Glavni izvor napajanja u automobilu je generator, to je svojevrsna "mini-elektrana". Nepravilan ili nestabilan rad ove jedinice opterećen je lošim radom (baterija). Neuspjeli generator ne omogućuje punjenje, stoga će brodska mreža automobila raditi na bateriji koja neće dugo trajati. Kao rezultat, baterija se potpuno ispraznila, motor se „zaustavio“ negdje izvan grada, a vi imate novu „glavobolju“ i potrebu za zamjenom generatora.
Da bi se takav scenarij spriječio, potrebno je redovito pratiti stanje ovog uređaja, kao i punjenje koje daje. Ako primijetite bilo kakve prekide u radu, morate provjeriti generator i sada ćete saznati kako to učiniti.
Ali prije toga, smatram potrebnim razgovarati o mjerama predostrožnosti i određenim pravilima koja se moraju poštivati \u200b\u200bprilikom provjere ovog električnog uređaja kako ga ne bi oštetili.
!!! Ne možete:
- Provjerite rad generatora kratkim spojem, odnosno "da li postoji iskra".
- Spojite terminal "30" (u nekim slučajevima "B +") na masu ili terminal 67 (u nekim slučajevima "D +").
- Dopustite generatoru da radi bez uključenih potrošača, posebno je nepoželjno raditi s odspojenom baterijom.
- Izvršite zavarivanje na karoseriji automobila povezanim žicama generatora i baterije.
- !!! Bitan:
- Provjera se vrši pomoću voltmetra ili ampermetra.
- Ventili se provjeravaju naponom ne većim od 12 V.
- U slučaju zamjene ožičenja električnog generatora, potrebno je odabrati žice istog presjeka i dužine.
- Prije provjere uređaja provjerite rade li sve veze i je li pogonski remen pravilno zategnut. Smatra se da je pravilno zategnut remen koji se, pritiskom u sredini snagom od 10 kg / s, savija za najviše 10-15 mm.
Kako provjeriti generator multimetrom ili voltmetrom?
Provjera regulatora napona
- Da biste provjerili regulator napona, trebat će vam voltmetar sa skalom od 0 do 15 V. Prije početka provjere, trebate ugrijati motor 15 minuta pri srednjoj brzini s upaljenim svjetlima.
- Izmjerite napon između stezaljki generatora "masa" i "30" ("B +"). Voltmetar bi trebao pokazati napon normalan za određeno vozilo. Na primjer, za VAZ 2108 to će odgovarati - 13,5-14,6 V. Ako je napon niži ili veći, regulator najvjerojatnije zahtijeva zamjenu.
- Također možete provjeriti regulirani napon spajanjem voltmetra na stezaljke. Treba napomenuti da će ovo mjerenje biti netočno ako ste sigurni da je ožičenje 100% dobro. U ovom slučaju, motor bi trebao raditi na srednjim brzinama blizu zatvorenih farova i ostalih potrošača električne energije. Veličina napona mora odgovarati određenoj vrijednosti za određeni model automobila.
Provjera diodnog mosta generatora
- Uključite voltmetar u način mjerenja izmjenične struje i spojite ga na "masu" i terminal "30" ("B +"). Napon ne smije biti veći od 0,5 V, inače postoji mogućnost kvara diode.
- Da biste provjerili proboj na masu, potrebno je odspojiti akumulator, a također ukloniti žicu generatora koja ide na terminal "30" ("B +").
- Zatim spojite uređaj između terminala "30" ("B +") i odvojene žice generatora. Ako struja pražnjenja na uređaju pređe - 0,5 mA, može se pretpostaviti da postoji proboj dioda ili izolacija namota diode generatora.
- Struja povratnog udara provjerava se pomoću posebne sonde, koja je dodatak multimetru. To je nešto poput stezaljke ili stezaljke koja se obavija oko žica, mjereći na taj način struju koja prolazi kroz žicu.
