Mnogi auto-entuzijasti, prilikom kupovine novog akumulatora, pitaju se: da li ga moraju puniti?
Ako je napunjen 95-100%, onda nema potrebe za tim, ali nemojte žuriti da stavite novu bateriju na automobil - potrebno je provjeriti i, u nekim slučajevima, pravilno napuniti. Prije nego što opišemo ove slučajeve, pogledajmo nekoliko praktičnih savjeta za odabir nove baterije.
Pretpostavljamo da ste odabrali veličinu baterije, kapacitet, polaritet, proizvođača, a sada je prodavac ispred vas stavio željenu kupovinu. Gdje da počnemo? Sa inspekcije, naravno.
Pregledajte i testirajte bateriju prije kupovine
Prvo ga morate pažljivo pregledati spolja. Ne smije imati duboke ogrebotine, pukotine, udubljenja itd. Provjerite curenje elektrolita. Ponekad se tokom transporta oštećuju uglovi kućišta i stvaraju pukotine.
Provjerite ima li zaštitnih kapa ili poklopaca na provodnicima baterije. Ako ih nema, provjerite njihovu prisutnost na sličnim baterijama. Odsustvo poklopaca i poklopaca može ukazivati na to da je baterija ustajala ili da je već bila u upotrebi (koristi se kao zamjenska baterija ili je uključena u paljenje automobila).
Morate pažljivo pregledati trenutne terminale. Moraju biti postavljeni strogo okomito u odnosu na gornji poklopac. Ponekad prodavači iznajmljuju baterije i, kao rezultat nekvalificiranog povezivanja terminala ili neumjesnog rukovanja ključevima, donji vodiči su savijeni. Nakon toga, mogu nastati problemi s povezivanjem strujnih žica ili s integritetom kućišta baterije u području strujnih terminala.
Na novoj bateriji strujni provodnici moraju imati glatku površinu; nisu dozvoljeni strugoti ili ogrebotine. Ako se osjete pruge, onda je strujni vodič stegnut terminalom i, sukladno tome, baterija se koristi i već je korištena.
Na svim nivoima, dok baterija ne stigne do kupca, vrše se provjere teretnom vilicom i multimetrom, a dopušteno je prisustvo malih udubljenih točaka na gornjim rubovima donjih provodnika.
Potrebno je pažljivo pregledati čepove za punjenje (ako ih ima). Ne bi trebalo da pokazuju nikakve očigledne znakove otvaranja.
Put od proizvođača do trgovine ponekad traje i do šest mjeseci. Stoga biste trebali pokušati odabrati bateriju s rokom trajanja ne dužim od šest mjeseci. Nije preporučljivo kupovati starije. Datum proizvodnje je ugraviran na kućištu baterije.
Baterije stranih proizvođača imaju svoje oznake, pa nemojte biti lijeni prije odlaska u trgovinu, pronađite na internetu i odštampajte oznake određenih modela.
Ako vam se ponudi da kupite bateriju koja je imala šest mjeseci ili više od puštanja u prodaju, onda je bolje odbiti takvu kupovinu. Sačuvajte svoje živce i novac.
Ima i takvih situacija - izabrali ste novi akumulator i otišli izvaditi stari iz auta. U ovom trenutku prodavac provjerava bateriju koju ste odabrali i ona je ispražnjena - 12,2 V. Ako je prodavac beskrupulozan, onda je može brzo staviti na punjenje na nekoliko minuta, napon će porasti, ali stanje naplata se neće povećati. Baterija će se isprazniti, ali napon će biti blizu normalnog - 12,7 V. Nakon kratkog punjenja, jednostavno je u "napojnom" načinu rada.
Također, imajte na umu da u hipermarketima kao što je Auchan, baterije ostaju zatvorene bez periodičnog punjenja duže od pet mjeseci. Naravno, bez rada i periodičnog punjenja gube kapacitet zbog samopražnjenja. Shodno tome, što je više vremena prošlo od puštanja baterije, to je više ispražnjena.
Testiranje baterije
Prilikom kupovine također trebate zamoliti prodavca da testira bateriju pomoću viljuške za opterećenje. Pisali smo o teretnim viljuškama
Osim toga, da biste procijenili stanje baterije, možete koristiti poseban tester, na primjer, OptiMate Test TS120N, od TecMate, maloprodajna cijena je oko 3.300 rubalja.
Da biste testirali bateriju, morate na nju spojiti tester prema oznakama žica: crvena na “+” terminal baterije, crna na “-” terminal baterije.
Ako je crvena LED dioda uključena, baterija je prazna, napon je ispod 12,5 V.
