Kako farbati auto. Priprema za farbanje i farbanje automobila vlastitim rukama

Farbanje automobila vlastitim rukama je pravi način da uštedite na popravci automobila, ali u isto vrijeme obavite kvalitetan posao, kao i da vozilu date ličnost. Većina vozača sami farbaju automobil pištoljem za prskanje ili bojom u spreju. Uređaj vam omogućava nanošenje boje u ravnomjernom sloju, kao i izbjegavanje mrlja i neravnina. Cijela procedura je prilično jednostavna, tako da se može završiti u roku od nekoliko dana. Da bi rezultat zadovoljio vlasnika dugi niz godina, potrebno je slijediti određeni redoslijed, kao i ozbiljno i odgovorno pristupiti slikanju.

Pripremni radovi

Najduži period tokom farbanja je upravo priprema za to. Ako bojanje nije u potpunosti završeno, tada se mora voditi računa o zaštiti elemenata koji neće biti obojeni. Mogu se zatvoriti papirom, trakom, plastičnom folijom.

Budući da je automobil najčešće obojen zbog oštećenja laka, vrijedi eliminirati sve postojeće nedostatke na njemu.

Ako se stari sloj boje i prajmera dobro drži, onda ga ne biste trebali uklanjati na silu. Takva područja se mogu očistiti brusnim papirom i odmastiti benzinom. Praksa pokazuje da je to dovoljno da se osigura pouzdano prianjanje starih i novih slojeva. Ako i dalje trebate ukloniti staru boju ili je napukla i ima vrlo velike komade, onda je bolje koristiti postupak jetkanja.

Uz pomoć hemikalija lako možete očistiti veliku površinu za samo 10-12 sati. U te se svrhe koristi otopina kaustične sode. Priprema za farbanje automobila vlastitim rukama u garaži uključuje nanošenje 30-postotne otopine kaustične sode četkom na cijelu površinu, koja će se zatim obojiti. Prilikom nanošenja otopine morate biti izuzetno oprezni, jer nagrizanje može oštetiti druge dijelove tijela i biti opasno po zdravlje vlasnika automobila ako se nepravilno koristi. Rastvor se ostavi 10-12 sati. Nakon određenog vremena, tijelo se opere toplom vodom. Sloj boje će se skinuti sa vodom.

Ako nije moguće kupiti gotovo rješenje, onda ga možete napraviti sami. Da biste to učinili, uzmite pola kilograma krompirovog brašna pomiješanog s vodom. Dobijenoj smjesi se dodaje 2 kg kaustične sode i 2 litre vode. Sve komponente se temeljito pomiješaju i nanose na tijelo. Pasta se drži sat vremena.

Nakon što je pasta djelovala na sloj boje, uklanja se lopaticom, a površina tijela se čisti snažnim mlazom vode.

Prajmer i kit

Nakon čišćenja površine, premazuje se posebnim smjesama. Za to se koristi prajmer broj 138. Na malim površinama može se koristiti bez razrjeđivanja. Ako je tijelo potpuno obojeno, tada se kompozicije pod brojevima 647 ili 646 mogu koristiti kao otapala.

Vrlo je zgodno koristiti gumenu lopaticu širine 4-6 cm za punjenje automobila.

Budući da je nemoguće potpuno obojiti automobil bez upotrebe kita, bolje je prvo ispraviti oštećene dijelove karoserije, a ako se pronađu male rupe, onda upotrijebite lemljenje i zakrpite ih. Ako ne možete bez nanošenja debelog sloja kita, onda je bolje koristiti nitro kit i nanijeti ga u nekoliko faza. Svaki sloj se mora dobro osušiti prije nanošenja sljedećeg.

Tehnologija farbanja automobila "uradi sam" u garaži

Farbanje već pripremljenog automobila obično ne uzrokuje poteškoće čak ni za neiskusne majstore. Preduslov je prisustvo dobre ventilacije, kao i odsustvo prašine u garaži. Boja može potpuno odgovarati boji karoserije sa lokalnim farbanjem, ili može biti potpuno drugačija nijansa. Ako je automobil potpuno prefarban, tada možete odabrati nijansu u skladu s onom navedenom u tehničkom listu ili odabrati potpuno drugu boju, ali nakon farbanja ćete morati ponovo registrirati automobil.

