Opel Insignia nas je kontaktirala radi dijagnostike. Žalba vozača - Svijetli PROVJERITE MOTOR. Istovremeno, motor radi glatko, automobil vozi normalno. Povezujemo uređaj - daje grešku P0328 "Visoki napon senzora kucanja".
Po analogiji sa Škodom, možemo pretpostaviti da govorimo o pokvarenom ožičenju, ali, kako se ispostavilo, problem je drugačiji.
Prva misao je da je sam senzor kucanja neispravan. Ali odakle onda visoki napon? Priručnik predlaže provjeru volta na obje žice konektora senzora.
Trebalo bi biti 1-2 V, odnosno 2,5-3,5 V, s uključenim kontaktom. To je jasno, ali gdje je instaliran sam senzor za kucanje?
I evo odgovora: na stražnjoj strani bloka cilindara, između startera i alternatora!
Počnimo mjeriti napon. Pokušavamo otkopčati konektor odozgo, ali u tom procesu razumijemo: "netko je već bio ovdje!" Kabelski svežanj nije osiguran, on se samo mota u zraku. Izvrstan razlog da pitate klijenta, jer je očito da je nešto urađeno s automobilom prije nego što je isporučen u našu službu.
Kvalitetna dijagnostika je ključ mira
Klijent je bila vedra žena; ispričala je priču o popravci automobila, što je više nalikovalo na srceparajući triler. Počelo je s PROVJEROM MOTORA trepćući u letu. Na dijagnostici u obližnjoj garaži, potencijalni majstori "osudili" su svjećice. Brojač radi - svijeće su originalne, minus 2000 rubalja. iz novčanika.
Nakon zamjene svijeća, ikona alarma na ploči se nije ugasila, a motor je nastavio raditi s prekidima. Automobil je odveden na napredniji servis, gdje su "stručnjaci" pronašli problem u modulu za paljenje. Vlasnik ponovo kupuje originalni rezervni dio. Minus 5000r. Ali kvar ne nestaje.
Dugačka istraživanja dovela su majstore do ideje da motor treba dosaditi. Navodno, klip može pregorjeti. Ovo nije neuobičajeno za Opelove turbo motore. Ali pred nama je uobičajena zapremina od 1,8 litara. Kilometri na kilometraži su samo 20.000 km. Izgaranje klipa? Teško za povjerovati. No, "motor" se ipak riješio - za 50.000 rubalja.
Motor je glatko radio, ali zloslutna ikona PROVJERITE MOTORA ostala je uključena.
Kao rezultat dubinske dijagnostike, zaključeno je da bi bilo lijepo promijeniti senzor kucanja - kažu, greška jasno ukazuje na kvar u ovom krugu. Originalni senzor kucanja košta 3000 rubalja. Imajte na umu da su svi iznosi približni i NE UKLJUČUJU troškove dijagnostike.
Činjenicom da je automobil dovezen do nas možete pretpostaviti: zamjena senzora kucanja nije pomogla. Nakon ovako uzbudljive priče nismo mogli ostati ravnodušni i dogovorili smo se za još jedan standardni sat za dijagnostiku.
Pronalaženje greške na kontrolnoj ploči automobila
Slijedeći priručnik, provjerili smo napon na priključku osjetnika kucanja. Ispada 0 i 5 V na dvije žice. Daleko od normalnih vrijednosti. Vrijeme je za ispis shema ožičenja motora.
Konektor treba primiti žice crno-žute i ljubičasto-sive boje. Šta imamo?
Iako je čip potpuno odjeven, žice su povezane u pogrešnim bojama. Desno od čipa vidljiv je još jedan dvopolni konektor - za generator. Prva pomisao - jesu li bili zbunjeni?
Ponovo se referirajući na krugove - ovaj put na krugove generatora. Ovdje je sve u redu: postoji čip s ispravnim žicama u sivoj i smeđoj boji. Radi interesa, mjenjali smo konektore na mjesta - oni se postavljaju na svoje mjesto! Zbuniti je lako! Sada ostaje razumjeti: što se dogodilo sa žicama senzora kucanja? Zapravo, prema shemi, oni bi trebali biti druge boje. Možda je shema pogrešna?
