Trebat će vam: šesterokutni ključ sa 6 tačaka, utičnice sa 12, 13, 14 tačaka, malo dlijeto i čekić.
1. Ispraznite sistem za hlađenje (pogledajte „Zamena rashladne tečnosti“).
2. Uklonite radijator rashladnog sistema (pogledajte “Uklanjanje i ugradnja hladnjaka”).
3. Skinite pogonski remen pumpe servo upravljača i remenicu ventilatora (pogledajte “Zamjena pogonskog remena pumpe servo upravljača i viskoznog kvačila pogona ventilatora za hlađenje”).
4. Skinite pogonski remen generatora i vodene pumpe (pogledajte “Zamjena pogonskog remena generatora i vodene pumpe”).
9. Uklonite senzor brzine radilice (sinhronizacijski senzor) (pogledajte “Senzori sistema upravljanja motorom”).
10. Skinite remenicu radilice (pogledajte “Zamjena uljnih zaptivki radilice”).
11. Skinite karter za ulje (pogledajte “Zamjena zaptivke uljnog korita”).
14. Uklonite sedam vijaka i skinite poklopac lanca. Pažljivo skinite poklopac kako ne biste oštetili prednju uljnu brtvu radilice koja je ugrađena u njega, zaptivke poklopca i brtvu glave motora.
15. Uklonite gornji vijak zatezača i skinite ručicu zatezača sa lančanikom.
16. Slično, skinite donju ruku zatezača sa lančanikom.
|
|
|
|
19. Odvrnite vijke 2 i podignite vodilicu lanca 1. Savijte krajeve ploče za zaključavanje 6 i okrenite vijak 5, da biste to učinili, držite međuosovinu od okretanja umetanjem odvijača u otvor zupčanika 3. Uklonite zupčanik 4 tako što ćete umetnuti odvijač između njega i zupčanika 3 i odmarati odvijač kao polugu protiv zupčanika 3. Skinite zupčanik 4 sa gornjeg lanca i uklonite lanac tako što ćete ga povući prema gore. Skinite zupčanik 3 sa međuosovine i uklonite ga sa donjeg lanca. Skinite donji lanac sa zupčanika radilice. |
20. Ako je potrebno ukloniti zupčanik 2 sa radilice, prvo uklonite čahuru 1 i gumeni zaptivni prsten između čahure i zupčanika. Zatim komprimirajte zupčanik 2 pomoću izvlakača. |
21. Nakon uklanjanja, operite lance i zupčanike u benzinu, obrišite ih i osušite.
22. Pregledajte lance. Ako su čahure lanca napuknute, napuknute ili pokazuju značajno trošenje, zamijenite lance.
23. Zamijenite zupčanike čiji su zubi okrhnuti ili okrhnuti.
24. Zamijenite oštećene vodilice lanca.
25. Zupčanici zatezača moraju se slobodno okretati na osovinama. Ako su zubi lančanika okrnjeni ili okrhnuti, zamijenite zatezače.
26. Ako ste skinuli zupčanik sa radilice, pritisnite ga na radilicu, ugradite O-prsten i čahuru.
|
|
|
|
27. Okrenite radilicu tako da oznaka 1 na zupčaniku radilice bude u ravni sa oznakom 2 na bloku cilindra. U tom slučaju, klip 1. cilindra će zauzeti TDC položaj. Ugradite vodilicu lanca 4 bez zatezanja vijaka 3 koji pričvršćuju vodilicu. Postavite lanac 5 na zupčanik radilice, nakon što ste ga prethodno podmazali motornim uljem. |
28. Postavite lanac na pogonski zupčanik 1 i ugradite zupčanik na suprotno vratilo 2 tako da klin za lociranje zupčanika stane u rupu na suprotnoj osovini. U tom slučaju, oznaka 4 na zupčaniku mora se podudarati s oznakom 5 na bloku cilindra, a grana lanca koja prolazi kroz amortizer 3 mora biti zategnuta. |
29. Instalirajte pogonski zupčanik suprotnog vratila tako da njegov klin za lociranje stane u otvor na pogonskom zupčaniku.
30. Zavrnite dva vijka koji pričvršćuju zupčanike srednjeg vratila, stavljajući ispod njih ploču za zaključavanje. Zategnite zavrtnje momentom od 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) i pričvrstite ih savijanjem ivica ploče za zaključavanje na ivici glava vijaka.
31. Pritisnite ručicu zatezača, zategnite lanac i provjerite poravnanje oznaka na zupčanicima i bloku cilindra.
32. Zategnite vijke vodilice lanca.
33. Podmažite gornji lanac motornim uljem, a zatim ga gurnite na pogonski zupčanik protuvratila kroz rupu na glavi cilindra.
34. Postavite lanac na zupčanik 2 i, lagano okrećući izduvno bregasto vratilo u smjeru kazaljke na satu, ugradite zupčanik 2 sa lancem na njemu. Zatik bregastog vratila 8 treba da stane u otvor zupčanika. Zavrnite vijak 1. Okrenite bregasto vratilo pomoću ključa koristeći kvadrat na bregastom vratilu. Zatim lagano okrenite bregasto vratilo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da zategnete lanac. Međuosovina i radilica ne bi trebalo da se okreću. Oznaka A treba da se poklapa sa gornjom površinom glave cilindra. Uklonite vijak 6 i uklonite zupčanik 4 sa usisnog bregastog vratila. Postavite lanac na zupčanik 4 i ugradite zupčanik 4 sa lancem na bregasto vratilo tako što ćete lagano okretati bregasto vratilo u smjeru kazaljke na satu. Zatik bregastog vratila 5 treba da stane u otvor zupčanika. Okrenite bregasto vratilo malo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da zategnete lanac. Oznaka A na zupčaniku 4 treba da bude u ravni sa gornjom površinom glave cilindra. Preostala osovina ne bi trebalo da se okreću. Uvrnite vijak 6. Zategnite vijke 1 i 6 na obrtni moment od 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), držeći bregaste osovine od okretanja pomoću ključa pomoću kvadrata. Ugradite amortizer 3 tako što ćete ga gurnuti u otvor na glavi motora. Ugradite amortizer 7.
