"Priora" je naredni razvoj ruskog koncerna "AvtoVAZ", model koji je u potpunosti istisnuo familiju desetih modela Lada sa proizvodne trake. Po svom tipu automobil pripada trećoj klasi (više o njima u nastavku). Početak proizvodnje datira iz 2007. godine, uz manje izmjene i dalje se proizvodi.
Klasifikacija i digitalni kod
Prva LADA Priora sišla je s proizvodne trake 2007. godine, a u prodaji je od 2008. godine. VAZ proizvodi Priora s tri odobrene modifikacije karoserije, ne računajući nekoliko razvoja koje su ili proizvedene u malim količinama ili nisu išle dalje od prototipa. Početni razvoj Priore dolazi sa karoserijom sedan i imao je fabrički broj VAZ 2170. Hatchback karoserija - Priora sa petoro vrata - pojavila se godinu dana nakon početka proizvodnje i dobila je broj 2172. Još godinu dana kasnije, 2009. pojavio se karavan Priora sa petoro vrata, koji je dobio broj 2171.
Proizveden je i mali broj Priora sa 3 vrata, koji su bili skraćeni model hečbeka sa 5 vrata. Model sa troja vrata nije dobio digitalni broj, jer je bio izdanak glavne linije, već se zvao Priora coupe. Na bazi Priore razvijen je kabriolet model, ali nikada nije ugledao svjetlo dana.
Planovi izdavanja
Prema nezvaničnim podacima, izlazak Priore trebalo je da završi u decembru 2015. godine. Međutim, prema programerima, VAZ 2172 bi trebao napustiti proizvodnu traku ne prije 2018. godine zbog zastarjelosti. Istovremeno, u medijima se kruži informacija da je proizvodnja Priore zaustavljena u septembru 2015. godine i da neće biti nastavljena.
Prema riječima predstavnika VAZ-a, mjesečni plan je ispunjen za polovinu septembra, dok Priora postepeno zamjenjuje Ladu Grantu, koja je jeftinija i udobnija.
Restyling
U odnosu na deseti model, Priora je dobila više od 900 izmjena, poboljšanja i dorada. U septembru 2013. došlo je do restilizacije, zbog čega je Lada Priora dobila drugačiji eksterijer i modernizovane vozne performanse. Promjene su uticale i na nivo sigurnosti i udobnosti.
Oprema
"Priora" (VAZ 2172) dolazi u dva nivoa opreme - "norm" (osnovni) i "luksuz". Oba nivoa opreme imaju sve moderne karakteristike, a glavne razlike su novi, snažniji motor sa 106 konja i 5-stepeni manuelni menjač za "luksuzni" model. Osnovna verzija ima samo prednje električne prozore i prednji naslon za ruke. Klima uređaj, kontrola klime, novi audio sistem, ABS kao standard su dodatne opcije. U "luksuzu" se isporučuje odmah. Prije restylinga, servo upravljač je bio opcija. Sada je također uključen u osnovnu konfiguraciju.
“Luksuz” je opremljen i zadnjim parking senzorima, senzorima svjetla i kiše, te grijanim retrovizorima.
Koliko košta Priora?
Cijene automobila u velikoj mjeri zavise od dodatnih opcija i paketa usluga. Za VAZ 2172 hatchback, cijena će biti 395 hiljada rubalja u osnovnoj konfiguraciji. Isti model u punom "luksuzu" koštat će 465 hiljada. Razlika dostiže više od 50 hiljada.
Vrijedi napomenuti da oba nivoa opreme imaju ručni mjenjač. Neke autobuske stanice nude ugradnju automatskog mjenjača japanske Toyote ili njemačkog ZF-a. Takva nadogradnja može poništiti tvorničku garanciju i koštat će od 45 hiljada rubalja. Kutija od Nijemaca koštat će 75 hiljada i više. I jedan i drugi mjenjač će imati 4 stepena. Istovremeno, fabrika proizvodi VAZ 2172 s robotskim mjenjačima s elektronskim punjenjem i aktuatorima iz Granta, koji, naravno, ne rade kao punopravni automatik, ali u isto vrijeme omogućavaju da vozaču ne smeta stalno menjanje brzina čak i u gradskom režimu.
Planira se i razvoj novog automatskog mjenjača vlastite proizvodnje, ali će biti teži od ručnog mjenjača, pa će Priora, a potom i Vesta dobiti snažnije opruge i cjelokupno ovjes, što će u konačnici pozitivno uticati na ukupna udobnost automobila AvtoVAZ.
Eksterijer
Pogledajmo sada restilizaciju modela. Pred nama je VAZ 2172 hatchback. Zbog promjena na prednjem i stražnjem dijelu, bočni pogled je promijenjen i postao je prozračniji.
