Finalna serija konceptnih limuzina Mitsubishi Lancer 10 Evolution nije ostavila ravnodušnim nijednog obožavatelja na Salonu automobila u Tokiju. Poslednja serija s pravom je nazvana najmoćnijom u istoriji Evolucije. Elektrana ograničene serije poznatog heroja relija proizvodi ni manje ni više - 480 konja. 10. generacija velikog Lancera je u najmanju ruku dobra, ali to nikako ne zaustavlja tjunere i moderniste koji ne prepoznaju nikakve ideale i standarde. Pokušajmo shvatiti kako podesiti Mitsubishi Lancer Evolution X, koji se proizvodi od 2007. godine, kako bi se istaknuo među monotonom gomilom.
Podsjetimo da se prije izlaska serije Tokyo, modifikacija Evolution FQ-440 MR smatrala najmoćnijom. Potonji motor je razvijao 446 KS. With. Ova opcija je bila ponuđena u seriji britanske godišnjice. Sve modifikacije konceptnih automobila predstavljene su ovdje u bijeloj boji. Ali poslednja epizoda u Tokiju je u crnini žalosti.
S pravom, Evolution otvara novu granu napretka za sportske i civilne automobile u Zemlji izlazećeg sunca. 10. generacija automobila prvi put je prikazana 2007. godine u Frankfurtu. Čak i tada, fanovi su nestrpljivo čekali u iščekivanju da sednu za volan ove moćne limuzine sa prefinjenim upravljanjem.
Ogromno iskustvo inženjera Mitsu Motorsa nije dozvolilo fanovima da sumnjaju u bilo šta. Lancer je u upotrebi preko 8 godina bez ikakvih problema. Evolution 10 je nazvan "vuk u ovčjoj koži", što implicira grabežljivu prirodu ovog automobila, koji je jasno bio iznad svojih prethodnika.
Što se tiče eksterijera nove limuzine, koža nije uzalud nazvana "ovčijom". Na prvi pogled ne možete odmah reći da je ispred vas automobil „nabijen“ za vožnju, u punom smislu te riječi. Da, lukovi su prošireni, postoji body kit, postoje otvori za vazduh na haubi i krilu, a 18-inčni Lancer Evolution 10 točkovi briljantno upotpunjuju ovu sliku nalik limuzini. Ali nema harizme koja je svojstvena mnogim automobilima sa snažnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem ispod haube. Nekima se sviđa ovo: limuzina sa skrivenim mogućnostima je duplo bolja.
Unutrašnje specifikacije Mitsubishi Lancer Evolution X Unutra, Evolution 10 automobil takođe nije blistav. Minimum skupih materijala i opcija, koje mnogi iskusni vozači nazivaju nepotrebnim. Zaista, zašto je trkaču i osvajaču cesta potrebno nešto što može odvratiti pažnju od užitka vožnje. Sjedišta automobila Lancer 10 su maksimalno udobna i sigurnija, akustika Rockford od 650 W daje nezaboravan osjećaj bijesa i odličnog raspoloženja, a lagani elementi unutrašnjosti od aluminijuma pozitivno utiču na konačnu težinu sportskog automobila. . Pogon na sva četiri točka pomaže u boljoj kontroli Lancera Evolution u pokretu. Ali to je druga priča.
Pogledajmo tehničke karakteristike Mitsubishi Lancer Evolution 10 s motorom 4B11 u konfiguraciji Intens, proizvedenog od 2008. do 2013. godine.
| Cijena, rublje | 1,9 miliona |
| Pogonska jedinica | Full 4WD |
| Tip tijela | Sedan |
| kontrolni punkt | 5 ručni menjač |
| Volumen elektrane, l | 2.0 |
| Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s | 5,4 |
| Razmak od tla, mm | 140 |
| Dimenzije karoserije (DxŠxV), mm | 4505x1810x1480 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2650 |
| Težina, kg | 1560 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 55 |
Tehničke specifikacije Mitsubishi Lancer Evolution 10 Ugađanje ili izdvajanje iz sive mase
Jednom riječju, Lancer Evolution 10. generacije se pokazao vrlo uspješnim. Automobil je, uprkos svojoj respektabilnoj cijeni, u godinama perestrojke pokupljen kao oskudan crni kavijar. Kao rezultat toga, broj Lancera 10 na putevima naše zemlje svakim danom raste u matematičkoj progresiji.
Danas kompanija Mitsu prolazi kroz, da budem iskren, teška vremena. Od početka novog milenijuma broj zaposlenih se skoro prepolovio. U takvim kriznim uslovima bilo je izuzetno teško proizvesti zaista dobar proizvod, ali je Akinori Nakanishi (kome je poveren dizajn) to uspeo.
Tuning automobila Mitsubishi Lancer Evolution X Naravno, nije se svima dopao revolucionarni oblik sedana Lancer 10 Evolution. Koncept kao da je pokazao jedno, proizvodni modeli su potpuno drugačiji. Pa, idemo detaljnije:
- prije ovoga, optika je bila lijepa, skoro idealna, zašto je mijenjati (zamijenjena arhaičnim reflektorima);
- Impresivne linije karoserije Lancera 10 Evolution izgledaju sivo na pozadini točkova od 16 i 18 inča.
S druge strane, u poređenju sa prethodnom generacijom, Lancer 10 je pokazao neosporan iskorak. Atletski mišići tijela, maniri sportaša, snažan motor automobila - za sve to kupac je spreman platiti 6 hiljada dolara više. Osim povećanja cijene, Evolution je dodao i dimenzije, koje su postale veće za 35-65 mm, što je zauzvrat dovelo do veće težine za 60 kilograma.
