Elektronski sistem paljenja za VAZ 2106. Elektronsko paljenje

Elektronski sistem za generisanje iskri pojavio se samo na najnovijim modifikacijama "klasičnog" VAZ 2106 sa pogonom na zadnje točkove. Do sredine 90-ih, ovi automobili su bili opremljeni paljenjem sa mehaničkim prekidačem, koji je bio vrlo nepouzdan u radu. Problem se rješava relativno lako - vlasnici zastarjelih "šestica" mogu kupiti beskontaktni komplet za paljenje i sami ga instalirati na automobil, bez obraćanja majstorima električarima.

Elektronski uređaj za paljenje VAZ 2106

Beskontaktni sistem (skraćeno BSZ) Zhigulija uključuje šest uređaja i dijelova:

glavni razdjelnik impulsa paljenja - razdjelnik;
zavojnica koja proizvodi visok napon za iskru;
prekidač;
spojni kabel sa konektorima;
visokonaponski kablovi sa ojačanom izolacijom;
svjećica.

BSZ je od kontaktnog kola naslijedio samo visokonaponske kablove i svjećice. Unatoč vanjskoj sličnosti sa starim dijelovima, zavojnica i razvodnik su strukturno različiti. Novi elementi sistema su kontrolna sklopka i kablovski snop.

Zavojnica koja radi kao dio beskontaktnog kruga razlikuje se po broju zavoja primarnog i sekundarnog namotaja. Jednostavno rečeno, moćniji je od stare verzije, jer je dizajniran za stvaranje impulsa od 22-24 hiljade volti. Prethodnik je opskrbljivao elektrodama svjećice maksimalno 18 kV.

Pokušavajući uštedjeti novac na instaliranju elektronskog paljenja, jedan od mojih prijatelja zamijenio je razvodnik, ali je spojio prekidač na staru zavojnicu "šest". Eksperiment je završio neuspjehom - namoti su izgorjeli. Kao rezultat toga, ipak sam morao kupiti novu vrstu zavojnice.

Kabel sa konektorima služi za pouzdano povezivanje priključaka razdjelnika paljenja i prekidača. Strukturu ova dva elementa treba razmotriti odvojeno.

Beskontaktni distributer

Unutar kućišta razvodnika nalaze se sljedeći dijelovi:

osovina sa platformom i vodilicom na kraju;
potporna ploča koja se okreće na ležaju;
Hall magnetni senzor;
Na osovinu je pričvršćen metalni ekran sa prazninama, koji se okreće unutar otvora senzora.

Vakuumska jedinica vremena paljenja postavljena je spolja na bočni zid, spojena na noseću platformu pomoću šipke. Poklopac je pričvršćen na vrhu pomoću zasuna, gdje su spojeni kablovi od svjećica.

Glavna razlika između ovog distributera je odsustvo mehaničke kontakt grupe. Ulogu prekidača ovdje igra elektromagnetski Hall senzor, koji reagira na prolazak kroz otvor metalnog ekrana.

Kada ploča blokira magnetsko polje između dva elementa, uređaj je neaktivan, ali čim se otvori praznina u procjepu, senzor stvara jednosmjernu struju. Kako razvodnik radi kao dio elektronskog paljenja, pročitajte u nastavku.

Kontrolni prekidač

Element je upravljačka ploča zaštićena plastičnim poklopcem i pričvršćena na aluminijski radijator za hlađenje. Potonji ima 2 rupe za montažu dijela na karoseriju automobila. Na VAZ 2106, prekidač se nalazi unutar motornog prostora na desnom bočnom dijelu (u smjeru kretanja automobila), pored ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.

Glavni funkcionalni dijelovi elektronskog kola su moćni tranzistor i kontroler. Prvi rješava 2 problema: pojačava signal koji dolazi iz razdjelnika i kontrolira rad primarnog namota zavojnice. Mikrokrug obavlja sljedeće funkcije:

daje komande tranzistoru da prekine kolo zavojnice;
stvara referentni napon u krugu elektromagnetnog senzora;
broji brzinu motora;
štiti strujni krug od visokonaponskih impulsa (preko 24 V);
podešava vreme paljenja.

Prekidač se ne boji promjene polariteta ako vlasnik automobila pogrešno pobrka pozitivnu žicu s uzemljenjem. Kolo sadrži diodu koja u takvim slučajevima zatvara liniju. Kontroler neće izgorjeti, već jednostavno prestati funkcionirati - iskra se neće pojaviti na svjećicama.

Šema i princip rada BSZ

Svi elementi sistema su međusobno povezani i sa motorom na sledeći način:

Osovina razvodnika se okreće od zupčanika motora;
Hall senzor instaliran unutar razvodnika povezan je sa prekidačem;
zavojnica je niskonaponskom linijom povezana na kontroler, visokonaponskom linijom na centralnu elektrodu poklopca razvodnika;
visokonaponske žice iz svjećica spojene su na bočne kontakte kapice glavnog razdjelnika.

Stezaljka sa navojem "K" na zavojnici spojena je na pozitivni kontakt releja prekidača za paljenje i terminala "4" prekidača. Druga stezaljka sa oznakom "K" je povezana na kontakt "1" kontrolera, a tu dolazi i žica tahometra. Terminali “3”, “5” i “6” prekidača se koriste za spajanje Hall senzora.

