Moderan automobil treba da bude besprekoran u svemu. Točkovi su sastavni dio vašeg imidža, a ovaj detalj uvijek treba da bude u odličnoj formi. Ali tokom korištenja automobila često je nemoguće izbjeći ogrebotine i strugotine na felgama. A ako se jeftiniji žigosani diskovi ne popravljaju ili restauriraju, lijevane i kovane proizvode treba redovito dovoditi u red. Zbog toga postoji takav postupak kao što je popravak ogrebotina na alu felgama.
Karakteristike popravke
Visokokvalitetni evropski, japanski ili američki tipovi proizvoda mogu se lako popraviti. Ali da biste uklonili ogrebotinu ili strugotinu sa naplatka automobila, prvo morate razumjeti njegovu prirodu. Više o točkovima na vašem automobilu možete saznati tek nakon posjete specijalistu. U većini slučajeva, poliranje točkova vašeg automobila može im dati njihov originalni izgled.
Općenito, za vraćanje izgleda koriste se sljedeći radovi:
- uklanjanje ogrebotina na kotačima automobila dubokim poliranjem gornjeg sloja materijala;
- korištenje boje za farbanje cijelog ili dijela metalne vanjštine;
- korištenje raznih markiranih amblema, kao i rezervnih dijelova za brendirane kotače;
- traženje alternativnih metoda za otklanjanje svih vizualnih i funkcionalnih problema ako jednostavnije metode restauracije ne daju željeni rezultat.
Obnova i farbanje auto felga
Mnogi brendirani i univerzalni kotači jednostavno su obojeni posebnom otpornom bojom. Stari materijal možete oprati i ukrasiti ga u radionici. Ali treba zapamtiti neke važne karakteristike takvog rada.
Da biste dobili pristojan rezultat, važno je uzeti u obzir sljedeće nijanse procesa slikanja:
- materijale treba odabrati najskuplje i specijalizirane, inače će se boja jednostavno oljuštiti;
- duboke ogrebotine na točku automobila moraju se prethodno tretirati i izravnati;
- cijeli prednji dio se također pregleda radi nepravilnosti, udubljenja i drugih problema;
- Po potrebi se vrši kompletno uklanjanje starih materijala i potpuno prefarbavanje.
Ako s ovim dijelovima radite neprofesionalno, rezultat će biti loše kvalitete. Pod stalnim utjecajem pijeska ispod kotača, šljunka i nakon trenja o ivičnjake, sva boja će sići s diska, a za popravke ćete morati ponovo platiti majstorima. Auto Lux servis daje garanciju na sve izvedene radove, uključujući i točkove.
Ako na felgama vašeg automobila postoje ogrebotine i ogrebotine i one vam izazivaju veliki stres, onda ih možete sami popraviti! I vrlo povoljno!
Šta nam treba:
1) čipovi na diskovima
2) dvokomponentna epoksidna pasta, njena boja nije toliko bitna.
Ali imajte na umu da ako je pasta crvena/zelena/siva i najvjerovatnije će se vidjeti kroz boju, trebat će vam temeljni premaz (aka prajmer).
Imam bijeli epoksid, radio sam bez prajmera.
3) brusni papir sa indeksom zrnatosti 300-400. I ne bi škodilo da imate manji sa indeksom 600.
4) selotejp, pod uslovom da ne skidamo gumu sa diska.
5) stvarna boja i lak u spreju. Einszett Silber sprej, boja je vrlo bliska fabričkoj.
Možete koristiti i srebrni sprej iz Wurtha. U ovom slučaju imam Wurth lak. Ali ako postoje poteškoće u odabiru boje, onda je bolje kontaktirati koloristu - oni će ga odabrati.
Koristite brusni papir (300-400) da očistite ogrebotine i uklonite neravnine.
Pokrijte gumu trakom
Uzmite epoksidnu pastu, pomiješajte A i B u jednakim omjerima, nanesite na neravne površine, pažljivo uklonite višak paste.
