Ferrarijev automobil sinonim je za luksuz. Kompanija Ferrari automobila osnovana je 1939. godine i stekla je popularnost gotovo od samog početka svoje djelatnosti. Uprkos činjenici da je od 1989. godine ova kompanija postala podružnica FIAT-a, ona i dalje nastavlja da proizvodi nevjerovatno lijepe, moćne i brze automobile.
O istoriji
Ferrarijev automobil nije objavljen odmah nakon osnivanja kompanije. U početku je kompanija proizvodila različitu opremu potrebnu za automobile. A kada je koncern počeo proizvoditi automobile, imali su drugo ime, ne manje poznato - "Alfa-Romeo". Činjenica je da je Ferrari imao ugovor sa ovom firmom - da pravi automobile pod njihovom markom. Prvi Ferrarijev automobil pojavio se u poslijeratnim godinama - 1946. godine. Ovaj model nazvan je Ferrari 125. Ispod haube automobila, koji je danas star više od 65 godina, zagrmio je 12-cilindrični aluminijumski motor, zbog čega je kompanija uspjela obični gradski automobil obdariti trkačkim karakteristikama, sportski, a ne nauštrb udobnosti. Stoga je, kao amblem marke (osnivač) odlučio odabrati galopirajućeg pastuha na žutoj pozadini.
Ovim automobilom kompanija je pobijedila na trkama Targa-Florio i Mille-Miglia, a nešto kasnije i na 24-satnoj utrci. Model je definitivno postigao uspjeh i to očigledan. Tako je nakon nje postojao novi Ferrari - 340 America.
Diplomiranje 1975-1985
Da ne bismo zalazili preduboko u istoriju, vrijedi razgovarati o modernijim modelima. I one najskuplje. A možete im se približiti kroz povijest onih modela koji se proizvode od 1975. godine. Tada je to bio Ferrari, poznat kao 400. Automobil je izgledao stilski - spektakularni usisnici za zrak, prekrasni farovi, četiri sportska tijela. Ali njegove tehničke karakteristike nisu bile ništa manje atraktivne. 4,8-litreni V12 motor koji proizvodi 340 konjskih snaga učinio je ovaj automobil još poželjnijim za mnoge potencijalne kupce. Ali to nije sve. Najvažniji je 3-brzinski automatski mjenjač poznat kao GM Turbo-Hydramatic. Njezin Ferrari odlučio je da se zaduži kod kompanije koja se zove General Motors. Do 1985. godine proizvodio se ovaj Ferrarijev sportski automobil. A onda ga je zamijenio 412i.
Model 1992-1994
Početkom devedesetih objavljen je novi automobil svjetski poznatog italijanskog koncerna - moćan, pouzdan, odličnog upravljanja, izuzetno lijep. Ferrarijev automobil postao je malo drugačiji, a ovaj je model bio poznat kao 512 TR. Bio je to dvosjed, opremljen motorom od 4,9 litara od 428 konjskih snaga. Mnogi ljudi su rekli da je ovaj model samo poboljšani Ferrari Testarossa. Zapravo, u tome ima istine. Vizualno, ako išta drugo, vrlo su slični. A u tehničkom smislu postoji neka sličnost. Međutim, pokazalo se da je novina mnogo snažnija. Jer su stručnjaci napravili niz poboljšanja u razvoju. Pojavile su se Nikasil cijevi za plamen i potpuno novi sistem za usisavanje zraka. Povećane su i druge klipnjače i poboljšani izduvni sistem. A motor je takođe bio opremljen sistemom upravljanja kao što je Bosch Motronic M2.7. Takođe, novina je brže postigla brzinu da bi dosegla granicu od 100 km / h - za manje od 5 sekundi. A maksimum je bio 309 km / h. Dakle, razlike od prethodnika su vidljive.