Sve što je gore napisano nije samo rezonovanje na slobodnu temu. Da biste poboljšali automobil tako što ćete ga pravilno modernizirati, morate znati njegove prednosti i nedostatke. A najvažnija stvar kod Lancera 10 je, opet, revolucionarni pristup. Sportski i masovno proizvedeni modeli Lancer Evolution počeli su se proizvoditi na istoj platformi, s istom elektranom 4B11. Naravno, postoji razlika između verzija, ali je mala. Za moderniste, ovo je prilika da preuzmu elemente iz drugih Lancer Evolucija.
Power point
Sportski motor Evolution odigrao je okrutnu šalu na standardnom Lanceru. Nije moguće izvršiti manje ili više efikasnu preraspodjelu zbog pretjerano zamršenog "mozga" 4B11. 1,5-litarski Lancer Evolution 10 motor također ne nudi ništa vrijedno u smislu nadogradnje čipa, što negira sve što bi se moglo ojačati.
Činjenica je da je nemoguće osjetiti bez promjene softvera. Neće pomoći ni inovativni sistem za dovod hladnoće, ni punopravna cijev sa FTS-om, niti izmjena fabričke kutije ispod haube, niti drugi nestandardni hardver. Isti sistem goriva Evolution automobila mora biti podržan odgovarajućim karticama za gorivo kako bi se postigao očekivani efekat.
Čip tuning automobila Mitsubishi Lancer Evolution X
Složenost podešavanja motora u slučaju Lancer Evolutiona također se objašnjava nedostatkom željeza. Kao što znate, ova vrsta podešavanja uglavnom je koncentrirana u Sjedinjenim Državama ili Maleziji, gdje je neisplativo naručivati dijelove.
Ali ništa nije nemoguće za tjunere. Ne tako davno, naši ruski majstori iz Lancer Cluba uspjeli su shvatiti otvaranje "mozga" motora Evolution. Tajne još ne odaju, iako željno opisuju suštinu procesa.
npr.:
- elektrana Lancer 10 4B11 je "zadavljena" ekološkim standardima Euro-4 upravo pri malim brzinama ili kada se papučica gasa pritisne pogrešno (softver pažljivo prati takve aspekte, sprječavajući ih da u većoj mjeri zagade atmosferu);
- ako mehaničkom dodate "elektronski" induktor, restrukturirajući sagorijevanje goriva u komori Lancer 10, automobil će primjetno oživjeti i tokom manevara i tokom vožnje pri malim brzinama;
- Povećanje snage može se postići malim - 5-6 konja, ali to će se nastaviti u svim fazama rada motora s unutarnjim izgaranjem.
Suspenzija
Ako s motorom u Lanceru nije sve tako jednostavno, ostalo je gracioznost. Postoji veliki broj dostupnih opcija za nadogradnju i poboljšanje upravljanja. Ugradnja paketa sportskog ovjesa jedan je od efikasnih načina.
Tuning ovjesa automobila
Standardno, ovaj paket dolazi sa Intens Lancer 10 sa 2-litarskom elektranom. Ali i ovdje možete uvelike povećati mogućnosti ovjesa podizanjem klirensa i omekšavanjem amortizera.
Danas nabaviti podešene podupirače i opruge uopće nije teško. Većina poznatih tuning studija ih prodaje:
- “Mega Rising” – 900 dolara po setu;
- “Konji” – 1500 dolara.
Na automobilu su takođe ugrađeni podupirači i produžeci za 100-150 dolara, okviri za ojačanje (600 dolara) i još mnogo toga.
Kočioni sistem
I to nije problem. Iako standardne kočnice Mitsubishi Lancer Evo X 10 rade odličan posao s predstavljenim zadacima, zamjena pločica (90 dolara) i diskova (200 dolara) će očito biti od koristi. Ako ugradite Rotor kit sa čeljustima sa 4 klipa za 1900 dolara, tada će Evo stati mrtav pri bilo kojoj brzini.
Točkovi
U početku su se ispostavili sveobuhvatno povoljni i u pogledu rasporeda i mase. Ali uvijek možete potražiti nešto bolje. Standardni točak automobila Lancer težak je 8 kg, a dimenzije: ofset ET46, širina - 6,5JJ (saznajte kako pravilno odabrati točkove).
Savjet. Idealna opcija za automobil Evo 10 bili bi japanski Enkei točkovi ili domaći AG Forged.
Eksterijer
Izgled Mitsubishi Lancer Evolution X može se poboljšati ugradnjom pravih reflektora, opremljenih, pored fabričkog biksenona, dodatnom lampom koja efikasno osvetljava tamne površine kolovoza tokom skretanja. U pravilu, prilagođavanje dobrom i lijepom osvjetljenju koštat će tjuner 1,5 hiljada dolara, ali se isplati.
Automobili 10. generacije
Što se tiče ostalih karoserijskih elemenata Evolution automobila, modernizacija se može nastaviti ugradnjom stražnjeg branika s difuzorima iz Lancer Rally Arta. Pogodni su i drugi modeli, na primjer, američke kompanije Accolad ili poznatog Air Mastera. Potonji prodaje komplet za tijelo koji se sastoji od šest elemenata (1.500 dolara).
Nedavno je hauba automobila od karbonskih vlakana (800 dolara) postala veoma popularna. Na Lancer Evo 10 će izgledati savršeno zajedno sa lajsnama bočnih retrovizora (149 dolara), razdjelnikom (279 dolara) i oblogom prednjeg branika od karbonskih vlakana (169 dolara). Ukratko, postoji mnogo mogućnosti za nadogradnju i poboljšanje karakteristika Mitsubishi Lancer Evolution X.
