Razloga za kvarove tokom ubrzanja može biti mnogo, ali u svakom slučaju se mogu podijeliti u dvije glavne grupe: problemi sa paljenjem (u slučaju benzinskih motora) i problemi sa elektroenergetskim sistemom.
Loše gorivo
Nažalost, često uzrok kvarova pri ubrzanju može biti nekvalitetno gorivo. Na primjer, ako u njemu ima vode. Naravno, motor na ovome će raditi s prekidima. Postoje dva izlaza. Ako imate "dovoljnu sreću" da napunite puni rezervoar takvim "gorivom", onda je bolje da ne budete lijeni i ispraznite ga kako ne biste uništili mlaznice i pumpu za gorivo. Ili budite strpljivi i samo radite na benzinu ili dizelu lošeg kvaliteta.
Začepljeni filteri zraka i goriva
Često je uzrok loših performansi motora i pojave kvarova u njegovom radu prilikom ubrzanja začepljen filter zraka ili goriva. Jedino rješenje je zamjena filtera.
Svjećica
Prvi korak je provjera svjećica. Velike naslage na elektrodama dovode do neuspjeha paljenja i, kao rezultat, kvarova u motoru. Otuda i nervni slom. Naravno, ako postoje finansijske poteškoće, možete pokušati očistiti svijeće. Ali mnogo je lakše samo ih zamijeniti.
Visokonaponske žice i zavojnice za paljenje
Ako nisu svijeće, uzrok mogu biti neispravni zavojnici ili kvarovi na visokonaponskim žicama. Naravno, tu neće pomoći nikakav popravak, samo zamjena. Modul za paljenje također može biti neispravan. Samo će dijagnostika pomoći da se otkrije uzrok njegovog kvara, pa čak i tada ne u svim slučajevima.
Začepljene ili neispravne mlaznice
Nije bitno da li imate dizel ili benzinski motor. Začepljene ili neispravne mlaznice mogu uzrokovati nervozne performanse motora. U prvom slučaju, najvjerovatnije će pomoći. Usput, u prisustvu ventila za gas, kvarovi u radu motora mogu biti uzrokovani i njegovom kontaminacijom. Još gore, ako su mlaznice već istrošene. Za neke modele obezbeđen je komplet za popravku. Ali u većini slučajeva, morat ćete ih promijeniti.
Senzor masenog protoka zraka ili senzor položaja radilice
Neispravnost ovih senzora također može uzrokovati nepravilan rad motora. Netačni podaci o količini zraka koji ulazi u motor dovode do netačnih vremena otvaranja injektora i, kao rezultat, nepravilne pripreme mješavine goriva. Također, senzor položaja radilice također može unijeti zabunu, zbog čega će trenutak otvaranja mlaznica i stvaranje iskre u svjećicama biti odabrani pogrešno. Otuda neravnomjeran rad motora s padom u nizu okretaja. Dijagnostika će pomoći u određivanju neispravnog senzora. Ovaj senzor će morati biti zamijenjen.
Neispravna kalibracija upravljačke jedinice motora
U mnogim slučajevima, kvar senzora ili istog modula za paljenje će biti označen ikonom „Provjeri motor“ na instrument tabli. Ali ima trenutaka kada sve radi kako treba i nema kvarova, ali motor i dalje griješi s kvarovima pri okretanju. To je zbog neispravne kalibracije kontrolne jedinice. Štoviše, takvi se simptomi možda neće pojaviti u svim slučajevima. I, na primjer, samo u nezagrijanom stanju. Služi kao vrhunski primjer. Kada je bio hladan, njen motor je patio od blagog pada ubrzanja zbog činjenice da je nedovoljno goriva očigledno ulazilo u cilindre.
U ovom slučaju, ostaje samo čekati ažurirani softver kontrolnog programa, u kojem će sve greške biti ispravljene. Što se tiče ostalih krivaca kvarova pri ubrzanju - izuzev istrošenih injektora i problema sa modulom za paljenje - uzroci u pravilu nisu fatalni. Glavna stvar je da ne odgađate njihovu eliminaciju.