Zelena LED dioda svijetli - napunjena olovna baterija napona 12,5-13,1 V.
Ako zelena LED dioda treperi, postoji napunjena Lithium/LiFePO 4 baterija napona 13,2-13,5V.
ili BatteryBug BB-SBM12, njegova cijena je oko 1700 rubalja.
Ovaj tester radi samo kada je baterija priključena na auto, tako da se ne može koristiti u radnji. Ovo je naravno minus, ali će svakako dobro doći na farmi.
Za one koji su zainteresovani za ovaj tester -.
Pošteni prodavci u specijalizovanim prodavnicama periodično podvrgavaju baterije koje prodaju preventivnom punjenju, tako da potpuno napunjene baterije idu u prodaju, tako da nema potrebe za punjenjem.
Ali u svakom slučaju morate provoditi preventivno punjenje; to ne predstavlja nikakvu štetu za bateriju.
Bolje je puniti nove baterije jednostavnim automatskim uređajem na konstantnom naponu ne većem od 14,8 V, bez ikakvog fanatizma, na primjer, s uređajima kao što su Kedr, Katun, Polyus A, Orion, Vympel.
Nema potrebe da koristite nikakve domaće, ručne, sovjetske pretpotopne uređaje.
Trebam li napuniti novu bateriju?
Mnogi auto-entuzijasti pri kupovini novog akumulatora postavljaju sebi pitanje: da li je potrebno napuniti novokupljeni akumulator?
Odgovor: ako je baterija 95-100% napunjena, onda nema potrebe za tim, ali ako je ispražnjena, obavezno je napunite.
Kako shvatiti da je baterija prazna?
Glavni pokazatelj napunjenosti pri kupovini nove baterije je njen napon otvorenog kruga, gdje 12,7 V odgovara 100% napunjenosti, a svakih -0,1 V je gubitak od 10% ukupnog napunjenosti.
Na primjer, napon od 12,3 V označava da je baterija 40% ispražnjena, odnosno napunjenost je 60%.
Ako je napon na novoj bateriji manji od 12,5 V, preporuča se punjenje.
Naboj se također može odrediti gustinom elektrolita (ako se može doći do limenki). Gustina od 1,27 g/cm3 jednaka je 100% naboja, a pad od 0,01 jednak je približno 6% ukupnog pražnjenja.
Općenito, prema neizgovorenim pravilima, trgovinama se preporučuje prodaja samo napunjenih baterija napona iznad 12,5 V.
Mnogi ljudi misle da je to sijalica. Zapravo, ovo je jednostavan uređaj koji se sastoji od staklene cijevi i nekoliko kuglica u boji. U zavisnosti od nivoa i gustine elektrolita, jedna ili druga kuglica ispliva i kroz špijunku se vidi druga boja.
Ne treba baš vjerovati takvom sistemu, jer se baterija sastoji od šest ćelija, a indikator je instaliran samo u jednoj, srednjoj. A ako u bilo kojoj od drugih limenki razina ili gustoća elektrolita iz bilo kojeg razloga ne odgovara normi, indikator to neće pokazati.
Šta je baterija sa suvim punjenjem i da li je treba puniti nakon kupovine?
Takozvani akumulatori sa suvim punjenjem koji se postavljaju na automobile, motocikle, mopede, skutere i sl. danas su u širokoj upotrebi.
U baterijama sa suvim punjenjem ploče se oblikuju i pune tokom proizvodnje, ali u njih nije sipan elektrolit prilikom slanja u trgovačke lance. Nakon montaže, zatvoreni čepovi se ubacuju u bateriju kako bi se spriječilo ulazak vlage i zraka.
Koja je prednost suho punjenih baterija? U ovom stanju, rok trajanja se povećava na 5 godina.
Međutim, ako kupite suho napunjenu bateriju, nemojte očekivati da je spremna za upotrebu.
Šta je potrebno za puštanje baterije u rad i kako to učiniti?
Ako uz kupljenu bateriju dolazi uputstvo, morate ga pažljivo pročitati i pridržavati se preporuka!!!
Neke vrste uvezenih baterija dolaze sa posebnim spremnikom sa gotovim elektrolitom.
Ako ste kupili bateriju bez zalihe elektrolita, tada morate kupiti gotov elektrolit u potrebnoj količini.
Prodaje se u raznim ambalažama gustine 1,27-1,28 g/cm3. Volumen elektrolita bi trebao biti veći od volumena baterije. Ako upute za bateriju ne pokazuju volumen elektrolita, tada se može približno izračunati na osnovu geometrijskih dimenzija kućišta. Možda će vam trebati i destilovana voda.