Godine 2005. Mitsubishi je ponudio konceptnu verziju nove generacije na 39. Salonu automobila u Tokiju kao Concept-X.
Godine 2007. Mitsubishi je najavio drugi konceptni automobil Prototype-X na Međunarodnom sajmu automobila u Sjevernoj Americi (NAIAS).
Svježe pečeno Mitsubishi Lancer Evolution X eksterno se dramatično promijenio u odnosu na svog prethodnika Evolucija IX. Novo Lancer Evolution X spolja je postao agresivniji. Od blatobrana do haube, far se sužava, što zajedno sa maskom hladnjaka i prednjim branikom, koji čine efekat otvorenih usta, daje lice Mitsubishi Lancer Evolution X agresivnost i šik.
U novom Mitsubishi Lancer Evolution X razvijen je i isporučen novi aluminijski 2-litarski turbo motor 4B11T. Zahvaljujući aluminijskom bloku cilindara, bilo je moguće smanjiti težinu za 12 kg i smanjiti količinu štetnih emisija.
Snaga i obrtni moment zavise od tržišta na koje će se novi isporučiti. Mitsubishi Lancer Evolution X, ali će sve verzije imati najmanje 276,2 KS. (JDM verzija). Britanski model će biti napravljen u skladu sa prethodnim verzijama GOSPODIN. I FQ. Britanske verzije će dolaziti sa 300 KS. i 360 KS Biće 2 verzije za SAD Lancer Evolution X MR sa 6-brzinskim mjenjačem (TC-SST) i Lancer Evolution X GSR sa 5-brzinskim mjenjačem.
Mitsubishi Lancer Evolution X kao i njegovi prethodnici, ima pogon na sve točkove. Mitsubishi je razvio novu, napredniju verziju sistema pogona na sva četiri točka S-AWC(Super All Wheel Control), koji kombinuje nivo raspodele obrtnog momenta motora i kontrolu kočnica. Sistem, kao i do sada, ima tri načina rada (Snijeg, Šljunak i Tarmac). Novo Lancer Evolution X ima napredniji sistem stabilizacije ASC.
Tijelo Lancer Evolution X postao mnogo jači. Kako bi se spustilo težište, od aluminijuma je napravljen ne samo krov, već i prednji branici i okvir sa krilom.
Mitsubishi Lancer Evolution X postao udobniji, unutrašnjost je postala prostrana i udobnija. U audio smislu, automobil se na zahtev može opremiti sa pojačalom od 650 W i 9 zvučnika.
Mitsubishi Lancer Evolution X je u prodaji 1. oktobra 2007. u Japanu, nakon čega je usledio januar 2008. u SAD, februar u Kanadi i mart 2008. u Velikoj Britaniji.
Konačni koncept 2015
Već na samom početku nove 2015. godine, Mitsubishi će objaviti konačnu kopiju modela Lancer Evolution X - Final Concept. Novu verziju odlikuje mat crna boja karoserije (stražnji spojler i krov su sjajni), kao i originalne aplikacije na bočnim dijelovima. Točkovi automobila su postavljeni na crne aluminijumske felne prečnika 19 inča od RAYS-a sa Yokohama Advan Neova gumama i hromiranim felgama. Konverzija je završena sa Brembo čeljustima.
Ispod haube je poboljšani 2-litarski benzinski motor. Zahvaljujući dopunjenoj elektronskoj upravljačkoj jedinici motora, ugradnji novih rashladnih i izduvnih sistema, kao i turbinama iz HKS-a, inženjeri su uspjeli postići povećanje snage na 473 KS. Motor je u kombinaciji sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem, koji osigurava vuču na sva 4 točka.
Premijera automobila će se održati na Salonu automobila u japanskom gradu Tokiju, a cijena oproštajne verzije dostići će 40.000 dolara.
Mitsubishi Lancer Evolution X - tehničke specifikacije
| Uobičajeni su | |
|---|---|
| Broj tijela: | CZ0 |
| Oprema: | DE, ES, SE, GTS, Intense, Ultimate |
| Dostupan: | od februara 2008 |
| Tijelo | |
| Tip tijela: | sedan |
| Broj mjesta: | 5 |
| Broj vrata: | 4 |
| Motor | |
| Tip motora: | L4 |
| Kapacitet motora: | 1998 |
| Snaga, hp/rpm: | 295/6500 |
| Obrtni moment, Nm/rpm | 407/3000 |
| pojačanje: | turbo punjenje |
| Ventili po cilindru: | 4 |
| Položaj ventila i bregastog vratila: | gornji ventil sa dvije bregaste osovine |
| Raspored motora: | prednji, poprečni |
| Sistem snabdevanja: | distribuirano ubrizgavanje goriva |
| Gorivo | |
| Marka goriva: | 95 |
| Potrošnja, l na 100 km (gradski ciklus): | 14,2 |
| Potrošnja, l na 100 km (vangradski ciklus): | 8,1 |
| Potrošnja, l na 100 km (kombinovani ciklus): | 10,3 |
| Brzina | |
| Maksimalna brzina, km/h: | |
| Ubrzanje do 100 km/h: | 4,7 |
| Pogonska jedinica | |
| Vrsta pogona: | Konstantno na svim točkovima |
| kontrolni punkt | |
| mehanički: | 5 |
| automatski: | 6 |
| Suspenzija | |
| Prednja strana: | McPherson, poprečni stabilizator |
| pozadi: | multi-link |
| Kočnice | |
| Prednja strana: | ventilirani disk |
| pozadi: | ventilirani disk |
| Dimenzije | |
| Dužina, mm: | 4495 |
| Širina, mm: | 1810 |
| Visina, mm: | 1480 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm: | 2650 |