Prije ili kasnije, svaki vozač se suoči s ovim fenomenom: motor iznenada počne raditi trzavo, automobil kao da se trza. To se može dogoditi bilo kada. Prilikom ubrzavanja, oštro pritisnite papučicu gasa, čak i u praznom hodu. O tome zašto se to događa i kako se nositi s tim ćemo govoriti u ovom članku.
Glavni razlog za lošu reakciju na pritisak na papučicu gasa
Gotovo uvijek je isto: siromašna ili obrnuto - obogaćena mješavina goriva. Zbog toga radilica motora može nastaviti da se okreće čak i nakon otpuštanja papučice gasa, ili obrnuto, ne počinje da se okreće odmah nakon pritiska na gas. Osnovni uzrok je pogrešna mješavina. Ali postoji mnogo problema zbog kojih mješavina postaje takva. Navodimo najčešće uzroke nestanka struje i kako ih otkloniti.
Zašto se auto trza kada se lagano pritisne gas
- U ovoj situaciji, motor kasno reaguje na pritisak na papučicu gasa. Trzaji se javljaju kada je leptir za gas dugo otvoren. U trenutku ubrzanja, senzor položaja leptira za gas (TPS) bi trebao poslati signal elektronskoj upravljačkoj jedinici (ECU) da motor prelazi iz praznog hoda u režim opterećenja, stoga se u komore za izgaranje mora dopremiti više goriva, a ukupni pritisak u razvodu goriva treba da bude visok. Ako je TPS neispravan, on ne šalje gornji signal ECU-u (ili ga šalje, ali sa zakašnjenjem). Kao rezultat toga, pritisak u tračnici opada, motor počinje da se trza, a ponekad i staje. Ovaj kvar se javlja u motorima za ubrizgavanje, kako na domaćim automobilima (Lada Priora, Lada Granta), tako i na stranim automobilima (posebno Ford Focus 2). Rješenje je očigledno: morate zamijeniti neispravan senzor.
- Senzor masenog protoka zraka (MAF) također može stvoriti isti problem u automobilima sa ubrizgavanjem. On prati formiranje smjese i koliko zraka ulazi u nju. Ako je neispravan, automobil će početi da se trza prije nego što ima vremena za ubrzanje. Dakle, trebalo bi zamijeniti i MAF.
- U automobilima s rasplinjačem (VAZ 2107, prvi rijetki broj VAZ 2114) dolazi do trzaja prilikom ubrzanja zbog začepljenja otvora u prvoj komori karburatora. Rješenje: Karburator se uklanja i izduvava komprimiranim zrakom.
- U klasičnim VAZ modelima, pumpe za ubrzavanje karburatora često pokvare, a to također uzrokuje trzaje pri pokušaju kretanja. Ovaj dio nije praktično popravljati, pa ga treba promijeniti.
Motor trza tokom vožnje
Trzaje, ako oštro pritisnete okidač
Glavni razlog za to je "trostruka" motora. Odnosno, situacija u kojoj rade samo tri od četiri cilindra automobila. Ako je motor troit, jednostavno nema vremena reagirati na vrijeme kada oštro pritisnete papučicu gasa i dolazi do trzaja. Ovaj problem se odnosi na sve tipove motora. Evo glavnih razloga za njegovu pojavu i kako to ukloniti:
- Senzor kiseonika ne radi ispravno. Rješenje: provjerite multimetrom, u slučaju kvara zamijenite.
- Vreme ventila se pomerilo u motoru. Rješenje: Podesite prema uputama za upotrebu vozila.
- Pogrešan broj svjećica. Rješenje: pojasnite broj sjaja u uputama i ugradite novi set svijeća s ispravnim brojem.
- Mlaznice su začepljene. Rješenje: uklonite ih, postavite na postolje koje simulira rad motora i isperite posebnim rastvaračem.
- Osim toga, u automobilima s rasplinjačem mogu se pojaviti trzaji kada oštro pritisnete gas zbog činjenice da pumpa za gas u karburatoru ne radi ispravno. Rješenje: pumpa se uklanja, provjerava se njen atomizer, zatim membrana i kanali ventila. Ako se začepe, treba ih temeljito ispuhati komprimiranim zrakom.
