Semafor: boje po redu, opis i značenje. Semafor sa dodatnim dijelom: pravila putovanja, karakteristike Šta znači semafor?

Nisu sve tačke saobraćajnih pravila jednako jasne vozaču početniku. Pravila vožnje kroz raskrsnice sa dodatnom semaforskom dionicom izazivaju dosta poteškoća. Analizirat ćemo ih i općenito i na konkretnim primjerima.

Semafor sa dodatnim dijelom

Semafori sa dodatnim sekcijama moraju se razlikovati od usmjerenih semafora. Strelice na potonjem označavaju zabranu, dozvolu kretanja u određenoj traci ili grupi traka. Svaka strelica je odgovorna samo za kretanje u "svojoj" traci. Dodatni dio na semaforu odgovoran je za skretanje iz glavne trake udesno ili lijevo. Takvi semafori su potrebni za ublažavanje gužvi na prometnim raskrsnicama: govore vozaču kada može dalje. Za iskusne vlasnike automobila, takav uređaj je odličan pomoćnik.

Pravila vožnje zavise od kombinacije osvijetljenih dionica. Ispred nas je semafor sa okruglim signalnim prozorima. Na nivou zelenog signala, takav uređaj ima jednu ili dvije dodatne sekcije.

Nas zanimaju tri situacije:

Dodatni prozor je onemogućen.
Dodatni prozor svijetli zajedno sa zelenim semaforom.
Dodatni prozor svijetli zajedno sa crvenim signalom zabrane.

Iz saobraćajnih pravila

Razmotrimo važna saobraćajna pravila za nas u ovoj situaciji:

Strelice crvene, žute, zelene boje su ekvivalentne odgovarajućim okruglim dijelovima. Oni su odgovorni samo za kretanje u smjerovima naznačenim na njima.
Strelica koja pokazuje lijevo skretanje također vam omogućava da napravite polukružno skretanje, osim ako to nije zabranjeno određenom situacijom.
Ako je zelena strelica uključena zajedno sa crvenim ili žutim glavnim signalom, tada prilikom skretanja morate ustupiti mjesto vozilima koja se kreću u prioritetu.
Ako se tramvaj kreće prema strelici koja dozvoljava kretanje kada je glavni dio svijetli crveno ili žuto, on također mora ustupiti mjesto drugim učesnicima u prometu.

Dodatni dio zabranjuje kretanje

Počnimo gledati pravila za vožnju kroz semafore s dodatnim odjeljkom.

Ako bočni prozor nije osvijetljen ili svijetli crveno, zabranjeno je kretanje u smjeru označenom strelicom na njemu! U ovom slučaju, nije važno koje boje svijetli glavni zaslon ili u kojem smjeru pokazuje dodatni odjeljak. Ako je isključen, onda je to znak

Dodatna zelena strelica i zeleni signal

Ovdje imamo dva stanja stvari:

Semafor sa jednom bočnom strelicom - desno ili lijevo.
Semafor sa dvije bočne strelice - desno i lijevo.

Desna strelica je odgovorna za skretanje udesno, lijeva strelica, odnosno za skretanje ulijevo.

Postoje i dvije situacije u kojima pravila za prolazak semafora sa dodatnom dionicom desno ili lijevo nisu potpuno jasna. Zavise od sposobnosti okretanja u oba smjera. Pogledajmo svaki detaljnije:

Desna dodatna strelica i glavni zeleni signal za uključivanje. Dozvoljeno vam je da skrenete desno. U tom slučaju morate ustupiti put samo pješacima koji se kreću kolovozom na koji ćete ući. Ali pošto je rad semafora za pješake i vozače koordiniran, tada će, najvjerovatnije, za njih biti upaljeno zabranjeno crveno svjetlo dok vozite.
Dodatna strelica lijevo i glavni crveni signal zabrane. Pogledajmo sada pravila vožnje kroz semafor sa dodatnim "lijevim" dijelom. U ovakvom stanju stvari vam je dozvoljeno da skrenete lijevo. Na putu ne bi trebalo biti prepreka; ne morate popuštati. U našoj zemlji sa desnim volanom, lijeva strana će biti rasterećenija. Ostali učesnici u saobraćaju nemaju pravo voziti u pravcu vašeg skretanja prema saobraćajnim propisima. Ali u isto vrijeme, zapamtite izuzetak - ako se vozilo kreće pravo naprijed ili udesno u nadolazećem saobraćaju, morate mu ustupiti mjesto.

