Od 1. januara 2017. godine zabranjen je uvoz automobila bez ERA-GLONASS sistema preko carine u Rusku Federaciju.
Zbog mrtvih tačaka u zakonodavstvu, vozačima stranih automobila postalo je veoma teško da vode svoj posao: carina je odbila da dozvoli automobile bez ERA-GLONASS-a, a početkom godine hiljade automobila uvezeno iz Japana, za koje je carina su već bili plaćeni, akumulirani na Dalekom istoku.
Međutim, carinici nisu mogli da izdaju pasoš vozila za ove automobile zbog nedostatka potrebne opreme. MREO ne može registrovati strano vozilo, jer ovaj modul nije naveden u sertifikatu o bezbednosti dizajna vozila.
Ali nakon objavljivanja “Privremenog postupka” situacija je riješena. Saznat ćemo kako uvesti automobil bez ERA-GLONASS-a i kako instalirati potrebnu opremu.
Operativna infrastruktura je podijeljena u 3 glavna dijela:
- uređaj za hitne slučajeve koji se ugrađuje u automobil i prikuplja i prenosi podatke;
- mobilna komunikacijska infrastruktura (jedinstveni virtuelni operater MVNO), koji se temelji na svim stvarnim mobilnim operaterima (pokrivenost jednog od operatera koji posluju u Ruskoj Federaciji značajno će povećati područje pokrivenosti sustava);
- infrastruktura za prijem i obradu poziva (veliki pozivni centar za obradu poziva).
Glavne funkcije:
- utvrđuje i prenosi koordinate i vrijeme incidenta;
- daje podatke o težini nesreće;
- ostvari dvosmjernu komunikaciju sa vozačem.
Dodatne funkcije:
- prati kretanje vozila;
- obavlja sigurnosne funkcije;
- navigacija.
Koristi se u cijeloj zemlji, trebao bi postati glavni za sve navigacijske sisteme na vozilima. Glavne komponente:
- navigacijski i telekomunikacijski terminal;
- infrastruktura mobilnih operatera i hitne službe.
Automobil sa ERA-GLONASS modulom šalje poruku u nevolji ako primi signale sa satelita i baznih stanica.
Ugrađena SIM kartica radi u režimu „virtuelnog operatera“, koristeći bilo koju dostupnu mrežu. Svi hitni pozivi su besplatni.
Čim se zračni jastuk ili akcelerometar aktivira, jedinica u vozilu će izdati SOS signal, uključujući:
- tačne koordinate incidenta;
- broj putnika vezanih sigurnosnim pojasom;
- podaci o nezgodama;
- informacije o vozilu: VIN broj, boja, gorivo.
U ručnom režimu, alarm će se aktivirati nakon pritiska na dugme. U automatskom režimu - čim se aktivira senzor vazdušnog jastuka ili sopstveni ugrađeni akcelerometar.
Automatski sistem prepoznaje prednje, bočne udare, udarce od pozadi i prevrtanja, ali to je moguće kada je kontakt uključen ili u roku od jednog minuta nakon što se isključi.
Povezivanje s mobilnom mrežom i prijenos podataka odvija se za 10 sekundi: vrijeme se troši na „biranje“, uključivanje tonskog modema i slanje hitne poruke.
Ako je kvalitet veze nizak, sistem će obaviti 10 poziva i zatim poslati minimalni skup podataka putem SMS-a. Ako nema veze, podaci se zapisuju u memoriju i šalju kasnije.
Trenutna obavijest o nesreći bi trebala ubrzati dolazak pomoći i spasiti mnoge živote. Ovo je veoma relevantno za Rusiju, jer 3% žrtava pogine na putevima od posledica saobraćajnih nesreća.
Više od polovine njih umre bez ukazane medicinske pomoći. Sistem će takođe zabilježiti koliko je brzo reagirala hitna služba.
Zahtjevi za sistem propisani su u GOST R 54620–2011. Kompleks prepoznaje nekoliko vrsta udara: frontalni, bočni, stražnji udar, prevrtanje.