Trebat će vam i hidrometar i punjač. Kako odabrati punjač možete pročitati u.
Prije početka procesa puštanja u rad suho napunjenog akumulatora, potrebno ga je pripremiti: ukloniti naljepnicu za brtvljenje, ukloniti čepove iz grla za punjenje.
Proces punjenja elektrolita i naknadnog punjenja možete pogledati ovdje
Nakon kupovine novog akumulatora za automobil, vlasnik ima mnogo pitanja u vezi sa vremenom punjenja i uslovima rada. U nekim slučajevima, ljubitelji automobila ne znaju kako pripremiti izvor električne struje za rad i postoji li uopće potreba za takvim događajem. U ovom članku ćemo govoriti o tome treba li se puniti novi akumulator u automobilu, koliko je vremena potrebno da se potpuno napuni i dati preporuke za rad koje će produžiti vijek trajanja baterije.
Stručnjaci se slažu da čak i nova baterija mora da se puni. U većini slučajeva baterija ostaje u skladištu proizvođača ili prodavača dugo vremena, što dovodi do prirodnog smanjenja njenog kapaciteta. Kako ne biste pogriješili, bolje je kod prodavača provjeriti datum proizvodnje baterije i na osnovu primljenih informacija odlučiti hoćete li bateriju puniti ili ne.
Postoji mišljenje da moderne tehnologije proizvodnje baterija omogućavaju minimiziranje samopražnjenja. Ova izjava je relevantna samo ako su ispunjeni uslovi skladištenja u skladištu. Sljedeći faktori mogu uticati na stepen samopražnjenja:
- sobna temperatura vazduha (norma 5-20 0 C);
- vlažnost vazduha;
- prisustvo ili odsustvo prašine i prljavštine.
Ako se prvi parametar manje-više promatra u skladištima, onda malo ljudi prati vlažnost zraka i prašinu. Kao rezultat toga, nakon 2 mjeseca gubitak kapaciteta baterije može doseći 20-40%.
Kao što vidite, pitanje da li puniti novu bateriju ili ne nestaje. Bolje je igrati na sigurno i naplatiti, čak i ako se prodavač zakune da je proizvod svjež iz tvornice.
Kako pravilno napuniti novi automobilski akumulator?
Zapravo, gotovo da i nema razlike između punjenja nove i rabljene baterije - oba elementa moraju biti pripremljena unaprijed. Ali postoje razlike između trajanja punjenja održavane baterije i baterije bez nadzora.
U svakom slučaju koristi se određena metoda napajanja naponom, koja određuje koliko dugo trebate puniti novu bateriju automobila.
AC punjenje
Preporučljivo je koristiti ovu metodu za punjenje nove servisirane baterije. Ova tehnika vam omogućava da malo smanjite stupanj "ključanja" elektrolita, što ima pozitivan učinak na rad baterije u budućnosti.
Preporučljivo je napuniti novi akumulator automobila.
Ako odlučite puniti bateriju na ovaj način, upotrijebite upute.
- Izvadite akumulator iz automobila, pazite da temperatura elektrolita ne prelazi 35 0 C.
- Instalirajte reostat punjača tako da se na terminalima dovede napon od 10% kapaciteta baterije.
- Pričekajte da se u elektrolitu pojave mjehurići, izmjerite napon na kontaktima.
- Ako se dobije vrijednost od 14,4 V, smanjite dovedenu struju za 2 puta.
- Povremeno provjeravajte napon; kada dostigne 16 V i ne pada tri sata, baterija se puni.
Teško je sa preciznošću reći koliko će vremena biti potrebno za punjenje. Ovaj postupak obično traje do 14 sati. Stoga ne zaboravite provjeriti napon kako biste na vrijeme isključili punjač.
Postoji još jedan način na koji možete provjeriti da li je baterija napunjena. Provjerite gustinu elektrolita hidrometrom. Ako se ne poveća u roku od tri sata, proces je završen.
Budi pazljiv! Ako tokom procesa punjenja ustanovite da je temperatura baterije porasla na 45 0 C ili više, isključite punjač ili smanjite dovedenu struju za 50%.
Stalni napon punjenja
Ova metoda se najbolje koristi za punjenje nove baterije bez održavanja. Razlika od prethodne metode je konstantno napajanje naponom bez promjene struje. Ovaj pristup omogućava smanjenje zagrijavanja elektrolita.