| Trag prednjih točkova, mm: | 1545 |
| Trag zadnjih točkova, mm: | 1545 |
| Klirens, mm: | 135 |
| Veličina gume: | 245/40 R18 |
| Težina praznog vozila, kg: | 1560 |
| Ukupna težina, kg: | 2040 |
| Zapremina prtljažnika, l: | |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l: | 53 |
Tržište prodaje: Japan. Desni volan
Lancer Evolution desete generacije baziran je na Galant Fortisu. Prisutnost u dizajnu izgleda atributa novih Mitsubishi limuzina - poput zakošenog prednjeg kraja i trapezoidne rešetke hladnjaka - daje automobilu izvrsna aerodinamička svojstva. Proširenje karoserije pozitivno utiče na sigurnost i stabilnost. Automobil je adekvatno opremljen najnovijom tehnologijom. Riječ je o S-AWC (Super All Wheel Control) upravljačkom sistemu pogona na sva četiri točka, koji maksimizira sigurnost i upravljivost vozila, kao i o Twin Clutch STT mjenjaču, čije dvostruko kvačilo omogućava brzu promjenu stepena prenosa bez značajnog gubitka snage tokom promene stepena prenosa. Zamjenjujući motor 4G63, novi turbo motor 4B11 sa MIVEC sistemom i zapreminom od 2 litre razvija obrtni moment od 43 kg-m. Izgled novog motora, koji je zbog aluminijskih elemenata „izbacio“ 12 kg, uslovio je niži centar gravitacije. (oktobar 2007.)
Dodata je modifikacija „GSR Premium“, unutrašnjost sa povećanom izolacijom buke opremljena je kožnim Recaro sjedištima, karoserija je ukrašena hromiranim lajsnama, a šasija je opremljena Bilstein amortizerima i BBS alu felnama. Na modelima GSR, dizajn unutrašnjosti je promijenjen, uključujući i instrument tablu. Što se tiče motora, maksimalna snaga je povećana, sada iznosi 300 KS. (oktobar 2008.)
Automobil je dobio velike aerodinamičke pragove novog oblika. Unutrašnja oprema postala je bogatija: sada su svi modeli opremljeni multi-informacionim displejom sa tečnim kristalima u boji, a na nekim modifikacijama ugrađen je i tempomat. Upotreba novih materijala u poklopcu glave motora smanjila je masu motora za 1,5 kg. (oktobar 2009.)
Pročitajte u potpunosti5 / 5 ( 1 glasaj)
Mitsubishi Lancer Evolution je kompaktna niša sportska limuzina sa pogonom na sve točkove (C-klasa po evropskim standardima). Automobil se može pohvaliti solidnim nivoom udobnosti za svakodnevna putovanja, kao i pravim „vozačkim karakterom“. Njegova glavna ciljna publika uključuje mlade, ambiciozne ljude kojima je potreban brz, ali u isto vrijeme praktičan automobil. Sve.
Istorija automobila
Sportska porodica Lancer prvi put se pojavila 1992. godine (prvi model je brzo dizajniran posebno za Svjetsko prvenstvo u reliju). Novi proizvod odmah su cijenili oni koji vole brzinu i vožnju. Proizvedeno je ukupno 10 generacija poznatog automobila. Poslednja porodica prestala je sa masovnom proizvodnjom u avgustu 2017. U našem članku ćemo govoriti o devetoj i desetoj generaciji poznate limuzine.
IX generacija (2005-2007)
Sportska verzija 9. generacije Mitsubishi Lancer Evolution predstavljena je 2005. godine. Proizvodio se serijski do 2007. godine. Zatim ga je zamijenila najnovija 10. generacija sportske limuzine.
Deveta porodica japanske sportske limuzine ima atraktivan, dinamičan izgled, blago suzdržanu unutrašnjost i snažan motor. Novi automobil je stajao na proizvodnoj traci do 2007. godine, a zatim ga je zamijenila najnovija 10. generacija japanske limuzine.
Izgled
Lancer Evolution IX se pokazao zaista lijepim, vitkim i dinamičnim. Agresivne kvalitete, kao i potencijal automobila, otkriva bukvalno svaki detalj eksterijera. Sve linije karoserije samo potvrđuju sportski moral Mitsubishi Lancer Evolution 9. Prednji dio vozila dobio je blago zatamnjenu optiku (samo halogeno punjenje), izražajnu haubu sa masivnim zračnim kanalom u sredini, kao i masivnu branik aerodinamičnog oblika.
Zanimljivo je da je “napunjeni model 8. generacije” prepoznat kao najbolji sportski automobil u Škotskoj, Francuskoj, Poljskoj i SAD-u.
Što se tiče bočnog dijela "napunjenog" modela od standardnog Mitsubishi Lancer 9, razlikuje se samo po originalnim "valjcima", čvrstom krilu na prtljažniku, kao i pragovima. Ali zahvaljujući takvim elementima, automobil izgleda dinamično i brzo. Visina vožnje je prilično prosječnih 140 milimetara.
Hrana je dobila i sportske note. To je uočljivo po spojleru na poklopcu prtljažnika i difuzoru u zadnjem braniku, koji je dobio "debelu" izduvnu cijev. To nije učinjeno toliko da bi se udovoljilo modi i tradiciji, već više da bi se obezbijedila sila pritiska, koja je vrlo neophodna pri velikoj brzini.
