Ford Focus 3, čije su se dimenzije neznatno promijenile u odnosu na drugu generaciju Ford Focusa, ima zajedničko međuosovinsko rastojanje za sva tri tipa karoserije. Međutim, dužina hečbeka Focusa razlikuje se od Focusa 3 limuzine i karavana.
Dimenzije Fokusa u ovim telima drugačije, a da ne govorimo o zapremini prtljažnika. Međuosovinsko rastojanje Focusa hečbeka i Focusa III karavana je 2.649 mm, odnosno unutrašnjost je podjednako prostrana za putnike. Ali dužina otvora je 4.358 mm, limuzina 4 534 mm i karavan 4.556 mm respektivno.
Prtljažni prostor hečbeka i limuzine neće vas zadovoljiti svojom velikom veličinom. Začudo, evropski automobili imaju veći prtljažnik zbog upotrebe dokatki, umjesto rezervne gume pune veličine, koja zauzima dosta prostora.
Ford Focus 3 veličine limuzine
- Dužina – 4534 mm
- Širina – 1823 mm
- Visina – 1484 mm
- Gusjenica – 1554 mm
- Zapremina prtljažnika Ford Focus limuzine – 421 litara (sa rezervnom gumom u punoj veličini – 372 litara)
- Razmak od tla Ford Focus 3 limuzina – 165 mm
Ford Focus 3 hatchback veličine
- Dužina – 4358 mm
- Širina – 1823 mm
- Visina – 1484 mm
- Međuosovinsko rastojanje, rastojanje između prednje i zadnje osovine – 2649 mm
- Gusjenica – 1554 mm
- Zapremina prtljažnika Ford Focus hatchback – 316 litara (sa rezervnim točkom pune veličine 277 litara)
- Zapremina prtljažnika sa oborenim zadnjim sedištima je 1215 litara (sa rezervnim točkom pune veličine 1176 litara)
- Razmak od tla Ford Focus hatchback – 165 mm
Ford Focus 3 karavan veličine
- Dužina – 4556 mm
- Širina – 1823 mm
- Visina – 1505 mm
- Baza, razmak između prednje i zadnje osovine – 2649 mm
- Gusjenica – 1554 mm
- Zapremina prtljažnika Ford Focus karavana – 476 litara
- Zapremina prtljažnika sa preklopljenim zadnjim sedištima – 1502 litara
- Klirens ili klirens Ford Focus karavan - 165 mm
Ako želite veliki prtljažnik u Ford Focusu 3 onda odaberite automobil u univerzalnom telu. Prvo, same dimenzije karoserije su velike više. Na primjer, razlika između Ford Focus hatchback i karavana u dužini je gotovo 20 centimetara. Veličina prtljažnika sa oborenim sedištima je 1502 litara, prilično prostran auto, skoro 1,5 puta više od otvora.
Dimenzije Ford Focus 3 limuzine su nešto veće od onih u hatchback-u i manje od onih u karavanu. Odnosno, dužina limuzine je 176 mm više nego Focus hatch i dalje 22 mm manje od Focus 3 karavan. Veličina prtljažnika limuzine je samo 421 litara sa spremištem, a sa rezervnim točkom pune veličine samo 372 litara. Na primjer, Lada Grant ima prtljažni prostor od više od 500 litara. Kao što proizvođač obećava, restilizacija Ford Focusa 3 neće utjecati na dimenzije automobila, tako da će po svemu sudeći sve gore navedene dimenzije biti relevantne u 2015. godini.
Pogledajte zanimljiv video na ovu temu
U aprilu 2004. godine, na Salonu automobila u Pekingu, Ford je predstavio drugu generaciju koncepta Focus limuzine. Za razliku od svog prethodnika, s promjenom generacije automobil je prestao biti "global" u punom smislu, jer se u SAD-u prodavao potpuno drugačiji model. 2008. godine na sajmu automobila u Frankfurtu debitovao je ažurirani Focus 2, koji je dobio ispravljen izgled i redizajniran enterijer, koji se proizvodio nepromijenjen do 2011.
“Drugi” Ford Focus u trovolumenskom dizajnu izgleda asertivno i čvrsto, a njegov izgled je urađen u takozvanom “kinetičkom dizajnu”. Njegov najupečatljiviji i najizrazitiji dio je prednji dio, opremljen reljefnom haubom, izvajanom optikom (u skupim verzijama sa rotirajućim biksenonom) i branikom s trapezoidnim usisnikom zraka i okruglim svjetlima za maglu na rubovima.