Uklonite konektore na upravljačkoj jedinici motora. Vidimo da su žice ispravnih boja - crno-žute i ljubičasto-sive. Evo zagonetke - usput ne mogu promijeniti boju!
Pokazalo se da je rješenje jednostavno: iza pogonskog vratila skriven je još jedan senzor.
Ovo je senzor nivoa ulja. I takođe sa dvopolnim konektorom. Ovo je upravo konektor koji bi trebao biti na senzoru kucanja.
Hvala, Opele! Morate to smisliti na jednom mjestu kako biste sakupili tri senzora s istim konektorima. Neznanje ili nepažnja "stručnjaka" doveli su do ogromnih finansijskih troškova vlasnika automobila. Za zamjenu ispravnih dijelova trebalo je platiti 60.000 rubalja.
Domaćica nam je ostavila novac samo za sat i pol dijagnostike. Nisam morao ništa mijenjati. To je glavna kvaliteta dobrog dijagnostičara - sposobnost da temeljito provjeri sve što je moguće, a tek onda savjetuje popravke. Dijagnostiku naručite samo od profesionalaca - tako da dolazi mnogo jeftinije!
Ako lampica za provjeru motora na kontrolnoj ploči vašeg automobila svijetli (ili je jednostavno uključena "provjera"), trebali biste biti barem upozoreni. Razlozi za to mogu biti vrlo različiti - od labavog poklopca za plin do ozbiljnih problema s motorom.
Što znači indikator Provjeri motor
Naziv indikatora Provjeri motor doslovno se prevodi kao "Provjeri motor". Međutim, motor kad se lampica upali ili trepće možda nema nikakve veze s tim. Svijetli indikator može ukazivati \u200b\u200bna probleme u sistemu za dovod goriva, na kvar pojedinih elemenata za paljenje itd.
Ponekad to može biti vrlo mali problem - na primjer, labav poklopac goriva ili kvar na katalizatoru. Ipak, nemoguće je ignorirati signale indikatora u svakom slučaju, jer to može rezultirati ozbiljnim problemima.
Ponekad loša kvaliteta goriva može biti razlog da se indikator upali. Stoga se nemojte iznenaditi ako nakon punjenja goriva na nepoznatoj benzinskoj pumpi vidite lampicu motora Check kako trepće.
Obično se indikator nalazi na armaturnoj ploči automobila ispod indikatora brzine motora. Označen je shematskim motorom ili pravougaonikom s oznakom Check engine ili jednostavno Check. U nekim slučajevima, umjesto natpisa, prikazan je simbol munje.
Da li je moguće nastaviti vožnju kad je lampica upaljena
Kočne pločice su istrošene, došlo je vrijeme za sljedeće održavanje, brzina je pogrešno prebačena, gorivo je nekvalitetno, napon brodske mreže je pao - sve to može postati razlog za indikator provjere da zasvijetli. Prije svega, trebali biste provjeriti motor. Ako je uzrok alarma kvar motora, opasno je nastaviti voziti.
Problem pogoršava činjenica da je nemoguće samostalno utvrditi kvar modernog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem mirisom ili bojom. Trebali biste kontaktirati stručnjaka koji će pomoću skenera prepoznati kvar ako ga, naravno, ima.
Goruća lampica za provjeru može ukazivati \u200b\u200bna razne kvarove - bolje je ne zanemariti je
Stoga, ako se nakon ponovnog pokretanja automobila lampica ne ugasi, možete se odvesti samo do najbližeg auto servisa. Provest će sveobuhvatnu dijagnozu motora i njegovih sistema.
Upravljanje automobilom s upaljenom ikonom Check Check dovodi do povećane potrošnje goriva, nestabilnog rada motora i smanjenja vučnih karakteristika automobila. Štoviše, u ovom slučaju vlasnik automobila može izgubiti garanciju za popravak automobila.