Salon
Unutrašnjost "devetog Evo" više nije tako neverovatna kao spolja. Međutim, ne treba zaboraviti da se u takvim automobilima sportski asketizam cijeni iznad svega. Unutrašnjost je dobila rašireni minimalizam, ali to se ne može nazvati nedostatkom automobila. Vozaču je predstavljen mali trokraki Momo volan koji govori o sportskom duhu.
Zatim su inženjeri ugradili jednostavnu kontrolnu ploču sa brzinomjerom postavljenim do 270 kilometara na sat i senzorom brzine motora dizajniranim za 9.000 o/min. Cijeli „uređaj“ ima crveno pozadinsko svjetlo, što opet ukazuje na vožnju. Iako je kontrolna tabla jednostavna, ističe se dobrom čitljivošću u svim uslovima.
Što se tiče centralne konzole Evolution IX, ona je dobila promišljene ergonomske karakteristike. Na samom vrhu nalaze se deflektori ventilacionog sistema, između kojih se nalazi masivno dugme za alarm. Ispod njih je svoje mesto našla magnetofonska traka sa dva din. Na samom dnu nalaze se male kontrole klime.
Sve komande su na zgodnom mestu, tako da nema potrebe da se ometate od upravljanja vozilom. Unatoč cijeloj listi inovacija i dodataka, deveta Evolution porodica postala je 60 kilograma lakša od prethodne generacije. Unutrašnjost 9. generacije Mitsubishi Lancer Evolution sastavljena je u većoj mjeri koristeći jeftinu plastiku koja se teško dodiruje, razrijeđenu elementima sličnim karbonskim vlaknima.
Stolice se mogu pohvaliti visokokvalitetnom kožom i umetcima od alkantare. Sportska priroda “Evo” verzije može se vidjeti u aluminijskim pedalama. Vozačevo sedište, koje je u suštini najvažnije mesto u 9. generaciji Mitsubishi Lancer Evolution, ima dobru opremu. Volan se može podesiti u dva smjera, ručica mjenjača uredno leži u ruci.
Sportska sedišta imaju izražen profil. Oni kvalitativno "okružuju" tijelo sa svih strana. Navigator koji sjedi pored njega također je dobio udobno sjedište, opremljeno dovoljnim rasponom postavki i zalihama slobodnog prostora. Drugi red ima standardni raspored sa dva naslona za glavu i središnjim naslonom za ruke (naslon za glavu ima ugrađene držače za čaše).
Automobil nije lider u pogledu slobodnog prostora, ali je malo vjerovatno da će se putnici žaliti na nedostatak prostora. Prtljažni prostor u automobilu se može otvoriti ključem ili pomoću posebne poluge. Vlasniku je na raspolaganju samo 430 litara korisnog prostora. Nažalost, neće ga biti moguće povećati, jer se stražnji naslon ne može ukloniti.
Lukovi kotača lagano strše prema unutra, ali to ne ometa mnogo transport tereta. Uzdignuti pod nema rezervni točak. Postoji samo set opreme za brze popravke, alat, dizalica.
Za bolju raspodjelu težine, u prtljažniku su ugrađeni rezervoar za pranje vjetrobranskog stakla i rezervoar za tekućinu za prijenos. A kako bi smanjili težinu poklopca prtljažnika, dizajneri su odlučili ukloniti ručku i obloge.
Tehnički dio
Glavni "adut" ažuriranog Mitsubishi Lancer Evo IX bio je 6-brzinski ručni mjenjač i povrat punih 280 konjskih snaga. Ispod haube japanske limuzine inženjeri su ugradili 2,0-litarsku 4-cilindričnu elektranu Mitsubishi 4G63T MIVEC sa 16 ventila, koja je dobila međuhladnjak zraka za punjenje.
Postojao je i turbopunjač, koji je u bilo kojem trenutku u brzinskoj karakteristici proizvodio "uraganske" sile obrtnog momenta. Za poboljšanje dinamičkih parametara pri malim i srednjim brzinama, dizajnersko odjeljenje je ugradilo elektronski kontrolni sistem za sva vremena ventila u motoru. Sistem takođe kontroliše visinu podizanja MIVEC ventila, a takođe je bio u mogućnosti da optimizuje rad turbopunjača.
Kao rezultat toga, nova limuzina je ubrzala do 100 km/h za samo 5,7 sekundi. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat. Takva dinamika zahtijeva puno benzina, tako da u kombiniranom ciklusu "motor" zahtijeva oko 11 litara na sto. U gradskom režimu – 14,6, a van grada – 8,2 litara.
Motor je uparen sa 6-stepenim manuelnim menjačem i sistemom pogona na sve točkove sa centralnim diferencijalom. Diferencijal se automatski blokira pomoću hidromehaničke spojke, koja se kontrolira elektronski. Tu je i aktivni stražnji diferencijal, koji vam omogućava prijenos obrtnog momenta na točak koji ima najbolje prianjanje na površini puta.
Šasija je već tradicionalna za Lancer Evolution - sprijeda ima McPherson podupirače, a pozadi ima više-link ovjes. Volan ima hidraulični pojačivač. Kočioni sistem predstavljaju Brembo ventilirani disk uređaji. Postoje čeljusti sa 4 klipa i diskovi od 320 mm sprijeda, a 2-klipne čeljusti i diskovi od 300 mm pozadi.
Cijena
Na sekundarnom tržištu ima mnogo oglasa za prodaju polovnih automobila Mitsubishi Lancer Evolution 9. Ima dosta modernizovanih automobila (od strane samih vlasnika), pa cene mogu da skoče. Neki automobili se prodaju po cijeni od 500.000 - 600.000 rubalja. Međutim, postoje opcije koje koštaju od 1.300.000 i više.