Za više informacija o drugim mogućim uzrocima, pogledajte
Mnogi vlasnici automobila, domaćih i stranih, često se suočavaju s problemom trzaja automobila kada se pritisne papučica gasa. Postoji mnogo razloga za ovakvo ponašanje. Stoga predlažemo da se dodatno upoznate s najčešćim kvarovima koji uzrokuju takve trzaje, kao i njihovim simptomima i rješenjima.
1 Neispravnost senzora sistema goriva
Čest uzrok trzaja kada se pritisne papučica gasa je kvar TPS-a, posebno se to često dešava kod modela "VAZ". Ovaj senzor detektuje položaj leptira za gas. Prilično je jednostavno prepoznati njegov kvar, zahvaljujući karakterističnom simptomu - automobil počinje "skakati" tokom ubrzanja, čak i ako se papučica gasa pritisne vrlo glatko.
Najčešće, kao rezultat kvara TPS-a, ventil za gas ostaje dugo vremena u otvorenom položaju. Kada pritisnete papučicu gasa, senzor ne šalje odmah signal kompjuteru. Kao rezultat toga, motor u početku ne može promijeniti način rada, a zatim se gorivo dovodi naglo i u velikim količinama. Kao rezultat toga, motor počinje da se "guši" i radi trzavo, a ponekad se i potpuno zaustavi.
Postoji samo jedan način da riješite problem - promijenite senzor. Istina, neki auto servisi nude popravak kontrolera. Ali, kako praksa pokazuje, popravljeni TPS služi ne više od jednog ili dva mjeseca. Stoga je bolje odmah kupiti novi dio. Na gornjoj fotografiji vidite lokaciju TPS-a u automobilu VAZ 2114.
Drugi senzor koji, kada pokvari, uzrokuje trzanje automobila je senzor protoka zraka (DMRV). U slučaju kvara, motor počinje raditi nestabilno pri svakom pritisku na gas. Kao iu prethodnom slučaju, problem se rješava zamjenom senzora. Ponekad problem nije sam senzor, već zračni kanal (nabor) koji ide od filtera zraka do motora. Kao rezultat njegovog smanjenja tlaka, curenje zraka može se izvršiti zaobilazeći senzor, što uzrokuje kvarove u njegovom radu.
Kod nekih automobila do trzanja pri povećanju brzine u praznom hodu može doći kao rezultat kvara senzora položaja radilice (DPKV), koji se nalazi u blizini pumpe za ulje. Fotografija ispod prikazuje lokaciju DPKV automobila Priora sa motorom 21126, tj. ima 16 ventila.
Da biste provjerili rad ovog kontrolera, potrebno je na njega spojiti osciloskop. Razmazani ili jedva primjetni impulsi ukazuju na to da senzor zaista ne radi ispravno. Imajte na umu da ako je potpuno neispravan, automobil uglavnom prestaje da se pokreće.
2 Problemi u sistemu za dovod goriva
Često se automobil počinje trzati prilikom pokretanja i povećanja brzine kao rezultat nedostatka goriva u komori za plovak. Najčešće se kvar manifestira kada oštro pritisnete gas. To je zbog činjenice da se gorivo u motoru sagorijeva mnogo brže nego što ulazi u komoru za plovak.
Postoji nekoliko razloga zašto se ova situacija može pojaviti. Tipično, do prekida goriva dolazi kao rezultat neispravnosti pumpe za gorivo. Da biste riješili ovaj problem, možete slijediti ove korake:
- Skinite poklopac pumpe.
- Pregledajte površinu poklopca. Zamijenite zaptivni prsten ako je potrebno.
- Ako se otkrije smanjenje pritiska u komori ili drugi problemi sa ubrizgavanjem goriva, istrošeni dijelovi se moraju zamijeniti.