Algoritam za rad BSZ-a na "šestici" izgleda ovako:

Poslije okrećući ključ u bravi napon se primjenjuje na elektromagnetna senzor i prvi namotaj transformatora. Oko čeličnog jezgra nastaje magnetsko polje.
Starter rotira radilicu motora i pogon razdjelnika. Kada prorez ekrana prođe između senzorskih elemenata, generira se impuls i šalje se prekidaču. U ovom trenutku, jedan od klipova je blizu gornje tačke.
Kontroler preko tranzistora otvara krug primarnog namota zavojnice. Tada se u sekundaru formira kratkotrajni impuls do 24 tisuće volti, koji putuje duž kabela do središnje elektrode poklopca razdjelnika.
Prolazeći kroz pokretni kontakt - klizač usmjeren prema željenom terminalu, struja teče do bočne elektrode, a odatle kroz kabel do svjećice. U komori za sagorevanje nastaje bljesak, mješavina goriva se zapali i gura klip prema dolje. Motor se pokreće.
Kada sljedeći klip dostigne TDC, ciklus se ponavlja, samo se iskra prenosi na drugu svjećicu.

Za optimalno sagorijevanje goriva tokom rada motora, bljesak u cilindru bi trebao nastati djelić sekunde prije nego što je klip u maksimalnom gornjem položaju. U tu svrhu, BSZ predviđa unapredjenje stvaranja varnica za određeni ugao. Njegova vrijednost ovisi o brzini radilice i opterećenju pogonske jedinice.

Ugao napredovanja podešava se prekidačem i vakuumskom jedinicom razvodnika. Prvi očitava broj impulsa sa senzora, drugi radi mehanički iz vakuuma koji se dovodi iz karburatora.

Video: razlike između BSZ-a i mehaničkog prekidača

Greške u beskontaktnom sistemu

U pogledu pouzdanosti, BSZ je znatno bolji od zastarjelog kontaktnog paljenja "šestice"; problemi se javljaju mnogo rjeđe i lakše ih je dijagnosticirati. Znakovi kvara sistema:

potpuni kvar - motor se zaustavlja i više se neće pokrenuti;
neravnomjeran rad u praznom hodu, pucnji u karburatoru kada se papučica gasa oštro pritisne;
prekidi i preskočeni ciklusi tokom vožnje.

Najčešći simptom je prvi - kvar motora, praćen nedostatkom varnice. Uobičajeni uzroci problema:

Visokonaponska zavojnica rijetko pokvari. Simptomi su slični - potpuni nedostatak iskre i "mrtav" motor.

Potraga za "krivcem" vrši se uzastopnim mjerenjima na različitim mjestima. Uključite paljenje i pomoću voltmetra provjerite napon na Hall senzoru, kontaktima transformatora i terminalima prekidača. Struja se mora dovesti do primarnog namotaja i 2 vanjska kontakta elektromagnetnog senzora.

Za provjeru kontrolera, poznati autoelektričar predlaže korištenje jedne od njegovih funkcija. Nakon uključivanja paljenja, prekidač dovodi struju u zavojnicu, ali ako se starter ne okreće, napon nestaje. U ovom trenutku morate izvršiti mjerenja pomoću uređaja ili kontrolnog svjetla.

Kvar Hallovog senzora dijagnosticira se na sljedeći način:

Kada motor radi s prekidima, morate provjeriti integritet ožičenja, kontaminaciju terminala prekidača ili visokonaponskih žica radi kvara izolacije. Ponekad signal prekidača kasni, uzrokujući padove i pogoršanje dinamike overkloka. Prosječnom vlasniku VAZ 2106 prilično je teško otkriti takav problem, bolje je kontaktirati majstora električara.

Moderni kontroleri koji se koriste za beskontaktno paljenje "šestice" vrlo rijetko izgaraju. Ali ako test Hall senzora daje negativan rezultat, pokušajte zamijeniti prekidač postupkom eliminacije. Na sreću, cijena novog rezervnog dijela ne prelazi 400 rubalja.

Video: kako provjeriti ispravnost prekidača

Instalacija BSZ-a na VAZ 2106

Prilikom odabira beskontaktnog kompleta za paljenje, obratite pažnju na veličinu motora vaše "šestice". Osovina razvoda za motor od 1,3 litre trebala bi biti 7 mm kraća nego za snažnije agregate od 1,5 i 1,6 litara.

Da biste instalirali BSZ na automobil VAZ 2106, trebali biste pripremiti sljedeći set alata:

ključevi sa otvorenim krajem ili ključevi veličine 7-13 mm;
odvijači s ravnom glavom i Phillips;
kliješta;
izbušite bušilicom od 4 mm (za montažu elektronske jedinice u bočni nosač morate napraviti 2 rupe za samorezne vijke).

Toplo preporučujem kupovinu nasadnog ključa od 38 mm sa dugom ručkom za odvrtanje čegrtaljke. Jeftin je, oko 150 rubalja, i koristan je u mnogim situacijama. Koristeći ovaj ključ, lako je okrenuti radilicu i postaviti oznake remenice za podešavanje paljenja i vremena.

Prvi korak je demontaža starog sistema - glavnog razvodnika i zavojnice:

Izvucite visokonaponske žice iz utičnica poklopca razdjelnika i odvojite ga od kućišta otključavanjem zasuna.
Kada okrećete radilicu, postavite klizač pod uglom od približno 90° u odnosu na motor i postavite oznaku na poklopac ventila na suprotnoj strani. Odvrnite maticu od 13 mm koja pričvršćuje razdjelnik za blok.
Odvrnite stezaljke stare zavojnice i odvojite žice. Preporučljivo je zapamtiti pinout ili ga skicirati.
Otpustite i odvrnite matice koje pričvršćuju stezaljku, uklonite zavojnicu i razvodnik iz automobila.

Prilikom uklanjanja razdjelnika paljenja, zadržite brtvu u obliku podloške postavljenu između platforme dijela i bloka cilindra. Može biti korisno za beskontaktnog distributera.

Prije ugradnje BSZ-a, vrijedi provjeriti stanje visokonaponskih kablova i svjećica. Ako sumnjate u performanse ovih dijelova, bolje ih je odmah promijeniti. Svjećice koje se mogu servisirati moraju se očistiti i razmak postaviti na 0,8-0,9 mm.

