Danas, kada se debate o Rusiji i Rusima vode sa takvom žestinom, neizbežno je okrenuti se životu i idejama stanovnika Kostrome F. V. Čižova, fizičara i umetničkog kritičara, preduzetnika, finansijera i filantropa. Prvi dokaz njegovog života je govor I. S. Aksakova, koji je održao u Slavenskom dobrotvornom društvu mjesec dana nakon smrti F. V. Čižova. <1>
, i biografsku skicu koju je napisao njegov bivši lični sekretar A. Cherokov <2>
, - odaju živopisan utisak, ali ne pretvarajte se da ste iscrpni. Biografija koju je napisao A. A. Lieberman takođe je očigledno bila nepotpuna <3>
, jer je do 1917. bio zatvoren arhiv F.V. Čižova.
Stvar je krenula relativno nedavno, kada je naučnica i novinarka I. A. Simonova obranila svoju disertaciju o stavovima i aktivnostima F. V. Chizhova <4>
, i počeo raditi na knjizi o njemu za izdavačku kuću Nauka. Međutim, danas je posebno važno da ime F. V. Čižova nije zaboravljeno u njegovoj domovini - u Kostromi, gdje je sve počelo prije više od 180 godina.
Jedan od biografa F. V. Čižova navodi njegovo svedočenje da „srdačno voli Kostromu, jer je tamo dobio početak i svog obrazovanja i moralnog razvoja“. <5>
. Mnogi su primijetili da je njegov otac imao značajan utjecaj na njega u tom periodu.
Biografi su vjerovali da Fedor Vasiljevič Čižov dolazi "iz siromašne plemićke porodice" <6>
. I.S. Aksakov je napisao: „Rođen 1811. godine, u nedovoljno plemenitoj porodici Kostromske gubernije, prošao je tešku školu rada i siromaštva. <7>
, a Liberman čak pojašnjava: „njegovi roditelji su bili plemići iz Kostromske provincije, okruga Čuhloma i posedovali su malo imanje“ <8>
.
Međutim, I. A. Simonova navodi: „Za razliku od velike većine slavenofila, Čižav nije pripadao plemićkom plemstvu - imao je 12 godina kada je njegov otac, učitelj Kostromske gimnazije, koji je došao iz sveštenstva, dobio pravo na nasledstvo plemstvo.” <9>
. Ovo pravo mu je dao dugogodišnji rad u institucijama Odjeljenja za narodno obrazovanje. Bio je jedan od prvih nastavnika Kostromske gimnazije, koja je formirana 1804. godine na bazi Kostromske Glavne narodne škole i nalazila se u dvospratnoj kamenoj zgradi, svojevremeno nabavljenoj za ovu školu Ordenom javnih dobrotvora. u ulici Verkhnedebrinskaya <10>
(sada je to ulica Dzeržinskog br. 9). U dosijeima prve godine postojanja nove obrazovne ustanove čuvan je dokument pod nazivom „Raspodela predmeta i godišnjih plata za nastavnike Kostromske pokrajinske gimnazije“, gde je među sedam nastavnika „nastavnik istorije sa uključivanje mitologije i antikviteta, geografije, statistike i principa filozofije Vasilij Čižev” određena je kao plata od 650 rubalja <11>
. “Iz platnog plana profesora gimnazije možemo zaključiti da je njihova materijalna situacija bila sasvim zadovoljavajuća.” <12>
.
Gimnazija je u to vreme pružala raznoliko obrazovanje: na istoj listi su bili nastavnici „čiste i primenjene matematike i komercijalnih nauka“, „prirodne istorije, fizike i principa političke ekonomije“, crtanja, latinskog i „lepih nauka“, kao i kao nemački i francuski jezik <13>
. Istina, danas je prilično teško odrediti nivo nastave ovih disciplina.
Prema nekim podacima, može se pretpostaviti da su, u poređenju sa matičnom državnom školom, složenost predmeta i zahtjevi nastavnika značajno povećani: broj učenika je znatno smanjen, skoro upola. Dakle, očigledno je svakom od učenika pridato dovoljno pažnje. Ovu obrazovnu ustanovu je sedam godina vodio N.F. Grammatin, jedan od najobrazovanijih ljudi svog vremena, pjesnik, prevodilac, prvi istraživač „Priče o Igorovom pohodu” <14>
.
Ovako je izgledala kostromska gimnazija kada je tamo predavao V. Čižov.
Međutim, 1819. godine statut gimnazije je doživio značajne promjene: „praktične“ discipline su nestale iz rasporeda - tehnologija, trgovina, politika, ekonomija, pravo, psihologija, ali su uvedeni grčki jezik i zakon Božji. <15>
. V. Čižov, kao član pedagoškog saveta gimnazije, učestvuje u realizaciji novog kursa <16>
, međutim, već u spiskovima učitelja 1820-23 njegovo ime se ne pojavljuje <17>
. Očigledno, u to vrijeme se porodica Čižov preselila u Sankt Peterburg.
F. V. Čižov je 1819. imao 8 godina, pa je čak teško reći da li je uspeo da počne da predaje u Kostromi. Gimnaziju je završio u Sankt Peterburgu, a tamo je upisao univerzitet na Matematičkom fakultetu, koji je briljantno diplomirao 1832. <18>
.
Tridesete godine 18. veka u životu F. V. Čižova prošle su pod zvezdom egzaktnih nauka: on je „s velikom ljubavlju i izuzetnim uspehom proučavao matematičke nauke“ <19>
, zahvaljujući čemu je zadržan na univerzitetu, a već 1833. godine počinje predavati. A. Čerokov, koji je kasnije bio njegov lični sekretar, govorio je o prvom pojavljivanju novog pomoćnika na katedri: „Postojeći uvek oskudnim sredstvima, više od zarade od časova, nije mogao ništa da sačuva za sebe do kraja godine. kurs kako bi se i sam opremio sopstvenim sredstvima, a već na prvom predavanju koje mu je dodeljeno, kako bi izbegao zamerke za aljkavost od prvog koraka, bio je primoran da se pojavi u studentskoj uniformi. Prestiž profesorskog mjesta bio je ugrožen sramotom, a profesori su odmah između sebe prikupili potrebna sredstva da ga opremiju prije nego što su tražili avans.” <20>
.
Čita algebru, trigonometriju, analitičku i deskriptivnu geometriju, teoriju senki i perspektive <21>
godine, a 1836. godine magistrirao filozofiju za svoju disertaciju „O opštoj teoriji ravnoteže s primjenom na ravnotežu tečnih tijela i određivanje figure Zemlje“ <22>
. U to vreme, železnica koja povezuje Sankt Peterburg sa Carskim Selom već ulazi u ruski život. Svečano je otvoren 1837. godine (podsjetimo, iz M.I. Glinke - „Svi se ljudi zabavljaju i vesele. Voz juri po polju...“). F.V. Čižov je bio čovek koji je prvi put u Rusiji objavio delo o parnim mašinama, već sledeće 1838. godine. Zvao se “Parni strojevi - istorija, opis i primjena s mnogo crteža” i baziran je na radovima engleskih stručnjaka - Pertingtona, Stephensa i drugih <23>
.
Železnica će stići do njegove rodne Kostrome, možda tek za pola veka, ali za sada čak ni glasine o njoj još nisu doprle do provincijske divljine (kasnije ćemo se susresti sa pričom lutalice Fekluše o železnici u „Gromovini” Ostrovskog kao gvozdena zver koja diše vatru). Vrijeme teče brže u glavnim gradovima.
Za F. V. Čižova, željeznica će ostati simbol napretka i prosperiteta Rusije do kraja života. I na kraju će stići do Kostrome zahvaljujući njegovim naporima. Ali to će se dogoditi kasnije, ali za sada je njegova briljantna karijera neočekivano prekinuta, a život kreće u drugom pravcu. Njegovim prijateljima se činilo da je pragmatičar, "Ne znam da li je sposoban za entuzijazam", napisao je A. Nikitenko o njemu u svom dnevniku u to vreme <24>
. Svi su primijetili njegov bistar um i logiku. Međutim, nauka ga razočarava, a motivi ovog razočaranja otkrivaju drugu stranu njegove prirode: pojavljuju se nova interesovanja u oblasti humanitarnog znanja, dok je sam F.V. Čižov „previše lirski gledao na nauku, video u njoj uzvišenu, gotovo svetu stvar, i stoga je od osobe koja se prihvatila da bude učitelj tražila potpunu i bezuslovnu posvećenost tome.” <25>
.
F.V. Chizhov je rekao ove riječi o N.V. Gogolju, koji je predavao na univerzitetu u isto vrijeme s njim i podijelio se između nauke i književnosti, ali to se u ništa manjem obimu odnosi i na njega samog. I zato, kada su njegova interesovanja obuhvatila istoriju umetnosti i književnosti, sociologiju (danas bismo rekli - istoriju kulture), napustio je katedru, kojoj je posvetio 8 godina, i otišao u inostranstvo 1840. godine. Obuzima ga želja da nauči istoriju umetnosti – „jedan od najdirektnijih puteva za proučavanje ljudske istorije” <26>
, obuzima se sa silom ne manjom nego ranije - željom da se upoznaju zakoni fizičke strukture svijeta. F.V. Chizhov odlazi u vode u Marienbadu, putuje po Njemačkoj, ali uvijek provodi svaku zimu u Rimu, ponovo se susrećući - i opet "ne susrećući se" - tamo sa N.V. Gogoljem. A glavni sadržaj rimskih zima bio je proučavanje istorije umjetnosti.
Jedan od savremenih istraživača S. L. Černov usput je primetio: F. V. Čižov „postaje amaterski likovni kritičar, piše manje ili više talentovane prepiske ruskim časopisima, prikuplja materijal za veliko delo o istoriji umetnosti, koje je ostalo nenapisano“ <27>
. Međutim, to ne uzima u obzir stanje ruske umjetničke kritike 1840-ih, koja, za razliku od književne kritike, još nije imala stručnu kritiku visokog nivoa i bila je u procesu formiranja. U tom kontekstu, F. V. Čižov, sa svojom sposobnošću da „dođe do same suštine“ u svakom poslu kojim se bavi, bio je zapažena figura i uživao je uticaj među umjetnicima.
Prema A. Čerokovu, „koji se u Rimu bavio isključivo proučavanjem umetnosti, Čižov se ubrzo zbližio sa čitavim krugom tamošnjih umetnika, na kojima je, prema sertifikatima Krivcova (inspektora ruskih umetnika u inostranstvu), imao veoma blagotvornog uticaja i ubrzo postao pravi stručnjak za njih, pravi iscelitelj i pravedan sudija, zahvaljujući svom strogom poštovanju zahteva umetnosti.” <28>
. Ovaj „krug umjetnika“ sastojao se uglavnom od najboljih diplomaca Akademije umjetnosti, poslatih na praksu u inostranstvo, među njima su bili i zreli majstori, na primjer, A. Ivanov, koji je u to vrijeme smišljao ideju slika “Pojava Mesije”.