Automatska identifikacija nezgode i slanje podataka obavezni su za putnička vozila koja mogu primiti do 9 osoba. Za druge će biti dovoljan ručni način rada.
Dugme “SOS” mora imati mehanizam koji štiti od slučajnog pritiska. Kod nekih modela, dugme je skriveno iza preklopne ploče. Ali kod drugih se nalazi pored prekidača unutrašnjeg svetla.
Lažne pozive odbijaju operateri, koji šalju poziv spasiocima ako se hitni slučaj potvrdi.
U prvoj godini rada 550 poziva je prepoznato kao istinito, od toga 144 automatska, tj. upalio kada su vozač i suvozač bili bez svijesti.
Takođe, dugme „SOS“ se vrlo često koristi ne za sebe. Pritisnu je očevici nesreće, čim vide prevrnuti automobil, tuču, kuću u plamenu, zovu hitnu pomoć jednoj od nastradalih, Ministarstvo za vanredne situacije - da otklone posljedice koje ometaju saobraćaj ( drvo palo na kolovoz), saobraćajna policija, ukoliko primeti pijanu osobu za volanom
"ERA-GLONASS" - prvi besplatni sistem za hitne pozive na svijetu. Poziv za hitne slučajeve je besplatan, ali se planira pružanje dodatnih usluga koje se plaćaju.
To može biti poziv šleperu, dispečeru za hitne slučajeve ili tehničkoj pomoći. Modem se može koristiti za daljinsko pokretanje, internet radio, online dijagnostiku vozila.
Instalacija se vrši na:
- novi automobili koji se uvoze u Rusku Federaciju: na montažnim linijama proizvođača automobila izvan Ruske Federacije;
- novi automobili koji se proizvode u Ruskoj Federaciji: na montažnim linijama ruskih proizvođača automobila;
- za rabljena vozila koja su uvezena u Rusku Federaciju nakon 1. januara 2017. godine, a od njihovog puštanja u promet je prošlo manje od 30 godina;
- za polovne automobile koji su prodati u Ruskoj Federaciji prije 1. januara 2017. godine, na dobrovoljnoj osnovi.
Bez instaliranja sistema, FCS odjeljenja ne izdaju pasoš vozila za automobil, a bez PTS-a nije moguća registracija automobila.
Carina
Ukoliko želite da kupite vozilo izvan Ruske Federacije, naići ćete na carinske i inspekcijske procedure za uvezeno vozilo. „Carinjenje“ nije najlakši postupak, ali sada postoje određene rezerve u izdavanju pasoša za vozilo.
Carina ne zabranjuje uvoz automobila bez ERA-GLONASS-a, ali mogu nastati problemi sa izdavanjem pasoša vozila.
Carina je izdavala PTS više od 10 godina, sistem izdavanja je otklonjen i radio je bez kvarova, sve dok 1. januara 2017. godine nije stupio na snagu zakon o ugradnji „ERA-GLONASS“ na putnička vozila, kojim je utvrđena obavezna ugradnja sistema upozorenja na svim vozilima proizvedenim u prometu u zoni Carinske unije. Ovo je bila svojevrsna zabrana uvoza automobila bez ERA-GLONASS-a.
Sistem dugmadi mora biti instaliran na novim i rabljenim mašinama. Inovacija nije promijenila proceduru uvoza i deklariranja vozila, nije dovela do zabrane uvoza stranih automobila, već je prestalo izdavanje pasoša vozila za vozila koja su ocarinjena, jer ne postoji usklađenost sa tehničkim propisima.
Blokada uvoznih automobila trajala je do aprila 2017. godine. Tada su počeli da izdaju PTS. Pripremljen je i testiran „Privremeni postupak za puštanje u promet pojedinačnih vozila uvezenih na teritoriju Ruske Federacije”.