Instalirajte beskontaktni komplet prema uputama:

Skinite BSZ razvodni poklopac i po potrebi zamijenite zaptivnu podlošku sa starog rezervnog dijela. Okrenite klizač u željeni položaj i umetnite vratilo razdjelnika u utičnicu, lagano pritiskajući jastučić maticom.
Vratite poklopac, pričvrstite zasune. Priključite kablove svjećica prema brojevima (brojevi su navedeni na poklopcu).
Pričvrstite zavojnicu beskontaktnog sistema na telo VAZ 2106. Da biste bili sigurni da su terminali „B“ i „K“ u svom prvobitnom položaju, prvo rasklopite telo proizvoda unutar montažne obujmice.
Postavite žice od prekidača za paljenje i tahometra na kontakte prema gornjoj shemi.
Instalirajte kontroler pored lopatice tako što ćete izbušiti 2 rupe. Radi praktičnosti, uklonite ekspanzioni spremnik.
Spojite svežanj ožičenja na razdjelnik, prekidač i transformator. Plava žica je spojena na terminal “B” zavojnice, smeđa žica je spojena na terminal “K”. Postavite visokonaponski kabel između poklopca razdjelnika i centralne elektrode transformatora.

Ako nije bilo dosadnih grešaka tokom procesa instalacije, automobil će se odmah pokrenuti. Paljenje se može podesiti "na uho" otpuštanjem matice razdjelnika i polaganim okretanjem kućišta u praznom hodu motora. Postignite najstabilniji rad motora i zategnite maticu. Instalacija je završena.

Video: upute za ugradnju beskontaktne opreme

Podešavanje vremena paljenja

Ako ste zaboravili staviti oznaku na poklopac ventila prije rastavljanja ili niste poravnali oznake, trenutak varničenja će se morati ponovo podesiti:

Skinite svjećicu prvog cilindra i skinite glavni razvodni poklopac.
Ubacite dugi odvijač u bunar za svjećicu i okrenite radilicu pomoću zapornice ključem u smjeru kazaljke na satu (gledano s prednje strane automobila). Cilj je pronaći TDC klipa koji će izgurati odvijač iz bunara što je više moguće.
Otpustite maticu koja drži razdjelnik za blok. Rotirajući kućište, uverite se da je jedan od utora za ekran u otvoru Hall senzora. U tom slučaju, pokretni kontakt klizača mora biti jasno poravnat sa bočnim kontaktom „1“ na poklopcu razdjelnika.
Zategnite pričvrsnu maticu razdjelnika, postavite poklopac i svjećicu, zatim pokrenite motor. Kada se zagrije na 50-60 stepeni, podesite paljenje "na uho" ili pomoću stroboskopa.

Pažnja! Kada klip cilindra 1 dostigne gornji položaj, urez na remenici radilice treba da se poklopi sa prvom dugom oznakom na poklopcu zupčastog remena. U početku morate osigurati vodeći ugao od 5°, pa postavite oznaku remenice nasuprot druge oznake.

Na sličan način, podešavanje se vrši pomoću sijalice spojene na masu automobila i niskonaponskog namota zavojnice. Vreme paljenja je određeno bljeskom lampe kada se Holov senzor aktivira i tranzistor prekidača otvara strujni krug.

Igrom slučaja, našao sam se na veletržnici autodijelova i kupio jeftin stroboskop. Ovaj uređaj uvelike pojednostavljuje postavke paljenja pokazujući položaj zareza na remenici kada motor radi. Stroboskop je spojen na razvodnik i daje bljeskove istovremeno sa stvaranjem iskre u cilindrima. Usmjeravanjem svjetiljke na remenicu, vidite položaj oznake i njenu promjenu kako se brzina povećava.

Video: podešavanje paljenja "na uho"

Elektronske svjećice

Prilikom ugradnje BSZ-a na automobil modela VAZ 2106, preporučljivo je odabrati i ugraditi svjećice koje su optimalno prikladne za elektronsko paljenje. Uz ruske rezervne dijelove, dozvoljena je upotreba uvezenih analoga poznatih marki:

originalne svjećice koje preporučuje proizvođač - A17DVR (M);
NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
Bosch - FR7DCU, WR7DC;
Brisk - DR15YC, LR15YC;
Beru - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Slovo M u označavanju domaćih dijelova označava bakreno prevlačenje elektroda. U prodaji su kompleti A17DVR bez bakrenog premaza, koji su sasvim prikladni za BSZ.

Razmak između radnih elektroda svjećice postavlja se unutar 0,8-0,9 mm pomoću ravnog mjernog mjerača. Prekoračenje ili smanjenje preporučenog zazora dovodi do pada snage motora i povećanja potrošnje benzina.

Instalacija beskontaktnog sistema za stvaranje iskri značajno poboljšava karakteristike performansi automobila Zhiguli sa karburatorom opremljenih pogonom na stražnje kotače. Nepouzdani, stalno zapaljeni kontakti uzrokovali su mnogo problema vlasnicima "šestica". U najnepovoljnijim trenucima, prekidač je morao biti očišćen, zaprljajući ruke. Prvo elektronsko paljenje pojavilo se na modelima "osme" porodice s pogonom na prednje točkove, a zatim je prešlo na VAZ 2101-2107.

Iskusni vlasnici automobila popularnog modela VAZ 2106 više puta se susreću sa problemima sa kontaktnim sistemom paljenja klasičnog motora:

spaljivanje kontakata, kršenje kontaktne zone;
promjena veličine razmaka prekidača, odnosno kuta paljenja, kvalitete iskre, brzine u praznom hodu;
smanjenje koeficijenta elastičnosti opruge razbijača s vremenom, prirodno trošenje, što zahtijeva zamjenu elementa;
veliko mehaničko opterećenje na ležajevima nosača razvodnika, trošenje brega, što dovodi do popravki i periodične zamjene jedinica.

