Krilatica da u Rusiji postoje dve: budale i putevi, i danas je aktuelna. A ako još uvijek možete raspravljati o prvom problemu, onda nećete moći riješiti drugi problem. Svake godine, posebno u proljeće, na našim putevima možete vidjeti udarne rupe različite dubine i širine. Kao rezultat toga, pokidani kotači, savijena osovina, disk, pokvareno ovjes, otkinuti branik, prigušivač.
Nesrećni vozači uznemirenih lica kalkulišu troškove predstojećih popravki i krive putarske službe koje su ljeti dovele puteve u red i zakrpale udarne rupe. Ali jasno je da ili bitumen nije u redu, da su asfaltne mrvice pogrešne, ili je padala velika kiša u jesen, ili su bili strašni mrazevi zimi, ili su automobili vozili preteški – zato je površina puta mogla nemoj to izdržati.
Ponovo su se vratile nepobjedive udarne rupe, a sa njima i rizik od oštećenja vozila. Da li je moguće pronaći počinioce i privesti ih pravdi? Ima li izlaza?
Prateći jednostavne mjere opreza, možete u potpunosti eliminirati mogućnost oštećenja vašeg automobila:
- Kada vozite, obratite posebnu pažnju na put, posebno u proljeće. Upravo u tom periodu, pod uticajem temperaturnih promena i uticaja vlage koja nastaje pri topljenju snega, na površini kolovoza u velikom broju nastaju nove rupe i uništavaju se stare mrlje;
- Smanjite brzinu na mokrim cestama što je više moguće prije lokve. Nemojte se opuštati, čak i ako vam je ovaj put poznat već dugo i uvijek je bio savršeno glatki. Rupe se formiraju vrlo brzo, ponekad u roku od jednog dana, a vaša ljubav prema brzoj vožnji može koštati, u najboljem slučaju, slomljenu gumu. Sve zavisi od dubine lokve i šta se dešava na dnu. Budite oprezni i oprezni na novouređenim kolovozima. Kvaliteta zakrpa je često loša, a ako točak pri normalnoj brzini udari u neočekivanu rupu, može oštetiti osovinu;
- Ako nije moguće zaobići rupu, usporite direktno ispred nje, to će smanjiti opterećenje ovjesa. Ne okrećite volan, pokušavajući da jednu stranu automobila izložite udaru, to će povećati udar i dovesti do mogućeg oštećenja gume. Ispravnije je voziti bez okretanja kotača, ravnomjerno raspoređujući težinu automobila (sila udara), čime se smanjuje vjerovatnoća oštećenja.
Šta učiniti ako su poduzete sve mjere opreza, a problem se ipak dogodio? Upali ste u rupu i oštetili automobil. Naravno, ovo je veoma neprijatno, ali u svakom slučaju zakon je na vašoj strani. Pozovite saobraćajnu policiju, snimite nesreću i po potrebi idite na sud.
Ulazak u rupu - da li je to nesreća ili ne?
Saobraćajna pravila Ruske Federacije, stav 1.2, daju sljedeću definiciju nesreće: "Nesreća na putu" - događaj koji se dogodio tokom kretanja vozila na putu i uz njegovo učešće, u kojem su ljudi poginuli ili povrijeđeni, oštećena su vozila, objekti, teret ili je pričinjena druga materijalna šteta.
Usljed kvara na putu, automobil je oštećen, a Vi kao vlasnik ste pretrpjeli materijalnu štetu. Ovaj slučaj u potpunosti potpada pod definiciju nesreće. S obzirom da se saobraćajna nesreća nije dogodila kao posledica sudara dva vozila i da nema druge strane u incidentu, nemoguće je proći bez dolaska službenika saobraćajne policije (pravilo Evroprotokola). Stoga slobodno nazovimo 112 i sačekamo njihov dolazak.
Inspektor saobraćajne policije mora izvršiti potrebna mjerenja rupe, njene dužine, širine, dubine. A ako je barem jedan od parametara veći od maksimalno dozvoljenog zakonom, onda je moguće (i potrebno!) krivu organizaciju, službenike cestovnih organizacija privesti pravdi (Zakon Ruske Federacije o upravnim prekršajima, član 12.34 ).
Nepoštivanje zahtjeva za osiguranje sigurnosti na cestama tokom izgradnje, rekonstrukcije, popravke i održavanja puteva, željezničkih prelaza ili drugih putnih objekata) i naknade štete koju je pretrpio vozač (Građanski zakonik Ruske Federacije, član 1064. Opšti razlozi za odgovornost za štetu).