Provjera struje povratnog udara
- Da biste izmjerili struju povratnog udara, trebate pokriti žicu sondom koja ide do terminala "30" ("B +").
- Zatim pokrenite motor i izvršite mjerenje; za vrijeme mjerenja, motor bi trebao raditi pri velikim okretajima. Uključite električne uređaje jedan po jedan i mjerite za svakog potrošača zasebno.
- Zatim prebroj očitanja.
- Sljedeći test mora se provesti sa svim priključenim potrošačima energije istovremeno. Vrijednost mjerenja ne smije biti niža od zbroja očitavanja svakog potrošača, kada ste izmjerili svako od njih, dopušteno je odstupanje od 5 A u donjem smjeru.
Provjera struje pobude generatora
- Da biste provjerili struju pobude generatora, pokrenite motor i pokrenite ga visoko.
- Postavite mjernu sondu oko žice spojene na stezaljku 67 ("D +"), očitanja na uređaju odgovarat će vrijednosti struje pobude, na ispravnom električnom generatoru to će biti - 3-7 A.
Da biste provjerili namote polja, morat ćete ukloniti držač četke i regulator napona. Možda ćete trebati očistiti klizne prstenove, također provjeriti ima li prekida u namotaju ili kratkog spoja na masu.
Samoprovjera armature električnog motora može se lako obaviti kod kuće. To će omogućiti, prvo, samostalno vraćanje radne sposobnosti instrumenta, i drugo, ne preplaćivanje stručnjaka za prilično jednostavan rad. Sve što trebate provjeriti je odvijač i multimetar. Pored toga, možete kupiti poseban uređaj za određivanje skretanja za skretanje.
Korak 1. Vizuelni pregled alata
Vrlo često postoje situacije kada alat još uvijek radi, ali ne onako kako bi trebao biti. A u 30% slučajeva krivo je izgoreno sidro. To se može otkriti vizuelno, čak i prije otvaranja slučaja.Neizravni znakovi "umorne" armature elektromotora su sljedeći kvarovi:
- Kada motor radi, na razdjelniku se vidi vrlo jako iskrenje.
- Kada pokušate pokrenuti brusilicu (bušilica, kružna pila, itd.), Primjećuje se snažan pad napona (osvjetljenje trepće).
- Start elektromotora popraćen je oštrim trzajima.
- Karakterističan miris izgorjelih ožičenja dolazi iz trupa.
- Alat ne uzima istu snagu.
Ako električni alat uopće ne pokazuje znakove života, razloga može biti mnogo više, a potrebno je i više od pukog provjeravanja sidra.
Korak 2. Rastavljanje električnog alata
Na ovaj ili onaj način, ako je s četkama sve u redu, ne možete bez rastavljanja alata. U ovoj fazi najvažnije je ne naštetiti još više. Posebnu pozornost treba posvetiti pravilnom odabiru odvijača, jer će biti problematično odvrnuti oštećene vijke, a provjera će se pretvoriti u bolne vodovodne radove. Neki alati koriste pričvršćivače različite dužine. Treba zapamtiti njihovo mjesto (bolje je zapisati ili skicirati).Kako bi uspješno sastavili električni alat nakon dijagnostike i popravaka, početnicima se savjetuje fotografiranje svake faze rastavljanja. Puno će vam pomoći ako zaboravite koji je dio stajao prije provjere.
Korak 3. Priprema armature motora za pregled
Nakon uklanjanja sidra iz kućišta, poželjno je pripremiti ga za dijagnostiku. Postupak se sastoji u temeljitom čišćenju kolektorskih lamela od naslaga grafita. Ako se to ne učini, daljnja provjera možda neće dati željeni rezultat.Plak možete ukloniti krpama i alkoholom. Ako na lamelama nema naslaga, već debeli sloj ugljika, morat će se ukloniti sitnozrnim brusnim papirom. Uvjerite se da na razdjelniku nema vidljivih abrazivnih žljebova. To će pogoršati kontakt lamela s četkama, kao i ubrzati njihovo trošenje.