Za punjenje se koristi moderan punjač, opremljen indikatorom napunjenosti i automatskim relejem koji regulira dovedeni napon ovisno o parametrima elektrolita akumulatora.
Samo sat vremena nakon spajanja punjača, kapacitet baterije će porasti na pola, a nakon 4 sata – na 95% od onoga što je naveo proizvođač. Nema potrebe nagađati koliko će vremena trebati da se potpuno napuni. To traje oko 5 sati, nakon čega će se uključiti indikator potpunog punjenja na punjaču.
Rad na novom automobilskom akumulatoru
Kako biste izbjegli ponovno odlazak u auto shop za godinu dana, morate znati kako pripremiti bateriju za upotrebu i koristiti je u budućnosti. Za one koji imaju nejasnu ideju šta da rade sa novom baterijom, pripremili smo dva uputstva.
Prije svega, morate odabrati pravu bateriju - ona mora zadovoljiti parametre koje je odredio proizvođač automobila. U suprotnom, naše preporuke će biti beskorisne.
Ispravno punjenje baterije.
Priprema baterije za rad sastoji se od sljedećih koraka:
- Uklonite ambalažu i obrišite kućište čistom krpom.
- Ako je baterija ispravna, izvadite utikače i izmerite gustinu elektrolita (treba da bude 1,27-1,28 kg/cm3).
- Napunite bateriju.
- Očistite kontakte brusnim papirom i obrišite čistom krpom.
- Pažljivo, izbjegavajući varnice, spojite terminale.
Ako imate stari automobil koji nema ugrađene elektronske uređaje (radio, alarm, kompjuter, itd.), koristite instrumente da provjerite moguće curenje struje. Normalno, vrijednost ne bi trebala prelaziti 15 mA.
Na modernim automobilima ne morate provjeravati curenje struje - čak i kada je radio isključen, može trošiti električnu energiju i nećete moći pouzdano očitati.
Pravila rada sa baterijama
- Odmah nakon prvog putovanja s novom baterijom provjerite napon u praznom hodu i s isključenim potrošačima energije (norma je najmanje 13,5 V).
- Povremeno pregledavajte kućište na mehanička oštećenja koja mogu nastati zbog nepravilne upotrebe ili izlaganja jakim mrazevima.
- Jednom mjesečno uklonite nakupljenu prljavštinu s površine kućišta.
- Budite oprezni kada palite drugi automobil. Postoji opasnost od izgaranja električnih instalacija kada se uključi kontakt.
- Redovno provjeravajte električnu opremu automobila: čak i manji kvar generatora ili releja može negativno utjecati na performanse baterije.
- Nemojte dozvoliti da se baterija kritično isprazni (manje od 30% kapaciteta) - kada motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne radi, ne palite farove ili radio na duže vreme.
- Provjerite kvalitet pričvršćivanja baterije kako biste izbjegli mehanička oštećenja kućišta.
Ako niste sigurni u svoje vještine, jednom svakih šest mjeseci kontaktirajte stručnjaka za pregled baterije i moguće tehničke radove. Bolje je povjeriti stvar nekome ko zna nego pokušati sami riješiti problem i uništiti bateriju.
Kao što vidite, upravljanje novom baterijom nije posebno teško. Glavna stvar je da povremeno pogledate ispod haube i provjerite stanje baterije.
Pravila za punjenje nove baterije
Ako postanete vlasnik klasične olovne baterije, poduzmite mjere opreza prilikom ugradnje ili punjenja. Zapamtite da se unutar baterije nalazi kiselina, koja može predstavljati prijetnju ne samo zdravlju, već i životu.
Opekline kiselinom su vrlo bolne i ostavljaju ožiljke za cijeli život, stoga se pri servisiranju nove baterije preporučuje rad u posebnim rukavicama koje sprječavaju da opasna tvar dođe u dodir s kožom.
Ovaj savjet je posebno relevantan za one majstore koji obavljaju održavanje ili popravak baterija kod kuće.
Ne zaboravite da prilikom punjenja baterije dolazi do kemijskih reakcija koje rezultiraju oslobađanjem eksplozivnog detonirajućeg plina (mješavina kisika i vodika). Stavite bateriju dalje od otvorenog plamena i ne dodirujte terminale kako biste izbjegli varnice.
Hajde da sumiramo
Sada znate kako pravilno napuniti novu bateriju automobila, slijedite naše preporuke kako bi izvor napajanja dugo trajao i ne bi oštetio električnu opremu. Ako tokom rada imate bilo kakvih problema sa baterijom i ne znate kako ih riješiti, idite u servis. Kao što praksa pokazuje, cijena usluga tehničara mnogo je niža od cijene nove baterije.