Prednji dio je dobio novi branik, rešetku hladnjaka, a dnevna svjetla su uredno postavljena iznad glavnih farova. Za razliku od starih modela sa ravnim farovima (gotovo svi modeli iz sovjetske ere mogu se pohvaliti takvima), iza jednog stakla jasno su vidljivi svi, čak i najmanji dijelovi farova nove Priore.
Zadnji deo je takođe pretrpeo neke promene, na primer, LED diode su se pojavile i na ovim farovima. Donja ivica zadnjeg branika takođe je pretrpela značajne promene. Programeri su ga morali precrtati jer je stara Priora imala česte probleme sa parking senzorima. U isto vrijeme, izduvna cijev je otišla ispod dna branika.
Ukupni izgled automobila dobio je više leteći oblik, a s obzirom da je tokom testiranja Priora mogla dostići i do 200 km/h, ovaj dizajn ima dobar razlog za očekivati dug život.
Enterijer
I dalje isti VAZ 2172 hatchback, samo iznutra. Za razliku od eksterijera, koji se snažno izdvaja samo po haubi, unutrašnjost se nakon restilizacije dosta promijenila.
Unutrašnjost je potpuno promijenjena - umjesto jeftine plastike koja se lako prlja, sada se koristi materijal mekog izgleda. Komandna tabla je blago proširena prema suvozaču, a displej novog multimedijalnog sistema postavljen je u slobodan prostor. Istovremeno, ekran ima mogućnost prikazivanja ne samo multimedijalnih postavki. Prednji naslon za ruke je malo promijenio oblik, što, kako napominju vlasnici Priore, stvara manje probleme pri uključivanju nekih brzina.
Problemi sa popravkom
Na internetu se vode različiti razgovori o robotskom punjenju mjenjača. Općenito, jasno je da, za razliku od prethodne verzije Priore, iako takav mjenjač nije potpuno automatski mjenjač, on u potpunosti obavlja funkcije koje su mu dodijeljene. Kako se navodi u jednom od saopštenja, ona izgleda kao staložen vozač koji vozi sporo, uključuje brzine sa malim zakašnjenjem, ali ne troši više vremena nego što je potrebno za donošenje odluke. U slučaju problema, dovoljno je promijeniti aktuatore bez rastavljanja cijele kutije.
Istovremeno, Priora je na tržištu već dosta dugo, tako da možete bez problema pronaći ostale rezervne dijelove za VAZ 2172. Osim stacionarnih radnji i stanica, i drugi izvori govore o testiranju, dijagnostici, pa čak i popravkama uradi sam, uz savjete gdje je jeftinije nabaviti ovaj ili onaj dio.
U zaključku, nekoliko riječi o časovima
U štampi se ponekad pojavljuje koncept "automobila te i te klase". U ovom slučaju, klasifikacija se temelji na tipu, veličini karoserije i veličini motora. Automobil Priora (ugrađen je VAZ 2172) ima motor od 1,6 litara sa dimenzijama do 4,5 m dužine. Ovo je klasa C, ili treća (ponekad je klasifikacija napisana brojevima, ponekad slovima). Praktično govoreći, svi automobili koncerna AvtoVAZ, sa izuzetkom Niva, imaju treću klasu. Iako, prema ocjenama mnogih publikacija, automobili koncerna zaslužuju višu klasu.
Godine 2007 „LADA-110” je zamenjena novom porodicom „Lada Priora”, koja je još uvek u proizvodnji. U početku je AvtoVAZ proizveo oko 1.000 limuzina VAZ-2170, ali već u februaru 2008. počeo proizvoditi model s hatchback oblikom karoserije, VAZ-2172. Zatim, u oktobru 2008 U Krasnodaru je prvi put prikazan model Priora sa karavan VAZ-2171. Do početka 2009 Porodica Priora je konačno izbacila proizvodnju “LADA-110” sa proizvodne trake. Do maja 2012. proizvedeno je oko 650.000 automobila. Osim toga, AvtoVAZ se zauzeo za razvoj kabrioleta zasnovanog na modifikacijama kupea male količine.
Zahvaljujući dizajnu i unutrašnjoj opremi koja zadovoljava evropske standarde, automobil je u početku počeo da preuzima ulogu modernosti.
Osnovna oprema Priore je bila: električni servo upravljač, električni retrovizori, vazdušni jastuk, četvorocilindrični benzinski motori sa klipnjačom i klipnom grupom, 1.6 zapremine sa 8 ventila i 16 ventila glava, daljinski upravljani alarmni sistem, poboljšano ogibljenje . Modernija optika i spojler ugrađen u zadnji prtljažnik značajno su podmladili automobil.