Dodatna zelena strelica i crveni signal

Ako vidite zelenu dodatnu strelicu desno ili lijevo ispred sebe, ali semafor je crveno, onda to znači jedno: možete skrenuti u naznačenom smjeru, ali istovremeno ustupiti mjesto sudionicima u prometu putuju u drugim pravcima.

Prilikom prolaska dodatnom semaforskom dionicom, evo sljedećeg:

Ustupite put (ne ometajte saobraćaj). To znači da ne biste trebali započeti, nastaviti ili nastaviti vožnju ako to zahtijeva od vozača drugih vozila da smanje brzinu ili promijene smjer. Drugim riječima, ako je kao rezultat vašeg manevra neko bio primoran da uspori i promijeni putanju svog automobila, onda ste prekršili saobraćajna pravila.
Pravila ne predviđaju da morate dati jasnu putanju transportu koji prilazi tačno odakle - prilazi s desne, s lijeve, iz nadolazeće trake. Stoga se zeleni dodatni dio i crveni signal najlakše smatraju znakom „Ustupi put“ (2.4).

Ova situacija je regulisana tačkom 13.5 Saobraćajnih propisa.

Kombinacija zelenog dodatnog dijela i glavnog crvenog signala samo vam pokazuje mogućnost kretanja u datom smjeru. Pravo prvenstva prolaza ovdje nije vaše, već pravo vozača ispred kojeg su upaljena dva zelena svjetla - dodatno i glavno.

Semafor s dodatnim dijelom: pravila za vožnju pravo naprijed

Moguće je kretati se pravo, videći semafor sa dodatnim strelicama ispred sebe:

Ako je na glavnom semaforu zeleno.
Ako je glavni zeleni signal uključen i dodatna strelica je zelena zajedno sa njim.

U slučaju kada je glavni signal zabranjujuća crvena, a strelica svijetli zeleno, prirodno se ne možete kretati. Ovo su jednostavna pravila za vožnju pravo do semafora s dodatnim dijelom.

Dodatni dio bez oznake strelice

Pravila za vožnju kroz semafor s dodatnim dijelom ne opisuju uvijek sljedeću situaciju: trenutni uređaj ima bočne prozore, ali strelice na njima ne svijetle. Šta učiniti u ovom slučaju?

Dakle, prilazite raskrsnici, pali se glavno zeleno svjetlo, a bočni dio je u ovom trenutku neaktivan (odnosno, ne svijetli ni crveno ni zeleno). U tom slučaju jednostavno mirno izvodite manevar koji vam je potreban.

Greške saobraćajne policije

Mnogi vozači početnici, koji nisu u potpunosti upoznati sa pravilima vožnje kroz semafore sa dodatnim dijelom, postaju žrtve nesavjesnih inspektora za ceste.

Tipična situacija je sljedeća: na raskrsnici je postavljen semafor sa dodatnim dijelom. Ali prozor je "pogrešan" - on također svijetli crveno i zeleno, ali na njemu nema konturne strelice koja pokazuje u kojem smjeru je kretanje dozvoljeno. Vozač, vidjevši da je glavno svjetlo zeleno, odlučuje da je skretanje sada moguće, i žuri da izvrši manevar, ne obraćajući pažnju na nerazumljivi dodatni prozor. U ovom trenutku zaustavljaju ga inspektori puta.

Optužba je sledeća: vožnja zabranjenim putem, ali u ovom trenutku saobraćajni policajac će pogrešiti - zahtevati da se sačini protokol. Budući da su za vozača obavezni samo semafori sa dodatnim dijelom sa obrisom strelice koja pokazuje u kojem smjeru je na raskrsnici zabranjeno ili dozvoljeno kretanje. Ne bi trebao rješavati "pogrešne" dijelove koji sijaju čvrstim svjetlom.

