Visokonaponske žice nulte otpornosti najbolje su žice za gotovo svaki automobil. U ovom članku ćete naučiti kako napraviti žice pomoću visokonaponski kablovi iz gasnih kamiona i žice iz automobila ZIL-130, a također i pomoću žice PMVC.
Izrada visokonaponskih žica vlastitim rukama nije samo jednostavna, već i jeftinija od kupovine originalnih, a kvaliteta će biti bolja! Reći ću vam kako napraviti visokonaponske žice vlastitim rukama. Upute su univerzalne, takve visokonaponske žice pogodne su za VAZ, Audi, pa čak i Hyundai i Kia.
Zašto su mi potrebne žice visokog napona?
Svaki automobil ima visokonaponske žice, njihov zadatak je da kroz sebe propuste puno volti - do 20.000 volti!
Ako uzmemo da je volt žica autoput, onda je volt automobil. U žicama ima prepreka - otpora, a što je manje prepreka na autoputu, brže i češće dolaze do mjesta - svjećica.
Danas prave žice lošeg kvaliteta - bakrene uopšte, tanke kao vlas, zbog čega su takve žice retke. Performanse motora se pogoršavaju, do tačke u kojoj se zaustavlja ili postaje nemoguće pokrenuti ga uopće. Stoga će žice nulte otpornosti doći u pomoć, zahvaljujući njima poboljšati performanse motora, bit će vuča na dnu, i potrošnja goriva će se smanjiti. Nije važno radi li se o injektoru ili karburatoru - visokonaponske žice s nultim otporom često su bolje od originalnih ili fabričkih.
Da biste provjerili otpor, jednostavno uzmite najjednostavniji multimetar i pričvrstite sondu na krajeve; ekran će pokazati pravi otpor žice. Idealno za većinu automobila otpor veći od 3 kOhm nije normalan. Stoga počinjemo s radom na proizvodnji visokonaponskih žica.
Uradite sami visokonaponske žice nultog otpora od PMVC
Šta su PMVC žice?– ove visokonaponske žice rade na niskom naponu (samo za automobile), ali se koriste i za neonske reklame i druge slabostrujne sisteme. Takve žice se ne prodaju u svakoj trgovini, ali cijena će vas zadovoljiti - oko 10 rubalja po metru. Otpor PMVC žice je nula. Izrada visokonaponskih žica od PMVC (ne brkati s PVMC!) je prilično jednostavna.
Neophodni materijali: stare žice za vaš auto, PMVC kabl sa poprečnim presekom 0,75 mm kvadrata, i sa naponom do 20 kV, žica će biti označena PMVC 0,75-20.
Za početak uklonite metalne čahure i poklopce sa starih visokonaponskih žica. Možete koristiti WD-40 ili drugi silikonski lubrikant da uklonite gumene kapice. Zatim odrežite potrebnu dužinu od vaše PMVC žice i skinite izolaciju.
Zatim navijte vrhove i nove žice i umetnite gumene kapice. Visokonaponske žice su spremne! Za svaki slučaj, ako sumnjate u kvalitetu svog rada, nosite set ispravnih, ispitanih visokonaponskih žica.
Učinite sami visokonaponske žice nultog otpora od GAZ, ZIL
Za plin i ZIL-130 postoje žice sa nultim otporom, postupak je isti kao i kod prethodne verzije. Trebat će vam novi VN žice od plina ili ZIL-130. Lakše je pronaći takve žice u trgovini nego PMVK kabel, tako da je i ovo dobra opcija.
Vrijedno je uzeti u obzir da ZIL-130 može imati tanke žice s otporom; takve žice nije potrebno uzimati. Vrijedi kupiti žice s gumenom izolacijom i višeslojnom bakrenom jezgrom.
Bez sumnje, prednost izrade žica od gaz-zila je to što ih je lakše kupiti, ali cijena za set će biti malo viša - 200-400 rubalja. Otpor na njima je također nula, ali postoji minus. Zimi Gas i Zilov žice pocrne zbog gumene izolacije, pa će zbog toga kilometraža biti manja od visokonaponskog PMVK kabla.
Pišu da je kilometraža domaćih visokonaponskih žica otprilike 100 tisuća kilometara, iako originalne žice imaju veći otpor i kraću kilometražu ne veću od 60 tisuća, obično 30-40 tisuća km.
Namjena visokonaponskih žica, opći podaci. Glavni zadatak visokonaponskih žica je prijenos električnih impulsa od zavojnice za paljenje do svjećica. Stoga moraju:
- izdržavaju visoki napon (do 40.000 V), prenose impulse sa malim gubicima,
- osigurati minimalne smetnje za radioelektronsku opremu,
- imaju dobru izolaciju kako bi se spriječilo curenje struje,
- održavaju svoja svojstva u širokom temperaturnom rasponu - od minus 30°C zimi do plus 100°C ili više kada motor radi ljeti.
Za prijenos visokonaponskog impulsa s minimalnim gubicima, poželjno je smanjiti električni otpor žice. Stoga su se prije mnogo godina uspješno koristile žice s bakrenim vodičem. Ali s početkom široke upotrebe radio-elektronskih uređaja (radio, televizori, elektronski sistemi u vozilu, itd.), Počeo se pojavljivati njihov glavni nedostatak - emisija velike količine elektromagnetnih smetnji.
Da bi se oni smanjili, u visokonaponskom krugu sistema paljenja koristi se dodatni električni otpor.
Otpornik za suzbijanje smetnji može se ugraditi u rotor razdjelnika (klizač), svjećicu ili kapu svjećice u raznim kombinacijama. Osim toga, karbonska elektroda u poklopcu razdjelnika ima otpor.
Trenutno, efikasan i najčešći način smanjenja smetnji je upotreba visokonaponskih žica sa distribuiranim otporom Dizajn visokonaponskih žica za paljenje Moderne žice se sastoje od provodnika, izolacije (zaštitnog sloja), metalnih kontakata i kapa (Sl. 1. ).
Provodnik (slika 2) dolazi u nekoliko tipova:
- višejezgreni bakar sa otporom od 0,02 Ohm/m (Ohm po metru dužine žice). S takvim žicama potrebni su dodatni otpornici za prigušivanje buke;
- nemetalni sa metalnim omotom - raspoređeni otpor do 2 kOhm/m. Centralni dio jezgre je od fiberglasa impregniranog grafitom, lanenog konca ili kevlara3. Često je prekriven slojem feroplasta4, koji zbog svojih svojstava također sprječava širenje smetnji. Na vrhu je namotana tanka metalna žica. U pravilu su potrebni dodatni otpornici za prigušivanje buke;
- nemetalni sa visokim raspoređenim otporom. Žice s takvom jezgrom postavljaju se bez otpornika.
Jezgra ove vrste može biti izrađena od različitih materijala, na primjer, verzije se često nalaze od:
- pamučna pređa impregnirana otopinom čađi. Ponekad se odozgo ojačava pamučnom ili najlonskom pletenicom. Otpor 15-40 kOhm/m;
- polimerno "jezgro" sa otporom od 12-15 kOhm/m. Unutar njega može biti provučena nit za pojačanje;
- fiberglas niti sa grafitnim prskanjem.
Izolacija je jednoslojna ili višeslojna zaštitna dielektrična prevlaka strujnog vodiča (slika 3). Namjenjeno za:
- sprečavanje curenja struje;
- štiti jezgro od vlage, goriva i maziva, štetnih para i visokih temperatura u motornom prostoru, kao i mehaničkih oštećenja.
Izrađen od raznih vrsta plastike (npr. polivinil hlorid), silikona, gume u raznim kombinacijama. Ponekad se mehanička čvrstoća izolacije povećava upotrebom tkanine, pamuka, najlona, stakloplastike ili polimera.
Metalni kontakti (vrhovi) omogućavaju električnu vezu strujnog jezgra sa odgovarajućim kontaktima (utičnice, visokonaponske stezaljke) svjećice i zavojnice za paljenje ili razvodne kapice. Primarni zahtjevi:
- pouzdan kontakt sa provodljivom jezgrom žice. Postiže se presovanjem ili lemljenjem (sa bakrenim jezgrom);
- jačina pričvršćivanja na žicu. Postiže se čvrstim presovanjem, a ponekad i dodatno „zubcima“ i posebnom konveksnošću (sl. 4);
- pouzdano spajanje na terminale svjećice i zavojnice paljenja ili kapice razdjelnika. Da biste to učinili, žičani kontakt može imati izbočinu, laticu ili posebnu oprugu;
- dovoljna otpornost na koroziju za održavanje pouzdanog kontakta tokom rada. Postiže se korištenjem obojenih metala ili premaza koji štite od vanjskih utjecaja.
Kontakti na koje je spojena visokonaponska žica su nekoliko vrsta. Najčešće korišteni prikazani su na sl. 5, a mogu se razlikovati na različitim krajevima žice.
Poklopci štite spojeve između žičanih kontakata i odgovarajućih terminala zavojnice, razdjelnika i svjećica od agresivnih utjecaja okoline i sprječavaju curenje električne struje. Osnovni zahtjevi za njih:
- maksimalno čvrst spoj sa delovima sistema paljenja tako da prašina i vlaga ne prodiru do kontakata. Ponekad, nakon duže upotrebe, kapice je moguće ukloniti samo uz pomoć posebnog alata;
- otpornost na visoke i niske temperature, kao i na njihove nagle promjene.
Kape su različitih oblika i izrađuju se od gume, silikona, plastike ili tvrde gume. Neki od njih imaju ugrađen dodatni otpornik za prigušivanje buke (slika 6) ili metalni ekran za smanjenje smetnji.Kvarovi visokonaponskih žica za paljenje Glavni nedostaci žica su prekid električnog kola i curenje struje.
Prekid u električnom krugu najčešće se javlja na spoju metalnog kontakta žice sa vodičem i drugim dijelovima sistema paljenja, na primjer kada:
- uklanjanje žice;
- loša veza sa terminalima odgovarajućih elemenata sistema paljenja;
- oksidacije ili uništenja jezgra.
Na mjestima gdje je veza prekinuta dolazi do varničenja i zagrijavanja, što dodatno pogoršava situaciju i može dovesti do izgaranja metalnih kontakata ili jezgre.
Do curenja struje dolazi kroz kontaminirane žice, svjećice, razvodne kapice i zavojnice za paljenje, kao i kada su izolacija i poklopci žice oštećeni, pa se njihova dielektrična svojstva pogoršavaju tokom rada.
Na niskim temperaturama, visokonaponske žice postaju čvršće, povećavajući vjerojatnost oštećenja njihove izolacije i kapa. Osim toga, zbog stalnih vibracija koje prate rad motora, spojevi se olabave, što može dovesti do lošeg kontakta, na primjer u poklopcu razdjelnika. Čepovi svjećica najviše pate od povišenih temperatura, jer su najbliži zagrijanim dijelovima motora i, štoviše, često pokvare kada se skinu.
Vremenom se svi elementi sistema za paljenje neminovno prekrivaju slojem prašine i prljavštine, vlage i para goriva i maziva, koji su provodnici struje i značajno povećavaju curenje, posebno po vlažnom vremenu i kada je izolacija oštećena. Osim toga, mikropukotine se dodatno povećavaju od vlage i prljavštine Preporuke za odabir visokonaponskih žica za paljenje VAZPri izbor visokonaponskih žica Preporučljivo je fokusirati se na preporuke i njihovih proizvođača i proizvođača motora.
Prilikom kupovine korisno je pažljivo proučiti ambalažu. Preporučljivo je da na ruskom navede modele automobila ili motora za koje su ove žice namijenjene za ugradnju. Nenavođenje proizvođača žica i njegovih "koordinata" dovoljan je uslov za odbijanje kupovine. Takođe, ne treba kupovati žice čije pakovanje sadrži pravopisne greške, najčešće u reči silicijum. Treba uzeti u obzir da za visokonaponske automobilske žice postoji samo međunarodni standard ISO 3808, a domaćih nema, pa prisutnost i sadržaj natpisa na njima određuje sam proizvođač.
Ako sustav paljenja proizvodi visokonaponski impuls s malo energije, na primjer u automobilima sa kontaktnim sistemom paljenja (većina VAZ-ova sa pogonom na stražnje kotače), tada ne biste trebali instalirati žice s visokim raspoređenim otporom. To će smanjiti snagu varnica i, pod nepovoljnim uslovima, zapaljiva smeša može da prestane da pali (na primer, pri pokretanju hladnog motora zimi).
Otpor žice može se izmjeriti pomoću testera. Međutim, za žice sa jezgrom koja nosi struju omotana oko njih, ova metoda nije ispravna, jer se pri radu na motoru vrijednost njihovog otpora mijenja. To je zbog njihovih dizajnerskih karakteristika.
Nivo smetnji koje stvara električna oprema automobila u cjelini i visokonaponske žice može se procijeniti pomoću prijemnika ugrađenog u njega (auto radio). Redoslijed rada za takvu provjeru dat je na dijagramu.
Prilikom odabira žica na temelju izolacijskog materijala, trebali biste uzeti u obzir napon u sistemu paljenja određenog automobila. Na svojim maksimalnim vrijednostima, koje se mogu naznačiti u priručniku za popravak, izolacija ne bi trebala dozvoliti kvar. Poželjne su žice sa izolacijom i poklopcima, čiji materijal ne postaje tvrd i lomljiv na hladnoći i može izdržati visoke temperature u motornom prostoru, kao što je silikon. Osim toga, manje se vlaži vodom, što znači da je vjerovatnoća električnog kvara smanjena. Silikon ima voštani osećaj na dodir, a žice napravljene od njega dozvoljavaju ozbiljne pregibe.
Kada upravljate vozilom, prva stvar koju trebate učiniti je da žice budu čiste i suhe. Da biste to učinili, možete, na primjer, povremeno brisati poklopac razdjelnika, zavojnice za paljenje, izolatore svjećica i same žice s poklopcima uklonjenim s automobila s benzinom.
Često je moguće utvrditi kvar izolacije kada motor radi na uho (možete čuti klikove) ili vizualno. Ako otvorite motorni prostor u mraku, mjesto trenutnog curenja bit će vidljivo po iskri koja iskoči. U mraku se ponekad primećuje sjaj (sjaj) oko uređaja sistema za paljenje usled vlage i jonizacije vazduha, na primer pre grmljavine ili prilikom velikih curenja struje.
Prekid žice u omotaču nemetalnog provodnika (slika 2, b) se možda neće pojaviti u praznom hodu radilice i pri malim opterećenjima, dok će se pri velikim opterećenjima motor "utrostručiti" ako žica krene do iskre. utikač je oštećen ili zastoj, ako je centralni neispravan.
Dobar kontakt na vrhovima sprečava gubitak impulsne energije koja se prenosi na svjećice. Stoga je preporučljivo povremeno provjeravati da li su vrhovi pravilno umetnuti u utičnice odgovarajućih elemenata sistema za paljenje.
Kako biste spriječili oštećenje žice, preporučuje se da je uklonite počevši od poklopca, umjesto da je izvlačite za izolaciju.
Nepropusnost kapica na spojevima žica smanjuje oksidaciju vrhova i kasnije propadanje kontakta. Stoga je važno da kapice potpuno stavite, a ako se na njima pojave pukotine, zamijenite ih.
Smetnje nastaju zbog visokofrekventnih impulsa napona u sistemu paljenja. Za domaće automobile, njihove vrijednosti su sljedeće: rotor - do 8 kOhm, svjećica - 4-10 kOhm, poklopac svjećice - 4-13 kOhm, centralna elektroda - 8-14 kOhm. Fleksibilan umjetni materijal visoke čvrstoće. 20% polivinil hlorid plastične mase PDF i 80% ferit ili mangan-nikl i nikl-cink prah. Energiju varnica možete uporediti sa određenim žicama tako što ćete spojiti razmak umjesto svjećica na automobilu i pokrenuti radilicu motora sa starterom. U ovom slučaju, preporučljivo je, a na automobilima sa katalizatorom izduvnih gasova, obavezno, isključiti dovod goriva. Visok ukupni otpor u sekundarnom krugu učinit će da iskra izgleda slabije i tanje. Odvodnik se sastoji od dvije elektrode u izolacijskom kućištu, čiji je razmak između krajeva 7 mm. Možete simulirati iskrište tako što ćete sigurno pričvrstiti vrh visokonaponske žice na ovoj udaljenosti od metalnog dijela motora.
TO visokonaponske žice Mnogi auto-entuzijasti ih tretiraju kao manji detalj, a u specijalizovanim publikacijama im se posvećuje malo pažnje. A većina prodavaca u maloprodajnim objektima ne mogu reći ništa razumno, savjetuju šta kupiti na osnovu ličnih simpatija i vlastite koristi. I to je to - žice su umetnute između zavojnice paljenja i svjećica, struja se provodi. Žice, zato su žice, da provode struju. Koja bi značajna razlika mogla postojati između njih koja utiče na performanse automobila? Ali nije sve tako jednostavno, ponašajte se i štitite.
Glavna svrha visokonaponskih žica je pouzdan prijenos visokonaponskih električnih impulsa od zavojnice za paljenje do svjećica. U zavisnosti od sistema paljenja, generisani napon može biti u rasponu od 25 kV do 50 kV. I, čini se, što je manji električni otpor, to će biti manji gubitak energije, to će bolje raditi sistem paljenja. Međutim, postoji negativna strana električnog otpora blizu nule - visok nivo elektromagnetnih smetnji, što ima razarajući učinak na rad modernog automobila punjenog elektronikom. Stoga moto visokokvalitetnih visokonaponskih žica zvuči gotovo kao američka policija: „Ponašaj se i štiti“. Funkcije zaštite se svode ne samo na suzbijanje smetnji, već i na prevenciju drugih štetnih pojava.
Prvo, same žice moraju biti otporne na agresivno okruženje ispod haube automobila, izdržati različite temperature (od -60°C do +240°C) i ne izgubiti svoje provodljive kvalitete.
Drugo, naizgled jednostavan dizajn visokonaponskih žica trebao bi spriječiti curenje struje do kontakta s vrhovima svjećica. Nekvalitetne ili neispravne žice mogu oštetiti neke uređaje vozila, kao što je elektronski sistem, kao i otežati rad motora drugim problemima. Curenje struje ili povećani otpor dovode do smanjenja snage impulsa i, kao rezultat, ili do sporijeg paljenja, ili do "utrostručenja" i "blijedinja" motora pri velikim brzinama, ili do izostanka iskre uopšte, posebno ako su svjećice čak i malo prljave.
Kao rezultat toga, dinamika se smanjuje, potrošnja goriva se povećava (4-7%) i toksičnost izduvnih gasova.Cijena ili resurs?Visokonaponske žice se sastoje od provodnika, izolacije (zaštitnog sloja), metalnih kontakata i kapa. Dodatni element su češljevi koji skupljaju žice u snop. Ako ih podijelimo prema korištenim materijalima i tehnologiji proizvodnje, onda se sve visokonaponske žice mogu grubo svrstati u tri kategorije.
Drugi su jednožilne žice sa PVC ili EPDM izolacijom (vrsta poliuretana). Takvi proizvodi zahtijevaju dodatne otpornike za prigušivanje buke; osim toga, PVC izolacija s vremenom, pod utjecajem benzinskih para, mraza i visokih temperatura, postaje prekrivena mikropukotinama, voda prodire u žice, otpor naglo opada i dolazi do curenja struje. Upravo tim žicama je bila i opremljena većina automobila domaće proizvodnje. Tehnološki najnaprednije žice danas su one kod kojih se kao jezgra koristi provodljiva jezgra od nemetalnog materijala, bilo da se radi o fiberglasu, polimerima, grafitu, lanu, pamuku, kevlaru, kao i njihovim kombinacijama. A silikonska izolacija (u ekstremnim slučajevima silikonska guma) osigurava visok napon proboja i nema gubitaka u sistemu paljenja, što povećava ukupnu snagu iskri, potpunije sagorijevanje goriva, povećanu snagu motora i optimalnu potrošnju benzina.
Na primjer, silikonske žice koje proizvodi koncern Citron (Stavropoljski teritorij) mogu trajati najmanje 160.000 tisuća kilometara bez ograničenja njihovog vijeka trajanja. Istovremeno, nesilikonski - 30.000-50.000 kilometara ili 2-3 godine rada u teškim ruskim uvjetima. U isto vrijeme, tehnološki naprednije silikonske žice koštaju 3-4 puta više od svojih kolega. Dakle, izbor današnjeg kupca je između cijene i resursa.
Visokonaponske žice sutrašnjice odlikuju se najnovijim materijalima, koji povećavaju otpornost na agresivna okruženja i imaju bolje izolacijske i ekološke karakteristike. Na primjer, američka korporacija Delphi Packard Electric Systems nudi globalnoj automobilskoj industriji kabel baziran na PPO tehnologiji, koji je izdržljiviji i ima 4 puta veću otpornost na trenje u odnosu na analogne. I istovremeno vam omogućava da smanjite težinu proizvoda za 25%. Od 2007. godine planirano je opremanje Mercedesa C klase žicama iz ovog kabla. Vrijedi napomenuti da je Delphi Packard svjetski lider u proizvodnji silikonskih kablovskih proizvoda. Visokonaponske žice većine američkih automobila napravljene su od njegovih materijala. Koncern Citron je među prvima u Rusiji koristio Delphi Packard materijale u proizvodnji žica i osigurao dostojno mjesto na tržištu.Kupi se gdje se lomi... Da ne bi promašio pri izboru visokonaponskih žica, vrijedi razmotriti nekoliko preporuka. Prvo, obratite pažnju na informacije navedene kako na pakovanju, tako i na samim žicama: proizvođač, primjenjivost itd. Vrlo često “ljevičarski” proizvođači griješe u pisanju riječi “silicone” na engleskom. Ispravna opcija je "silikon". Ovo je toliko česta greška da je čak i jedna od najpoznatijih ruskih auto publikacija u velikom članku navela "silicijum", što na ruskom znači "silicijum". Drugo, obratite pažnju na žičane kapice. Moraju osigurati čvrstu vezu i zaštititi kontaktne vrhove. Visokokvalitetne kapice izrađene su od gume na bazi silikonske gume. Debljina zida mora biti najmanje 3 mm. Upravo na spoju kontakta sa strujnim vodičem i drugim dijelovima sistema paljenja najčešće dolazi do prekida električne mreže. To se obično događa ili kada su žice uklonjene (često se povlače direktno na žice) ili postoji loša veza sa terminalima odgovarajućih elemenata sistema paljenja zbog oksidacije, labavog prianjanja itd. Treće, treba obratiti pažnju na kvalitet samog visokonaponskog kabla. Najbolji su od silikona, a njihovu pouzdanost možete provjeriti na jednostavne načine. Stavite kabel na otvoreni plamen - visokokvalitetna izolacija ne bi se trebala lako rastopiti ili zapaliti. Čvrsto uvijte kabl. Znakovi pomaka, klizanja između omotača i provodnika, kao i krckanje ukazuju na lošu kvalitetu mehaničke adhezije između omotača i izolatora. Također pokušajte pomjeriti izolacijski sloj uzdužno. Kabl mora biti praktički monolitan, inače se može narušiti zaštita prilikom postavljanja i uklanjanja žice.
Ovaj materijal će biti posvećen tako zanimljivoj i kontroverznoj temi za više od polovine svjetske populacije kao što su visokonaponske žice nultog otpora za sisteme paljenja automobila.
Veliki dio ove tematike je obavijen mrakom, ali se sve češće ova tema pokreće na forumima, uglednim i ne tako renomiranim stranicama i nekim drugim izvorima koji pružaju beskrajne informacije, ali bez ikakvih specifičnosti.
Najčešće se ove rasprave razviju u debatu o “za i protiv”, onda se pojavi veoma pametna osoba (sa njegovog ugla) i pošalje sve da čitaju udžbenik fizike za 7. razred. Štaviše, bez preciziranja stranice i paragrafa gdje bi, po njegovom mišljenju, svi trebali znati istinu i prestati pričati gluposti o žicama nultog otpora.
A ako ne poslušate njegov savjet, onda će vam prekosutra auto sigurno izgorjeti ili će mu se dogoditi nešto loše, ali niko ne zna šta. Ali i dalje treba da se plaše ko zna čega i ko zna kada.
Uglavnom, tu se diskusija, kao i uvijek, završava - oni koji su sumnjali u to su se uplašili i otišli na druge forume da pričaju horor priče o eksplozivnim žicama nultog otpora, a oni koji su ih instalirali nastavili su da upravljaju svojim automobilom, ne obraćajući pažnju na strašne informacije u udžbeniku fizike za 7. razred.
Ovaj članak će se fokusirati isključivo na moje mišljenje i mišljenja mojih prijatelja i članova zajednice, koje poštujem i slušam njihova iskustva, kao i moja. Radi se o iskustvu, a ne o poznavanju fraza i svih stranica udžbenika fizike za 7. razred.
Ova tema me muči već duže vrijeme. Ne sjećam se koje je godine bilo, ali sam naišao na članak iz časopisa “Behind the Wheel”, gdje su eksperimentalno otkrili da eksplozivne žice sa manjim otporom rade malo bolje od onih sa većim otporom. Odnosno, kvaliteta sagorijevanja bila je maksimalna kada se koriste žice manjeg otpora.
Prednosti i nedostaci žica nulte otpornosti
Vrijedi odmah napomenuti da ne postoje žice nulte otpornosti. Može biti nizak, teži nuli. Ali mi ćemo ih nazvati - žice nultog otpora. Jednostavno je i ima manje slova.
Recimo da žice o kojima će biti riječi u nastavku imaju navedeni otpor od 13 Ohm/km.
Prvo, pogledajmo neke zastrašujuće argumente protiv žica s nultim otporom. Svojevrsni rejting horor priča. Nećemo razmatrati aktivni i induktivni otpor žica, već ćemo ga ostaviti za učenike 7. razreda.
Horor priča #1 - ako su elektrode svjećice kratko spojene, zavojnica će otkazati ako žica ima nulti otpor.
Prvo, zavojnica paljenja se više boji prekida u visokonaponskom krugu nego kratkog spoja. Zbog toga je strogo zabranjeno odspajati eksplozivnu žicu dok motor radi radi provjere varnice ili, na primjer, prilikom mjerenja kompresije. U tom slučaju, potrebno je ili potpuno isključiti zavojnicu iu niskom krugu, ili koristiti iskrište 
Drugo, neće biti kratkog spoja čak i ako se elektrode svjećice uzmu i zatvore. Svaka svjećica već ima ugrađeni otpor od oko 5 kOhm
A ako čitate udžbenik fizike za 7. razred, treba da znate da otpornik može imati grešku samo u jednom pravcu, tj. on može samo povećati svoj otpor, ali ga ne može smanjiti. Dakle, tamo nema mirisa kratkog spoja.
Horor priča #2 - žice sa nultim otporom mogu se postaviti samo na staro kontaktno paljenje, inače će doći do smetnji
Ali čini mi se da je obrnuto. Većina smetnji se javlja u sistemu kontaktnog paljenja zbog prisustva samih kontakata. Posebno u distributeru.
Praksa je pokazala da nema vidljivih ili zvučnih smetnji prilikom postavljanja žica nultog otpora. Barem na Chevrolet Lacettiju.
Horor priča br. 3 - žice sa nultim otporom mogu se ugraditi samo na staro kontaktno paljenje, jer je tamo napon u sekundarnom krugu niži
Deklarisani radni napon PMVC žice, nominalnog vanjskog prečnika 6,8 mm i praktično nulte otpornosti, je 25 kV. Ne maksimalno, ali radi!
Horor priča #4 - sve će izgorjeti do pakla kada instalirate žice nulte otpornosti. I ECU takođe.
Ovo je najstrašniji razvoj događaja opisan u duhovnoj knjizi pod nazivom “Fizika za sedmi razred”. Priče u njemu donose užas i štetu svima koji žele da instaliraju žice nulte otpornosti.
Naravno, ECU može jednog dana pregorjeti. Iz bilo kojeg razloga. Ali malo je vjerovatno da će to biti žice.
Također je vrijedno napomenuti da sekundarni krug zavojnice za paljenje nema direktnu električnu vezu s primarnim krugom.
Horor priča #5 - Zašto proizvođači ne proizvode ovakve žice? Jer je strašno opasno!
Zašto to ne urade? Ponekad sam nailazio na ove. Na primjer, Pro.Sport. Njihov otpor nije u kilo-omima, već u omima.
Pa, većini proizvođača to nije potrebno. Transportna traka zakiva, prodaja stiže, profit teče. Šta je još potrebno? Svi iz jedne lamele jeftine žice, sa nepoznatom jezgrom, odrežu svoj dio kolača i nije ih briga.
I tako je jeftinije. Možete li zamisliti koliko će biti skuplje napraviti žice sa bakrenim jezgrom? Šta kažeš na godinu dana? A dva? To su kilometri žice i tone bakra.
Da, i uvođenje novih tehnologija je dodatni trošak i još jednom napreže mozak. Vaughn, NGK i Bosch još uvijek ne mogu jasno objasniti razlog pojave žutog ruba na izolatorima svjećica.
Horor priča #6 - u "Murzilki" piše da eksplozivne žice trebaju biti 3 kOhm
U svim murzilkama koje sam vidio, jasno je pisalo da žice svjećica ne smiju biti NE VIŠE od 3 kOhm. Nigdje se ne navodi ništa o NITI MANJE. Mislim da je poenta jasna.
Sada razgovarajmo o prednostima visokonaponskih žica s nultim otporom.
Mnogi ljudi već imaju ove žice i čuo sam samo pozitivne kritike. Ovaj članak će također koristiti recenzije, mišljenja i fotografije koje su ljubazno dali članovi naše zajednice.
Želio bih da izrazim posebnu zahvalnost jednom članu naše zajednice na njegovoj posvećenosti, podršci i pruženom materijalu.
Neću ulaziti u dug i detaljan opis svih prednosti i pozitivnih aspekata nakon instaliranja žica nulte otpornosti, ali ću napomenuti glavne:
Kako napraviti žice nulte otpornosti vlastitim rukama? Veoma jednostavno. Cijeli proces se može podijeliti u 4 faze:
- nabavka dva metra PMVC žice
- izrežite stare žice i iskoristite ih kao donacije za nove
- spojite nove žice sa papučicama starih žica
- doživite pozitivne ili negativne emocije nakon instalacije i prijavite to cijelom svijetu.
Hajdemo sada ukratko preko svake tačke posebno.
Gdje kupiti žice nulte otpornosti
PMVC je visokonaponska instalaciona žica sa upletenim bakrenim provodnikom (TPZh) sa silikonskom izolacijom „SILIKON“, otporan na plamen.
Visokonaponska silikonska žica PMVC, korištena:
- u visokonaponskim instalacijama male snage, za ugradnju električne opreme
- za ugradnju vanjske svjetleće reklame sa neonskim komponentama. Koriste se za povezivanje (ugradnju) elemenata gasnih sijalica, kako međusobno tako i sa njihovim izvorima napajanja različitih tipova (elektromagnetnih ili elektronskih);
- za proizvodnju visokonaponskih žica za paljenje sa niskim otporom (otpor žice PMVKl 1,5-25 kV je 13,7 Ohm/km).
Danas ga više nije teško kupiti na internetu. Recimo da u Ukrajini postoji nekoliko trgovina koje prodaju ovaj proizvod po cijeni od 30-40 UAH/m.
Postoje i različite boje i mogućnost kupovine čak i papučica, kako ne biste gubili vrijeme na rezanje starih žica.
Kupili smo crne žice sa kalajisanim bakrom za sledeći set eksplozivnih žica
Primjer ploče za odabir izgleda ovako:
KARAKTERISTIKE I GLAVNE DIMENZIJE PMVC ŽICE:
|
Nazivni poprečni presjek, mm 2 |
Radni napon, kV |
Nazivna radijalna debljina izolacije, mm |
Nazivni vanjski prečnik žice, mm |
Cijena RUR/metar sa PDV-om* |
Za jedno vozilo potrebno je kupiti 2 metra žice.
Prvo obratite pažnju na prečnik starih žica, koji je 7 mm
Prvo moramo rastaviti stare žice. Ovo je neophodno kako biste spojili papučice starih žica na nove žice.
Da bismo to učinili, umetnemo mali odvijač između žice i vrha da zalijepimo žicu i izolator vrha, inače će se s vremenom dobro zalijepiti.
Pomoću ključa ili odvijača gurnite vrh iz izolatora
Ovako metalni vrh izlazi iz izolatora
I tako je već izašao
Sada, pomoću odvijača, zalijepimo mali izolator i žicu zajedno na potpuno isti način.
Uklanjamo žicu zajedno sa vrhom iz izolatora
Izvlačimo žicu i gurnemo vrh na drugu stranu. Sve radi bez problema
Ispada ova jednostavna slika
Sada samo preostaje da navučete izolatore na novu žicu, stegnete je u ušice i navučete izolatore na te iste metalne papučice/
Uklanjamo staru žicu s malog vrha
Krimpovanje nove visokonaponske žice
Sada stavljamo izolator na žicu
Ako je jako čvrsto, onda možete koristiti pomoćnu žicu
Sada savijamo vrh i navlačimo izolator na njega
Dobijate ove žice nultog otpora, crne boje, koje ne možete odmah razlikovati od običnih
Ili ovako - bijelo
Da biste olakšali rastavljanje/sastavljanje, možete cijelu stvar podmazati mašću kako biste zaštitili električne kontakte. To će nam olakšati rad i zaštititi kontakte na duži period, jer svi znaju da bakar voli da oksidira. Inače, sada su u prodaji žice sa kalajisanim bakrom. Mislim da će kupovina takvih žica biti malo praktičnija.
Pa, ako nemate takav sprej, onda možete koristiti nešto pri ruci - WD-40, silikonsku mast itd.
Stvarni gotovi rezultat izgleda ovako:
I naravno žice na vašem radnom mjestu
Ovo je rezultat.
Na kraju, naravno, vrijedi napomenuti da smo svi odrasli i da sami moramo donositi odluke. Ovo se također odnosi na visokonaponske žice nultog otpora. Da li će se pridržavati ovih preporuka ili ne, na svakom je.
Svrha ovog članka nije da daje beskonačne argumente „za i protiv“, kojih na internetu ima desetak, već da u praksi pokaže da sve funkcionira. Jednostavno radi, bez ikakvih ako i ako.
I ne samo da tokom rada nisu uočene negativne posljedice, već su se pojavile mnoge pozitivne strane na koje se nije ni računalo.
Barem sa Chevrolet Lacettijem, niko od mojih poznanika i prijatelja nije ni na trenutak posumnjao u ispravnost svog izbora.
Vrijedi napomenuti da su ove žice ugrađene na motore s kilometražom ispod 200 hiljada km. i jedan sa kilometražom od 250 hiljada km. I u Rusiji i u Ukrajini.
Općenito, svako ima svoje misli na svojim plećima, pa odlučite sami da li se isplati ili ne.
Kad god je moguće, dopunit ću članak novim činjenicama.
Zanimljivo je i mišljenje ljudi koji su isprobali ove žice na svojim automobilima. Biće nam drago ako to izrazite u komentarima.
Sve navedeno je isključivo moje lično mišljenje i mišljenje ljudi koje poštujem.
Mir i mirni putevi svima!
P.S. Tako je preletio skoro 1000 km na žicama nultog otpora. Kao što sam obećao, dopunit ću članak novim činjenicama i senzacijama.
Radi eksperimenta, postavio sam stare žice sa otporom. Prema subjektivnim osjećajima, razlika je jedva primjetna i glasi:
- Na žicama nultog otpora potrošnja je zaista malo manja, ali je automobil postao oštriji i vrlo osjetljiv na papučicu gasa.
- Na žicama sa otporom, potrošnja je odgovarajuće veća. Ali auto vozi uglađenije, što mi je draže.
Ovo su isključivo moja zapažanja i subjektivna mišljenja. Drugi imaju malo drugačije senzacije, što sugerira individualni pristup svakom automobilu. Na to može uticati kilometraža, utrošeno gorivo, tehničko stanje automobila, stil vožnje ili nešto drugo.
Općenito, cilj eksperimenta i pisanja članka je postignut - visokonaponske žice nultog otpora rade i ne uzrokuju probleme ili kvarove. Štedi gorivo. A osećanja... Osećanja su takva stvar da ne možete svima ugoditi
Stoga ne očekujte da će postavljanje žica nulte otpornosti zadovoljiti sve vaše potrebe. Ili ćete možda zadovoljiti...
Stoga, kao i do sada, reći ću - odlučite sami da li se isplati ili ne.
Da nije bilo cilja da provedem eksperiment, napišem članak, izrazim svoje mišljenje i osjećaje, pomognem drugima da se odluče, onda se vjerojatno ne bih zamarao žicama s nultim otporom. Kao što je moje lično iskustvo pokazalo, od sve te gužve, jedini plus je blago smanjenje potrošnje goriva. Nisam vidio druge stvarne prednosti za sebe.
Drugi, naravno, imaju drugačija mišljenja. Bilo bi zanimljivo čuti o njima u komentarima. Jedino molim vas da pišete o stvarnom iskustvu, a ne o nagađanjima i znanjima iz udžbenika fizike za 7. razred
Klasični automobilski visokonaponski kabl se ne razlikuje od običnog bakrenog jednožilnog kabla, osim po moćnoj zaštiti od visokonaponskog zračenja. Izolacijski sloj je izrađen od različitih materijala. Kako se tehnologija razvija, proizvođači sve više biraju moćan i elastičan materijal - silikon.
Sve do 30-ih godina prošlog veka uticaj impulsne buke na automobilske uređaje bio je zanemaren. Otpor bakrenog jezgra bio je blizu nule. Pojavom auto-radija pokazalo se da smetnje od visokonaponskih električnih kablova stvaraju tako jake radio smetnje da uređaji pucketaju i ne mogu biti izvor ugodnog zvuka. Inženjeri su došli na ideju da ugrade otpornik od 4-15 kOhm u seriju sa vodičem koji nosi struju. Ovo je smanjilo radio smetnje.
Moderne visokonaponske žice izrađene su od vodljivog sloja grafita otpornosti od 5-20 kOhm. Mogu se koristiti bez dodatnog graničnika struje.
Koriste se i upleteni čelični provodnici ojačani jakim kevlarskim nitima sa ferimagnetnim jezgrom.
Kao izolatori koriste se sljedeći materijali:
- polietilen;
- polivinil hlorid;
- feroplast;
- silikon;
- metalni namotaj, kao ekran.
Izolacija je kombinacija slojeva, koja se razlikuje po prisutnosti jedne ili druge komponente, ovisno o preferencijama proizvođača.
Simptomi i kvarovi visokonaponskih kablova
Među glavnim simptomima:
- motor troits;
- potisak se neopravdano naglo mijenja;
- motor se zaustavlja i ne pali dobro;
- potrošnja goriva je povećana;
- povećana emisija CO;
- BB žice varnice;
- snaga motora je smanjena.
Simptomi pokazuju da je kvar uzrokovan nepotpunim sagorijevanjem goriva i povezan sa sistemom paljenja, iako su slični znaci kvarova tipični i za druge sisteme automobila.
Dijagnostika visokonaponskih žica
Ako pronađete gore navedene kvarove u radu automobila, obratite pažnju na visokonaponske žice za paljenje. U modernim automobilima rade prilično dugo, više od 100 hiljada km. Ali automobili koji su prešli samo hiljadu kilometara, ali su stajali u garaži bez kretanja više od pet godina, imaju iste probleme. U izolaciji se pojavljuju mikropukotine, a kabel visokim naponom prodire u kućište.
Pronađite tamno mjesto, po mogućnosti u garaži, i očistite žice od zapaljenja i masnoće. Upalite motor i pogledajte šta se dešava ispod haube. Vidjet ćete blagi sjaj oko oklopnih žica. Ako ga ne vidite, ali motor radi, onda je to sasvim dobro. Ali ako je sjaj sjajan ili žice iskre, onda su to znaci kvara dielektrika.
Ponekad je curenje uzrokovano masnoćom ili uljima zarobljenim u vrhovima. U tom slučaju napon postaje izuzetno opasan izvor požara automobila.
Lako je dijagnosticirati sistem paljenja po zvuku audio sistema. Metoda je prikladna samo za vlasnike automobila sa starim analognim radijima. Čim počnu problemi sa kablovima, radija pucketaju i nikakvi filteri za napajanje neće pomoći.
Kako provjeriti blindirane žice? Možete odrediti koji je neispravan koristeći konvencionalni analogni ili digitalni tester. Provjera visokonaponskih žica ne zahtijeva kvalifikacije električara, dovoljno je znati koristiti multimetar i zapamtiti da bez obzira koji proizvod koristite, mast na izolaciji mora biti temeljito očišćena.
Vrste provodnih žila visokonaponskih kablova:
- bakar;
- bakar sa ugrađenim otpornikom;
- grafit;
- uvrnuti čelični namotaj na dielektriku.
U prvom slučaju, otpor visokonaponskih žica će se približiti nuli, u sljedeća tri slučaja trebao bi se kretati od 4 do 20 kOhm, ovisno o marki. Ako multimetar prikazuje očitanja veća od ove, to je znak da je kabel neupotrebljiv. Mast na neočišćenoj sondi i prljava izolaciona površina će iskriviti očitavanja uređaja. Mast može biti provodljiva i mjerenjem otpora žice zapravo možete vidjeti rezultat otpora masti, a ne žice.
Testiranje sa testerom neće moći otkriti dielektrične kvarove i probleme s kontaktima u stezaljkama ako su prekrivene mašću.
Kako provjeriti visokonaponske žice bez multimetra? Samo tako što ćete ih golim krajem dovesti do karoserije automobila. Prisustvo iskre ukazuje na to da strujni krug radi ispravno. Varnica mora biti snažna i stabilna.
Prilikom mjerenja obavezno savijte pletenicu i izolaciju, posebno na mjestima pričvršćivanja konektora. Ako se očitanja uređaja mijenjaju, onda je uređaj nepouzdan i bolje ga je zamijeniti.
Kako sami napraviti i zamijeniti VF kabel
Na primjer, utvrdili ste da oklopni kabel četvrtog cilindra prodire u tijelo ili je potpuno polomljen i ne utječe na svjećicu. Potrebna zamjena.
Zamjena visokonaponskih žica jednostavna je operacija koju može izvesti svaki ljubitelj automobila.
Sigurnije je kupiti kompletan set. Praksa je pokazala da proizvodi istog proizvođača proizvedeni u isto vrijeme gotovo istovremeno propadaju.
Ako vam je ovo skupo rješenje, onda možete sami napraviti oklopne žice. Biće mnogo jeftinije. Prije nego što ih sami napravite, provjerite je li vam dijagram povezivanja jasan.
Da napravite komplet vlastitim rukama, samo kupite:
- silikonsko vakuumsko crijevo promjera 7-8 mm;
- savjeti, možete koristiti stare ako su u dobrom stanju;
- bakreni kabel s bilo kojim odgovarajućim poprečnim presjekom;
- Otpornici od pola vata nominalne vrijednosti 1-1,5 kOhm.
Dodatni element potreban za izglađivanje radio smetnji u modernim automobilima trebao bi biti u rasponu od 10-20 kOhm. Ako instalirate jedan element ove ocjene, postoji velika vjerovatnoća njegovog kvara tokom vršnih opterećenja. Bolje je rasporediti opterećenje na nekoliko serijski povezanih uređaja nominalne vrijednosti od 1 kOhm.
Ubacimo lanac otpornika "uradi sam" u silikonsko crijevo, odsiječemo ga i očistimo. Zatim zakrčite krajeve. Za poboljšanje kontakta, na spojevima se koristi grafitno mazivo.
Ako je izolatore teško staviti, pomaže im podmazivanje u otopini sapuna.
Nedostaci metode:
- postoji velika vjerovatnoća kvara kontaktnog lemljenja u uvjetima visoke temperature;
- zavisnost vladara od jednog dela;
- poteškoće u identifikaciji neispravnog elementa.
Ako odlučite sami napraviti kablove, onda ne zaboravite da su visokonaponske žice nultog otpora povezane samo kroz serijski otpor.
Visokonaponske žice, redoslijed njihovog povezivanja
Ako je poklopac razvodnika pravilno instaliran vlastitim rukama, dijagram povezivanja visokonaponskih žica bit će sljedeći:
- izlaz razvodnika, gleda prema prednjem braniku, do prvog cilindra;
- vrh gleda dole prema trećem cilindru;
- osvrćući se na četvrti cilindar;
- pogled na drugi cilindar;
- centralna struja koja nosi struju uvijek ide u zavojnicu za paljenje
Ne zaboravite da je redoslijed povezivanja visokonaponskih žica u automobilima takav da njihova dužina neće dopustiti neispravnu vezu. Stoga, kada pravite užad vlastitim rukama, pokušajte slijediti isti princip kako se ne biste zbunili.