Korak 4. Vizuelni pregled sidra prije provjere
Trebate pogledati sljedeće:- Kolektorske lamele. Ne bi ih trebali jako nositi.
- Namot armature elektromotora. Tražimo lomove ili vidljive tragove izgaranja žice.
- Kontakti. Cijeli namot je zalemljen na kolektorske lamele. Ove tačke treba provjeriti radi integriteta.
Korak 5. Provjera armature multimetrom
Provjera armature motora multimetrom sastoji se od dvije faze. Prije svega, trebate ga nazvati zbog kvara. Da bi to učinio, multimetar je postavljen na način ispitivanja strujnog kruga sa zvučnim signalom.
Zatim jednom sondom prolazimo duž kolektorskih lamela, a drugom duž tijela armature.
Druga faza provjere armature multimetrom je mjerenje otpora između susjednih namotaja. Da bi to učinio, uređaj je postavljen na način određivanja otpora na najniži prag (u pravilu je 200 Ohm).
Nadalje, sonde se nanose na susjedne kolektorske lamele, a očitavanja na ekranu se bilježe. Prilikom mjerenja otpora između svih susjednih lamela mora postojati ista vrijednost. Ako to nije slučaj, sidro je neispravno.
Na isto ukazuje potpuno odsustvo otpora na bilo kojem namotu.
Faza 6. Provjeravanje armature za zatvaranje skretanja
Prije nego što provjerite ima li u armaturi motora prekid u kratkom spoju, morate nabaviti poseban uređaj. Košta peni, a na internetu postoji mnogo informacija o tome.Suština provjere sidra je primjena upravo ovog uređaja na sve dijelove tijela. Prema indikacijama LED indikatora utvrđuje se kvar.
Korak 7. Zamjena armature i ponovno sastavljanje alata
Neispravno sidro se ili premotava ili zamjenjuje novim. Srećom, danas se i najjeftiniji kineski instrument može naći u internet trgovinama s odgovarajućim dodacima. Prije instaliranja novog ili obnovljenog sidra, poželjno je provjeriti gore opisani algoritam.Ako je sve normalno, vratimo sve i radimo. Kada mijenjate armaturu elektromotora, također se preporučuje ugradnja novih četkica. Srećom, oni su peni.
Postoje samo dva uređaja koji osiguravaju rad sistema za paljenje vozila. Baterija i generator. Oni funkcioniraju u parovima, nadopunjujući se.
Bilo koji od ovih uređaja može kratko raditi odvojeno od drugog. Dopušteno je voziti s neispravnim generatorom neko vrijeme dok se baterija ne isprazni.
Također, iskru u paljenju može podržati samo generator, ali postoji problem kod prvog pokretanja motora - bez baterije radilica se ne može pokrenuti.
Štoviše, koordinirani rad će biti narušen ne samo ako se generator pokvari. Ako generirani napon odstupa od norme, baterija se neće napuniti, a električni sustavi automobila ili se neće pokrenuti ili neće uspjeti.
Kako multimetrom provjeriti performanse generatora?
Da biste razumjeli postupak, razmotrite generatorski uređaj:
Kvar bilo koje komponente dovest će do kvara cijele jedinice. Prvo se provjerava mehanički dio. Nije potrebno uklanjati generator, dovoljno je ukloniti pogonski remen sa remenice.
Okrenite osovinu rukom i provjerite da li se rotor slobodno okreće u ležajevima. Uz kritično trošenje četkica, čut će se karakteristično brušenje.
Zatim provjerite integritet i nepropusnost kablova za napajanje i upravljanja. Ako vizualni pregled nije pomogao u pronalaženju kvara, generator treba provjeriti multimetrom.
Za ovaj postupak nije potreban profesionalni uređaj s mnogim funkcijama. Dovoljna su tri načina: "biranje", "mjerenje otpora", "mjerenje napona".
Provjera generatora multimetrom na automobilu
Postoji metodološki ispravan redoslijed provjere - od jednostavnog do složenog.