Ferrari 550 Maranello
Ovaj Ferrarijev automobil čija je cijena danas oko 100.000 američkih dolara (treba imati na umu da automobil nije nov, star je najmanje 13 godina) zamijenio je Testarossu F512M 1996. godine. Proizvođači su napravili nekoliko skokova unaprjeđivanjem modela. Motor je postao mnogo snažniji. Prvo, povećana je njegova zapremina - na 5,5 litara. Snaga je takođe povećana na 485 ks. od.
Izgled se takođe promijenio. Dizajn studio, poznat širom svijeta kao Pininfarina, dao je automobilu nevjerovatno uglađen i lijep izgled. Živocrveni Ferrarijev automobil privlačio je pažnju poput magneta. Enterijer je takođe uspješan. Unutra izgleda neočekivano skromno, ali stilski. Stručnjaci su odlučili sve učiniti u nekonvencionalnom minimalističkom stilu. I ispalo je, moram reći, nije loše. Armaturna ploča je udobna - ne postoji ništa što bi moglo odvratiti pažnju vozača. Stalak za prtljag u zadnjem redu dizajniran je vrlo dobro, pokazalo se funkcionalnim - na njega možete sigurno smjestiti prilično velik kofer koji je, osim toga, pričvršćen crnim naramenicama.
Ferrari 612 Scaglietti
Ovo je još jedna legenda italijanskog koncerna. Ovaj model napravljen je u stražnjem dijelu sportskog kupea klase Gran Turismo. Proizvodi se od 2004. godine. Karoseriju su proizveli proizvođači prema najnovijim modernim tehnologijama, koristeći samo ove cool Ferrarijeve automobile u procesu proizvodnje pokazalo se da su zaista šik. Prvo se pojavio još jedan sistem sletanja - 2 + 2. Drugo, više od 70% cijelog tijela čine dijelovi motora. Preostalih 20% i više su aluminijumski paneli. Zanimljivo je i da je ovaj model prvi u povijesti Ferrarija s V12 motorom i tijelom koje je u potpunosti izrađeno od aluminija.
O tehničkim karakteristikama Scagliettija
Što se tiče pogonskog sklopa, automobil je opremljen 5,7-litrenim V12 motorom s povećanim stepenom kompresije. Njegova snaga je 533 konjske snage! Potrebno je malo više od četiri sekunde da automobil prijeđe stotinu kilometara. A maksimum je 315 km / h.
Inače, mjenjač instaliran na ovom modelu ima posebnu shemu. Njegovo ime je Transaxle. Motor mašine nalazi se iza prednje osovine i prenosi obrtni momenat na menjač koji pristaje uz zadnji menjač. Zahvaljujući tome postiže se najoptimalnija raspodjela težine. 54% ide na zadnju osovinu, a preostalih 46% ide na prednju osovinu. Model može biti opremljen šestostepenom "mehanikom" i još jednim posebnim mjenjačem. To je 6-brzinski mjenjač opremljen elektrohidrauličnom spojkom i kontrolom brzine. Zove se F1A. Po nazivu možete shvatiti da je ovo kontrolna točka, u čijem su se stvaranju koristile tehnologije korištene u Formuli 1.
Ferrari F430 Spider
Govoreći o Ferrarijevim trkaćim automobilima, ovaj se model ne može zanemariti. Objavljivana je od 2005. do 2010. godine. Ovaj automobil bio je redovni učesnik auto trka i, naravno, Formule 1. Ovaj model je takođe dobio novi dizajn. Felge s pet kraka, elegantni usisnici za zrak, stražnje krilo integrirano u prozirni plastični poklopac, prekrasni, aerodinamični oblici karoserije ... Sve je to automobil učinilo ne samo snažnim i brzim, već i atraktivnim.
