Koje su karakteristike mjenjača na automobilu UAZ? Sve što trebate znati o UAZ mjenjaču i prijenosnoj kutiji UAZ mjenjač kompletan dijagram rastavljanja

Ako ste vlasnik UAZ-a i postoje sumnje da je mjenjač pokvario, onda svakako trebate poduzeti popravke. Jedinica pokvari kada vozač mora da drži ručicu mjenjača tokom vožnje kada počnu samostalno mijenjati brzinu (da bi to spriječili, vozači ih vežu užadima). Ponekad se čuje škripa.

Da biste se upoznali s tehnologijom popravka, pročitajte kako sami popravljati mjenjač. Prvo morate odrediti vrstu mjenjača UAZ koji se nalazi na automobilu. Unatoč razlikama između modela automobila, oni su opremljeni istim kutijama za prijenos. Stoga možemo pretpostaviti da se popravci izvode gotovo identično. Da biste to učinili, trebat će vam set ključeva, neki alati i pomoćna pomagala (njihov popis je dat u nastavku).

Početak popravke mjenjača UAZ 452 samostalno: mjenjač, prijenosno kućište

Na većini modela automobila ovog tipa oba dijela su jedan komad. Težina takve jedinice doseže 75-82 kg, tako da će vam trebati pomoćnik. Ako vozilo koje se popravlja ima sigurnosni kavez, tada možete koristiti ručno vitlo za uklanjanje mjenjača UAZ 452 za popravak.

Mašina se mora postaviti na ravnu podlogu, jer će se nakon toga morati pomjeriti 0,5 m naprijed ili nazad. Prvo ocijedite ulje. Obje kutije imaju zajedničku zapreminu, ali su čepovi za ispuštanje tečnosti odvojeni. Dok se ulje izlijeva, potrebno je ukloniti prednja sjedišta i odvrnuti ih, a zatim polovice otvora staviti na pod automobila. Slijedi red uklanjanja šipki brzinomjera.

Kada se ulje ispusti, zavrnite čepove za ispuštanje na svoje mjesto. Ispod bubnja ručne kočnice nalazi se poprečna greda koja se mora ukloniti. Odvojite spojke prednje osovine i odvrnite prednje pogonsko vratilo. Ako ustanovite da su matice na njemu slabe, onda morate ukloniti ovaj dio.

Ako se popravlja mjenjač UAZ 3303, morate biti oprezni s kvačilom. Automobil se pomjera 0,5 m (u bilo kojem smjeru) i zadnji kardan se uklanja kroz otvor. Odvojite prigušivač od prijenosne kutije i olabavite stezaljku na njemu. Zatim se slijedeći dijelovi uklanjaju jedan po jedan:

kvačila;
pričvršćivanje podmazivača sa ulaznog vratila (nalazi se desno, na zvonu);
4 vijka koji drže kućište vilice kvačila;
podešavanje šipke i vilice cilindra.

Prenosna kutija je omotana užetom i okačena. Sljedeći dijelovi se uklanjaju:

vijci za jastuke;
matice koje drže pričvršćivanje kutije zvona.

Tokom ovih radnji, motor, kada samostalno popravlja mjenjač UAZ 452, mora biti poduprt dizalicom. Kada je kutija slobodna, spušta se i uklanja ispod auta. Poluge se prvo moraju ukloniti. Zvone moraju biti zamijenjene novima.

Ako trebate popraviti mjenjač UAZ Patriot, tada morate uzeti u obzir da je lokacija kutije i zvona obrnuta. To se odnosi i na lokaciju šipki. Ali općenito, tehnologija za samostalno popravljanje mjenjača UAZ 452 prikladna je za upotrebu.

Odvrnite vijke i matice, odvojite mjenjač i njegovo prijenosno kućište. Između njih je brtva, ojačana brtvilom, tako da ćete morati nekoliko puta udariti nosač koji pričvršćuje jedinicu za okvir.