Ako se slikanje automobila vlastitim rukama u garaži odvija uz pomoć zračnog kista, tada se sastav za bojanje priprema prije rada. Boja se razrjeđuje otapalom broj 647 u bočici s raspršivačem ili u bilo kojoj drugoj posudi. Boja se prije upotrebe mora procijediti kroz fino sito. Budući da se u njemu ponekad nalaze velike čestice, nenapregnut sastav može dovesti do začepljenja mlaznica ili neravnina na površini tijela.

Da biste uštedjeli otapalo i smanjili slojeve boje na tijelu, gotovi emajl možete zagrijati do 50 stupnjeva.

U svakom slučaju, viskoznost boje se bira pojedinačno. Ako prvi slojevi mogu biti prilično debeli, onda bi zadnji trebali biti tečniji kako bi se dobila glatka i ujednačena struktura. Svaki sloj se suši za otprilike 15-20 minuta. Nemojte odmah nanositi nekoliko slojeva na površinu, jer boja može iscuriti i dovesti do nepravilnosti.

Potpuno sušenje boje na automobilu se dešava za oko jedan dan. U ovom trenutku, bolje je ostaviti automobil na čistom, dobro provetrenom mestu. Iako proizvođači većine boja tvrde da se sastavi prilično brzo stvrdnjavaju, bolje je pričekati neko vrijeme kod kuće kako biste dobili najbolji rezultat.

Slikanje automobila vlastitim rukama s sprejom nešto se razlikuje od slikanja uz pomoć posebnih uređaja. Sa sprejom zgodno je farbati male površine, ali farbanje velikih površina će biti prilično naporno i skupo. Glavna prednost farbanja sprejom je jednostavnost i nema potrebe za korištenjem dodatnih uređaja. Boja dobro leži na tijelu, tako da se površina ne mora izravnati, ali je preporučljivo to učiniti kako biste dobili što bolji rezultat.

Boja se nanosi u 2-3 sloja sa udaljenosti od 30 cm.Aerosol mora biti stalno u okomitom položaju u odnosu na tijelo.

Prvi slojevi boje se nanose horizontalno, a svi naredni radovi se rade okomitim pokretima.

Preduslov za farbanje karoserije bojama u spreju je temperatura okoline. U prostoriji treba da bude konstantna temperatura iznad 20-25 stepeni. Svaki sloj koji se nanosi na površinu stroja trebao bi malo stršiti od prethodnog - ova metoda nanošenja će izbjeći oštre prijelaze. Potpuno sušenje boje se dešava u roku od 6-7 sati.

Nakon farbanja automobila, potrebno ga je brusiti i polirati. Ove manipulacije vam omogućavaju da postignete sjaj i blistavost automobila. Tek nakon poliranja možete dobiti bogatu duboku boju koja će trajati nekoliko decenija. Vrlo često se nakon bojenja mogu pojaviti male pruge boje koje se lako uklanjaju brušenjem. Bolje je koristiti suhi način mljevenja. U ovoj vrsti mljevenja koriste se specijalne mašine koje daju idealan rezultat kada se pravilno koriste. Na početku se koristi brusni papir sa abrazivnim česticama p1000.

Brušenje se može završiti tek nakon što se otklone svi vidljivi nedostaci. Nakon mljevenja, obavezno ponovo očistite tijelo od prašine, a također ga pregledajte na oštećenja. Farbanje automobila vlastitim rukama u garaži po prvi put često se ne radi vrlo pažljivo, pa se na tijelu mogu pojaviti nedostaci u obliku ogrebotina. Prilikom brušenja, sve se to lako i brzo eliminira, a opuštanje na prijelaznim mjestima stare i nove boje u potpunosti se uklanja kada se površine pažljivo obrađuju.

Finalni lak

Poslednji korak u farbanju automobila je poliranje karoserije. Postoji nekoliko vrsta poliranja:

abrazivni;
zaštitni.

Abrazivno poliranje je dizajnirano da eliminiše najmanje ogrebotine i zamagljenje koje mogu učiniti boju dosadnom. Abrazivno poliranje se izvodi pomoću posebnih pasta. Grube abrazivne paste omogućavaju vam da eliminišete manje nesavršenosti u laku i učinite karoseriju sjajnim i lepim. U završnoj fazi koristi se fina abrazivna pasta ili neabrazivna smjesa. Sredstva daju tijelu atraktivan izgled, na kojem se ne vide ni najmanji nedostaci.