Na istom putovanju F. V. Čižov je prvi put posjetio slovenske zemlje koje su bile pod austrougarskom vlašću. U Pragu se susreće sa jednim od ideologa slovenskog jedinstva - V. Hankom, upoznaje se sa jednim od ideologa slovenskih naroda, a od tada pa nadalje, ideje Božije izabranosti, posebnog poslanja slovenskih naroda i iznad. svi Rusi, prožimaju čitavo postojanje F.V. Čižova. Međutim, implementacija ovih ideja bila je nevjerovatno daleko od iskrivljenih ideja o ruskoj sanjivosti koje danas postoje. Ovaj čovek je toliko voleo Rusiju da je samim svojim životom, čini se, odlučio da opovrgne mit o ruskoj lenjosti i nepreduzetnosti. Čak i tokom godina predavanja na univerzitetu, F.V. Chizhov je bio poznat po svojoj „sposobnosti da svoje lične obzire podredi praktičnim ciljevima života“ <29>
.
Godine 1847, po povratku sa drugog putovanja po slovenskim zemljama, gdje su ga primijetili Austrijanci kako pomaže Crnogorcima, F.V. Čižov je uhapšen na granici i dvije sedmice držan u Petropavlovskoj tvrđavi. Nakon toga mu je zabranjen boravak u glavnim gradovima, te je izabrao da živi u gradu Tripolie, 50 versta od Kijeva, gdje se bavio... uzgojem svilene bube kako bi dokazao mogućnost i isplativost ove djelatnosti u Rusiji. I, kao iu drugim slučajevima, ovi radovi su krunisani ne samo funtama svile koju je on proizveo vlastitim rukama, što je zahtijevalo znatan rad, već i solidnom studijom „Bilješki o siraštvu“; ovo djelo pokrivalo je serarstvo od 5. stoljeća do moderne tehnologije i ekonomskih perspektiva i prevedeno je na strane jezike <30>
.
Čim mu se ukazala prilika da živi u glavnim gradovima, nastanio se u Moskvi, kao najbližoj ruskom duhu. To se dešava sa slavenofilima - Aksakovima, Kirejevskim, Homjakovima, ali i dalje zadržava nezavisnost u prosuđivanju, i što je najvažnije, vodi svoj put ka usponu Rusije. Slavenofilima se taj put nije činio neospornim: bio je ulog na razvoj tehničkog napretka, pomoć domaćoj industriji i trgovini.
Ljudi koji su sarađivali sa F. V. Čižovim od 1850-ih, kada se on u potpunosti posvetio promicanju industrije, bili su usko povezani sa kostromskom zemljom. Među njima je A.P. Šipov, predstavnik plemićke porodice Kostroma, jedan od osnivača prve mašinske fabrike u našem gradu 1852. godine (na njenom mestu - fabrika L.B. Krasin). Stanovnici Kostrome V. A. Kokarev, A. I. Koshelev, jedan od vlasnika najveće fabrike za preradu lana u zemlji, Partnerstvo nove kostromske fabrike platna (u običnom govoru - „Fabrika Kašinski") - S. M. Tretjakov.
Pored njih, okruženi F. V. Čižovim su i veliki ruski industrijalci kao što su I. F. Mamontov, T. S. Morozov, K. T. Soldatenkov i dr. Upravo su oni činili budućnost ruske industrije sredinom veka, a on im je pomagao F.V. Čižov svom snagom. Zajedno sa A.P. Šipovom stvorio je „Društvo za unapređenje ruske industrije i trgovine“, a zatim je 1858-1862 izdao časopis „Bilten industrije“, u početku o svom trošku. Na stranicama ove publikacije promovirano je sve što bi moglo doprinijeti nezavisnosti ruske ekonomije i njenoj moći. Jedan od prvih uslova za to bilo je ukidanje kmetstva, koje je u velikoj meri kočilo razvoj industrije. Preduzetništvo je sputano klasnom izolacijom i nedostatkom ekonomskih i političkih prava među industrijalcima. F. V. Čižov je uspeo, buđenjem javnog mnjenja, da od vlade dobije beneficije ruskim kapitalistima. Zalagao se za stvaranje željezničke mreže sa glavnim čvorištem u Moskvi, razvoj metalurgije i mašinstva, stvaranje akcionarskih banaka i velikog broja tehničkih obrazovnih institucija. <31>
.
Sve je to, naravno, u tom periodu bilo od mnogo većeg značaja od samog razvoja privrede: uticalo je na formiranje nacionalnog identiteta i političku nezavisnost države. Dovoljno je reći da i danas istoričari prepoznaju slab razvoj komunikacija kao jedan od razloga poraza Rusije u Krimskom ratu 1853-1856. Izdavanje časopisa bio je vrlo mučan zadatak, zahtijevao je velike troškove, a novca nije bilo dovoljno. Međutim, F. V. Čižov je o sebi govorio jednom drugom prilikom: „Nekako se spremnije podvrgavam najtežem poslu kada su mi jasni razlog i svrha toga.” <32>
. Ubrzo je korist od publikacije - cilj ovog ogromnog rada F. V. Čižova - postala očigledna ne samo njemu, već i onima za koje je objavio "Bilten industrije". Pretplatnici - moskovski preduzetnici, koji su često odlagali isplatu novca, iznenada su obavešteni o skorom zatvaranju časopisa.
Ovako se prisjetio sekretar F.V. Čižova A. Cherokov: “Ovaj cirkular (o prestanku pretplate – L.S.) napravio je popriličnu pometnju među pretplatnicima: skoro svaki dan su dolazili, pojedinačno ili grupno, u redakciju na informacije – je li tako? i šta je potrebno za održavanje časopisa. Zaostale obaveze su u potpunosti isporučene u roku od nekoliko dana.” <33>
. Međutim, izdavač je bio čvrst, časopis je prestao da postoji.
To nije značilo da je F. V. Čižov napustio svoje stavove ili nadu da će ih ostvariti. Upravo je krenuo putem samostalnog sprovođenja. A njegove ideje je već prihvatio značajan broj ličnosti u ruskoj industriji i trgovini.
Godine 1867. otvorena je Moskovska trgovačka banka (F.V. Čižov je pozvan da upravlja njenim poslovanjem), a zatim je 1869. na njegovu inicijativu u Moskvi stvoreno „Tergačko društvo uzajamnog kredita“. Ideje "Biltena industrije" poprimile su meso i krv, privatna inicijativa se oslobodila i postala manje zavisna od diktata birokratije. Jednom davno, u zoru svog života, F. V. Čižov je prvi shvatio važnost željezničkih komunikacija i promovirao parne mašine. Pedesetogodišnji finansijer, vraća se ovoj ideji. „Postavio je sebi zadatak da otme ruske puteve iz ruku stranaca“, piše A. Cherokov <34> . I u tome je, osim razumijevanja njihovog strateškog značaja, postojala i želja da se dokažu “da će ruski neznalice moći graditi iste puteve ruskim novcem i njima upravljati”. <35> .
To nije bio rezultat neosnovane ambicije. Prije izgradnje puta za Sergijev Posad, na inicijativu F.V. Chizhova, izvršeno je istraživanje kako bi se utvrdio protok potencijalnih putnika i izrađena studija ekonomske opravdanosti. Prva linija, koju su ruski stručnjaci izgradili ruskim kapitalom, kasnije je proširena do Jaroslavlja, a zatim do Vologde. O tome zašto u to vreme put nije bio doveden do Kostrome, A. A. Liberman je izneo sledeću pretpostavku: „Vrlo je verovatno da mu je Čižovljevo srce reklo da svoju rodnu Kostromu sa Moskvom poveže železnicom, ali njegova puritanska strogost prema javnom vlasništvu to nije učinila. dozvolite mu da uradi ovo: shvatio je da bi filijala do Kostrome bila neisplativa za Društvo; ova grana je položena nakon njegove smrti" <36>
.
Dakle, kada se iz Moskve putuje u Kostromu, bilo bi lepo zapamtiti da ništa ne nastaje samo od sebe i da mora postojati osoba koja je zamislila postojeću stvar i izvela je, a takvih je najčešće bilo mnogo. I želio bih vjerovati da će se takvi ljudi još uvijek pojaviti u našoj Otadžbini! F.V. Chizhov razvio je složenu finansijsku operaciju kako bi kupio željeznicu Moskva-Kursk od stranih kapitalista. Tek nakon 18 godina, nakon što su gotovo sav svoj novčani kapital uložili u dionice banaka, F. V. Chizhov i njegovi drugovi trebali su dobiti prihod. Za F.V. Chizhova, to je značilo da neće vidjeti ove prihode tokom svog života. Upravo je ove prestonice zaveštao stvaranju mreže obrazovnih i medicinskih ustanova u svojoj domovini, u pokrajini Kostroma <37>
.
Niža hemijsko-tehnička škola u. Kostroma je otvorena 1894. godine, 26. septembra <38>
. U tom trenutku to je bila prva niža škola sa hemijskim smerom u Rusiji. Studentima je dala „teorijska i praktična znanja neophodna za zanatlije u hemijskim postrojenjima i farbarama <39>
. Druga kostromska škola, srednja mašinsko-tehnička škola, otvorena je tri godine kasnije, 2. septembra 1897. godine, i školovala je „tehničare koji su mogli biti najbliži pomoćnici inženjerima i drugim višim rukovodiocima fabričkih preduzeća sa mašinskim i elektrotehničkim specijalnostima. ” <40>
.
Naknada za školovanje bila je različita i odgovarala je nivou obrazovanja, a samim tim i naknadnoj naknadi, za maturante u osnovnoj školi - 3, u prosjeku - 30 rubalja godišnje. Ali treba imati na umu da su siromašni studenti bili oslobođeni plaćanja školarine i primali beneficije iz posebnih fondova. Dakle, samo u nižoj kostromskoj školi isplaćivane su stipendije u iznosu od 1000 rubalja godišnje - ogroman iznos za ta vremena. Za dve kostromske škole kupljene su zgrade pomenute fabrike braće Šipov - prve mašinske fabrike u gradu, gde su dobro opremljene radionice. Dovoljno je reći da je struja u novoizgrađenim zgradama i radionicama škola postojala već krajem prošlog veka (gradska elektrana je otvorena tek 1913. godine), postojala je sopstvena livnica itd. <41>
.