Popravak, održavanje, montaža i demontaža razvodnika zahtijevaju vještine ne samo u mašinskom radu, već i znanja iz oblasti autoelektrike i dijagnostike motora. Stoga se mnogi entuzijasti automobila obraćaju specijaliziranim servisima kako bi riješili probleme vezane za servisiranje kontaktnog sistema paljenja. Umjesto popusta za cijenjene vlasnike starijih automobila, neke autoservise, naprotiv, povećavaju cijene.

Siguran način za smanjenje problema povezanih s servisiranjem sistema paljenja VAZ 2106 je ugradnja beskontaktnog sistema paljenja na automobil. Foto: media2.24aul.ru

Prednosti i nedostaci beskontaktnog sistema paljenja

Počevši od modela 2108, na domaće VAZ-ove instaliran je beskontaktni sistem paljenja. Neosporne prednosti beskontaktnog sistema paljenja:

jednostavnost održavanja i popravke;
povećanje učestalosti rutinskog održavanja;
smanjenje nivoa elektromagnetnih smetnji povezanih sa iskrenim kontaktima;
povećanje vijeka trajanja zavojnice paljenja, svjećica, razvodnika;
ujednačeniji rad motora, stabilizacija ugla paljenja tokom rada;
ekonomičnost goriva zbog optimalnog podešavanja ugla paljenja;
povećani vršni napon visokonaponskih impulsa (24 kilovolta umjesto 16, kao na kontaktnom sistemu) doprinosi stvaranju bolje iskre;
lako paljenje automobila, posebno u hladnoj sezoni.

Beskontaktni sistem paljenja ima svoje nedostatke:

Prekidač, kao i sve elektronske komponente, ima određeni vijek trajanja. Nije činjenica da će uređaj otkazati nakon navedenog perioda nesmetanog rada (obično tri godine). Većina prekidača radi dobro pet godina ili više. Ali postoje slučajevi kada prekidač izgori u roku od mjesec dana nakon instalacije. To se često dešava sa istočnim kolegama.
Elektronska jedinica prekidača je neodvojiva, ne može se popraviti, potrebna je samo zamjena agregata. Stoga, kada planirate dugo putovanje, posebno u slabo naseljena područja, dobro je ponijeti na put rezervni prekidač i zavojnicu za paljenje.
Elektronski uređaji su osjetljiviji na pad napona (ako generator ne radi ispravno) i elektromagnetne utjecaje. Beskontaktno paljenje se rijetko koristi na vojnoj opremi. U slučaju nuklearne eksplozije, elektromagnetski impuls onesposobljava svu radnu elektroniku.
Kupovina i ugradnja beskontaktnog sistema paljenja zahtijeva određene troškove.

Cijena kompleta za VAZ 2106 je oko 2.500 rubalja. Otprilike ovaj iznos košta instalacija sistema na servisu. Također je potrebno promijeniti svjećice. Foto: images.ua.prom.st

Princip rada beskontaktnog sistema paljenja

U kontaktnom sistemu, za sinhronizaciju ugla paljenja, koristi se grebenasti mehanizam koji pokreće kontakt, koji pri otvaranju i zatvaranju stvara električne impulse u primarnom namotaju zavojnice za paljenje. Na sekundarnom namotu zavojnice generiraju se visokonaponski impulsi, koji se preko razvodnika dovode do visokonaponskih žica odgovarajućih svjećica.
Beskontaktni sistem zamjenjuje sve elemente povezane s kontaktom.

Grebenasti mehanizam je zamijenjen pločom od mekog magnetskog materijala sa indikatorskim izbočinama. Kontakt prekidača zamjenjuje Hall senzor. Generiše električni impuls u trenutku kada izbočine indikatora prođu kroz njegovu zonu osjetljivosti. Amplituda impulsa Hall senzora nije dovoljna za direktnu kontrolu zavojnice paljenja.

Stoga se za pojačavanje impulsa koristi elektronski komutator, inače poznat kao impulsno pojačalo. Na njegovom izlazu nalazi se snažan tranzistor koji kontrolira rad elektroničkog zavojnice paljenja.

Morate znati da se zavojnica paljenja za beskontaktni sistem razlikuje u električnim parametrima od kontaktnog. Stoga BSZ komplet obično uključuje elektroničku zavojnicu. Takođe, prilikom zamjene sistema paljenja beskontaktnim, potrebno je zamijeniti svjećice.

Kompletan set beskontaktnog sistema paljenja

Standardni paket beskontaktnog sistema paljenja za VAZ 2106 uključuje sljedeće komponente:

razdjelnik sa ugrađenim Hall senzorom, vakuumskim regulatorom vremena paljenja i kondenzatorom za suzbijanje buke;

prekidač;
zavojnica za paljenje;
set žica;
set svijeća;
uputstva za instalaciju i rad.

Neki setovi uključuju set pričvršćivača. Foto: images.ua.prom.st

Samostalna instalacija i konfiguracija beskontaktnog sistema paljenja

Samostalna instalacija i konfiguracija vam omogućavaju da skoro prepolovite troškove povezane sa zamjenom sistema za paljenje automobila. Za ispravnu instalaciju uređaja potrebno je:

vještine elektroinstalacija;
osnovno poznavanje elektrotehnike, čitanje električnih dijagrama;
poznavanje redosleda podešavanja ugla paljenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
dostupnost alata (bušilica, set odvijača, kliješta, izolacijska traka, multimetar, set ključeva - 8, 10 i 13).