Ostavljamo da se osuši (što duže to bolje) Stavio sam točkove ispod lampe na nekoliko sati. Prvo, epoksid će se na ovaj način brže sušiti, a drugo, bolje će se vezati.
Bio sam zanesen poslom i propustio sam sljedeću fazu u fotografiranju =) Općenito, osušeni epoksid brusimo finim brusnim papirom, izravnavamo ga, sve bi trebalo biti glatko, uključujući i na dodir, bez nedostataka.
Zatim farbamo. Već imam iskustva sa farbanjem sprejom. Jednom sam se bavio modelarstvom.Dobro protresti limenku, farbati sa udaljenosti od 20-30 cm, u tankim mekim slojevima da ne bude prelivanja i da se primete prelazi. Dovoljna su 2-3 sloja. Sušite oko 30 minuta između svakog sloja.Prije farbanja poželjno je navlažiti prostoriju kako prašina ne bi padala na svježe farbanu površinu.
Moderne felge dolaze u nekoliko vrsta, od kojih se svaka razlikuje po svojim karakteristikama. Ponekad su te razlike zaista jake. Na primjer, čelični kotači mogu lako izdržati čak i značajna oštećenja, a svi mali nedostaci uvijek se mogu sakriti ispod poklopca. Druga stvar su felne od lake legure, na kojima je svaki nedostatak vidljiv.
Pripremna faza
Prije nego što počnete raditi na otklanjanju nedostataka na felgama, morate pripremiti materijale i alate. Svakako će vam trebati automobilski brusni papir različite granulacije (180, 240, 400, 800 i 2000), pasta za poliranje G3, nastavak za brušenje bušilice sa čičak trakom, polimerna traka za maskiranje i dvokomponentni aerosolni lak na bazi vode. Također morate pronaći okrugle spužve za čičak nastavak za poliranje i odvijač.
Za čišćenje metala od prašine i prljavštine trebat će vam voda, krpe i deterdžent. Trebalo bi razmišljati i o zaštiti sebe. Nabavite rukavice, zaštitne naočare i respirator.
Rad će se sastojati od nekoliko koraka, ali prvo morate potpuno demontirati kotač. Ako guma ometa rad na restauraciji, točak treba rastaviti. Radno područje mora biti unaprijed očišćeno od prašine i prljavštine.
Bitan: sve radove treba izvoditi u prostoriji sa dobrom ventilacijom!
Radni proces
Očistimo felge od prašine i prljavštine, a zatim ljepljivom trakom zalijepimo rub gazećeg sloja gume. To je neophodno kako se ne bi oštetili tokom rada. Kada je sve spremno, počinjemo polirati ogrebotine. Kao i uvijek, prvo meljemo diskom najkrupnijeg zrna - 180. Postupno mijenjajte, birajući sve finija zrna. Preporučuje se da krpu za brušenje navlažite vodom prije rada.
Bitan: Prilikom brušenja ne pritiskati previše kako ne bi izazvali pojavu udubljenja na felgi točka.
Savjet: Ako su strugotine i ogrebotine suviše duboke, onda samo brušenje neće uspjeti. U tom slučaju preporučuje se upotreba epoksidne paste i auto-kita.
U završnoj fazi koristimo Farecla G3 pastu i spužvu za poliranje. Nakon što smo uklonili tragove poliranja i abraziva sa diska, prelazimo na lakiranje. Prije nego što to učinite, trebate zaštititi markiranje i bradavicu ljepljivom trakom. Točak se može zatvoriti tako što ćete napraviti „ogrlicu“ od špila igraćih karata. Aerosolni lak nanosimo sa udaljenosti od oko 1 metar u 2 sloja u razmaku od 24 sata.