Baterija bez održavanja se zaista razlikuje od svog servisiranog kolege, poenta je u njegovoj posebnoj strukturi. Gotovo nikada nećete znati šta znači dodati mu elektrolit ili izmjeriti njegovu gustinu. Otuda i naziv bez održavanja, odnosno ne zahtijeva nikakvo održavanje, potpuno je autonoman. Međutim, mnoge moje čitatelje zanima kako ga napuniti i da li je to moguće? Uostalom, sada postoji mnogo različitih proizvođača takvih baterija, a ugrađuju se na nove automobile u 90% slučajeva...
Dozvolite mi da počnem s činjenicom da se baterija može puniti „bilo na koji način“, čak bih rekao da je za to i dizajnirana. Prisjetimo se strukture mreže u vozilu. Akumulator (pri pokretanju) prenosi energiju na sistem paljenja i starter, koji vrti motor (on se pokreće). Zatim, nakon pokretanja, generator počinje proizvoditi električnu energiju, koja puni našu bateriju.
Održavan ili neodržavan, ovo je drugo pitanje, glavna stvar je punjenje, čime se nadoknađuje izgubljena energija prilikom pokretanja. Čak ću reći više - ako običnu bateriju bez održavanja ispraznite "na nulu" (), jednostavno će je ubiti, nakon nekoliko takvih ciklusa. Dakle, naelektrisanje mora uvek biti prisutno iu normalnoj fazi, .
U čemu je onda problem?
Mnogi ljudi se ne boje punjenja automobila, već takozvanog kućnog punjenja. Odnosno, sa običnim stacionarnim punjačima. Koji problemi nastaju u ovoj fazi:
- Nemoguće je pratiti ključanje elektrolita . DA, ovo je zaista problem, jer kada proključa, razumijemo da je punjenje gotovo. Morate samo pogledati u teglu, ali ne možete gledati u teglu bez nadzora, jer je jednostavno zatvorena (zapečaćena). Ne vidimo šta se dešava unutra.
- Ne mogu pratiti gustinu . Opet, iz razloga što ako u servisiranom jednostavno odvrnete čepove i izmjerite gustinu hidrometrom, onda ovo ovdje neće raditi.
- Nepropusnost baterije . Takođe strašno! Šta se dešava ako elektrolit proključa, gde će pare otići? Šta ako trup pukne?
Ove tačke su opravdane, zbog čega je važno znati kako puniti takve baterije.
Kako napuniti bateriju bez održavanja
Ovdje stare zastarjele metode (sa mjehurićima u elektrolitu) neće raditi. Važno je da znate i razumijete kako napuniti automobilsku bateriju, odnosno principe punjenja ().
Ali radi razumijevanja, podsjetit ću vas malo - postoje samo dvije metode punjenja. To su konstantni napon i konstantna struja.
- Konstantna napetost. Ovo je kada postavite konstantan napon, recimo 14,4 volta, a struja se automatski podešava. Odnosno, na početku može biti 10 Ampera, a na kraju punjenja 0,2A.
- Direktna struja. Ovdje, naprotiv, napetost može skočiti. Postavili smo, recimo, 2 Ampera, struja na početku punjenja bit će 15 Volti, a na kraju može pasti na 14,4 Volta.
Sada su svi punjači uglavnom automatski, rade po prvoj tački, odnosno konstantnom naponu, ali struja varira.
Inače, redovno servisirane baterije se pune na isti način, ali koliko vremena treba da se napuni baterija bez održavanja?
Kako izračunati vrijeme punjenja?
Ovo je zanimljivije pitanje; prava neugodnost je u tome što morate jasno razumjeti koliko je ispražnjena vaša baterija bez održavanja. Odnosno, izračunavamo njegov kapacitet. Ali kako to učiniti?
Opet, jednostavno je - ti i ja znamo da je 100% napunjenost napon od 12,7 volti. Ali potpuno ispražnjena baterija je 11,7 volti. Naravno, možete isprazniti i više, ali to se ne preporučuje; općenito, 10 volti je već ozbiljno pražnjenje.
Prema tome, 0,1 X 5 = 0,5. Sada dodajte 11,7 + 0,5 = 12,2 V. Ovo je vrsta pražnjenja do 50%.
Sad malo o kapacitetu, za baterije je 55 – 60 – 75 itd. amper*sat. To jest, on može isporučiti ovu količinu struje za jedan sat. Ako imamo 50% pražnjenja, to znači da smo iskoristili otprilike polovinu kapaciteta - na primjer, od 60 A trebalo je 30 itd.