Prema rezultatima crash testa metodom EuroNSCAP, Priora je osvojila 23,56 bodova i dobila ocjenu „4“. Prema ekološkim standardima, automobil je u skladu sa standardima Euro-3 i Euro-4.
Jedinstvena unutrašnjost automobila razvijena je uz učešće italijanskog studija “Carcerano”, čime je značajno povećan nivo opreme, sigurnosti i udobnosti Priore.
Jedan od bitnih dodataka za automobil je radar detektor, koji se po pristupačnoj cijeni može kupiti na ovoj web stranici - http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html.
Tehničke karakteristike VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172:
| Godine proizvodnje | 200 puta danas | 2008-danas |
| Dimenzije (D x Š x V), mm | 4350 x 1680 x 1420 | 4210 x 1680 x 1420 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2492 | 2492 |
| Tip tijela | 4 vrata sedan | 5 vrata hatchback |
| Broj i raspored cilindara | 4 | 4 |
| Zapremina motora, l | 1,6 | 1,7 |
| Masa praznog vozila, k | ND | ND |
| kontrolni punkt | 5 brzina Ručni menjač | 5 brzina Ručni menjač |
| Snaga motora, l. With. , pri o/min | 98 | 98 |
| tip pogona | Front | Front |
| Sistem snabdevanja | Distribuirana injekcija | Distribuirana injekcija |
| Kočioni sistem | Disk, bubanj | Disk, bubanj |
Lada Priora - tehničke specifikacije, probna vožnja i fotografije. Recenzije Lada Priora od strane njenih vlasnika.
Lada Priora Hatchback (VAZ-2172) je moderan automobil iz porodice Priora, koji se trenutno aktivno proizvodi i modernizira od strane AvtoVAZ-a. Prema evropskoj klasifikaciji, spada u automobile klase „C“, odnosno u „nižu srednju klasu“. Prve limuzine puštene su u prodaju u aprilu 2007. godine s ciljem zamjene već prilično zastarjele „desete“ porodice u proizvodnji.
Službeno je automobil najavljen kao novi model, ali čak su i predstavnici AvtoVAZ-a priznali da su prvi Priori bili samo duboki restilizacija istog VAZ-2110. Trenutno u njima praktički nije ostao niti jedan stari element, iako su dizajni vrlo slični. U februaru 2008. počela je proizvodnja Lada Priora Hatchback, koja je trebala zamijeniti voljeni VAZ-2112, a njegova prodaja počela je u aprilu.
Ova porodica je već početkom 2009. godine izbacila „desetu“ porodicu sa trake. Tehničke karakteristike ovog automobila su prilično dobre za moderan automobil. Automobil je opremljen sa dvije opcije motora sa zapreminom od 1,6 litara. Razlika između njih je broj ventila. Verzija sa motorom sa 16 ventila znatno je superiornija od motora sa 8 ventila u nizu pokazatelja, kao što su snaga, brzina, obrtni moment, potrošnja goriva. Za motor sa 16 ventila snaga je 98 KS, razvija 5600 o/min, a automobil postiže maksimalnu brzinu od 183 km/h, dok sa 8-ventilskim motorom snaga ne prelazi 80 KS, okretaji su 5200 po minuta, a maksimalna brzina je 172 km/h.
Karakteristike Lade Priore
Dužina, širina i visina automobila su 4210, 1680 i 1435 mm. Automobil ima prostran prtljažnik od 360 litara sa preklopivim zadnjim sjedištem. Velika prednost je klirens od tla koji iznosi 165 mm, što je više od mnogih stranih automobila i veoma je korisno pri vožnji po neravnim putevima. Automobil troši AI-95 benzin prilikom vožnje van grada pri konstantnoj brzini od 80 km/h u količini od 7,2 litara za motor sa 16 ventila i 7,6 litara za motor sa 8 ventila.
Lada Priora bila je prvi VAZ automobil u kojem je, kako bi se poboljšala sigurnost, cijela struktura karoserije značajno promijenjena - promijenjeni su elementi štita motora, ojačani su krov i podvozje, pojavio se "dvostruki pod" visoke čvrstoće, prag je ojačan, a pojavio se i vazdušni jastuk. To je prilično siguran automobil koji ima dobre rezultate na evropskim sigurnosnim testovima, ali neznatno zaostaje za svojim najmodernijim konkurentima. Auto ima dobar odnos opreme i cene. Luksuzni paket košta otprilike isto kao i „prazan“ strani automobil.
Ovaj automobil mnogi smatraju gotovo najljepšim i najmodernijim ruskim automobilom, kao što se nekada smatrao VAZ-2112. Salon je dosta udoban. Prednja sedišta će biti udobna i pogodna za osobe prosečne visine, ali osobama višim od 185 cm neće biti udobno na njima.