Snažna silueta Focusa je skrojena zahvaljujući "naduvanim" lukovima točkova koji prihvataju točkove veličine od 15 do 17 inča, kosoj haubi, jako pokrivenom zadnjem stubu i velikim vratima. Ali nije sve tako dobro: čini se da nema dovoljno "kinetičke energije" za stražnji dio - izgleda previše dosadno i jednostavno, a ni razvijeni branik s plastičnom oblogom niti LED svjetla u skupim verzijama ne mogu spasiti situaciju .
Ukupne dimenzije limuzine odgovaraju kanonima klase "golf": 4488 mm dužine, 1497 mm visine i 1840 mm širine. Od prednje do zadnje osovine automobil ima 2640 mm, a od dna do puta – 155 mm (razmak).
Težina praznog vozila 2. generacije Ford Focus limuzine varira od 1195 do 1360 kg.
Unutrašnjost “drugog Focusa” izgleda lijepo i bogato, a ovisno o nivou opreme, dizajn prednje ploče može se neznatno razlikovati. Iza velikog upravljača (multifunkcionalnog u top verzijama) nalazi se „komandna tabla“ sa četiri zvona na kojima se nalaze instrumenti i monohromatski displej putnog kompjutera.
Prednja ploča limuzine podliježe principu "ispravne ravnosti", a samo su ovalni deflektori ventilacije donekle u neskladu s cjelokupnim stilom. Ovisno o konfiguraciji, na komandnoj ploči možete vidjeti tri gumba konvencionalne "šporete", rotirajuće perače klima uređaja ili dvozonsku kontrolnu jedinicu "klime". Sve verzije imaju audio sistem, ali prerogativ vrhunskih verzija je vrhunska „muzika“, pa čak i multimedijalni sistem sa ekranom u boji.
U pogledu ergonomskih pokazatelja, Ford Focus 2 limuzina će dati prednost mnogim svojim kolegama iz razreda: sve kontrole su smještene na poznatim mjestima. Unutrašnjost automobila izrađena je od kvalitetne i prijatne plastike, umetci od drveta ili aluminijuma mu daju čvrstinu, a u skupim verzijama u unutrašnjosti možete pronaći i kvalitetnu kožu.
“Drugi” Ford Focus limuzina nudi udoban smještaj za vozača i putnike. Široka prednja sjedala pružaju udobnu vožnju (skupe verzije su imale "čvrsta" sportska sjedišta) i opremljena su širokim spektrom mogućnosti podešavanja. Zadnja sofa je predviđena za tri putnika, ima dovoljno prostora na svim prednjim stranama, a za udobnije postavljanje je centralni naslon za ruke.
Prtljažnik limuzine je 467 litara, njegov oblik je promišljen, a pod podignutim podom skrivena je punopravna rezervna guma. Preklapanjem zadnje sofe, limuzina ima ravnu tovarnu površinu, koja vam omogućava da prevezete 931 litar prtljaga dužine do 1659 mm.
Specifikacije. Na ruskom tržištu, trovolumen 2. generacije Ford Focusa bio je dostupan sa pet benzinskih "četvorki" Duratec serije sa elektronskim ubrizgavanjem goriva (EFI) i jednim Duratorq TDCi turbodizelom.
Počnimo s benzinskim dijelom. Početni je 1,4-litarski agregat sa potencijalom od 80 konjskih snaga, koji razvija 127 Nm obrtnog momenta pri 3500 o/min. U kombinaciji sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem, limuzini osigurava ubrzanje do 100 km/h za 14,2 sekunde, maksimalnu brzinu od 166 km/h i prosječnu potrošnju od 6,6 litara u kombinovanom ciklusu.
1,6-litarski motor dostupan je u dvije opcije pojačanja: 100 konjskih snaga i 143 Nm potiska pri 4000 o/min ili 116 konjskih snaga i 155 Nm pri 4150 o/min. Prvi ima ručni mjenjač ili 4-stepeni automatski mjenjač, drugi ima samo ručni mjenjač. Ubrzanje do stotine kod 1,6-litarske limuzine traje od 10,9 do 13,6 sekundi, a moguća brzina je od 174 do 193 km/h. Istovremeno, njegov apetit je nizak - 6,6-7,5 litara, ovisno o verziji.
Snažniji agregat ima zapreminu od 1,8 litara, a potencijal mu je 125 konjskih snaga i 165 Nm obrtnog momenta pri 4000 o/min. U kombinaciji sa "mehanikom" u pet brzina, ubrzanje do prve stotke traje 10 sekundi, a "maksimum" se bilježi na 193 km/h. Za 100 km putovanja, takva limuzina troši 7 litara goriva.