Zašto se sijalica upalila i kako je popraviti
Glavne situacije u kojima svijetli indikator i preporučene opcije za akcije vozača:
- Ako motor Check provjeri kada se automobil pokrene i odmah se ugasi, nema oštećenja na motoru. Razlog požara je najvjerojatnije bezopasan - gubitak poklopca spremnika za gorivo ili njegovo uvrtanje. Dovoljno ga je čvrsto omotati i provjeriti je li upozorenje nestalo.
- Ako indikator svijetli tijekom vožnje, zaustavite se i provjerite žice. Možda ćete naći kabl koji visi ispod haube ili otvorenog terminala baterije. Ovo se odnosi na sve priključke - žice, crijeva itd.
- Ako lampica treperi tijekom vožnje, zaustavite se i provjerite zvukove koje proizvodi motor, obratite pažnju na razinu ulja, pregledajte bočne dijelove motora. Ako se ne utvrde vizuelno očigledna kršenja, preporučuje se da se odvezete do najbližeg auto servisa i obavite dijagnostiku.
- Ako motor radi normalno i lampica Check neprekidno treperi, to je najvjerojatnije kvar paljenja. Trebali biste provjeriti svijeće i zavojnicu, obratiti pažnju na kvalitetu goriva. Da biste to učinili, bolje je kontaktirati najbliži autodiagnostički centar.
- Ako indikator svijetli stalno, trebate stati, odviti svijeće i provjeriti razmak. Praznine veće od 1,3 mogu dovesti do uključivanja žarulje.
- Pored toga, kada svijetli "ček", obično se provjerava i paljenje. U bilo kojem servisu automobila postoje posebni testeri koji vam omogućavaju da utvrdite pogoršanje izolacije ožičenja.
- Neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati i uključivanje žarulje. Trebali biste se zaustaviti i slušati zvukove benzinske pumpe. Glatko brujanje bez klikova i pauza smatra se normalnim. Ako se pojave strani zvukovi, pumpu treba demontirati, isprati iznutra i očistiti filter.
- Temperatura rashladne tečnosti može ukazivati \u200b\u200bna ozbiljan kvar motora. Ako je viši od 85–90 stepeni, a motor Check provjeri svijetli tijekom vožnje, motor je definitivno neispravan. U tom je slučaju poželjno pozvati šlep auto ili voziti malom brzinom do najbližeg autoservisa.
Već smo primijetili da Check svijetli žuto ili narančasto svaki put kad se motor pokrene. Normalno je da treptanje traje najviše 3-4 sekunde i zaustavi se zajedno s treptanjem ostalih lampica na kontrolnoj ploči. U suprotnom, slijedite gornje preporučene korake.
Video: Provjerite svijetli li senzor
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tabela: Uzroci uključenja lampice Check Engine i predložene radnje
| Kada i u kojim slučajevima svijetli "ček" | Mogući razlozi | Predložena radnja |
| U vožnji, pri ubrzavanju | Brzo ubrzanje, neispravan vazdušni filter | Zamijenite filter, ubrzavajte glatko |
| Kad indikator trepće, motor se isključuje | Gorivo u jednom od cilindara ne sagorijeva u potpunosti, benzin ili sagorijeva u ispušnoj cijevi, ili odmah ulazi u katalizator | Zamijenite svjećice, provjerite zavojnicu i oklopne žice, provjerite vremenske oznake |
| Nakon punjenja goriva | Loš kvalitet goriva | Promijenite benzinsku pumpu |
| Kada je kontakt uključen | Uobičajen odgovor vozila | Ne bi trebalo ništa raditi |
| Nakon pranja automobila, motora, nakon kiše | Voda je ušla u provjeru ožičenja motora | Tretirajte WD40, suve, čiste kontakte |
| Na hladnom motoru | Osjetnik kucanja neispravan | Zamijenite |
| Na vrućem motoru | Neispravan senzor bregastog vratila | Zamijenite |