Ovaj stroj ima mekani krov na električni pogon koji se sklapa za 20 sekundi. Automobil ima i prilično velik (za takav model) prtljažnik - 250 litara. I općenito je unutra vrlo ugodno. Sjedala treba napomenuti s posebnom pažnjom - nevjerovatno su udobna i izvrsno pristaju. Generacija ovih automobila bila je opremljena 8-cilindričnim motorima. Radilo se o benzinskim motorima sa 32 ventila, koje je kompanija razvila zajedno s Maserattijem, a rezultat je bio odličan. 490 "konja", do stotke - u četiri sekunde, a maksimum - 311 km / h. Potrošnja je, naravno, prilično velika - 13,3 litara na autoputu i gotovo 27 litara u gradu (na 100 km), ali da takav automobil zahtijeva manje, bilo bi iznenađujuće. Motori, inače, rade pod kontrolom 6-brzinskog poluautomatskog menjača.
Ferrari FF "Gran Turismo"
Ovaj model zaslužuje posebnu pažnju. Automobil je službeno predstavljen 2011. godine. Ovaj model ima dvije značajke koje su suštinski nove za koncern. A sastoje se u činjenici da je kompanija odlučila ugraditi verziju sa pogonom na sva četiri točka i superautomobil u hatchback karoseriju.
Ovaj model zamijenio je automobil poput Ferrarija 612 Scaglietti. Njegova najveća brzina je 335 kilometara na sat, a treba malo više od 3,5 sekunde da automobil ubrza do 100. Ovaj model pozicioniran je kao najsnažniji i najbrži pogon na sva četiri točka na svijetu. Koliko košta Ferrari? Njegova cijena je 300 hiljada dolara. Trošak je impresivan, ali se isplati.
Pokazalo se da je automobil praktičan - zahvaljujući sustavu pogona na sve kotače, automobil se može voziti sigurnije čak i u teškim vremenskim uvjetima. Bilo da je snijeg ili kiša, automobil će voziti savršeno. Pored toga, na ovaj je automobil ugrađen atmosferski V12. Njegova zapremina iznosi čak 6,3 litara. Ova pogonska jedinica proizvodi 660 "konja". A motor radi pod kontrolom 7-stepenog robotskog mjenjača opremljenog dvostrukom spojkom - kao i mnogi drugi automobili koje proizvodi ovaj koncern. Isto se može naći na Kaliforniji i 458 Italiji.
"Ferrari Italija 458"
Ova mašina je predstavljena svijetu 2009. godine. Njegovi su proizvođači stvoreni prema shemi srednjeg motora, zbog čega je moguće postići najoptimalniji raspored težine na obje osovine. Ovaj automobil je razvijen u saradnji sa poznatim studijem Pininfarina. Zanimljivo je da je 458 Italia prvi automobil u programu grupe koji je opremljen motorom sa direktnim ubrizgavanjem goriva. A motor? Moćan je kao i mnogi drugi Ferrarijevi pogonski agregati. 570 "konja", ubrzanje do stotina - 3,4 sekunde, a maksimalno - 325 km / h. Ovo nije najsnažniji model, ali jedan od najučinkovitijih i, usput rečeno, ekonomičan. Za ovaj automobil potrebno je 13,7 litara na 100 kilometara. A ovo je manje od mnogih njegovih prethodnika.
Automobil je opremljen nezavisnim opružnim ovjesima (sprijeda - na dvostrukim nosačima, a straga - višestrukim karikama).
Ferrari F12 Berlinetta
Sada vrijedi razgovarati o automobilu koji košta 275.000 eura. Riječ je o Gran Turismu sa 6,3-litarskim atmosferskim motorom. Danas se ovaj V12 smatra najsnažnijim od svih Ferrarijevih automobila. Motor je mnogo efikasniji od 599. Šta je sa upravljačkim sistemom? Automobil je opremljen posebnim sustavom start / stop, koji pomaže u smanjenju potrošnje plina u praznom hodu. Kao i na modelima 458 Italia, FF i nekim drugim modelima, tu je i 7-stepeni automatski mjenjač "poluautomatski". Inače, ovaj automobil koristi skraćene brzine.
