Tokom upotrebe felge se izgrebu, zatamne, na njihovoj površini se pojavljuju pukotine i strugotine, a fabrička boja se ljušti. Kao rezultat, pojavljuju se otvorena područja metala, koja se uništavaju procesima korozije. Oštećeni elementi ne samo da kvare izgled automobila, već i negativno utiču na performanse vožnje.
Servisni centar Avtoscrapina vrši restauraciju naplataka automobila. Izvodimo radove bilo koje složenosti na otklanjanju oštećenja raznih vrsta. Tehnološke mogućnosti našeg centra omogućavaju nam rad s diskovima bilo koje veličine i proizvedenim korištenjem različitih tehnologija:
- liveni (laka legura);
- čelik (utisnut);
- skovan.
Njihova popravka je složen proces koji uključuje dijagnostiku, sanaciju oštećenja i farbanje.
| Veličina diska | Cijena (za 1 disk) |
| R-13 | od 500 rub. |
| R-14 | od 600 rub. |
| R-15 | od 800 rub. |
| R-16 | od 900 rub. |
| R-17 | od 1.100 rub. |
| R-18 | od 1.300 rub. |
| R-19 | od 1.700 rub. |
| R-20 | od 1.900 rub. |
| R-21 | od 2.100 rub. |
| R-22 | od 2.400 rub. |
| R-23 | od 2.700 rub. |
| R-24 | od 2.900 rub. |
Slikanje diskova
Obnavljanje diskova automobila provodi se pomoću specijalizirane opreme koja vam omogućava da eliminišete aksijalno (horizontalno) i radijalno (vertikalno) strujanje. Otklanjanje aksijalnog pomaka jedan je od najzahtjevnijih procesa tokom popravka, jer manja oštećenja mogu sakriti značajne strukturne nedostatke koji otežavaju rad. Prilikom popravljanja ogrebotina na alu felgama s fragmentarnim oštećenjima koriste se posebni aditivi za potpuno obnavljanje elementa. Ako je potrebno ravnanje, iskusni stručnjaci koriste tehnike koje eliminiraju točkovno zagrijavanje i valjanje s valjcima, čime se čuva struktura metala.
Upotreba savremenih materijala i naprednih tehnoloških rješenja omogućava nam da garantiramo potpunu obnovu fabričkih geometrijskih i estetskih karakteristika oštećenih područja. U tom pravcu radimo dugi niz godina, tako da poznajemo tehnološke zamršenosti ovog procesa. Naši stručnjaci se stalno obučavaju i usavršavaju, usavršavajući svoje vještine, tako da je za sav posao osigurana službena garancija.
Moderne felge dolaze u nekoliko vrsta, od kojih se svaka razlikuje po svojim karakteristikama. Ponekad su te razlike zaista jake. Na primjer, čelični kotači mogu lako izdržati čak i značajna oštećenja, a svi mali nedostaci uvijek se mogu sakriti ispod poklopca. Druga stvar su felne od lake legure, na kojima je svaki nedostatak vidljiv.
Pripremna faza
Prije nego što počnete raditi na otklanjanju nedostataka na felgama, morate pripremiti materijale i alate. Definitivno će vam trebati automobilski brusni papir različite granulacije (180, 240, 400, 800 i 2000), pasta za poliranje G3, nastavak za brušenje bušilice sa čičak trakom, polimerna traka za maskiranje i dvokomponentni aerosolni lak na bazi vode. Također morate pronaći okrugle spužve za čičak nastavak za poliranje i odvijač.
Za čišćenje metala od prašine i prljavštine trebat će vam voda, krpe i deterdžent. Trebalo bi razmišljati i o zaštiti sebe. Nabavite rukavice, zaštitne naočare i respirator.
Rad će se sastojati od nekoliko koraka, ali prvo morate potpuno demontirati kotač. Ako guma ometa rad na restauraciji, točak treba rastaviti. Radno područje mora biti unaprijed očišćeno od prašine i prljavštine.
Bitan: sve radove treba izvoditi u prostoriji sa dobrom ventilacijom!
Radni proces
Očistimo felge od prašine i prljavštine, a zatim ljepljivom trakom zalijepimo rub gazećeg sloja gume. To je neophodno kako se ne bi oštetili tokom rada. Kada je sve spremno, počinjemo polirati ogrebotine. Kao i uvijek, prvo meljemo diskom najkrupnijeg zrna - 180. Postupno mijenjajte, birajući sve sitnije zrnce. Preporučuje se da krpu za brušenje navlažite vodom prije rada.
Bitan: Prilikom brušenja nemojte previše pritiskati kako ne biste izazvali pojavu udubljenja na felgi kotača.
Savjet: Ako su strugotine i ogrebotine suviše duboke, onda samo brušenje neće uspjeti. U tom slučaju se preporučuje upotreba epoksidne paste i auto-kita.
U završnoj fazi koristimo Farecla G3 pastu i spužvu za poliranje. Nakon što smo uklonili tragove poliranja i abraziva sa diska, prelazimo na lakiranje. Prije nego što to učinite, trebate zaštititi markiranje i bradavicu ljepljivom trakom. Točak se može zatvoriti tako što ćete napraviti "ogrlicu" od špila igraćih karata. Aerosol lak nanosimo sa udaljenosti od oko 1 metar u 2 sloja sa intervalom od 24 sata.
Moderne felge za automobilske kotače dolaze u nekoliko vrsta. A ako žigosani čelični kotači mogu izdržati oštećenja, čak i udubljenja, i prekriveni su kapama, onda lijevani aluminijski kotači s lakiranim premazom nakon sezonskih promjena vremena i cesta imaju vidljive sve nedostatke. A najčešći nedostatak su brojne ogrebotine i strugotine.
Vraćanje izgleda takvih diskova u automehaničarskim radionicama nije jeftino, a ovi postupci mogu potrajati dosta vremena. Zapravo, moguće je dovesti točkove u ispravno stanje, blizu fabričkog, čak iu garaži. Danas ćemo pogledati jednu od jednostavnih tehnologija za takve "kućne" restauracije.
Pripremni radovi
Prvo, trebamo potpuno demontirati točak podizanjem automobila na dizalicu i odvrtanjem matica za montažu. Nije potrebno rastavljati točak osim ako postoji sumnja da će gazište gume ometati naš rad. U našem slučaju, guma će ostati na svom mjestu tokom cijelog procesa restauracije.Budući da je riječ o završnim premazima bojama i lakovima, potrebno je dobro očistiti radionicu ili prostor rada od prašine, koja može pokvariti cijeli rezultat. Važna je i ventilacija, inače će se sve hemikalije u zatvorenoj prostoriji taložiti u vašim plućima.
Tehnologija i materijalna baza
Cijeli postupak restauracije sastoji se od nekoliko faza:- Primarno čišćenje.
- Otklanjanje nedostataka.
- Poliranje G3 pastom.
- Lakiranje.
- Automobilski vodootporni brusni papir različitih zrnaca sa čičak trakom (180, 240, 400, 800, 2000).
- Nastavak za brusni papir za bušilicu sa čičak trakom.
- Dvokomponentni aerosol lak na vodenoj bazi.
- Pasta za poliranje G3.
- Okrugle spužve sa čičak nastavkom za poliranje.
- Polimerna traka za maskiranje.
Proces restauracije alu felga korak po korak
Zona oštećenja naplatka točka je uglavnom vanjska, a manje zahvaća bočne dijelove njihovog proreznog oblika. Nakon što smo očistili i oprali rub diska od prljavštine, prelazimo na brušenje ogrebotina. Ali prije toga zalijepimo ivicu gazećeg sloja gumene gume uz metal ljepljivom trakom kako ga ne bismo trljali brusnim kotačem.
Brušenje počinjemo najgrubljem abrazivnom pločom, granulacije 180. Odvijač je sasvim prikladan za čičak nastavak. To treba učiniti bez velikog pritiska kako bi se izbjeglo stvaranje udubljenja i brušenja. Na mekim metalima kao što su aluminij ili legure magnezija, ovaj brusni papir će lako ukloniti većinu strugotina i ogrebotina.
Ponekad oštećenje površine može biti toliko duboko da brušenje nije dovoljno. U ovom slučaju koriste se automobilski kitovi ili epoksidne paste dizajnirane posebno za takve radove.
Prateći rezultate, postupno mijenjamo diskove na viši stupanj abrazivne granulacije. Do br. 1000 tretman se radi na suvo, a samo konačan broj se pere običnom vodom. Prije obrade, majstori savjetuju da sami navlažite brusni papir tako što ćete ga staviti u posudu s vodom.
Po završetku mlevenja, efekat postaje vizuelno primetan. Sada je na redu spužva za poliranje i Farecla G3 pasta. Njegovi profesionalci ga poznaju kao univerzalnu pastu za poliranje koja uklanja manje nedostatke i nanosi se na površine kao što su metal, industrijski lakovi, plastika, akril i čak.
Nanosimo ga na spužvu i prolazimo kroz površinu pomoću odvijača s nastavkom. Nakon što smo površinu diska očistili od tragova poliranja i abraziva, pripremamo ga za lakiranje.
Uklanjamo uklonjivu marku, zalijepimo bradavicu ljepljivom trakom i zaštitimo zaštitnik. Za to je, na primjer, prikladan običan špil karata položen po cijelom obodu kotača.
Ako ste zabrinuti da su se na felgama vašeg automobila pojavile strugotine i ogrebotine, koje neprimjereno kvare izgled, a težina vašeg novčanika ne dozvoljava vam da povjerite kozmetičke popravke stručnjacima - ne brinite! Ovaj problem možete riješiti sami.
Trebat će vam sljedeće:
1) Naši izgrebani diskovi
2) Dvokomponentna epoksidna pasta
Boja zapravo nije bitna, jer ćemo je prefarbati. Istina, ako je presvijetla, može proći kroz nju, u tom slučaju ćete je morati premazati prajmerom prije farbanja. Koristio sam bijelu pastu tako da nije bilo potrebe za prajmerom.
3) Brusni papir, 300-400 grit. I finiji 600 grit
4) Samoljepljiva traka, ako nećete skidati gumu sa diska
5) Kantica boje i laka. U prodaji je puno boja koje se po boji ne razlikuju mnogo od starog premaza. Sve je po vašem ukusu i novčaniku.
Pomoću brusnog papira 300-400 čistimo područje ogrebotina tako da se neravnine ne osjećaju na dodir.
Kako biste izbjegli mrlje na gumi tokom farbanja, prekrijte je trakom.
Pomiješajte komponente A i B epoksidne paste u omjeru jedan prema jedan. Nanosimo ga na očišćene ogrebotine tako da ih u potpunosti ispuni iznutra, a odozgo je samo tanak sloj.
Hajde da ga osušimo. Što duže to bolje. Ako želimo malo ubrzati proces, možemo koristiti toplinu (primjerice, približiti običnu žarulju ili električni ventilator).
Nakon što se epoksid osuši, očistimo ga finim brusnim papirom prije farbanja. Sve bi trebalo biti savršeno glatko, kako na izgled, tako i na dodir.
Sljedeći korak je farbanje. To je vrlo lako učiniti pomoću limenke – nakon što je dobro protresemo, nanosimo boju u tankim slojevima od 20-30 cm. Trudimo se da izbjegnemo vidljive prijelaze, nanosimo ukupno dva ili tri sloja svaki oko pola sata. Kako biste spriječili da prašina dospije na svježu boju, najbolje je farbati u prethodno vlažnoj prostoriji.
Nakon što se boja osušila, nanesite lak u dva sloja, kao iu slučaju boje, ostavite da se suši oko pola sata između nanošenja slojeva. Nakon gornjeg sloja, sušimo ga duže (možete opet smanjiti vrijeme korištenjem izvora topline).
Kada se sve potpuno osuši, sami fini brusni papir navlažite vodom i, jedva ga dodirujući, zagladite lakiranu površinu.
Disk se može polirati kako bi se stvorio savršeni fabrički sjaj.
Održavanje felgi novih nekoliko sezona je vrlo teška stvar, jer se ovi elementi prvi susreću sa svim štetnim vanjskim utjecajima na putu automobila. S tim u vezi, zahtijevaju redovno ažuriranje, a najčešće su potrebne popravke kako bi se uklonile ogrebotine i čipovi na diskovima. O tome će se dalje raspravljati.
Ako je potrebno popraviti kotače automobila prefarbavanjem u garaži, tečni emajli i lakovi su prikladniji. Praškasta metoda nanošenja bojenog materijala bez polimerizacijske komore je nemoguća. Međutim, takva boja, ako je kvalitetna i pridržava se tehnologije bojenja, prilično čvrsto prianja na površinu dijela.
Kvaliteta farbanja kotača na automobilu određena je temeljitošću pripreme za popravak, koja uključuje uklanjanje stare boje, odmašćivanje i premazivanje površine. Pogledajmo bliže kako možete vratiti svojim felgama sjajan izgled i ukloniti ogrebotine i strugotine u garažnom okruženju.
Šta vam je potrebno za posao?
Prije nego što počnete s ažuriranjem diskova i uklanjanjem ogrebotina, morate pripremiti prostoriju. Garažu je potrebno očistiti, očistiti od prašine i krhotina, nakon čega je, ako je moguće, potrebno zidove i pod tretirati vodom kako bi se uklonila preostala prašina. Na taj način neće pritiskati površinu farbanog dijela automobila.
Sada možete pripremiti ono što vam je potrebno za završetak posla:
- voda, deterdžent i četka za uklanjanje prljavštine sa diskova;
- brusni papir različitih zrna za uklanjanje sitnih ogrebotina i brušenje;
- white spirit za odmašćivanje diskova;
- završni kit za brtvljenje pukotina u dijelovima;
- akrilni prajmer i boja u limenkama (ili u limenkama ako planirate da koristite pištolj za prskanje);
- prozirni lak za nokte;
- rukavice, respirator i zaštitne naočare.
Za ažuriranje naplataka automobila radi uklanjanja ogrebotina, preporučuje se korištenje boje i prajmera istog proizvođača. Takođe, ako imate na raspolaganju mini-pranje, diskovi se njime mogu očistiti.
Od brušenja do prajmera
Sve faze popravljanja ogrebotina i čipova na diskovima su sljedeće:
- čišćenje;
- padding;
- direktno farbanje;
- nanošenje laka.
Prvi korak je da naplatke automobila oslobodite od gume i temeljno ih očistite i operite. Također se preporučuje da ih provjerite na neravnine i, ako je potrebno, ispravite ih, bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima.
Nakon čišćenja počinje faza brušenja površine. Brušenje se vrši pomoću brusnog papira koji pomaže u uklanjanju stare boje sa diska. U ovoj fazi možete koristiti i bušilicu sa posebnim nastavkom.
Prilikom brušenja koristite vodu da uklonite staru boju koja je otišla s površine. Brušenje treba izvesti sa smanjenjem abrazivnosti papira, završavajući obradu najfinijim brusnim papirom.
Ako na dijelu ima dubokih ogrebotina, pukotina ili strugotina, sanira se tako što se premaže završnim kitom koji se nakon sušenja brusi brusnim papirom nulte kvalitete (M 40).
Površina je pripremljena i sada možete preći na sljedeću fazu popravke - nanošenje prajmera, koji pomaže da naredni slojevi boje bolje prianjaju na diskove i također pruža određenu zaštitu od korozije.
Bitan! Prije nanošenja temeljnog premaza, dijelovi se moraju odmastiti bijelim špiritom.
Zatim se prajmer nanosi u dva ili tri sloja, od kojih se svaki mora ostaviti da se osuši. Prije nanošenja prajmera na površinu diska, pažljivo pročitajte upute. Periodično protresite konzervu tokom punjenja.
Farbanje i lakiranje
Bolje je sljedeći dan nakon nanošenja prajmera na njih. Farbanje se vrši gotovo na isti način kao i grundiranje, odnosno u 2-3 tanka sloja uz sušenje svakog od njih.
Faza popravke premazivanja diskova lakom izvodi se u dva sloja, a kako bi se nakon toga potpuno osušili, diskovi se moraju ostaviti na miru 3-4 dana. Nakon toga, dijelovi se mogu tretirati posebnim poliranjem i početi koristiti.
Postoji još jedna opcija
Možete popraviti naplatke automobila i ukloniti male komadiće i ogrebotine korištenjem epoksidne paste umjesto kita i prajmera. Ovaj proizvod se sastoji od dvije komponente - same paste i učvršćivača. Nakon pranja, čišćenja, brušenja i odmašćivanja potrebno ih je pomiješati i nanijeti na oštećena mjesta sa ogrebotinama i strugotinama, zatim ukloniti višak i ostaviti da se osuše (vidi vrijeme na pakovanju određene paste).
Bolje je koristiti bijelu pastu da se ne vidi kroz boju koja će se nanositi na nju.
Epoksidni materijal možete sušiti pod ultraljubičastim lampama, što će omogućiti da se pasta brže osuši i dobro stegne. Ako popravljate diskove bez uklanjanja gume, onda ih morate zalijepiti ljepljivom trakom.
Nakon što se epoksid stvrdne, potrebno ga je izbrusiti finim brusnim papirom, eliminirajući sve neravnine. Zatim se diskovi također farbaju akrilnom bojom i lakiraju. Nakon popravke, neće biti suvišno felge tretirati lakom za automobil.