Još jednu instrukciju za ugradnju beskontaktnog paljenja pronaći ćete u ovom videu:

Rad na prilagođavanju

U slučaju kucanja „prstima“, razvodnik se pomera u smeru kazaljke na satu, dok dolazi do gubitka snage – u suprotnom smeru kazaljke na satu.
Brzina u praznom hodu se podešava pomoću vijaka za kvalitet i količinu prema standardnom algoritmu.
Na kraju podešavanja vrši se provjera; u slučaju kršenja režima, podešavanje se vrši ponovo.

Preporuke za rukovanje beskontaktnim sistemom paljenja

Da bi beskontaktni sistem paljenja radio bez kvarova, morate:

pratiti stanje instaliranih električnih instalacija i konektora;
povremeno čistite visokonaponske žice, zavojnicu za paljenje i prekidač od masnih nakupina, prašine i prljavštine;
povremeno provjeravajte napon na akumulatoru u načinu punjenja dok motor radi (ne bi trebao biti veći od 14,5 volti).

Danas mnogi vlasnici Klasika (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107) instaliran na vašim automobilima beskontaktnog elektronskog paljenja. I to je prirodno. Prednosti beskontaktnog paljenja očigledno i provereno u praksi. Na primjer: jednostavnost instalacije i konfiguracije, pouzdanost i tačnost rada, značajno poboljšanje pokretanja motora u hladnoj sezoni. Čini mi se da lista “pluseva” nije loša!? A ako niste konzervativac, poprilično ste umorni od „čudnosti“ kontaktnog para i iz određenih razloga još niste odlučili kupiti beskontaktni komplet za paljenje, onda će vam ovaj članak (nadam se) pomoći da uzmete poslednji korak. Budući da, zapravo, ne biste trebali naići na veće poteškoće i probleme prilikom instaliranja “nove stvari”. Na primjer, čini mi se da je najveći problem kupovina samog kompleta. Na kraju krajeva, morate se prisiliti da se rastanete sa urednom sumom;)))

Sada od uvoda, pređimo na glavnu stvar. Izbor, kupovina i montaža na voljenog i nepobjedivog Klasika (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107) set beskontaktnog elektronskog paljenja.

Izbor i kupovina: Ja lično mogu preporučiti odabir kompleta beskontaktno paljenje proizvedeno u Rusiji, Stary Oskol- pogledajte sliku 1. U kutiji nalazimo - zavojnica, komutator, razvodnik i kabelski svežanj(fotografija 2). Što se tiče kvaliteta, ovaj komplet se smatra jednim od najboljih. Istina je da cijena "grize"))) Takođe pogledajte koji blok motora imate, pošto distributeri dolaze u dvije vrste (razlikuju se po dužini osovine) - za motor VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105 I VAZ-2103, VAZ-2106, VAZ-2107.

Priprema za instalaciju- bušilica, bušilica i par vijaka (za zavojnicu u motornom prostoru postoji standardno mjesto za montažu, ali prekidač će se morati montirati samostalno), otvoreni ključ za 13, okasti ili nasadni ključ za 8 i 10. Da biste motor postavili na oznaku “TDC” » trebat će vam ključ za 38.

Možemo početi sa zamjenom:

Uzimamo ključ od 38 mm i okrećemo zapornu maticu sve dok se oznake na remenici radilice i prednjem poklopcu motora ne poklope, odnosno postavimo motor na oznaku "TDC" (slika 3).

Pamtimo lokaciju razvodnika i klizača; novi razvodnik će biti postavljen na ovu poziciju. U mom slučaju, klizač je okrenut prema poklopcu ventila i "stoji na četvrtom cilindru" duž poklopca razdjelnika (slika 4). Ovo je njegova ispravna pozicija.

Također, nalazimo oznaku B+ na zavojnici i zapamtimo koje su žice na nju pričvršćene (slika 5). Zatim odvrnite i uklonite zavojnicu.

Pomoću ključa od 13 mm odvrnite sigurnosnu maticu razdjelnika i uklonite je. Trudimo se da ne izgubimo brtvu - slika 6.

Popravljamo prekidač, pričvrstimo crnu žicu na masu (slika 7). Ugrađujemo i pričvršćujemo zavojnicu za tijelo. Standardne žice spajamo na odgovarajuće terminale (obratite pažnju na lokaciju terminala B i K na novom zavojnici - fotografija 8). Žice od prekidača - označene + do terminala B, druga žica do terminala K - slika 9.

Ugradimo razdjelnik, ali ne zategnite sigurnosnu maticu do kraja. Povezujemo žice od prekidača do razvodnika (slika 10). Provjeravamo položaj razvodnika i klizača (slika 11), stavljamo poklopac i spajamo žice redoslijedom 1-3-4-2 (slika 12).

Nakon što je sve osigurano, možemo pokrenuti motor i početi podešavati paljenje „na uho“. Ali ako imate stroboskop, možete ga koristiti))). Da biste to učinili, dok motor radi, polako okrenite razdjelnik (konstruirajuću maticu, nismo je za to zategli) "naprijed-nazad" (slika 13) i potražite srednji položaj u kojem će brzina motora biti najviši i najravnomjerniji.

Kada koristite članak ili fotografije, aktivna direktna hiperveza na web stranicu www.!

Kao što pokazuje praksa, većina vlasnika domaćih automobila popravlja svoje "lastave" vlastitim rukama. Stoga je većina mogućih problema koji se mogu pojaviti tokom rada motora poznata vlasnicima automobila. U ovom članku ćemo govoriti o tome što je paljenje automobila VAZ 2106 - kako pravilno postaviti beskontaktno paljenje i koji su kvarovi tipični za njega.

Šema

Krug paljenja na šest motora uključuje sljedeće komponente:

Sama distributivna jedinica.
Svijeće.
Ekran tzv.
Beskontaktni regulator.
Coil.
Generatorski uređaj.
Prekidač za paljenje.
Uređaj za prebacivanje.