Hemijsko-tehnološka škola po imenu. F.V. Čižova u Kostromi
U razvoju ideje F. V. Čižova o potrebi napretka u ruskoj „zabaci“, škole su otvorene u okružnim gradovima Kostromske gubernije - Kologriv, Makarjev i Čuhlom. Tamo su, pored obuke za zanate neophodne za poljoprivredu, obučavali sirare, kožare, stručnjake za preradu lana itd. Ponekad, kao u Kologrivu i Čuhlomu, kompleksi školskih zgrada formirali su čitave obrazovne kampuse, opremljene svime potrebnim.
Sjećanje na F. V. Chizhova pažljivo je čuvano među učenicima i nastavnicima škole, stvoreno je Društvo bivših diplomaca, koje je pratilo sudbinu onih koji su završili školu i, ako je potrebno, pružalo podršku. Nije zaboravljeno ni specijalno obrazovanje žena. 1902. godine, okružna zemska bolnica, koja se nalazila u blizini fabrika i služila je stanovnicima zapadnog industrijskog regiona grada. Ustanova je pružala pomoć majkama i obučenim pomoćnicima, odnosno visokokvalifikovanim babicama <42>
. Također je pružalo zdravstveno obrazovanje radnicama. Kažu da su maturanti prvi put dobili torbu sa setom potrebnih alata i dovoljnom količinom lijekova.
Tako se F. V. Čižov vratio u svoj rodni grad nakon svoje smrti. To se dogodilo 26. novembra 1877. godine u Moskvi. Bog mu je dao lak kraj - umro je na rukama svojih prijatelja i učenika od aneurizme aorte. Sudbina puna paradoksa, koja pobija sve stereotipne ideje o ruskom karakteru. I.S. Aksakov, prisjećajući ga se, rekao je: „On bi se i sam prilično iznenadio da mu je, u vrijeme dok je studirao istoriju umjetnosti u Italiji, koju je tako žarko volio, neko ispričao o njegovoj kasnijoj aktivnosti u rangu graditelj željeznice ili osnivač banaka" <43> . Cijeli život vodio ga je briga za Rusiju. Nadajmo se da će se takvi ljudi ponovo pojaviti u našoj zemlji u ovom kritičnom trenutku.
Čižov, Fedor Vasiljevič
Značajna javna i industrijska ličnost polovine 19. stoljeća, književnik; Poticao je iz siromašne plemićke porodice, a rođen je 1811. godine u Kostromi. Započevši studije u Kostromskoj gimnaziji, Čižov se potom preselio u Treću peterburšku gimnaziju, odakle je upisao Fizičko-matematički fakultet Univerziteta u Sankt Peterburgu. Pošto je ovde završio kurs sa diplomom kandidata 1832. godine, Čižov je trebalo da se pripremi za profesorsku zvanje i u tu svrhu - da bude poslat u inostranstvo, ali s obzirom na carski dekret iz 1831. o obustavi službenih putovanja ruskih mladih naučnika u inostranstvo. , bio je primoran da ostane u Sankt Peterburgu. Čižovljeve sposobnosti su, međutim, bile toliko izvanredne da je univerzitetski profesor D. S. Čižov, F. V. imenjak, dobio za njega u avgustu 1833. od upravnika obrazovnog okruga S. S. Uvarova godišnju naknadu od 1.500 rubalja za tri godine, kako bi Čižov mogao studirati matematiku. sa akademikom M.V. Ostrogradskim. U to vrijeme Čižov je već bio pomoćnik na univerzitetu i tamo je predavao kurs deskriptivne geometrije (od 1832.), ali pošto je tokom studentskih godina napustio svoje malo porodično imanje u korist svojih sestara i primio samo 600 rubalja, bio je prisiljen da privatno zarađuje za sebe. Stoga je dodatak koji je dobio od S. S. Uvarova za njega bio veliki blagoslov i mogao je mirno da se prepusti matematici, a da ga ne ometaju brige oko zarade. Nastavljajući predavanja na Univerzitetu, Čižov je izložio magistarsku disertaciju, objavljenu 1836. godine i koja nosi naslov: „O opštoj teoriji ravnoteže sa primenom na ravnotežu tečnih tela i određivanje figure Zemlje“. Za ovaj rad, izuzetan po jasnoći izlaganja, toliko važan u teoriji analitičke mehanike, dobio je titulu magistra matematičkih nauka. Čižov je na Univerzitetu prvi put sreo N. V. Gogolja, imenovanog 1834. na odsjek za antičku i srednjovjekovnu istoriju, ali nisu mogli da se slažu: razlika između njih bila je prevelika, kako u ličnim karakterima, tako i u pogledu na nauku i njenu podučavanje .
Godine 1837. Čižov je objavio svoje novo djelo: „Parne mašine, istorija, opis i primjena, s mnogo crteža (sastavljenih prema Pertingtonu, Stephensonu i Aragu)“ - djelo koje je bilo vrlo korisno i izvanredno u svoje vrijeme. Osim toga, tada je učestvovao u periodičnim publikacijama tog vremena, kao što su: „Biblioteka za lektiru“, „Sin otadžbine“ i „Časopis Ministarstva narodne prosvete“, u kojima je objavljivao originalne i prevedene članci. Čižov je ostao na Univerzitetu u Sankt Peterburgu do jeseni 1840. godine, kada ga je loše zdravlje primoralo da napusti nastavu i ode prvo u Malu Rusiju, a zatim u inostranstvo. Sa ovog odsustva više se nije vratio u službu, a njegov odjel je zamijenio izvanredni profesor Savich sve do njegovog konačnog otpuštanja sa univerziteta 1845. godine. Još dok je studirao na univerzitetu, Čižov se zainteresovao za književnost, umetnost i istoriju, a 1839. objavio je prevod Gallamovog dela: „Istorija evropske književnosti u XV-XVI veku“, dajući mu mnoge svoje beleške, koje pokazao svoju vrlo opsežnu erudiciju, a 1841. "Zvanje žene" (prevod i adaptacija s engleskog). Njegova strast prema istoriji umetnosti i drugim naukama, kao i izolovanost izabranog polja - učenog matematičara, koja nije mogla da zadovolji Čižovljevu vatrenu i raznovrsno nadarenu prirodu - nisu, bez sumnje, bili poslednji razlozi koji su ga primorali da napusti univerzitet. Odabravši za sebe cilj svog putovanja u inostranstvo da proučava istoriju umetnosti, kao, prema sopstvenoj definiciji, „jedan od najdirektnijih puteva za proučavanje istorije čovečanstva“, Čižov je svoju prvu godinu proveo na vodi. u Marienbadu, zatim je proputovao veći dio zapadne Evrope i posjetio Italiju, gdje je potom svake godine dolazio na zimu tokom cijelog svog boravka u inostranstvu. Upoznavši Hanku u prvoj godini svog boravka u inostranstvu u Pragu, koja mu je dala prvu ideju o panslavenskim idejama, Čižov je, fasciniran njima, posetio južnoslovenske zemlje, Istru, Dalmaciju, Crnu Goru, Srbiju, godine. kako bi se uvjerili u bliskost slavenskih naroda među sobom i testirali svoju strast. Čižov je svuda sretao iskreno saosećanje prema sebi kao Rusu; pronašavši pravoslavnu crkvu u blizini Pola i pogođen njenim krajnjim siromaštvom, Čižov je za nju naručio crkveno utvar, odeždu, knjige itd. iz Rusije, a pošto je sve to lično prevezao preko Jadranskog mora, bio je u opasnosti od Austrijanaca, usprkos tome što su ga čuvali oni koji su unaprijed bili upozoreni od Dalmatinaca. Dok je putovao, Čižov je upoznao mnoge poznate ljude. Tako se na jednom od svojih putovanja u Belgiju susreo sa V.S. Pečorinom, čije je neke beleške stavio u „Ruski arhiv“ (1870, str. 1333-1342), - Mickevič, koji je, prema njegovom pregledu, na ovom vreme je bio ekstremni mistik i slepo verujući idealista bez ikakvih konkretnih ciljeva. Čižov je većinu svog boravka proveo u Italiji, proučavajući ovde ne samo istoriju umetnosti, već i italijansku istoriju uopšte, posebno istoriju Venecije. U Rimu je Čižov živio u istoj kući sa Gogoljem i N. M. Yazykovim, i postao je blizak prijatelj samo s ovim drugim. Započevši proučavanje umetnosti sa svojim karakterističnim žarom, Čižov je ubrzo postao stručnjak za ovu oblast i zbližio se sa A. A. Ivanovim i lokalnim krugom umetnika, na koje je veoma blagotvorno uticao, kao strog i pravičan sudija radova. umjetnosti. Koliko se Čižov ovdje ozbiljno bavio umjetnošću, može se vidjeti u njegovim izvanrednim člancima: „O djelima ruskih umjetnika u Rimu“ i „O rimskim pismima Muravjova“ („Moskovska zbirka“ 1846. i 1847.). Godine 1846. Čižov dolazi u Sankt Peterburg, ali ne pronalazeći ovdje živ odgovor na slovenske ideje, koje su ga, zajedno sa zadatkom proučavanja umjetnosti, zatim potpuno apsorbirale, otišao je u Moskvu i ovdje se potpuno pridružio krugu Homjakova. , Kireevsky, K. Aksakov i Yu. Samarin. Stavljajući Homjakova iznad svih ostalih po inteligenciji, talentu, širokogrudosti i erudiciji, stekao je male prijatelje i prepoznao druge članove kruga. Posmatrajući panslavensku ideju sa stanovišta istorijski globalne neminovnosti i potpuno prožet njome, Čižov je planirao da 1847. izdaje slavenofilski časopis, ali ga je potom odložio do 1848. godine. Sadržaj ovog časopisa trebalo je da se sastoji od odlomaka iz njegovih putovanja po slovenskim zemljama, sa stalnih, sa čisto naučnog gledišta, proučavanja književnosti svih slovenskih naroda i članaka ruskih naroda sa analizom svih divna strana djela, ali u takvoj formi da bi dala potpuno razumijevanje kako je sadržaj knjige i njeno izvođenje. Namjeravalo se i da se, ako je dozvoljeno, objave analize stranih djela o Rusiji, ali sa zahtjevom da prođu kroz Ured Njegovog Veličanstva, a ne kroz običnu cenzuru. Čižovljevo poznanstvo sa svim članovima kruga slavenofila, kao i njegova gorljiva i aktivna vitalnost, poslužili su kao ključ uspjeha časopisa, te je, kako bi stekao zaposlene u slovenskim zemljama, ponovo otišao u inostranstvo 1846. Pošto je po drugi put posetio Srbiju, Istru, Dalmaciju i druge austrijske slovenske zemlje, Čižov je svuda vatreno propovedao slovenske ideje, a na dalmatinskoj obali slučajno je uspeo da pomogne Dalmatincima da istovare oružje. Čak