Šta se smatra rupom na kolovozu?
Dozvoljene dimenzije rupa na površini puta regulisane su Državnim standardom Ruske Federacije GOST R 50597-93 „Putevi i ulice. Zahtjevi za radno stanje prihvatljivo u uvjetima osiguranja sigurnosti na cestama" (usvojen Uredbom Državnog standarda Ruske Federacije od 11. oktobra 1993. N 221)
Tačka 3.1.2. Granične veličine pojedinačnih slijeganja, udarnih rupa itd. ne bi trebalo da prelazi 15 cm u dužinu, 60 cm u širinu i 5 cm u dubinu.
Svi otvori za kanalizaciju moraju biti dobro zatvoreni. Prema 3.1.10, otvori za reviziju moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 3634. Odstupanje poklopca otvora u odnosu na nivo premaza nije dozvoljeno za više od 2,0 cm. Polomljeni poklopci i rešetke moraju biti označeni i ograđeni odgovarajućim putokaza i zamijeniti odgovarajućim u roku od najviše tri sata.
Šta učiniti ako upadnete u rupu na kolovozu
Ako uđete u rupu u automobilu, potrebno je da:
- Morate se sabrati i smiriti;
- Postavite trougao upozorenja na udaljenosti od 15 metara od automobila;
- Pozovite saobraćajnu policiju na broj 112, zabeležite ime i zvanje osobe koja je primila poziv;
- Dok čekate dolazak saobraćajne policije, pronađite najmanje dva svjedoka incidenta, napišite njihova puna imena, kontakt podatke i iskaze;
- Snimite fotografije mjesta nesreće iz različitih uglova. Zabilježite na filmu rupu, oštećenje na automobilu, nepostojanje zaštitne ograde i znakova upozorenja, njihovu ispravnu ugradnju i čitljivost, dužinu puta kočenja, te stanje površine puta. Pokušajte snimiti obližnje objekte u kadru. Idealno, ako možete fotografisati oštećeni automobil na pozadini naziva ulice i kućnog broja. DVR podaci će pomoći;
- Dolazeći inspektor saobraćajne policije će ozvaničiti nesreću, napisati protokol, potvrdu i izraditi dijagram;
- Potrebno je (po mogućnosti dva puta) pažljivo provjeriti tačnost i pouzdanost dokumenata koje je sastavio službenik saobraćajne policije.
Moraju se navesti veličina rupe, drugi nedostaci kolovoza, pravac i dužina tragova kočenja, detaljan opis oštećenja na automobilu, te veza sa ivicom puta. Iskaz svjedoka i objašnjenje od vozača mora biti priložen protokolu.
U objašnjenju mora biti navedeno da se prepreka pojavila iznenada, da nije bilo načina da se izbjegne sudar, tako da ne možete biti optuženi za nepoštivanje klauzule 10.1 ruskih saobraćajnih propisa. Prema njemu, vozač mora upravljati vozilom brzinom koja ne prelazi utvrđenu granicu, uzimajući u obzir intenzitet saobraćaja, karakteristike i stanje vozila i tereta, putne i meteorološke uslove, a posebno vidljivost u pravcu kretanja. .
Brzina mora omogućiti vozaču mogućnost da konstantno kontroliše kretanje vozila u skladu sa zahtjevima Pravila. Ako se pojavi opasnost u saobraćaju koju vozač može uočiti, mora preduzeti moguće mjere za smanjenje brzine do zaustavljanja vozila.
Plaćanja osiguranja za štetu na vozilu
Vrsta osiguranja će odrediti dalje radnje. Dobro je ako imate KASCO osiguranje. Zatim, nakon što ste dobili potvrdu o nesreći na mjestu događaja ili od odjela saobraćajne policije, trebate kontaktirati svoju osiguravajuću kuću kako biste dobili odštetu.
Teže je ako imate polisu autoodgovornosti. Morat ćete koristiti usluge nezavisnog osiguravajućeg društva. Njegovi stručnjaci će identificirati štetu i izračunati kako je popraviti. Štaviše, popravka automobila će se morati odgoditi do završetka ispitivanja, au slučaju odlaska na sud, do dobijanja sudske odluke.
Ko je odgovoran za pukotine i rupe na putevima?