Šema sistema paljenja VAZ 2106

Mogući kvarovi

Elektronsko paljenje VAZ-a ne može raditi ispravno zauvijek.

Prije ili kasnije, kvarovi se pojavljuju u sistemu:

slomljeno ožičenje između razvodnog uređaja i prekidača;
kvar beskontaktnog regulatora;
prekid ožičenja između sklopne jedinice i prekidača ili samog svitka;
kvar prekidača;
kvar prekidača za paljenje;
loš kontakt ili oksidacija visokonaponskih kablovskih vrhova;
kvar ili zaglavljivanje kontaktnog ugljenika u poklopcu razvodnog uređaja;
curenje napona kroz pukotine ili druga oštećenja na razdjelniku; to također može biti uzrokovano naslagama ugljika i vlage koja se nakuplja na unutrašnjoj strani poklopca;
kvar otpornika u rotoru razdjelnika;
kvar samog namotaja;
kvar svjećica zbog habanja ili mehaničkog naprezanja;
kvar razdjelnika u cjelini može biti uzrokovan nepravilnim spajanjem visokonaponskih žica;
neispravan rad motora može biti posljedica prevelikog razmaka između elektroda svjećice;
slabljenje opruga težine regulatornog uređaja (autor videa - kanal Evgeniy Aleksandrovich).

Upute za instalaciju

Dakle, ako trebate postaviti elektronsko paljenje na VAZ 2106 kako biste osigurali normalan rad cilindara i motora u cjelini, spremni smo vam pomoći u tome.

Procedura za podešavanje beskontaktnog paljenja (BSI) je kako slijedi:

Prvo se baterija isključuje iz mreže na vozilu, nakon čega se demontira poklopac razvodnog uređaja s visokonaponskim kablovima. Jedan od visokih napona mora biti isključen sa zavojnice.
Kratkim uključivanjem uređaja za pokretanje potrebno je postaviti klizač razdjelnika u položaj okomit na agregat. Beskontaktni krug paljenja, odnosno njegovo podešavanje, podrazumijeva upravo ovakav raspored uređaja.
Nakon što ste to učinili, morate postaviti oznaku lokacije distributera na samom motoru. Da biste napravili oznaku, koristite marker. Zatim morate odvrnuti maticu koja pričvršćuje sam sklop prekidača, za to će vam trebati ključ od 13 mm. Nakon toga možete odspojiti kabel koji spaja sklop sa zavojnicom, to morate učiniti prije demontaže.
U sistem se ugrađuje novi prekidač umjesto starog.
Zatim se tijelo sklopa mora zarotirati tako da srednja oznaka na njegovom tijelu bude poravnata s instaliranom oznakom na motoru koju ste ranije napravili. Nakon toga možete zategnuti maticu koja pričvršćuje novi razdjelnik i staviti poklopac na njega. Nakon postavljanja poklopca, visokonaponski kablovi se spajaju.
Zamijenite zavojnicu novom; za normalan rad novog sistema optimalno je koristiti novu zavojnicu.
Zatim spojite sva potrebna ožičenja na ovu komponentu. Za pravilno povezivanje, možda će vam trebati elektronski krug paljenja VAZ 2106. Završna faza će biti ugradnja prekidača, koji se može postaviti na bilo koje prikladno mjesto. Pomoću brijača morate izbušiti odgovarajuće rupe i pomoću samoreznih vijaka popraviti uređaj.

Kako podesiti paljenje?

Nakon što je paljenje s dva kruga instalirano na VAZ 2106, mora se ispravno konfigurirati za normalan rad motora. Bez toga, motor će raditi s prekidima, uzrokujući neugodnosti vlasniku automobila.

Kako pravilno podesiti vrijeme paljenja:

Prvo morate odvrnuti svjećicu prvog cilindra, za to će vam trebati ključ za svjećice, a zatim morate prstom ili gumenim čepom zatvoriti rupu.
Pomoću posebnog ključa morate rotirati radilicu dok se klip ne počne kretati prema gore - u ovom trenutku dolazi do kompresijskog hoda u cilindru. Možete reći o taktu kompresije po načinu na koji svjećica izlazi iz otvora za svjećicu. Ako prstom zatvorite rupu, možete osjetiti kako se istiskuje. Radilica se mora okretati sve dok se oznaka na njenoj remenici ne poravna s oznakom na poklopcu razvodnog mehanizma. Ako vozilo radi na 92 ili 95 gorivo, onda osovina mora biti poravnata sa srednjom oznakom. Ako je benzin slabijeg kvaliteta, onda se mora kombinovati sa najdužom oznakom.
Zatim morate odvojiti stezaljke, a zatim demontirati poklopac razdjelnika. Nakon što ste okrenuli radilicu, rotor razdjelnika trebao bi se samostalno rotirati u određeni položaj. Kod njega će vanjski kontakt biti usmjeren prema prvom cilindru na poklopcu razdjelnika. Nakon što su sve oznake poravnate, morate obratiti pažnju na sam sklop - pokušajte povući vizualnu liniju kroz zasune poklopca. Ova linija bi u idealnom slučaju trebala prolaziti duž osi agregata; ako to nije slučaj, onda dodatno prilagodite.
Odvrnite maticu koja pričvršćuje razvodnik, nakon čega se sam sklop mora okrenuti prema gore. Rotiranjem ose rotora, potrebno je da je postavite paralelno sa osovinom motora. Poravnajte razdjelnik i zategnite pričvrsnu maticu, ali ne do kraja. Tek nakon završetka svih ovih koraka počinje stvarno podešavanje, za koje ćemo koristiti kontrolno svjetlo.
Žarulja je spojena ovako: jedna žica od nje treba ići do terminala zavojnice, koja je zauzvrat spojena na razvodni kabel. Što se tiče druge žice, ona mora biti spojena na masu, odnosno na tijelo motora ili kućište agregata.
Uključite paljenje i okrenite razvodnik u smjeru kazaljke na satu, učinite to polako kako ne biste propustili trenutak dok kontrolna lampica ne prestane svijetliti. Ako svjetlo u početku ne svijetli, nema potrebe za podešavanjem.
Nakon ovih koraka, trebate okrenuti razdjelnik u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kada svjetlo počne svijetliti, razdjelnik treba fiksirati u ovom položaju. Montažna matica mora biti zategnuta do kraja. Nakon dovršetka ovih koraka, paljenje se mora isključiti, a poklopac razvodne jedinice mora se ponovo postaviti.