35. Ugradite poklopac lanca i pumpu za vodu. Nanesite tanak sloj Hermesil zaptivača ili sličnog na površine poklopaca uz blok cilindra i glavu. Prilikom postavljanja poklopca lanca, pazite da ne oštetite uljnu brtvu radilice.
36. Ugradite hidraulične zatezače gornjih i donjih lanaca, pogledajte „Sklapanje (“punjenje”) i ugradnja hidrauličnih zatezača lanca”. Ugradite remenicu radilice. Uvrnite montažni vijak remenice radilice, zatim, uključivanjem pete brzine i kočenjem automobila parkirnom kočnicom, zategnite vijak na moment od 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), držeći radilicu od okretanja. Kada se čegrtaljka zategne, remenica se pritisne na radilicu.
37. Okrenite radilicu za dva okreta pomoću čegrtaljke i postavite klip 1. cilindra u TDC položaj (pogledajte radnju 3). Provjerite da li se oznake podudaraju.
38. Instalirajte prednji poklopac glave cilindra; prvo nanesite sloj Hermesil zaptivača na površinu poklopca pored glave cilindra. Zategnite montažne vijke poklopca na obrtni moment od 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
39. Ugradite poklopac glave cilindra. Zategnite vijke za montažu poklopca na obrtni moment od 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Spojite crijevo i cijev za ventilaciju kućišta radilice na spojnice na poklopcu ventila, a žice na zavojnice za paljenje. Postavite krajeve visokonaponskih žica na svjećice.
40. Instalirajte prethodno uklonjene dodatke.
ZMZ-406, oznake vremena - upute za ugradnju
Da bi motor u automobilu Volga ili Gazela normalno radio, potrebno je izložiti na ZMZ-406 postoje oznake vremena. Na automobilima se kao pogon može koristiti lanac ili remen. Svaka vrsta ima mnoge prednosti i nedostatke; neki tvrde da se lanac ne može prekinuti. Mora biti u stanju da uznemiri, i to kako! Osim toga, za njegov normalan rad potrebno je podmazivanje, tako da prilikom zamjene lanca zaista morate rastaviti polovicu motora, pa čak i ispustiti ulje.
Karakteristike dizajna
Prije ugradnje vremenskih oznaka na ZMZ-406, morate razmotriti karakteristike ovog motora.
Postoje ukupno četiri faze u kojima funkcioniše sistem distribucije gasa:
- Ulaz mješavine goriva u komoru za sagorijevanje.
- Kompresijski hod.
- Hod klipa se kreće od gornje mrtve tačke prema dolje.
- Otpuštanje izduvnih gasova.
Da bi se osigurala maksimalna efikasnost i spriječila oštećenja ventila, mora se koristiti aktuator. Na ZMZ-406 i sličnim motorima koristi se metalni lanac.
Ali bregaste osovine i radilice moraju biti postavljene prema oznakama; to osigurava sinkroniziran rad svih mehanizama. Mehanizam za distribuciju gasa omogućava ventilima da pravovremeno otvaraju i zatvaraju rupe, snabdevajući mešavinu goriva i emitujući proizvode sagorevanja u atmosferu.
Gdje se nalazi lanac?
Na motorima ZMZ-406 oznake razvodnog lanca nalaze se na radilici i bregastim vratilima. Rotacija sa remenice radilice prenosi se na bregasta vratila. Dizajn pogona ima posebno dizajniran prigušivač, uz njegovu pomoć se reguliše napetost lanca. Ako ovaj vodič ne uspije, napetost se mijenja i može uzrokovati da lanac preskoči jedan ili više zuba.
Slične vijesti
Kao rezultat toga, rad motora je poremećen i faze se pomjeraju. U ovom slučaju, habanje mehanizama se događa mnogo brže. Razvodni lanac pokreće pumpu fluida, pumpu za hidraulično pojačanje (ako je u opremi) i međuosovinu za paljenje. Funkcionisanje nekoliko sistema odjednom zavisi od stanja pogonskog kruga.
Znakovi kvara mehanizma za distribuciju gasa
Među glavnim znakovima kvarova u mehanizmu distribucije plina su:
- značajan pad snage motora;
- pojava pucketanja u usisnom i ispušnom razvodniku;
- smanjena kompresija u cilindrima (normalna vrijednost je iznad 10 kg/sq. cm).
Ako je krug neispravan, počet će proizvoditi karakterističan šum. Uzrok kvarova može biti labav prianjanje ploča ventila na sjedišta. To izaziva stvaranje naslaga ugljika i lomi opruge. Ako lanac zamijenite na vrijeme, sve ove nevolje se mogu izbjeći.
Tipične greške
Ako toplinski zazori u određenoj fazi ne odgovaraju normi, otvaranje i zatvaranje ventila će se dogoditi nepravilno, što uzrokuje oštećenje hidrauličnih kompenzatora. U isto vrijeme dolazi do ozbiljnog trošenja zupčanika na radilici i bregastim vratilima. Kao rezultat toga, bit će potrebno popraviti motor i zamijeniti većinu elemenata.