i tokom njegovog prvog putovanja u inostranstvo, Čižova je primetila austrijska vlada, koja je Rusima poslala optužbe; Nakon incidenta s Dalmatincima koji istovaraju oružje, u optužnicama Austrijanaca počela su se pojavljivati upozorenja o opasnosti od takvog smutljivca, koji je navodno napravio zavjeru protiv ruske vlade. Otprilike u isto vrijeme, Čižov je primio vijest o opasnoj bolesti svoje majke i požurio se vratiti u Rusiju. Ali čim je prešao granicu, uhvatili su ga agenti ruske policije koji su ga čekali ovdje i poslali pravo u Petropavlovsku tvrđavu. Čižovljevi odgovori (objavljeni u "Historical Bulletin", 1883, avgust, str. 241-262, "Memoari F.V. Chizhova", ne bi trebali biti ništa više od ovih odgovora) na trinaest pitanja koja su mu predložena o njegovim aktivnostima, vezama i razmišljanjima , koji je zauzeo pedesetak stranica, napisao je potpuno istinito i pročitao car Nilay I, koji je smatrao da su Čižovljeva osjećanja dobra, ali previše strastveno izražena. Zabranivši Čižovu da ostane u oba glavna grada, suveren mu je, međutim, dozvolio da sam odabere svoje mjesto boravka; Čižov je otišao u Kijevsku guberniju i tamo se počeo baviti svilarstvom, za koje se zainteresovao još u Italiji. Tako se u Čižovljevom životu dogodila oštra revolucija i izdavanje časopisa koji je planirao nije se dogodilo samo od sebe. Pošto se sa svom strašću i upornošću svoje prirode posvetio proučavanju serbarstva u gradu Tripilju (niz Dnjepar, 50 versta od Kijeva) na 50 jutara zemlje koja mu je dodeljena za iznajmljivanje od Ministarstva državne imovine, Čižov je takođe počeo da studira filozofiju, o čemu svjedoče njegovi brojni izvodi iz eseja na ovu temu. Radeći ovdje vlastitim rukama šest godina, ponekad je posjećivao porodicu Galagan u Kijevu, bliske, gotovo rodbinske veze, s kojom je bio povezan još od boravka u Sankt Peterburgu, kada je, dok je predavao na univerzitetu, studirao kod G. P. Galagan . Nakon toga, kada je sin njegovog učenika umro 1869., ideju o osnivanju koledža nazvanog po njemu u Kijevu izneo je Čižov, a time i „Kolegijum Pavla Galagana“, u čijem razvoju plana uzeo je blisko učešće, donekle duguje svoje postojanje Čižovu. Kod Galagana, kao i kod dr S. A. Smirnova, S. A. Danilevskog i M. V. Juzefoviča, Čižov se sastao sa Gogoljem i ovoga puta, po njegovom mišljenju, kao pravi prijatelj. Rezultat Čižovljevog rada na sirarstvu bilo je pojavljivanje, najprije, njegovih brojnih članaka o ovoj temi u Sankt Peterburgu, a potom i studije: „Bilješke o svilarstvu“ (novo izdanje, M., 1870), koja je sadržavala istorija razvoja svilarstva , Ova knjiga, prevedena na strane jezike, još nije izgubila na značaju za sve koji se bave uzgojem svilene bube. Dolaskom na tron cara Aleksandra II, Čižov je od 1855. godine dobio dozvolu da živi u prestonicama, a pošto nije mogao da izdaje časopis koji je zamislio (Ruski glasnik je već izdavala stranka neprijateljska prema slavenofilima), Čižov se ograničio na objavljivanje članaka o raznim temama u "Moskovskoj kolekciji", "Ruskom razgovoru" i drugim časopisima. Ovo je njegov članak: "Giovanni Fiesolsky i odnos njegovih djela prema našem ikonopisu" ("Ruski razgovor" 1856). Ovde su za 1857. godinu, kao i delimično u „Moskovskoj zbirci“ iz 1847. godine, smeštene njegove beleške o putovanju, zanimljive kako svakodnevnim i istorijskim obeležjima, tako i opisima spomenika rimske arhitekture. Od tada, odnosno od 1857. godine, počinje novi period u Čižovljevim aktivnostima. Uvjeren u krajnje potlačen i bespomoćan položaj ruske industrije i stavljajući sebi u zadatak pokroviteljstva u smislu razvijanja konkurencije sa stranom proizvodnjom kroz najveću produktivnost rada i uz pomoć naučnog i tehničkog obrazovanja, Čižov je uložio svu svoju strast i energije u novom poslu za sebe. Oformivši, uz pomoć A.P. Šipova, „Društvo za promociju ruske industrije i trgovine“ – koje, međutim, nije donelo značajnu korist za stvar zbog inertnosti trgovaca i novine javne razmene razmišljajući o potrebama samih trgovaca, što je bila njegova osnova, Čižov od 1858. godine, preuzeo je izdavanje "Biltena industrije" sa novinama "Akcionar" koji su bili kod njega, prvo držeći uređivanje u svojim rukama, a zatim (1861.) podijelivši ovo djelo s profesorom I. K. Babstom. „Bilten industrije“, objavljen sa vrlo ograničenim sredstvima Čižova, uprkos simpatijama i materijalnoj podršci moskovskih bogataša (V.K. Krestovnikov, I.F. Mamontov, K.V. Rukavishnikov, S.M. Tretjakov, A.I. Koshelev, P. P. Malyutin, T. S. Moroza, I. K. Moroza Soldatenkov, V. A. Kokorev i drugi), prošla je loše i na kraju, zbog Čižovljeve nevoljnosti da je nastavi, iako su pomenute osobe dale značajne sume za njeno objavljivanje, prestala je 1861. godine. "Akcionar" je samostalno objavljen 1862., a 1863. - kao dodatak novinama "Dan", koji je izlazio pod uredništvom I. S. Aksakova. Godine 1862. Čižov je namjeravao izdati Den, ali mu to nije bilo dopušteno bez objašnjenja, iako ga je vlada ranije pozvala da uređuje novine koje su trebale zamijeniti Parus, koje je zabranjeno 1859. godine. Dok je vodio časopis u kojem je često morao da objavljuje članke u kojima se žale na činjenicu da su ruske željeznice u rukama stranaca, Čižov je skrenuo pažnju na to pitanje i odlučio da ruske puteve otrgne iz ruku stranaca. Želeći da dokaže da Rusi mogu graditi put i njime upravljati na isti način kao stranci, on je po prvi put izabrao liniju do Trojice-Sergijeve lavre. Uvek temeljno i promišljeno hvatajući se za posao, Čižov je, kako bi prikupio podatke o broju putnika na budućem putu, opremio nekoliko grupa mladih ljudi, čije su dužnosti bile tačno prebrojavanje svih putnika i prolaznika na putu ka Lavra. Sakupivši potrebne podatke na ovaj originalan način, on je vladi predao ideje o putu, a 1860. godine je akcionarsko društvo ovlašteno. Prvi odbor željeznice činili su baron A.I. Delvig (glavni inspektor za željeznice), I.F. Mamontov i N.G. Ryumin. Građevinski radovi započeli su 1860. godine, a 1868. je otvoren saobraćaj od Moskve do Lavre, a Čižov, koji je ranije bio kandidat za člana odbora, zamijenio je A. I. Delviga, koji se povukao iz njenog sastava. Pošto se tada zainteresovao za industrijsku situaciju našeg severnog regiona, zaboravljen i od strane vlade i privatnih preduzeća, i izgradivši liniju Vologda, Čižov je istovremeno sa njenom izgradnjom organizovao partnerstvo Arhangelsko-Murmanske brodarske kompanije na Belom moru i Arktički okean. Dajući svima koji su pristupili njegovoj kompaniji ideju o nesebičnom služenju domovini i vjerovatnoći gubitaka, uprkos državnom beskamatnom zajmu od 100 hiljada rubalja, Čižov je, neposredno pre svoje smrti, uložio svojih 200 hiljada rubalja u ovaj posao, založivši sve svoje besplatne papire u tu svrhu. Neprekidno idući u pravcu rešavanja zadatka koji je sebi postavio - prebacivanja železnice u ruske ruke - odlučio je da učini isto i sa Nikolajevskom cestom. Osiguravši povjerenje ruske vlade i formirajući solidnu kompaniju (T. S. Morozov, S. M. Tretjakov sa rođacima, I. F. Mamontov, N. G. Ryumin, P. P. Malyutin, K. V. Rukavishnikov, A. i V. Krestovnikovs, I. A. Ljamin, K. T. Soldatenkov, V. A. Poletika - urednik "Birzhevye Vedomosti.", iza scene. Kokorev i drugi), Čižov, međutim, nije mogao da kupi ovaj put od Glavnog preduzeća. Pošto nije uspio ovdje, Čižov je počeo da se bavi isključivo Trojskim putem i samo je posredno učestvovao u novinama "Moskva" i "Moskvich", zvanično objavljenim pod uredništvom Andreeva, a zapravo - I. S. Aksakova i objavljenih 1867-1868. . Ove novine nisu dugo trajale, ali su ipak uspjele donijeti velike koristi ruskoj industriji, uzrokujući reviziju carinske tarife uz učešće predstavnika trgovačke klase. I u ovom pitanju, Čižov je aktivno učestvovao, provjeravajući bilješke o stvarnoj cijeni proizvoda svakog proizvođača. Ova prva opšta revizija tarife sa predstavnicima trgovaca, kojom je predsedavao tajni savetnik Nebolsin, nije zadovoljila mnoge svojim rezultatima, posebno pristalice protekcionista, i nekoliko meseci nakon usvajanja nove tarife u kreditnim rubljama, Čižov je sastavio napomenu o poželjnosti dažbine na zlato, koja je ubrzo uvedena, podižući sve dažbine za skoro 40% po tadašnjem kursu i izazivajući priliv zlata u trezor. Nakon toga, Čižov je produžio svoj Trojstveni put i osmislio ideju o kupovini železničke pruge Moskva-Kursk u ruske ruke. Koristeći kombinaciju koju je posebno izmislio, put je kupila moskovska kompanija 1873. godine, a Čižov je, kao jedan od učesnika, ostvario značajnu zaradu. Prema dogovoru sa vladom, dionice ovog puta trebale su biti nepovredivi 18 godina, a Čižov do posljednjeg trenutka nije znao svoj kapital. Posljednjih godina života Čižov je bio zauzet osnivanjem Moskovske trgovačke banke, čiji je direktor bio nekoliko godina, i Društva uzajamnih kredita, institucija koje su donosile ogromne koristi moskovskim trgovcima, koji ranije nisu imali male kredit tako potreban u trgovinskom prometu. Čižov je umro od aneurizme 14. novembra 1877. i sahranjen je u Danilovskom manastiru u Moskvi, blizu groba N.V. Gogolja.