Za otklanjanje malih oštećenja na karoseriji automobila često se koriste mogućnosti djelomične obrade dijelova karoserije. Lokalni popravak vašeg automobila može se obaviti vlastitim rukama i uštedjeti mnogo novca na uslugama specijaliziranih stanica. Istovremeno, lokalni radovi se izvode ne samo na metalnim dijelovima karoserije, već i na unutrašnjim elementima. Detalji se obrađuju na tačkasti način u skladu sa važnim tehnologijama. Samo na taj način će djelomično farbanje pojedinih dijelova automobila zaista biti optimalno u svakom pogledu. Važni detalji popravke moraju se poštovati.

Spot obrada karoserijskih elemenata vašeg automobila treba da se obavlja u pristojnim uslovima. Ako je vlažnost vazduha visoka ili temperatura preniska, vozilo se ne može pravilno popraviti. Stoga je bolje osigurati kvalitetno okruženje prije ulaganja u ovaj proces. Štaviše, čak i lokalni posao koji sam obavio morat će potrošiti mnogo novca. Trebat će vam kvalitetni materijali, dobri pouzdani alati za nanošenje boje.

Svi dijelovi vašeg automobila moraju biti kvalitetno otvoreni bojom. Danas je farbanje elemenata karoserije automobila postala prava umjetnost, izdvaja se ogromna količina posebnih materijala, uređaja, uvjeta i metoda rada. Svaki element može imati poseban pristup u izvođenju slikarskih radnji. Ali postoji određeni princip pripreme dijela karoserije automobila i izvođenja radova:

Čišćenje i pranje tačke pomoću finog brusnog papira. Ova faza također podrazumijeva proširenje radnog prostora za farbanje.
Zaštita dijelova koje nije potrebno premazati novim slojem materijala. To se može učiniti filmom i ljepljivom trakom ili drugim improviziranim materijalima.
Poravnavanje svih neravnina u radnom prostoru tako da lokalna mesta budu potpuno ujednačena i zadovoljavajuća u pogledu teksture površine.
Premazivanje radnog elementa prajmerom kako bi se osiguralo dobro prianjanje boje, kao i za zaštitu metalnih dijelova od buduće korozije.
Farbanje i dovođenje lokalnog područja vašeg automobila u željeno stanje. U ovoj fazi, automobil je često potpuno poliran i kvalitet rezultata je osiguran.

Svojim rukama možete vrlo jednostavno izvesti sve faze. U javnom domenu postoji niz obimnih video zapisa i uputstava u različitom formatu. Ali, uradi sam, lokalno farbanje automobila takođe može biti teško. Čak i ako imate teoretsku osnovu, djelomično farbanje automobila nije uvijek uspješno iz prvog puta. Nije dovoljno samo poznavati ovaj proces, potrebno je i iskustvo i vještine za slikanje.

Lokalni radovi za elemente enterijera automobila

Također, brojni video zapisi i članci stručnjaka govore o principima bojenja plastikom. Da biste to učinili, dijelovi se moraju demontirati iz putničkog prostora. Ponekad je potreban tretman bez mrlja, pogodnije je prefarbati cijeli objekt bez pripreme i kompleksne zaštite neoštećenih područja. Plastika se također ispere, a zatim otvori bojom. Prajmer može izostati ako ne uklonite kompletan premaz prilikom pripreme predmeta.

Tačkasto farbanje automobila često uključuje proces finalizacije unutrašnjih predmeta. Ali neke komponente unutrašnjosti automobila izuzetno je teško rastaviti. Njihova obrada direktno u kabini treba biti što je moguće pažljivija. Budući da u procesu možete farbati staklo ili druge elemente unutrašnjeg prostora. Stoga, takvo lokalno farbanje automobila, pa čak i vlastitim rukama, treba obaviti pažljivo i kompetentno.

Prijelaz je neophodna vještina za lokalne popravke

Vaš auto može ispasti ružan nakon neumjesnih radnji sa farbom. Problem je u tome što gotovo nikada nije moguće idealno odabrati materijale za farbanje. Stoga, rad u tački odmah postaje vidljiv golim okom. Vidljive su tačke i lokalne mrlje koje su farbane, razlikuju se po teksturi, boji i svježini premaza. Farbanje elementa automobila pomoću tehnologije tranzicije vrši se na sljedeći način:

automobil je pripremljen na gore opisani način, do faze nanošenja boje i direktne vizuelne završne obrade;

prva dva sloja se nanose standardnom mješavinom boje koju biste koristili za bilo koji posao;

zatim se boja razrjeđuje otapalom, nanosi se još jedan sloj, a zatim se ponovno događa razrjeđivanje;

potrebno je razrijediti približno u omjeru 1: 1, ponavljajući postupak oko 6-7 puta i nanošenjem otopine;

također postupno širenje raspona prostora za popravku na automobilu kako bi se završio prijelaz;

u posljednjoj fazi, na tijelo se nanosi gotovo čisti rastvarač, samo uz dodir boje.