Prilikom postavljanja vremenskih oznaka na motor ZMZ-406, važno je pridržavati se svih pravila. Samo u tom slučaju će mehanizam za distribuciju plina raditi u normalnom načinu rada, ventili će se početi sinhrono otvarati i zatvarati, brzo ubrizgavajući gorivo i oslobađajući proizvode izgaranja. Pokušajte pravovremeno zategnuti lanac i pratiti njegovo stanje. Učestalost održavanja je najmanje jednom na 80 hiljada km. kilometraža
Što se vozilo duže koristi, lanac se više rasteže. Na ZMZ-406 njegov vijek trajanja nije veći od 20 hiljada km. kilometraža Ako se iznenada pojave simptomi kvara, potrebno je popraviti sustav za distribuciju plina, zamijeniti istrošeni lanac i amortizer.
Alati za zamjenu razvodnog lanca
Prije ugradnje na motor Oznake ZMZ-406 Zupčasti remen, morate pripremiti potreban set alata:
- Glave i čegrtaljke.
- Ključevi nasadni i otvoreni.
- Hexagons.
- Moment ključ.
- Dlijeto i čekić.
- Izvlakači sa dvije ili tri noge.
Neophodno je da se svi navojni spojevi koji su prekriveni prašinom, hrđom, prljavštinom tretiraju prodirajućim mazivom, što će omogućiti mnogo bržu demontažu jedinica.
Kako postaviti oznake vremena 406, 409
Korak po korak popravka. Instalacija do oznake 8:45. Zamena lanaca, lančanika, hidrauličnih zatezača, uljnih brtvila, pumpi itd.
Slične vijesti
Zamjena razvodnog pogona ZMZ 409 Euro-3 UAZ Patriot. NOVO 2016
Upute za zamjenu pogona sami zupčasti remen na UAZ Patriot ZMZ 409. Idealni komplet je instaliran.
Ispuštanje antifriza iz sistema
Prvo pripremite posude u koje ćete morati ocijediti tečnost. Prije svega ispraznite rashladni sistem od antifriza, antifriza bi trebalo biti dosta, oko 10 litara. Za ispuštanje antifriza potrebno je odvrnuti čep koji se nalazi u donjoj polovini hladnjaka.
Čim odvrnete čep, pritisak će biti vrlo jak; kako se nivo smanji, smanjiće se. Preporučljivo je koristiti široku posudu kako ne biste izgubili tekućinu. Da bi se antifriz brže ispraznio, morate odvrnuti poklopac na ekspanzionoj posudi, povećavajući pritisak u sistemu.
Početna faza rastavljanja
- Uklonite prednju masku i rešetku hladnjaka. U slučaju da se radovi izvode na Gazelle Businessu, potrebno je odvrnuti pričvršćivače sa strane i u sredini.
- Uklonite sve cijevi otpuštanjem pričvrsnih stezaljki.
- Ako je opremljen hidrauličnim servo upravljačem, skinite pogonski remen pumpe.
- Skinite pogonski remen za generator i pumpu za tekućinu. Prije nego što to učinite, morate opustiti njegovu napetost.
- Skinite poklopac ventila tako što ćete sve odvrnuti vijci za pričvršćivanje. Obavezno ih presavijte zasebno kako ih ne biste izgubili tokom sastavljanja. Obavezno držite poklopac na čistom mjestu kako biste spriječili da strani elementi dođu u dodir s njegovom unutrašnjom površinom.
- Odvrnite pričvršćivače pogonskog kvačila propelera ventilatora.
- Skinite impeler i kvačilo.
- Skinite pumpu za tečnost.
- Odvojite i uklonite senzor na radilici.
- Skinite remenicu radilice i podlogu.
Pripremni radovi trajat će više vremena od zamjene lanca i ugradnje vremenskih oznaka ZMZ-406. Njihove fotografije su date u članku.
Konačno uklanjanje pogonskog lanca
Daljnji koraci za uklanjanje razvodnog lanca na motoru Gazelle izgledaju ovako:
- Odvrnite pričvršćivače hidrauličnog zatezača. Morate dobiti dva elementa, gornji i donji. Uklanjaju se na isti način.
- Skinite kućište zatezača.
- Skinite poklopac koji pokriva lanac. Da biste to učinili, odvrnite 7 montažnih vijaka. Pazite da ne uništite zaptivku radilice i brtvu glave.
- Nakon što odvrnete gornji vijak hidrauličkog zatezača, morate ukloniti polugu i lančanik.
- Skinite vodilicu lanca.
- Odvrnite vijci za pričvršćivanje zupčanici na prirubnicu bregastog vratila (na motoru ZMZ-406 postoje dva).
- Savijte unatrag pločicu za zaključavanje, držeći pritom međuosovinu sistema za paljenje da se ne okreće.
- Ugradite odvijač i njime uklonite zupčanike i donji rub lanca.
Ako se pojave poteškoće, morate ukloniti gumenu brtvu, koja se nalazi između čahure i zupčanika. Drugi zupčanik se može demontirati samo pomoću izvlakača s dvije noge.
Nakon uklanjanja drajva
Nakon što ste skinuli lanac i izvadili ga, potrebno ga je oprati. Za to je najbolje koristiti benzin. Nakon što se riješite zagađivača, morate izvršiti vizualni pregled. Ako je rastegnut za više od 1-2 cm, bolje je ugraditi novi. Ovo povećanje dužine je više nego dovoljno da poremeti vreme ventila.
Slične vijesti
Takođe morate obratiti pažnju na:
- Stanje čahure u prisustvu habanja, pukotina i neravnina zahtijeva zamjenu.
