajem od 45 stupnjeva debljine 2 mm, a za osnovu je uzet disk iz klasične vaze od 13 inča. Disk je učvršćen sa standardnim 6 M6 matica. Tu su i dva prstena za zaključavanje.
Težina sklopljenog diska je 22 kilograma.
Cev je teška 15 kg, otrcana guma iz VI-3 je jednogredna sa četiri sloja, širina umeca je cca 3 centimetra, teška 36 kg. Sastavljeni kotač teži oko 73 kg.
Prsten za zaključavanje.
Domaći vulkanizer.
Auspuh napravljen. Dužina prigušivača je 400 mm, promjer je 11 centimetara; da bi dao krutost, autor je posljednju limenku napravio elipsu. Prva i druga limenke su napravljene debelih zidova.
Pričvršćivanje osovine na okvir.
Zadnji poluokvir.
Instaliran je generator 14V 65A.
Domaće terensko vozilo uspješno je prošlo testove ne samo na kopnu, već i na vodi. Motor dobro upravlja i ima dovoljno snage. Terensko vozilo se odlično osjeća na vodi. U prvoj i drugoj brzini sve prepreke se mogu lako proći. Maksimalna brzina terenskog vozila u petoj brzini na ravnoj površini je 35 km/h.
Naša internet prodavnica nudi prodaju terenskih vozila, terenskih vozila, motornih vučnih vozila, motornih sanki i drugih vrsta terenskih motornih vozila namenjenih aktivnoj rekreaciji, turizmu, poslovima iznajmljivanja i raznim oblastima profesionalne delatnosti. Ribolov i lov na teško dostupnim mjestima, putovanja u udaljene kutke naše ogromne domovine, zaštita šuma, geološka istraživanja, održavanje cjevovoda - ona područja u kojima se ne može bez terenskih vozila.
Terensko vozilo je terensko vozilo na kotačima ili gusjenicama namijenjeno za prijevoz ljudi i tereta po neravnom terenu. Neka terenska vozila (nazivaju se i amfibijska terenska vozila) imaju zapečaćenu karoseriju čamca, pa su plivajući u stanju savladati vodene prepreke. U pravilu, močvarna vozila imaju pogon na sve kotače i raspored kotača 4×4, 6×6, 8×8. Manje uobičajena su terenska vozila opremljena samo pogonom na zadnje ili prednje točkove.
Svako vozilo za snijeg i močvaru u početku je stvoreno za rad u teškim uvjetima. Močvare i močvare, blato i voda, pesak i šljunak ne bi trebalo da postanu nepremostiva prepreka za mašinu čija je osnovna namena „rad“ u potpunim terenskim uslovima. Istovremeno, za prijevoz robe i putnika terensko vozilo mora biti ekonomski isplativo, odnosno imati dovoljnu nosivost, a za sigurnost pozitivnu stabilnost i, ako je vodozemac, onda uzgona.
Uglavnom, za kretanje vozila na kotačima po snijegu i močvari izvan udobnih cesta koriste se gume niskog ili ultra-niskog tlaka, koje omogućavaju povećanje površine kontakta točka vozila sa tlom (“kontakt flaster”) i da stabilno ostane na površini. Na gume ili kotače nekih terenskih vozila moguće je ugraditi gusjenice koje se mogu ukloniti, što dodatno značajno smanjuje tako važan parametar vozila ovog tipa kao što je specifični tlak.
Gusjeničarska vozila za snijeg i močvare obično su opremljena sa dvije gusjenice. Zbog najveće moguće površine kontakta gusjenica sa površinom tla ili snijega, močvarno vozilo je često najefikasnije terensko vozilo. Terensko vozilo na stazama se osjeća mnogo sigurnije dok vozi po bilo kojem snijegu, ljepljivoj močvari, pijesku i, nesumnjivo, po bilo kojem drugom slabo nosivom tlu, ali je prometnim propisima zabranjeno voziti po autoputu.
Kupovina terenskog vozila nije jeftino zadovoljstvo. Dobro terensko vozilo je skupo. Osim toga, mašina se može dopuniti raznim korisnim opcijama (prikolica, kuka za vuču, vitlo, poklopci na točkovima, tenda, sigurnosni kavez, pumpa, nož, unutrašnji grejač, između ostalog, prikolica za prevoz močvarnog vozila, itd.), što značajno povećava njegovu cijenu. Konačnu cijenu terenskog vozila formiraju upravo ovi dodaci koji su u ovom ili onom slučaju nezamjenjivi.
U svijetu postoje stotine marki automobila ovog tipa. Najpoznatiji predstavnici strane proizvodnje su kanadska terenska vozila Argo (Argo) i američka terenska vozila Max. Domaćeg proizvođača predstavljaju brendovi Sherp, Tinger (ranije Viking), Pelets, KIT, Berkut, Trekol, Petrovich, Bear, Taiga, Tundra, Shaman, Mammoth, Arkuda, Ataka, Niva Bronto, Veps, Jaeger, Unex, Ukhtysh, Uzola, Itlan, Mirage i mnogi drugi.
Kineski proizvođač ne propušta priliku da ostvari profit i zadovolji potražnju potrošača za terenskim vozilima, opskrbljujući rusko tržište ne samo terenskim vozilima Montero, Bonai i Elisey, već i aktivno proizvodeći komponente za naše tvornice. Istina, vrijedno je napomenuti da je cijena kineskih vozila za snijeg i močvare prilično uporediva s cijenom terenskih vozila iz Rusije, SAD-a i Kanade, ali je njihov kvalitet znatno lošiji, što potvrđuju i stručnjaci i recenzije kupaca.
Poštovani posjetitelji stranice „Samodelkindrug“, u članku koji vam je predstavljen, govorit ćemo o stvaranju terenskog vozila na gumama niskog pritiska.
Ova vrsta guma ima neospornu prednost u odnosu na balon valjke; prije svega, to je njihova čvrstoća; zaštita od bušenja je učinkovitija nego kod prethodnih balon valjaka. Takve gume niskog pritiska danas su veoma popularne među DIYers.
Ove divne gume su napravljene od starih automobilskih ili traktorskih guma, na primjer, autor je koristio sa kamiona KRAZ.Gornji sloj gume se ljušti na poseban način, prethodno označivši sve dijelove. Nakon skidanja guma postaje mnogo lakša nego što je bila, što je čini lakšom za korištenje na ovim vrstama terenskih vozila.
Terenska vozila su izuzetno neophodna u našoj zemlji, jer i sami znate šta su putevi) ali terenskom vozilu nisu potrebni, treba mu samo pravac. Kada se bavite profesionalnim lovom ili ribolovom, morate putovati na velike udaljenosti po neravnom terenu, zahvaljujući ovoj tehnici putovanje je samo užitak)
Uglavnom, momci sklapaju svoja terenska vozila u svojim garažama, od starih automobila domaće proizvodnje koji služe kao donatori. Općenito, od jednostavnog auto smeća prave odlična terenska vozila. I zato, pogledajmo konkretnije šta je autoru trebalo da sastavi svog „gvozdenog konja“?
Materijali
1) OKA motor 2) KRAZ gume, metalni kutak 3) inox lim 4) cijev 16 i 20 mm 5) čelični lim 3 i 4 mm 6) VOLGA most
Alati
1) aparat za zavarivanje 2) brusilica 3) čekić 4) set ključeva 5) kliješta 6) turpija 7) čeljust 8) mjerač trake 9) bušilica 10) nož 11) vitlo
Proces stvaranja terenskog vozila na gumama niskog pritiska vlastitim rukama 
Svi radovi će se odvijati direktno u majstorovoj garaži, da vidimo...
I tako, prije svega, autor priprema mostove budućeg terenskog vozila, naime, pokriva ih posebnim antikorozivnim smjesom, jer će ova oprema imati stalan kontakt s vodom i prljavštinom. 
Zatim je majstor pripremio motor iz rabljenog automobila OKA. 
I sada su točkovi i gume spremni za upotrebu. Prema autoru, ovi točkovi su najbolja opcija za terensko vozilo. 
Ovdje vidimo kako je autor zavario okvir za drugu polovinu terenskog vozila od profesionalne cijevi kvadratnog presjeka. 
Čvorovi su također tretirani antikorozivnim sredstvom. Budući da će se rad terenskog vozila odvijati u ekstremnim uvjetima, morate unaprijed voditi računa o svim suptilnostima i detaljima. 
Tijelo je izrađeno u vodootpornom dizajnu, u obliku svojevrsnog čamca. 
Autor je odlično obradio dno, tako da hrđa nije nimalo strašna. 
Ugradio sam točkove i terensko vozilo je skoro spremno, autor ima još malo posla oko podešavanja komponenti i sklopova. 
Majstor je napravio i specijalnu prikolicu za transport terenskog vozila do mjesta rada. 
I evo prvog izleta van grada, u ribolov i lov, i samo za testiranje i vožnju :) Prema autoru, terensko vozilo se ponaša samouvjereno, snaga motora je sasvim dovoljna za ovu konfiguraciju i veličinu guma. 
Odakle dolazi drva za ogrjev? Znamo iz šume :) Kao što se vidi na fotografiji, autor je karoseriju terenskog vozila do kraja natovario balvanima, najvjerovatnije za gradnju nekakvog privremenog stana, ili nadstrešnice, jer oni nemaju ne idi u tajgu kroz močvare na par sati :) Sve je ozbiljno!
Ovim je članak završen, nadam se da vam se dopao :) Hvala na pažnji!
Napišite u komentarima šta mislite o ovom razvoju.
Kako biste bili u toku sa svim domaćim proizvodima dodanim na stranicu, možete se pridružiti našoj grupi
Domaće terensko vozilo: fotografija i opis dizajna domaće opreme.
Kao što znate, gume niskog pritiska imaju visoke performanse na terenu. Takve mogućnosti terenskog vozila pružaju velike, široke gume, napumpane uz minimalni mogući pritisak, koje osiguravaju maksimalan kontakt s površinom tla.
Fabričke gume su prilično skupe, pa su narodni "Kulibini" naučili da prave gume niskog pritiska od polovnih guma od kamiona, obično Ural, KrAZ, GAZ-66. Iz stare gume se izrezuje novi gazeći sloj, a sama guma postaje mnogo lakša; takvi se točkovi popularno nazivaju "flere wheels".
Pred vama je terensko vozilo domaće izrade na gumama „širine“, koje je napravio majstor iz Kostromske oblasti.
Dizajn ovog vozila je sledeći: ram je pozajmljen od automobila UAZ, osovine su takođe od UAZ-a, prenosna kutija je ugrađena od Nive, ali motor i menjač su od automobila Oka.
Točkovi niskog pritiska su gume sa Urala. Za okretanje takvih kotača ovdje je instaliran Volga hidraulični pojačivač.
Karoserija Oka je ugrađena na vrh okvira UAZ-a.
Točkovi su domaće izrade.
Ovjes i osovine od UAZ-a.
Domaće terensko vozilo može se lako kretati kroz močvare, blato, bljuzgavicu i snijeg. Brzina krstarenja takve opreme je 40 - 50 km/h.
Domaći autor: Andrey. Kostromska oblast, selo Vokhma.