Sljedeći korak je određivanje organizacije koja opslužuje ovu dionicu puta. Informacije se mogu dobiti ili od službenika koji registruje nezgodu ili od inspektora saobraćajne policije za upravljanje saobraćajem. U krajnjem slučaju, obratite se okružnoj upravi. Budite spremni na činjenicu da odgovorno pravno lice nećete odmah pronaći i da može doći do poteškoća. Niko neće hteti da odgovori i „promeniće strelice“.
Kada se utvrde podaci o krivoj organizaciji, potrebno je pozvati njenog predstavnika da učestvuje u pregledu vozila. Obavezno to učinite pismom ili telegramom sa obavještenjem.
Odsustvo obavještenih zastupnika tokom ispitivanja ni na koji način neće uticati na njegovu zakonitost, ali na sudu može dati prednost oštećenom. Naravno, krivac za incident se možda ne slaže sa rezultatima vještačenja, to je njegovo pravo. Prikupite materijale, snimite sve i napišite pretpretresni zahtjev.
Ako iznos na koji imate pravo nije veliki, onda postoji šansa da ga primite mirno, bez odlaska na sud. U suprotnom, popravka automobila će se morati odgoditi do kraja probe (može se naložiti dodatni pregled).
I iako je u 90% slučajeva zakon na strani vozača, mnogi radije ne traže pravdu. Potrebno je previše truda i vremena, lakše je sami zamijeniti točak ili disk. Ovakva nekažnjivost gnusnog rada putnih službi dovodi do tužne konstantnosti rupa na našim putevima.
Sprovođenje nezavisnog pregleda oštećenja vozila
Nakon što se okrivljeni pronađe, potrebno je utvrditi obim pričinjene štete – izvršiti nezavisni tehnički pregled (sada ima mnogo takvih institucija koje pružaju takve usluge).
Obavlja se u prisustvu predstavnika okrivljenog, o čemu se dopisom obavještava uprava organizacije sa naznakom mjesta i vremena održavanja. Bitna je činjenica da ste dobili pozivnicu, pa se pismo mora prijaviti. Ali da li zastupnik dolazi na pregled ili ne, nije bitno za oštećenog.
Kako nadoknaditi štetu
Da biste bili čvrsto sigurni u nadoknadu štete putem suda, potrebno je prikupiti paket dokumenata koji garantovano potvrđuje krivicu putnih službi. U tu svrhu pozivamo ekipu saobraćajne policije na besplatni broj 112. Dok čekate njihov dolazak, potrebno je pronaći svjedoke incidenta, zapisati njihove kontakt podatke i iskaze, fotografisati udarnu rupu, okolinu. površine i oštećenja vozila sa različitih strana.
Nakon što saobraćajna policija stigne i sastavi zapisnik, provjerite tačnost i pouzdanost podataka navedenih u njemu. Obratite posebnu pažnju na veličinu rupe, oni će biti odlučujući faktor na sudu.
Sudski nadoknada troškova popravke vozila
Postupak obraćanja sudu uključuje dobrovoljnu naknadu štete od strane tuženog. Da bi to učinila, oštećeni šalje pretpretresni zahtjev preporučenom poštom sa obavještenjem (obavezno) (kopije materijala o predmetu moraju biti priložene). Ako materijalna šteta ne bude nadoknađena u roku navedenom u tužbi, možete se obratiti sudu, a moraćete da platite državnu taksu.
Datum suđenja će odrediti sekretar. On će o tome pismeno obavijestiti vas i vašeg optuženog. Svoje interese možete zaštititi uz pomoć advokata ili se sami zastupati na suđenju. Sve zavisi od stepena samopouzdanja i poznavanja zakona. U slučaju pozitivne odluke suda, sve troškove državne takse, nezavisnog tehničkog veštačenja i advokatskih usluga okrivljeni će u potpunosti nadoknaditi.
Suđenje se moglo izbjeći da je automobil bio osiguran po KASCO polisi. Tada je za nadoknadu štete dovoljno pribaviti potvrdu o saobraćajnoj nesreći od saobraćajne policije. Pod određenim ugovornim uslovima, ni ovo ne bi bilo potrebno!
Državna dužnost za nadoknadu štete na vozilu sudskim putem
Da biste se obratili sudu radi naplate od okrivljenog iznosa nastale štete, potrebno je prikupiti dokumentaciju o nesreći, pribaviti rezultate nezavisnog tehničkog pregleda i platiti državnu taksu.