- Zupčanici, ako postoje mehanička oštećenja ili strugotine, također ih je potrebno zamijeniti.
- Ako su amortizeri lanca i najmanje oštećeni, ugradite nove elemente.
- Zupčanici zatezača moraju se slobodno okretati; strugotine i oštećenja su neprihvatljivi.
Ako se vrši veliki remont motora ZMZ-406, moraju se postaviti oznake vremena. To će osigurati normalan rad svih sistema, povećati vijek trajanja motora i njegovu snagu.
Izvođenje montaže
Prije nego što počnete sa montažom, morate pravilno postaviti faze. Da biste to učinili, morat ćete izvršiti sljedeće manipulacije:
- Rotirajte radilicu dok prvi zarez ne bude u gornjem položaju.
- Uvjerite se da je klip u gornjoj mrtvoj točki u prvom cilindru.
- Ugradite amortizer, ali nemojte žuriti da zategnete njegove vijke za pričvršćivanje.
- Podmažite dno lanca čistim motornim uljem.
- Postavite lanac na zupčanike radilica i sljedbenik.
- Zatik zupčanika radilice treba da stane u otvor na suprotnoj osovini.
- Budi siguran da etiketa na zupčaniku odgovara onom na bloku motora. Dio lanca koji se nalazi pored amortizera treba zategnuti.
- Sada možete zategnuti vijke koji pričvršćuju zupčanik na međuosovinu. Obavezno instalirajte ploče za zaključavanje.
Obavezno koristite moment ključ kada radite popravke. Maksimalna sila zatezanja vijaka je 22/2,5 Nm.
Obavezno savijte ploču za zaključavanje kako biste spriječili da zavrtnji izađu. Zatim morate pritisnuti ručicu hidrauličkog zatezača i provjeriti poravnanje oznaka na bloku motora i mjenjaču. Nakon toga morate zategnuti sve vijke za pričvršćivanje amortizera i podmazati gornji dio lančanog pogona.
Vremenske oznake i zatezanje
Da biste rotirali bregasto vratilo, trebate koristiti četvrtasti ključ. Rotirajući ga u smjeru kazaljke na satu, lanac se zateže. U tom slučaju, pazite da fiksirate položaj radilice i međuvratila tako da se ne mogu rotirati. Uvjerite se da se oznake na remenici i glavi bloka poklapaju. Zatim izvršite sljedeće manipulacije:
- Skinite zupčanik sa izduvnog bregastog vratila.
- Stavite lanac na to.
- Vratite zupčanik pažljivim okretanjem bregastog vratila u smjeru kazaljke na satu.
- Uvjerite se da igle stanu u rupu na zupčaniku.
- Okrenite bregasto vratilo u smjeru kazaljke na satu kako biste postigli normalnu napetost lanca.
- Postavite poklopac na lanac i pumpu za tekućinu. Preporučljivo je nanijeti malo silikonskog zaptivača na vrh poklopca.
- Ugradite remenicu radilica i hidraulične zatezače. Moment zatezanja navojnog spoja remenice radilice je 105129 Nm. Da biste olakšali zatezanje, morat ćete staviti automobil na ručnu kočnicu i uključiti petu brzinu.
- Zategnite čegrtaljku.
- Ugradite poklopac glave motora. Također je preporučljivo nanijeti sloj silikonskog zaptivača na njega. Pritegnite navojne spojeve obrtnim momentom od 12 Nm.
Do nedavno su na automobilu bili ugrađeni i ZMZ-40906 i ZMZ-51432 benzinski motori. U oktobru 2016. proizvođač je najavio da će, zbog male potražnje za dizel verzijom, u fabričkoj liniji ostati samo benzinski motor ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 KS).
Značajke mehanizma za distribuciju plina UAZ Patriot
Motori UAZ Patriot tradicionalno imaju lančani pogon. Motor ZMZ-40906 je fabrički opremljen sa dva jednoredna lančana lanca. Ovaj tip razvodnog lanca, u usporedbi s dvorednim ili jednorednim lancima s valjkom koji su se ranije koristili na motorima UAZ, smatra se ne najpouzdanijim i obično zahtijeva zamjenu nakon otprilike 100 tisuća kilometara. Prilikom upravljanja vozilom, posebno u uslovima povećanog opterećenja, razvodni lanci se troše i rastežu. Glavni znak da je vrijeme za zamjenu lanaca novim su strani metalni zvuci ispod haube (lanci "zveckaju"), koji su praćeni gubitkom snage motora pri malim brzinama. To znači da zatezači lanca više ne održavaju napetost potrebnu za normalan rad motora. Slaba zategnutost lanca razvodnog mehanizma može uzrokovati klizanje lanca na zupčaniku ili lomljenje lanca.
Još jedna neugodna karakteristika lanaca s pločastim karikama je da kada je lanac oslabljen, može doći do neočekivanog prekida. Nakon toga, ozbiljne popravke se ne mogu izbjeći, pa ako se otkrije problem, zupčasti remen treba odmah zamijeniti. Prilikom zamjene razvodnog lanca na UAZ Patriotu, stručnjaci preporučuju ugradnju pouzdanijeg lanca sa valjkom, koji ima duži vijek trajanja i upozorava na trošenje mnogo prije nego što postoji stvarna opasnost od loma lanca.
Priprema za zamjenu zupčastog remena
Prisutnost dva lanca u mehanizmu za distribuciju plina, gornji i donji, čini proces popravke mehanizma za distribuciju plina prilično radno intenzivnim. Zupčasti remen UAZ Patriota možete zamijeniti vlastitim rukama samo ako imate opremljenu prostoriju za popravke i vještine mehaničara.