Semafori sa zelenom strelicom

Nastavljajući temu, ne možemo a da ne razmotrimo još jednu vrstu semafora koja se pojavila sasvim nedavno. Riječ je o običnom trobojnom uređaju, gdje je znak sa grafički prikazanom zelenom strelicom pričvršćen na nivou zabranjenog crvenog dijela. Ova novina je regulisana tačkom 20.1 i tačkom 58.4 Saobraćajnih propisa.

Pogledajmo ih detaljnije:

Na nivou crvenog signala nalazi se znak sa zelenom strelicom udesno. U tom slučaju morate zaustaviti automobil na crveni signal. Tada vam je dozvoljeno, nakon što se uvjerite da je manevar siguran, da pažljivo nastavite kretanje u smjeru strelice. U tom slučaju možete se kretati samo iz krajnje desne trake, bez stvaranja prepreka za druga vozila, čije je kretanje u ovom slučaju prioritet. Ustupite put svim pješacima koji idu prema signalu za dozvolu prije manevra.
Na nivou crvenog signala nalazi se znak sa zelenom strelicom lijevo(Jedan put). Trebalo bi i zaustaviti vozilo prije uključivanja crvenog signala, a zatim, poduzimajući mjere opreza, moguće je manevrirati ulijevo. Vožnja je moguća samo nakon zaustavljanja i samo iz krajnje lijeve trake. Prije manevra potrebno je pustiti pješake i druga vozila, čije je kretanje sada prioritet.

Ovdje smo pogledali sve karakteristike i nijanse vožnje na semaforu s dodatnim dijelovima. Takvi uređaji ne komplikuju, već olakšavaju kretanje, samo što u početku izazivaju zbunjenost u glavi vozača.

Semafor bi trebao da učini urednijim saobraćaj na prometnom i složenom području. Pa ipak, ne razumiju svi vozači i pješaci ispravno značenje crvene, žute i zelene, iako se to uči od djetinjstva. Kao posljedica nesreća u području pokrivenosti svjetlosnog uređaja, registrovano je ništa manje nego na drugim dionicama puta. Pročitajte članak o tome kako saobraćajna pravila tumače semafori, šta znači njihovo treptanje, kao i kazne za kršenje saobraćajnih pravila.

Pročitajte u ovom članku

Osnovna semaforska signalizacija u saobraćajnim pravilima

Svjetlosni uređaji koji reguliraju redoslijed prolaska mogu biti automobilski (najčešći), namijenjeni pješacima, biciklistima, željezničkom saobraćaju i tramvajima. Svaka koristi od 1 do 3 boje. Ponekad isto svjetlo upaljeno na uređaju ima različito značenje za svaku kategoriju učesnika u saobraćaju.

Crveni

Signal koji ne dozvoljava dalje kretanje treba biti označen crvenom bojom. Nalazi se na najvišoj tački uređaja. Crvena je zabranjena za sve učesnike na koje se odnosi. Odnosno, ako se upali na uređaju za upozorenje automobila, oni bi trebali stajati. Ista boja na uređaju za pješake sprečava ih da pređu kolovoz.

Ponekad postoji samo jedan kontrolni uređaj na dijelu puta. Obično je to trobojni automobil. U tom slučaju i vozači i pješaci moraju se povinovati svjetlosnim komandama koje su im date. Prema saobraćajnim pravilima, crveno svjetlo upaljeno za prvu kategoriju učesnika u saobraćaju je dozvoljeno za drugu. Odnosno, automobili su zaustavljeni, a pješaci u ovom trenutku mogu hodati kolovozom.

Žuta

Narandžasta ili žuta boja rasvjetnog tijela izaziva najviše sukoba između vozača i službenika saobraćajne policije. Mnogi vozači su uvjereni da mogu nastaviti vožnju ispod njega. Naime, prema saobraćajnim propisima, žuti semafor to ne dozvoljava. Obavještava samo o neposrednoj promjeni boje u crvenu ili zelenu. I predlaže da se pripremite za dalje. Istina, postoji i paragraf 6.14:

Vozačima koji, kada se upali žuti signal... ne mogu zaustaviti bez naglog kočenja na mjestima utvrđenim tačkom 6.13. Pravila, dozvoljeno je da nastave vožnju.