Kao „najnesebičniji među ljudima“, „bez ikakvih ličnih interesa“, kako je rekao I. S. Aksakov o ovoj izvanrednoj ličnosti u svom govoru pročitanom 18. decembra 1877. u Slovenskom dobrotvornom društvu, Čižov nije bio samo pametan, strog i besprekoran. u oblasti ekonomskih interesa kao praktični radnik. U suštini po svojoj prirodi, bio je čovjek vječne duhovne misli i najviših moralnih ideala, koje nije napuštao ni u jednom svom poslu. Kada je preuzimao bilo koji poduhvat, uvijek ga je inspirisao svojim moralnim elementom, svojim najvišim idealnim ciljem - i samo u tom slučaju mu je posao bio moguć. Svaki posao koji je preduzeo uvijek je imao najkorisnije posljedice za naredne generacije. Posedujući neuništivu energiju, volju, snagu karaktera i strog prema sebi, Čižov je imao izuzetno saosećajno srce i pomagao je mnogima u životu rečju i delom, ali nije podnosio lenjost i nerad u ljudima, kao i nepažljiv i lak stav. prema svojim dužnostima i odgovornostima. Živeći krajnje skromno, Čižov je bio besprekorno pošten, što je bilo poznato ne samo u Rusiji, već iu inostranstvu, a njegovo ime, koje je stajalo na čelu svakog preduzeća, bilo je najbolja garancija za dostojanstvo, a ujedno i za uspeh poduhvat koji je preuzeo na sebe. Čižov je svojom ličnošću ostavio neizbrisiv utisak na ljude koje je sreo. Stalno zauzet nekim stvarima koje je preuzeo u svoje ruke, Čižov je našao vremena i za proučavanje književnosti. Tako je, pored pomenutih, objavio, na primer, sledeće članke: "Pola veka javnog života. Memoari I. A. Šestakova, sa predgovorom F. V. Čižova" (Ruski arhiv, 1873, str. 164-200) i "O radovima o istoriji ruskog zakonodavstva" ("Ruski arhiv", 1869, str. 2045-2066). Koristeći dionice moskovsko-kurske željeznice prodate 1891. godine, koje su donijele oko 6 miliona bogatstava, prema Čižovljevom testamentu, u Kostromskoj guberniji je osnovano pet industrijskih škola nazvanih po njemu: dvije u Kostromi (srednja mašinsko-tehnička škola iz četiri razreda i nižu hemijsko-tehničku školu iz tri specijalne i jednu pripremnu), jednu u Kologrivu (niža poljoprivredno-tehnička), jednu u Makarjevu (zanatska) i jednu u Čuhlomi (poljoprivrednu). Trenutno su sve ove škole u potpunosti opremljene nedodirljivim kapitalom od skoro četiri miliona rubalja koji se nalazi u Državnoj banci. Gotovo neprekidno, od studentskih dana do poslednjeg dana života, Čižov je vodio detaljan dnevnik, beležeći u njemu sve događaje i sastanke, navodeći svoje stavove i mišljenja o svakoj pojavi i ličnosti. Ovaj vrlo zanimljiv dokument, koji pokriva period od skoro četrdeset godina i veoma vrijedan za rasvjetljavanje slovenofilstva, Čižov je ostavio u amanet Rumjancevskom muzeju pod uslovom da bude otvoren četrdeset godina nakon njegove smrti, a samim tim i procjenu i značaj originala. i zaista velika i izuzetna ličnost Čižova u današnje vreme ne može biti potpuna i sveobuhvatna.
Arkadij Černov, "F.V. Čižov i njegove veze sa N.V. Gogoljem", biografska skica, M., 1902; "Ruska starina", 1881, januar, str.191; "Memoari V. F. Čižova", "Istorijski bilten" 1883, februar, str. 241-262; "Ruski arhiv", 1878, knj. I, str. 129-137; 1883, knj. II, str. 207-208; 1884, knj. I, str 391; 1885, knj. III, str. 296-297; V. Grigorijev, „Imperatorski univerzitet u Sankt Peterburgu tokom prvih 50 godina svog postojanja“, Sankt Peterburg, 1870, str. LXXI, 92, 177-178, beleška 181; Nekrolog, "Pčela" 1877, br. 9 i 10; V. Sreznjevsky, “Spisak periodičnih publikacija od 1703. do 1899. sa podacima o primjercima koji pripadaju Carskoj akademiji nauka”, Sankt Peterburg, 1901. (lektorsko izdanje); "Ruski zbornik", tom II, dio. 1-2. (Besplatan dodatak časopisu "Građanin"), str. 320-323. - Geografov izveštaj. obshch., 1877; A. Voronov, "Istorijski i statistički pregled obrazovne ustanove Sankt Peterburgskog obrazovnog okruga", str. 177-178, 185, 227; "Časopis Ministarstva narodne prosvjete", 1877, br. 12, str. 155-157.
Vadim Modzalevsky.
(Polovcov)
Čižov, Fedor Vasiljevič
(1811-1877) - veliki preduzetnik, finansijer i pisac. Potičući iz siromašne plemićke porodice u Kostromskoj guberniji, u ranom detinjstvu i mladosti prošao je tešku školu siromaštva. Kurs je završio u Sankt Peterburgu. Univerzitet sa kandidatom fiziko-matematičkih nauka, a potom je imenovan za nastavnika deskriptivne geometrije na univerzitetu. U Sankt Peterburgu. Ch. je studirao kod akademika Ostrogradskog. Na univerzitetu je Ch., kao pomoćnik, čitao matematičke nauke do 1840. Godine 1836. magistrirao je za disertaciju: „O opštoj teoriji ravnoteže sa primenom na ravnotežu tečnih tela i određivanje figure Zemlja” (Sankt Peterburg, 1836). Godine 1838. objavio je prvi ruski esej o parnim mašinama ("Parne mašine. Istorija, opis i primena", Sankt Peterburg). U svojim posljednjim godinama predavanja na univerzitetu, Ch. se prebacio na studije istorije književnosti i umjetnosti. Godine 1839. objavljen je njegov prijevod, s bilješkama, “Poreklo evropske književnosti XV i XVI vijeka” od Gallama, 1841. – preinaka s engleskog: “The Vocation of a Woman”. 1840-1847 Ch. je proveo u inostranstvu, uglavnom u Italiji: ovamo ga je privukla želja da proučava istoriju umetnosti, „kao jedan od najdirektnijih puteva u istoriju čovečanstva“. Njegovi članci o umjetnosti objavljeni su u Sovremenniku, Moskvityaninu, Moskovskoj kolekciji (o Overbecku, o radovima ruskih umjetnika u Rimu, o rimskim djelima Muravjova, Giovannija Fiesolskog i mnogih drugih). Nakon toga, preveo je “Historiju plastike” od Lübkea i “Historiju umjetnosti” od Kuglera. U Italiji je Ch. živio u bliskoj komunikaciji s Gogoljem i Yazykovom [Ostavio je vrijedne uspomene o Gogolju.]. Do 1845. godine, kada je Ch. došao iz inostranstva u Rusiju na neko vrijeme, datira njegovo lično poznanstvo i zbližavanje sa slavenofilima. Ch. su iznijeli svoje stavove o značaju i pozivu Rusije i o slovenskom pitanju. Dok je bio u inostranstvu, Ch. je putovao po južnoslovenskim zemljama. Na povratku, 1847. godine, Ch. je uhapšen na granici i doveden u Sankt Peterburg. Ovdje su ga ispitivali koga je viđao u inostranstvu, kakve su mu slovenofilske ideje, kakvo je mišljenje o ujedinjenju slovenskih zemalja, ko je u Moskvi bio privržen slovenofilskim idejama, zašto je nosio bradu itd. Nije pronađen zločin za Č. dvije sedmice kasnije pušten je pod tajni nadzor. Ch. je otišao u Kijevsku guberniju, iznajmio imanje i počeo se baviti svinjarstvom. Njegova „Pisma o svinjarstvu” objavljena su u Sankt Peterburgu Vedomostima i zasebno su objavljena u Moskvi 1870. godine.
Nakon Krimske kampanje, Ch.-ovo vrijeme nevoljnog odmora završava, on se seli u Moskvu i ovdje razvija energičnu aktivnost u industrijskom i finansijskom polju. Era ruskog preporoda nakon 1854. bila je povezana sa oživljavanjem ruske trgovine i industrije; veliki industrijski trgovački pokret u Moskvi obojen je nacionalnim bojama, velika preduzeća se osnivaju iz patriotskih razloga. najprije djeluje kao teoretičar trgovačkog pokreta: 1858., zajedno sa Babstom, počinje izdavati “Bilten industrije” (objavljen 1858-61). Kao dodatak njemu izlazi Industrijsko-trgovinski list "Akcionar" (svojevremeno je izlazio kao dodatak listu "Den"). Ch. je aktivno branio pokroviteljstvo domaće industrije. Ch. prelazi sa teorijskih aktivnosti na praktične. Na njegovu inicijativu i uz njegovu pomoć stvara se prva "ruska" privatna željeznica od Moskve do Jaroslavlja i Vologde. Ch. je jedan od glavnih pokretača i vođa Moskovske trgovačke banke i Moskovskog trgovačkog društva za uzajamno kreditiranje; postaje šef krupnih kapitalista koji su kupili železničku prugu Moskva-Kursk od vlade. Konačno, Ch. organizuje partnerstvo za Arkhangelsk-Murmansk Express Shipping Company. Ostavio je svoje ogromno bogatstvo (oko 6 miliona) da bi osnovao stručne tehničke škole u Kostromskoj guberniji. Ch. je iza sebe ostavio ogroman dnevnik, koji je vodio nekoliko decenija, koji se danas čuva u Rumjancevskom muzeju i može biti otvoren tek četrdeset godina nakon njegove smrti. Jedno od izdanja Gogoljevih djela objavljeno je pod uredništvom Ch.
Vidi I. S. Aksakov, "Fedor Vasiljevič Ch." (iz govora, "Ruski arhiv", 1878, knjiga 1); „Industrijske škole F. V. Čižova u Kostromskoj guberniji“ (M., 1900; sa biografskom crticom); Arc. Čerokov, "F.V. Čižov i njegove veze sa Gogoljem" (M., 1902); „Memoari F. V. Čižova“ („Istorijski bilten“, 1883, februar, Ch. odgovori u 3. delu); V.V. Grigorijev, „Sanktpeterburški univerzitet tokom prvih 50 godina“ (Sankt Peterburg, 1870); "Bilješke i dnevnik" Nikitenko; Č.-ova pisma Gogolju u "Ruskoj starini" (1889, jul).