Telo je napravljeno na aluminijumskom okviru. Ovdje su, baš kao i na mnogim drugim mašinama, programeri koristili treću generaciju diskova izrađenih od karbonsko-keramike. Izvrsna stabilnost i kontrola vuče postignuti su zahvaljujući Manettinu postavljenom na volanu. Inače, čak su i u ovom modelu ugrađene nove aerodinamičke metode. Jedna od prepoznatljivih karakteristika ovog sportskog automobila je zračni kanal koji prati poklopac motora, bočne strane automobila i bokove. Ovo povećava potisnu silu.
Automobil nije jeftin. Ali Ferrari je SA Aperta. Ekskluzivna verzija! A košta oko 520.000 dolara.
Najnovija novost
I nekoliko riječi o takvom automobilu kao što je Ferrari 488. Ova novina predstavljena je u februaru 2015. Luksuzan, prezentabilan, pouzdan, brz - automobil je impresionirao sve. Ponosi se motorom od 670 konjskih snaga, koji je najsnažniji od onih koji se nalaze u serijskim Ferrarijevim automobilima. Model ubrzava do stotke za tačno tri sekunde. Među ažuriranjima - nove kočnice od karbonsko-keramike. Osim toga, proizvođači su automobil obdarili aktivnim sistemom hlađenja kočnica. Ovaj model može pokriti stazu Fiorano za minutu i 23 sekunde. Generalno, pokazalo se da je automobil pristojan - atraktivan zbog svoje unutrašnjosti i eksterijera, kao i tehničkih karakteristika. Ovo je jedan od najskupljih modela koncerna. Košta više od 275.000 američkih dolara.
Ferrari su sportski automobili koje italijanska kompanija proizvodi 70 godina. Ferrariji su primjeri automobilske umjetnosti koji oduševljavaju ljubitelje luksuznih automobila od 1946. godine. Ferrari je čvrsto uspostavljen u garažama svjetskih lidera, uključujući careve i šeike, nogometaša Lionela Messija i kolekcionara Pierrea Bardinona. Marku je proslavio "crveni barun" Michael Schumacher.
istorija kompanije
Istorija Ferrarija započela je mnogo ranije nego što je stvoren prvi automobil. Enzo Ferrari, trkač i test vozač, osnovao je svoju proizvodnju Auto Avio Costruzioni pod okriljem Alfa Romea. Tvrtka je proizvodila rezervne dijelove za automobile, a njezin vlasnik isprva nije sanjao o više.
Ali 1946. godine pojavio se prvi automobil pod imenom njegovog tvorca - Ferrari 125. Automobil je impresionirao svojim snažnim 12-cilindričnim motorom izrađenim od aluminijuma. Novost je bila proboj u proizvodnji automobila i omogućila je ostvarenje snova njegovog tvorca da kombinira udobnost i veliku brzinu.
Godinu dana kasnije pojavile su se nove modifikacije jedinstvenog motora, a njegova zapremina se povećala. Ferrari je ovu cifru doveo do 1995 cm3. Kao rezultat toga, automobili Ferrari uspjeli su godinu dana kasnije osvojiti prestižne trke Targa Florio i Mille Miglia, a amblem kompanije, konj koji se uzdigao na zadnje noge, počeo se neprestano pojavljivati \u200b\u200bna popularnim takmičenjima. Početkom 60-ih godina 20. stoljeća, kompanija je započela proizvodnju svoje legendarne "američke" serije.
Kasnije su tu bili Ferrari Dino (1968) i Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) i Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) Posljednji model proizvodio se do 2012. godine i trenutno je jedan od najpopularnijih modela marke.
Ferrari danas
Od 1989. godine kompaniju je preuzeo Fiat, a novi razvoj i dalje zadivljuje svojom snagom, brzinom, ljepotom i udobnošću. Od najnovijih ponuda kompanije, treba obratiti pažnju na Ferrari GTC4 LUSSO - premium sportski automobil. Svaki novi model brzo pronalazi bogate vlasnike, a Ferrarijeve recenzije nastavljaju stvarati legendu u svijetu automobila.
Ferrari - automobil za bogate i poznate
Od 1946. godine ljubitelji luksuznih automobila dive se marki Ferrari. Za svaki model kupci su spremni izdvojiti iznose uporedive sa cijelim bogatstvom. Danas troškovi Ferrarijevog automobila mogu doseći milione dolara.