Takve opcije su opremljene solidnim podešavanjem, koje uključuje alternativni body kit, pojačanu pogonsku jedinicu, kao i poboljšanu šasiju. Od oktobra 2007. godine, japanska kompanija je započela proizvodnju 10. generacije popularnog automobila, koji je dostupan samo u karoseriji limuzine.
X generacija (2007-2015)
„Napunjena“ verzija Mitsubishi Lancer Evolution 10 prikazana je 2007. godine. Automobil se ističe svojom agresivnom spoljašnjošću koja se brzo kreće, kao i snažnom opremom u motornom prostoru. Bila je to 10. porodica koja je postala posljednja u istoriji Lancer Evo. Novi proizvod je kreiran za trke i postao je vizit karta japanske kompanije. Ovaj automobil se često može vidjeti na raznim takmičenjima, od kružnih trka i drag trka do relija i drifta.
Eksterijer
Nova generacija je dobila novi izgled, sličan "tradicionalnoj" verziji Mitsubishi Lancer X. Prednji dio ima podignutu haubu koja se "spaja" u ogromnu rešetku hladnjaka. Hauba se malo penje preko farova, što izgled Mitsubishi Lancer Evolution 10 čini agresivnijim. Osim toga, branik je opremljen malim okruglim svjetlima za maglu.
Bočna strana ima jasne linije na vrhu i na dnu. Ukrasne škrge ispred ulaznih vrata izgledaju sjajno. Razmak od tla 10. generacije Mitsubishi Lancer Evo je 140 milimetara. "Napuhani" lukovi točkova dobili su točkove sa niskoprofilnim gumama prečnika 18 inča. Bilo koji dio elemenata dizajna ugrađen je ne samo za ljepotu, već i za ispunjavanje tehničkih zadataka.
Body kit, zajedno sa spojlerom, poboljšava aerodinamiku. Osim toga, moguće je pritisnuti vozilo na površinu puta. Ventilacioni otvori uklanjaju zagrejani vazduh iz motornog prostora i takođe poboljšavaju hlađenje kočnica.
Pozadi se može pohvaliti masivnim spojlerom. Zadnja optika izgleda lijepo, što je naglašeno utisnutim pečatom na poklopcu prtljažnika. Veliki zadnji branik opremljen je masivnim difuzorom i 2 izduvne cijevi. Neki smatraju da je difuzor smješten blizu izduvnih cijevi kontroverzna dizajnerska odluka.
Enterijer
Enterijer je baziran na stilu standardnog automobila, ali svi elementi sadrže izrazite karakteristike poput Momo sportskog volana i sedišta sa razvijenom bočnom podrškom. U debitantskim automobilima malo je pažnje posvećeno unutrašnjosti "japanca", jer je dinamika bila od najveće važnosti. Tradicionalno, unutrašnjost prati stil osnovnog automobila.
Ali dizajneri su ugradili Recaro sportska sedišta, koja pouzdano prihvataju vozača i suvozača koji sede pored njega. Sedišta su obrađena alkantarom i kožom, a volan i ručica menjača su od kože. Postoji muha - nema podešavanja visine sedišta, a stub volana nije podesiv po dubini.
Uprkos tome, vozač prosečne visine moći će udobno i brzo da se smesti u vozačevo sedište. Japanski inženjeri nisu zaboravili ugraditi lopatice ispod višestrukog upravljača koje mijenjaju mjenjač. Završni materijali gotovo su posvuda predstavljeni tvrdom i glasnom plastikom, iako izgleda prilično uredno. Centralni dio „uređaja“ ima veliki displej na kojem se prikazuju razne informacije.
Na primjer, prikazani su načini rada sistema pogona na sve kotače ili raspodjela rotacijskih sila duž osovina u realnom vremenu. Komandna tabla ima 2 duboka „bušotina“ koja prikazuju uobičajene informacije - brzinu i brzinu motora. Direktno ispred vozača je širok volan koji je prijatan na dodir.
Nažalost, zbog veličine žbica, teško ga je nazvati istinski sportskim. Recenzija je dobra, međutim, ako uporedimo 9. i 10. generaciju Mitsubishi Lancer Evolutiona, onda je inferiorna u odnosu na prethodnu porodicu. Sada je automobil postao pogodniji za svakodnevnu vožnju. Sada je počeo da se oprema multimedijalnim audio sistemom sa subwooferom, grejanim prednjim sedištima, devet vazdušnih jastuka i ugrađenim Bluetooth-om.
U drugom redu ima malo više slobodnog prostora, ali kao standardna verzija Lancera, ne toliko. Iako pozadi ima mjesta za tri odrasla putnika, samo dva mogu udobno stati, jer će osobi koja sjedi u sredini očigledno smetati tunel koji strši.
Ima dovoljno slobodnog prostora ispred koljena, postoji margina u širini, a ima prostora iznad glave. Prtljažnik je 243 litara. To je dijelom zbog poboljšanja raspodjele težine, jer su akumulator i rezervoar za pranje vjetrobrana premješten u prtljažnik. Osim toga, umjesto kotrljanja, podzemna niša ima rezervni točak pune veličine od 18 inča.
Specifikacije
Power unit
Mitsubishi Evolution 10. generacije ima samo jedan pogonski agregat, jednostavnog dizajna, zapremine 2 litre. Predstavlja ga 4-cilindrična turbo elektrana sa 16 ventila sa MIVEC tehnologijom distribucije gasa, koja proizvodi 295 konjskih snaga (366 Nm).