Ispitivanje relejnih regulatora
Ovaj modul je dizajniran za održavanje konstantnog napona (što je više moguće) na izlazu generatora. Kada se vozilo kreće, brzina rotacije osovine generatora se stalno mijenja.
Napon "skače" u rasponu od 12 do 20 volti. Regulator ograničava vrijednost. O njenim performansama ne ovisi samo punjenje baterije. Uz prenaponske udare ili nedostatak napona, sve elektroničke komponente automobila su nestabilne i mogu jednostavno pregorjeti.
Kako provjeriti napon generatora dok motor radi? Način rada: "Mjerenje istosmjernog napona", granica mjerenja: 20-50 volti. Mjerne točke su izlazni kontakti direktno na generatoru ili na stezaljkama akumulatora.
Napon bi trebao biti između 14-14,2 V, pri bilo kojoj brzini radilice. Zamolite pomoćnika da pritisne papučicu gasa nekoliko puta i sami promatrajte očitanja.
Kao što jedna izreka kaže: "Nezamjenjivih nema." Ali u slučaju automobila može se napraviti izuzetak. Vozila imaju takav detalj koji je najvažniji dio i zaista nezamjenjiv - riječ je o generatoru, što je vrsta male elektrane. Ovo je glavni izvor električne energije. Ako u njemu postoje bilo kakvi kvarovi, to će uzrokovati loše punjenje baterije ili nikakvo punjenje. Stoga svaki automobilista mora biti siguran da njegov omiljeni generator ispravno funkcionira. Da vas takvo samopouzdanje ne napusti, potrebno je povremeno dijagnosticirati ovaj element. U ovom ćemo vam članku reći kako pravilno dijagnosticirati automobilski generator vlastitim snagama.
Nije tajna da je prioritetno mjesto za provjeru generatora automobila specijalizirana servisna služba. Ali to uopće ne znači da je nerealno provesti ispravnu dijagnozu jedinice u uvjetima vlastite garaže, koristeći svoje znanje, vještine i snagu.
Prije nego počnete dijagnosticirati automobilski generator, morate kupiti poseban uređaj koji mjeri napon. I mi, naravno, govorimo o multimetru. Mnogo je mjesta na kojima možete pronaći preporuke koje vlasnike automobila obavezuju da se opskrbe testerom, avometrom, voltmetrom i ampermetrom, ali pouzdano izjavljujemo da su svi ovi uređaji gotovo identični, a manje razlike su samo u skupu dodatnih funkcionalnosti. Odaberite ono što vam je poznatije i prikladnije, svaki od navedenih uređaja pogodan je za samokontrolu napona na automobilskom generatoru.
Dok provjeravate mini snagu vašeg automobila svaki vlasnik je dužan znati i upamtiti šta je zabranjeno raditi:
1. Provjerite razinu performansi generatora kratkim spojem.
2. Spojite terminale kao što su "30" i "67", koji su odgovorni za tlo (u nekim su slučajevima kodirani kao "B +" i "D +").
3. Prisilno uključite generator bez priključenih potrošača. Strogo je zabranjeno odspajanje baterije.
4. Zavarite karoseriju automobila žicama povezanim sa baterijom i generatorom.
Više automobilista ne smije zaboraviti da:
Naravno, nekome drugom će trebati pomoć. Asistent ne mora raditi ništa super komplicirano, tako da ne biste trebali prekidati traženje mehanike. To je samo slučaj kada čak možete zatražiti od svoje druge polovine da vam pomogne.
Ventile generatora treba provjeriti na naponu koji ne prelazi 12V.
Ako trebate zamijeniti ožičenje generatora, trebate odabrati samo one žice za koje su pokazatelji poprečnog presjeka i dužine slični.