Takvo djelomično farbanje automobila će vas spasiti od potrebe da se opravdavate budućem kupcu za mjesta popravke. Da, i ugodnije je voziti automobil, čija se boja dijelova ne razlikuje od glavnog tona. Čak i ne najvještije spot bojenje automobila vlastitim rukama ovom tehnikom pomoći će sakriti sve nedostatke nanošenja boja i lakova.

Kako naučiti farbati lokalna oštećenja na automobilu?

Dijelovi karoserije Vašeg vozila mogu se farbati tek nakon što završite obuku. Uzimajući sprej bočicu po prvi put, malo je vjerovatno da ćete pokazati odlične rezultate. Vrijedi pogledati video u kojem stručnjaci objašnjavaju kako se sav posao obavlja vlastitim rukama. Lokalno farbanje automobila također mora biti u skladu s određenim zahtjevima i ograničenjima:

nemojte koristiti previše jeftine materijale, to će dovesti do njihove loše kvalitete i lošeg prekrivanja;

rad na licu mjesta treba izvoditi u komori ili pripremljenoj garaži, a ne na otvorenom;

trebali biste provesti obuku za restauraciju laka na površinama koje vam nisu toliko važne;

samo dobra oprema sa normalnom opskrbom bojom bit će dobro rješenje za vaš automobil;

ne očekujte neverovatne rezultate ako nikada ranije niste farbali vozilo.

Pristupanje procesu farbanja bez iskustva se ne isplati. Bolje je uzeti, na primjer, garažna vrata kao predmet za testiranje. Na njima možete vježbati vlastite vještine i postići odlične rezultate. Tek nakon toga možete sasvim jednostavno ispraviti nedostatke dijelova karoserije vlastitog transporta. Nema potrebe žuriti po ovom pitanju. A ako je rezultat hitno potreban, onda je bolje obratiti se stručnjacima.

Sažimanje

Kako bi lokalno farbanje karoserije automobila bilo potpuno uspješno, odredite zadatke svog rada. Za profesionalni rezultat često će vam trebati visokokvalitetna oprema, skupa boja i drugi skupi uvjeti. Ako na raspolaganju imate samo konzervu i minimum tehničke opreme, moraćete da se pomirite sa niskim kvalitetom rezultata obrade. Neće biti suvišno napomenuti da se automobil ne može farbati u neprikladnim uvjetima, inače će se materijal jednostavno odlijepiti od metala ili plastike i neće raditi ispravno.

Uz pomoć jednostavnih tehnologija možete postići željene rezultate. Ali imajte na umu da će slikanje u kabini s dobrim pištoljem za prskanje i snažnim kompresorom ipak biti bolje. Ponekad je vrijedno iznajmiti kameru ili jednostavno naručiti usluge od stručnjaka. Ova opcija će vam uštedjeti vrijeme, ali će zahtijevati više novca. Nakon određenih priprema, možete samostalno obaviti sve potrebne radove bez mrlja i poteškoća. Sve greške u procesu se mogu ispraviti, samo trebate znati kako to učiniti.

Većina ljudi vjeruje da za lijepo i efikasno farbanje automobila morate imati jedinstveno znanje ili biti mađioničar. U stvari, ovo nije sasvim tačno. Ako se pripremite i upoznate s praksom svojih prethodnika, tada možete slikati svog ljubimca na četiri kotača vlastitim rukama.

Izbor prostora i materijala

Prva stvar koju treba započeti sa samoslikavanjem je izbor prostorija i potrebnih materijala za rad. Mišljenje da je kvalitetno slikanje "uradi sam" nemoguće pojavilo se, uglavnom, zbog zanemarivanja radne komore. Naravno, malo ljudi će se potruditi i stvoriti savršenu kutiju za slikanje. Međutim, treba obratiti pažnju na:

Dimenzije sobe. Većina amatera koristi garažu, ali osim što je prašnjava i prljava, premala je. U idealnom slučaju, udaljenost od automobila bi trebala biti veća od 1 metra duž periferije (moguće je i više).
Treba odati priznanje zidnoj dekoraciji. Za profesionalce kutije za farbanje imaju plastične ili metalne zidove, ali u domaćim uslovima dovoljno je zidove i plafon pokriti mat filmom.