“Top” opcija je 2,0-litarski motor koji generiše 145 “konja” i 190 Nm pri 4500 o/min i opremljen je ručnim ili automatskim mjenjačem. Postizanje 100 km/h u automobilu sa tri zapremine traje 9,3-10,9 sekundi, maksimalna brzina dostiže 193-210 km/h, a potrošnja benzina je 7,1-8 litara.
Turbodizel od 1,8 litara razvija maksimalnih 115 sila i 300 Nm pri 1900 o/min, a uparen je sa "mehanikom" koja limuzini obezbeđuje sledeće karakteristike: za 10,8 sekundi stiže do stotke, ubrzava do 193 km/h maksimalno, 5,3 litara dizel goriva "jede" u mješovitom načinu rada.
“Drugi” Ford Focus baziran je na Ford C1 “kolicama” sa ovjesom tipa MacPherson na prednjoj osovini i dizajnom s više karika sa efektom upravljanja na zadnjoj osovini. Ovisno o modifikaciji, automobil je bio opremljen električnim ili elektro-hidrauličnim servo upravljačem. Na osnovnim limuzinama korišteni su prednji disk i stražnji doboš kočni sistemi, a na automobilima s motorima jačim od 125 konjskih snaga korišteni su mehanizmi sa svim diskovima.
Prednosti modela uključuju motore visokog obrtnog momenta (počevši od verzije od 1,6 litara), prostranu unutrašnjost, odlično rukovanje, veliki prtljažnik, visok nivo sigurnosti i prilagođavanje ruskoj stvarnosti.
Nedostaci: skroman razmak od tla, nizak nivo zvučne izolacije i zastarjeli automatski mjenjač.
Cijene. Ford Focus 2. generacije oduvijek je bio veoma tražen u Rusiji, tako da postoji veliki broj ponuda na sekundarnom tržištu u 2015. godini. Cijene automobila kreću se od 250.000 do 450.000 rubalja;
Novi Ford Focus 3 hatchback, limuzina, karavan.
Januar 2010. je bio značajan mjesec za Sajam automobila u Sjevernoj Americi u Detroitu. Održana je svjetska premijera Ford Focus 3. generacije! Na izložbi su svi prisutni vidjeli novi Ford Focus 3 hatchback I sedan.
Salon automobila u Ženevi, na kojem se predstavio Ford Focus 3 karavan održano u martu 2010.
Ford Focus 3 se trenutno proizvodi u pet tvornica kompanije: Chongqing (Kina), Saarlius (Njemačka), Wayne Michigan (SAD), Rayong (Tajland) i Vsevolozhsk (Rusija). Automobili se prodaju u 130 zemalja širom svijeta.
Kakav je dizajn ove tri ljepotice?
Prednji dio ova tri modela - limuzina, hečbek, karavan - je isti. Prednja svjetla su ovalnog oblika, skupe verzije imaju ksenone i LED dnevna svjetla. Sportski branik, usisnik zraka impresivne veličine i svjetla za maglu. Prednji dio ovog novog proizvoda ima zadivljujući odbojnik. Na njemu se nalazi zračni kanal koji je skakačima (vertikalnim) podijeljen na tri dijela. Aerodinamična suknja koja se proteže ispod privlači svojom sjajnošću.
Vertikalne šipke koje idu gore idu do haube sa rebrima. Široki izgled stvara se zahvaljujući jako nagomilanim A-stubovima. Na bočnim stranama odmah se primjećuju svijetla rebra na vratima u gornjem dijelu, a na dnu su utisnute štampe.
Ludo sklopivi izgled zahvaljujući provjereno uvećanim lukovima kotača. Ovaj model odlikuje tijelo u obliku kupole. Ford Focus limuzina i karavan iz 2012. imaju ravnije linije krova, ali se linija prozora diže prema stražnjem dijelu na svim modelima.
Najatraktivniji stražnji dio hatchback-a je zahvaljujući originalnim dimenzionalnim lampama zanimljivog oblika, koje se protežu iza krila. Prtljažnik je opremljen urednim vratima, koja se nalaze na granici sa branikom. U skupim verzijama graniči s difuzorom. Focus 3 sedan karakteriziraju lusteri velikih dimenzija. Veoma je moderan i originalan, jer mali poklopac prtljažnika, koji se nalazi visoko, zadnji je veoma moćan, pristojno natečena zadnja krila i lukovi točkova stvaraju sliku ovog modela od koje zastaje dah. Lijepo je pogledati uredna bočna svjetla, a velika vrata prtljažnika su vrlo zgodna. Ovde je sve tamo gde treba da bude.
Sva nova karoserija Ford Focusa 3 imaju kinetički dizajn konceptualne slike Iosis Max.
Veličina Ford Focusa je povećana.