Najčešće se pumpa za gorivo nalazi ispod haube. Međutim, neka vozila ga mogu imati pozadi. Na primjer, u modelima VAZ 2110 i VAZ 2112, da biste pristupili pumpi za gorivo, morate demontirati stražnje sjedište i odvrnuti poklopac, kao što je prikazano na slici ispod.
Ponekad je uzrok svih problema u sistemu za dovod goriva banalan - filter goriva je začepljen. Ako se ne zamijeni na vrijeme, može se toliko začepiti da dovod goriva potpuno prestane i biće nemoguće pokrenuti automobil.
3 Kvar u jedinici za pripremu smjese
Ako je automobil tup pri povećanju brzine i počne se trzati kada se naglo pritisne papučica gasa, sasvim je moguće da je kvar u jedinici za pripremu smjese, tj. karburator ili injektor. Najčešće se to događa kao posljedica začepljenih mlaznica, zračnih kanala ili mlaznica. Vlasnici automobila obično se suočavaju sa sličnom situacijom u proljeće, nakon dugog mirovanja automobila ili nakon punjenja nekvalitetnog goriva.
U nekim automobilima s rasplinjačem, na primjer, VAZ 2109, možete ispraviti situaciju čak i bez uklanjanja karburatora. Da biste to učinili, samo trebate demontirati zračni filter koji se nalazi iznad karburatora, a zatim ispuhati sve kanale ručnom pumpom sa konusnim vrhom. Posao je preporučljivo raditi zajedno, tako da jedna osoba stavlja vrh na kanale i drži ga, a druga radi sa pumpom oštrim i snažnim pokretima.
Naravno, takve manipulacije neće dati 100% rezultat, a osim toga, situacija će se poboljšati za kratko vrijeme. Ali ako se problem dogodio na cesti, čišćenje pumpom može zaista pomoći. Za normalno čišćenje morate kontaktirati servisni centar, gdje će stručnjaci oprati karburator posebnim alatom. Potpuno ista situacija je i sa injektorom: blokade se mogu ukloniti samo ispiranjem. Štoviše, za to je potrebno koristiti poseban alat za injektore.
Mora se izvesti na posebnom postolju koji simulira rad motora, tako da je nemoguće to učiniti sami.
4 Tražimo razlog u električaru
Vrlo često uzrok trzanja i sporog okretanja automobila je „podrezivanje“ motora zbog problema u sistemu paljenja. U ovom slučaju, kada lagano pritisnete papučicu gasa, problem se često uopšte ne primećuje, ali kada je snažno pritisnete motor kao da se "guši". Pri velikim brzinama, "podrezivanje" se također možda neće osjetiti. U pokretu se trzaji mogu pojaviti samo pri određenim brzinama ili kada se automobil kreće uzbrdo.
Najčešće u takvoj situaciji pomaže zamjena svijeća. Međutim, problem nije uvijek u svijećama. Često se "podrezivanje" događa zbog problema s visokonaponskim žicama koje idu od razvodnika do svijeća. Možete identificirati neispravnu žicu jednostavnim slušanjem ožičenja dok motor radi. Žica koja ima "kvar" proizvodi karakterističan zvuk kliktanja. U mraku se čak može vidjeti i iskra. Istina, u nekim slučajevima žice ne uspijevaju asimptomatski, stoga je moguće identificirati neispravan element samo zamjenom žica jednu po jednu.
Ponekad čak ni žice nisu ono što uzrokuje problem, već vrhovi na zavojnicama i svijećama. U skladu s tim, lako se rješava zamjenom vrhova.
To su svi uobičajeni razlozi zbog kojih automobil počinje da se trza kada naglo ili čak glatko pritisnete papučicu gasa nogom. Ako nakon izvođenja svih gore navedenih koraka ne možete riješiti problem, obratite se servisnom centru, gdje će stručnjaci izvršiti kompjutersku dijagnostiku i precizno utvrditi uzrok kvara. Često je moguće riješiti se trzaja tek nakon treptanja kompjutera na vozilu.
Prije ili kasnije, svaki vozač mora se suočiti sa sljedećim problemima:
- Pojava kvarova u radu ventila;
- Oštri trzaji automobila (ima osjećaj da se trza sam po sebi);
- Nedostatak trenutnog odgovora motora na pritisak na papučicu gasa.