Koliko se tačno plaćalo za automobile kreirane u jednom primjerku, nije tačno poznato. Njihovi trenutni vlasnici odbijaju otkriti ove informacije. Od poznate količine pažnje zaslužuju pažnju Ferrari 250 Testorossa iz 1957. godine, koji je na aukciji prodavan za 12.000.000 američkih dolara, i Ferrari 250 GTO iz serije Gran Turismo, za koji su platili 15.700.000 američkih dolara.
Cijena serijskih elitnih automobila ovisi o broju proizvedenih automobila i njihovim tehničkim karakteristikama. Ferrari California je pristupačan. Ovaj super automobil možete kupiti u Rusiji za gotovo 9 miliona rubalja. Ferrari LaFerrari se procjenjuje na gotovo 30 miliona rubalja skuplje.
Ferrarijevi superautomobili i sportski automobili skupi su, ali svaki od njih pronađe vlasnika spremnog platiti bilo koji iznos za ovaj luksuz. Za više detalja o svakom Ferrarijevom vozilu pogledajte dolje Ferrarijeve kartice modela.
1 /5
Prije 70 godina, 12. marta 1947. godine, Enzo Ferrari sjeo je za volan prvog automobila nazvanog po njemu. Bilo je to 125 S.
Nekoliko decenija kasnije, Ferrari NV poznat je kao globalni luksuzni brend. Samo prošle godine njihov je profit iznosio više od 3,1 milijardu dolara. Automobili poput 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari ili F12 koštaju stotine hiljada dolara; snaga - više od 600 litara. od.
Ali ne i svi Ferrariji koji se danas otisnu s proizvodne trake postaju dio kulta. Teško je konkurirati trkačkoj legendi o 250 GTO ili postati besmrtni dio pop kulture poput Ferrarija Daytona Spider i Ferrarija Testarossa, kojih se svi sjećaju iz Miami Vice PC igre. Ljubitelji marki još uvijek sanjaju o Ferrarijevim GTO-ima 1984 i Ferrari 348 GTB-ima s početka 1990-ih, a da ne spominjemo voljenog Dina ili nevjerovatnog Enzosa. Krenimo kroz najsvjetlije stranice Ferrarijeve povijesti.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari obišao je prvi Ferrari, 125 S, 12. marta 1947. Vozio ga je ulicama talijanskog grada Maranello. Tako je započela istorija kompanije koja je proslavila talijanski stil u cijelom svijetu.
Ferrari je bio osnivač Scuderia Ferrari Grand Prix trkačkog tima. Marka Ferrari prvi je put sudjelovala u Formuli 1 1950. godine i odnijela prvu pobjedu 1951. godine, tako da kasniji uspjeh kompanije nikoga nije iznenadio. Enzo Ferrari umro je 14. avgusta 1988. u Maranellu. Imao je 90 godina.
Otac svih Ferrarija
1 /5
125 S sa 12-cilindričnim motorom vozio se na Piacenzi 1947. godine. Iste godine osvojila je Grand Prix Rima sa prosječnom brzinom od 88 km / h na daljini od 136 km.
U 2015. godini Ferrari NV uvršten je na New York Stock Exchange (NYSE: RACE). Tokom 2017. godine događaji posvećeni 70. godišnjici kompanije održat će se u više od 60 zemalja. Simbol događaja je poznati amblem s galopirajućim konjem, tema je „Pokret na emocijama“.
Italijanska raketa
1 /5
Ferrari Thomassima je najrjeđi model. Proizvedena su samo tri takva automobila: Thomassima I uništena je tokom poplave, Thomassima III nalazi se u Ferrarijevom muzeju u Modeni (Italija). Fotografija prikazuje Thomassima II, u privatnom vlasništvu na sjeveru Kalifornije. U službu je ušao 1966. godine kao počast Ferrariju 330 P4.