Za rad će vam trebati:
- Komplet za popravku zupčastog remena: poluge, lančanici, lanci, amortizeri, brtve.
- Zaptivač navoja i zaptivač
- Malo svježeg motornog ulja
Potrebni alati:
- Hex ključ 6 mm
- Set ključeva (10 do 17)
- Vozač i glave za 12, 13, 14
- Čekić, odvijač, dleto
- Alat za podešavanje vremena ventila
- Dodatni pribor (posuda za ispuštanje antifriza iz sistema za hlađenje, dizalica, izvlakač zupčanika itd.)
Prije same zamjene, postavite automobil tako da imate pristup motornom prostoru sa svih strana, uključujući i odozdo. Isključite paljenje i uklonite negativni kabel sa terminala akumulatora.
Da biste dobili direktan pristup mehanizmu za distribuciju plina motora ZMZ-409, prvo ćete morati rastaviti nekoliko komponenti koje se nalaze na ili blizu motora.
Prije svega, potrebno je ispustiti motorno ulje i antifriz u odgovarajuće posude, nakon čega možete ukloniti hladnjak. Djelomično odvrnite vijke uljnog kućišta radilice ili potpuno demontirajte kućište radilice - to će olakšati ugradnju mehanizma za distribuciju plina u budućnosti. Zatim biste trebali ukloniti pogonski remen pumpe servo upravljača, a također demontirati remenicu ventilatora. Zatim uklonite pogonski remen za generator i vodenu pumpu. Nakon odvajanja dovodnog crijeva od pumpe, potrebno je skinuti poklopac glave cilindra. Odvojite visokonaponske žice, uklonite četiri vijka i skinite prednji poklopac glave cilindra zajedno sa ventilatorom. Zatim odvrnite tri vijka i odvojite pumpu. Uklonite senzor položaja radilice iz njegovog ležišta u bloku cilindra tako što ćete odvrnuti vijak koji ga učvršćuje. Skinite remenicu radilice. Iskusni mehaničari preporučuju podizanje motora kako bi se olakšalo uklanjanje ovog dijela.
Postupak demontaže zupčastog remena
Zatim nastavite s uklanjanjem dijelova vremena. Da biste se kretali položajem vremenskih dijelova u odnosu na motor, koristite priloženi vremenski dijagram motora ZMZ-409. 
Zupčasti remen se demontira sljedećim redoslijedom. Nakon što ste odvrnuli vijke sa poklopca gornjeg hidrauličkog zatezača 8, uklonite ga zajedno sa brtvom. Neposredno ispod poklopca hidrauličkog zatezača nalazi se opruga koja zahtijeva pažljivo uklanjanje. Nakon uklanjanja opruge, skinite sam hidraulički zatezač. Na isti način uklonite donji hidraulički zatezač 2. Zatim odvrnite sedam vijaka koji pričvršćuju poklopac lanca. Poklopac se mora pažljivo ukloniti, jer postoji opasnost od kidanja prednje uljne brtve radilice ili jedne od brtvi: poklopca lanca i glave cilindra. Odvrnite gornji zatezni uređaj. Odvojite ručicu zatezača 7 i mjenjač. Slično, odvojite ručicu i zupčanik zatezača 3. Odvojite zupčanike 12 i 14 od prirubnica bregastog vratila pomoću posebnog izvlakača. Nakon odvrtanja vijaka, uklonite srednju vodilicu lanca 16. Zupčanici 5 i 6 su pričvršćeni za međuvratilo sa dva vijka i pločom za zaključavanje. Odvrnite vijke savijanjem ivica ploče i držeći osovinu da se ne okreće pomoću odvijača kroz rupu u zupčaniku 5. Uklonite zupčanik 6 sa osovine koristeći dlijeto kao polugu. Skinite zupčanik zajedno sa lancem 9. Uklonite zupčanik 5 sa osovine, uklonite ga i lanac 4. Da biste uklonili zupčanik 1 sa radilice, prvo uklonite čahuru i uklonite o-prsten. Nakon toga možete istisnuti zupčanik.
Sastavljanje vremena
Nakon što ste završili demontažu zupčastog remena, trebali biste zamijeniti sve istrošene dijelove razvodnog mehanizma novima. Lanci i zupčanici moraju biti tretirani motornim uljem prije ugradnje. Prilikom montaže veliku pažnju treba posvetiti pravilnoj ugradnji razvodnih zupčanika, jer od toga ovisi ispravan rad motora. Ako je zupčanik 1 uklonjen sa radilice, onda se mora ponovo utisnuti, zatim staviti O-prsten i umetnuti čahuru. Usmjerite radilicu tako da se oznake na zupčaniku i M2 na bloku cilindra poklapaju. Sa radilicom u ispravnom položaju, klip prvog cilindra će zauzeti položaj gornje mrtve točke (TDC). Osigurajte donji stabilizator 17 bez zatezanja vijaka. Zakačite lanac 4 na zupčanik 1, a zatim u lanac umetnite zupčanik 5. Zupčanik 5 se mora staviti na međuvratilo tako da se klin zupčanika poklopi sa rupom na vratilu. Oznaka M1 treba biti nasuprot odgovarajuće oznake na bloku cilindra. Umetnite zupčanik 6 sa klinom u otvor na zupčaniku 5. Pomoću dva vijka učvrstite zupčanike i ploču za zaključavanje. Savijte ploču duž ivica, čvrsto pričvrstite vijke. Pritisnite ručicu donjeg hidrauličnog zatezača. Oznake na bloku cilindra i zupčanicima moraju se jasno poklapati kada je lanac zategnut. Sada konačno možete pričvrstiti vodilicu lanca 17.