| Na visokim okretajima | Nedostaju zavojnice za paljenje ili neispravan senzor radilice | Zamijenite zavojnicu ili senzor |
| U praznom hodu | Neispravnost senzora leptira za gas | Zamijenite |
| Nakon zamjene svijeća | "Lean" zapaljiva smjesa | Promijenite oktanski broj benzina u veći |
| Nakon zamjene filtra za zrak | Počelo je strujati više zraka, promijenio se sastav ispušnih plinova, reagirala je lambda sonda | Zaustavite motor, pokrenite ponovo |
| Nakon zamjene razvodnog remena | Terminal je preskočio senzor, najvjerovatnije D. zračnog crijeva | Provjerite stezaljke |
| Nakon ugradnje plinske opreme | Emulacija ubrizgavača benzina izvršena je pogrešno | Tune |
| Nakon podešavanja alarma | Na turbo-tajmer je spojen samo jedan dalekovod, a na drugom vise senzor temperature, papučice kočnice i masni protok zraka | Resetirajte provjeru motora, spojite obje linije |
| Nakon zamjene filtera za gorivo | Instaliran filter niskog pritiska | Zamijenite filter |
| Uz istovremeno povećanje potrošnje goriva | Preduga vožnja, zagrijavanje spremnika za kisik ili gorivo lošeg kvaliteta | Napunite kvalitetnim gorivom, pustite automobil da se odmori |
| S dugim usponima | Habanje razvodnog remena, kvar senzora | Provjerite i zamijenite |
| Nakon zamjene modula paljenja | Problemi s povezivanjem modula | Uklonite i zamijenite pozitivnu stezaljku s baterije |
| Na temperaturama ispod nule | Neispravan ili odspojen senzor položaja leptira za gas | Zamijenite uređaj ili instalirajte čip na njegovo mjesto |
| Kada pritisnete papučicu gasa | Začepljen zračni filter | Očistite ili zamenite filter |
Resetiranje ili poništavanje indikatora provjere
U većini slučajeva, kao što prikazuje tablica, Check svijetli kada senzor zakaže ili se promijeni u radnim uvjetima vozila. Međutim, čak i nakon dijagnosticiranja i uklanjanja kvara, lampica ponekad ostaje upaljena.
Poanta je u tome da "trag" greške ostaje u memoriji računara. U tom slučaju, trebali biste "resetirati" ili "poništiti" očitanja indikatora. To se lako može učiniti samostalno izvođenjem niza jednostavnih operacija:
Senzor je postavljen na nulu i lampica za provjeru više ne svijetli. Ako se to ne dogodi, obratite se servisnom centru.
Kad se na kontrolnoj ploči upali lampica motora Check, gotovo uvijek je potrebno da se vozilo odmah zaustavi. Praktična upotreba preporuka danih u članku pomoći će vam da izbjegnete složene i skupe popravke motora. Sretno na putu!
Mnogi od nas suočili su se s takvim problemom kao što je uključivanje indikacije ikone motora (Provjeri motor ...), čija pojava plaši vozače automobila. Nudimo vam 5 najčešćih razloga zašto svijetli provjera motora na armaturnoj ploči.
Ikona brojača motora obično se pojavljuje bez upozorenja. Razlog pojave motora Check ne može se odmah razumjeti. Čak i ako u automobilu postoji automatska dijagnostika (na primjer, u automobilima kao što je,), koja skenira sve sisteme automobila na greške i, ako ih ima, na informacijskoj ploči prikazuje dešifriranje, razlozi za pojavu provjera motora neće biti dekodirana.
Za većinu vozača pojavljivanje ovog simbola upozorenja na instrument tabli znači da moraju hitno otići u auto-radionicu kako bi dijagnosticirali i uklonili razlog zbog kojeg se pojavio znak upozorenja za provjeru motora. Ali zapravo, u većini slučajeva, kada se pojavi indikacija "Provjeri", moguće je, a u nekim slučajevima i možda, samostalno otkloniti uzrok bez putovanja do servisa automobila, što će uštedjeti novac.