Nije dozvoljeno koristiti prostoriju sa drvenim zidovima za farbanje automobila. Postoji veliki rizik od trovanja i zapaljenja.

Majstori opremaju svoja radna mjesta podom od metalne mreže, koji je podignut u odnosu na beton, kako bi se osigurala dodatna cirkulacija zraka. Ali kod kuće je prikladna i obična košuljica.

Posebnu pažnju treba obratiti na filtraciju zraka. Podijeljen je u dvije faze: čišćenje zraka koji dolazi izvana i filtriranje zraka direktno u prostoriji. Za to se obično koriste aktivni suhi ili vodeni filteri.
Osvetljenje treba da bude ujednačeno. Stručnjaci preporučuju korištenje hladnih fluorescentnih lampi kako bi se izbjeglo odsjaj i rezultati lošeg kvaliteta.
Temperatura. Idealna temperatura za rad sa tijelom je raspon od 20-25 stepeni Celzijusa. U takvim uslovima, vozilo je grundirano, farbano i polirano. Da biste ubrzali proces sušenja, temperatura se može povećati. Glavno pravilo je da distribucija toplote po tijelu mora biti ravnomjerna.

Za početak rada trebat će vam:

Airbrush (potrebno je odrediti najbolju opciju za sebe u praksi; osim toga, trebat će vam nekoliko opcija - raditi na velikim otvorenim površinama i na teško dostupnim mjestima);
Kompresor (mora imati prijemnik i odgovara karakteristikama atomizera);
Alat za poliranje i brušenje (potreban u svim fazama rada);
Industrijski fen za kosu (važan za sušenje, a koristan i pri demontaži nekih elemenata).

Priprema, demontaža i zaštita radnog mjesta

Prvo, vozilo se mora oprati. Bolje je to učiniti posebnim setom spužvi i sredstava za čišćenje. Sva prljavština s puta, prašina, stari naljepljeni ostaci, bitumen i masne mrlje moraju se ukloniti. Prilikom pranja posebnu pažnju treba obratiti na pregled nosivih delova automobila: stubova, pragova, dna i spojeva. Ako je potrebno, za kvalitetno čišćenje moguće je koristiti white spirit ili druge specijalizirane proizvode.

Nakon pranja i pregleda, možete nastaviti s demontažom svih dijelova koji se mogu ukloniti. Obično je potrebno skinuti masku, farove i bočna svjetla, branike, sve što je vezano za rasvjetu, zaštitu na lukovima (ako ih ima). Zatim se ponavlja pranje i čišćenje od masnoće i mrlja. Uklonjivi dijelovi su također podvrgnuti čišćenju i sušenju.

Prilikom samostalnog farbanja vrijedi uzeti u obzir veliki raspon kemikalija s kojima ćete morati raditi. Za zaštitu kože i respiratornog trakta potrebno je unaprijed pripremiti respirator sa filterom, rukavice, masku i zaštitno odijelo. Budući da će se boja proizvoditi raspršivačem, bolje je imati nekoliko zamjenskih filtera pri ruci.

Prozori vozila moraju biti zaštićeni od prodiranja boje. Da biste to učinili, možete ih potpuno zalijepiti na spojeve.

Otklanjanje kvarova na karoseriji, čišćenje i poliranje

Da biste dobili kvalitetan rezultat farbanja, samo pranje nije dovoljno. Nakon što su svi uklonjivi dijelovi demontirani, prozori su zapečaćeni, potrebno je osloboditi se sloja stare boje i provjeriti da li karoserija ima udubljenja i pukotina.

Majstori kažu da ako se koristi visokokvalitetna boja, mala udubljenja se mogu zanemariti. Velike površine deformacije trebaju ispravljanje. Ovdje je teško samostalno upravljati - potrebni su vam profesionalni materijali, izduvna oprema, ispravljeni nosači i čekići.

Da biste se riješili sloja stare boje, potreban vam je kompetentan rad s brusilicom i brusnim papirom. Nakon toga će se ukloniti svi šavovi, pukotine, strugotine. Tretiraju se teško dostupna mjesta. Ako se pronađu velike površine sloja stare boje, moguće čak i napuknute, a nije moguće ukloniti ga brusnim papirom, bolje je to područje tretirati 30% otopinom kaustične sode i tretirati ga benzinom u jutro. Nije potrebno revnovati sa brusnim papirom, jer je rizik od oštećenja tijela vrlo visok.