Njegova veličina određena je Poreskim zakonikom Ruske Federacije (dio 2, odjeljak VIII, poglavlje 25.3):
- do 20.000 rub. — 4% od cijene potraživanja, ali ne manje od 400 rubalja;
- od 20001 rub. do 100.000 rubalja. — 800 rub. plus 3% od iznosa koji prelazi 20.000 rubalja;
- od 100001 rub. do 200.000 rubalja. — 3200 rub. plus 2% od iznosa koji prelazi 100.000 rubalja;
- od 200001 rub. do 1.000.000 rub. — 5200 rub. plus 1% od iznosa koji prelazi 200.000 RUB;
- preko 1.000.000 rubalja. — 13200 rub. plus 0,5% od iznosa koji prelazi 1.000.000 rubalja, ali ne više od 60.000 rubalja.
Podaci o plaćanju državne takse mogu se naći na sajtu suda kome se dostavljaju dokumenti, plaćanje od strane tužioca (oštećenog) Državnu taksu će tuženi vratiti zajedno sa ostalim troškovima u slučaju pozitivne sudske odluke.
Po pravilu, kada se ide na sud, pravda je na strani vozača. Novčana šteta za štetu, troškovi pregleda i parnice se u potpunosti vraćaju. Finansijska strana pitanja se rješava na zadovoljavajući način. Ali morate biti spremni na činjenicu da žrtva neće moći popraviti i voziti automobil dok se ne donese sudska odluka.
Vozač će morati da potroši mnogo vremena i truda na prikupljanje dokumenata, identifikaciju okrivljenog i obavljanje pregleda, kako biste razumeli one koji u slučaju manjih oštećenja sami rešavaju problem. Ne traži krivce i ne poziva na odgovornost. Možda će zato udarne rupe na našim putevima još dugo "uveseljavati" oči vozača i izazivati njihove "vesele" primjedbe.
Pogledajmo nekoliko primjera iz sudske prakse kada su vozači na sudu mogli dokazati da su uzrok nesreće kvarovi na kolovozu i nadoknaditi nastalu štetu.Vozač ima pravo zahtijevati nadoknadu štete uzrokovane udarom u kvar na putu, u prisustvu sljedećih okolnosti: prisutnost rupe ili udarne rupe, čija veličina krši standarde klauzula 3.1.1 i 3.1. .2 GOST R 50597-93 (Zahtjevi za operativno stanje automobilskih puteva i ulica) bez postavljenih znakova upozorenja ili ograde. Prema GOST-u, površina kolovoza ne bi trebala imati slijeganja, rupe ili druga oštećenja koja ometaju kretanje vozila dozvoljenom brzinom. Maksimalne dimenzije oštećenja ne smiju prelaziti 15 cm dužine, 60 cm širine i 5 cm dubine. Tužba za naknadu štete podnosi se protiv Gradske uprave i (ili) organizacije koja vrši ovlašćenja organa (lokalne samouprave) u oblasti upravljanja, održavanja, izgradnje, rekonstrukcije, popravke i kapitalnog remonta autoputeva. U parnici se može imenovati više optuženih, a sud će samostalno odrediti odgovarajućeg.
146 hiljada rubalja za pokvareni motocikl Honda CBR 600RR
Žalbenom presudom Okružnog suda u Rostovu od 10. novembra 2016. godine u predmetu br. 33-19679/2016, u korist vozača motocikla Honda CBR 600RR, naplaćeno je 146.300 rubalja pričinjene štete, kao i trošak procjena štete - 4.300 rubalja, plaćanje usluga predstavnika - 10.750 rubalja ., trošak državne dažbine je 3.183 rubalja. 08 kopecks. Tužba je podnesena protiv organizacije koja servisira put na kojem se dogodila nesreća. Na sudu je povređeni vozač uspeo da dokaže da je do nezgode došlo zbog udarne rupe na kolovozu koju nije imao prilike da izbegne. Tvrdnje tuženog da je tužilac, pokazujući neophodnu pažnju i obazrivost, mogao da spreči nezgodu, nisu potvrđeni u materijalu predmeta.
Udaranje u udarnu rupu potvrđeno je sljedećom dokumentacijom saobraćajne policije: potvrdom o saobraćajnoj nezgodi, rješenjem o odbijanju pokretanja prekršajnog postupka protiv vozača, dijagramom nezgode, izvještajem o utvrđenim nedostacima u održavanju puta. Nepostojanje posebnih znakova i barijera potvrđuje dijagram saobraćajne nesreće. Kako bi utvrdio cijenu štete, vozač motocikla je kontaktirao nezavisnu stručnu organizaciju koja je izvršila procjenu i prije suđenja. Potom su troškovi pregleda naplaćeni u korist tužioca.