1. Zamijenite osjetnik kisika (lambda sonda)
Senzor za kisik u vašem automobilu dio je sustava ispušnih plinova koji nadgleda koliko kisika nije izgorjelo u komori za sagorijevanje motora. Ovaj senzor pomaže u praćenju potrošnje goriva u vozilu. Neispravan senzor kisika (lambda sonda) znači da računalo automobila prima netačne podatke, što može značajno povećati potrošnju goriva i smanjiti snagu motora. Većina automobila ima 2 do 4 senzora kisika. Ako imate kućni skener za pogreške automobila, povezivanjem s automobilom lako možete saznati koji senzor treba zamijeniti.
Iz kojeg razloga senzor za kisik u automobilu postaje neupotrebljiv: Vremenom je senzor prekriven slojem istrošenog ulja i motornog ulja (masne čađe), što smanjuje tačnost očitavanja senzora za regulaciju mešavine benzina i distribuciju optimalnog. Neispravnost senzora kisika u automobilu dovodi ne samo do, već i do povećanog sadržaja štetnih tvari CO2 u ispušnim plinovima.
Šta treba učiniti: Ako ne zamijenite neispravan senzor kisika u automobilu, to može dovesti do kvara katalizatora u vašem automobilu (može puknuti), što će rezultirati skupim popravcima. Cijena novih katalizatora je vrlo visoka zbog sadržaja plemenitih legura u njima. Na nekim automobilima postoji nekoliko katalizatora čiji trošak može doseći i do 90 000 rubalja. Zato ne odgađajte zamjenu senzora. Iako zamjena senzora i njegova cijena nisu vrlo mali, nesrazmjerna je cijeni sustava za neutralizaciju ispušnih plinova. Možete i uštedjeti novac na zamjeni radeći to sami. Mnogi priručnici za automobile sadrže detaljne upute o tome kako sami zamijeniti osjetnik kisika. Ako znate gdje je senzor kisika, tada vam neće biti teško odspojiti neispravnu "lambda sondu" i zamijeniti je novom. Imajte na umu da ne možete povući da biste zamijenili ovaj važan element!
2. Provjerite poklopac rezervoara za gorivo
Mnogi vozači u većini slučajeva, kada se pojavi indikacija "provjeri motor", razmišljat će o ozbiljnim problemima u motoru automobila, ali neće ni pomisliti provjeriti nepropusnost sustava za gorivo koji može biti slomljen zbog kvara ili nedovoljno zategnut poklopac rezervoara za gorivo Ovo je vrlo čest uzrok ikone motora "Provjeri".
Razlog greške: Propuštanje sistema za gorivo uslijed prolaska zraka, poklopac rezervoara za gorivo, povećat će potrošnju goriva automobila, za što će dijagnostički sustav automobila dati grešku motora uključivanjem indikacije "Provjeri motor" na armaturnoj ploči automobila .
Šta treba učiniti: Ako, kada se pojavi indikator "Provjeri", vaš automobil nije izgubio snagu i nema zvučnih znakova oštećenja motora (kucanje u motoru, brujanje, škripanje itd.), Onda prije svega provjerite nepropusnost plina tenk. Vaša kapica za plin je možda ispucala ili nedovoljno čvrsta. Ako poklopac nije bio dovoljno zategnut, nakon što ga stegnete do kraja, nastavite voziti automobil neko vrijeme kako biste vidjeli nestaje li greška motora. Da biste spriječili pojavu provjere motora iz ovog razloga, redovito provjeravajte poklopac rezervoara za gorivo. Imajte na umu da se povremeno poklopac mora zamijeniti novim!
3. Katalizator ispušnih plinova u automobilu
Katalizator automobila pomaže automobilu da motor učini čistijim izduvnih plinova. Pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u neškodljive spojeve. Ako je vaš katalizator ispušnih plinova postao neupotrebljiv, primijetit ćete to ne samo kada se pojavi značka motora (provjera), već i puno prije toga, kada snaga automobila padne za 2 puta. Na primjer, kada pritisnete papučicu za gas, automobil, kao i prije, neće imati dobru dinamiku ubrzanja.