(Brockhaus)
Velika biografska enciklopedija. 2009 .
Enciklopedijski rječnik F.A. Brockhaus i I.A. Efron- (1811 1877) veliki poduzetnik, finansijer i pisac. Potičući iz siromašne plemićke porodice u Kostromskoj guberniji, u ranom detinjstvu i mladosti prošao je tešku školu siromaštva. Kurs je završio u Sankt Peterburgu. univerzitet sa diplomom kandidata fizike ... ... Enciklopedijski rječnik F.A. Brockhaus i I.A. Efron
Aleksej Rudolfović (rođen 1964), atletičar (međunarodna dama), međunarodni velemajstor (1988). Svjetski prvak (1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1996, 1997), SSSR (1990).
Istovremeno, Fjodor Čižov je izuzetna ličnost u istoriji Rusije 19. veka. Živeo je dug život (1811-1877) i preuzeo mnoga obličja. Ovo je ruski industrijalac, javna ličnost, naučnik, izdavač i urednik. I što je najvažnije, on je organizator izgradnje željeznice u Rusiji.
Fjodor Čižov je rođen u Kostromi. Diplomirao je na Fakultetu fizike i matematike Univerziteta u Sankt Peterburgu, odbranio je disertaciju i predavao u svojoj rodnoj alma mater. Neko vrijeme je živio u Italiji, putovao po Evropi i konačno se vratio u domovinu.
U Moskvi je uređivao specijalizovane publikacije za preduzetnike; kao patriota, slavenofil, zalagao se za razvoj svih regiona Ruskog carstva. I shvatio je da je glavna stvar u tome da se zemlja poveže sa transportnim rutama: „Što je slobodnije i šire pravo našeg stanovništva da se kreće iz jednog mesta u drugo, iz grada u selo, iz sela u grad, to će se rad naroda ravnomernije raspoređivati... To je glavni i moćni uslov u razvoju. i povećanje narodnog bogatstva.”.
Fedor Čižov i njegovi drugovi su zahvaćeni idejom da izgrade prvu privatnu cestu isključivo ruskim radnicima i inženjerima i novcem ruskih trgovaca bez učešća stranog kapitala.
Godine 1858., sa A. I. Delvigom i kostromskim plemićima, braćom Šipovima, osnovao je Željezničarsko društvo Moskovsko-Trojicko, koje je privuklo poreznike N. G. Rjumina i I. F. Mamontova.
Kao rezultat toga, drugovi su završili izgradnju željezničke pruge od Moskve do Sergijevog Posada, duge 66 milja.
Prema rečima savremenika, put se pokazao kao uzoran i po dizajnu, i po štedljivosti, i po strogom izveštavanju menadžmenta.
Uspjeh je dao poticaj razvoju poduzetničke inicijative i inspirisao graditelje. „Ne možete zamisliti“, pisao je Čižov oduševljeno prijatelju u Engleskoj, „koliko su željeznice korisne za Rusiju“.
A 1870. otvoren je put od Sergijevog Posada do Jaroslavlja,
Kada je izgradnja puta za Jaroslavlj bila u punom jeku, Čižov je najavio ministru železnica da namerava da produži put do Vologde. Ovo je još 196 versta.
Prema njegovom mišljenju, lokaciju treba graditi "na nov način, onako kako se grade u Norveškoj".
Kako je uvjeravao, "ovo će biti uskotračni put i samim tim jeftin, samo 25 hiljada rubalja po milji... Za sekundarne, posebno sjeverne pruge, koje ne mogu podnijeti visoke troškove izgradnje", trebalo bi da se izgradi uskotračna pruga. spasenje.
A 24. jula 1870. Aleksandar II je odobrio izmene i dopune povelje Moskovsko-jaroslavskog železničkog društva koje se odnose na nastavak rute od Jaroslavlja do Vologde...
Zanimljivo je da se izgradnja uskotračne ceste od Jaroslavlja do Vologde odvijala gotovo isključivo samo obveznicama. U isto vrijeme, Čižov je bio potpuno svjestan da kretanje duž lokacije možda nije značajno. Tako je uskotračna pruga počela iza Volge i tako je rijekom odvojila od širokotračne pruge. Ali izgradnja željezničkog mosta preko Volge nije bila planirana u bliskoj budućnosti.
Ali Čižov je svesno rizikovao. Oktobra 1870. u svom dnevniku je zapisao: "Kada pomislim da rizikujemo da gradimo prvi put uskog koloseka, postaje jednostavno zastrašujuće. Ali uz sreću, koliko će takva jeftinost biti važna za Rusiju!"
28. juna 1872. otvoren je željeznički saobraćaj na pruzi Jaroslavlj-Vologda. Kao što je Čižov očekivao, put se u početku pokazao neprofitabilnim. Ali samo na početku. Ali to je bio pouzdan i siguran put do ruskog sjevera, koji je povezivao centar carstva sa neopisivim bogatstvima ogromnih teritorija.
Inače, Fjodor Čižov je prilično bogat čovjek i bio je poznati filantrop. Ali čak su mu i prijatelji zamerili zbog skromnog života: „Sveruskom menadžeru raznih profitabilnih preduzeća ne bi škodilo da bar tapacira nameštaj novom platnom...“
Fjodora Čižova posebno poštuju obožavatelji i istraživači Nikolaja Gogolja. Čižov je bio prijatelj velikog pisca i upravo je on postao izvršilac njegove zaostavštine, urednik njegovih kompletnih dela. Pepeo Fjodora Čižova počiva u Moskvi, na groblju manastira Svetog Danila pored Gogoljevog groba.
U februaru 2018. na željezničkoj stanici Kostroma postavljena je spomen-ploča Fjodoru Čižovu i Savi Mamontovu. Ovaj događaj je tempiran da se poklopi sa 130. godišnjicom otvaranja saobraćaja na pruzi Jaroslavlj - Kostroma i 150. godišnjicom Severne železnice.
Izvanredan ruski publicista, matematičar, likovni kritičar, veliki industrijalac, finansijer, izdavač.
Fjodor Vasiljevič Čižov rođen je 11. marta 1811. godine u Kostromi, u porodici profesora gimnazije V.V. Čižov, koji je došao iz sveštenstva, i U.D. Čižova (Ivanova), kćerka osiromašenog plemića, odgajana u porodici svog daljeg rođaka, grofa I.A. Tolstoj. Fjodor je imao tri mlađe sestre. Kasnije (1822.) Čižovov otac je dobio pravo nasljednog plemstva. Dječak je postao kum, u čiju čast je i dobio ime.
Čižov je od detinjstva pokazao talenat za matematiku. Godine 1823. porodica Čižov se preselila u Sankt Peterburg, a 1829. godine Fedor je upisao Fizičko-matematički fakultet Univerziteta u Sankt Peterburgu. Dok je studirao na univerzitetu, Čižov je učestvovao u književnom i filozofskom prozapadnom krugu. Godine 1832. diplomirao je na univerzitetu sa diplomom kandidata fizičkih i matematičkih nauka i tamo počeo predavati matematičke discipline. Novca je bilo jedva dovoljno za život, a Fjodor Vasiljevič se bavio podučavanjem. Radeći pod rukovodstvom akademika M.V. Ostrogradskog, Čižov je odbranio magistarski rad 1836. godine i dobio zvanje profesora na univerzitetu. Do kraja 1830-ih, Čižov je objavio mnoga dela iz oblasti matematike i mehanike, a počeo je da se okreće i polju humanističkih nauka - književnosti, etike i estetike. Do 1840. Čižovljevi interesi su se u potpunosti prebacili na humanističke nauke, što ga je primoralo da napusti univerzitet. Čižov se zainteresovao za politiku, filozofiju, istoriju i književnost. Zanimala ga je i istorija svetske umetnosti, koju je 1841. godine otišao da studira u inostranstvu.
Od zapadnoevropskih zemalja, Čižova je najviše privlačila Italija. Tamo je radio na historiji Mletačke Republike, upoznavao se s umjetničkim djelima i arhitektonskim spomenicima. U Rimu se Čižov upoznao i sprijateljio sa i. Započelo je prijateljstvo između mladog naučnika i slikara A.A. Ivanov, što je oboje izuzetno obostrano obogatilo.
U Italiji se, zahvaljujući Yazykovu, Čižov upoznao sa pokretom slavenofilstva. Kasnija putovanja u Češku, Dalmaciju i Crnu Goru još više su privukla Čižova idejama slovenofilstva i panslavizma. Osim toga, Čižov je odlučio pružiti praktičnu pomoć bratskoj Dalmaciji. Ilegalno je prevozio pravoslavne ikone, crkvene odežde i bogoslužbene knjige u grad Poroj od kostromskog dobrotvora P.V. Golubkov u iznosu od tri hiljade rubalja. Za to je Čižov dobio prvu prijavu u Trećem odjeljenju.
Godine 1844. odlazi u Pariz, gdje se susreće s predstavnicima poljskih partija i francuskih društveno-političkih pokreta. Tamo je upoznao i zainteresovao se za njegove ideje.
Godine 1845. Čižov je ponovo posetio južnoslovenske zemlje: Bosnu, Hrvatsku, Srbiju, Slavoniju. Svoje putopisne utiske i susrete sa istaknutim južnoslovenskim piscima i društvenim i političkim ličnostima putnik je opisao u svom dnevniku. Ubrzo je Čižov otišao u Moskvu da se lično upozna sa moskovskim članovima slavenofilskog kruga.
U Moskvi je profesor Čižov upoznao slavenofilske porodice Elaginovih, Sverbejevih, Aksakova i Homjakova. Oduševljeni odnos prema slavenofilstvu ubrzo je zamijenjen trezvenom procjenom nedostataka ovog pokreta. Čižov je kritizirao slavenofile zbog njihove inertnosti i kontemplacije, pozivajući na aktivan društveni rad. Čižov je predložio kombinovanje ideja slavenofilstva i najboljeg praktičnog zapadnog iskustva, posebno u pitanju obrazovanja i razvoja tehničkog znanja u Rusiji. Kao ubeđeni protivnik monarhijskog sistema, Čižov je smatrao federativnu slovensku republiku idealom političkog sistema.
Ubrzo se ukazala prilika da izrazi svoje stavove sa javne platforme: Čižovu je ponuđeno da postane urednik ažuriranog ruskog glasnika. Godine 1846. ponovo odlazi u inostranstvo u potrazi za dopisnicima za buduću publikaciju. Međutim, po povratku u Rusiju u maju 1847. uhapšen je i ubrzo deportovan u Ukrajinu bez prava boravka u glavnim gradovima.