Uzročno-posledična veza između činjenice nezgode i lošeg kvaliteta puta, koju je tužilac dokazao na sudu, potvrđena je naznakom da je dozvoljena veličina kolovoznog kvara prekoračena zbog neadekvatnog održavanja od strane tuženog. dionice puta u njegovoj nadležnosti. Ovo je ujedno i osnov za naknadu štete u cijelosti.
Tužilac je u ovom slučaju tražio nadoknadu štete bez uzimanja u obzir dotrajalosti motocikla, a prvostepeni sud je ovom zahtjevu udovoljio, ali je ovo rješenje ukinuto žalbenim rješenjem, jer se naknada ne može izvršiti naplatom iznosa. novca koji premašuje cijenu oštećene imovine, odnosno troškove radova na njenom vraćanju u stanje kakvo je postojalo u vrijeme nastanka štete.
583 hiljade rubalja za pokvareni automobil Nissan Teana
Žalbenom presudom Okružnog suda u Saratovu od 9. novembra 2016. godine u predmetu br. 33-8606/2016, naplaćena je šteta u iznosu od 552.971 rublje u korist vozača Nissan Teana, koji je učestvovao u nesreći kao rezultat udarca na kolovozu, u iznosu od 552.971 rublje, gubitak tržišne vrijednosti automobila - 12.276 rubalja, troškovi zastupnika - 6.000 rubalja, troškovi pregleda - 4.000 rubalja. i državne takse 8.420 rubalja. Optuženi u predmetu je opštinska budžetska institucija odgovorna za održavanje ovog puta na osnovu opštinskog zadatka Regionalne komisije za puteve.
Tužilac je na glavnom pretresu dokazao činjenicu nesreće odgovarajućim paketom dokumenata saobraćajne policije (vidi prethodno poglavlje), a dao je i vještačenje koje je potvrdilo da je šteta nastala ovom nesrećom i nastala šteta. je ocijenjeno. Osim toga, na suđenju je utvrđeno da nije bilo saobraćajnih znakova koji bi vozače obavještavali o postojećim neravninama kolovoza i mogućem obilasku.
Tuženi je tražio da se tužiočevi zahtjevi odbiju, budući da opštinska ustanova nije uredno tužena i nije dobila naloge za popravku puta od uprave grada Saratova. Sud je ove tvrdnje ocijenio neosnovanim, budući da je, u skladu sa uslovima opštinskog zadatka, cjelogodišnje održavanje puteva i trotoara u nadležnosti ustanove koja se finansira iz lokalnog budžeta. Dakle, MBU je bio taj koji je morao da nadgleda površinu puta, identifikuje nedostatke i podnese zahtev za popravku upravi. U ovom slučaju, tuženi u predmetu bi bio naručilac neuspjele popravke - uprava Saratova. Međutim, to ipak ne bi uticalo na zadovoljenje zahtjeva tužioca.
46 hiljada rubalja za pokvareni automobil Opel Astra
Odlukom Kirovskog okružnog suda u Ufi od 28. septembra 2016. godine u predmetu br. 2-10582/2016 u korist vozača Opel Astre, koji je učestvovao u nesreći zbog rupe na putu, 39.063,66 rubalja odštete i 7.371 rublje je vraćeno . pravni troškovi.
Ova odluka je značajna po načinu na koji je sud testirao argumente optuženog da je vozač automobila kriv za udar u rupu. Prvo, sud je ispitao odluku inspektora saobraćajne policije da odbije pokretanje prekršajnog postupka protiv vozača zbog nepostojanja krivičnog djela. Na ovu odluku nije uložena žalba i ona je stupila na snagu. Iz karte mjesta nesreće koju su sačinili službenici saobraćajne policije, sud je utvrdio da je ona potpisana bez komentara, dok ne sadrži nikakve naznake o posebnostima putnih i meteoroloških uslova, nema podataka o kočni put vozila tužioca, odnosno prisustvo nagiba puta.