Dijagram kontrolnog punkta UAZ Patriot

Učinite sami demontažu i montažu

Prvo morate skinuti poklopac ulaznog vratila i odvrnuti lijevu maticu koja se nalazi na njemu (vidi sliku). Sada morate ukloniti njegov ležaj. Ako pokvari, mora se zamijeniti. Njegov valjak "brat" je ugrađen unutar osovine, takođe ga je potrebno zamijeniti. Zatim se pričvrsni prsten uklanja sa sekundarne rolne. Odvrnite dvoredni graničnik ležaja. Osovinu treba izbiti i zamijeniti dio.

Zatim dolazi sklop kvačila trećeg stepena prenosa. Bakarni sinhronizatori se zamjenjuju zajedno sa krekerima. Zatim dolazi na red brzina za vožnju unazad. Odvrnite prednju kutiju ležaja međuvratila. Nemojte ga udarati čekićem ili jezgrom: napravljen je od silumina i može puknuti.

Pazite da ne oštetite gumenu zaptivku jer se teško izvlači. Na uklonjenom vratilu zamjenjuju se zupčanici i svi ležajevi. Nakon toga, ponovo sastavite kutiju obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje valjka na ulaznu osovinu, obilno se podmazuje Litolom. Sve komponente i dijelovi se postavljaju jedan po jedan kako ne bi došlo do greške.

Kućište prijenosa, kompletna montaža reduktora i njegova montaža

Otpustite matice prirubnica i vratila i uklonite ih. Ručna kočnica se mora provjeriti radi li ispravnosti i, ako je potrebno, mora se zamijeniti. Skinite sve poklopce i zamijenite zaptivke. Odvrnite pogon poluge brzinomjera i ventil za oduškavanje (treba ga zamijeniti). Provjerite ležajeve i zamijenite ako je potrebno.

Ponovno sastavljanje prijenosnog kućišta vrši se obrnutim redoslijedom. Ovi koraci se ponavljaju kada radite s drugim tipovima ove marke automobila (uključujući). Ugradite pričvrsni držač na okvir. Postavite prijenosno kućište na bubanj ručne kočnice i, držeći ga za zupčanik, spustite ga na mjesto kroz otvor za izvod snage.

Prije toga ugradite zapornu podlošku sa međuvratila. Zategnite vijke i matice, stavite poklopac sa polugama i provjerite rad svih zupčanika. Mijenjaju otklopni ležaj, skidaju poluge, provlače cijeli sklop ispod automobila i vješaju ga na uže. Postavite sklop ležaja za otpuštanje na kutiju i ojačajte oprugu. Zatim se umetnu ulazno vratilo i kvačilo. To se radi na sljedeći način:

pomerajte kutiju dole i gore;
okrenite motor za zamajac;
stavite čvor na mjesto;
pričvrstiti jastuke.

Podmazivač za klinove ulaznog vratila i viljušku su pričvršćeni na svoje mjesto, a pogon brzinomjera, kardani, ručna kočnica i poklopci su postavljeni. Morate vratiti poprečnu gredu okvira na svoje mjesto i pričvrstiti nosač prigušivača za prijenosno kućište.

Ručna kočnica se podešava i podešava, a ulje se menja. Ako se mjenjač UAZ Hunter popravlja, možda će vam trebati ne samo ovi koraci, već i podešavanje šipki. Zašrafljuju otvor na podu i postavljaju sedišta. U ovom trenutku je popravak mjenjača UAZ 452 samostalno završen.

UAZ 469, koji proizvodi Uljanovska automobilska tvornica, specijaliziran je za prijevoz ljudi i robe. Mogućnosti ovog automobila na svim terenima omogućavaju vam da vozite bilo kojim putem.

Opće karakteristike

UAZ menjač

Mjenjač je mjenjač automobila. UAZ 469 ima ručni 4-brzinski mjenjač opremljen sinkronizatorima inercijskog tipa. Dizajnirani su za uključenje brzina bez buke ili tutnjave. Sinkronizatori pomažu u izjednačavanju brzine spojnih zubaca prije uključivanja. Brzine rotacije motora i kotača se ne poklapaju; potreban je sinkronizator za njihovo kombiniranje. Osim toga, mjenjač omogućava automobilu da se kreće unazad.

