Poboljšana Lada
Novi model Priora se vrlo često uspoređuje sa svojim prethodnikom, VAZ-2112. Uprkos očiglednoj sličnosti, Priora ima više nego dovoljno razlika sa automobilima 10. porodice. Geometrijska jasnoća karoserije i moderniji obrisi daju mu moderan izgled. Hatchback karoserija podrazumijeva automobil sportske klase, o čemu svjedoči i snaga ovog modela.
Naravno, svoju ulogu igra i odnos prema kvaliteti u Volžskom automobilskom pogonu koji se promijenio na bolje. Čvrsta karoserija se ponaša samouvereno u krivinama i ne „jauče“ na lošim putevima. Osim toga, čak i u karoseriji hečbeka, Priora je mnogo sigurnija od svojih prethodnika zahvaljujući vazdušnim jastucima i pojačalima.
Postavljajući pitanje: da li je 2013. novi automobil ili redovno restilizovanje modela Lada 12, pogledajmo njihove sličnosti i razlike. Izgled Priore je zaista malo sličan VAZ-2112, posebno prednjim dijelom. Zadnji dio izgleda skladnije od prethodnih modela.
Lada Priora luksuzne klase
Paralelno s izlaskom na tržište jeftine Lada Priora hatchback proizvodi se luksuzni automobil s mnogo dodatnih elemenata i dodataka pod nazivom Priora hatchback luxury.
Luksuzni automobili, pored osnovne opreme, dodatno su opremljeni sistemom kontrole klime, svetlima za maglu, grejanjem prednjih sedišta, električnim podizačima stakala. AvtoVAZ planira uskoro dodati nove dodatne elemente luksuznom hatchbacku.
Nedavno su luksuzni automobili Lada Priora dobili standardni audio sistem. Integrisan u komandnu tablu, audio sistem uključuje četiri zvučnika i veoma osetljivu antenu. To je i radio prijemnik i disk plejer, USB uređaj za skladištenje podataka, Bluetooth. Lada Priora hečbek iz 2013. je prvi domaći luksuzni automobil za koji je razvijen lični audio sistem.
Porodični auto
Još jedan detalj na koji vrijedi obratiti pažnju su parking senzori. Priora je jedini domaći automobil na koji su senzori već ugrađeni u proizvodnji. Ranije su se mogli naručiti samo od dilera ili drugih autoservisa.
Promijenjen je i oblik ručki, sada je to ručka za prirodan hvat. Otvaranje vrata s takvom ručkom mnogo je praktičnije od onih koje su bile na 12. modelu. Drška je opremljena poklopcem u boji tijela, koji je štiti od ogrebotina.
Ako uzmemo u obzir promjene u unutrašnjosti u odnosu na model Lada 12, one su jednostavno kolosalne. Različiti materijali, drugačiji dizajn i potpuno drugačija izrada. Upoređujući prednju ploču sa limuzinom Priora, na prvi pogled razlike ne izgledaju očigledne. Ali po prvi put su se na Lada Priora hatchbacku pojavila dva vazdušna jastuka za vozača i suvozača. Dodato je i dugme za uključivanje klima uređaja. , naravno, daleko je od standarda. Greške ima i u materijalima i u rješenjima, ali napredak je očigledan. Danas su materijali i ergonomija unutrašnjosti Priora hatchback 2013 jedni od najboljih među ostalim ruskim modelima.
Zadnje sedište, podeljeno na dva dela (2 prema 1) i opremljeno naslonom sa jastukom, već je steklo posebno poštovanje. U kombinaciji sa prostranijim prtljažnikom u odnosu na svoje prethodnike, Lada Priora hatchback vam omogućava da istovremeno prevozite veliki teret i nekoliko putnika.
Lada Priora hatchback se može nazvati gradskim automobilom, dizajniranim za mlađu generaciju i ljude s aktivnim stavom. Njegova glavna prednost je dinamika i udobnost dostojna sportskog automobila.
Specifikacije
Nova Lada Priora 2013 se po tehničkim karakteristikama ne razlikuje mnogo od limuzine. Karakteristike i tip motora su takođe identični. Ovaj model je opremljen jednim 1,6-litarskim motorom sa 16 ventila i kapacitetom od 98 KS. With.
Opće karakteristike Priora hatchback
Struktura motora Lada
Dužina, cm | |
Širina, cm | |
Visina, cm | |
Veličina prtljažnika, dm 3 | |
Težina vozila, kg | |
front |
|
Tip tijela | |
Broj vrata | |
Motor | benzin |
Broj cilindara | |
Kapacitet motora, cm 3 | |
Maksimalna snaga, kW/rpm | |
benzin AI-95 |
|
Potrošnja goriva u litrima na 100 km | |
Maksimalna brzina, km/h | |
Prijenos | Ručna kontrola |
Upravljanje | električni servo upravljač |
Kapacitet rezervoara za gorivo |
Priora hečbek sa petoro vrata ušao je u masovnu proizvodnju u februaru 2008. godine, nešto kasnije od istoimene limuzine. Zajedno sa trovolumenskim modelom, 2011. godine je doživio planirani restilizaciju, uslijed čega je dobio manja poboljšanja u izgledu i unutrašnjosti. Sljedeća faza modernizacije dogodila se 2013. (ažurirani automobil je debitovao u septembru na Salonu automobila u Toljatiju), a ako je to uticalo na eksterijer tangencijalno, hečbek je dobio potpuno novu unutrašnjost.
Eksterijer Lade Priore sa petoro vrata dizajniran je u istom stilu kao i limuzina. Prednji dio automobila je prekriven optikom u obliku suze, rešetkom hladnjaka sa hromiranim okvirom i zanimljivim branikom sa usisnikom zraka na dnu.
Sa strane, Lada Priora hatchback izgleda nešto dinamičnije od modela sa tri zapremine zbog rasporeda zadnjeg dijela kao “liftback”, ali je inače potpuno ravnopravan. Zadnji deo Priore izdvajaju svetla sa LED elementima i branik sa praktičnim plastičnim umetkom u donjem delu, a iz daljine se modeli različitih karoserija mogu razlikovati samo po metlici brisača.
Dužina sa petoro vrata je 4210 mm, visina – 1435 mm, širina – 1680 mm. Međuosovinsko rastojanje zauzima 2492 mm ukupne dužine automobila, a uzdiže se iznad puta na visini od 165 mm (razmak).
Unutrašnjost hatchbacka u smislu dizajna, arhitekture i korištenih završnih materijala ne razlikuje se od unutrašnjosti limuzine. Ovo je još uvijek isti moderni interijer s pogodnom lokacijom glavnih kontrolnih elemenata i jeftine plastike i tkanina.
Vozač i suvozač imaju dobra sedišta dobrog profila, kojima nedostaje samo izraženija bočna podrška, i pristojna uzdužna podešavanja. Putnicima pozadi nudi se udobna sofa i skroman prostor za noge.
Prtljažni prostor Lade Priore u rješenju s pet vrata ima zapreminu od 360 litara, a sa preklopljenim stražnjim dijelom kauča (zasebno) - 705 litara (to ne rezultira ravnim podom). Skriveno ispod zemlje je rezervna guma pune veličine i minimalni set alata.
Specifikacije. Hatchback Lada Priora opremljen je istim pogonskim jedinicama kao i "Priora s tri zapremine".
Radi se o 1,6-litarskim jedinicama sa zupčastim remenom od 16 ventila i linijskim rasporedom od četiri cilindra, koji generišu 98 ili 106 konjskih snaga (145 odnosno 148 Nm vršnog potiska). Za “junior” motor dostupna je samo “mehanika” sa 5 brzina, a “senior” može biti opremljen i “robotom” sa 5 brzina. Nema razlika u dinamičkim i brzinskim karakteristikama, kao i indikatorima efikasnosti goriva za modele različitih tipova karoserije.
Lada Priora sa petoro vrata tehnički je potpuno identična limuzini: radi se o "kolicama" iz Lade 110 sa nezavisnim prednjim i polunezavisnim zadnjim ovjesom (MacPherson podupirači i elastična paprikasta greda, respektivno), ventiliranim disk kočnicama sprijeda i doboš kočnice straga, elektromehanički servo upravljač (u najjeftinijoj verziji - hidraulični pojačivač).
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu, verzija Priora hečbek se nudi u dva nivoa opreme - "Norma" i "Lux". Za “Normu” u 2015. traže od 428.000 do 473.000 rubalja, a njena standardna lista opreme uključuje jedan vazdušni jastuk, grejanje i električno podesivi bočni retrovizori, ABS, servo, električni podizači prozora za prednja vrata i audio pripremu.
"Luksuzna" Lada Priora u hatchback karoseriji nudi se po cijenama u rasponu od 499.100 do 525.100 rubalja. Najopremljenija verzija je prilično sposobna da se takmiči sa stranim automobilima - bočni zračni jastuci za prednje putnike, automatski sistem za kratka svjetla, multimedijalni kompleks sa ekranom od 7 inča, tempomat, parking senzori, klima uređaj, grijano vjetrobransko staklo i felne od lake legure.
Zaista, zahvaljujući kvalitetama kao što su prostranost i funkcionalnost, kao i relativno pristupačnoj cijeni, automobil je vrlo popularan u svojoj niši.
Nije uzalud što se fokusiramo na dostupnost automobila. Ovo je relativan koncept, ali VAZ 2172 Priora hatchback praktički nema konkurenciju među ostalim proizvođačima automobila. Izuzetak bi, možda, mogao biti prethodnik VAZ 2172 - analoga desete generacije, ali prema današnjim standardima ovaj model je odavno zastario. Što se tiče Priore, za oko 15 hiljada dolara možete kupiti luksuzni paket, koji uključuje: dva vazdušna jastuka, ABS, klima uređaj, punu električnu dodatnu opremu, termo stakla, kišu i druge korisne funkcije - vrlo dobro za domaći automobil. Postoji i standardni paket, u poređenju sa svojim luksuznim kolegom, izgleda loše, ali i košta mnogo manje.
Ugađanje VAZ 2172 u obliku tehničke evolucije nije se dogodilo izdavanjem hatchbacka. Auto ima isti poznati 1.6 motor ispod haube. Suprotno očekivanjima, nije finaliziran ni dugotrajni mjenjač - petostepeni manuelni i dalje pati od vibracija klackalice. Čelnici projekta Priora još jednom su uvjerili da će prijenos ipak biti radikalno poboljšan i da će problem biti otklonjen. Drugi problem je bilo preklapanje zadnjeg sjedišta. Kako se ispostavilo, to može samo dobro razvijena osoba. Kapacitet prtljažnika je neznatno inferiorniji u odnosu na limuzinu, ali sa oborenim naslonom lako se može takmičiti čak i sa karavanom.
Zanimljiva činjenica: VAZ 2172 je zaista međunarodni automobil, kao što je više puta rečeno. U njegovom stvaranju su učestvovali Francuzi, Italijani (unutrašnjost), Korejci (klima uređaj), osim toga, muzički sistem su razvili japanski stručnjaci, a neki elementi motora bili su njemački.
U većoj mjeri, to objašnjava činjenicu da se unutrašnjost automobila u cjelini može smatrati uspješnom, u njoj nema apsurda, kao što je to bio slučaj s njegovim prethodnikom, karavan desetog modela.
Što se eksterijera tiče, dobio je izražajnu bočnu stranu, kao i detaljne zadnje blatobrane, a vrata prtljažnika ukrašena su modernom tehnologijom rasvjete. Zahvaljujući takvim izražajnim karakteristikama, VAZ 2172 će nadmašiti bilo koji drugi model svoje generacije u pitanjima harmonije i funkcionalnosti. Hatchback je također ostavio pozitivne emocije u pokretu. Ubrzava prilično dinamično, dobro drži stazu i skreće prilično samouvjereno. Dizajneri automobila uspješno su uveli koljenast mehanizam, koji omogućava smanjenje mehaničkih gubitaka do određene mjere, tj. osigurati optimalne performanse motora. Što se tiče nivoa zaštite vozača i putnika, sigurnost automobila je u skladu sa općeprihvaćenim standardima, što potvrđuju rezultati crash testova.
Godine 2007 „LADA-110” je zamenjena novom porodicom „Lada Priora”, koja je još uvek u proizvodnji. U početku je AvtoVAZ proizveo oko 1.000 limuzina VAZ-2170, ali već u februaru 2008. počeo proizvoditi model s hatchback oblikom karoserije, VAZ-2172. Zatim, u oktobru 2008 U Krasnodaru je prvi put prikazan model Priora sa karavan VAZ-2171. Do početka 2009 Porodica Priora je konačno izbacila proizvodnju “LADA-110” sa proizvodne trake. Do maja 2012. proizvedeno je oko 650.000 automobila. Osim toga, AvtoVAZ se zauzeo za razvoj kabrioleta zasnovanog na modifikacijama kupea male količine.
Zahvaljujući dizajnu i unutrašnjoj opremi koja zadovoljava evropske standarde, automobil je u početku počeo da preuzima ulogu modernosti.
Osnovna oprema Priore je bila: električni servo upravljač, električni retrovizori, vazdušni jastuk, četvorocilindrični benzinski motori sa klipnjačom i klipnom grupom, 1.6 zapremine sa 8 ventila i 16 ventila glava, daljinski upravljani alarmni sistem, poboljšano ogibljenje . Modernija optika i spojler ugrađen u zadnji prtljažnik značajno su podmladili automobil.
Prema rezultatima crash testa metodom EuroNSCAP, Priora je osvojila 23,56 bodova i dobila ocjenu „4“. Prema ekološkim standardima, automobil je u skladu sa standardima Euro-3 i Euro-4.
Jedinstvena unutrašnjost automobila razvijena je uz učešće italijanskog studija “Carcerano”, čime je značajno povećan nivo opreme, sigurnosti i udobnosti Priore.
Jedan od bitnih dodataka za automobil je radar detektor, koji se po pristupačnoj cijeni može kupiti na ovoj web stranici - http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html.
Tehničke karakteristike VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172:
| Godine proizvodnje | 200x-danas | 2008-danas |
| Dimenzije (D x Š x V), mm | 4350 x 1680 x 1420 | 4210 x 1680 x 1420 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2492 | 2492 |
| Tip tijela | 4 vrata sedan | 5 vrata hatchback |
| Broj i raspored cilindara | 4 | 4 |
| Zapremina motora, l | 1,6 | 1,7 |
| Masa praznog vozila, k | ND | ND |
| kontrolni punkt | 5 brzina Ručni menjač | 5 brzina Ručni menjač |
| Snaga motora, l. With. , pri o/min | 98 | 98 |
| tip pogona | Front | Front |
| Sistem snabdevanja | Distribuirana injekcija | Distribuirana injekcija |
| Kočioni sistem | Disk, bubanj | Disk, bubanj |
Članak govori o najprodavanijem putničkom automobilu u Rusiji - Ladi Priora. Odakle Priora, po čemu se razlikuje od svoje izvedenice (“desetke”), koje karakteristike ima i kako se planira (i da li se planira) dodatno modificirati i poboljšati Priora - odgovori o svemu tome možete pronaći u predstavljenom članku.
Lada Priora je automobil s prednjim pogonom ruske proizvodnje, najprodavaniji model porodice LADA, koji proizvodi OJSC AvtoVAZ od 2007. godine. Prema evropskoj klasifikaciji pripada klasi “C”.
VAZ Priora je modernizovani automobil 10. porodice AvtoVAZ. Prva serija limuzina puštena je u prodaju u martu 2007. godine, a masovna proizvodnja počela je u aprilu iste godine. Drugi tipovi karoserije pojavili su se na Priori sledeće godine: hečbek - u februaru, karavan - u oktobru 2008. (serijska proizvodnja je počela u maju 2009.). Otprilike u isto vrijeme, Priora je u potpunosti zamijenila porodicu Lada 110 sa proizvodne trake.
Mnogo je debata o tome šta je Priora: malo modernizovana "desetka" ili potpuno novi automobil. Istorija VAZ Priore počinje daleke 2003. godine, kada je američka revizorska kuća, angažovana da izračuna moguće razvojne puteve za fabriku, predložila ponovno pokretanje „desete“ porodice, dizajnirane još 1980-ih. Ponovno pokretanje znači postepeno, jedinicu po jedinicu, bez zaustavljanja transportera, zamjenu gotovo svega u automobilu uzetog kao osnova koja se može zamijeniti. Posao je složen i trajat će više od godinu dana: da bih zamislio tomove, reći ću da se u "desetki" nalazi više od tri hiljade dijelova, od kojih je nešto manje od hiljadu i po zamijenjeno u Priora. Skoro polovina automobila je napravljena drugačije – ali da li je zaista drugačije?
Istovremeno sa "unutrašnjošću" promijenio se i izgled automobila. Eksterijer je delo ruskog dizajnera Sergeja Taranova, enterijer je plod truda dizajnera italijanske kompanije Carcerano. I moramo priznati da takva rusko-talijanska sinteza izgleda prilično moderno i elegantno, te stoga uvijek privlači pažnju potencijalnih kupaca.
Specifikacije
VAZ Priora ima modernizirani motor zapremine 1,6 litara (sa glavama cilindra od osam i šesnaest ventila), gotovo stotinu "konja". Grupa klipnjače i klipa je olakšana do granice, što je smanjilo gubitke snage za otprilike 9 KS. Uz sve to, motor je usklađen sa standardima Euro-3 u standardnoj verziji, Euro-4 u „izvoznoj” verziji, a sada je pokrenut proces usklađivanja karakteristika motora sa standardima Euro-5. Ali najavljeno povećanje zapremine motora na 1,8 litara nikada se nije dogodilo, a nije ni planirano.
Menjač je mehanički, sa problematičnim menjanjem stepena prenosa prilikom ubrzanja nasleđenim od "desetke". Električni servo upravljač bez mjenjača je za svaku pohvalu: u prometnim gužvama volan se može rotirati samo jednim prstom, a pri brzini pomoć pojačala nestaje. Pogonski mehanizam mjenjača sa zatvorenim ležajevima i ojačanim kvačilom, kao i ažurirani podupirači prednjeg ovjesa s oprugama i stražnjim amortizerima, razlikuju Priora od "desetke".
Veliki i nesumnjivi plus je to što su se izdavanjem Priore konačno pojavili vazdušni jastuci za vozača u osnovnoj konfiguraciji modela AvtoVAZ i vazdušni jastuk za suvozača kao dodatna opcija.
Među dodatnim dostupnim bonusima treba izdvojiti grijana prednja sjedišta, klima uređaj sa kontrolom klime i senzor za svjetlost i kišu - sitnica, ali lijepo.
Nažalost, pouzdanost i kvalitet izrade Priore ostavljaju mnogo da se požele. Istraživanje analitičkog centra Jurija Levade „Levada centar” jasno pokazuje da se Lade (Priors i Kalinas) kvare u prosjeku dvostruko češće od stranih automobila iste cjenovne kategorije. Tokom garantnog roka, 10% automobila Lada ima problema sa ovjesom (nasuprot 3-6% kod jeftinih stranih automobila), a 5% ima problema sa mjenjačem. Nakon isteka garantnog roka, 10% automobila Lada ima električni servo upravljač i javljaju se neki drugi problemi sa motorom, 20% ima problema sa ovjesom. A ako uzmemo u obzir i činjenicu da se Lada Priora u prosjeku češće kvari nego Lada Kalina, slika postaje potpuno sumorna.
Automobil VAZ Priora na fotografiji:
"order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included" maximum_entity_count="500″]Kvalitet izrade ostaje tipičan za AvtoVAZ - odnosno užasan. Hvaljene stražnje i vjetrobranske brtve ne nose se sa svojim zadatkom; pretinac za rukavice se otvara i zatvara isključivo na vlastiti zahtjev, a ne na zahtjev vlasnika automobila. Jeftina plastika jakog mirisa truje sreću posjedovanja potpuno novog automobila već duže vrijeme - ovaj miris ne nestaje iz kabine nekoliko mjeseci nakon kupovine.
Modifikacije
U serijskoj proizvodnji postoje tri modifikacije Priore: limuzina (VAZ-2170), hatchback (VAZ-2172) i karavan (VAZ-2171). VAZ-2172 Coupe (hečbek s tri vrata) i VAZ-21708 Priora Premier (proširena verzija limuzine) također se proizvode u malim serijama.