I pored toga što je zbog nedovoljnih početnih podataka nemoguće utvrditi brzinu u trenutku udara u udarnu rupu, sud je na osnovu objašnjenja tužioca o kretanju brzinom od 50 km/h izračunao da je dužina zaustavljanja udaljenost je bila 20,625 m (proračun: translacija km/h u m/s – 50 km/h + 10% = 55; 55/4 = 13,75 m/s; 13,75 km/h * 1,5 s (vrijeme reakcije) = 20,625 m) . Istovremeno, automobil se na ovoj dionici puta kretao dozvoljenom brzinom od 50 km/h bez prekoračenja, ali nije mogao spriječiti da udari u udarnu rupu. Okrivljeni nisu predočili sudu dokaze o povredi klauzule 10.1 Saobraćajnih propisa Ruske Federacije. 1083 Građanskog zakonika Ruske Federacije nije dostupan, međusobna krivica nije utvrđena. Dakle, zahtevi tužioca su u potpunosti ispunjeni. Ako sud zaključi da je vozač mogao otkriti rupu na putu i spriječiti nesreću, mora to potvrditi (Odluka Vrhovnog suda Ruske Federacije od 8. novembra 2011. br. 48-B11-18).
Drugi slučaj koji se odnosio na automobil koji je upao u rupu morao je da rješava Vrhovni sud. Takve situacije se dešavaju sve češće. Čak i prema statistici saobraćajne policije, svake godine raste broj nesreća zbog nedostataka na putevima.
Čini se da bi, ako se uoče nedostaci, putari trebali nadoknaditi štetu. Ali ne, radije se bore do posljednjeg. Štaviše, Saobraćajna pravila sadrže klauzulu 10.1, prema kojoj se vozač mora kretati brzinom koja osigurava mogućnost stalnog praćenja kretanja vozila. A ako se pojavi opasnost u saobraćaju koju vozač može otkriti, mora poduzeti sve mjere da smanji brzinu, do potpunog zaustavljanja. Ova tačka, inače, često omogućava onima koji su odgovorni za stanje na putu da izbjegnu odgovornost. Tome se može pripisati svaka nesreća.
To je mogao biti slučaj i u našem slučaju da Vrhovni sud nije ustao da zaštiti žrtvu u nesreći.
Dakle, izvjesni Valentin Pavlenko vozio se svojim Mercedesom CLS 350 duž Kolmovskog mosta u gradu Velikom Novgorodu. Kretao se brzinom od 40 km/h. I odleteo je u rupu. Kao rezultat toga, automobil je pretrpio štetu u iznosu od više od 125 hiljada rubalja. Službenici saobraćajne policije koji su se bavili ovom nesrećom donijeli su rješenje protiv radnika Opštinske budžetske ustanove „Uprava grada“ i kaznili ga sa 2.200 rubalja zbog činjenice da je kao službeno lice zaduženo za održavanje novgorodskih puteva dozvolilo formiranje rupa koja nije u skladu sa GOST-om.
Podsjetimo da imamo i GOST za udarne rupe na putevima. U skladu s njim, maksimalne dimenzije pojedinačnih slijeganja, udarnih rupa i ostalog ne bi smjele biti veće od 15 cm dužine, 60 cm širine i 5 cm dubine.
Klauzula saobraćajnih pravila o bezbednoj brzini često dozvoljava radnicima na cestama da izbegnu odgovornost za nesreće svojom krivicom.
Prvostepeni sud je odlučio da nadoknadi štetu od ovog MBU-a i od Novgorodske uprave u korist Pavlenka. Međutim, optuženi se nisu složili sa ovom odlukom. Apelacioni sud je odlučio da odbaci Pavlenkov tužbu. Prema drugostepenoj instanci, utvrđena krivica za nepravilno održavanje puta ne povlači bezuslovnu odgovornost MBU za nesreću u ovom slučaju.
Istovremeno, sud se pozvao na isti stav 10.1 Pravilnika i tražio od tužioca da dokaže da nije imao mogućnost da otkrije opasnost. Osim toga, most je bio osvijetljen.
Vrhovni sud se nije složio sa ovakvim argumentima. On je ukazao da organizacija odgovorna za stanje na putu mora dokazati svoju nevinost.
Štaviše, Vrhovni sud se nije složio sa pozivanjem na stav 10.1 Pravilnika. Uostalom, da bi vozač reagirao na određenu opasnost, mora biti upozoren na to. Služba za puteve je ta koja mora održavati cestu u takvom stanju da se po njoj može bezbedno voziti dozvoljenom brzinom. Međutim, u materijalu predmeta nema podataka da je okrivljeni preduzeo mere predviđene Pravilnikom da ukaže na opasnost prilikom vožnje deonicom puta u remontu. Osim toga, nisu pribavljeni niti ispitani od strane žalbenog suda.