Promjene:
SBCTS je neophodan dokument koji se dostavlja carinskim organima za dobijanje pasoša vozila za polovna vozila. Procedura ocjenjivanja usklađenosti:
- sastavlja se prijava;
- Obezbeđeni su dokumenti za vozilo i pasoš;
- stručnjak akreditovan od ispitne laboratorije provjerava dokumente;
- stručna laboratorija identifikuje vozilo;
- vrši se tehničko ispitivanje projekta na usklađenost sa zahtjevima tehničkih propisa;
- sastavlja se protokol ispitivanja projekta koji uključuje ispitivanje;
- izdaje se sertifikat.
Oko 4,5 milijardi rubalja budžeta već je potrošeno na stvaranje ERA od 2010. godine. Za održavanje rada potrebno je oko milijardu godišnje.
Hajde da saznamo kako instalirati ERA-GLONASS. Postupak uključuje sljedeći redoslijed:
ERA-GLONASS sistem možete instalirati na polovno vozilo. Takvi uređaji imaju pojednostavljenu funkcionalnost. Omogućuju se samo ručni pozivi hitnim službama. One. Dugme “SOS” pritisne osoba koja se nalazi u automobilu.
Ali novi automobili koji su upravo sišli sa montažne trake šalju signal automatski. Ali za rabljene automobile ne postoji takav zahtjev, inače bi se morao provesti niz skupih testova sudara koji uključuju reakciju na udar i prevrtanje.
Sistem možete instalirati dobrovoljno. Dovoljno je kontaktirati službenog instalatera koji će ugraditi svu potrebnu opremu.
Funkcionisanje sistema ERA-GLONASS regulisano je zakonom „O državnom automatizovanom informacionom sistemu „ERA-GLONASS“ iz decembra 2013. godine, tehnički zahtevi su navedeni u GOST R 54620-211.
Cijena
Cijena ERY-GLONASS-a sa ugradnjom je oko 23 hiljade rubalja za jedno vozilo.
Osnovne cijene:
- identifikacija u sistemu - 950 rubalja;
- instalacija uređaja za pozivanje hitnih službi - 18.950 rubalja.
Uzimajući u obzir stopu PDV-a, konačni trošak će biti 23.482 rubalja. Podaci o troškovima mogu varirati.
Kako saznati da li vaš automobil ima GLONASS sistem i druge farove? Uređaji su većinu vremena u stanju mirovanja. Tada ih skeneri neće otkriti.
“Budi se” u vrijeme koje je striktno odredio vlasnik automobila, prenosi podatke, prima komande, izvršava ih i ponovo “zaspi”.
SOS dugme iz ERA-GLONASS sistema može se sakriti na različitim mjestima u kabini. Sistem se može utvrditi i fizičkim pregledom automobila: unutrašnjosti, motornog prostora.
Prisustvo sistema se utvrđuje prilično lako, za razliku od detekcije prisluškivanja. Postoje različite kompanije koje pomažu u pronalaženju „bugova“: skeniraju automobil profesionalnim linearnim lokatorom, indikatorom terena, a također vrše fizički pregled. Procedura traje 3-24 sata.
Glavni cilj ERA-GLONASS-a je značajno smanjiti vrijeme potrebno za dostavu informacija o nesreći hitnim službama, što bi trebalo smanjiti stopu smrtnosti i ozljeda vozača i putnika u vozilima koji su učestvovali u nesreći.
Kupljeni automobil se dostavlja carini, oni kontaktiraju certificirani centar agenta ERA-GLONASS, kupuju sistem, zatim se ugrađuju u laboratoriju akreditovanu za ovu vrstu djelatnosti. Potrebni dokumenti se sastavljaju, a vlasnik automobila dobija pravo vlasništva.
Uprkos nedostatku povjerenja u sistem, svaki mjesec ga kupuje sve više vozača.