Pješaci koji su se nalazili na kolovozu u vrijeme davanja signala moraju ga očistiti, a ako to nije moguće zaustaviti se na liniji koja dijeli saobraćajne tokove u suprotnim smjerovima.

Takve dionice puta su raskrsnice, željeznički prijelazi i druga područja na kojima vozilo može krenuti bez ometanja drugih učesnika u procesu.

Zeleno

Treća boja rasvjetnog uređaja je najomiljenija svima koji su uključeni u pokret. Na kraju krajeva, zeleno svjetlo na semaforu prema prometnim pravilima omogućava vam da vozite ili hodate kroz kolovoz. Ali treba pogledati za koga gori. Jer kada se zeleno odnosi na automobile, crveno je uključeno za pješake. I obrnuto.

Kako razumjeti trepćući znak

Svaka od boja kontrolnog uređaja ne svijetli odmah. Ponekad treperi, a vozači različito razumiju ovu radnju i ne u svim slučajevima ispravno.

Trepćući signal semafora u saobraćajnim propisima se također različito tumači:

Ako je crvena, to znači da će uskoro biti zamijenjena drugom bojom. Ali još uvijek nije moguće nastaviti vožnju ili hodati preko ceste.
Ako žuta "treperi", njeno prvo značenje je gotovo isto, odnosno obavještavanje o skoroj promjeni boje. Ali to također omogućava nastavak praćenja. A trajno trepćuće žuto svjetlo ukazuje da rasvjetno tijelo ne radi. To znači da je ova raskrsnica ili pješački prijelaz postala neregulisana. A teritorijom se morate kretati po drugačijim pravilima od onih na snazi kada postoji semafor.
Zelena signalizira da će se uskoro promijeniti u crvenu. To znači da oni koji su ga pratili moraju nastojati da završe proces. Iako ne zabranjuje odlazak i vožnju.

Koje dozvoljavaju prolaz, a koje zabranjuju?

Da što pre napuste regulisanu deonicu puta je želja svih na njoj. Koji semafori koji dozvoljavaju signale prema saobraćajnim pravilima vam to dozvoljavaju:

zelena, uključujući trepćuće;
"trepćuće" žuto.

Glavni znak zabrane semafora prema saobraćajnim pravilima je crven, uključujući i trepćuće. Ako svijetli istovremeno sa žutim, još ne možete ići dalje. Postoji i pravilo u stavu 6.2 saobraćajnih pravila da svi vozači ne obraćaju pažnju na:

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem aktiviranju zelenog signala.

Uostalom, za vozila koja se kreću u pravcu pod uglom, svjetlo je i dalje zeleno, što znači da je sudar moguć. Žuta je također zabranjena ako svijetli sama i ne trepće.

Rasvjetni uređaji također mogu imati strelice smještene na svakoj boji. I tada se upaljeno zeleno svjetlo odnosi samo na smjer koji mu je naznačen. A oni koji treba da idu drugim putem neka stanu. Isto važi i za crvena i žuta svetla ako imaju strelice.

Prema saobraćajnim propisima, dodatnim semaforom mijenja se i redoslijed i prioritet putovanja. Primjenjuje se samo na određeni smjer. Ako je upaljeno glavno zeleno svjetlo i ista boja u dodatnom dijelu, dozvoljeno vam je da ga pratite u svim smjerovima. Uključujući i onaj kojem pripada dodatni signal. Ali kada se koristi glavno zeleno, a crveno svjetlo upaljeno u dodatnom dijelu, ne možete voziti u smjeru koji pokazuje.

Samo oni automobili koji moraju da idu u drugim pravcima mogu nastaviti sa saobraćajem. Rasvjetni uređaj može imati još jednu funkciju u vezi sa dodatnim signalom:

Ako se na glavni zeleni signal semafora stavi crna konturna strelica(e), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

Ako je signalni uređaj reverzibilan, njegovi znakovi se odnose samo na traku puta preko koje se nalaze. Crvena boja zabranjuje kretanje po njoj, zelena to dopušta, žuta upozorava na promjenu boja ili na potrebu promjene trake. Koji je označen strelicom u pretincu za uređaj.