Zbog čega automobilski katalizator može otkazati: ako redovito servisirate svoj automobil, u skladu s propisima o održavanju automobilske kompanije, katalizator ne bi smio propasti. Glavni razlog kvara katalizatora je neblagovremena zamjena neispravnog osjetnika kisika, kao i neredovna zamjena svjećica na kraju isteka roka valjanosti. Kada su senzori za kisik ili svjećice neispravni, pretvaranje ugljičnog monoksida u katalizatoru u neškodljive kemijske elemente prestaje, što dovodi do pregrijavanja katalizatora, što može rezultirati oštećenjem.
Šta treba učiniti: Ako je vaš katalizator postao neupotrebljiv, tada ne možete voziti automobil, jer motor neće raditi ispravno, upozoravajući na to indikacijom na armaturnoj ploči s ikonom motora (označite). Također, vaša će se potrošnja goriva znatno povećati i neće biti potiska motora. Iako je zamjena katalizatora vrlo skup popravak, od popravaka se nema kamo. Iako postoji alternativa zamjeni katalizatora odvodnikom plamena, ovo nije 100-postotna opcija. Nažalost, ako niste iskusni automehaničar, ne možete sami zamijeniti neispravan katalizator ispušnih plinova. U svakom slučaju, morat ćete otići u servis automobila. Imajte na umu da pravovremena zamjena senzora kisika i svjećica štiti vaš katalizator od oštećenja!
4. Zamijenite MAF osjetnik
Osjetnik masenog protoka zraka regulira koliko zraka mora biti dodano u smjesu benzina za optimalno paljenje goriva. Senzor neprekidno obavještava računalo vozila o količini dobavljenog kisika. Neispravan MAF senzor povećava potrošnju goriva, povećava nivo CO2 u ispušnim plinovima i smanjuje snagu motora i udobnost vožnje. Takođe, s neispravnim senzorom primjećuje se loša dinamika ubrzanja. U hladnom vremenu automobil s neispravnim senzorom neće dobro upaliti.
Koji su razlozi za kvar senzora masenog protoka zraka: Većina kvara senzora nastaje zbog nepravilne ugradnje filtra za zrak tijekom njegove planirane zamjene. Također, ako redovito ne mijenjate filtar za zrak, kako zahtijeva raspored održavanja vozila koji preporučuje proizvođač, MAF senzor može otkazati.
Šta treba učiniti: U teoriji možete dugo voziti s pokvarenim MAF senzorom (nekoliko tjedana ili mjeseci). Ali primijetit ćete da što duže vozite, to se povećava potrošnja goriva. Zamjena senzora u servisu automobila nije toliko skupa, jer sam posao ne traje puno i prilično je jednostavan. Glavni troškovi povezani su s troškovima senzora, koji za neke modele automobila mogu iznositi 11.000-14.000 rubalja ako je originalni senzor ili do 6.000 rubalja ako je analogna zamjena. Zamjena senzora sama je vrlo jednostavna. Ali zbog niske cijene zamjene senzora, ovaj posao možete povjeriti majstoru u auto servisu. Imajte na umu da morate redovno mijenjati filtar za zrak, poštujući propise o održavanju vozila!
5. Zamjena svjećica i visokonaponskih žica
Svjećice u automobilu glavni su dijelovi za paljenje smjese goriva. S neispravnim svjećicama, iskra nije ispravno dovedena da zapali mješavinu benzina. U neispravnim svjećicama često nedostaje iskre ili nepravilan interval svjećica, što utječe na neispravnost motora. Ako svjetla ne rade pravilno tijekom ubrzavanja, posebno iz mirovanja, možete osjetiti male trzaje.
Koji su razlozi neuspjeha svjećica: Većinu svjećica u vozilima prije 1996. godine treba zamijeniti svake 25.000-30.000 kilometara... U novijim automobilima svjećice traju preko 150 000 km. Međutim, razni faktori povezani sa kvalitetom goriva i stilom vožnje mogu smanjiti ova vremena zamjene svjećica.