Prije same dijagnostike svih elemenata mini elektrane, preporučljivo je provjeriti sve spojeve i zategnutost remena. Ako je jasno iz prvog dijela, pojas ćemo konkretizirati. Ispravno zatezanje remena alternatora može se smatrati s pravom ispravnim samo ako se pri pritisku na njegovu sredinu snagom od 10 kg / s savije za najviše 15 mm, ali ne više.
Vizuelna dijagnostika generatora
Ponekad se mogu prepoznati određeni mogući problemi s generatorom zahvaljujući kontrolnoj lampici napunjenosti baterije. Ako indikatorska lampica ne svijetli kad je kontakt uključen, ovaj fenomen može biti popraćen:
Neispravna punjiva baterija;
Neispravna lampica upozorenja;
Kršenje integriteta žica indikatorskog kruga ili kontakata;
Istrošene četke generatora ili slab kontakt na sklopu četkica;
Neispravan regulator napona.
U slučajevima kada indikator svijetli stalno, bez obzira na način rada pogonske jedinice, mogu se pojaviti sljedeće smetnje:
1. Istrošen ili olabavljen pogonski remen alternatora;
2. Raspad dioda u krugu diodnog mosta;
3. Kratki spoj namotaja statora, kao i mogući prekid;
4. Kvar ili kvar postavki regulatora napona.
Kako sami provjeriti generator?
Ispravna dijagnostika generatora automobila prilično je težak zadatak, stoga je ovdje potreban jasan redoslijed određenih radnji. Prvi korak je provjera releja generatora, zatim diodnog mosta, zatim statora i na kraju rotora. U ovoj situaciji bolje je ne improvizirati ili izmišljati, već se ponašati isključivo strogo prema planu.
Prenaponski naponi u brodskoj mreži vozila mogu prouzrokovati isključivanje mnogih uređaja. Relej regulatora potreban je da bi se održala tačna razlika potencijala. Da biste provjerili radi li ovaj element u normalnom radu, morate:
1. Prebacite multimetar u način mjerenja napona.
2. Uključite motor automobila.
3. Izmjerite nivo napona na stezaljkama akumulatora ili na stezaljkama generatora. Napon bi trebao varirati između 14-14,2 V.
4. Kliknite na . To će morati učiniti onaj pomoćnik kojeg smo ranije spomenuli. Napon se treba pomicati prema gore za najviše 0,5 V. Ako odstupanje premašuje normu, tada je relejni regulator neispravan.
Ovaj se uređaj sastoji od šest dioda kombiniranih u pločice, od kojih je jedna negativna, a druga je pozitivna. Masa tri diode je na katodi, a ostale tri na anodi. Provjera se vrši prema sljedećoj shemi:
1. Prebacite multimetar u režim ohmmetra.
2. Spojite jednu sondu na pozitivni terminal uređaja, a drugu jednu po jednu na sljedeće terminale: "F1", "F2", "F3" i "0". Odnosno, prva sonda ostaje pričvršćena na ploču s pozitivnom vrijednošću, a druga naizmjence dodiruje izvode dioda utisnutih u ovu ploču.
3. Zamijenite provodnike i ponovite postupak. U jednom slučaju, multimetar treba pokazivati \u200b\u200bprovodljivost, odnosno otpor bilo koje vrste, a u drugom ne. Ovaj test se radi na pozitivnoj diodnoj ploči.
4. Pričvrstite jednu sondu na negativnu ploču, a drugu na vodove diode.
5. Ponovite postupke na isti način kao u slučaju pozitivne ploče. I opet, provodljivost će biti u jednom od slučajeva. Tako je testirana negativna ploča.
Imajte na umu da otpor mora biti veći od nule.Ako to nije slučaj, onda postoji velika vjerojatnost da se dioda probila. Na ovaj fenomen može ukazivati \u200b\u200bčinjenica da tijekom postupka povezivanja nema otpora u oba smjera. Diodni most može izdati nedovoljno punjenje čak i sa jednom radnom diodom, stoga je potrebno hitno zamijeniti ovaj element.