Vrlo je teško zadržati felge u izvornom obliku. Stalno su izloženi vanjskim utjecajima koji negativno djeluju na površinu. To uzrokuje ogrebotine i strugotine. Mnogi vozači često postavljaju pitanje, kako ukloniti ogrebotine s diska? Danas je to postalo moguće zahvaljujući najnovijim tehnologijama restauracije premaza.
Karakteristike popravke
Da biste obnovili premaz i uklonili ogrebotine, prvo morate proučiti prirodu njihovog pojavljivanja. Na primjer, rad s kovanim proizvodima mnogo je teži od obrade lijevanih kotača. Da biste postigli dobar rezultat, najbolje je potražiti pomoć od profesionalaca.
Modeli proizvedeni u SAD-u, Japanu i evropskim zemljama su savršeno popravljeni. Za vraćanje izgrebanog diska koriste se različiti tehnološki procesi:
- Možete koristiti metodu poliranja gornjeg sloja premaza.
- Djelomično premažite oštećenu metalnu površinu.
- Instalirajte brendirane ambleme na brendirane uzorke.
- Koristite posebne rezervne dijelove.
- Primijenite alternativne metode za uklanjanje vizualnih ogrebotina.
Poliranje diska je vrlo popularno, nakon čega se ogrebotine potpuno uklanjaju. Međutim, ova tehnika ne pomaže uvijek. Ako dubina ogrebotine dosegne metal, neće ga biti moguće ukloniti poliranjem. Biće potreban složeniji rad. Srećom, moderne tehnologije omogućuju potpuno vraćanje bilo kojeg diska.
Radovi na farbanju i poliranju
Rješavanje sitnih ogrebotina na felgi je prilično jednostavno. Biće sasvim dovoljno polirati površinu dok ogrebotina u potpunosti ne nestane. Ova operacija se može izvesti kod kuće pomoću grubog brusnog papira (200 - 600 R), zajedno sa pastom za poliranje.
Disk možete vratiti od ogrebotina direktno u garaži farbanjem u odgovarajuću boju. Nažalost, nemoguće je koristiti metodu praha za nanošenje posebnog materijala kod kuće. Da biste to učinili, morate imati komoru za polimerizaciju koja radi samo u fabričkim uslovima. Ali ako koristite specijaliziranu visokokvalitetnu boju i pridržavate se ispravne tehnologije bojanja, možete postići izdržljiv premaz.
Da bi se postigao visok kvalitet, disk mora biti temeljno pripremljen prije farbanja. Da biste to učinili, izvršite sljedeće operacije:
- Uklanjanje zastarjelog premaza.
- odmašćivanje,
- Nanošenje prajmera.
Nijanse molerskog rada
Treba koristiti samo specijalizirane, visokokvalitetne materijale.
Duboke ogrebotine su prethodno tretirane. Površina je izravnana.
Prednji dio se podvrgava temeljitoj inspekciji, otkrivajući prisustvo udubljenja i strugotina.
Ako je izgled potpuno oštećen, stari materijali se potpuno uklanjaju i disk se prefarba.
Alternativna opcija
Da biste vratili izgrebani disk, možete koristiti epoksidnu pastu. Sadrži određene komponente:
- Učvršćivač.
- Zalijepi.
Prije nanošenja paste potrebno je izvršiti sljedeće tehnološke radnje:
- Čišćenje.
- Brušenje.
- Odmašćivanje.
Zatim se mešaju komponente paste. Dobivena kompozicija pokriva ogrebotine. Višak paste se uklanja. Sve što treba da uradite je da sačekate da se sve potpuno osuši. Vrijeme sušenja je naznačeno na pakovanju paste.
Profesionalci savjetuju korištenje bijele paste. Neće se vidjeti kroz sloj boje koji ga prekriva.
Za brže sušenje možete koristiti ultraljubičaste lampe.
Ako odlučite popraviti disk bez uklanjanja gume, prvo ga morate pokriti ljepljivom trakom.