Dužina spoljnih ukupnih dimenzija Ford Focus 3 hatchback, limuzina, karavan je - 4358, 4534, 4556 mm, širina za sve tipove karoserije je 1823 mm (sa retrovizorima 2010 mm), osnovne dimenzije su 2648 mm, visina - 1484, 1484, 1505 mm, klirens (razmak) Ford Focusa 3 - 140 mm (za ruske verzije, klirens je povećan na 165 mm). Koeficijent aerodinamičkog otpora Cx – 0,274 - 0,295 (novi Focus limuzina ima najnižu karoseriju). Dakle klirens vozila iznosio je 140 mm.
Zanimljiv enterijer.
Kao što je gore spomenuto, postoji kinetički dizajn, unutrašnjost je izrađena samo od najkvalitetnijih materijala, ergonomija je ovdje pedantna, a nivo montaže je visok. Volan je savršeno podesiv po dubini i visini, zgodan je jer ima optimalan oblik, četiri kraka sa izbočinama za udobno držanje. Kontrolna dugmad se nalaze jednostavno na samom upravljaču, tako da će podizanje volana biti veliko zadovoljstvo. Tu je i ekran na računaru sa odličnom, impresivnom grafikom.
Prednja ploča i središnja konzola imaju prekrasne linije i obline. Pravougaoni i veliki oblik deflektora ventilacionog sistema pruža odličnu zaštitu. Velika udobnost dolazi iz činjenice da ne morate posezati za ručkom ručne kočnice. Nalazi se u blizini pilota. Ručica mjenjača je na pravom mjestu.
Sjedala su opremljena udobnim podlogama, ne previše mekanim, ne previše tvrdim. Imaju prekrasan profil i uvijek će biti mjesta sa strane za udoban položaj ruke. Velika središnja konzola ima mnogo različitih tipki sa potrebnim funkcijama. U skupim nivoima opreme, unutrašnjost Focusa 3 sadrži ogromnu količinu elektronike. Tunel između prednjih sedišta je nezgodan zbog svoje širine i visine, vozači i putnici prosečne građe osećaju stezanje između vrata i njih. Prednji enterijer je poput sportskog automobila, sličan Focus WRC reli automobilu. Na zadnja sjedišta će biti teško popeti se zbog visokog praga i uskog otvora vrata. Samo dvije osobe mogu tamo više ili manje slobodno stati.
Prtljažnik Ford Focusa 3 hatchback ima do 1062 litara korisne zapremine.
Prtljažnik limuzine može primiti 372 litara, karavan može primiti 476 litara, a sa preklopljenim zadnjim redom može primiti 1502 litra.
Radne i tehničke karakteristike.
U Rusiji je novi Focus 3 opremljen sa jednom dizelskom i četiri benzinske jedinice.
Benzin: 1,6 l. (85 KS) sa 5 meh. Mjenjač i 1,6 l. (105 KS) – 1,6 l. (125 KS) – 2,0 l. (150 KS) sa 5 ručnim menjačem ili 6-brzinskim PowerShift automatskim menjačem.
Prednje i zadnje ogibljenje su nezavisne, sa MacPherson podupiračima na prednjoj strani i ogibljenjem sa više karika sa sistemom kontrole obrtnog momenta pozadi. Ovaj sistem je potreban kako bi se mogao što bolje ući u zavoj, odnosno usporava unutrašnji deo zadnjeg točka. Ugrađene su disk kočnice i ugrađen električni servo upravljač. Tu su i elektronski pomoćnici instalirani u posebnom kućištu.
Ponašanje na putu Ford Focus 3 2012 je stabilno i vrlo predvidljivo, što osigurava sigurnost i pouzdanost. Okret upravljača – 2.6. Rupe i neravnine ne stvaraju probleme, zahvaljujući uspješnom ovjesu. Iako na velikim neravninama nema dovoljno energetskog intenziteta. Auto je jako dobro osmišljen, nije strašno izletjeti s ceste u oštrim zavojima, jednostavno se odlično vozi u pravoj liniji. Trkački tim Ford WRC testirao je ovaj model i ostavio svoju snažnu recenziju. Civilni Focus 2012-2013 utjelovljuje ovo iskustvo i jedna je od najboljih opcija za evropsku C-klasu.
Focus 3 sa slabim motorima od 1,6 litara. (85 KS i 105 KS) prema recenzijama kupaca ne donose radosne utiske. Slabo je ubrzanje i problemi sa dinamikom. Najbolji izbor je 1,6 litara. (125 KS) sa 5 ručnim menjačem.
Modeli 2012-2013.