Novčana kazna za vožnju kroz znak zabrane

Saobraćajni propisi ne dozvoljavaju vožnju kroz zabranu semafora. Za završetak
Na takvu radnju protiv prekršioca primeniće se deo 1 člana 12.12 Zakonika o upravnim prekršajima. Ovo je kazna od 1000 rubalja. Platiće ga oni koji su prošli kroz crveno ili žuto svetlo.

A za drugi prekršaj u godini, plaćanje će se povećati na 5.000 rubalja. U najgorem slučaju, vozačka dozvola će biti oduzeta na 4-6 meseci, jer su oba prekršaja već regulisana delom 3 istog člana Kodeksa.

12.12 Zakonika o upravnim prekršajima primjenjuje se i ako je vozač vozio područjem koje nije zabranjeno, ali u nedostatku svjetlosnog svjetla. Govorimo o slučaju gdje je zelena bila upaljena na glavnom dijelu, a crvena na dodatnom dijelu. Ukoliko je automobil krenuo u pravcu koji se odnosi na potonjeg, njegov vozač je počinio prekršaj.

Prema drugom članu Zakonika o upravnim prekršajima (12.10), kažnjavaju se oni koji su se kretali protiv svjetla zabrane na željezničkom prijelazu. Prekršilac može izgubiti 1000 rubalja. ili vozačku dozvolu na 3-6 mjeseci. A ako to uradi u narednih godinu dana, dokument će mu biti oduzet na duži period. Deo 3 člana 12.10 predviđa oduzimanje vozačke dozvole za 12 meseci za prekršaj.

Od vas se zahtijeva da vozite isključivo prema uputama ovih optičkih uređaja. Ovakva sređenost saobraćaja minimizira mogućnost nezgoda.

Semafori su sredstvo U izuzetnim slučajevima, naime, kada uređaj radi u hitnom režimu, kontrolor saobraćaja je odgovoran za koordinaciju kretanja vozila.

Saobraćajna signalizacija

U Londonu je po prvi put postavljen semafor (semafor) koji se ručno uključuje. Vrijeme, kako kažu, ne stoji. Sve je ažurirano i razvijeno, uključujući i semafore. Danas smo ga više navikli gledati kao uređaj instaliran na putu. Semafori - crvena, žuta i zelena - svima su poznati.

Najčešći je ulični semafor (slika iznad); Njegovim signalima ne vode se samo vozači, već i pješaci. Međutim, pored ovakvih sredstava za organizovanje saobraćaja, postoje i drugi tipovi koji se koriste na rijekama i tako dalje.

Vrste

Semafori se dijele na sljedeće vrste:

Ulica.

Automobili (okrugli);

Prekidači;

Sa trepćućim crvenim signalom;

Instaliran na željezničkim prelazima;

Reverzibilno;

Pogodno za pješake, bicikliste, ruta vozila;

Tramvaji.

Željeznica.
Rijeka.
Za motorsport.

Semafori za ulični prevoz - okrugli

Svako od nas je kao dijete učen da se kreće pomoću signala. Njihov najčešći izvor je trobojni okrugli semafor koji ukrašava kontroliranu raskrsnicu i reguliše kretanje vozila i pješaka.

Koje signale semafor daje učesnicima u saobraćaju?

Crveni. Zabranjuje kretanje kroz raskrsnicu. Isto značenje ima i trepćući signal date boje.
Treperi žuto - kretanje je dozvoljeno. Ipak, upozorava na opasnost na raskrsnici. Također može obavijestiti učesnike u saobraćaju da semafor ne radi. Ako se na raskrsnici nalazi kontrolor prometa, tada se prolazak obavlja prema njegovim uputama.
Žuta. Semafor obavještava da je saobraćaj zabranjen i obavještava o skoroj promjeni boje.
Zeleno. Omogućava vam kretanje.
Zeleno treperi. Ne zabranjuje kretanje. Obavještava da će se uređaj za zabranu uskoro uključiti.

Na nekim semaforima postavljeni su digitalni displeji za preciznije informacije.

Istodobna rasvjeta u dvije boje (crvena i žuta) poručuje vozačima automobila, pješacima i ostalim učesnicima u saobraćaju da je zabranjeno putovanje/prolazak, kao i da će se uskoro upaliti zeleno svjetlo.