Štaviše, kada pritisnete papučicu gasa, automobil počinje da se trza ne samo u praznom hodu, već i tokom ubrzanja i pri punoj brzini vozila. Da bismo razumjeli kako se to događa, koji je razlog i što je potrebno učiniti da se situacija ispravi, potrebno je prijeći sa simptoma na uzroke kvara.
Glavni razlog "trzanja" automobila kada pritisnete papučicu gasa
Glavni uzrok je najčešće povezan sa mješavinom goriva obogaćenom kisikom / osiromašenom. Zbog nedostatka vazduha radilica nastavlja da se okreće uprkos činjenici da je papučica gasa dugo otpuštena. Osim toga, kada se pedala snažno pritisne, motor počinje da se trza i rotira na mjestu.
Osnovni uzrok problema je priprema pogrešne smjese. Zauzvrat, smjesa se može isporučiti u motor u različitim omjerima zbog kvara drugih uređaja i komponenti motora i sistema goriva.
Trzanje automobila zbog kvara TPS-a
Drugi senzor koji utiče na dovod vazduha u sistem je uređaj za podešavanje masenog protoka kiseonika u sistemu. Radi u motorima sa ubrizgavanjem i odgovoran je za dovod zraka tokom formiranja mješavine goriva. Ako je ova komponenta neispravna, tada će se i vaš automobil trzati, a da nema vremena da ubrza. Slično je rješenje i sa prvim senzorom - demontaža i potpuna zamjena DMRV-a.
Trzanje automobila - kvar u komori karburatora i pumpi
U slučaju da motor počne trzati u mašinama s karburatorom čak i uz blagi pritisak na papučicu gasa, glavnu pažnju treba usmjeriti na komoru karburatora. Problem je često povezan sa začepljenjem otvora koji se nalaze u prvoj od komora karburatora.
Gorivo, ušavši u motor, sa sobom nosi dio gorenja i metalnih strugotina, zbog čega se smjesa mijenja, a motor je nestabilan. Ovaj problem možete riješiti sami - samo uklonite karburator i izduvajte sve njegove cijevi i rupe komprimiranim zrakom.
Klasičan primjer je sljedeća situacija: kada je pumpa oštećena. Kao rezultat kvara akceleratorske pumpe karburatora, smjesa se dovodi u motor u nepotpunom volumenu. Rezultat je pojava trzaja čak i prilikom laganog pokušaja pokretanja. U većini slučajeva nije preporučljivo popravljati pumpe, zbog čega se jednostavno mijenjaju u autoservisu.
komora karburatora
Trzanje vozila tokom ubrzanja
Takav se problem može manifestirati glatkim nizom okretaja, koji je popraćen oštrim kratkim trzanjem vozila. U ovom slučaju, razlog je povezan s nedostatkom stalne opskrbe mješavinom goriva u plivajućoj komori motora. Odnosno, gorivo se sagorijeva u komori mnogo brže nego što pumpa za gorivo prestigne novi tok. U pravilu se kvar može naći upravo u dizajnu pumpe za gorivo.
Rješenje kvara pumpe za gorivo odvija se u 3 faze:
- Skinite gornji poklopac pumpe i pažljivo pregledajte površinu rupe na kojoj treba da se nalazi struktura ventila;
- Ako je brtveni prsten istrošen ili nedostaje, popravite novi;
- Ako se tokom dijagnostike otkrije smanjenje tlaka u komori ili je problem povezan s prekidima u ubrizgavanju goriva, tada će završna faza biti povezana s potpunom zamjenom ventila koji nije u funkciji i daljnjim uspostavljanjem nepropusnog stanja u sistemu.
savjet: kada popravljate, nemojte pokušavati popraviti rupe u starom cilindru i postaviti ga na mjesto. U budućnosti to može dovesti do velikog remonta cjelokupne strukture motora.
mješavina goriva
Pojava trzaja u automobilu kada oštro pritisnete gas
Ako uzrok nije povezan s pumpom za gorivo, onda ovi simptomi mogu ukazivati na takozvanu "trojku" motora. U automobilu se javlja situacija u kojoj samo jedan od 4 cilindra može ispravno raditi. Kao rezultat "trostrukosti" motor jednostavno ne može na vrijeme reagirati na pritisak na papučicu gasa, nakon čega se javljaju slični problemi. S kvarom se možete nositi na sljedeće načine:
- Ako senzor za dovod kisika ne radi ispravno, sistem se dijagnosticira pomoću multimetra. U slučaju kvara, jednostavno se zamjenjuje.