Možda je za mnoge ruske automobiliste prvi strani automobil u životu bio polovni automobil uvezen iz inostranstva. Početkom 2000-ih u našu zemlju se godišnje isporučivalo skoro 300 hiljada polovnih automobila (u rekordnoj 2002. godini - preko pola miliona!), što je činilo i do 80% ukupnog obima uvoza automobila. Međutim, zaštitne carine na rabljene strane automobile, uvedene 2009. godine, smanjile su njihov uvoz za više od 40 puta, a njihov udio je pao na samo 2%. Konačna tačka na uvozu bila je reciklažna naknada ustanovljena 2012. godine. I prošle godine su zalihe polovnih automobila naglo porasle po prvi put od tada. Prema podacima ASM Holdinga, u periodu januar-novembar 2016. godine u našu zemlju uvezeno je 17,3 hiljade polovnih stranih automobila, što je duplo više u odnosu na nisku bazu prethodne godine. Kao rezultat toga, njihov udio u obimu ponude skočio je na skoro 8%, iako je u strukturi sekundarnog tržišta automobila ostao beznačajan i ne dostiže ni 0,5%.
Prema riječima stručnjaka Avito Auto, povećanje uvoza polovnih automobila u 2016. godini posljedica je više ekonomskih i zakonodavnih faktora. Tome je dijelom doprinijelo smanjenje carina na 23%, a dijelom preventivna žurba uzrokovana stupanjem na snagu ograničenja na obaveze članstva u WTO. Osim toga, pozitivna dinamika postala je moguća u pozadini značajnog povećanja cijene novih stranih automobila, zbog čega su entuzijasti automobila zainteresirani za kupovinu japanskih ili njemačkih automobila bili prisiljeni otići na sekundarno tržište.
Uzimajući u obzir činjenicu da je rublja u protekloj godini pokazala postepeni oporavak, uvoz polovnih stranih automobila je zaista postao profitabilniji nego ranije. Istovremeno, cijene novih automobila su, uprkos kursu, nastavile rasti - u prosjeku za 15% na kraju 2016. godine, pokazuju podaci agencije Autostat.
“Mnogi potrošači su se pomirili s činjenicom da nove cijene nisu privremena pojava i počeli su kupovati automobile preko brda. Uglavnom, to su ljudi koji već imaju iskustva u upravljanju uvoznim automobilima i razumiju razliku između polovnih i uvoznih automobila“, kaže Denis Eremenko, direktor kompanije PodborAvto.
Desni volan!
Bezuslovno Toyota je tradicionalno omiljena među kupcima iz uvoza polovnih automobila. Uvoz automobila ove marke je u periodu januar-novembar prošle godine povećan 2,5 puta, na 9,7 hiljada jedinica, što je više od 55 odsto ukupne ponude. Na drugom mjestu po popularnosti je Nissan sa 3,8 hiljada uvezenih polovnih automobila (+77%), a prva tri je upotpunjena Honda, čiji je rezultat bio 1,9 hiljada automobila (+86%). Općenito, automobili japanskih marki zauzimaju lavovski dio obima ponude (više od 99%), dok se uvoze i automobili marki koje nisu službeno zastupljene u Rusiji - na primjer, Daihatsu.
Kako objašnjava Artem Samorodov, direktor odjela za prodaju polovnih automobila Grupacije kompanija AutoSpetsCenter, to je zbog činjenice da glavna ponuda polovnih automobila iz inostranstva dolazi sa Dalekog istoka. Automobili iz Japana su tamo još uvijek bolja kupovina od jeftinih automobila domaće proizvodnje ili stranih automobila proizvedenih u evropskom dijelu kontinenta.
„Dominacija japanskih automobila objašnjava se činjenicom da se radi o automobilima sa zapreminom motora do 1,5 litara, što znači da ih je isplativije uvoziti u Rusiju. Na primjer, Toyota Prius, koja je vrlo česta na Dalekom istoku, spada u ovu kategoriju. Toyota i Nissan su najpopularniji i najprodavaniji japanski brendovi, što objašnjava njihovu popularnost. Po klasama dovoze male automobile, automobile C klase i kei automobile. U isto vrijeme, ne idu dalje od Primorja i Habarovska, jer se tamo ljudi već plaše automobila s volanom na desnoj strani“, kaže direktor proizvoda CarPrice Roman Abramov.