Poznato je da su programeri Maseratija dali veliki doprinos u stvaranju ovog modela. Automobil su napravili inženjeri iz obje kompanije, dok je Ferrarijev vodeći dizajner Tom Mead prethodno radio u Maseratijevoj diviziji trkaćih automobila.
Simbol statusa
1 /5
Britanski komičar Peter Sellers i njegova supruga, švedska glumica Britt Ackland, pregledavaju Ferrari 500 Superfast od 400 konjskih snaga u oktobru 1965. Prodavci su upravo kupili automobil od 11.500 funti na salonu automobila Earls Court u Londonu.
Ferrari je proizvodio Superfast seriju od 1964. do 1966. godine i planira je oživjeti 2017. godine. Prva serija imala je samo 25 automobila, druga - 12. Većinu su kupili članovi kraljevskih porodica, uglednici i holivudske zvijezde.
Ferrarijeva legenda
1 /5
Laferrari Aperta je limitirano izdanje 70. godišnjice. Zahvaljujući V12 motoru, električnom pogonu i KERS tehnologiji, snaga automobila dostiže 949 KS. od.
Ovaj model utjelovljuje Ferrarijeve osnovne vrijednosti tehnologije, performansi, stila i ekskluzivnosti i smatra se jednim od najtraženijih automobila na planeti. Ovo je fotografija sa salona automobila u Parizu 2016. godine; u ovom trenutku je cijela linija rasprodana.
Mali kamen
1 /5
Ko pozira bubnjaru Tare Keithu Moonu i njegovoj kćeri Amandi u njihovom domu u Chertseyju u državi Surrey. Ova fotografija snimljena je u oktobru 1972. godine i prikazuje neke od Moonovih automobila, poput oštećenog Ferrarija Dina.
Naziv "Dino" značio je bilo koji Ferrarijev sportski automobil sa pogonom na zadnje točkove koji je imao ispod 12 cilindara ispod haube i proizveden je između 1968. i 1976.
Iako je pojava Dina prvenstveno bio pokušaj lansiranja jeftinijih automobila, model je stekao neizmjernu slavu među obožavateljima marke. U idealnim uvjetima, automobil bi mogao konkurirati Porscheu 911. Sam automobil je dobio ime po sinu Enza Ferrarija, Dinu, koji je umro u 24. godini.
Dino 246 je prvi Ferrarijev model relativno masovne proizvodnje - ukupno je proizvedeno oko 3,5 hiljada automobila.
Luksuzni život Monaka
1 /5
Na ovoj fotografiji s Velike nagrade Monaka, Tony Brooks vozi Ferrari Dino 246 # 50 ulicama Monte Carla u maju 1959. godine. Dino modeli poput 2,4-litarskog Dino 246 sa 195 KS. od. proizveden kao GT coupe sa fiksnim gornjim dijelom.
Nakon 1971. na njihovoj se osnovi pojavio Spyder GTS. Brooks, britanski prvak u auto utrkama. Učestvovao je na 39 svjetskih prvenstava "Formula 1", gdje je 10 puta uzimao nagradu - od čega je šest puta bio pobjednik. Takođe se takmičio za Vanwall i Aston Martin.
Prikaži zvijezde
1 /5
Učesnici i suci oko Ferrarija 330 P4 Drogo Spyder iz 1966. godine na aukciji Concours d "Elegance u Pebble Beachu, u Kaliforniji, 21. avgusta 2016. Ovaj Ferrarijev model bio je među najpopularnijim među kolekcionarima, koji su potrošili oko 370 miliona na sedmičnoj aukciji starinski automobili. dolara, s više od 3 miliona od ovog iznosa na dva automobila LaFerrari.
Od 10 najvećih prognoza predviđenih za ovogodišnje aukcije Pebblea, polovina će možda biti u Ferrariju 250 - i dalje je jedan od najpopularnijih modela.
U maju 2012. godine Ferrari 250 GTO iz 1962. godine postao je najskuplji automobil u istoriji: američki telekomunikacijski tajkun Craig McCau kupio ga je za 38,1 milion dolara.