Sve to omogućava „napunjenom“ automobilu da ubrza do 100 km/h za 6,3 sekunde. “Maksimalna brzina” ne prelazi 242 km/h.
Da bi automobil bio što lakši uz očuvanje pune efikasnosti, inženjeri su odlučili da koriste lagani aluminijum. Od njega su napravljeni blok cilindra, poklopac razvodnog lanca, glava cilindra i drugi dijelovi. Takav motor troši 10,7-14,7 litara goriva na svakih stotinu kilometara u kombinovanom ciklusu. Ali u urbanim sredinama ova brojka raste na 13,8-14,7 litara.
Postojale su i neke poboljšane verzije 10. generacije Mitsubishi Lancer Evolution. Ovo je verzija FQ-330 SST. Izdan je 2009. godine s moderniziranom pogonskom jedinicom koja je već proizvodila 329 konjskih snaga. Od nule do 100 km/h automobil je ubrzao za samo 4,4 sekunde. Postojala je i GSR Premium Edition, koja se pohvalila samo promjenama u izgledu i unutrašnjosti.
Stručnjaci nisu dirali tehnički dio. Ova verzija je objavljena 2008. Modifikacija FQ400 bila je slična prvoj verziji, ali je već razvila 400 konjskih snaga. Osim toga, predviđene su i manje promjene u izgledu limuzine. Najnovija verzija bila je modifikacija Final Concepta.
Izdan je sa modificiranim eksterijerom. Automobil je imao felge od 19 inča i bio je farban samo u crno. Osnovna elektrana je nadograđena na 480 “konja”. To je postignuto korištenjem drugačijeg izduvnog sistema, turbine i poboljšanih postavki.
Prijenos
Zajedno sa tako snažnim motorom radi samo 6-brzinski TC-SST robotski mjenjač, koji ima dva diska kvačila. Ranije je bilo moguće kupiti automobil sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Sav obrtni moment se prenosi na sve točkove zahvaljujući sistemu pogona na sve točkove sa naprednom elektronikom.
Ovaj sistem ima centralni diferencijal opremljen kvačilom sa više ploča, "pametni" zadnji diferencijal koji može da okreće željeni točak za optimalno skretanje u krivinama. Prema zadanim postavkama, obrtni moment se prenosi na dvije osovine u odnosu 50/50, ali ako je potrebno, središnji diferencijal može biti blokiran električnim sistemom.
Šasija
Snažni Mitsubishi Lancer Evolution 10 dizajniran je na platformi standardnog Mitsubishi Lancer 10. Ali ipak ima neke razlike: krov, prednji branici, hauba, kao i deformabilni poprečni nosači ispod branika su napravljeni od aluminija. Što se tiče strukture snage karoserije, ona je dopunjena zavarenim poprečnim nosačem iza zadnjeg sjedišta, kao i odstojnicima.
Stručnjaci su koristili već poznato nezavisno ogibljenje na svim točkovima, koje ima McPherson podupirače sprijeda i multi-link sistem pozadi. Automobil se odlično nosi zahvaljujući zupčaniku i zupčaniku, koji je upotpunjen hidrauličnim pojačivačem. Kočioni sistem predstavljen je ventiliranim disk kočnicama na svim točkovima.
Sigurnost
Japanski automobil Lancer Evolution 10 ima napredno ogibljenje i upravljanje koji pruža stabilnost i jasne, predvidljive odgovore na unose vozača. Napredno ogibljenje opremljeno je upravljivošću trkaćih automobila za najbolju stabilnost. Uz pomoć poboljšanog prednjeg i stražnjeg ovjesa s više karika s aluminijskim krakovima, automobil je postao bolji na cesti.
Zahvaljujući optimizovanoj geometriji i širem tragu, stabilnost Lancer Evolution X je poboljšana. Uglađenija vožnja je postignuta upotrebom EIBACH opruga i BILSTEIN amortizera. Na ovaj način limuzina preciznije zavoja i ponaša se stabilnije. „Japanac“ je opremljen visoko efikasnim naprednim Brembo disk kočnicama. Prednje jedinice dobile su mehanizme sa 4 klipa, a stražnje jedinice sa 2 klipa.
Još jedan novi proizvod dobio je RISE body. Struktura karoserije je sastavljena pomoću jedinstvene RISE tehnologije, gdje se čelik visoke čvrstoće i grede visoke čvrstoće koriste za formiranje zaštitnog okvira oko putnika. Postoje programirane zone deformacije koje preusmjeravaju, apsorbuju i rasipaju energiju udara.
Adaptive Lighting Technology (AFS) sa ksenonskim farovima usmerava farove u smeru skretanja, obezbeđujući dodatno osvetljenje i poboljšanu vidljivost površine puta. Takođe, Mitsubishi Lancer Evolution 10 ima 7 vazdušnih jastuka koji se aktiviraju u slučaju frontalnog ili bočnog sudara.
Opcije i cijene
Mitsubishi Lancer Evolution 10 se može kupiti u samo jednoj verziji KrajnjiSST za 2,499,000 RUB. Nema dodatnih opcija, tako da mašina ima:
- Kožna unutrašnjost;
- Grijana sjedala;
- Audio sistem;
- Kontrola klime;
- Senzor svjetla i kiše;
- Xenon optika s tehnologijom adaptivnog osvjetljenja;
- Prednji i bočni vazdušni jastuci;
- Bi-xenon optika;
- Kompletan električni paket;
- 18-inčna "klizališta".
Cijena automobila na sekundarnom tržištu može uvelike varirati ovisno o starosti automobila, kao i njegovom općem stanju.
Tuning
Unatoč već prilično dobrom, sportskom i elegantnom izgledu japanske limuzine, mnogi vlasnici pribjegavaju podešavanju Mitsubishi Lancer Evolution. Postoji mnogo opcija, nećemo ulaziti u sve, ali ćemo pogledati kako možete poboljšati svoj automobil. Da biste prilagodili izgled, možete koristiti jedinstvene rešetke hladnjaka, aerodinamične komplete karoserije, poboljšane spojlere, obloge, alternativnu optiku i druge felge.
Ako sredstva dozvoljavaju, onda ima gdje lutati. Postoje ljubitelji neonske rasvjete, što je viđeno u poznatom filmu Brzi i žestoki. Ne zaboravite na poznavaoce 3D airbrushinga, koji će se pobrinuti da vaš automobil bude neobičan. Kako bi poboljšali unutrašnjost Mitsubishi Lancer Evolution X, neki ugrađuju sportskiji volan, poboljšana sjedala, dodatne senzore smještene na prednjoj ploči i LED osvjetljenje.
Također možete kupiti drugu kontrolnu ploču ili promijeniti boju njenog sjaja. Ljubitelji visokokvalitetne muzike mogu se savjetovati da ugrade visokokvalitetni muzički sistem, pojačalo i zvučnike po obodu kabine. Da bi podesili limuzinski motor, neki rade chip tuning, poboljšavaju usisni i izduvni sistem, turbo sisteme, sisteme hlađenja, ugrađuju sportsko kvačilo i tako dalje.
Za ugodniji zvuk zamijenite standardni auspuh "glasnijim". Međutim, stručnjaci podsjećaju da se sa snažnim povećanjem snage motora njegov vijek trajanja može naglo smanjiti. Osim toga, to može negativno utjecati na druge važne detalje, pa svemu morate pristupiti glavom.
Poređenje sa konkurentima
Budući da se ne radi o jednostavnom "osnovnom" automobilu, već o nabijenoj sportskoj verziji Mitsubishi Lancer Evo 10, i konkurenti moraju biti ozbiljni. Ovo uključuje glavnog konkurenta u obliku Subarua WRX STI. Takođe možete obratiti pažnju na Audi S3.
Mitsubishi Lancer Evolution 2017-2018 10 modela je vrhunac evolucije linije modela Lancer. Auto se savršeno prilagođava svim uslovima vožnje. Očarava na prvi pogled. Od prvog zvuka.
Zabava počinje ovdje
Vozeći Lancer Evolution 2017-2018 osjećate se kao kod kuće. Ergonomija u svakom detalju i pouzdana snaga od prvih sekundi starta. Okrenite ključ za paljenje, uživajte u vibrirajućem zvuku motora i mekom sjaju instrumenata na ploči i osjetite neviđenu potrebu za kretanjem.
Izgled
Lancer Evolution 2017-2018 ima luksuznu unutrašnjost koja je u potpunom skladu sa stilom cijelog automobila. Sprijeda se nalaze prepoznatljiva Recaro trkaća sjedišta i vrhunski Rockford Fosgate stereo sa 9 zvučnika sa 650 vati snage. Ručica mjenjača i volan presvučeni kožom također dodaju ekskluzivnost i pogon unutrašnjosti.
Motor sa MIVEC sistemom i turbo punjenjem
Automobili Mitsubishi Lancer Evolution X 2017-2018 opremljeni su 2-litarskim motorom snage 295 KS, sa 4 cilindra i 16 ventila. Opremljen je i intercooled turbo punjačem i MIVEC sistemom razvoda ventila.Blok cilindra, glava cilindra, poklopac razvodnog lanca i ostali dijelovi su napravljeni od laganog aluminija, što osigurava minimalnu težinu uz maksimalnu efikasnost.
Super sistem upravljanja na svim točkovima
S-AWC je sistem koji omogućava potpunu kontrolu nad vozilom. Sastoji se od četiri međusobno povezana elementa:
- - aktivni centralni diferencijal (ACD)
- - Dinamička kontrola stabilnosti (ASC)
- - Aktivna kontrola skretanja (AYC)
- - Sportski sistem protiv blokiranja točkova (Sport ABS)
Super Control Wheel obrađuje različite povratne signale kako bi automatski prilagodio položaj svakog točka pri skretanju, dajući vam neuporediv osjećaj stabilnosti i potpune kontrole nad vozilom.
Dvostruko kvačilo
Ovaj sistem koristi jedinstveni dizajn sa dvostrukim kvačilom, koristeći zasebno kvačilo za parne i neparne brzine. Ovo vam omogućava da menjate brzine mnogo većom brzinom nego ručno i bez prekida toka snage. TC-SST mjenjač također značajno smanjuje vrijeme ubrzanja.
Savršena stabilnost - zahvaljujući poboljšanom ovjesu
Lancer Evolution ima posebno napredno prednje i stražnje ovjese s više karika. U kombinaciji sa širokim tragom i optimiziranom geometrijom vozila, pruža odlično držanje ceste. Specijalne EIBACH opruge i BILSTEN amortizeri omogućavaju maksimalnu preciznost u krivinama i stabilnost na ravnom putu.
Maksimalni efekat - sa Brembo disk kočnicama
Brembo je sistem prednjih (18 inča) i stražnjih (17 inča) kočionih mehanizama opremljenih ventilacijom i čeljustima sa 4 i 2 klipa. Ostaju efikasni čak i pri najtežim opterećenjima, sa odličnim odzivom pedala i bez žrtvovanja snage.