Ovaj blok izgleda poput šupljeg metalnog cilindra s uredno raspoređenim namotima generatora unutar njega. Provjera ovog elementa trebala bi se izvršiti prema sljedećem planu:
1. Odspojite vodiče startera sa diodnog mosta.
2. Vizuelno dijagnosticirajte stanje namotaja. Ne smije se oštetiti bilo koje vrste.
3. Stavite multimetar u režim ispitivanja otpora.
4.
Provjerite ima li kvarova na namotu: izmjerite otpor između kućišta statora i bilo kog terminala namotaja. Ova vrijednost, koliko je čudno, pripada kategoriji "što više to bolje." Idealna opcija je težnja ka beskonačnosti pomoću multimetarske igle. Uređaj mora proizvesti otpor od najmanje 50 kΩ.U suprotnom, automobilski generator će uskoro otkazati.
Ovaj element izgleda poput metalne šipke na koju je namotan namotaj, a na krajevima su pričvršćeni prstenovi duž kojih četke generatora klize. Da biste dijagnosticirali rotor, slijedite ove upute:
1. Skinite rotor i pregledajte stanje ležajeva zajedno s namotom.
2. Pričvrstite provodnike multimetra na prstenove. Uređaj i dalje mora biti u režimu ohmmetra. Dobivene vrijednosti trebale bi biti u rasponu od 2,3-5,1 ohma.
ako se otpor uopće ne mjeri, negdje postoji prekid namotaja.
Ako je otpor veći, negdje postoji slab kontakt ili kabeli namotaja nisu pravilno zalemljeni na prstenove.
Ako je otpor manji, postoji mogućnost prekida u kratkom spoju.
Ovaj algoritam za obavljanje dijagnostičkog rada pogodan je za mnoge automobile, kako moderne strane automobile, tako i domaće oldtajmere. Ali ponovimo opet: glavni uvjet je napon brodske mreže jednak 12 V.
Generator igra vrlo važnu ulogu u automobilu, jer je za motor sličan mini elektrani koja opskrbljuje cijelu brodsku mrežu automobila, uključujući bateriju (akumulator). Neispravnost generatora dovesti će do neizbježnog potpunog pražnjenja baterije, nakon čega će motor vašeg automobila jednostavno prestati raditi, kao i cijela brodska mreža. Kao rezultat, morat ćete potražiti novi izvor energije. Vrlo je važno na vrijeme otkriti kvar generatora kako bi se spriječio gornji scenarij. Da biste dijagnosticirali generator, morate imati određene vještine i alate. U ovom članku ću vam reći kako kod kuće testirati generator pomoću multimetra.
Prvo, o mjerama predostrožnosti i sigurnosnim pravilima tijekom provjere
Morate biti izuzetno oprezni i razumjeti što radite kako ne biste slučajno oštetili generator ili njegove dijelove (regulator releja, diode mosta ispravljača).
Zabranjeno:
- Provjerite rad generatora provjeravajući ga "da li postoji iskra", odnosno metodom kratkog spoja.
- Spojite terminal "30" (ponekad se naziva i "B +") na terminal 67 ("D +") ili uzemljenje.
- Dopustite generatoru da radi sa isključenim potrošačima, na primjer, kada ga odvajate od baterije.
- Provjerite ventile generatora s naponima iznad 12 V.
Možete i trebate:
- Provjeri generator pomoću voltmetra ili ampermetra.
- Pri zavarivanju na karoseriji automobila potrebno je odvojiti žice od generatora i akumulatora.
- Prilikom zamjene ožičenja u sistemu generatora, žice moraju imati isti presjek i dužinu kao i "izvorne" žice.
- Prije provjere generatora, provjerite je li remen generatora pravilno zategnut, kao i da su svi priključci i terminali u dobrom stanju. Napetost pojasa smatra se normalnom, u kojoj će se pritiskajući sredinu pojasa palcem saviti za najviše 10-15 mm.