I prošle godine zabilježene su pojedinačne isporuke polovnih automobila premium brendova kao što su Mercedes-Benz, BMW, Audi i Lamborghini. Ekskluzivni automobili se najčešće uvoze iz Evrope u centralni region Rusije.
“Ponuda premium automobila je uvijek bila i uvijek će biti. Za bogate ljude nema krize ili drugih prepreka, oni su često spremni da preplate da bi dobili određenu konfiguraciju ili rijedak automobil“, kaže Denis Eremenko.
Urednici portala Kolesa.ru odlučili su da saznaju kako su nova pravila za uvoz automobila u Rusiju, koja su na snazi od početka 2017. godine, uticala na polovne automobile.
Okrenuli smo se izvornom izvoru i poslali zahtjev pres službi Federalne carinske službe Ruske Federacije, koji je sadržavao pitanja, čiji bi odgovori mogli razjasniti situaciju s uvozom polovnih automobila. FCS je odgovorio tako što je poslao link na publikaciju „O izdavanju PTS-a od strane carinskih organa nakon 1. januara 2017.“, postavljenu na web stranici odjela.
Evo glavnih odredbi sadržanih u FCS materijalu:
- Federalna carinska služba Rusije upozorava osobe koje planiraju kupovinu automobila u inostranstvu da je od 1. januara 2017. za izdavanje pasoša vozila potrebno opremiti automobil uređajem za hitne slučajeve. Informacije o takvoj opremi moraju biti sadržane u sigurnosnom uvjerenju o dizajnu vozila;
- Prema propisima, od 1. januara 2017. godine u pasošu vozila, u rubrici „Posebne napomene“, obavezno je unošenje podataka o uređaju za pozivanje hitne pomoći za vozila koja su tek puštena u promet.
- Ovaj zahtjev se odnosi na vozila opremljena uređajem za hitne pozive u vozilu, o čemu se podaci nalaze u sigurnosnom certifikatu o dizajnu vozila. Ako imate važeću sigurnosnu potvrdu o dizajnu vozila izdatu prije 1. januara 2017. godine i koja ne sadrži podatke o tome da je vozilo opremljeno uređajem za hitne slučajeve, može se izdati pasoš vozila.
Na direktno pitanje „da li je moguće uvesti polovne automobile u Rusiju“, carinici nisu dali nikakav odgovor. Dokument ne sadrži nikakva objašnjenja koja regulišu uvoz polovnih automobila, ali iz navedenog teksta Federalne carinske službe proizilazi da se nova pravila uvoza odnose i na polovne automobile. U nedostatku specifičnosti, primorani smo da zaključujemo.
Ako Savezna carinska služba ipak nađe priliku da posebno komentariše pravila za uvoz polovnih automobila, spremni smo da Federalnoj službi pružimo takvu mogućnost. I rado ćemo objaviti opovrgavanje ako smo pogrešno shvatili lakonski pismo FCS-a.
Podsjetimo, zbog novih zahtjeva za opremanje automobila kompleksom ERA-Glonass, Audi je smanjio asortiman modela u Rusiji i. BMW je ranije najavio svoju namjeru da obustavi isporuke određenog broja modela, ali automobili marke imaju OTTS koji vrijedi još nekoliko godina, što.
Kada su nadležni izneli priču o obaveznom opremanju svih novih automobila u Rusiji „panik tasterima“ na osnovu , malo ko je pomislio da će to dovesti i do potpune zabrane uvoza polovnih automobila u Rusiju. Ovaj problem, uglavnom, zanima malo ljudi koji žive u evropskom dijelu Rusije. Ovdje se već duže vrijeme tržište polovnih automobila uvezenih iz inostranstva smanjilo na neupadljivu veličinu. Većina polovnih automobila koji se ovdje prodaju i kupuju uvezeni su u zemlju kao novi preko zvaničnih dilera, ili su se u jednom trenutku proizvodili u tvornicama automobila lokaliziranih u Rusiji. Situacija na Dalekom istoku je potpuno drugačija. Osnovu lokalnog voznog parka tradicionalno čine polovni strani automobili uvezeni iz azijskih zemalja - uglavnom ozloglašeni automobili sa desnim volanom japanskih marki.