Ako se tokom brušenja pronađu područja rđe, ta mjesta se moraju obraditi do golog metala, a zatim zalijepiti. Zavare će se lakše čistiti brusilicom, a kao završnu obradu sve se mora obraditi papirom P220-P260.

Rad sa kitom, karakteristike i vrste kitova

Postoji nekoliko vrsta kitova za automobile:

Univerzalni kit srednjeg zrna. Može se nanositi u sloju debljine do dva milimetra na aluminijum, cink, nerđajući čelik.
Punjenje. Kada se stvrdne, formira jaku vezu, koju je teško ispuniti. Smanjuje se do 10%, izravnava površinu tijela.
Završi. Lagan, koristi se za uklanjanje malih ogrebotina i strugotina.
Za plastiku. Unatoč nazivu, može se koristiti i na metalnim površinama. Savršeno ublažava vibracije, univerzalan je.
Tečni kit. Za njegovu primjenu koristi se poseban pištolj. Obrađuje se identično kao i prajmer.

Zajednička karakteristika za sve vrste kitova je sastav: svaki tip uključuje direktno punilo i učvršćivač. Bolje je gnječiti kit u malim porcijama, jer počinje stvrdnjavati nakon 5-10 minuta.

Za dobar učinak, bolje je imati metalne i gumene lopatice pri ruci; obavezno slijedite upute za upotrebu tokom rada. Gotov kit se mora miješati 30-40 sekundi, a zatim nanijeti oštrim okomitim pokretima na problematična područja.

Na mjestima za kitovanje potrebno je 40-50 minuta da se potpuno stvrdnu, obično je za to dovoljno promatrati temperaturni režim od 20-25 stepeni Celzijusa u prostoriji. Stepen otvrdnjavanja možete provjeriti brusnim papirom br. 80. Kada se savršeno osuši, kit će ostaviti bijelu prašinu bez grudica.

Čišćenje suvog kita mora se izvesti sa setom neravnozrnatih kora. Možda ćete morati nanijeti još jedan sloj kita. Po završetku radova, površina gradilišta mora biti identična površini tijela u smislu geometrijskih i taktilnih pokazatelja.

Tehnika prajmera, završna priprema pre farbanja

Postoje tri vrste prajmera: akrilni, epoksidni i kiseli. Većina tla nije međusobno kompatibilna zbog svojih fizičkih i hemijskih kvaliteta. Bolje je odabrati potreban prajmer, polazeći isključivo od potreba vašeg automobila. Na primjer, epoksid služi kao izvrstan izolator, akril savršeno popunjava pukotine i strugotine, a kiselina je pretvarač rđe i formira sloj oksida na tijelu.

Prajmer se nanosi isključivo na suhu površinu, jer upija vodu i stvara film. Ulazak vlage ispod zemlje može dodatno izazvati razvoj korozije. Prilikom upotrebe najbolje je točno slijediti upute, međutim, u pravilu je potrebno nanijeti tri do četiri sloja u razmaku od 15-20 minuta.

Prajmer dolazi u različitim bojama i baziran je na željenoj boji vozila. Za ispravnu kombinaciju boja morate koristiti set proizvoda jednog proizvođača. Prajmer se prikazuje kontrastnom bojom sljedećeg dana, nakon čega ga počinju čistiti brusnim papirom od 600-800. Fugiranje se vrši izuzetno pažljivo, zbog tankog sloja nanesenog prajmera. Ako je nepažnjom izbrisana, možete koristiti opciju aerosola i popraviti problematična područja.

tehnika farbanja automobila

Sama tehnika oslikavanja tela nema nekih posebnih poteškoća, sve zavisi od željene boje ili efekta. Proces počinje sa unutrašnjim, skrivenim i teško dostupnim mestima. Vanjsko farbanje se vrši posljednje, počevši od krova.

Kada koristite zračni kist, morate slijediti nekoliko općih pravila: bolje je uzeti mlaznicu br. 1.4; pritisak prema standardu 2,5-3 atm; udaljenost do površine koja se farba je 200-250 milimetara.

Preporučuje se nanošenje 2-3 sloja boje u razmaku od 15-20 minuta. Pazite da premaz nanesete ravnomjerno, izbjegavajući mrlje. Ako ih ima, premaz se mora potpuno obnoviti. U većini slučajeva, nakon što se boja osuši, tijelo se odmah polira.