Odnosno, da bismo napunili 50% kapaciteta, potrebno je da dovedemo određenu struju i "napunimo" bateriju. Možete isporučiti 30A za jedan sat (u našem primjeru), ali to će ubiti bateriju. Preporučeno punjenje je 10% kapaciteta. U našem slučaju to je 6A. A pošto trebamo dopuniti 30A, onda 30/6 = 5 sati. Odnosno, pri ovoj struji trebamo ga puniti pet sati.
Vjerovatno sam vas zbunio, ali glavna stvar je naučiti kako odrediti stupanj pražnjenja baterije. Zapamtite da je donja granica 11.7V, gornja granica je 12.7V.
Automatske stanice za punjenje
Naravno, automati će sve učiniti umjesto vas, nema potrebe da brinete o tome koju struju ćete snabdjeti i podesiti napon. On će sve raditi automatski. I da budem iskren, tamo odavno nema VOLTMETRA ili AMMETRA, uklonjeni su kao nepotrebni.
Takav punjač će dati maksimalnu struju u prvom satu, u drugom satu struja je dva do tri puta manja, ali u šestom ili sedmom satu struja generalno može pasti na minimum, oko 0,05A. Stoga, čak i ako je vaša baterija koja se ne održava na takvom punjenju, nikada neće proključati, jer su struje pri "punjenju" minimalne, a negdje sam pročitao da ih možda potpuno nema, odnosno da se gase.
Šta se dešava ako napunite?
U redu, sredili smo automatske punjače. Ali šta će se dogoditi ako stalno punite starim "punjačem", gdje strogo postavite struju i napon? Odnosno, na 6 ampera trebate puniti, recimo, 6 sati, ali "srate", 8 ili čak 10!
Naravno, elektrolit unutra će proključati, ovo je čisto fizički princip. Međutim, baterija neće puknuti (kao balon), kako mnogi misle! Unutra ima poseban ventil, koji je u hitnim slučajevima dizajniran da oslobodi preveliki pritisak. Otvara se tačno kada imate dugo i vrlo snažno punjenje, koje, usput rečeno, može ubiti i bateriju - kućište će preživjeti, ali će dio elektrolita ispariti, ovo morate razumjeti!
Ja sam čajnik, ne želim da računam sve vrste ampera, šta da radim?
Razumijem, nije uvijek lako napuniti bateriju bez održavanja - sve što trebate su proračuni vremena i struje. Ali i ovdje su se proizvođači pobrinuli za vas, napravili su baterije sa zelenim prozorima (ili ih mnogi zovu lampe) samo za ljude poput vas. Princip je jednostavan: kada je normalno napunjen, zeleni indikator je upaljen, kada se isprazni, crn je, a ako nema dovoljno elektrolita, on je bijel. , veoma je detaljan.
Mogu li puniti kod kuće?
Pa, zadnje pitanje - da li je moguće puniti kod kuće? Uostalom, recimo servisirani brat - najblaže rečeno, jer se pri ključanju oslobađa štetan, pa čak i eksplozivan gas.
Svaki vozač zna koliko je baterija važna za vozilo. Bilo bi dobro proučiti nijanse punjenja, jer se u protivnom jednostavno gubi sposobnost kretanja automobilom.
Nova baterija
Mnoge ljude zanima da li je nakon kupovine potrebno puniti akumulator automobila, jer je ova tema prilično specifična. Prije svega, mora se provjeriti operativnost i moguće prisustvo raznih kvarova. Minimalni napon na terminalima je 12 volti. Ako je ovaj parametar niži, potrebno je dodatno punjenje. Trenutni nivo napunjenosti također je označen gustinom elektrolita, što se može provjeriti pomoću posebnog utikača. Važan je i datum proizvodnje. Ako je baterija proizvedena prije više od šest mjeseci, onda je bolje odbiti je u potpunosti odbiti.
Tek nakon što se uvjerite da su svi gore navedeni indikatori normalni, možete instalirati i sigurno koristiti kupljenu bateriju. Bolje je to učiniti što je prije moguće, jer se čak i novi modeli mogu isprazniti tijekom dugotrajnog skladištenja. Punjenje nove baterije potrebno je samo u vrlo rijetkim situacijama. U velikoj većini slučajeva novi modeli su potpuno spremni za upotrebu.
Kriterijumi za odabir naplate:
- proizvođač,
- krug za punjenje,
- vrsta punjača itd.