S tim u vezi, nove strane automobile, posebno one sastavljene u Rusiji, jednostavno nije isplativo prevoziti tamo. Konkurencija polovnih automobila sa desnim volanom je prejaka. Štaviše, evropski strani automobili i dalje treba da se transportuju u region Dalekog istoka, a troškovi transporta dodatno povećavaju cenu - i to značajno. Tako se ispostavilo da trenutno u flotama Dalekog istoka i Sibira ima skoro 3 miliona japanskih automobila sa desnim volanom. Štaviše, morate uzeti u obzir da se radi o, uglavnom, veoma starim automobilima. Tako je prosječna starost vozila na teritoriji Kamčatke 20,9 godina, na Primorskom - 20 godina, a na Sahalinu - 19,2 godine.
I tako, od 1. januara 2017. godine, kada je opremanje sistemom postalo obavezan uslov za uvoz automobila na rusku teritoriju, blokiran je uobičajeni „japanski“ kanal za popunjavanje broja ovih relativno jeftinih automobila. To znači da će u vrlo bliskoj budućnosti, na teritoriji istočno od Bajkalskog jezera, kada na deponiju počnu masovno da se šalju olupine sa desnim volanom, vladati pravi nedostatak jeftinih automobila. A šta će proizvođači automobila ponuditi Sibircima i Dalekoistočnjacima umjesto desnog volana? Ne mnogo, zaista. Tamošnja dilerska mreža čak i AVTOVAZ-a i korejskih brendova je, blago rečeno, trenutno nerazvijena. Fabrike za montažu automobila su takođe glupa stvar.
Fabrike Mazda i SsangYong koje trenutno postoje neće spasiti situaciju. Linija je projektovana za 25.000 automobila godišnje. I trenutno nema „narodnih automobila“ u svojoj liniji proizvoda. A SsangYong je zapravo potpuno zamrznuo prodaju i montažu svojih automobila u Rusiji. I njegov Aktyon, sastavljen u Vladiku, također se očito ne uklapa u kategoriju proračunskih modela. Uzimajući sve ovo u obzir, možemo pretpostaviti da će u narednoj godini dileri polovnih automobila u evropskom dijelu Rusije imati novo ogromno tržište - regije iza Bajkalskog jezera. Samo što stanovnici istočnih regija zemlje neće imati drugog izbora: ili se naviknuti na legendarni kvalitet AVTOVAZ proizvoda po cijeni udobnog automobila sa volanom na desnoj strani starog 5-7 godina, ili uzeti jeftine rabljene strane automobile sa one strane Urala...
Ažuriranje informacija od 27.02.2017.-
Nekako je sve to neprimjetno na opštoj pozadini „zanimljivijih“ i „važnijih“ vijesti koje štampa u Rusiji i svijetu, a mnogi mediji nam ih prenose svaki dan i svaki sat. Za mnoge vozače i preduzetnike, „sat X“ se približava. Dakle, prema novim Tehničkim propisima o sigurnosti vozila na točkovima u Ruskoj Federaciji i naredbama Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije br. 1072, Ministarstva industrije i trgovine Rusije br. 3557, Federalne carinske službe Rusije br. 2293 od 11. novembra 2015. godine, od 1. januara 2017. godine stupaju na snagu obavezne norme u Rusiji, svi proizvođači automobila da instaliraju ERA-GLONASS sistem (uređaj za hitne pozive u vozilu) na svoja vozila. Kao rezultat toga, ispada da od nove godine svi automobili proizvedeni u našoj zemlji, a istovremeno uvezeni u Rusiju, moraju biti opremljeni takvim uređajima.