Uz doplatu, jednostavna početna konfiguracija Ford Focusa 3 Ambiente uključuje klima uređaj, 3,5-inčni monohromatski displej na instrument tabli, standardni CD MP3 radio sa USB-om, sa 6 zvučnika, EBA je pomoćnik pri kočenju u slučaju nužde, ESP je sistem stabilizacije, Torgue Vectoring Control - elektronski simulator blokade diferencijala, kao i bočni vazdušni jastuci.
Osnovni Ford Focus 3 Ambiente ima električne retrovizore, Ford Easy Fuel sistem za dolivanje goriva (bez poklopca rezervoara), ABC sa EBD, prednje električne prozore, teleskopsko podešavanje stuba volana, podizanje vozačevog sedišta, par vazdušnih jastuka, 16 inča gvozdene felne i centralno zakljucavanje.
Titanijum verzija je dosta dobro opremljena: alu felne R16, unutrašnje osvetljenje sa LED lampama, senzori za svetlo i kišu, dvozonska klima kontrola, pomoćnik pri kretanju uzbrdo, startovanje motora dugmetom, lumbalni oslonac koji je podesiv na grejanim sportskim sedištima, alarmni sistem sa senzorima perimetra i zapremine. Ali čak i najskuplja verzija dolazi sa zasebnim funkcijama uz doplatu: LED svjetla za vožnju i biksenonska svjetla, električna svjetla vozačevog sjedala, LCD zasloni na instrument tabli i središnjoj konzoli (4,2 i 5 inča), tempomat, navigacija, automatski sobar parking, stražnja kamera i tako dalje.
Cijena za 2012-2013.
Nije bitno hoće li se pojaviti nešto zanimljivo i svježe ili ne, cijene su sve više svake godine. Koja je cijena Ford Focusa 3 iz 2012?
U Rusiji ova brojka počinje od 532.000 rubalja za najjednostavniju verziju Ambiente 1,6 litara. (85 KS) sa 5 ručnim mjenjačem. Cijena sedana Ambiente je 632.000 rubalja.
Karavan u Titanium konfiguraciji 2,0 l. (150 KS) sa 6 PowerShift automatskih mjenjača, koji ima čitav niz dodatnih opcija, kao što su kožna unutrašnjost, R17 felge i veliki izbor elektronskih asistenata, košta više od milion rubalja.
Ford Focus 3 hatchback, karavan i limuzina - konfiguracije za svaki ukus, prilično razumna cijena. Mnogi će cijeniti ove modele. Za veliku porodicu možete odabrati i zgodnu opciju.
Pozdrav ljubiteljima automobila! Predlažem da razgovaramo o tome kakav razmak od tla ima Ford Focus 2. Po prvi put, druga modifikacija ovog automobila predstavljena je 2004. godine i odmah je stekla ogromnu popularnost. Četiri godine nakon izlaska Ford Focusa 2, programeri su smatrali da je zastario i poslali ga na restilizaciju. Tokom restylinga, automobil je pretrpio izmjene izvan i unutar kabine, ali je tehnički dio ostao nepromijenjen. Sama druga generacija, odmah po izlasku, razlikovala se od prve po profinjenijim i smirenijim oblicima karoserije.
Dizajneri kompanije rekli su da je prva verzija Ford Focusa bila svojevrsna prilika da se ljudima pruži dobar automobil, kako bi nakon nekog vremena mogli ponuditi još bolji. Ovo je bila strategija za sticanje popularnosti na automobilskom tržištu, ali je vrlo teško raspravljati s činjenicom da je to zaista bio i ostao dobar automobil. Ford Focus 2 klirens od tla Ukupne dimenzije automobila u karoseriji limuzine su (D x Š x V): 4481 x 2020 x 1497, au hatchback karoseriji: 4337 x 2020 x 1497, au karavanu: 4468 x 2020 x 1503 mm. Što se tiče udaljenosti od tla do donje tačke automobila, ona je postala:
Ford Focus ST 2 5d Hatchback 2.5
razmak od tla 110 mm Focus 2 Sedan 2.
0 AT
razmak od tla 120 mm Ford Focus 2 limuzina 1. 6
MT razmak od tla 120 mm Focus 2 Sedan 1. 4 MT razmak od tla 120 mm
Foccus 2 karavan klirens od tla 120 mm Što se tiče vanjskih promjena nakon restilizacije, druga generacija Ford Focusa 2PP dobila je drugačiju rešetku hladnjaka, novija prednja i zadnja svjetla, kao i drugačije branike, dodatni usis zraka i svjetla za maglu. Evolucija je uočljiva ne samo u izgledu, unutrašnjost je također pretrpjela manje promjene i postala je čvršća.