Razumjeti kako pravilno napuniti bateriju nije teško. Važnije je odabrati najprikladniji uređaj za rješavanje ovog problema. Danas postoje transformatorski i impulsni punjači. Prva opcija privlači pažnju potrošača zbog svoje pouzdanosti, ali istovremeno ima previše impresivne dimenzije. Pulsni modeli su kompaktniji, ali je važno pažljivo odabrati proizvođača, jer to utječe na pouzdanost uređaja.
Priprema za punjenje
Iskusni vozači ne samo da savršeno dobro znaju kako napuniti automobilsku bateriju, već i provode temeljitu obuku. Vrlo često, akumulator nije potrebno čak ni vaditi iz vozila. Istina, za to mora postojati utičnica u blizini. Neophodno je odvojiti negativnu i pozitivnu žicu sa uređaja. Također ne možete bez vađenja baterije. Ovi procesi još uvijek nisu previše komplicirani, jer su pričvršćivanja prilično jednostavna.
Neki građani smatraju da se hladna baterija mora prvo zagrijati, pa tek onda početi s punjenjem. U trenutnoj situaciji, apsolutno ga ne možete staviti u toplu vodu. Ova akcija će uzrokovati ozbiljne probleme. Činjenica je da će se zbog ozbiljne temperaturne razlike aktivne mase ploča početi raspadati. Također ne biste trebali pokušavati ukloniti i ugraditi baterije dok motor radi. To će uzrokovati probleme s električnom opremom instaliranom na vozilu.
Funkcije punjenja
Kako vas ne bi zanimalo da li se napunjena baterija može puniti, prvo morate provjeriti njeno trenutno stanje. Svaki proces punjenja podijeljen je u dvije glavne faze. Prije svega, struju treba pravilno postaviti. Vrijednost bi u ovom slučaju trebala biti jednaka desetini ukupnog kapaciteta baterije. Ovim pristupom, punjenje će trajati 20 sati. Nakon toga treba prepoloviti struju i ne isključivati uređaj iz baterije još oko dva sata. U ovoj situaciji, važno je samo osigurati da očitanja temperature budu normalna.
Što se tiče neodržavanih i zapečaćenih baterija, one se suočavaju s punjenjem pri konstantnom i stabilnom naponu. Osnovna pravila za provođenje ovog postupka u ovoj situaciji ostaju ista. U zavisnosti od napona baterije potrebno je podesiti struju punjenja.
5 minuta za čitanje.
Vjerovatno je svaki auto-entuzijasta barem jednom razmišljao o punjenju baterije bez vađenja iz automobila. To znači bez odspajanja terminala baterije. Većina nastavlja slijediti klasične preporuke, „šta god da se dogodi“. Ali dio nas još uvijek pokušava shvatiti da li je moguće pojednostaviti svoj život? Nažalost, nijedna pretraga ne dovodi do jasnog i beskompromisnog odgovora. Tako da ćete morati to malo shvatiti.
Baterija je uređaj koji obavlja niz važnih funkcija u automobilu. Pruža električnu energiju uređajima automobila kada je motor isključen, održava njihovo stanje, performanse i postavke, omogućava vam pokretanje automobila, a također djeluje kao zaštitni tampon između generatora i električnog kruga automobila. Baterija se periodično prazni - ovo je normalna pojava karakteristična za bilo koji tip, tip ili slučaj. Osim toga, s vremenom, tokom rada, baterija iscrpi svoj resurs, a njena svojstva se gube, a period pražnjenja se smanjuje. Dakle, morat ćete ga češće puniti.
Svaki auto-entuzijasta bi trebao znati i biti u stanju napuniti bateriju na vrijeme. Ispravna obnova punjenja može značajno produžiti vijek trajanja uređaja. Kanonska pravila kažu da pravilno punjenje treba započeti odspajanjem prazne baterije iz kola automobila. Vjeruje se da je manje vjerovatno da će to preopteretiti mrežu i oštetiti skupu električnu opremu mašine.
Šta je problem?
Ili zašto puniti bateriju bez vađenja iz automobila? Praćenje foruma, autoblogova, priča prijatelja i poznanika i, možda, čak i ličnog iskustva, omogućava nam da identifikujemo sledeći obrazac: kada je baterija isključena, sva podešavanja i podešavanja kompjutera, multimedijalnog sistema i drugih uređaja povezanih na mreža je izgubljena. Naravno, želite izbjeći dugotrajne rekonfiguracije sve elektronike, kojih ima u izobilju u modernom automobilu.