- Kada se vrijeme ventila pomakne u motoru, potrebno ih je uz pomoć stručnjaka autoservisa podesiti prema odgovarajućim uputama.
- Otkrivanje pogrešnog broja svijeća rješava se ugradnjom novog kompleta s ispravnim brojem.
- Problem začepljenja mlaznica može se riješiti samo u autoservisu. Da bi se to postiglo, postavljaju se na posebno postolje koje simulira rad motora i isperu se posebnim otapalom.
- Također, problem može nastati kada su emulziona cijev i dobro smještena u dizajnu druge komore motora karburatora začepljena. Jedino rješenje ovdje je ispiranje karburatora i cijevi kerozinom.
Motor se trza zbog problema sa sistemom paljenja
Ako, kada automobil ubrzava, primijetite oštre padove snage, onda razlog leži u neispravnosti elemenata sistema paljenja. Ovaj problem se odnosi na bilo koju vrstu motora. Jedino ispravno rješenje je provjeriti paljenje sa ugašenim motorom. Sprovode sljedeće karakteristike:
- Provjerava se nepropusnost pričvršćivanja jastučića žicama;
- Bez strugotina i dobro stanje zavojnice;
- Upotrebljivost ožičenja koji povezuje sistem paljenja sa motorom.
Nakon provjere svih elemenata, trebate pokrenuti automobil i samo slušati kako je motor počeo raditi. Ako nađete pojavu karakterističnih klikova, onda postoje mali kvarovi s visokim naponom u sistemu. U ovom slučaju, morat ćete kupiti sve elemente sistema paljenja - zavojnicu, blok i set visokonaponskih žica.
savjet: ne pokušavajte sami da promenite ožičenje na mašini. Samo visoko kvalificirani stručnjaci mogu ispravno spojiti releje i osigurače koristeći upute i dijagrame, nakon čega sustav paljenja neće izgorjeti. Također možete provjeriti točkove u isto vrijeme tako što ćete provjeriti indikatore.
U slučaju glatkog rada motora, problem može biti u svijećama. I jeli da govorim preciznije - u nedostatku ili rijetkoj pojavi iskre. Prisustvo kvarova u sistemu varničenja može se lako otkriti ako motor automobila počne da trza pri spuštanju s brda, pa čak i na ravnim dijelovima puta.
Na primjer, problem sa kompletom svijeća tipičan je za Nissan vozila. To je zbog opreme njihovog motora modela CA-18 sa posebnim dizajnom beskontaktnog distributera. Kućište razvodnika sadrži prekidač, u slučaju čijeg kvara se signal varnice ne šalje na kompjuter, i dolazi do takvog specifičnog kretanja mašine. Trzaje motora možete popraviti samo uz potpunu zamjenu komponenti razvodnika.
Ako je i set svijeća u odličnom stanju, jedini preostali razlog mogu biti samo kvarovi u radu upravljačke jedinice motora tipa karburatora. U ovom slučaju, trzaji se ne javljaju stalno, već nasumično i samo tokom duge vožnje automobila.
Moguće je otkriti kvarove u upravljačkoj jedinici tek nakon dijagnostike u autoservisu na posebnom postolju. Takođe, uz pomoć lifta, moći ćete da vidite da se automobil u praznom hodu povremeno trza. Kao rezultat toga, upravljačku jedinicu (EFI) treba promijeniti zajedno sa kvarovima pronađenim u drugim komponentama vozila.
auto jastučići
Video: automobil se trza tokom vožnje - nekoliko razloga
Većina vozača suočena je s problemom trzaja motora tokom glatkog ili jakog ubrzanja. Ovaj problem nije kritičan i lako se može popraviti. Štoviše, na ovo nisu imuni korisnici i domaćih VAZ 2112 u bloku 16. ćelije i vlasnici stranih automobila poput Hyundai Solarisa. Ako se automobil trza kada pritisnete papučicu gasa, morate istražiti takve jedinice.
- Opskrba gorivom. U pravilu, problemi s ubrzanjem počinju nakon točenja goriva na sumnjivoj benzinskoj stanici.
- Vazduh u sistemu. Višak kiseonika se takođe može usisati kroz pukotine ili stege koje cure.
- Paljenje. Ova tema zaslužuje posebno izdanje.
- Tlačni vodovi. Pumpe za gorivo, rampe, injektori, filterski ulošci su blokovi koji zahtijevaju povećanu pažnju.
Dakle, trebali biste shvatiti šta učiniti kada automobil počne da se trza tokom ubrzanja.
Dijagnostika
Dijagnostički postupak za različite konstrukcije motora izvodi se prema drugom algoritmu. Međutim, postoje uobičajene greške.U procesu je potrebno provjeriti sistem goriva, vodove za dovod zraka, aparat za paljenje. U ovom slučaju, otklanjanje kvarova se izvodi redom za sve jedinice. Ako je sekvenca uspješna, oštećeni čvor se mijenja u poznato dobar (novi) čvor.
šta da radim
U nedostatku znanja ili samopouzdanja, pomoć možete potražiti u servisu, gdje će majstori obaviti dijagnostički pregled i popraviti auto.
Ako korisnik odluči to sam shvatiti, potrebno je učiniti sljedeće.
Kada se naslanja na gas, auto se trza i ne ide
U slučaju kada se automobil ponaša predvidljivo u praznom hodu i kada se pritisne okidač, osjećaju se trzaji, a automobil polako povećava brzinu. Poenta je u siromašnoj ili preobogaćenoj smjesi koja ulazi u cilindre. Nije bitno da li je u pitanju stari VAZ ili nova modifikacija tipa Hyundai Accent. Originalni izvor je upravo ovdje.
Sekundarno je pitanje kako se to dešava, jer je u 50% slučajeva karburator ili injektor ispravno postavljen.
Auto trza pri ubrzanju i pritiskanju gasa
Slični simptomi se javljaju na stranim automobilima s injekcijom - kada se okidač snažno pritisne, automobil se povlači. U ovom slučaju, ubrzanje se događa u normalnom načinu rada. Za automobile kao što su Ford Focus, Opel Astra J, Chevrolet Cruze, problem može biti u kvaru kompjutera, DMRV, TPS. Problem također ne zaobilazi modifikaciju VAZ 2114, Audi A6 C5.
Najlakši način za dijagnosticiranje je zamjena dijelova poznatim novim. Dakle, senzor položaja leptira za gas može "glupiti" tako što ECU pogrešno naznači lokaciju ove jedinice, što uzrokuje promjenjivo otvaranje leptira za gas sa svim posljedicama. Također, DMRV može pogrešno protumačiti indikatore, što će uzrokovati da smjesa postane mršava.
Kada pritisnete papučicu gasa, automobil umire, a zatim se oštro trza
Kada je transport tup na ubrzanju, zatim nagli trzaj i tada se dinamika stabilizuje. Morate provjeriti sljedeće stavke:
- vazdušna linija;
- akceleratorska pumpa;
- kvalitet goriva;
- glavna pumpa za gorivo;
- postavke paljenja;
- MRV senzor.
S problemom kvara pumpe za gorivo povremeno se suočavaju vlasnici automobila Lada Priora. Ovdje će biti dovoljno zamijeniti element novim, osigurati ga, očistiti vodove (moglo bi ući gorivo niske kvalitete).
Također, u nekim slučajevima, motor počinje da se utrostručuje, a zatim ubrzava. Ovdje se vrši zvonjenje DMRV-a, dijagnostika svjećica, provjera ugla paljenja, blokade injektora.
Osim toga, u prisustvu automatskog mjenjača, potrebno je provjeriti ovaj mehanizam. Otprilike 20% posjeta autoservisu sa sličnim kvarovima završi sa "tretmanom iznenađenja" unutar pretvarača obrtnog momenta.
Auto se trza u vožnji kada malo pritisnete papučicu gasa
Egzotičniji kvar, kada se, kada se okidač pritisne glatko, automobil počinje trzati dok ne dostigne određenu brzinu elektrane. Ovdje postoji nedostatak zapaljive smjese u plivačkoj komori motora s unutrašnjim sagorijevanjem - benzin izgara brže nego što ima vremena da teče. Ovo je nuspojava neispravne pumpe za gorivo, jedinica nema vremena za pumpanje novog dijela smjese, što izaziva trzaje motora.
Bilješka! Na nezavisnim konstrukcijama kao što su karburator Oka ili injektor Lanos, kvar se u 90% slučajeva manifestira na isti način, što sužava područje pretraživanja.
Auto trza pri pritisku i puštanju gasa
Ako automobil počne da klima glavom pri usporavanju i ponovo se trza tokom ubrzanja, mogu postojati dva izvora problema.
- Kvar senzora. Neispravni senzori šalju pogrešne podatke u ECU, uzrokujući kršenje neprekidne opskrbe gorivom.
- Blokada elemenata za doziranje (mlaznice, mlaznice). Vlasnici klasičnih modela kao što je VAZ 2107 često se suočavaju sa sličnim problemom.Začepljena mlaznica, nakon ispuštanja gasa, "izbacuje" dio goriva, što uzrokuje povećanje brzine. S naglim ubrzanjem, element nema vremena da dovede potrebnu količinu smjese u cilindar.
Auto karburator se trza kada nagazite na gas
Ako se problem pronađe na automobilima s karburatorom tipa VAZ 2109/2106. Prije svega, morate obratiti pažnju na sistem za dovod goriva. Dizajn standardnih Solex karburatora ima izlazne cijevi dizajnirane za dovod benzina u komoru za formiranje mješavine. Ulivanjem goriva niskog kvaliteta mogu se začepiti tanki kanali, što onemogućava njegov slobodan prolaz.
Obično je kanal prve komore začepljen. Ako se tokom niza okretaja motor trza, a nakon postizanja 2500-3000 o/min, ubrzanje ide glatko - tu je problem.
Kvar se otklanja upuhivanje jedinice komprimiranim zrakom uz prethodno čišćenje mlaznica (za svaki slučaj).
Također je potrebno provjeriti glavnu pumpu (bolja svih klasika), te vrijeme paljenja.
Kada pritisnete gas, automobil sa motorom za ubrizgavanje trza se
Ako se injektor VAZ 2110 trza, potraga za problemom trebala bi početi od MRV, PDZ, ECU senzora. U tom slučaju neispravni senzori mogu dati lažni signal upravljačkoj jedinici, što je primarni izvor problema.
Sljedeći razlog su začepljene mlaznice. Obično se simptomi javljaju 15-20 km nakon dolivanja goriva lošeg kvaliteta u prazan rezervoar.
Poslednji trenutak - neuspeh, greška. Dijagnostikuju se svijeće, oklopne žice.
Kada pritisnete gas, dizel automobil se trza
Što se tiče dizel motora, rješenje problema je krajnje jednostavno - zaglavljivanje pokretnih lopatica glavne pumpe. Razlog za ovu pojavu se smatra dugim mirovanjem transporta na vlažnom mestu. Vlaga je ta koja oksidira metalne površine, što dovodi do zaglavljivanja strukture.Otklanjanje kvara se vrši zamjenom oštećenog dijela.
zaključci
Bez obzira na ove primarne izvore, glavni problem neuspjeha je ljudski faktor. Da biste spriječili probleme s automobilom, potrebno je pravovremeno podvrgnuti servisnim procedurama, pregledima i koristiti samo kvalitetan potrošni materijal.