Vozačevo sjedište kao da sjedite na njemu cijeli život, a komande i razni prekidači su na pravom mjestu. Unutrašnjost je obložena visokokvalitetnim materijalima, a instrument tabla je izrađena od meke plastike ugodne na dodir. Možemo reći da automobil izgleda skuplje od svoje cijene, a to mu je veoma privlačno. Spomenuo sam klirens Ford Fieste.
U skladu s tim, osnovna oprema Ambiente, Comfort Pi i Ghia bila je opremljena gotovo svim opcijama, te najtoplija verzija Titanium lopte. Tako smo saznali koliki je klirens Ford Focusa 2. Ford Focus 2 motor Druga generacija Ford FocusP opremljena je širokim spektrom motora, jedne marke Duratec sa zapreminom od 1,4 do 2,0 litara. Snaga ovih pogonskih jedinica je: 80 konjskih snaga za 1.0 motor.
4 litre, 100 konja istisnuo je motor od 1,6 litara, 125 konja iz motora od 1,8 litara, a P145 konjskih snaga iz motora od 2,0 litara. Maksimalna brzina se kreće od P164 do 195 kilometara na sat. Saznajte gdje se sklapa Ford Kuga 2013.
Benzinski motori su bili opremljeni i petostepenim manuelnim i četvorostepenim automatskim menjačem. Vrijeme ubrzanja od nule do stotine je počelo od 9,3 sekunde, u verziji opremljenoj dvolitarskim Duratekom), do 14,2 sekunde u verziji sa 1,4 litarskim Duratek motorom. Ponuđeni su i Duatorq TDCi 1.0 dizel agregati.
8 litara, snaga P- 115 konjskih snaga, maksimalna brzina -190 kilometara na sat sa petostepenim ručnim mjenjačem. Hvala vam na pažnji! Nadam se da vam je ovaj članak bio koristan i da ste proveli vrijeme na ovoj stranici u svoju korist. Ovaj članak je bio o razmaku od tla Ford Focus 2. Članak sa stranice: http://news-auto.ru.
Spoljašnji dizajn Ford Focus 3 restilizovane verzije pomalo je sličan ostalim modelima kompanije. Izrađene su u istom stilu. Prednji dio je sportskog dizajna. Hauba sa snažnim ivicama, široka rešetka hladnjaka sa horizontalnim hromiranim linijama, farovi sa prekrasnim uzorkom i moćnim punjenjem. Prednji branik ima reljef sa širokim usisnikom zraka. Sa strane se nalaze maglenke ukrašene metalnim umetcima. U eksterijeru se aktivno koriste dekorativni umetci za naglašavanje određenih elemenata vanjskog dizajna. Stražnji dio automobila ima moderan spojler, skladnu i atraktivnu topografiju, snažan stražnji branik sa nižom zaštitom i elegantna stražnja svjetla s prekrasnim uzorkom. Zaštita se postavlja duž cijelog perimetra karoserije, što općenito pozitivno utiče na sigurnost tijela.
Unutrašnjost Ford Focusa 3 izuzetno je harmonična i mirna. U njemu dominiraju ukrasni metalni umetci koji ističu većinu raznih elemenata kabine, poput zračnih kanala, panela, dugmadi, pa čak i raznih pretinaca za sitnice. Instrument tabla uključuje dva velika bunara sa instrumentima i jedan mali, između njih je ekran u boji putnog računara. Volan je trokraki sa funkcionalnim kontrolnim dugmadima. Centralna konzola je jedna, jedinstvena moćna arhitektura. Na samom vrhu nalazi se 8-inčni ekran infotainment sistema SYNC 2 sa glasovnom kontrolom i mogućnošću povezivanja uređaja trećih strana. Možete ga koristiti i za podešavanje postavki kontrole klime ili prikaz informacija iz navigacijskog sistema. Ispod ekrana je multimedijalna kontrolna tabla, a još niže, pored oblasti selektora, nalazi se kontrolni panel za kontrolu klime i druge funkcije vozila. Unutrašnji prostor je prilično velik. Prednja sedišta imaju odličnu bočnu podršku, a maksimalna verzija imaće sportska sedišta sa još većim nivoom udobnosti. Zapremina prtljažnika je 277 litara, a sa oborenim zadnjim sedištima već iznosi 1062 litara.
Ford Focus - cijene i opcije
Ford Focus 3. generacije na ruskom tržištu nudi se u četiri glavna nivoa opreme: Ambiente, SYNC Edition, White And Black, Titanium. Općenito, sve su konfiguracije podijeljene u 10 modifikacija, pri čemu se razlikuju po ugrađenom motoru i mjenjaču, od kojih postoje tri vrste: ručni, robotski i automatski. Štoviše, turbo benzinski motor i automatski mjenjač se nude samo u maksimalnoj verziji.