U suprotnoj situaciji postoji opasnost od kvara opreme. S jedne strane, gubitak se ne čini kritičnim ako je riječ o radiju ili satu; s druge strane, novi automobili mogu biti opremljeni prilično skupim elektronskim uređajima, čije performanse, osim toga, mogu biti fundamentalne za normalno funkcionisanje svih sistema automobila.
Posljedice isključenja baterije
Ne postoji striktno definiran raspon posljedica isključivanja baterije kada je potrebno napuniti. Zapravo, čak i kod modela automobila koji su vrlo slični u funkcionalnosti, prilikom uklanjanja terminala možete pronaći potpuno različite rezultate. Najčešće pojave su:
- resetiranje postavki kontrole klime u kabini;
- blokira standardni radio.
Naravno, takvi problemi ne predstavljaju veliku prijetnju. Da biste otključali medij, samo trebate unijeti kod, a same postavke električne adaptacije će se vratiti nakon nekoliko desetina kilometara. Međutim, javljaju se i manje uobičajene, ali ne manje neugodne posljedice kratkog isključivanja akumulatora iz kola automobila:
- neuspjeh postavki klimatskog sistema;
- brisanje RAM memorije;
- kvarovi u sistemu savremenih sistema zvučnika, što može dovesti do potrebe za ponovnom instalacijom softvera.
Očigledno, nakon što vlasnik automobila naiđe na barem jedan od opisanih (ili neopisanih) problema, ima želju da ih u budućnosti otkloni. Stoga, pitanje može li se baterija spojena u krug može puniti postaje relevantno i sasvim logično.
Dakle, da li je moguće puniti bez skidanja terminala?
Najjednostavniji i najkraći odgovor na ovo pitanje može biti "možete"! Međutim, zbog složenosti sistema, naravno, postoji mnogo „ALI“!
Udubivši se u literaturu i bilješke ljubitelja automobila, lako možete pronaći i pristalice i protivnike ovog pristupa. Prednosti i nedostaci su raspoređeni na isti način kao i odgovori na pitanje da li je moguće ukloniti terminale akumulatora dok motor automobila radi. Analiza foruma i recenzija ljubitelja automobila na ovu temu može se ukratko opisati na sljedeći način: protiv izoliranih dokaza o neugodnim posljedicama, desetine recenzija da je sve prošlo dobro. Dakle, žrtava je malo, međutim njihovo prisustvo ukazuje na rizik.
Punjenje akumulatora, koje se vrši bez uklanjanja terminala, prepuno je visokog napona koji ulazi u mrežu vozila. U principu, uređaji bi normalno trebali tolerirati udare do 15,7 V. Međutim, kako pokazuje praksa, sve se može dogoditi. Stoga, kako bi se smanjila vjerojatnost kvara elektronike, preporučuje se korištenje punjača koji ima sigurne izlazne parametre struje. Stoga, ako planirate puniti istrošenu bateriju bez isključivanja iz mreže, trebali biste se pažljivo upoznati s njenim karakteristikama. U pravilu, u dokumentaciji isporučenoj s punjačem za automobile, proizvođač navodi da li je siguran (posebno kada se koristi u automatskom načinu rada) za elektroniku automobila.
Mnogo je manje vjerovatno da će se problemi pojaviti ako se koristi fabrički uređaj. Pokušaj punjenja priključene baterije domaćim uređajem može dovesti do opisanih nepoželjnih posljedica s mnogo većom vjerovatnoćom.
Dok je punjenje u toku, bolje je stalno pratiti rad punjača. Osim toga, stručnjaci preporučuju pridržavanje određenih pravila prilikom punjenja:
- Terminali bi trebali biti povezani ovim redoslijedom: prvo "plus", a zatim "minus". Morate isključiti uređaj obrnutim redoslijedom.
- Izbjegavajte kontakt između žica punjača i površine baterije, cijevi i metalnih dijelova automobila.
- Punjač treba priključiti na električnu mrežu od 220 V nakon što je baterija priključena, a isključiti nakon odspajanja terminala.
- Nemojte uključivati nikakve uređaje u automobilu tokom punjenja.
- Ne ostavljajte uređaj za punjenje bez nadzora.
- Osigurajte dobru ventilaciju prostorije u kojoj se vrši punjenje.
Međutim, postupak punjenja akumulatora automobila koji nije izvađen iz automobila ne razlikuje se od standardnog.
Sažetak
Dakle, odgovor na pitanje da li je moguće puniti bateriju bez vađenja iz automobila je „možete“. Ali u nekim slučajevima, ako postoje fluktuacije u mreži automobila uzrokovane nestabilnim radom punjača, možete izgubiti skupe uređaje spojene na električni krug automobila.