Odnosno, niko nije upozorio na rupu na putu. To znači da vozač u ovoj situaciji nije kriv, zaključio je Vrhovni sud. Predmet je upućen na ponovno suđenje Apelacionom sudu.
Presedani poslednjih godina dali su nadu vlasnicima automobila i osiguravajućim kućama da je moguće i neophodno boriti se sa putarima. Nedavni presedan za ovo bilo je suđenje u kojem je vozač Urala tužio putne službe za 100 hiljada rubalja za popravku automobila.
Presedani
Nekontrolisanje stanja kolovoza i nekontrolisana izgradnja puteva dovode do pojave pukotina, rupa i rupa na njima u roku od samo nekoliko mjeseci. A u zimskoj sezoni sve to pogoršavaju vremenski uslovi, posebno susnježica i poledica u pojedinim područjima. Osim toga, putevi, koji su pušteni u rad prije mnogo godina, praktično nisu popravljani, što ih je učinilo praktično neupotrebljivim.
I zbog toga svake godine pate hiljade vlasnika automobila širom zemlje. Popravke automobila su ih bukvalno koštale priličan peni. Osiguravajuća društva su također umorna od ovakvog stanja, krivnjom cestarskih i stambeno-komunalnih službi, oni godišnje gube dobit; Ako su ranije to bili izolovani slučajevi, a vlasnici automobila radije su u zapisnik saobraćajne policije zapisali „izgubljena kontrola“, sada razmišljaju da je došlo vrijeme da se privedu pravdi organizacije odgovorne za stanje kolovoza.
Kako se pokazalo u praksi, moguće je pozvati na odgovornost putne službe. Ako pravilno sastavite protokol, zatražite podršku svjedoka i napravite odgovarajuće fotografije sa mjesta nesreće, tada će sud priznati krivicu putara. To potvrđuju i primjeri sličnih postupaka.
Tako je vozač Urala tužio putnu službu za 100 hiljada rubalja da popravi automobil koji je završio na zaleđenoj dionici puta sa tragom od 10 centimetara, nakon čega je odnesen u jarak. Automobil se prevrnuo i teško oštećen. Na putu nije postojao znak „Klizav put“ i nije bilo ograničenja brzine ili udaljenosti. Sud je uvažio tužbu oštećene, jer su svjedoci potvrdili da je na dan nesreće na kolovozu bilo poledice i tragova.
Još jedan presedan dogodio se u Republici Komi. Djevojka koja je upravljala automobilom upala je u kolotečinu, zbog čega je automobil prebačen s jedne strane na drugu i na kraju odnesen u jarak. Automobil se prevrnuo i zadobio mehanička oštećenja. Djevojka je pobjegla uz blagi strah.
Takođe je uspela da dobije 30 hiljada rubalja od putara za popravku automobila, pošto je devojka odmah nakon nesreće pozvala spasilačku službu, vatrogasce, saobraćajne policajce i svedoke na lice mesta. Fotografije sa mesta nesreće i svedočenja svedoka pomogli su vlasniku automobila na sudu, koji je naložio putnoj službi da žrtvi isplati odštetu u iznosu od 30 hiljada rubalja, kao i da popravi opasnu deonicu puta na ulici. Autoput Syktyvkar-Ukhta.
I potpuno jedinstven slučaj kada je osiguravajuća kuća ušla u borbu protiv putara i komunalnih radnika i uspjela ih tužiti za 41,5 hiljada rubalja. Automobil klijenta je zaleteo u lokvicu, za koju se ispostavilo da je duboka rupa na sredini puta. Vlasnik automobila odlučio je da ne ulaže dodatne napore i kontaktirao je osiguravajuću kuću da dobije sredstva za popravku automobila. Dok je auto bio na restauraciji, osiguravači su podneli tužbu sudu, koja je u potpunosti zadovoljena.
Šta je potrebno učiniti da bi putare tužili za novac za popravku automobila?
Prije svega, savjetuju stručnjaci, ne treba dozvoliti da sve ide svojim tokom. Mnogi vlasnici automobila sami su krivi što radije ne čekaju prometne policajce, već se obraćaju osiguravajućim kućama ili sami obnavljaju automobil. Osim toga, važno je zapamtiti da ako je automobil oštećen zbog pada ili rupe, onda je to već nesreća.
Stručnjaci savjetuju da se na mjesto incidenta pozovu službenici saobraćajne policije i da se slikaju oštećenja na dionici puta i automobilu. Morate saznati od agencija za provođenje zakona ko je zadužen za dionicu puta kako biste podnijeli tužbu protiv ove organizacije i zatražili nadoknadu štete.