Mjenjač UAZ 469 sastoji se od sljedećih dijelova:

ulazna osovina;
prednji poklopac;
matica posebne namjene;
pomoćni pričvršćivači;
auto polaganje;
kuglični ležajevi;
pogonski ležaj sekundarnog vratila;
kućište radilice;
spojnica za spajanje III i IV zupčanika;
3. brzina;
2. brzina;
kvačilo za spajanje 1. i 2. brzine;
1. brzina;
sekundarno vratilo;
podloška za pričvršćivanje;
odstojni prsten mjenjača;
montažni vijak;
podloška za pričvršćivanje;
međuosovina;
osovina zupčanika za vožnju unazad;
mjenjač za vožnju unazad;
pluta;
blok zupčanika koji pokreću međuvratilo i 3. brzinu;
poklopac.

Uređaj kutije UAZ

Ako vas zanima dijagram mjenjača UAZ-a, lako ga je pronaći na fotografijama i crtežima objavljenim na raznim stranicama na Internetu.

U kućište kvačila ušrafljena su 4 klina na koje je pričvršćen mjenjač. Pogon srednjeg vratila ima zupčanike koji su u stabilnoj mreži. Zupčanici 1. brzine imaju ravne zube, 2. i 3. brzine imaju spiralne zupce. Montirani su na pogonsko vratilo, poduprti igličastim ležajevima. Pogonsko vratilo ima 2 oslonca. Prilikom uključivanja drugog stepena prenosa, ulogu kvačila obavlja prvi stepen prenosa. Aktiviranje hod unazad i prve brzine dolazi zbog kretanja brzina. Kuglični ležajevi mjenjača. Da bi se spriječilo kretanje duž ose, zupčanici su pričvršćeni stražnjim ležajevima. Stražnji ležaj međuvratila je integriran sa samim vratilom pomoću vijka.

Preklopni uređaj ima 3 vilice pričvršćene na šipke vijcima za zaključavanje i smještene u bočnom poklopcu. Čep u obliku kugle za neutralni položaj i uključene brzine ima šipku. Blokovi za zaključavanje koji se nalaze između šipki ne dopuštaju istovremeno povezivanje 2 zupčanika. Nosač sadrži polugu koja pomaže u pomicanju vilica. Sama je oprugom pritisnuta na noseću sfernu površinu. Čizma postavljena na polugu sprečava ulazak vode i prljavštine u uređaj. Kako bi se spriječilo slučajno uključenje brzine za vožnju unazad (vozač se može jednostavno zbuniti), ovaj uređaj sadrži osigurač - klip, koji je opremljen povratnom oprugom i kuglom.

Uređaj za podmazivanje kutije je u kombinaciji s prijenosnom kutijom. Mazivo iz prijenosnog kućišta prolazi kroz dvoredni ležaj (kutni kontakt) i postojeći drenažni uređaj, nakon čega se vraća kroz odvodni otvor.

Popravka mjenjača UAZ

Ručni mjenjač je najvažnija jedinica prijenosa vozila UAZ 469.. Mjenjač UAZ 469 ima odgovoran i temeljni zadatak - praćenje varijabilnosti obrtnog momenta motora i provođenje prijenosa s motora na pogonske kotače vozila. Ručni mjenjač UAZ 469 ima prilično dug vijek trajanja. To ne znači da mjenjaču nije potrebna popravka.

Pravilna upotreba vozila omogućava dugotrajno izdržavanje bez popravki, ali ako se ne ispune uvjeti rada, komponente mjenjača UAZ se istroše, što neminovno dovodi do popravka.

Habanje i popravka mjenjača

U kojim slučajevima rad mašine dovodi do habanja delova kutije, što rezultira potrebom za popravkom?

Korišćenje automobila u ekstremnim uslovima.
Rad UAZ 469 s neispravnim kvačilom.
Korištenje ulja niske kvalitete za pogonsku osovinu.
Održavanje mjenjača obavlja nestručno.

Ovo su glavni preduslovi koji mogu izazvati hitne popravke UAZ 469.

Za popravku mjenjača potreban vam je veliki set opreme.