Provucite gornji lanac kroz otvor na glavi motora i zakačite ga na zupčanik 6. Zatim umetnite zupčanik 14 u lanac. Postavite zupčanik 14 na izduvno bregasto vratilo. Da bi se to postiglo, vratilo se prvo mora lagano okrenuti u smjeru kazaljke na satu. Nakon što se uvjerite da zatik 11 stane u rupu zupčanika, pričvrstite ga vijkom. Sada okrenite bregastu osovinu u suprotnom smjeru dok se oznaka zupčanika ne poravna s gornjom površinom glave cilindra 15. Ostali zupčanici bi trebali biti mirni. Stavljajući lanac na zupčanik 10, pričvrstite ga na isti način. Popravite napetost lanca postavljanjem amortizera 15 i 16. Postavite i pričvrstite poklopac lanca. Prije ugradnje nanesite tanak sloj zaptivača na rubove poklopca lanca, poklopca bloka cilindra i glave cilindra. Postavite poklopac lanca na mjesto, pazeći da ne oštetite uljnu zaptivku radilice. Vratite oba hidraulična zatezača.
Zatim pričvrstite remenicu na radilicu. Zategnite montažni vijak remenice prebacivanjem mjenjača u petu brzinu i podizanjem ručne kočnice. Nakon toga ručno okrenite radilicu dok klip prvog cilindra ne dostigne TDC položaj. Još jednom provjerite da li se oznake na zupčanicima (1, 5, 12 i 14) i na bloku cilindra podudaraju. Zamijenite prednji poklopac glave cilindra.
Završetak montaže
Nakon ugradnje svih razvodnih dijelova i poklopca glave cilindra, ostaje samo montirati prethodno uklonjene komponente: senzor radilice, pumpa, remen alternatora, remen servo upravljača, remenica ventilatora, uljni karter i hladnjak. Nakon završetka montaže dodajte ulje i antifriz. Povežite žice visokog napona i spojite negativnu žicu na terminal baterije.
Glavna svrha mehanizma za distribuciju gasa na SUV-u UAZ Patriot je sinhronizacija radilice sa bregastim vratilom, ali, osim toga, i mogućnost postavljanja ciklusa za otvaranje i zatvaranje ventila. Funkcionalnost mehanizma za distribuciju gasa direktno utiče na efikasnost motora automobila, pa je veoma važno da mehanizam bude u ispravnom stanju. Glavni element koji povezuje radilicu i bregasto vratilo je lančani mehanizam. Ali s vremenom, kada koristite automobil, radni elementi imaju tendenciju da se istroše, zbog čega se javljaju različiti kvarovi. Konkretno, mehanizam razvodnog lanca se rasteže tokom vremena i napetost lanca slabi, što može dovesti do njegovog lomljenja ili klizanja. Tako je proizvođač UAZ Patriot utvrdio da se elementi razvodnog mehanizma moraju mijenjati svakih 80.000 km. Danas ćemo obratiti pažnju na proces zamjene razvodnog lanca na SUV-u UAZ Patriot Euro-3 vlastitim rukama.
U početku treba napomenuti da SUV UAZ Patriot, odnosno njegov motor ZMZ-409 u mehanizmu za razvođenje vremena nema jedan lančani mehanizam, već dva. Oni se nazivaju gornji i donji lanci mehanizma za distribuciju gasa. Stoga je dizajn zupčastog remena na SUV-u UAZ Patriot Euro-3 složen mehanizam koji zahtijeva kvalificirani pristup radovima na popravci, posebno zamjeni elemenata lanca.
Vlasnici SUV-a se često pitaju kada je potrebno zamijeniti razvodni lanac kako bi izbjegli probleme na cesti? Ponekad se događaju situacije kada se na automobilu UAZ Patriot dogodi prekid razvodnog lanca, što za sobom povlači mnogo negativnih posljedica. Glavni i objektivni faktor koji ukazuje da element treba što prije zamijeniti je njegovo stanje. Ako čujete metalni zvuk iz motornog prostora dok motor radi, onda je vrijeme da provjerite napetost lanaca razvoda.
Ako zatezači lanca ne dozvoljavaju da se mehanizam zategne, a kilometraža automobila dosegne 80 hiljada, onda se preporučuje da potrošite vrijeme i novac i zamijenite lanac. Pogledajmo bliže kako to učiniti vlastitim rukama na UAZ Patriot Euro-3 SUV-u.
Motor ZMZ-409 Euro-4 ima fabrički jednoredni razvodni lanac. Na ovoj modifikaciji UAZ Patriota, razvodni lanac puca ranije nego u Euro-3 i neočekivano! Ali ako je potrebno zamijeniti proizvod, onda se preporučuje ugradnja samo dvorednog. Dvoredni lanac ima značajan vijek trajanja, što povećava njegovu efikasnost, a mnogo prije nego što se pokvari, motor počinje proizvoditi strane zvukove, upozoravajući na istrošenost.
Proces zamjene
Ako je došlo vrijeme za zamjenu ili otkrijete da je lanac na SUV-u istrošen, tada će biti potreban proces kao što je zamjena. Prije nego što započnete popravke na SUV-u UAZ Patriot Euro-3, morate biti sigurni da imate sljedeće alate:
- imbus ključ 6 mm;
- glave dugmadi “12”, “13”, “14”;
- čekić i dleto.
Osim toga, trebat će vam i pomoćni pribor, poput posude za ispuštanje rashladne tekućine iz radijatora itd., ali o tome kasnije.