Video "Ispravno podešavanje elektronskog paljenja na VAZ 2106"

Detaljna vizuelna uputstva za podešavanje sistema na "šestici" predstavljena su u videu ispod (autor - kanal za popravku automobila uradi sam).

Komentari i recenzije

Ivan Ivanovič Baranov

Iskustvo rada na servisu:

Pogledaj sve odgovore

Avtozam.com - Vaš pomoćnik u popravci i održavanju automobila

Vaše korištenje ove web stranice predstavlja vaš pristanak da koristite na vlastitu odgovornost.

Alternativa paljenju u "šestici" na kontaktima - beskontaktno paljenje VAZ 2106 počelo je svoj marš i postalo široko rasprostranjeno u ovom asortimanu modela na vozilima koja idu u izvoz. I tek nakon toga udio takvih automobila u masovnoj proizvodnji počeo je rasti. Mnogi entuzijasti automobila dobrovoljno instaliraju beskontaktno paljenje sami i ne žale zbog toga u budućnosti.

Instaliranjem beskontaktnog sistema paljenja, koji se može kupiti u specijalizovanoj prodavnici automobila Volzhsky Automobile Plant, lako se možete uvjeriti u prednosti ovog kompleksa.

Prednosti beskontaktnog sistema paljenja

Glavne prednosti takvog kompleksa kao što je beskontaktni sistem paljenja su sljedeće:

Povećana snaga iskre zbog povećane razlike potencijala napona u sekundarnom krugu sa vrijednošću od 22-24 kV (u kontaktnom sistemu - 16-18 kV.
Povećan stepen sagorevanja mešavine goriva i vazduha i smanjena koncentracija ugljen monoksida u izduvnim gasovima vozila.
Poboljšano pokretanje elektrane na negativnim temperaturama.
Značajno poboljšanje dinamike vozila
Primjetno povećanje pouzdanosti tokom rada vozila i nema potrebe za kontrolom funkcionalnosti rada takvog kompleksa.

Uređaj bezkontaktnog sistema paljenja

Šematski dijagram beskontaktnog paljenja VAZ šestog modela nalazi se ispod.

1. Beskontaktni senzor razdjelnika paljenja.

3. Zaštićena zaštita.

4. Senzor bez kontakta.

6. Generatorski element.

7. Komponenta prekidača za paljenje.

9. TC – tranzistorska oprema sa sklopnim krugom (tranzistorski prekidač).

U takvom kompleksu koristi se beskontaktni razdjelnik paljenja za isključivanje niskonaponskog kruga, koji radi na otvaranju i zatvaranju električnog kruga, "zaključavanju" ili "otvaranju" izlaznog tranzistora. Ovaj sistem vam omogućava da povećate napon na elektrodama svjećica i na taj način povećate energiju pražnjenja svjećice. Istovremeno, indikator napona na elementima svjećice se ne smanjuje pri niskim vrijednostima rotacije radilice elektrane, što čini početnu vrijednost motora mnogo boljom.

Takvo beskontaktno paljenje, čija je cijena prilično visoka, ima značajne prednosti u odnosu na kontaktni sistem.

Greške pri beskontaktnom paljenju

Nailaze se na sljedeće kvarove beskontaktnog paljenja VAZ 2106, koji su sažeti u donjoj tabeli.

Uzrok kvara

Kako popraviti

Za ugradnju beskontaktnog paljenja trebat će vam set vodoinstalaterskih alata i novi rezervni dijelovi u slučaju zamjene. Instalaciju beskontaktnog paljenja možete direktno gledati na videu na internetu. Zamjena i ugradnja beskontaktnog paljenja vrši se na ispravnoj opremi za gorivo vozila.

Planirano podešavanje beskontaktnog paljenja vrši se nakon 30-40 hiljada km. kilometraža Ispravno podešavanje beskontaktnog paljenja automobila zahtijeva da motor radi u optimalnom režimu uz održavanje potrebnih vrijednosti napona i struje.

Iskusni vlasnici automobila popularnog modela VAZ 2106 više puta se susreću sa problemima sa kontaktnim sistemom paljenja klasičnog motora:

spaljivanje kontakata, kršenje kontaktne zone;
promjena veličine razmaka prekidača, odnosno kuta paljenja, kvalitete iskre, brzine u praznom hodu;
smanjenje koeficijenta elastičnosti opruge razbijača s vremenom, prirodno trošenje, što zahtijeva zamjenu elementa;
veliko mehaničko opterećenje na ležajevima nosača razvodnika, trošenje brega, što dovodi do popravki i periodične zamjene jedinica.

Siguran način za smanjenje problema povezanih s servisiranjem sistema paljenja VAZ 2106 je ugradnja beskontaktnog sistema paljenja na automobil. Foto: media2.24aul.ru

Počevši od modela 2108, na domaće VAZ-ove instaliran je beskontaktni sistem paljenja. Neosporne prednosti beskontaktnog sistema paljenja:

jednostavnost održavanja i popravke;
povećanje učestalosti rutinskog održavanja;
smanjenje nivoa elektromagnetnih smetnji povezanih sa iskrenim kontaktima;
povećanje vijeka trajanja zavojnice paljenja, svjećica, razvodnika;
ujednačeniji rad motora, stabilizacija ugla paljenja tokom rada;
ekonomičnost goriva zbog optimalnog podešavanja ugla paljenja;
povećani vršni napon visokonaponskih impulsa (24 kilovolta umjesto 16, kao na kontaktnom sistemu) doprinosi stvaranju bolje iskre;
lako paljenje automobila, posebno u hladnoj sezoni.

Filter zraka bez otpora - pristupačno podešavanje ili beskorisni dodatak? Odgovor je u ovom materijalu.

Beskontaktni sistem paljenja ima svoje nedostatke:

Prekidač, kao i sve elektronske komponente, ima određeni vijek trajanja. Nije činjenica da će uređaj otkazati nakon navedenog perioda nesmetanog rada (obično tri godine). Većina prekidača radi dobro pet godina ili više. Ali postoje slučajevi kada prekidač izgori u roku od mjesec dana nakon instalacije. To se često dešava sa istočnim kolegama.
Elektronska jedinica prekidača je neodvojiva, ne može se popraviti, potrebna je samo zamjena agregata. Stoga, kada planirate dugo putovanje, posebno u slabo naseljena područja, dobro je ponijeti na put rezervni prekidač i zavojnicu za paljenje.
Elektronski uređaji su osjetljiviji na pad napona (ako generator ne radi ispravno) i elektromagnetne utjecaje. Beskontaktno paljenje se rijetko koristi na vojnoj opremi. U slučaju nuklearne eksplozije, elektromagnetski impuls onesposobljava svu radnu elektroniku.
Kupovina i ugradnja beskontaktnog sistema paljenja zahtijeva određene troškove.

Cijena kompleta za VAZ 2106 je oko 2.500 rubalja. Otprilike ovaj iznos košta instalacija sistema na servisu. Također je potrebno promijeniti svjećice. Foto: images.ua.prom.st

Beskontaktni sistem zamjenjuje sve elemente povezane s kontaktom.

Kompletan set beskontaktnog sistema paljenja

Standardni paket beskontaktnog sistema paljenja za VAZ 2106 uključuje sljedeće komponente:

razdjelnik sa ugrađenim Hall senzorom, vakuumskim regulatorom vremena paljenja i kondenzatorom za suzbijanje buke;

prekidač;
zavojnica za paljenje;
set žica;
set svijeća;
uputstva za instalaciju i rad.

Kako funkcioniše beskontaktni sistem? Njegov rad je sljedeći:

primarni namotaj zavojnice za paljenje je preko prekidača povezan sa generatorom i akumulatorom i uvek je pod visokim naponom. Čim Hall senzor detektuje da se klip približava gornjoj mrtvoj tački, odvaja se od baterije;
nakon prekida u električnom krugu dolazi do impulsnog pražnjenja u sekundarnom namotu zavojnice. To je ono što se prenosi do distributera preko visokonaponske žice;
razdjelnik prenosi impuls dalje do svjećice cilindra čiji je klip detektirao senzor;
dolazi do iskre, što dovodi do paljenja mješavine zraka i goriva;
Holov senzor detektuje da klip prolazi gornju mrtvu tačku i krug se ponovo zatvara. Proces je cikličan i ponavlja se potreban broj puta.

Kako instalirati beskontaktni sistem paljenja na VAZ-2106

Instalacija elektronskog sistema paljenja je relativno jednostavna procedura kojom svaki iskusni vozač može lako da se nosi.

Izvodi se dolje opisanim redoslijedom:

postaviti klip prvog ili četvrtog cilindra u gornju mrtvu tačku;
uklonite distributera. U ovom slučaju, preporučljivo je zapamtiti položaj klizača, a također zamijeniti visokonaponske žice kako biste izbjegli probleme prilikom izvođenja sljedećih koraka;
Ugrađujemo razdjelnik iz beskontaktnog sistema paljenja. Povezujemo visokonaponske žice i vakuumsku cijev;
montiramo novu visokonaponsku zavojnicu i na nju spajamo ožičenje;
instalirajte prekidač. Obično se postavlja u neposrednoj blizini distributera na posebno određenom mjestu. Povezujemo konektor sa žicama.

Danas u specijalizovanim prodavnicama možete lako kupiti kompletan set elektronskog paljenja za ugradnju na automobile VAZ-2106. Ako ste iz nekog razloga primorani da zasebno kupujete dijelove sistema, toplo preporučujemo da posebnu pažnju posvetite izboru distributera.

Stvar je u tome što su različiti motori ugrađeni na različite modifikacije šestica i stoga nisu svi distributeri paljenja prikladni za njih. Ako je glava cilindra pogonske jedinice označena 2106 i 2103, tada ćete morati kupiti razdjelnik s produženom osovinom.

Podešavanje elektronskog paljenja

Kako postaviti elektronsko paljenje na automobilu VAZ-2106? Iskusni entuzijasti automobila to će moći učiniti čak i bez stroboskopa, jer postupak nije posebno kompliciran. Morat ćete uraditi sljedeće:

malo olabavite maticu koja drži razdjelnik. Motor bi trebao raditi u normalnom režimu;
okrećemo razdjelnik u različitim smjerovima, pokušavajući postići najstabilniji rad motora, određujući ga po uhu;
Kada se postigne cilj, zategnite maticu dok se ne zaustavi.

Prilikom podešavanja paljenja na ovaj način, tačnost neće biti velika. Stoga vam toplo preporučujemo da i dalje koristite stroboskopu.