Ferrari - "četiri"
1 /5
Ferrari FF 2011 na autosalonu u Sydneyu. To je prvi automobil s pogonom na sva četiri kotača u novijoj Ferrarijevoj povijesti. Moderan hatchback pokreću 12-cilindrični motor i sedmostepeni mjenjač sa dvostrukom spojkom. Kabina ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe, a straga je prostrani (prema Ferrarijevim standardima) prtljažnik.
Početna cijena modela je 300.000 USD; u prvoj godini proizvodnje proizvedeno je samo 800 automobila. Od tada je Ferrari predstavio nekoliko varijacija na istu temu, uključujući zapanjujuće brz Ferrari GTC4 Lusso, uglađeniji i agresivniji model na cesti.
Utrkivanje uspona i padova
1 /5
Trkački automobil Ferrari Dino 166P Giancarla Baghettija i Maria Casonija (fotografija snimljena u junu 1965.) imao je neobičan brzi krov, ali je tokom 24 sata Le Mana u Francuskoj trajao samo dva kruga, a zatim je ukinut zbog problema s motorom.
Godinu dana ranije, John Certes osvojio je svjetskog prvaka Formule 1 u Ferrariju 158 F1, pa je neuspjeh ozbiljno razočarao navijače. Ali samo dvije godine kasnije, tri Ferrarija (dva 330 P4 i 412 Ps) bila su među prva tri u trci izdržljivosti u Daytoni na Floridi.
Juri veličinu
1 /5
Trkački automobil Formule 1 Ferrari završava krug na test stazi u Barceloni početkom 2017. godine. U februaru je Ferrari predstavio novi trkački automobil koji će se takmičiti s Mercedes-Benz Daimler AG-om u šampionatu Formule 1 2017. godine.
Posljednji put ekipa Scuderia Ferrari osvojila je Kup konstruktora prije gotovo 10 godina, 2008. godine, a prošle godine nisu mogli pobijediti ni u jednoj utrci, pa Italijani kažu: "Ne može nam biti više opravdanja."
Novi automobil, nazvan SF70-H, predstavljen je na test stazi Fiorano u Italiji, gdje su ga testirali vozači Sebastian Vettel i Kimi Raikkonen u pripremi za novu sezonu Formule 1.
Ista crvena
1 /5
Određena crvena nijansa snažno je povezana sa Ferrarijevim trkačkim modelima. Rosso Corsa je oduvijek bila tradicionalna boja trkaćih automobila za talijanske timove, uključujući Alfa Romeo Automobiles Spa i Maserati.
Većina trkaćih automobila sada je prekrivena amblemima i značkama sponzora, tako da tradicija više nije vidljiva. Pa ipak, Ferrari je primjetno više privržen crvenoj boji od većine, posebno u njihovim proizvodnim modelima. 80% svih Ferrarija na prodaji su crvene boje.
Proslavite dobra vremena
1 /5
Ferrari 550 Barchetta iz 2011. godine kompanije Pininfarina stvoren je za proslavu 70. godišnjice dizajnerske kuće Pininfarina. Barchetta je izvorno bio otvoren, lagan sportski automobil s dva sjedala napravljen za trke.
Ovaj proizvodni automobil pokretao je 12-cilindrični 12-cilindrični motor snage 478 ks. sa., šestostepenim mjenjačem i razvio maksimalnu brzinu od 320 km / h. Uz to, imao je i uklonjivi gornji dio, poznat po poteškoćama pri ugradnji, koji se također nije preporučivao za upotrebu pri brzinama iznad 110 km / h. Ukupno je proizvedeno samo 448 ovih automobila.