Osnovni Ambiente paket je vrlo slab, čak i uz dodatne plaćene pakete opcija. Druga oprema “SYNC Edition” je mnogo bolje opremljena, uključujući jeftine plaćene opcije koje značajno poboljšavaju opremu i funkcionalnost. Paket “White And Black” ima ekskluzivnu boju eksterijera. Bijelo tijelo sa raznim crnim elementima također ima odličnu opremu.
Titanium paket je najbogatiji i nudi najveći broj jeftinih plaćenih opcija. Ako kupite svu dostupnu opremu i funkcionalnost, automobil će imati čak i korisne sisteme kao što su: sistem za praćenje mrtvog ugla, sistem za izbegavanje sudara, automatsko podešavanje svetla, navigacioni sistem i još mnogo toga. Standardna oprema paketa Titanium uključuje: klima uređaj, kontrolu klime, servo upravljač, putni računar, pokretanje motora dugmetom, volan podesivi po visini i dosegu. Eksterijer: 16-inčne alu felne. Unutrašnjost: unutrašnjost od tkanine, sportska sedišta, kožom obložen volan i ručica menjača, multifunkcionalni volan, grejanje volana, grejanje prednjih sedišta, električni podizači stakala napred i nazad, prednji centralni naslon za ruke, treći zadnji naslon za glavu, pragovi vrata. Pregled: senzori svjetla i kiše, svjetla za maglu, električni pogon i grijani retrovizori, električni grijač vjetrobrana, električni grijani mlaznici za pranje vjetrobrana. Multimedija: CD audio sistem, Bluetooth, AUX, USB, glasovno upravljanje, 12 V utičnica.
Više detalja o cijenama i nivoima opreme Ford Focus 3 hatchback u tabeli ispod:
| Oprema | Motor | Kutija | Pogonska jedinica | Potrošnja, l | Ubrzanje do 100, s. | Cijena, rub. |
| Ambiente | 1.6 85 KS benzin | Mehanika | front | 8.3/4.6 | 14.9 | 834 000 |
| SYNC Edition | 1.6 105 ks benzin | Mehanika | front | 8.3/4.6 | 12.3 | 971 000 |
| 1.6 105 ks benzin | robot | front | – | – | 1 011 000 | |
| 1.6 125 ks benzin | Mehanika | front | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 006 000 | |
| 1.6 125 ks benzin | robot | front | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 046 000 | |
| Bijelo i crno | 1.6 125 ks benzin | Mehanika | front | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 076 000 |
| 1.6 125 ks Petrol | robot | front | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 116 000 | |
| Titanijum | 1.6 125 ks benzin | Mehanika | front | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 086 000 |
| 1.6 125 ks benzin | robot | front | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 126 000 | |
| 1.5 150 ks benzin | mašina | front | 8.5/4.7 | 9.2 | 1 211 000 |
Ford Focus - tehničke specifikacije
Restilizirana verzija Ford Focusa 3 ima široku paletu motora, prilagođavanje ruskim uslovima rada, a automobil je opremljen i energetski intenzivnim, jakim ovjesom. Prednja je nezavisna, tipa MacPherson opruge. Stražnji - nezavisni, opružni, višestruki. Prednje kočnice na svim verzijama su ventilirani diskovi. Zadnji su diskovi, u maksimalnoj verziji ventilirani disk.
U kombinaciji sa motorima mogu se koristiti tri tipa mjenjača: 5-brzinski manuelni, 6-brzinski robotski i 6-brzinski automatski. Svi menjači su moderni, imaju nisku emisiju štetnih gasova i dobru radnu efikasnost.
Prva tri benzinska motora su jedan pogonski agregat, ali u tri različite varijacije. Imaju linijski raspored cilindara i distribuirano ubrizgavanje goriva. Imaju različite snage od 85 KS, 105 KS i 125 KS. Svi su atmosferski i nisu sa turbo punjenjem. Osnovni benzinski motor sa 85 KS. ima obrtni moment od 141 Nm pri 2500 o/min. Motor od 105 konjskih snaga ima obrtni moment od 150 Nm pri 4000-4500 o/min. I treća opcija ima snagu od 125 KS, sa obrtnim momentom od 159 Nm pri 4000 o/min. Sve tri opcije motora pružaju dobru dinamiku, ali je osnovna verzija najslabija, ubrzava do 100 km/h za 14,9 sekundi sa ručnim mjenjačem. 125 jakih pokazuje već 10,9 sekundi, a 105 jakih 12,3 sekunde.