Semafori sa dodatnim sekcijama i strelicama

Ovi uređaji se postavljaju na prometnijim raskrsnicama. Semafori izgledaju kao strelice u bojama koje su nam poznate: crvena, žuta ili zelena, a imaju isto značenje kao i okrugle. Razlika je u naznačenom smjeru. Vrijedi napomenuti da strelica koja vam omogućava da skrenete lijevo također vam omogućava da napravite polukružno skretanje (osim u slučajevima kada je ovo drugo zabranjeno dodatno postavljenim prometnim znakom).

Iznad svake trake nalazi se okrugli semafor sa strelicama na sočivima. Vozaču olakšava navigaciju kolovozom, pokazujući kuda može ići nakon što se uključi signal za dozvolu. I slične su vrijednostima običnog okruglog.

Semafor sa dodatnim dijelovima ima još jednu ćeliju sa strelicom koja pokazuje smjer. Odnosno, kretanje u određenom smjeru je dozvoljeno samo kada je ovaj signal zelene boje. Postoji i druga situacija: dodatni dio i crveni signal zabrane svijetle su istovremeno zelenom bojom. To znači da je dozvoljeno krenuti u smjeru strelice tek nakon što prođu vozila koja prolaze kroz raskrsnicu iz drugih smjerova.

Sa dodatnom sekcijom, semafor (fotografija) možete vidjeti ispod.

Za bolju orijentaciju i izbjegavanje pogrešnih skretanja, na glavnom zelenom sočivu prikazana je crna konturna strelica. Čak i u mraku, kada se isključena dodatna dionica na semaforu jednostavno ne može primijetiti, vozači vozila će biti svjesni njenog prisustva.

Saobraćajna pravila: reverzibilni semafori

Na pojedinim dionicama autoputa povremeno su velike gužve. Kako bi se ubrzao saobraćaj i izbjeglo stvaranje višesatne gužve, na putevima se uvode trake sa reverzibilnim saobraćajem, odnosno mijenjanjem smjera u zavisnosti od signala semafora. Svaka traka ima svoju, prema saobraćajnim propisima.

Semafor ima tri sekcije. Prvi ima crveno "X". Drugi dio ima žutu strelicu, treći ima zelenu strelicu. Shodno tome, crveni signal zabranjuje ili dopušta, a žuti upozorava. U drugom dijelu, smjer strelice se može promijeniti udesno ili ulijevo i označiti gdje treba promijeniti traku nakon što se upali signal za dozvolu. Kada je isključen, zabranjena je vožnja po trakama.

Semafori za pješake i bicikliste

Ovo sredstvo organizovanja saobraćaja ima samo dve boje - crvenu i zelenu. Objektiv prikazuje siluetu pješaka ili bicikliste. Zelena dozvoljava kretanje, crvena zabranjuje.

Za organiziranje prolaska biciklista ponekad se koristi semafor sa okruglim signalima ispod kojeg je postavljen informativni znak. Ima sljedeći izgled - bijelu podlogu na kojoj je crnom bojom prikazan bicikl.

Za privlačenje pažnje, kao i za slijepe, opremljeni su zvučnim signalom. Šalje se kada se upali zeleno svjetlo, što vam omogućava da pređete kolovoz.

Tehnička sredstva za regulisanje kretanja tramvaja

Za motorna vozila, kojima je dodijeljena posebna traka, može se postaviti poseban semafor. Ima četiri okrugla sočiva iste boje - mjesečevo bijelo. Ovi signali su raspoređeni u obliku slova “T”.

Prilično je lako navigirati ovim semaforom. U njemu su tri sočiva raspoređena u nizu, a četvrta je centrirana na dnu. Kretanje tramvaja je dozvoljeno kada dva signala svetle istovremeno. Dakle, da biste vozili pravo, donja sočiva i središnja sočiva u gornjem redu moraju biti uključena. Kombinacija dva signala obavještava vozača da je kretanje izričito dozvoljeno. Sa uključenim donjim sočivom i uključenim gornjim desnim/lijevim, tramvaj se može okrenuti u odgovarajućem smjeru. Zabranjeno je putovanje u svim smjerovima kada su gornja tri svjetla upaljena na semaforu. Ova kombinacija je svojevrsni uslov za zaustavljanje tramvaja.