Dakle, od nove 2017. godine, ako automobil nije opremljen ERA-GLONASS uređajem, carinski organi ili organi saobraćajne policije neće izdavati pasoše vozila (PTS) za vozila. Shodno tome, to će značiti da vlasnici ili uvoznici u nedostatku vlasništva neće moći da registruju automobile u saobraćajnoj policiji, pa samim tim neće moći ni da pribave registarske tablice za automobil.
Ovaj obavezni uslov sadržan je i u naredbi Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije (naredba br. 496 od 23. jula 2005. godine, sa izmenama i dopunama od 11. novembra 2015.), kojom se odobravaju propisi o pasošima vozila i pasošima šasije vozila. (PTS), koji se izdaju na teritoriji Ruske Federacije. Ovo je takođe naznačeno u zajedničkim naredbama Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije sa Ministarstvom industrije i trgovine Ruske Federacije i Federalnom carinskom službom Ruske Federacije od 11. novembra 2015. godine, broj 1072/3557 /2293).
Evo teksta stava 19.1 Pravilnika o pasošima vozila i pasošima šasije vozila (PTS), koji se moraju poštovati nakon što zakon stupi na snagu u Rusiji od 1. januara 2017. godine:
- 19.1. U slučaju izdavanja pasoša vozila ili duplikata pasoša za vozilo ili šasiju opremljenu uređajem za hitne pozive u vozilu, u rubriku "Posebne napomene" unosi se podatak o identifikacionom broju uređaja za hitni poziv u vozilu.
Ono što je najpogrešnije i najlošije ovdje je da je prema zahtjevima novog zakonodavstva od 1. januara 2017. unošenje podataka o identifikacionom broju uređaja za hitne slučajeve u vozilu obavezno u rubrici “Posebne napomene”. je obavezno za sva novopuštena vozila u skladu sa zahtjevima Tehničkih propisa koji se odnose na sigurnost vozila na točkovima.
Obavezni zahtjev za identifikacijski broj uređaja ERA-GLONASS, koji carinski organi Ruske Federacije ili Državni inspektorat za sigurnost saobraćaja moraju uključiti u posebne PTS oznake, odnosi se na gotovo sve automobile proizvedene u zemlji, kao i na uvezene automobile. na teritoriju Ruske Federacije, a da trenutno nemaju ovaj uređaj za hitne slučajeve (ERA-GLONASS), takoreći, nezakonito je, jer od nove 2017. godine njihovi vlasnici neće moći da steknu pravo vlasništva za takva vozila.
Na prvi pogled, ova inovacija se odnosi samo na nova vozila proizvedena u Rusiji ili uvezena iz inostranstva preko carinskih organa Ruske Federacije. Ali u stvari, ovaj zahtjev za ugradnju sistema ERA-GLONASS na automobil ne odnosi se samo na nove automobile, već i na sve rabljene automobile koji će nakon 1. januara 2017. godine biti uvezeni u Rusku Federaciju i proći proceduru carinjenja. .
Da li je moguće samostalno opremiti automobil ERA-GLONASS sistemom da bi stekao zvanje?
Teoretski, to može učiniti svaki vlasnik automobila. Ali u praksi, tj. u stvari, to neće biti ekonomski isplativo. Procijenite sami. Prosječna cijena uređaja za hitne pozive koji su dostupni za prodaju pojedincima je oko 20 hiljada rubalja. Ali sama instalacija jedinice neće biti dovoljna da svoj automobil dovedete u Rusiju i dobijete titulu.
Podsjetimo naše čitaoce. Prije nekoliko godina, da bi se vozilo ocarinilo i steklo vlasnistvo, bilo je potrebno pribaviti sigurnosnu potvrdu za dizajn vozila (SBCTS).
Takva potvrda potvrđuje da je automobil uvezen na teritoriju Ruske Federacije u ispravnom stanju, da nema nikakvih prekršaja i da je dozvoljen za upotrebu u cestovnom prometu kako na teritoriji Ruske Federacije tako iu Carinskoj uniji.