Poliranje laka

Nakon farbanja, vozač može nanijeti premaz za poliranje na karoseriju. Obično dolazi u nekoliko vrsta i može se riješiti čak i manjih ogrebotina. Međutim, nakon farbanja obično se nanosi zaštitni lak.

Prije svega, zaštitni sloj može zaštititi automobil od negativnih utjecaja padavina i drugih vanjskih faktora. Takav lak u svom sastavu ima silikon, koji nakon nanošenja ima svijetli sjaj.

Kod kuće, prilikom poliranja boje, potrebno je zaštititi tijelo od direktne sunčeve svjetlosti. Sloj laka se vrlo brzo veže na jakom svjetlu, tako da morate unaprijed voditi računa o difuznom hladnom osvjetljenju.

Nakon nanošenja tankog sloja tvari, morate pričekati nekoliko minuta. Tek nakon što se na tijelu stvori blijedobijeli film, može se trljati kružnim pokretima do sjaja. Obično je za to potrebno oko 15-20 kružnih pokreta. Više o tehnici poliranja možete saznati u videu:

Razlog za nezadovoljavajuće stanje laka mogu biti mnogi faktori: nezgoda, pjeskarenje i ulazak kamenčića pri vožnji velikom brzinom, grane koje ostavljaju ogrebotine na karoseriji automobila ili prirodno starenje laka. U svakom slučaju, farbanje automobila vlastitim rukama može uštedjeti mnogo novca za vlasnika automobila.

Vrijedi uzeti u obzir da farbanje karoserije ili plastike zahtijeva određena tehnološka znanja. Ako je cilj samopopravke samo ušteda novca, a istovremeno i nepristojan stav prema procesu, onda je bolje odbiti ideju o samoslikavanju (velika je vjerovatnoća da ćete jednostavno će pokvariti materijal, a rezultat rada neizbježno će vas prisiliti da se obratite stručnjacima).

Nije dovoljno samo znati obojiti automobil vlastitim rukama. Morate biti uključeni u proces, radeći sav posao sa velikom savjesnošću. U ovom slučaju, kvaliteta farbanja kod kuće neće biti lošija od one koja se izvodi u specijaliziranim servisima ili garažnim zadrugama.

Alat

Da biste ofarbali dio ili cijeli automobil, trebat će vam:

materijala

Kvalitetno farbanje automobila vlastitim rukama nemoguće je bez upotrebe odgovarajućih materijala:

Tehnologija

Redoslijed rada uključuje sljedeće korake:

demontaža elemenata koji sprečavaju pristup skrivenim šupljinama. Dijelove koji se neće farbati treba pokriti izolacijskim materijalom (kamuflacijski papir, novine, film);
odmašćivanje površine, uklanjanje bitumenskih mrlja;
uklanjanje starog sloja boje sa područja popravke (poželjno je kitovati "goli" metal), matiranje cijele površine;
kit, nakon čega slijedi brušenje i davanje elementa tijela prirodnim oblicima;
ponovno nanošenje kita (jednom je gotovo nemoguće savršeno iznijeti avion);
nanošenje razvijajućeg sloja i ponovno brušenje;
primjena tla;
pranje tla (trljanje na metal ili kit se prekriva drugim slojem zemlje);
odmašćivanje;
nanošenje potrebnog broja slojeva osnovne boje;
površinsko lakiranje;
završno poliranje.

U svim fazama rada obavezno koristite ličnu zaštitnu opremu (zaštitna maska sa respiratorom, rukavice).

Važne nijanse

Vrijedno je uzeti u obzir da je farbanje automobila sami, bez iskustva, prilično teško. Trebali biste uzeti u obzir mnoge faktore, uključujući:

Obavezno pronađite dio ili površinu koja će vam poslužiti kao poligon za rad sa pištoljem za prskanje. U idealnom slučaju, trebali biste provjeriti kompatibilnost materijala (na primjer, ponekad se prajmer s bazom može loše kombinirati, što dovodi do "potkopavanja" slojeva. To može popraviti samo potpuno ponovno bojenje površine. Neusklađenost u tehnologiji proporcija miješanja pri pripremi materijala, loše odmašćivanje površine može dovesti do ovakvih problema). Pitanje treninga je posebno akutno ako se ogrebotine nalaze lokalno, a odlučite obojiti element "prijelazom". Gotovo je nemoguće izvesti takvu tehniku samostalno kod kuće, bez iskustva u slikarskom radu.