Vozači rutnih vozila kojima je dodijeljena određena traka dužni su koristiti ovaj semafor. Kod nas su to najčešće tramvaji. Međutim, ostali učesnici u saobraćaju trebali bi uzeti u obzir semafore sa bijelim mjesečevim sočivima. Zaista, kada različiti semafori signaliziraju u isto vrijeme, šinska vozila imaju prioritet.

Ispred željezničkih prelaza postavljeni su i okrugli bijelo-lunarni trepćući semafori. Uključena sočiva vam omogućavaju vožnju preko staza. U poređenju sa okruglim semaforom na koji smo navikli, ovaj signal je sličan zelenom, koji omogućava kretanje.

Ako sočivo ne treperi bijelo i lunarno, već, naprotiv, svijetli crveno, tada je prelazak željezničkih pruga dopušten ako nema željezničkog transporta u zoni vidljivosti. U ovoj situaciji nema potrebe za žurbom. Bolje je polako procijeniti situaciju na prelazu. Zapamtite da mnoge željeznice rade na lijevoj strani.

Novčane kazne

Najčešća greška vozača je prolazak kroz zabranjujući semafor. Po prvi put zbog kršenja, vaš novčanik će izgubiti hiljadu rubalja.

Ako ste drugi put prošli na crveno svjetlo, uplata će biti znatno veća: pet hiljada rubalja u državnu blagajnu ili lišavanje vozačke dozvole do šest mjeseci.

Vrijedi napomenuti da se kazna ne izriče samo za žutu boju, već i za kombinaciju oboje.

Memorandum za vozače početnike

Pažljivo procijenite situaciju na putu. Bolje je malo usporiti nego žuriti i postati inicijator saobraćajne nesreće.

Pokušajte da ne izgubite iz vida nijedan znak ili oznaku. Uostalom, početno pogrešno zauzeta pozicija na kolovozu neće vam omogućiti da završite planirani manevar.

Nesumnjivo je da je svaki učesnik u saobraćaju (bilo vozač ili pešak) dužan da poznaje saobraćajna pravila i da se kreće u skladu sa njima.

Semafori koriste zelenu, žutu, crvenu i bijelo-lunarnu svjetlosnu signalizaciju.

Ovisno o namjeni, semafori mogu biti okrugli, u obliku strelice(a), siluete pješaka ili bicikla, ili u obliku slova X.

Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene(ih) strelice(a), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.

Okrugli semafori imaju sljedeća značenja:

ZELENI SIGNAL omogućava kretanje;

ZELENI TREPEĆI SIGNAL omogućava kretanje i obavještava da mu vrijeme ističe i da će se uskoro uključiti zabranjujući signal (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);

ŽUTI SIGNAL zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14 Pravila, i upozorava na nadolazeću promjenu signala;

ŽUTI TREPEĆI SIGNAL omogućava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza te upozorava na opasnost;

CRVENI SIGNAL, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem aktiviranju zelenog signala.

Semafori, napravljeni u obliku crvene, žute i zelene strelice, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje proteže samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica koja dopušta lijevo skretanje dozvoljava i polukružno skretanje, osim ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Isključen signal dodatne dionice ili upaljen signal crvenog svjetla njenog obrisa znači da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.

Ako je semafor napravljen u obliku siluete pješaka i (ili) bicikla, tada se njegov učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U ovom slučaju zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

Za regulisanje kretanja biciklista može se koristiti i semafor sa okruglim signalima smanjene veličine, dopunjen bijelom pravokutnom pločom dimenzija 200 x 200 mm sa crnom slikom bicikla.

Za obavještavanje slijepih pješaka o mogućnosti prelaska kolovoza, semaforska signalizacija može biti dopunjena zvučnim signalom.

Za regulisanje kretanja vozila po trakama na kolovozu, posebno duž onih u kojima se smjer kretanja može promijeniti u suprotan, reverzibilni semafor sa crvenim znakom u obliku slova X i zelenim signalom u obliku strelice usmjerene prema dolje se koriste. Ovi signali zabranjuju ili dozvoljavaju kretanje u traci iznad koje se nalaze.

Glavni signali reverzibilnog semafora mogu biti dopunjeni žutim signalom u obliku strelice, nagnute dijagonalno prema dolje udesno ili ulijevo, čije uključivanje obavještava o nadolazećoj promjeni signala i potrebi promjene traka u koje strelica pokazuje.

Kada se ugase signali semafora za vožnju unazad, koji se nalazi iznad kolovozne trake označene sa obe strane oznakama 1.9, ulazak u ovu traku je zabranjen.

Za regulisanje kretanja tramvaja, kao i drugih rutnih vozila koja se kreću po traci koja im je dodijeljena, mogu se koristiti jednobojni semafori sa četiri okrugla signala bijele boje mjeseca u obliku slova "T". Kretanje je dozvoljeno samo kada su istovremeno uključeni donji signal i jedan ili više gornjih, od kojih lijevi dopušta kretanje ulijevo, srednji omogućava kretanje pravo, a desni udesno. Ako su uključena samo tri gornja signala, kretanje je zabranjeno.

Okrugli bijelo-mjesečev trepćući signal koji se nalazi na željezničkom prijelazu omogućava vozilima da se kreću kroz taj prelaz. Kada su trepćući bijelo-mjesečevi i crveni signali isključeni, kretanje je dozvoljeno ako nema voza (lokomotiva, vagon) koji se približava prelazu u vidokrugu.

Signali kontrolora saobraćaja imaju sljedeća značenja:

RUKE SU PRUŽENE NA STRANU ILI SPUŠTENE:

Sa lijeve i desne strane tramvaj se kreće pravo, vozila bez kolosijeka pravo i desno, pješaci prelaze kolovoz;

Od grudi i leđa zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima.

DESNE RUKE IZVLAČENE NAPRIJED:

Sa lijeve strane tramvaji se kreću lijevo, a vozila bez kolosijeka u svim smjerovima;

Sa strane prsa, svim vozilima je dozvoljeno kretanje samo udesno;

Zabranjena je vožnja svim vozilima sa desne i zadnje strane;

Pješacima je dozvoljeno da prelaze cestu iza kontrolora.

RUKA PODIGNUTA:

Zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima u svim smjerovima, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14. Pravila.

Kontrolor saobraćaja može dati pokrete rukama i druge signale koji su razumljivi vozačima i pješacima.

Za bolju vidljivost signala, kontrolor saobraćaja može koristiti šipku ili disk sa crvenim signalom (reflektor).

Zahtjev za zaustavljanje vozila daje se pomoću zvučnika ili gestom ruke usmjerenom prema vozilu. Vozač se mora zaustaviti na mjestu koje mu je naznačeno.

Daje se dodatni zvižduk za privlačenje pažnje učesnika u saobraćaju.

Kada postoji znak zabrane sa semafora (osim za vožnju unazad) ili kontrolora saobraćaja, vozači se moraju zaustaviti ispred zaustavne linije (znak 6.16), a u njenom odsustvu:

Na raskrsnici - ispred kolovoza koji se prelazi (uzimajući u obzir tačku 13.7. Pravila), bez ometanja pješaka;

Prije željezničkog prelaza - u skladu sa tačkom 15.4 Pravila;

Na ostalim mjestima - ispred semafora ili kontrolora saobraćaja, bez ometanja vozila i pješaka čije je kretanje dozvoljeno.

Vozači koji, kada se upali žuti signal ili kontrolor saobraćaja podigne ruku, ne mogu da se zaustave bez prinudnog kočenja na mestima utvrđenim stavom 6.13 Pravila, dozvoljeno je da nastave vožnju.

Pješaci koji su se nalazili na kolovozu u vrijeme davanja signala moraju ga očistiti, a ako to nije moguće zaustaviti se na liniji koja dijeli saobraćajne tokove u suprotnim smjerovima.

Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, putokazima ili oznakama.

Ako su značenja semaforske signalizacije u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozači moraju biti vođeni semaforskom signalizacijom.

Na željezničkim prelazima, istovremeno sa crvenim trepćućim semaforom, može se oglasiti zvučni signal koji dodatno obavještava učesnike u saobraćaju da je kretanje kroz prelaz zabranjeno.