Uradi sam provjeru generatora automobila
Da biste provjerili regulator napona, trebat će vam voltmetar sa skalom od 0 do 15 V. Prije početka ispitivanja pustite motor da radi srednjom brzinom s uključenim farovima oko 15 minuta. Provjerite napon između "mase" generatora i stezaljki "30" ("V +"), na voltmetru biste trebali imati napon normalan za vaš automobil (za vlasnike "devetke", na primjer, napon se smatra normalnim - 13,5 - 14,6 V ). Ako je napon veći ili manji od napona koji je postavio proizvođač, najvjerojatnije ćete morati zamijeniti regulator. Neće biti suvišno provjeriti i regulirani napon, zato voltmetar priključite izravno na stezaljke. Istina, rezultati takve provjere ne mogu se smatrati 100% ispravnima, jer postoji mogućnost problema s ožičenjem. Ako ste sigurni da je ožičenje ispravno, tada se može vjerovati rezultatima. Motor mora raditi na visokim okretajima, koji su blizu maksimuma, farovi i ostali električni potrošači automobila moraju biti uključeni. Veličina napona treba odgovarati parametrima vašeg automobila.
Diodni most
Test diodnog mosta odnosi se na skup ispitivanja generatora. Da biste provjerili diodni most, spojite voltmetar ili multimetar na stezaljku "30" ("B +") generatora, kao i na "masu", te uključite uređaj u režimu mjerenja izmjenične struje. Naizmjenična struja na diodnom mostu ne bi trebala prelaziti 0,5 V, ako ih imate više, diode su najvjerojatnije neispravne.
Stvarno:
Slom na zemlju
Provjera penetracije za "masu" neće biti suvišna ako "gen kompostira mozak". Da biste to učinili, potrebno je odspojiti bateriju i žicu generatora koja ide na terminal "30" ("B +"). Zatim spojite uređaj između terminala "30" ("B +") i odspojene žice generatora. Gledamo očitanja - ako struja pražnjenja na uređaju prelazi 0,5 mA, najvjerojatnije dolazi do kvara dioda ili izolacije namota generatora.
Povrat struje
Struja povratnog udara generatora provjerava se pomoću posebne sonde ("losion" pored multimetra u obliku stezaljke ili stezaljki), kojom je žica prekrivena, mjereći pritom struju koja prolazi kroz žicu.
- Da biste provjerili povratnu struju, trebate uhvatiti žicu sondom koja ide na terminal "30" ("B +").
- Pokretanje - tokom merenja trebalo bi da radi pri velikim brzinama.
- Uključite redom potrošače energije i očitajte očitanja uređaja odvojeno za svakog potrošača.
- Na kraju mjerenja trebate izračunati zbroj očitavanja. Zatim uključite sve potrošače (koje ste redom uključili) istovremeno i izmjerite očitanja multimetra. Vrijednost ne smije biti manja od zbroja očitavanja odvojeno izmjerenih pokazatelja, dopušteno odstupanje je 5 A.
- Struja pobude generatora provjerava se pokretanjem motora i radom pri visokim okretajima. Zatim se sonda postavlja oko žice koja vodi do terminala 67 ("D +"). Servisno generator treba pokazati vrijednost struje pobude - jednaka 3-7 A.
Provjera namotaja
Da biste provjerili namote polja, morat ćete ukloniti regulator napona, kao i držač četke. Ako je potrebno, očistite klizne prstene i provjerite ima li namotaja i kratkih spojeva na masu. Potrebno je provjeriti ommetrom, njegove sonde se nanose na klizne prstenove, nakon čega se vrše očitanja. Otpor treba biti između 5 i 10 ohma. Zatim spojite jednu elektrodu uređaja na bilo koji od kliznih prstenova, a drugu na stator generatora. Zaslon bi trebao pokazivati \u200b\u200bbeskrajno velik otpor, u suprotnom - uzbudni namotaj negdje kratkog spoja na masu.
Kako provjeriti generator kod kuće video:
Video za provjeru i popravak generatora "uradi sam":