Najzanimljiviji motor je vodeći pogonski agregat zapremine 1,5 litara i snage 150 KS, sa linijskim cilindrima i turbo punjačem. Maksimalni obrtni moment je 240 Nm pri 1600-4000 o/min. Ubrzanje do 100 km/h traje samo 9,2 sekunde.
Više detalja o tehničkim karakteristikama Ford Focus 3 hatchback u tabeli ispod:
| Tehničke karakteristike Ford Focus 3 hatchback restyling | ||||
| Motor | 1.6 MT 85 ks | 1.6 AMT 105 ks | 1.6 AMT 125 ks | 1.5 AT 150 KS |
| opće informacije | ||||
| Brand country | SAD | |||
| Klasa automobila | C | |||
| Broj vrata | 5 | |||
| Broj sjedala | 5 | |||
| Indikatori učinka | ||||
| Maksimalna brzina, km/h | 172 | 182 | 187 | 208 |
| Ubrzanje do 100 km/h, s | 14.9 | 12.9 | 11.7 | 9.2 |
| Potrošnja goriva, l grad/autoput/mješovito | 8.3/4.6/5.9 | 8.5/4.7/6 | 8.7/4.9/6.3 | 8.5/4.7/6.1 |
| Marka goriva | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Ekološka klasa | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 6 |
| Emisije CO2, g/km | 136 | 136 | 146 | 140 |
| Motor | ||||
| tip motora | benzin | benzin | benzin | benzin |
| Lokacija motora | prednji, poprečni | prednji, poprečni | prednji, poprečni | prednji, poprečni |
| Zapremina motora, cm³ | 1596 | 1596 | 1596 | 1499 |
| Tip pojačanja | br | br | br | turbo punjenje |
| Maksimalna snaga, hp/kW pri o/min | 85 / 63 na 6000 | 105 / 77 na 6000 | 125 / 92 na 6000 | 150 / 110 na 6000 |
| Maksimalni obrtni moment, N*m pri o/min | 141 u 2500 | 150 na 4000 – 4500 | 159 na 4000 | 240 u 1600 – 4000 |
| Raspored cilindara | U redu | U redu | U redu | U redu |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sistem napajanja motora | distribuirano ubrizgavanje (više tačaka) | distribuirano ubrizgavanje (više tačaka) | direktno ubrizgavanje (direktno) | |
| Omjer kompresije | 11 | 11 | 11 | 10 |
| Prečnik cilindra i hod klipa, mm | 79×81.4 | 79×81.4 | 79×81.4 | 79×81.4 |
| Prijenos | ||||
| Prijenos | Mehanika | robot | robot | mašina |
| Broj brzina | 5 | 6 | 6 | 6 |
| tip pogona | front | front | front | front |
| Dimenzije u mm | ||||
| Dužina | 4358 | |||
| Širina | 1823 | |||
| Visina | 1484 | |||
| Međuosovinsko rastojanje | 2648 | |||
| Odobrenje | 167 | |||
| Širina prednjeg koloseka | 1544 | |||
| Širina zadnjeg traga | 1534 | |||
| Veličine točkova | 205/55/R16, 215/50/R17 | |||
| Zapremina i masa | ||||
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 55 | |||
| Težina praznog vozila, kg | 1264 | 1264 | 1310 | 1364 |
| Ukupna težina, kg | 1825 | 1825 | 1825 | 1900 |
| Zapremina prtljažnika min/max, l | 277/1062 | |||
| Ovjes i kočnice | ||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisni, prolećni | |||
| Tip stražnjeg ovjesa | nezavisni, prolećni | |||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | |||
| Stražnje kočnice | disk | ventilirani disk | ||
Ford Focus - prednosti
Restilizovana hečbek verzija Ford Focus 3 ima atraktivan izgled i najsavremenije sisteme pomoći, koji su prilično retko predstavljeni u nivoima opreme ili čak opciono u C-klasi. Istovremeno, konfiguracije su veoma bogate standardnom opremom i funkcionalnošću. Unutrašnjost je prostrana i ima visok nivo udobnosti, posebno sa sportskim prednjim sedištima. Takođe ima odličan nivo sigurnosti.
Svi motori su prilično štedljivi sa niskim emisijama. Pokazuju dobru dinamiku, osim osnovne verzije agregata. Pouzdani su i nisu prezahtjevni u pogledu goriva. Ovjes je energetski intenzivan i poboljšava stabilnost vozila pri velikim brzinama. Zahvaljujući hatchback karoseriji, upravljanje je nešto bolje od ostalih karoserija. Takođe, ovaj tip vam omogućava da se krećete gradom uz veliku pogodnost zbog svoje kompaktnosti.
Ford Focus - mogući konkurenti
Ford Focus 3 hatchback nema ništa manje upečatljive i impresivne konkurente.