Šta treba učiniti: Ako se vaše svjećice već duže vrijeme nisu mijenjale ili ako osjetite padove povezane s paljenjem u motoru, odmah ih morate odmah zamijeniti novima. Ne pokušavajte uštedjeti novac na neblagovremenoj zamjeni svjećica, jer trošak svjećica nije jako skup, kao ni posao zamjene. Zamjena starih svjećica poboljšaće performanse motora i smanjiti potrošnju goriva u vozilu. Zamjena svjećica sama je dovoljno jednostavna. Uglavnom su lako dostupni ispod haube automobila. Za uklanjanje svjećica iz motora potreban vam je uobičajeni ključ svjećice. Također je poželjno nadgledati stanje visokonaponskih žica, jer s vremenom mogu postati neupotrebljive i omogućiti prolaz električne energije do svjećica, što će smanjiti silu iskre. Imajte na umu da redovna zamjena svjećica, u skladu s rasporedom održavanja vašeg automobila, štiti vaš ispušni katalizator od oštećenja, a također poboljšava performanse motora!
Pozdrav svima, ova greška P1101, kod ostalih automobila bez turbine, nastaje uslijed prolaska katalizatora kada se polako začepi.
Na turbopunjaču, zbog filtera na ulazu, kratki su katalizator i, kako je rekao gospodar, prljavština koja se lijepi na ventile na premosnom ventilu, koji prebacuje protok zraka u XX dugi razvodnik srednjih i snažnih opterećenja.
Kakva ovisnost o benzinu, direktno !!! U Rusiji stari gost benzina još nije otkazan, pa ću podijeliti benzin na dva dijela kako bi bilo jasno koje se toči, ovo je euro, a ne može biti AI-95.
Počnimo sa starim gostom, on razumije čisti benzin, + kondenzat, pojačivače oktana, željezni oksid, manganov oksid, sumpor ili gel poput TNK-a, koji je i sam lično izlio iz rampe za benzin.
Novi GOST, koji je već davno uveden, čisti je benzin, oktanski pojačivači, eteri, zasićenje kojim se vrši postupak pokretanja u postrojenju pomoću posebnih tehnologija, ne daje naslage ugljika i gori dobro, dok polako ispod 95 oktana. Benzin starog gosta, pojačivači oktana ne sagorijevaju, samo se miješaju i ubijaju izgaranje, tako da polako teče na 95 oktana, dok u cilindrima nema dovoljno energije, pritisnemo sve više i više, ali nema smisla, čađa u plinovima prolazi kroz ventilaciju kartera i ulazi u leptir za gas i u usisni ventil, prebacivanje je dugačko / kratko, povratni ventil je također začepljen, prekriven solima ventila - pregrijavaju se, talože se u ulju, i što je najvažnije , radno kolo turbine prekriveno je slojem izgorjelog šljaka, ima metala, sumpora itd., to remeti neravnotežu, pa tako ulazeći u čahuru, turbina nakon određenog vremena umire. Katalizator se postepeno prekriva oksidima i jednosmernom strujom. kao rezultat, neće biti samo ove pogreške, već i gomila drugih.
Imam 1,4T, napunim samo 95 eura ekto novcem na lukoil, gdje prihvataju vizu i štednu karticu. Imam nekoliko dijagnostičkih skenera s kojima radim i gledam svoj Opel, bez grešaka.
I tako ponavljamo za prigušni ventil, greška P2135 - Korelacija napona osjetnika položaja leptira za gas / pedale / prekidača "A" / "B" - to znači da je korelacija različite vrijednosti s istim djelovanjem prigušivača, na primjer, ima jedan napon za 8%, a kada se nakon pritiska vrati opet i računalo prisili da se otvori za 8%, već pokazuje nešto drugo, dok kontrola ide uz dva senzora od 0 -5v i 5-0v, nema slučajnosti, ako je nešto užasno, ako je pokriven senzor položaja zaklopke.
Takva je greška bila na Kruseu s kilometražom od oko TO1, naredio sam da se isprati zaklopka, drugi ljudi su je rastavljali, došao sam u sobu i odbacio sve dosadašnje vožnje.Mogu po želji izraditi skener, ako je svima potreban, za skeniranje motora automatskog mjenjača koristeći EOBD OBDII protokol. košta 4000r, uradi to sam i na njemačkoj opremi. Varijable su također čitav niz definicija.