Osnivač legendarne marke Enzo Ferrari započeo je karijeru kao dizajner i test vozač automobila Alfa Romeo. Prvi model pod markom Ferrari izašao je 1946. godine i postao pravo oličenje sna svog tvorca: svojstva trkaćeg automobila u njemu kombinirana su s udobnošću unutrašnjosti. Kao amblem, Enzo Ferrari izabrao je crnog šaljivog pastuha na zlatnoj pozadini. Upravo je ovaj simbol prikazan na lovcu pilota Prvog svjetskog rata Francescu Baracci, koji je oboren u blizini Montella. Tokom svog nastupa na trkačkoj stazi u Raveni, Enzo Ferrari je upoznao junakove roditelje. Oni su ga pozvali da u automobilu prikaže crnog konja njihovog sina, uvjeravajući ga da će donijeti sreću.
Od 1947. godine započela je proizvodnja "uličnih" sportskih automobila sa karakterističnom Ferrarijevom značkom. Godinu dana kasnije, prve pobjede su izvojevane na utrkama Mille Miglia i Targa Florio, a nešto kasnije trijumf momčadi pojačan je pobjedom u legendarnim 24 sata Le Mana, čemu su olakšale nenadmašne tehničke karakteristike Ferrarija.
Ferrari 340 America, koji je 1951. godine ušao u Ferrarijevu liniju s četverolitarskim motorom, postigao je nevjerojatan uspjeh u Europi i Aziji, iako je prvotno bio namijenjen prodaji u Sjedinjenim Državama. Među vlasnicima automobila bili su car francuske Indokine Bao Dai, holandski princ Bernard, belgijski kralj Leopold i talijanski grof Giovanni Volpi di Misurat.
Stvarajući svoja remek-djela na cesti, Enzo Ferrari pribjegavao je uslugama raznih dizajnerskih radionica. Dugoročna saradnja sa kompanijom Pininfarina započela je 1954. godine puštanjem Ferrarija 250 GT.
Ferrari je vlasnik nekih od najupečatljivijih automobila 60-ih: 250 GTE sa 2 + 2 karoserijom, 330 GT sa originalnim farovima za košnju i 250 Gran Turismo Omologata.
Ferrarijev automobilski fenomen osvojio je čitav svijet: devet titula Formule 1, osam pobjeda u Kupu konstruktora, devet na maratonu Le Mans. Sportski automobili tradicionalno crvene boje s karoserijom "od najboljih evropskih maestra" nisu ostavili ravnodušnim ni Amerikance koji su bili spremni čekati mjesecima i platiti mnogo novca. "Ferrari je dokaz sposobnosti naše zemlje da uspješno ispuni nove zahtjeve tehnološkog napretka," rekao je predsjednik Talijanske Republike.
Vrijedan i uporan samouk, Enzo Ferrari nije oprostio ni sebi ni onima oko sebe ni najmanju slabost. Prema pričama njegovih zaposlenika, Commendatorea (u prijevodu "starog vlasnika") zanimala je samo pobjeda njegovog automobila, a ne i sudbina pilota. Ali istorija formiranja talijanske marke ispunjena je tragičnim događajima: samo dvanaest Ferrarijevih vozača umrlo je na natjecanjima svjetske klase, za koje su vatikanske novine Enza prozvale "modernim Luciferom koji žrtvuje svoju djecu". Mnogi nisu razumjeli "starog gospodara" koji je vodio povučen način života, posebno nakon smrti svog 24-godišnjeg sina Dina kao posljedice teške bolesti. Pojavio se početkom 70-ih, Dino s nekonvencionalnim Ferrarijevim motorom stvoren je u njegovu čast.
1988. godine, u tvornici u Maranellu, sumorni Enzo umro je dok je rafinirao nove trkaće Ferrarije. Posljednja volja Komentatora bila je da "rad ne smije prestati ni na minutu". Luca di Montezemolo na čelu je Ferrarija od 1991. godine, a Ferrari Enzo izgrađen je u čast osnivača italijanske kompanije početkom 21. vijeka. Dvosjed sportski automobil prvi je put predstavljen na salonu automobila u Parizu 2002. Proizvođač automobila s velikom prošlošću i perspektivnom budućnošću sada je dio koncerna Fiat i specijaliziran je za proizvodnju trkaćih kupea i luksuznih kabrioleta i roadstera.