Na našu duboku žalost, počevši od Nove 2017. godine, jednostavno će biti nemoguće dobiti sličan certifikat o sigurnosti dizajna vozila (SBCTS) za automobil koji nema uređaj za hitni poziv (ERA GLONASS). Shodno tome, odavde zaključujemo da bez pribavljanja potvrde o sigurnosti vozila nije omogućeno izdavanje PTS-a.
Kako onda možete dobiti SBCTS certifikat ako samostalno opremite svoj automobil ERA-GLONASS uređajem?
Da biste dobili SBCTS za vozilo čiji je vlasnik samostalno instalirao ERA-GLONASS, potrebno je provesti najmanje dva crash testa u specijaliziranoj organizaciji. Ovdje je važno napomenuti da u ovim crash testovima ovi stručnjaci moraju razbiti najmanje dva automobila u paramparčad, a sve to kako bi se konkretno utvrdile performanse jedinice koju ste instalirali za pozivanje hitne službe u slučaju nesreće.
Nakon ovakvih testova (napomena, uspješni testovi) dobit ćete potvrdu na osnovu koje će se u PTS-u označiti identifikacijski broj uređaja za hitne slučajeve u vozilu. Ali ovo je sve u teoriji. U praksi će vam trebati najmanje 30 miliona rubalja za takav test. Dakle, možemo zaključiti da samo veliki uvoznici stranih automobila u Rusiju mogu sebi priuštiti da potroše takve iznose.
Koje informacije o ERA-GLONAS sistemu se unose u PTS u odjeljku “Posebne napomene”?
U skladu sa zakonom, od 1. januara 2017. godine, prilikom izdavanja PTS-a za automobile puštene u promet na teritoriji Ruske Federacije, u kolonu za posebne napomene upisuje se broj uređaja za hitni poziv (ERA-GLONASS).
U zaključku, dragi čitaoci, želio bih napomenuti sljedeće. Nakon uvođenja obaveznog zahtjeva da svi novouvezeni ili proizvedeni automobili imaju sistem ERA-GLONASS, uvoz stranih automobila uvezenih iz inostranstva, koji je već opao posljednjih godina, bit će značajno smanjen u zemlji. Sasvim je moguće da će zbog ideje koja nije do kraja promišljena naše tržište automobila ponovo izgubiti mnoge modele automobila.
Ne želimo da sakrijemo da je nekoliko poznatih stranih automobilskih marki već najavilo da od 2017. godine povlači neke modele automobila sa tržišta, jer sa svoje strane smatraju neprikladnim i ekonomski neisplativim instaliranje ovog ERA-GLONASS-a. sistem na njihovim markama automobila.
Naravno, može ih se razumjeti, jer samo troškovi certifikacije takvih uređaja za hitne pozive u vozilima instaliranih na automobilima možda nisu uporedivi s njihovim malim profitom od prodaje rijetkih ili ne traženih modela automobila u Rusiji.
Mnoge globalne automobilske kompanije su uglavnom odbijale da komuniciraju sa ovim ERA-GLONASS sistemom; zapravo su potpuno prestale da uvoze mnoge modele automobila koji se prodaju u Rusiji.
Nažalost, u tome nema ništa dobro i neće biti ništa dobro, jer je u protekle 3 godine postalo jako suženo i nezanimljivo za mnoge svjetske automobilske kompanije. Da, svi savršeno dobro razumijemo da što je manje konkurencije na tržištu automobila, to će biti bolje za AvtoVAZ.
Priznajmo sebi iskreno da bez konkurencije na automobilskom tržištu ni jedna kompanija na svijetu ne bi postigla uspjeh koji joj je bio potreban. Stoga smatramo da bi u interesu naših vlasti bilo preporučljivo učiniti suprotno, uzeti i podržati sve proizvođače automobila u našoj zemlji i što je više moguće odgoditi sve one obavezne zahtjeve vezane za ugradnju ERA-GLONASS sistema na automobila, koje su nedavno usvojili. Uostalom, to će direktno utjecati na cjelokupno određivanje cijena franko fabrika za automobile koji se ne samo uvoze iz inostranstva, već se proizvode i na teritoriji Ruske Federacije.