Dakle, zamjena lanca na motoru ZMZ-409 SUV-a UAZ Patriot Euro-3 uključuje sljedeće korake:
- U početku je potrebno ispustiti rashladnu tekućinu u posebno pripremljenu posudu, nakon čega se radijator može ukloniti.
- Pogonski remen pumpe servo upravljača i remenica ventilatora su demontirani.
- Pogonski remen za generator i vodenu pumpu je demontiran.
- Uklanja se dovodno crijevo, a uklanja se i poklopac bloka cilindra.
- Potrebno je ukloniti pumpu za vodu iz motora ZMZ-409 SUV-a UAZ Patriot Euro-3, a zatim ukloniti senzor frekvencije rotacije radilice.
- Vijčani spojevi se odvrću i gornji poklopac hidrauličkog zatezača lanca se demontira. Nakon uklanjanja poklopca, hidraulički zatezač treba ukloniti. Nakon toga, hidraulički zatezač donjeg lanca motora ZMZ-409 SUV-a UAZ Patriot Euro-3 uklanja se na sličan način.
- Zatim odvrnite 7 vijaka, a zatim uklonite poklopac. Ali trebate biti oprezni kada to radite, jer možete oštetiti uljnu brtvu radilice.
- Da biste uklonili zatezače, odvrnite po jedan vijak s gornjeg i donjeg uređaja za lanac, nakon čega možete ukloniti proizvode zajedno sa lančanicima.
- Sljedeća faza uključuje demontažu zupčanika sa bregastih vratila odvrtanjem montažnih vijaka. Za uklanjanje zupčanika morat ćete koristiti poseban izvlakač.
- Zatim se elementi uklanjaju. Da bismo to učinili, koristit ćemo sljedeću fotografiju sa slovnim oznakama, koje prikazuju vremenski mehanizam UAZ Patriot Euro-3 SUV-a.
Za početak odvrnite dva vijka pod brojem 2. Nakon toga 
Da biste to učinili, potrebno je saviti ploču 6, čime ćete osloboditi pristup za odvrtanje vijka 5. Sada možete ukloniti zupčanik, a zatim i sam mehanizam lanca, povlačenjem prema gore. Donji element se izvlači na isti način.
Zamjena vremenskih elemenata je radno intenzivan proces i zahtijeva brigu i pridržavanje ispravnog slijeda radnji. Nakon uklanjanja lanca i zupčanika, potrebno ih je oprati u benzinu, a zatim vizualno pregledati na oštećenja. Ako lanac, zupčanici ili zatezači imaju vidljiva oštećenja, moraju se zamijeniti.
Razmotrimo ukratko šta je proces sklapanja ovog mehanizma.
Montaža razvodnog mehanizma
Proces montaže mehanizma izvodi se obrnutim redoslijedom od uklanjanja. U ovom slučaju, ugradnja zupčanika radilice uključuje njegovo pritiskanje na mjesto. U tom slučaju, osovinu treba postaviti tako da se oznaka na zupčaniku radilice podudara s oznakom na bloku cilindra. Na fotografiji ispod ove oznake su označene brojevima 1 i 2, redom.
Nakon toga se postavlja vodilica lanca i lanac se stavlja na zupčanik radilice. Prije postavljanja lanca, dobro ga podmažite motornim uljem.
Zatim se element stavlja na pogonski zupčanik, ugrađujući ga na međuosovinu dok klin za poravnanje ne udari u rupu. Takođe treba uzeti u obzir da oznaka 4 treba biti poravnata sa oznakom 5. Vijčani spojevi zupčanika vratila se ušrafljuju, pričvršćujući ih pločom za zaključavanje. Pritiskom na zatezač potrebno je zategnuti element dok se oznake na zupčanicima ne poklope. U završnoj fazi potrebno je podmazati elemente motornim uljem i ugraditi sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Da rezimiramo, treba napomenuti da možete zamijeniti vremenske elemente na SUV-u UAZ Patriot kod kuće samo ako imate slobodnog vremena, priliku i vještine za popravak automobila. Na servisu će posao biti završen mnogo brže, a motor će raditi kao sat.
Možete provjeriti svoj BMR i ako ga trebate smanjiti!
Mehanizam vremena na motoru UAZ Patriot sinkronizira rad bregastog vratila i radilice. Njegove funkcije takođe uključuju uspostavljanje ciklusa otvaranja ventilskog sistema. Kvaliteta motora direktno ovisi o radu ove jedinice. S obzirom na to, ovom čvoru se mora posvetiti posebna pažnja. Naravno, lanac je praktičan i pouzdan, ali se i rasteže. U nekim slučajevima lanac može čak i puknuti. Razvodni lanac na UAZ Patriotu mora se promijeniti nakon 80.000 km. Ali ovo je samo preporučeni interval. U stvari, lančani pogon može postati neupotrebljiv čak i ranije. Na njegovo prevremeno habanje mogu uticati faktori kao što su vremenski uslovi, stil vožnje i još mnogo toga. Ako primijetite da je lanac počeo da "zvecka", to je razlog da se raspitate o njegovom stanju.
Ovdje ćemo pričati o tome kako možete sami zamijeniti lanac kod kuće. Naravno, možete se obratiti stručnjacima, ali to će koštati novac i, osim toga, neće doprinijeti stjecanju iskustva, što je toliko potrebno za ljubitelje automobila koji žele naučiti razumjeti tehnologiju. Mehanizam vremena UAZ Patriot ima 2 lanca, što zamjenu potrošnog materijala čini teškim zadatkom. Ali nemojte misliti da to mogu samo profesionalci. Svaki entuzijasta automobila moći će zamijeniti lanac vlastitim rukama, samo trebate uložiti sve napore da to učinite.