U ukrajinskom egzilu, Čižov je za njega započeo novi posao. Godine 1850. uzeo je u zakup plantaže duda u Tripoliju i počeo aktivno da uspostavlja proizvodnju sirove svile. Kao temeljna osoba, Čižov je obišao najbolje plantaže na jugu Rusije i čak je i sam radio kao student i običan radnik na jednoj od njih. Čižov je nastojao uključiti lokalne seljake i zemljoposjednike u obećavajuću proizvodnju, distribuirajući im sadnice duda i ličinke svilene bube. Osim toga, na svojim plantažama organizirao je praktičnu školu za dječake - buduće uzgajivače svilene bube.
Godine 1853. Čižov je sažeo svoje iskustvo u knjizi „Pisma o selukulturi“, objavljenoj u Sankt Peterburgu i nagrađenoj medaljom Moskovskog poljoprivrednog društva.
Godine 1855., nakon smrti cara Nikolaja I i političkih promjena u zemlji, slavenofili su počeli izdavati časopis Ruski razgovor. U njemu je Čižov uspio objaviti svoje "Bilješke putnika po slovenskim zemljama" i nekoliko članaka o zapadnoj umjetnosti i ruskom ikonopisu, koji su postali svojevrsni manifest estetskih pogleda slavenofila. Godine 1857. Ruska carska akademija umjetnosti dodijelila je F. V. Čižovu titulu slobodnog saradnika, a 1858. izabran je za redovnog člana „Društva ljubitelja ruske književnosti“.
Godine 1857. Čižov je dobio dozvolu da se preseli u Moskvu, gdje je započeo novi period njegove aktivnosti: od sada je imao ogroman praktični rad na implementaciji društveno-ekonomskog programa slavenofilstva. Bio je to, kako je rekao Čižov, „grub, svakodnevni rad“. Na osnovu toga, Čižov je postao blizak prijatelj sa predstavnicima trgovačke i industrijske Moskve, koji su dijelili stavove slavenofila o budućem društveno-političkom razvoju Rusije. Čižov je obećavajućim i prioritetom smatrao razvoj nacionalne industrije, politiku protekcionizma, racionalno korišćenje prirodnih resursa, rešavanje problema neprohodnih puteva i stvaranje ekstenzivne transportne mreže.
Godine 1858. Čižov je počeo da uređuje novi časopis „Bilten industrije“ i njegov dodatak, novine „Akcionar“. Sredinom 60-ih, Čižov je vodio posebna ekonomska izdanja u novinama I.S. Aksakov "Dan". Godine 1867. novcem moskovskih trgovaca i industrijalaca osnovao je nove političke i ekonomske novine Moskva.
Godine 1858. F.V. Chizhova s. Ubrzo su Čižov, Delvig i braća Šipovi Kostroma osnovali Moskovsko-trojičko železničko društvo. Bogati trgovci-poljoprivrednici I.F. uložili su svoj kapital u ovo preduzeće. Mamontov i N.G. Ryumin. Kompanija je nastala s ciljem izgradnje prve privatne željeznice u Rusiji isključivo od ruskih radnika, ruskih inženjera i kapitala ruskih trgovaca. Ranije su Čižov i Mamontov izračunali isplativost puta na vrlo originalan način: grupe učenika od šest osoba brojale su broj svih prolaznika i ljudi koji su se vozili Triniti autoputem do Trojice-Sergijeve lavre i nazad. Na dužnostima je učestvovao i mladi Savva Mamontov, takođe budući graditelj ovog puta i izvršilac F.V. Chizhova. Ubrzo je dobijena Najviša dozvola za izgradnju puta. Čižov je smatrao da je neophodno zahtijevati obavezno otvoreno izvještavanje o kretanju sredstava dioničara putem publikacija u novinama „Akcionar“.
Prva etapa pruge puštena je 18. avgusta 1862. od Moskve do Sergijevog Posada. Prva privatna ruska željeznica pokazala se uzornom u pogledu pouzdanosti, praktičnosti, štedljivosti finansijskih ulaganja i transparentnosti izvještaja. Godine 1870. izgrađen je nastavak puta za Jaroslavlj, a 1872. godine položena je pruga uskog koloseka do Vologde.
Godine 1869. moskovski investitori su osnovali partnerstvo za kupovinu železničke pruge Moskva-Kursk, za čijeg je predsednika izabran Čižov. Kasnije je postao predsjednik odbora za puteve.
Čižovljeve finansijske aktivnosti u oblasti izgradnje željeznica dale su mu potrebno iskustvo i podigle njegov autoritet u finansijskim krugovima. Godine 1866. akcionari su izabrali Čižova za predsednika uprave Moskovske trgovačke banke koju su osnovali, a 1869. je postao čelnik Moskovskog trgovačkog društva za uzajamno kreditiranje.
Čižovljev interes za transportni sektor nije bio ograničen samo na izgradnju željeznica. Sredinom 1870-ih inicirao je stvaranje ekspresne brodarske kompanije Arkhangelsk-Murmansk, koja je plovila Bijelim morem i Arktičkim okeanom. Ovaj poduhvat, poput osnivanja dioničkog društva Bijelo more i Sjeverna Dvina, bio je korak ka implementaciji Čižovljeve dugogodišnje ideje o revitalizaciji ruskog sjevera i aktivnom razvoju njegovog bogatstva. Čižov se zalagao za ujednačen ekonomski razvoj svih regiona Rusije i kritikovao prekomernu centralizaciju struktura moći i javnih institucija. Nedostatak dosledno vođene politike protekcionizma smatra jednim od razloga sporog i neujednačenog razvoja zemlje. Čižov je polagao velike nade u zemstva, u široko i aktivno učešće nove sile - ruskih industrijalaca i trgovaca u njihovim aktivnostima. Čižov je razvoj i reformu sistema tehničkog obrazovanja u Rusiji smatrao neophodnim i hitnim, i sam je dao značajan doprinos ovom pravcu.
Na kraju svog života, F. V. Chizhov je sav svoj stečeni kapital zavještao plemenitim ciljevima stvaranja novih obrazovnih institucija u Rusiji. Njegovim izvršiocima - i A.D. Polenov - zadužio je da sredstva koja je prikupio uloži u osnivanje i održavanje pet stručnih obrazovnih ustanova u Kostromi, Kologrivu, Čuhlomu i Makarjevu. Srednja i jedna viša škola, tehnički, poljoprivredni i medicinski profili otvoreni su 1892-1897. Oni su u to vrijeme postali uzorne ruske obrazovne institucije, imale su odličnu materijalnu bazu, visoko kvalifikovano nastavno osoblje i razvijenu infrastrukturu. Obuka se odvijala na plaćenoj osnovi, naknada je bila niska. Siromašni studenti su bili oslobođeni plaćanja školarina i primali beneficije. Diplomci škola su kasnije postali izvanredni inženjeri, poslovni rukovodioci i naučnici.
Fjodor Vasiljevič Čižov umro je u Moskvi 14. novembra 1877. u svojoj kancelariji za svojim stolom. Bio je čovjek enciklopedijskog znanja i fantastične efikasnosti. Briljantan matematičar, talentovani likovni kritičar, filozof, političar i javna ličnost, rizičan i uspešan finansijer, štedljiv i pragmatičan poslovni rukovodilac, filantrop i patriota. Čovek budućnosti, ispred svog vremena.
Do 1829. godine nalazio se njegov grob u. Nakon zatvaranja manastira, nadgrobni spomenik je nestao, a groblje je izgubljeno.
Danas Kostromski energetski koledž nosi ime Čižov. Električni voz - ekspres Jaroslavske železnice zove se "Fedor Čižov". U Kostromi je 2011. godine položen kamen temeljac za spomenik F.V. Chizhov.
Drugim zemljama
Ekonomisti milošću Božjom: Fedor Čižov
U 19. veku ga je poznavala cela Rusija. Industrijalci, trgovci, željezničari, naučnici, umjetnici i pisci dopisivali su se s njim i tražili sastanke. „Presude ovog mislioca i prakse brzo su se proširile širom Evrope. Nije bilo pravednijeg ili višeg mišljenja koje je dolazilo s njegovih usana.”
~~~~~~~~~~~
Fedor Chizhov
“Uživao je neograničeno povjerenje u inostranstvu; njegovo ime je bilo i garancija ruskoj višoj upravi za uspjeh i ispravno vođenje svakog posla.” Ovako su savremenici govorili o Fjodoru Čižovu. A sada je skoro zaboravljen, iako se istakao ne samo u oblasti preduzetništva, već i na polju dobrotvornosti.
Fedor Vasiljevič Čižov(1811-1877) - javna ličnost, pisac i preduzetnik, rođen u porodici učitelja Kostromske pokrajinske gimnazije. Otac je odgajao sina kao pravog hrišćanina, detetu dao jaka moralna načela, naučio ga da razmišlja strogo logički, a njegov um obogatio filozofskim idejama.
Iako je Čižov pripadao plemstvu, zbog pogoršanja materijalnog položaja njegove porodice, u djetinjstvu i mladosti prošao je oštru školu rada, siromaštva i neimaštine. Ipak, uspeo je da diplomira na Univerzitetu u Sankt Peterburgu, pokazujući posebne sposobnosti u matematici. Napisao je prvi ruski esej o parnim mašinama. Istovremeno, duboko je proučavao istoriju umetnosti, koju je smatrao „jednom od najdirektnijih puteva u istoriju čovečanstva“. Bio je u inostranstvu - u Italiji, Nemačkoj, Češkoj, južnoslovenskim zemljama, u Francuskoj. U Parizu je proučavao ideje Fouriera i Saint-Simona, ali ga one nisu zadovoljile zbog svoje pretjerane prizemnosti i razmatranja samo materijalne strane života.
Komunicirajući sa najistaknutijim slavenofilima, Čižov je postao duboko posvećen verovanju u posebnu svrhu „ruskog porekla iz korena Jafeta“, po rečima osnivača učenja Alekseja Homjakova. Godine 1847. uhapšen je zbog neovlaštene posjete južnoslovenskim zemljama i protjeran iz glavnih gradova u Ukrajinu. Tek 1856. Aleksandar II je dozvolio Čižovu da se vrati u Moskvu.
U industrijskom i trgovačkom centru zemlje jačao je pokret orijentiran na nacionalne vrijednosti; Često su nova preduzeća osnivana iz patriotskih razloga. Međutim, vlasnici mnogih sektora ruske privrede bili su stranci. Čižovu je srce zaboljelo od ovoga. Njegov dragi cilj je obrazovanje ljudi i promicanje sveobuhvatnog razvoja industrije i trgovine u Rusiji.