Kada se epoksidna pasta dobro stvrdne, površina se obrađuje. Da biste to učinili, koristite fino zrnati brusni papir. Potpuno će ukloniti sve neravnine. Ostaje samo obojiti površinu akrilnom bojom, a zatim lakirati. Za sjaj može se dodatno premazati lakom.
Aluminijumske felne svakako dodaju stil automobilu; auto na njima izgleda mnogo lepše nego na utisnutim felgama. Ali alu felge imaju jedan veliki nedostatak - prilično se lako grebu i gužvaju. Ovo se dešava kada vozite preko velikih rupa ili kada parkirate blizu ivičnjaka. Štoviše, ako se nepravilno peru, na diskovima se pojavljuje veliki broj ogrebotina. Restauracija kotača u automehaničarskim radionicama koštat će poprilično, ali ne morate platiti toliki novac, jer sve možete sami. Hajde da shvatimo kako možete vratiti odličan izgled alu felgama?
Prikupljamo sve što vam treba
Rad se može obavljati postepeno, uklanjamo jedan točak i na njegovo mjesto ugrađujemo rezervni točak. I dok popravljamo disk, vozimo se na rezervnom točku, pa uzmemo drugi točak i tako dok ne obnovimo sva četiri. Gumu ne morate skidati sa naplatka, jednostavno ćemo je zalijepiti ljepljivom trakom. Prvo što treba da uradite je da operete točak - to kod kuće nije baš zgodno, najbolje je otići u samouslužnu autopraonicu i kući odneti čist točak. Od alata i materijala trebat će nam:
- brusni papir sa zrnom od 180 do 2000,
- odvijač sa nastavkom na koji je pričvršćen brusni papir,
- kit,
- rastvarač,
- limenke boje i lakova,
- molarna traka.
Gdje početi?
Prvo, organizirajte sebi radno mjesto s dobrom ventilacijom, na primjer, na balkonu. Radovi na restauraciji diskova počinju čišćenjem oštećenih područja. Zatim gumu prekrivamo trakom da je ne zaprljamo. Koristite grubi brusni papir da uklonite sve izbočene ivice na udubljenjima. Upotrijebite sitnozrnati papir da uklonite sav stari lak. Da biste ubrzali ovaj proces, koristite odvijač ili nastavak za bušilicu. Uz stari lak se uklanjaju i plitke ogrebotine. Nakon čišćenja diska, potrebno ga je obrisati rastvaračem. Sva duboka oštećenja u obliku udubljenja i ogrebotina morat će se zalijepiti.
Nakon što se kit osuši, dovede se u savršeno glatko stanje pomoću finozrnastog brusnog papira. Za bolje brušenje majstori koriste vodu u kojoj je navlažen brusni papir, što također značajno smanjuje količinu leteće prašine. Nakon nanošenja kita, disk se ponovo briše i možete nastaviti sa farbanjem.
Obojite točkove
Slikanje je prilično složen proces koji zahtijeva "uvježbanu ruku", inače možete vrlo lako pokvariti sav prethodno obavljen posao. Stoga, ako nikada prije niste slikali iz limenke, onda je vrijedno vježbati na nekom nepotrebnom dijelu kako biste razumjeli kako se odvija proces slikanja. Teško je farbati na balkonu, sve ćete morati pokriti filmom i kupiti respirator. Ali ako date točkove profesionalnom moleru da farba, moraćete da izdvojite pristojan iznos.
Na površinu naplatka kotača obrisanu rastvaračem, prvo nanesite temeljnu boju u malom sloju, pokušavajući izbjeći mrlje. Ne biste trebali žuriti i pokušavati popuniti cijeli disk odjednom, najbolje ga je premazati bojom postepeno, u nekoliko slojeva. Nakon farbanja nanosi se lak, bez njega će kotači izgledati mat, a nanesena boja se lako može oštetiti. Nakon nanošenja laka morate pričekati da se potpuno osuši i tek tada možete pristupiti poliranju diska.
Kada koristite bilo koji materijal, aktivna veza na