Važno je znati neke GOST-ove. Dakle, GOST 50597-93 propisuje da veličina rupe na putu ne smije biti veća od 15 cm dužine, 60 cm širine i 5 cm dubine. Takođe piše da odstupanje poklopca šahta od nivoa površine ne bi trebalo da prelazi više od 2 cm, a ako na kolovozu ima poledice, ona se mora ukloniti u roku od 4-6 sati od trenutka kada se otkrije.
Ako veličina udarnih rupa na kolovozu, kao i drugih oštećenja na kolovozu premašuje propisane standarde, tada opasna zona mora biti označena znakovima upozorenja ili ograđena. Međutim, da bi dobio spor na sudu, sam vlasnik automobila mora biti oprezan, ne kršiti prometna pravila i ne prekoračiti ograničenje brzine.
I tako, idemo direktno na to kako tužiti putare za novac za popravku automobila. Ako doživite nesreću zbog neispravne površine puta, odmah se zaustavite i upalite svjetla za hitne slučajeve. Važno je da se ne udaljite ni centimetar od mjesta incidenta i preporučljivo je ostaviti ga u istom obliku u kojem je, odnosno zaglavljeno u rupi ili otvoru. Postavite trougao upozorenja i pozovite saobraćajnu policiju.
Prije dolaska službenika saobraćajne policije, zamolite svjedoke da daju svoj iskaz, zapišite svoje podatke. Neka pismeno svjedoče o stanju kolovoza u prisustvu policije. Provjerite jesu li ove informacije uključene u protokol. Izvještaju se prilažu fotografije snimljene sa mjesta nesreće. Fotografije treba da jasno pokazuju lokaciju i veličinu rupe ili drugog oštećenja na kolovozu.
Nakon što službenici saobraćajne policije stignu na mjesto nezgode, uvjerite se da je prijava ispravno popunjena. Nemojte se složiti da se tu pojavljuje fraza „izgubljena kontrola“, inače nećete dobiti slučaj. Riječ je o kompetentnom i korektno sastavljenom protokolu koji daje šansu da se tuži novac od cestarskih službi. U izvještaju se mora navesti veličine rupa ili drugih oštećenja na putu, kao i nepostojanje putokaza i ograda. Službenici saobraćajne policije su dužni da Vam dostave kopiju protokola. Svojom rukom zapišite sve okolnosti slučaja i priložite protokolu.
Ako je potrebno, idite u hitnu pomoć kako biste isključili skrivene ozljede. Ako ste zadobili teže povrede, nemojte odbijati bolovanje, jer ako ste bili na bolovanju duže od 21 dan, protiv odgovornih za nesreću može se pokrenuti krivični postupak. Takođe pokušajte da saznate o mjestu i vremenu razmatranja vašeg slučaja u grupi za pregled. Pokušajte tamo doći lično ili pošaljite svog predstavnika.
Potrebno je razjasniti da li je krivac nesreće pravno lice. Ako je tuženi samo teritorijalna jedinica, onda se tužba mora podnijeti protiv više organizacije. Obavezno naručite procjenu oštećenja automobila od specijalizirane kompanije. Obavestiti okrivljenog pre ispitivanja telegramom. U telegramu navedite mjesto i vrijeme održavanja. Obavezno sačuvajte kopiju telegrama za sud.
Nakon toga, potrebno je okrivljenom poslati zahtjev za dobrovoljnu naknadu štete, uz prilaganje kopija svih dokumenata u vezi sa nesrećom. Ako vam krivac u roku od mjesec dana od dana slanja zahtjeva ne odgovori ili odbije da nadoknadi štetu, imate pravo da podnesete tužbu protiv njega. Preporučljivo je ne popravljati automobil prije suđenja, jer će se u toku postupka izvršiti ponovna procjena štete i tehnički pregled štete na automobilu.
Na sudu će dokazi u slučaju biti protokol koji su sačinile agencije za provođenje zakona, tužba protiv krivca nesreće, kao i rezultati procjene i tehničkog pregleda. Ukoliko imate svu ovu dokumentaciju, pravilno sastavljen protokol, nemate saobraćajne prekršaje sa Vaše strane, kao i iskaze svjedoka, sasvim je moguće tužiti putarsku službu za novčanu naknadu za nastalu štetu radi restauracije automobila.
Sergej Vasilenkov