Signali za zamjenu
Vremenom se zglobovi šarki lanca troše i rasteže. Lanac je potrebno promijeniti u slučaju kada više nije moguće podesiti njegovu napetost, kada postoji neusklađenost oznaka na osovinama. Ako se na lancu pojave strugotine ili bilo koje drugo oštećenje, to također znači da je potrošni materijal odslužio svoju svrhu i vrijeme je da ga zamijenite novim. Kada je lanac rastegnut, motor radi neravnomjerno i stalno se čuje škripanje. U tom slučaju, automobil se više neće pokrenuti prvi put. Takođe, rastegnuti lanac uzrokuje da automobil „jede“ više goriva. Istegnuti lanac može skliznuti preko lančanika. Na kraju se može jednostavno odlomiti, što će uzrokovati da klipovi udare u ventile. Potonji će se zbog toga savijati, a automobilu će trebati veliki popravak.
Lanac je, naravno, nešto praktičniji od remena, ali njegov vijek trajanja je na kraju iscrpljen i zahtijeva zamjenu. Ako odlučite da ćete sami provesti ovaj postupak, onda se striktno pridržavajte uputa u nastavku i sigurno ćete uspjeti.
Zamjena potrošnog materijala
Radove treba izvoditi samo kada se motor ohladi. Prije izvođenja većih radova, radijator treba demontirati. Skinite crijevo koje dovodi hlađenje do pumpe tako što ćete olabaviti stezaljku koja ga učvršćuje. Uklonimo poklopac koji pokriva blok cilindra odvrnuvši 4 pričvrsna vijka. Skinite pumpu za vodu. Sada morate ukloniti senzor vremena radilice i njegovu remenicu. Skinite poklopac zatezača lanca. Uklanja se zajedno sa zaptivkom. Prilikom demontaže kućišta treba paziti jer opruga zatezača pritiska na njega. Uklanjamo zatezač. Na isti način uklanjamo zatezač koji djeluje na donji lanac.
Sada možete ukloniti poklopac lanca. Da biste to učinili, morat ćete odvrnuti 7 vijaka. Morate ga pažljivo ukloniti, pokušavajući ne oštetiti brtve. Sada uklonite gornji i donji krak zatezača zajedno sa zupčanicima. Uklonimo vodilicu lanca, koja je pričvršćena sa dva vijka. Rastavljamo zupčanike bregastog vratila, koji su pričvršćeni na prirubnice.
Kada vidite sljedeće informacije, pogledajte fotografiju ispod, jer će potrebni dijelovi biti ovdje numerirani. Odvrnite vijke (2) i podignite gornju vodilicu lanca. Savijte ploču za zaključavanje (6) i odvrnite vijke (5). Međuosovina mora biti osigurana tako da se ne okreće. Da biste to učinili, umetnite odvijač u rupu (3). Sada uklonite zupčanik (4) umetanjem tankog odvijača između njega i zupčanika (4). Sada uklanjamo zupčanik (4) i vadimo lanac, koji treba povući prema gore da bismo to učinili. Sada skinite zupčanik (3) i skinite donji lanac.
Sada pogledajmo sljedeću sliku ispod. Skinite čahuru (1), a zatim uklonite zupčanik (2). Također ćete morati ukloniti gumenu brtvu. Sada komprimujemo zupčanik (2) i uklanjamo zupčanike. U tu svrhu možete koristiti poseban izvlakač.
Nakon demontaže, zupčanike treba oprati u benzinu i obrisati krpom. Moguće je da će i zupčanici morati biti zamijenjeni. To će biti neophodno ako se na njima uoče strugotine ili pukotine. Najvjerovatnije će se morati promijeniti i amortizeri, jer je plastika krhki materijal. Također provjerite stanje zatezača. Moraju se promijeniti ako ima strugotina na zupcima lančanika.
Ako ste uklonili zupčanik radilice, tada ćete ga prilikom sastavljanja mehanizma morati pritisnuti na radilicu. Nakon toga postavljamo brtvu i čahuru. Obratite pažnju na poravnanje oznaka. Radilicu treba okrenuti tako da oznaka (1) (vidi sliku ispod) na radilici bude u ravni sa oznakom (2) koja se nalazi na bloku cilindra. U tom slučaju, klip glavnog cilindra bi trebao biti u TDC položaju. Ugradite amortizer (4). Zavrtnje (3) još ne treba previše zategnuti. Sada uzmite lanac (5), podmažite ga i stavite na zupčanik radilice.
Lanac stavljamo na glavni zupčanik (1) (slika ispod) i na međuosovinu (2). Obratite posebnu pažnju na to da se oznaka (4) poravna sa oznakom (5). U tom trenutku, dio lanca koji se nalazi na amortizeru (3) mora biti zategnut.
Sada zategnemo sve odvrnute vijke i ponovo provjeravamo poravnanje oznaka. Da biste to učinili, morate zategnuti lanac pritiskom na zatezač.
Nakon što smo prethodno podmazali gornji lanac, stavljamo ga na glavni zupčanik srednje osovine. Morat će se umetnuti u otvor koji se nalazi u glavi motora. Ubacujemo glavni zupčanik i, okrećući radilicu udesno, stavljamo lanac na njega. Zategnemo lanac okretanjem bregaste osovine u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Sve ostale jedinice moraju biti sastavljene onim redoslijedom kojim su rastavljene.
Kao što vidite, ovdje nema ništa posebno teško, sigurno ćete uspjeti.
Video uputstvo