Otvoreni ključevi u 2 primjerka (za 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Pomoću ključa na 14 morate odvrnuti stražnju osovinu od prirubnice prijenosnog kućišta. Ako koristite ovaj ključ pogrešno, možete sebi stvoriti velike probleme.
Nasadni ključevi.
Profesionalni ključ za ravne matice.
Obični i Phillips odvijači.
Pačje kljune za skidanje i stavljanje obruča.
Metalni klin za izbijanje pojedinačnih delova.
Da biste brzo odvrtali matice i vijke, potreban vam je mali komad željezne cijevi.
Visokokvalitetno jezgro i dleto.
Montažna oštrica.
Teški čekić.
Veliki broj konzervi za vijke i matice za uzastopno postavljanje delova tokom rada.
Izvlakač ležajeva.
Vlasnik automobila koji obraća pažnju na svoj automobil može identificirati probleme s mjenjačem.

Automobili UAZ (vekna) imaju najprostraniju karoseriju. Telo mašine je napravljeno od izdržljivog materijala. Vozilo je opremljeno sigurnosnim sistemima, izdržljivim pogonskim agregatom koji može razviti više od 100 konjskih snaga i sistemom prijenosa.

Teretno-putnički UAZ s pogonom na sve kotače, koji ima povećanu sposobnost kretanja, počeo se masovno proizvoditi u Uljanovskoj automobilskoj tvornici sredinom 1960-ih.

Dijelovi prijenosa UAZ

Nova porodična vozila UAZ 452 imaju ručni menjač (četvorostepeni). Sinkronizatori inercijalnog tipa omogućavaju lakše prebacivanje brzina. Petostepeni ADS menjač je sinhronizovan u svim brzinama napred.

UAZ može biti opremljen 5-brzinskim ručnim mjenjačem Daimos (DYMOS). Ovaj mjenjač se odlikuje svojom pouzdanošću. Njegov prosječni vijek trajanja je 300.000 km. Čep za punjenje se nalazi u sredini kutije, odvod je na dnu. Čini se da ih je moguće odvrnuti pomoću imbus ključa. Kada se ulje isprazni, treba pripremiti posebne posude. Nova tečnost se mora napuniti do nivoa otvora za punjenje ulja na kutiji. Merna šipka vam omogućava da precizno odredite do kojeg nivoa je napunjena tečnost. Alternativa sondi može biti dugačak nokat. U preventivne svrhe, nivo ulja se mora mjeriti svakih 15.000 km.

Prisutnost mehaničara na ovoj verziji vozila je potpuno opravdana. Važno je koristiti takav automobil na neravnom terenu i off-road. Osim toga, neće biti problema sa vučom.

Menjač ima eksterne ručice menjača. Poluga u kabini slobodno se kreće paralelno i okomito na svoju os.

Mašina je opremljena kutijom za prijenos. Dizajn prijenosnog kućišta za UAZ 452: osovine pogonskih osovina, zupčanici. Sve navedene komponente nalaze se u kućištu radilice od livenog gvožđa. Kućište radilice i poklopac su spojeni maticama. Šipke viljuške mjenjača su sigurno pričvršćene u poklopcu.

Tu je klina i ležajevi. Za pogon brzinomjera postoji spiralni zupčanik. Međuosovina je fiksirana na ležajeve "vekne". Ova kutija ima pouzdane zupčanike sa ravnim zubima.

Dakle, mjenjač na UAZ 452 sastoji se od mnogih komponenti i sklopova. Ova jedinica zahtijeva redovno održavanje.

Potreba za dijagnostikom mjenjača UAZ modela 452

Ovo vozilo mora biti dijagnosticirano ako kontrola počne da se pogoršava, ako se čuje karakteristična škripa kada dođe do promjene stepena prijenosa ili brzine počnu spontano mijenjati. UAZ prijenosno kućište treba provjeriti ako se prianjanje kotača na cesti primjetno pogoršalo, zujanje ili sve veća buka počela se pojavljivati tijekom njegovog rada.

Tokom održavanja, tehničari moraju provjeriti da li u sistemu curi ulje i nivo maziva. Svi istrošeni dijelovi u sistemu prijenosa moraju se zamijeniti novim. Također, dijagnostika uključuje podmazivanje osovine poluge i podešavanje prednjih poluga.