Zdravo svima! Da biste proizveli kvalitetno farbanje automobila, morate imati određene vještine i znanja. I jedno i drugo se stiče iskustvom. Drugim riječima, da biste naučili nešto učiniti, morate to sami učiniti. Slikanje automobila vlastitim rukama korak po korak u našem materijalu.

Slikanje automobila vlastitim rukama je težak zadatak! I nositi se s ovim zadatkom neće biti lako. Bolje je kontaktirati profesionalce u servisu u auto farbari. Listu usluga i opcija farbanja potražite na sajtu "AVTOSOLO", jer samo na savremenoj opremi sa visokokvalitetnim potrošnim materijalom vaš automobil će se transformisati kako treba!

Učinite sami farbanje automobila korak po korak

Malo teorije. Za početak, potrebno je razumjeti koliko su važni sljedeći procesi:

Prvo, izravnavanje površine kitom.
Drugo, nanošenje prajmera.
Treće, boja same površine.
Polirana završna obrada.

Navedene procese treba izvoditi ovim redoslijedom. Sve operacije treba izvoditi pažljivo, ne propuštajući niti jednu. Kvalitet bojenja zavisi od ispunjenja ovih uslova. Loše farbana karoserija brzo rđa i truli.

Git prije farbanja automobila

Ova operacija se izvodi kako bi se površina izravnala prije farbanja. Da biste dobili gotovu kompoziciju, pažljivo pomiješajte malu količinu kita sa učvršćivačem u određenom omjeru navedenom na pakovanju.

Što se više učvršćivača umiješa u kit, to se brže stvrdne. U nedostatku dovoljnog iskustva, možda nećete imati vremena da razvijete pripremljenu smjesu. Stoga je u početku bolje dodati manje učvršćivača, ali nanijeti sloj ravnomjerno i efikasno.

Sastav se nanosi gumenim lopaticama. Prilikom obrade dijela s velikom površinom možete koristiti široku metalnu lopaticu. Prije nanošenja kita, potrebno je staru boju obraditi brusnim papirom veličine 240 i obavezno tretirati površinu smjesom za odmašćivanje.

Zatim je bolje obraditi površinu brusilicom. Koristi se brusni papir, grubosti 60 i 240. Radovi se obavljaju u zaštitnim naočarima i respiratoru.

Primer

Prije prajmeriranja karoserije, zalijepljene površine se tretiraju brusnim papirom, grubosti 360 kako bi se uklonio sjaj. Sastav tla se miješa u omjeru naznačenom na pakovanju. Prajmer se nanosi pištoljem za farbanje.

Kako bi se spriječile pruge, prvo se nanosi tanak sloj. Nakon toga se nanose još dva sloja. Tlo će se sušiti do sljedećeg dana. Prajmerisanu površinu treba zatim izbrusiti brusnim papirom granulacije 500 ili 600.

Ovim je kompletiranje završeno.

Uradi sam farbanje automobila

Ali najbolja opcija je farbanje automobila u posebnoj komori. Ako ne, možete slikati na ulici. U tom slučaju treba imati na umu da će se na vrućem suncu metal zagrijati, a boja će se vrlo brzo osušiti na štetu kvalitete rada. Upotreba jeftinog pištolja za prskanje također je nepoželjna.

Loša atomizacija će dati puno nedostataka koje je teško ukloniti. U prisustvu visokokvalitetne boje, dovoljna su dva do tri sloja. Zatim se nanosi lak, takođe u tri sloja. Rezultat svog rada možete ocijeniti za jedan dan.

Poliranje

Oslikana površina može biti prekrivena česticama prašine i mrljama. Da bi se uklonili ovi nedostaci, površina se polira.

Za posao će vam trebati:

Mašina za poliranje.
Poljski.
Voda.
Brusni brusni papir veličine od 1500 do 2500 u listovima.

Uočeni nedostaci otklanjaju se brušenjem. Kao rezultat, površina bi trebala biti glatka i mat. Na početku procesa poliranja na dijelove se nanosi abrazivna pasta. Zatim se obrađuje kompozicija za poliranje.

Ali nakon upoznavanja s procesom farbanja automobila, postaje jasno da proces nije jednostavan, zahtijeva tačnost, dosljednost i strpljenje. Ali ovaj posao možete obaviti sami, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka.