Instalacija bsz. Instaliranje beskontaktnog sistema paljenja vlastitim rukama: živite i učite

Kontaktni sistem paljenja se praktički ne koristi u modernim automobilima i ustupio je mjesto beskontaktnim i elektronskim sistemima. Međutim, naši vlasnici automobila imaju dosta starih automobila (u našem slučaju VAZ-2106), za koje bi željeli poboljšati performanse svojih motora. U pravilu se za to biraju dvije opcije: ugradnja jedinice za ubrizgavanje ili modernog sistema paljenja.

Šta je beskontaktno i elektronsko paljenje

Trebali biste odmah razlikovati koncepte "elektronskog" i "beskontaktnog" paljenja, jer su to suštinski različiti sistemi. Elektronsko paljenje ima senzor položaja radilice i njime se upravlja preko ECU-a (elektronske upravljačke jedinice motora). Da bi beskontaktno paljenje funkcioniralo, takve poteškoće nisu potrebne.
Kako to radi? U razdjelniku paljenja bez kontakta, umjesto otvaranja kontakata, ugrađen je indukcijski svitak koji proizvodi struju visokog napona, koja se zatim dovodi do svjećica. A onda, kao i obično, gorivo u cilindrima se zapali.

Prednosti korištenja sistema na VAZ 2106

Nema otvorenih kontakata koji često pregore.
Nisu potrebna dodatna podešavanja.
Habanje svjećica je značajno smanjeno.
Brzo "hladno" pokretanje motora zimi.
Lakši rad motora.
Nema potrebe za čišćenjem ili promjenom kontakata.

DIY shema instalacije i povezivanja

Dakle, nakon što ste odabrali, predlažemo da se upoznate s potrebnim alatima, postupkom zamjene i video uputama.

Alat

Od alata će vam trebati:

Ključ 13 - uklonite i instalirajte razvodnik
Odvijač - zategnite zavrtnje.
Bušilica sa svrdlom za metal, prečnika za samorezne vijke
Dva samorezna vijka - zašrafite prekidač.
Ključevi za 10 i 8 - uklonite i ugradite zavojnicu.

Kako instalirati korak po korak

Odvojite negativnu bateriju.
Prije početka rada na sistemu paljenja, odvojite negativni terminal akumulatora.
Skinite poklopac razdjelnika s visokonaponskim žicama.
Uklanjanje poklopca razdjelnika paljenja
Odvojite žicu visokog napona na zavojnici.
Odvajanje žice od zavojnice za paljenje
Koristeći kratke okrete startera, postavite klizač razdjelnika paljenja okomito na motor.
Ovako treba instalirati razvodnik u odnosu na motor
Označite položaj razvodnika markerom na motoru.
Ugradnja klizača razdjelnika paljenja
Odvrnite maticu koja drži razvodnik pomoću ključa od 13 mm Odvojite žicu koja povezuje uređaj sa zavojnicom.
Prije uklanjanja razdjelnika paljenja, odvojite žicu koja ide do njega od zavojnice
Umetnite novi razdjelnik paljenja u motor tako što ćete ukloniti poklopac.
Razdjelnik paljenja mora biti umetnut u standardnu utičnicu
Okrenite tijelo razdjelnika tako da se srednja oznaka na njemu poklopi s oznakom koju ste prethodno postavili na motor.
Zategnite maticu koja pričvršćuje novi razdjelnik paljenja.
Razdjelnik paljenja se drži na mjestu pomoću matice
Stavite poklopac razdjelnika i spojite žice na njega.
Ovako se poklopac postavlja na razvodnik
Zamijenite zavojnicu paljenja novom.
Novi sistem zahteva novu zavojnicu
Spojite originalnu i novu žicu na zavojnicu. Da biste sve ispravno povezali, koristite dijagram.
Svi priključci moraju biti u skladu sa dijagramom

VAZ-2101 je bio prvi model koji je sišao sa montažne trake AvtoVAZ-a. U trenutku kada se pojavio, bio je to relativno moderan automobil. Ali u ovom trenutku, kada je proizvodnja ovog modela prekinuta prije više od 30 godina, 2101 je beznadežno zastario. Iako "prvorođeni" VAZ još uvijek vozi našim putevima.

Vlasnici ovog automobila uvijek se trude da mu održe "život" mijenjajući i prepravljajući neke elemente i sisteme. Jedan od sistema koji definitivno zahtijeva zamjenu na VAZ-2101 je sistem paljenja.

„Nativno“ paljenje na VAZ-2101 je bilo kontaktno. U ovom paljenju, distributer je dao iskru na željenu svjećicu u trenutku kada se kontaktni par otvorio. Nedostatak takvog paljenja je potreba za povremenom provjerom i podešavanjem razmaka između kontakata distributera. Osim toga, tokom rada nije neuobičajeno da kontakti pregore, zbog čega je kvalitet rada sistema značajno smanjen. Zbog toga je svaki vlasnik VAZ-2101 imao dijamantsku turpiju u svom kompletu alata za povremeno čišćenje kontaktne površine.

Prednosti beskontaktnog paljenja

Noviji modeli već koriste beskontaktno paljenje, poznato i kao elektronsko. U ovom paljenju više nema kontaktnog para; iskra se dovodi zbog beskontaktnog rada Hall senzora, što pruža značajnu lakoću rada. Ovakav tip paljenja je mnogo lakši za održavanje, a njegov rad je bolji od kontaktnog sistema.

Vrlo važna činjenica je da su na novijim modelima koji koriste elektronsko paljenje mnogi elementi ujedinjeni sa istom „Kopeykom“. Zaista, kako bi se brzo pokrenula proizvodnja novog modela, osnova za njegovo stvaranje bile su mnoge komponente prethodnih modela, ali uz određene modifikacije. Stoga je ugradnja beskontaktnog paljenja na VAZ-2101 sasvim moguća. Štaviše, ovo nije posebno težak posao, a vlasnik ovog automobila to može sam obaviti u garaži.

Zapravo, da biste instalirali elektronsko paljenje na VAZ-2101, potreban vam je samo kompletan set takvih elemenata za paljenje i zatim ih ispravno međusobno spojite. Uostalom, skoro sva sedišta, a važan je samo razvodnik, ista su i na kontaktnom i na beskontaktnom sistemu. Odnosno, nećete morati ništa da menjate u motoru.

Ako ozbiljno shvatite ovo pitanje, neće se potrošiti puno vremena, biće dovoljno 3-4 sata, ali će u budućnosti to uštedjeti mnogo vremena koje je utrošeno na servisiranje kontakt sistema.

Šta je potrebno za pretvaranje sistema paljenja

Dakle, da biste instalirali beskontaktno paljenje na VAZ-2101, prvo ćete morati kupiti sve njegove komponente. Sve elemente možete kupiti sa novijeg VAZ modela. Ispod su oznake svih elemenata koji se najbolje koriste:

Prekidač (model K563.3734 TU11 KZhShchG 023-94) koji takođe uključuje prekidač za slučaj nužde (model K562.3734). U suštini ovo su dva odvojena prekidača povezana zajedno. Prisutnost prekidača za slučaj nužde osigurat će rad sistema čak i ako glavni pokvari;
Set svjećica (model A17DVR ili njihovi analozi);
Senzor-razdjelnik, također poznat kao razvodnik (model 38.3706);
Zavojnica paljenja sa otvorenim magnetnim krugom (model 27.3705);
Kabelski svežanj sa čipovima za povezivanje;
Visokonaponske žice sa papučicama (ako su "originalne" žice u odličnom stanju, nema potrebe kupovati nove);

Prilikom kupovine distributera, važno je osigurati da se distributer model 3810.3706 ne prodaje pod krinkom traženog. Ovaj distributer se koristi na Nivi; navedeni modeli su identični po izgledu, ali Nivovsky ima druge karakteristike performansi, posebno centrifugalni regulator i regulator vakuuma.

Takođe, da bi se beskontaktni sistem paljenja VAZ-2101 "ukorijenio" na vašem automobilu, trebat će vam određeni alat:

Ključ za svijeće;
Otvoreni ključevi (za 8, 10, 11, 12, 13);
Kliješta;
Set sondi (trebat će vam veličine 0,7-0,8);

Ugradnja elemenata za paljenje

Kada je sve sastavljeno, možete započeti instalaciju. Postoji određena shema prema kojoj je ugrađeno beskontaktno paljenje VAZ-2101, ali ga nije potrebno slijediti, redoslijed rada se može promijeniti, važan je samo krajnji rezultat.

Dakle, ugrađujemo beskontaktno elektronsko paljenje VAZ-2101:

Odvrnite stare svjećice ključem za svjećice, a na njihovo mjesto ugrađujemo nove, nakon što smo prethodno provjerili i postavili na njih razmak između elektroda od 0,7-0,8 mm;
Instalacija prekidača. S obzirom da nema sjedišta za njega, morat ćete ga sami odabrati. Najboljim mjestom za ugradnju smatra se stražnji zid motornog prostora. Tamo ćete pronaći područje potrebne veličine, a prekidač se neće ometati u budućnosti, glavna stvar je da mu je pristup jednostavan. Za osiguranje možete koristiti bušilicu za bušenje rupa. Zatim je prekidač pričvršćen vijcima i maticama. Ali možete ga pričvrstiti i samoreznim vijcima. Važan uslov je maksimalni kontakt prekidača sa površinom, kako bi se bolje osiguralo njegovo hlađenje.
Na "nativnom" distributeru uklonite poklopac i okrećite radilicu dok klizač ne bude u položaju koji odgovara TDC-u prvog cilindra. Osim toga, trebali biste provjeriti da li se oznake na remenici koljena poklapaju. vratilo sa oznakama na poklopcu razvodnog mehanizma. Oznaka remenice treba da se poklapa sa srednjom oznakom.
Odvrnemo pričvršćivanje „nativnog“ razvodnika i uklonimo ga. Na novom beskontaktnom razdjelniku prije ugradnje također skinemo poklopac i postavimo klizač u položaj koji je identičan položaju na starom. Zatim ga stavljamo na mjesto izvađenog i zategnemo maticu koja ga pričvršćuje, ali ga ne zatezati.
Hall senzor je instaliran sa strane beskontaktnog razdjelnika koje je potrebno pravilno instalirati. Da bismo to učinili, rotiramo tijelo razdjelnika sve dok se njegova središnja elektroda ne poklopi s rubom najbližeg tehnološkog prozora, o čemu ovisi početak dovoda iskre. Nakon ugradnje Hall senzora u željeni položaj, zategnite pričvršćivanje razdjelnika.
Otpustite pričvršćivanje zavojnice za paljenje, nakon što ste prethodno odvojili od njega visokonaponsku žicu koja ide do distributera. Nema potrebe da odvajate preostale žice iz njega. Na mjesto „originalnog“ zavojnice ugrađujemo novi i osiguravamo ga.

Mogući kvarovi

Ako se automobil ne upali, prvo treba provjeriti da li je ožičenje ispravno povezano. Također možete odvrnuti svjećice i provjeriti postoji li varnica.

Sasvim je moguće da je razdjelnik bio pogrešno pozicioniran tokom instalacije, posebno, Hall senzor nije poravnao sa središtem tehnološke rupe, pa je kao rezultat toga poremećen trenutak iskrenja.

Da biste otklonili kvar, potrebno je izvršiti novo podešavanje uz preliminarnu ugradnju oznaka na remenicu s oznakama na poklopcu, postavljanjem položaja klizača, a zatim ugraditi Hall senzor.

Također je moguće da beskontaktno paljenje VAZ-2101 ne radi jer je jedna od komponenti jednostavno neispravna. Stoga je prije ugradnje preporučljivo provjeriti prekidač, razvodnik i zavojnicu na automobilu opremljenom takvim sistemom paljenja.

Iako je napredak daleko napredovao, još uvijek ima mnogo pristalica klasičnih VAZ modela. Takvi automobili uključuju staru kopejku, koja je odavno ukinuta, i modernije, ali se također više ne proizvode, modele 2104 -. U ovom članku ćemo govoriti o tome kako se kontaktno paljenje mijenja u beskontaktno (elektronsko) i ima li stvarno koristi od takve zamjene.

Zašto je potrebna zamjena?

Na internetu u raznim automobilskim forumima vlasnici vode debate na više stranica o prednostima beskontaktnog paljenja. I ove prednosti su zaista dovoljne. Nakon ugradnje beskontaktnog paljenja, rad postaje gladak i mekan. Nema padova kada automobil naglo ubrzava. Pokretanje je znatno lakše, posebno po hladnom vremenu. I naravno, primjetna ušteda goriva.

Uređaj i princip rada beskontaktnog paljenja.

U suštini, uređaj beskontaktnog paljenja ne razlikuje se mnogo od sistema kontaktno paljenje. Jedine razlike su odsustvo distributera i prisutnost senzora impulsa s tranzistorskom sklopkom.

Instalacija beskontaktnog sistema paljenja na VAZ

Prvo morate kupiti komplet beskontaktnog paljenja Za . Toplo preporučujemo kupovinu beskontaktnog paljenja od pouzdanih maloprodajnih objekata. Vrijedno je obratiti pažnju da komplet mora odgovarati karakteristikama motora vašeg automobila, a dužina osovine razdjelnika ne smije se razlikovati od dužine osovine koja je trenutno instalirana na jedinici.

Komplet za beskontaktno paljenje treba da sadrži:

distributer
kalem
sklopna jedinica
spojne žice
set visokonaponskih žica
četiri svjećice sa oznakom DVRM

Zamijeniti beskontaktnog sistema paljenja uspješno položio, potrebno je pratiti ispravan redoslijed rada. Prvo morate ukloniti minus. Zatim odspojimo žice sa zavojnice paljenja i centralne visokonaponske žice, nakon čega uklanjamo poklopac razdjelnika. Sada postavljamo klizač na položaj kao što je prikazano na slici kako ne bismo promijenili postavke paljenja. Također morate napraviti oznaku na bloku kako biste pravilno poravnali novi beskontaktni razdjelnik paljenja. Imajte na umu da stavljamo oznaku u sredinu pet utora na dnu tijela razdjelnika. Sada možete odvrnuti maticu i ukloniti stari razdjelnik kontakt sistem paljenja.

Prije ugradnje beskontaktnog paljenja, otvorite poklopac novog razdjelnika i postavite klizač u isti položaj kao na starom, okomito na motor. I tek onda ga ubacujemo u rupe bloka cilindra. Zatim poravnamo oznaku koju smo prethodno napravili i zategnemo tijelo maticom.

Zatim sastavljamo: stavite poklopac, spojite visokonaponske žice.

Zatim odspojimo i uklonimo staru zavojnicu paljenja i na njegovo mjesto stavimo novu. Na njega spajamo drugi kraj centralne visokonaponske žice, ali sada nam neće trebati smeđa žica koja je išla od zavojnice do razdjelnika i možemo je sigurno ostaviti po strani.

Povezujemo sve visokonaponske žice na njihova mjesta. Povezujemo dvije smeđe žice na novi kalem za paljenje na kontakt "K", a dvije plave na kontakt "B".

Sada odlučujemo o mjestu za prekidač (moguće u području rezervoara za pranje) i pričvršćujemo ga pomoću samoreznih vijaka. Povezujemo konektor i uvijamo sve žice električnom trakom.

Nakon završenih operacija, pokrenite motor i po potrebi podesite rad beskontaktnog paljenja.

Elektronski sistem za generisanje iskri pojavio se samo na najnovijim modifikacijama "klasičnog" VAZ 2106 sa pogonom na zadnje točkove. Do sredine 90-ih, ovi automobili su bili opremljeni paljenjem sa mehaničkim prekidačem, koji je bio vrlo nepouzdan u radu. Problem se rješava relativno lako - vlasnici zastarjelih "šestica" mogu kupiti beskontaktni komplet za paljenje i sami ga instalirati na automobil, bez obraćanja majstorima električarima.

Elektronski uređaj za paljenje VAZ 2106

Beskontaktni sistem (skraćeno BSZ) Zhigulija uključuje šest uređaja i dijelova:

glavni razdjelnik impulsa paljenja - razdjelnik;
zavojnica koja proizvodi visok napon za iskru;
prekidač;
spojni kabel sa konektorima;
visokonaponski kablovi sa ojačanom izolacijom;
svjećica.

BSZ je od kontaktnog kola naslijedio samo visokonaponske kablove i svjećice. Unatoč vanjskoj sličnosti sa starim dijelovima, zavojnica i razvodnik su strukturno različiti. Novi elementi sistema su kontrolna sklopka i kablovski snop.

Zavojnica koja radi kao dio beskontaktnog kruga razlikuje se po broju zavoja primarnog i sekundarnog namotaja. Jednostavno rečeno, moćniji je od stare verzije, jer je dizajniran za stvaranje impulsa od 22-24 hiljade volti. Prethodnik je opskrbljivao elektrodama svjećice maksimalno 18 kV.

Pokušavajući uštedjeti novac na instaliranju elektronskog paljenja, jedan od mojih prijatelja zamijenio je razvodnik, ali je spojio prekidač na staru zavojnicu "šest". Eksperiment je završio neuspjehom - namoti su izgorjeli. Kao rezultat toga, ipak sam morao kupiti novu vrstu zavojnice.

Kabel sa konektorima služi za pouzdano povezivanje priključaka razdjelnika paljenja i prekidača. Strukturu ova dva elementa treba razmotriti odvojeno.

Beskontaktni distributer

Unutar kućišta razvodnika nalaze se sljedeći dijelovi:

osovina sa platformom i vodilicom na kraju;
potporna ploča koja se okreće na ležaju;
Hall magnetni senzor;
Na osovinu je pričvršćen metalni ekran sa prazninama, koji se okreće unutar otvora senzora.

Vakuumska jedinica vremena paljenja postavljena je spolja na bočni zid, spojena na noseću platformu pomoću šipke. Poklopac je pričvršćen na vrhu pomoću zasuna, gdje su spojeni kablovi od svjećica.

Glavna razlika između ovog distributera je odsustvo mehaničke kontakt grupe. Ulogu prekidača ovdje igra elektromagnetski Hall senzor, koji reagira na prolazak kroz otvor metalnog ekrana.

Kada ploča blokira magnetsko polje između dva elementa, uređaj je neaktivan, ali čim se otvori praznina u procjepu, senzor stvara jednosmjernu struju. Kako razvodnik radi kao dio elektronskog paljenja, pročitajte u nastavku.

Kontrolni prekidač

Element je upravljačka ploča zaštićena plastičnim poklopcem i pričvršćena na aluminijski radijator za hlađenje. Potonji ima 2 rupe za montažu dijela na karoseriju automobila. Na VAZ 2106, prekidač se nalazi unutar motornog prostora na desnom bočnom dijelu (u smjeru kretanja automobila), pored ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.

Glavni funkcionalni dijelovi elektronskog kola su moćni tranzistor i kontroler. Prvi rješava 2 problema: pojačava signal koji dolazi iz razdjelnika i kontrolira rad primarnog namota zavojnice. Mikrokrug obavlja sljedeće funkcije:

daje komande tranzistoru da prekine kolo zavojnice;
stvara referentni napon u krugu elektromagnetnog senzora;
broji brzinu motora;
štiti strujni krug od visokonaponskih impulsa (preko 24 V);
podešava vreme paljenja.

Prekidač se ne boji promjene polariteta ako vlasnik automobila pogrešno pobrka pozitivnu žicu s uzemljenjem. Kolo sadrži diodu koja u takvim slučajevima zatvara liniju. Kontroler neće izgorjeti, već jednostavno prestati funkcionirati - iskra se neće pojaviti na svjećicama.

Šema i princip rada BSZ

Svi elementi sistema su međusobno povezani i sa motorom na sledeći način:

Osovina razvodnika se okreće od zupčanika motora;
Hall senzor instaliran unutar razvodnika povezan je sa prekidačem;
zavojnica je niskonaponskom linijom povezana na kontroler, visokonaponskom linijom na centralnu elektrodu poklopca razvodnika;
visokonaponske žice iz svjećica spojene su na bočne kontakte kapice glavnog razdjelnika.

Stezaljka sa navojem "K" na zavojnici spojena je na pozitivni kontakt releja prekidača za paljenje i terminala "4" prekidača. Druga stezaljka sa oznakom "K" je povezana na kontakt "1" kontrolera, a tu dolazi i žica tahometra. Terminali “3”, “5” i “6” prekidača se koriste za spajanje Hall senzora.

Algoritam za rad BSZ-a na "šestici" izgleda ovako:

Poslije okrećući ključ u bravi napon se primjenjuje na elektromagnetna senzor i prvi namotaj transformatora. Oko čeličnog jezgra nastaje magnetsko polje.
Starter rotira radilicu motora i pogon razdjelnika. Kada prorez ekrana prođe između senzorskih elemenata, generira se impuls i šalje se prekidaču. U ovom trenutku, jedan od klipova je blizu gornje tačke.
Kontroler preko tranzistora otvara krug primarnog namota zavojnice. Tada se u sekundaru formira kratkotrajni impuls do 24 tisuće volti, koji putuje duž kabela do središnje elektrode poklopca razdjelnika.
Prolazeći kroz pokretni kontakt - klizač usmjeren prema željenom terminalu, struja teče do bočne elektrode, a odatle kroz kabel do svjećice. U komori za sagorevanje nastaje bljesak, mješavina goriva se zapali i gura klip prema dolje. Motor se pokreće.
Kada sljedeći klip dostigne TDC, ciklus se ponavlja, samo se iskra prenosi na drugu svjećicu.

Za optimalno sagorijevanje goriva tokom rada motora, bljesak u cilindru bi trebao nastati djelić sekunde prije nego što je klip u maksimalnom gornjem položaju. U tu svrhu, BSZ predviđa unapredjenje stvaranja varnica za određeni ugao. Njegova vrijednost ovisi o brzini radilice i opterećenju pogonske jedinice.

Ugao napredovanja podešava se prekidačem i vakuumskom jedinicom razvodnika. Prvi očitava broj impulsa sa senzora, drugi radi mehanički iz vakuuma koji se dovodi iz karburatora.

Video: razlike između BSZ-a i mehaničkog prekidača

Greške u beskontaktnom sistemu

U pogledu pouzdanosti, BSZ je znatno bolji od zastarjelog kontaktnog paljenja "šestice"; problemi se javljaju mnogo rjeđe i lakše ih je dijagnosticirati. Znakovi kvara sistema:

potpuni kvar - motor se zaustavlja i više se neće pokrenuti;
neravnomjeran rad u praznom hodu, pucnji u karburatoru kada se papučica gasa oštro pritisne;
prekidi i preskočeni ciklusi tokom vožnje.

Najčešći simptom je prvi - kvar motora, praćen nedostatkom varnice. Uobičajeni uzroci problema:

Visokonaponska zavojnica rijetko pokvari. Simptomi su slični - potpuni nedostatak iskre i "mrtav" motor.

Potraga za "krivcem" vrši se uzastopnim mjerenjima na različitim mjestima. Uključite paljenje i pomoću voltmetra provjerite napon na Hall senzoru, kontaktima transformatora i terminalima prekidača. Struja se mora dovesti do primarnog namotaja i 2 vanjska kontakta elektromagnetnog senzora.

Za provjeru kontrolera, poznati autoelektričar predlaže korištenje jedne od njegovih funkcija. Nakon uključivanja paljenja, prekidač dovodi struju u zavojnicu, ali ako se starter ne okreće, napon nestaje. U ovom trenutku morate izvršiti mjerenja pomoću uređaja ili kontrolnog svjetla.

Kvar Hallovog senzora dijagnosticira se na sljedeći način:

Kada motor radi s prekidima, morate provjeriti integritet ožičenja, kontaminaciju terminala prekidača ili visokonaponskih žica radi kvara izolacije. Ponekad signal prekidača kasni, uzrokujući padove i pogoršanje dinamike overkloka. Prosječnom vlasniku VAZ 2106 prilično je teško otkriti takav problem, bolje je kontaktirati majstora električara.

Moderni kontroleri koji se koriste za beskontaktno paljenje "šestice" vrlo rijetko izgaraju. Ali ako test Hall senzora daje negativan rezultat, pokušajte zamijeniti prekidač postupkom eliminacije. Na sreću, cijena novog rezervnog dijela ne prelazi 400 rubalja.

Video: kako provjeriti ispravnost prekidača

Instalacija BSZ-a na VAZ 2106

Prilikom odabira beskontaktnog kompleta za paljenje, obratite pažnju na veličinu motora vaše "šestice". Osovina razvoda za motor od 1,3 litre trebala bi biti 7 mm kraća nego za snažnije agregate od 1,5 i 1,6 litara.

Da biste instalirali BSZ na automobil VAZ 2106, trebali biste pripremiti sljedeći set alata:

ključevi sa otvorenim krajem ili ključevi veličine 7-13 mm;
odvijači s ravnom glavom i Phillips;
kliješta;
izbušite bušilicom od 4 mm (za montažu elektronske jedinice u bočni nosač morate napraviti 2 rupe za samorezne vijke).

Toplo preporučujem kupovinu nasadnog ključa od 38 mm sa dugom ručkom za odvrtanje čegrtaljke. Jeftin je, oko 150 rubalja, i koristan je u mnogim situacijama. Koristeći ovaj ključ, lako je okrenuti radilicu i postaviti oznake remenice za podešavanje paljenja i vremena.

Prvi korak je demontaža starog sistema - glavnog razvodnika i zavojnice:

Izvucite visokonaponske žice iz utičnica poklopca razdjelnika i odvojite ga od kućišta otključavanjem zasuna.
Kada okrećete radilicu, postavite klizač pod uglom od približno 90° u odnosu na motor i postavite oznaku na poklopac ventila na suprotnoj strani. Odvrnite maticu od 13 mm koja pričvršćuje razdjelnik za blok.
Odvrnite stezaljke stare zavojnice i odvojite žice. Preporučljivo je zapamtiti pinout ili ga skicirati.
Otpustite i odvrnite matice koje pričvršćuju stezaljku, uklonite zavojnicu i razvodnik iz automobila.

Prilikom uklanjanja razdjelnika paljenja, zadržite brtvu u obliku podloške postavljenu između platforme dijela i bloka cilindra. Može biti korisno za beskontaktnog distributera.

Prije ugradnje BSZ-a, vrijedi provjeriti stanje visokonaponskih kablova i svjećica. Ako sumnjate u performanse ovih dijelova, bolje ih je odmah promijeniti. Svjećice koje se mogu servisirati moraju se očistiti i razmak postaviti na 0,8-0,9 mm.

Instalirajte beskontaktni komplet prema uputama:

Skinite BSZ razvodni poklopac i po potrebi zamijenite zaptivnu podlošku sa starog rezervnog dijela. Okrenite klizač u željeni položaj i umetnite vratilo razdjelnika u utičnicu, lagano pritiskajući jastučić maticom.
Vratite poklopac, pričvrstite zasune. Priključite kablove svjećica prema brojevima (brojevi su navedeni na poklopcu).
Pričvrstite zavojnicu beskontaktnog sistema na telo VAZ 2106. Da biste bili sigurni da su terminali „B“ i „K“ u svom prvobitnom položaju, prvo rasklopite telo proizvoda unutar montažne obujmice.
Postavite žice od prekidača za paljenje i tahometra na kontakte prema gornjoj shemi.
Instalirajte kontroler pored lopatice tako što ćete izbušiti 2 rupe. Radi praktičnosti, uklonite ekspanzioni spremnik.
Spojite svežanj ožičenja na razdjelnik, prekidač i transformator. Plava žica je spojena na terminal “B” zavojnice, smeđa žica je spojena na terminal “K”. Postavite visokonaponski kabel između poklopca razdjelnika i centralne elektrode transformatora.

Ako nije bilo dosadnih grešaka tokom procesa instalacije, automobil će se odmah pokrenuti. Paljenje se može podesiti "na uho" otpuštanjem matice razdjelnika i polaganim okretanjem kućišta u praznom hodu motora. Postignite najstabilniji rad motora i zategnite maticu. Instalacija je završena.

Video: upute za ugradnju beskontaktne opreme

Podešavanje vremena paljenja

Ako ste zaboravili staviti oznaku na poklopac ventila prije rastavljanja ili niste poravnali oznake, trenutak varničenja će se morati ponovo podesiti:

Skinite svjećicu prvog cilindra i skinite glavni razvodni poklopac.
Ubacite dugi odvijač u bunar za svjećicu i okrenite radilicu pomoću zapornice ključem u smjeru kazaljke na satu (gledano s prednje strane automobila). Cilj je pronaći TDC klipa koji će izgurati odvijač iz bunara što je više moguće.
Otpustite maticu koja drži razdjelnik za blok. Rotirajući kućište, uverite se da je jedan od utora za ekran u otvoru Hall senzora. U tom slučaju, pokretni kontakt klizača mora biti jasno poravnat sa bočnim kontaktom „1“ na poklopcu razdjelnika.
Zategnite pričvrsnu maticu razdjelnika, postavite poklopac i svjećicu, zatim pokrenite motor. Kada se zagrije na 50-60 stepeni, podesite paljenje "na uho" ili pomoću stroboskopa.

Pažnja! Kada klip cilindra 1 dostigne gornji položaj, urez na remenici radilice treba da se poklopi sa prvom dugom oznakom na poklopcu zupčastog remena. U početku morate osigurati vodeći ugao od 5°, pa postavite oznaku remenice nasuprot druge oznake.

Na sličan način, podešavanje se vrši pomoću sijalice spojene na masu automobila i niskonaponskog namota zavojnice. Vreme paljenja je određeno bljeskom lampe kada se Holov senzor aktivira i tranzistor prekidača otvara strujni krug.

Igrom slučaja, našao sam se na veletržnici autodijelova i kupio jeftin stroboskop. Ovaj uređaj uvelike pojednostavljuje postavke paljenja pokazujući položaj zareza na remenici kada motor radi. Stroboskop je spojen na razvodnik i daje bljeskove istovremeno sa stvaranjem iskre u cilindrima. Usmjeravanjem svjetiljke na remenicu, vidite položaj oznake i njenu promjenu kako se brzina povećava.

Video: podešavanje paljenja "na uho"

Elektronske svjećice

Prilikom ugradnje BSZ-a na automobil modela VAZ 2106, preporučljivo je odabrati i ugraditi svjećice koje su optimalno prikladne za elektronsko paljenje. Uz ruske rezervne dijelove, dozvoljena je upotreba uvezenih analoga poznatih marki:

originalne svjećice koje preporučuje proizvođač - A17DVR (M);
NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
Bosch - FR7DCU, WR7DC;
Brisk - DR15YC, LR15YC;
Beru - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Slovo M u označavanju domaćih dijelova označava bakreno prevlačenje elektroda. U prodaji su kompleti A17DVR bez bakrenog premaza, koji su sasvim prikladni za BSZ.

Razmak između radnih elektroda svjećice postavlja se unutar 0,8-0,9 mm pomoću ravnog mjernog mjerača. Prekoračenje ili smanjenje preporučenog zazora dovodi do pada snage motora i povećanja potrošnje benzina.

Instalacija beskontaktnog sistema za stvaranje iskri značajno poboljšava karakteristike performansi automobila Zhiguli sa karburatorom opremljenih pogonom na stražnje kotače. Nepouzdani, stalno zapaljeni kontakti uzrokovali su mnogo problema vlasnicima "šestica". U najnepovoljnijim trenucima, prekidač je morao biti očišćen, zaprljajući ruke. Prvo elektronsko paljenje pojavilo se na modelima "osme" porodice s pogonom na prednje točkove, a zatim je prešlo na VAZ 2101-2107.

Svaki vlasnik legendarnog klasičnog modela VAZ 2106 dobro zna sve probleme povezane s radom ovog automobila, jer ih u većini slučajeva sam otklanja. Takvi problemi uključuju i kvarove kontaktnog (bregastog) sistema paljenja VAZ 2106. Stalno goreći kontakti zahtijevali su čišćenje i podešavanje, zbog zračnosti ležaja i razvodne čaure, rad motora je ličio na "tresanje", posebno u praznom hodu. Elektronski sistem paljenja je dizajniran da riješi sve ove probleme koji se pojavljuju.

Princip rada

Beskontaktni sistem paljenja VAZ 2106 uključuje takve dijelove kao što su:

visokonaponski svitak za elektronsko paljenje;
razdjelnik paljenja sa ugrađenim fotoelektričnim senzorom (Halov senzor);
prekidač;
spojne žice.

Shema rada je sljedeća.

Primarni namotaj visokonaponske zavojnice sastoji se od malog broja zavoja debele žice, spojen je preko komutatora na bateriju i generator i stalno je pod naponom. Kada se jedan od klipova približi svojoj gornjoj mrtvoj točki (TDC), fotoelektrični senzor registruje vrijeme paljenja i šalje impuls prekidaču, koji odmah prekida krug "primarni namotaj zavojnica - baterija".
Sekundarni namotaj zavojnice sastoji se od ogromnog broja zavoja tanke žice. Kao rezultat prekida strujnog kruga, u njemu se javlja kratki impuls visokog napona. Ovaj impuls putuje kroz visokonaponsku žicu od zavojnice do razdjelnika paljenja.
Vodič koji se okreće na osovini ispod poklopca razdjelnika prenosi ovaj impuls na svjećicu u cilindru u kojem je klip dosegao TDC. Snažna iskra bljesne iz svjećice i zapali gorivo.
Hallov senzor registruje prolazak TDC-a klipom, impuls do komutatora nestaje i zatvara krug primarnog namotaja. Ciklus počinje ponovo.

Budući da gorivo gori određenom brzinom i u određenom kratkom vremenskom periodu, u određenom trenutku mora se pojaviti iskra na svjećici. Ako se to dogodi prerano, klip će morati savladati otpor zapaljenih ekspandirajućih plinova. Ako dođe do kašnjenja, gorivo će sagorjeti tokom radnog hoda klipa, kada se već kreće prema dolje.

U oba slučaja, motor će nestabilno raditi u praznom hodu, gubiti snagu i pregrijati se. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je podesiti vrijeme paljenja. Optimalni trenutak za paljenje goriva nastaje nakon što klip prođe TDC i radilica se okrene za 10-12°. Ovo je vrijeme paljenja.

Treba napomenuti da se elektronsko paljenje za VAZ može kupiti ili kao cijeli set ili zasebno. Većina auto-entuzijasta koji su ugradili elektronsko paljenje na svoj automobil preporučuju kupovinu kompleta za VAZ 2106, koji se proizvodi u Starom Oskolu. U ovom slučaju, praktično nema problema.

Ako odlučite kupiti dijelove zasebno, onda morate obratiti pažnju na dužinu osovine razdjelnika paljenja. Činjenica je da su modifikacije automobila VAZ 2106 bile opremljene različitim motorima, tako da prije kupovine morate pogledati oznake na bloku cilindara. Za blokove cilindara sa oznakom 2103 i 2106, razvodnik dolazi sa dužom osovinom nego za blokove sa oznakom 2101 ili 21011.

To je zbog različitih hoda klipa ovih motora i različitih visina bloka. U nekim slučajevima, ljubitelji automobila ugrađuju radilicu od VAZ 21213 Nive umjesto standardne i tako povećavaju hod klipa na blokovima 2101 i 21011. Takvo podešavanje ni na koji način ne utječe na dužinu osovine razdjelnika paljenja, koja mora biti odabrano prema oznakama na bloku cilindara.

Korak po korak instrukcije

Za ugradnju elektronskog paljenja postupite na sljedeći način.

Okrenite radilicu pomoću radilice ili ključa sve dok se oznaka na remenici vratila ne poravna s dugom oznakom na bloku cilindra. Kada su ove oznake poravnate u prvom ili četvrtom cilindru, klip je u TDC položaju. To se lako može provjeriti odvrtanjem svjećica i skidanjem poklopca razdjelnika. Klizač će pokazivati na 1. ili 4. cilindar (morate se kretati po poklopcu na kojem su označeni brojevi cilindara).
Uklonite vakuumsku cijev s priključka, izvucite visokonaponske žice iz poklopca razdjelnika, odvrnite maticu koja pričvršćuje razdjelnik i uklonite je, nakon što ste prethodno zabilježili položaj klizača. Tijekom ove operacije provjerite da se brtva koja se nalazi između razdjelnika paljenja i bloka cilindra ne izgubi. Inače, preporučuje se i zamjena visokonaponskih žica novima prilikom ugradnje elektronskog paljenja.
Uzmite novi razdjelnik, stavite brtvu na njega i okrenite osovinu tako da klizač bude u istom položaju kao na starom razdjelniku. Ugradite ga na blok cilindra i lagano zategnite pričvrsnu maticu. Stavite poklopac, umetnite visokonaponske žice, spojite ih na svjećice. Šema povezivanja prema brojevima cilindara - 1-3-4-2. Spojite vakuumsku cijev.
Uklonite stari visokonaponski kalem, na njegovo mjesto ugradite novi i spojite žice. Podrazumevano, instalirajte dijelove kupljene u jednom kompletu. Dolazi s uputama i žice su označene. Inače, prilikom demontaže treba zapamtiti koja je od žica pričvršćena na pozitivni kontakt stare zavojnice.

Instalirajte prekidač. Modeli VAZ proizvedeni poslednjih godina za njega imaju posebno mesto na levoj strani karoserije (pogledajte kako se automobil kreće), pored razvodnika. U starijim mašinama morat ćete pažljivo izbušiti 2 rupe i pričvrstiti prekidač samoreznim vijcima. Povežite konektor.
Nakon instalacije potrebno je podešavanje vremena paljenja. U idealnom slučaju, ovo se radi pomoću stroboskopa, ali u početku se podešavanje može obaviti "na uho". Da biste to učinili, pokrenite motor, pustite ga da radi pola minute, a zatim, pažljivim rotiranjem razdjelnika uz tijelo u različitim smjerovima pod kutom od najviše 15°, postignite stabilan rad motora u praznom hodu. Zategnite pričvrsnu maticu razdjelnika.

Nakon ugradnje novog paljenja na VAZ 2106, potrebno je očistiti svjećice i podesiti razmak između elektroda. Veličina zazora može biti u rasponu od 0,8-0,9 mm.