Kostromska srednja mašinska i tehnička škola nazvana po F. V. Čižovu. 1910
Čižov je dostavio anonimnu notu Aleksandru II o potrebi reorganizacije industrijskog sistema upravljanja u Rusiji. Da su njegovi prijedlozi prihvaćeni, zemlja bi dobila ekonomsku samoupravu, kakvu Zapadna Evropa nikada nije poznavala. Međutim, finansijski odjel nije pristao na ovo.
Osnivač Vestnik Industry Aleksandar Šipov i njegov brat, vlasnik predionice papira i mehaničke fabrike, Dmitrij, zauzeli su drugačiji pristup Čižovljevim idejama. Zadužili su Fjodora Vasiljeviča da uređuje časopis i njegov dodatak - novine "Akcionar" (kasnije - zajedno sa profesorom moskovskog univerziteta Ivanom Babstom).
Svaki broj sadržao je pregled ekonomske situacije u Rusiji i inostranstvu, stanje industrije i trgovine, nove mašinske i tehnološke inovacije, sveže ideje i radove iz oblasti ekonomije i finansija. Naslovi mnogih članaka govore o problemima koji u Rusiji do danas nisu riješeni, na primjer, „O šumskim proizvodima kao bogatstvu koje još ne znamo kako iskoristiti“. Autori su se zalagali za brzi razvoj industrije u Rusiji, zalagali se za potrebu ukidanja kmetstva, ističući da je „besplatan rad neophodan uslov svakog industrijskog preduzeća“ i zalažući se za zamenu barabe slobodnim najmom. Već u prvom broju časopisa napomenuto je da izgradnju pogona i fabrika često obavljaju potpuno neupućeni ljudi. Ko ima para gradi, "ali od dvadeset vlasnika fabrike, retko ko se razume i proučava posao." Obično kopiraju ono za šta se priča da drugi rade dobro.
U prvim danima formiranja industrije u Rusiji, vlasnici fabrika su nastojali da ostvare najveći profit i brutalno su eksploatisali radnike, držeći plate na minimumu. A slavenofili su insistirali na tome da ne samo da u potpunosti zadovolji sve potrebe, već da sadrži i nešto viška kako bi se osigurao ljudski razvoj. U esejima o pojedinačnim industrijskim centrima (na primjer, "Selo Ivanovo" - o centru ruske industrije pamuka) pokazalo se da nerazuman život radnika, lišenih obrazovanja i duhovnog prosvjetljenja, postaje jedan od društvenih čireva. U članku „Kojim putem treba krenuti obrazovanje nižih slojeva društva?“ Čižov tvrdi da je ograničavanje pristupa znanju zločin protiv društva i Boga.
Časopis je prvi put u Rusiji pokrenuo i sveobuhvatno obrazložio pitanje potrebe stvaranja privatnih banaka. U Engleskoj, gdje se kapital postepeno akumulirao, oni postoje već dugo vremena. Imigranti koji nisu imali velika sredstva naselili su se u Sjedinjenim Državama, pa su se u ovoj zemlji raširile dioničke banke. U Rusiji nema povjerenja u ovaj oblik, jer ovdje nema jedinstvenog vlasnika. Slučajevi stečaja akcionarskih društava nisu neuobičajeni; Dešavalo se da su osnivači, uzeli novac investitora, nestali u nepoznatom pravcu. Stoga će biti više povjerenja u privatne banke.
Čižov je od 1864. godine vodio ekonomski odjel u novinama Ivana Aksakova Den, gdje je pokrenuo reviziju carinske tarife koja je pogubna za Rusiju. On se uvek zalaže za proširenje prava zemstva. Pokušava proširiti slavenofilski ideal slobode na privatno poduzetništvo. Cilj je obrazovanje ljudi i promovisanje sveobuhvatnog razvoja industrije i trgovine u našoj zemlji.
Otvaranje saobraćaja od Moskve do Sergijevog Posada. 1862
Jedno od najhitnijih pitanja u ekonomskom i društvenom životu Rusije u drugoj polovini 19. veka bila je izgradnja železnice. Mnogo pišemo o njegovom obimu u tom periodu, ali obično ne preciziraju da se odvijao uglavnom uz pomoć eksternih kredita, a položene rute su bile pod kontrolom stranog kapitala. Čižov je smatrao da strani investitori i stručnjaci štete domaćoj industriji. Ovako je govorio o aktivnostima Glavnog društva ruskih železnica, koje je kontrolisao strani kapital i kojim su upravljali francuski inženjeri: oni su „jednostavno opljačkali Rusiju, loše građenu zbog nepoznavanja klime ili tla i nepodnošljivog prezira koje su imali za ruske inženjere.”
Inače, Čižov je nastojao da svoje ideje primeni u životu, pre svega u oblasti konkretne ekonomije, i u tome je bio veoma uspešan. Kako bi uvjerio one koji sumnjaju u sposobnost Rusije da sama gradi dobre puteve, on, zajedno sa inženjerskim general-potpukovnikom Andrejem Delvigom (rođakom Antona, Puškinovom licejskim prijateljem) i svojim dugogodišnjim partnerima Šipovima, pokreće izgradnju prve Ruska privatna „uzorna lokomotiva železnica“. Protezao se od Moskve do Sergijevog Posada, a potom je proširen do Jaroslavlja, a zatim do Vologde. Sagradili su ga isključivo ruski radnici i inženjeri, novcem domaćih kapitalista, put se pokazao zaista uzornim - i po dizajnu, i po štedljivosti u troškovima, i po strogoj odgovornosti u upravljanju.
Čižov se pridružio drugom odboru - Željeznici Moskva-Saratov. Ali velika izgradnja zahtijevala je razvoj bankarstva i kreditnog sistema. Uz aktivno učešće Čižova, 1866. godine otvorena je Moskovska trgovačka banka, koja je postala druga po veličini u Rusiji. Organizovali su ga osnivači ne kao akcionarsko društvo, već kao ortačko društvo sa akcijama. Samo u prve dve godine osnovni kapital banke je povećan sa 1,2 na 5 miliona rubalja. Godine 1869, da bi se „pomoglo... siromašnim i slabo kreditiranim trgovačkim ljudima“, osnovano je Moskovsko trgovačko društvo uzajamnog kredita, Čižov je izabran za predsednika.
Uspostavivši rad ovih institucija, predao je vlasti svojim najbližim saradnicima. I on je, zajedno sa grupom industrijalaca, odlučio da od vlade kupi Željeznicu Moskva-Kursk, čime je spriječio njen transfer stranim kompanijama. Da bi se to postiglo, bilo je potrebno razviti složenu finansijsku operaciju, koja je okrunjena uspjehom. Do 1889. godine, kada je vlada ponovo povratila ovu željeznicu, otkupivši je natrag u trezor, vrijednost dionica MKR-a se nekoliko puta povećala, a više od šest miliona rubalja je položeno na ime Fjodora Čižova, koji je do tada već umro. .
Pošto je zaradio veliko bogatstvo, malo ga je zanimao novac. Živio je kao neženja, trošio je samo najnužnije na sebe, a prihod je koristio za kupovinu knjiga i pomoć onima kojima je potrebna. “Novac kvari čovjeka”, rekao je, “i zato ga držim podalje od sebe.” Mnogo je pomagao ustanovama javnog obrazovanja, lično je podržavao stipendiste, plaćao putovanja mladih stručnjaka u inostranstvo radi upoznavanja sa stanjem u industrijskim preduzećima i željezničkom saobraćaju.
Čižov se zalagao za stvaranje mreže komunikacija, razvoj metalurgije i mašinstva i široko otvaranje tehničkih obrazovnih institucija. Godine 1876. organizirao je izgradnju strateške Donjecke željeznice na ugalj do Mariupolja, na čijem je čelu bio mladi Savva Mamontov.
Stona medalja „Fjodor Vasiljevič Čižov. 1877-1902".
Posljednjih godina života Čižov je nastavio aktivno učestvovati u finansijskom i industrijskom establišmentu: pregovarao je o formiranju akcionarskog društva Željeznice Kijev-Brest, bavio se ekonomskim opravdanjem i proračunima profitabilnosti ogranci Kostroma i Kiržač u pravcu Jaroslavlja, planirajući ih proširiti na Sibir. Osnovao je Taškentsku dioničku kompaniju za namotavanje svile i napisao povelju ruralne banke. Čižov je nameravao da izgradi prstenastu prugu oko Moskve, jer je bio uveren da će to biti "jednostavno blagoslov" za grad.
Čižovljev glavni trgovački i industrijski poduhvat bila je izgradnja morskih puteva na ruskom sjeveru. Osnovana ekspresna (tj. redovna) kompanija Arkhangelsk-Murmansk na Bijelom moru i Arktičkom okeanu preuzela je obavezu implementacije projekta. Ovaj projekat utjelovljuje dugogodišnju želju poduzetnika da revitalizira sjevernu periferiju Rusije. Komentarišući osnivanje akcionarskog društva Belomorsk i Severna Dvina, koje je počelo da razvija bogatstva teritorije, Čižov je istakao: „Struktura društva ... treba da zadovolji, kao dokaz da se aktivnost i preduzetnost manifestuju ne samo u glavnim gradovima, koji su do sada gotovo isključivo radili za sebe i za provincije. Takva koncentracija, štetna u svakom pogledu, posebno je štetna u oblasti industrije upravo zato što privlačenjem svih snaga i koristi u jedan centar onemogućava formiranje u provincijama ... novog kapitala, zaustavlja ... što dalje razvoj regija udaljenih od glavnih gradova...“ Čižov je zagovarao potrebu za ravnomjernim razvojem regija Ruskog carstva.
Prema sjevernjacima, on je postao ključna i značajna ličnost za Rusiju kao i Mihail Lomonosov. Rođen vek kasnije, preduzetnik je uspeo da oživi ono što je enciklopedista sjajno predvideo.
U nastojanju da narodno obrazovanje približi potrebama domaće industrije u razvoju, Čižov je na sve moguće načine doprinio osposobljavanju tehničke inteligencije i radnika za njene potrebe. Svoj ogromni kapital za ono vreme zaveštao je u dobrotvorne svrhe - izgradnju porodilišta i otvaranje tehničkih škola u Kostromskoj guberniji.
Savva Mamontov, Čižovljev učenik i izvršilac, ispunio je volju svog mentora. Za dva miliona rubalja izgrađeno je pet prvorazrednih tehničkih škola u Kostromskoj guberniji, preostalih četiri miliona su postali nedodirljivi kapital, obezbeđujući od njih kamate za godišnje održavanje obrazovnih institucija i bonuse za autore najboljih radova iz oblasti industrija.