Rutinska dijagnostika u profesionalnoj radionici za popravke automobila omogućava vam da precizno odredite postojeću prirodu problema s mjenjačem i otklonite postojeće probleme u ranoj fazi.

Uzroci kvarova

U pravilu, potreba za zamjenom glavnih komponenti mjenjača nastaje zbog njihovog prirodnog habanja.

Uzroci kvarova mjenjača

Glavni razlog curenja ulja iz mjenjača je prisustvo povećanog nivoa goriva u sistemu. Za mjenjače UAZ trebate koristiti visokokvalitetno ulje. Ako tečnost nije odgovarajućeg kvaliteta, to može uzrokovati karakteristične zvukove iz kutije. Kada se sinhronizator ili njegovi dijelovi istroše, uvijek je teško promijeniti brzinu. Također treba obratiti pažnju na detalje mehanizma za prebacivanje. Kada su zubi zupčanika deformisani, zupčanici se često automatski isključuju.

Proces uklanjanja mjenjača

Sasvim je moguće sami popraviti mjenjač na UAZ 452. Ovo zahtijeva:

set ključeva, uključujući ključeve potrebne za zatezanje matica;
odvijači;
čekić;
dlijeto;
kliješta.

Algoritam demontaže.

Automobil mora biti parkiran na ravnom terenu. Potrebno je ispustiti ulje iz dvije kutije tako što ćete odvrnuti čepove za ispuštanje. Zatim se uklanjaju prednja sjedala, polovice otvora, vilica za otpuštanje kvačila, poprečni okvir i ručice mjenjača.

Osovina brzinomjera, nosači ovjesa u šasiji i poluge kočionog sistema moraju se ukloniti. Kao rezultat toga, otvara se izlaz u kućište kvačila. Kutija je pričvršćena na nju pričvrsnim maticama, koje se moraju odvrnuti, zatim se mjenjač UAZ zajedno s prijenosnim mjenjačem pažljivo izvlači dok osovina ne izađe iz zamašnjaka. Vozaču će trebati pomoćnik da skine kutiju.

Sastavljanje mjenjača UAZ zahtijeva dužnu pažnju. Tokom samostalne montaže, vozač može imati poteškoća sa ugradnjom ulaznog vratila u sistem kvačila. Tokom ovog procesa potrebno je aktivno pomicati kutiju tako da osovina uđe u utore.

Čim dođe do rastavljanja na pojedine sastavne dijelove, kutiju je potrebno oprati u kerozinu i osušiti. Svi rezervni dijelovi su provjereni na integritet. Prije svega, to se odnosi na kućište radilice i osovine. Ako su navoji na vratilima oštećeni, potrebno ih je zamijeniti. Čini se da je opasno raditi sa mašinom ako ima strugotina na zupčanicima.

Dakle, pravovremeni popravak mjenjača UAZ "hljeba" pomaže produžiti vijek trajanja mjenjača.

Važan dio svakog automobila je mjenjač uz pomoć kojeg je moguće mijenjati brzinu vozila. Automobili koji dolaze sa montažne trake u Uljanovsku i zovu se UAZ-3163 također su opremljeni Dymos ili Daimos mjenjačem. Ovaj element je korejski ručni mjenjač sa pet brzina.

Ova jedinica na bilo kojem automobilu ne zahtijeva česte popravke i održavanje. Sve što je potrebno za održavanje ovog nezahtjevnog mehanizma na SUV-u UAZ Patriot je periodično praćenje i promjena ulja. S vremenom, mjenjač pokazuje prve znakove kvarova, zbog kojih se popravke moraju odmah izvršiti, inače će se morati zamijeniti cijeli mehanizam, što je skup element. Danas ćemo pogledati postupak rastavljanja Daimos mjenjača na SUV-u UAZ Patriot i saznati u kojim slučajevima je potrebno popraviti ovu jedinicu.

Dizajn i karakteristike uređaja

Na SUV-u UAZ Patriot, mjenjač Dymos je mehanizam koji sadrži set zupčanika različitih promjera. Pogonski mehanizam, predstavljen u obliku poluge i unesen u unutrašnjost automobila, omogućava vam da menjate brzine tokom vožnje, što zapravo omogućava razvijanje velike brzine automobila. Dizajn mjenjača je prikazan ispod.

Tokom rada UAZ Patriota, važno je povremeno dijagnosticirati mjenjač, odnosno provjeriti određeni nivo ulja. Ulje je mazivo u kojem uređaj radi. Nivo ulja može biti smanjen kao rezultat neispravnih zaptivki i zaptivki, koje se moraju zamijeniti prije dodavanja novog ulja. Period zamjene ulja na novo je 60 hiljada km, prema preporuci proizvođača.

Mjenjač je nezahtjevan mehanizam i ne zahtijeva podešavanja. Povremeno morate provjeriti pričvršćivanje uređaja, jer stalne vibracije mogu uzrokovati da se vijčani spojevi sami odvrnu. U slučaju otkrivanja takvih kvarova kao što su:

spontani prekid prijenosa;
problematična priroda inkluzije;
strana buka tokom rada uređaja;
nemogućnost uključivanja jedne ili druge brzine.

Svi ovi znakovi su važni razlozi zbog kojih prijenos može otkazati u budućnosti. Stoga, ako se otkrije jedan od ovih razloga, uređaj treba rastaviti i izvršiti odgovarajuće popravke (zamjena zupčanika ili klizača). Pogledajmo šta znači rastaviti Dymos mjenjač na SUV-u UAZ Patriot.

Rastavljanje mjenjača

Prije nego što nastavite s rastavljanjem mjenjača, ovaj mehanizam, zajedno s prijenosnim kućištem, treba ukloniti iz automobila. Kako se to radi može se pronaći u relevantnom materijalu. Počnimo gledati proces rastavljanja mjenjača na SUV-u UAZ Patriot.

U početku se mora demontirati vilica ležaja 5 i sam ležaj 6 (naveden na dijagramu iznad) koji se nalazi na vratilu kutije.
Sljedeća faza uključuje demontažu poklopca mehanizma odgovornog za promjenu brzina. Poklopac se skida zajedno sa ručicom menjača.
Dizajn mjenjača ima senzor za gašenje svjetlosnog alarma pri vožnji unazad, koji također treba demontirati. Mora se odvrnuti pomoću ključa.
Zatik glave šipke se uklanja pomoću čekića. Također biste trebali odvrnuti vijak broj 1 (fotografija ispod), koji predstavlja os srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unazad.
Prirubnički vijčani spojevi se odvrću, a zatim pomoću velikog magneta uklanjaju opruge i klipove koji se nalaze unutra.
Započinjemo proces demontaže poklopca ležaja ulaznog vratila, nakon što prvo odvrnemo vijčane spojeve.
Prije skidanja ležaja sa ulaznog vratila, potrebno je ukloniti uskočni prsten broj 2.
Uklonjeno je prednje kućište Daymos ručnog mjenjača SUV-a UAZ Patriot. Da biste to učinili, morate odvrnuti vijčane spojeve prikazane strelicama.
Sljedeće elemente treba ukloniti sa strane sekundarne osovine:
1. potporni prsten 1;
2. zaštitni prsten 2;
3. dva poluprstena za zaključavanje 3;
4. veliki pričvrsni prsten 4.
Odvrnut je vijak broj 1, koji je os srednjeg zupčanika za vožnju unazad. Nakon što ga odvrnete, osovinu treba ukloniti.
Uz pomoć tankog probijača, potrebno je izvući klinove za zaključavanje, a zatim ukloniti šipke za mjenjače. Igle za zaključavanje moraju se zamijeniti novima nakon uklanjanja.
Za odvajanje zadnjeg kućišta radilice od sekundarne osovine potrebno je okačiti uređaj za sekundarno vratilo. Nakon toga, stražnji zid kućišta radilice treba zagrijati dok se ne odvoji.
Vrijeme zagrijavanja treba biti oko 5 minuta na temperaturi od 400 stepeni. Nakon što se poklopac zagrije, osovine treba razdvojiti čekićem.