Opcije i cijene za Lada Priora u Rusiji
AvtoVAZ se odlikuje skupom fiksnih konfiguracija za svaki model. Ovaj automobil je dostupan u 5 nivoa opreme. Najjeftiniji paket je “Standard”. Sada košta 301 hiljadu rubalja. Postoje i 3 vrste konfiguracija "Norma" po cijeni od 322, 355 i 353,4 hiljade rubalja. A najskuplja oprema se zove "Lux" i košta 377 hiljada rubalja.
Ono što im je zajedničko su sigurnosni i završni elementi. Svi automobili su opremljeni sigurnosnim šipkama, sistemom protiv krađe i vazdušnim jastukom za vozača. Najjeftinija oprema ima samo slab motor sa 8 ventila. Nedostaju mu servo upravljač, ABS, klima sistem, električna zadnja vrata, senzori za kišu i svjetlo. Sve je to dostupno u najskupljoj luksuznoj verziji automobila. Presvlake su takođe različite.
Za automobil možemo reći da je to već prilično dostojan ruski automobil, koji stoji blizu stranih automobila. Glavni nedostatak ovog automobila je njegova kvaliteta, koja stalno izaziva pritužbe vozača. A statistika pokazuje da to još nije na nivou. Dešava se da dijelovi na VAZ automobilima često pokvare. A servisiranje ruskog automobila može biti čak i skuplje od skupljeg stranog.
Što se tiče prednosti automobila, to su pristupačni i jeftini rezervni dijelovi, pristupačan servis, jeftinije međuodržavanje, nepretencioznost i jače ovjese koje apsorbiraju energiju od stranih automobila, odličan omjer cijene i opreme.
U poređenju sa stranim automobilom, Priora može biti manje sigurna i često je bučna. Ponekad se brzine ne mijenjaju jasno i unutrašnja gumica škripi.
Ali mnogi kupci su zadovoljni kvalitetom ovog automobila. Ako nećete puno voziti i niste previše izbirljivi, onda će biti teško pronaći bolji izbor od Lade Priore.
Nastavljamo sa pregledom nova Lada Priora hatchback, automobil koji je nedavno prošao modernizaciju. Nudimo vam fotografije i video zapise automobila. Kao i tehnički opis Lada Priora hatchback ili VAZ-2172, i naravno, trenutne cijene i konfiguracije.
Ako su se prve Priora limuzine pojavile još 2007. godine, onda Lada Priora hatchback samo 2008. Automobil ima dinamičniji izgled; pored toga, preklapanje zadnjih sedišta i široko otvaranje petih vrata čine utovar udobnijim. U bliskoj budućnosti, model bi mogao biti zamijenjen novom Ladom Vestom 2015, koja će se također proizvoditi u hatchback karoseriji.
Podsjećam da pored običnog hatchbacka, danas Avtovaz proizvodi i verziju sa troja vrata Priora coupe. Coupe je u suštini isti hečbek, koji ima samo troja vrata umesto pet. Danas se ova verzija prodaje u tri nivoa opreme: "standard", "normal" i "sport". Slika Lada Priora coupe malo niže.
Prvi mali restilizacija hatcha s petoro vrata dogodila se 2011. godine, a veća modernizacija Lade Priore dogodila se 2013. godine. Ispod haube automobila nalazio se novi motor sa 16 ventila snage 106 KS sa dinamičkim kompresorom. Kutija je takođe malo modernizovana, sada ima kablovski pogon. Poboljšali smo zvučnu izolaciju, što je tradicionalni problem na bilo kojem VAZ modelu. Zanimljivo je da su pristupačnije konfiguracije Priore opremljene servo upravljačem, a "luksuzne" konfiguracije opremljene su električnim servo upravljačem.
Eksterno nova Lada Priora hatchback restilizirana može se prepoznati po novoj rešetki hladnjaka, izmijenjenim branicima, LED diodama na zadnjim kočionim svjetlima i dnevnim svjetlima u prednjim svjetlima. Modernizacija unutrašnjosti bila je dublja, sada umjesto jeftine plastike koriste materijal mekog izgleda. Na centralnoj konzoli pojavio se multimedijalni sistem sa velikim ekranom. Vanjske fotografije Lada Priora hatch, malo niže. Također gledamo fotografije ažuriranog Priora salon. Inače, sjedala u restiliziranoj verziji postala su udobnija, s poboljšanom bočnom podrškom. Pored mogućnosti ugradnje prednjih vazdušnih jastuka, Lada Priora sada ima i bočne vazdušne jastuke, a da ne govorimo o tempomatu i kontroli stabilnosti.
Fotografija Lada Priora hatchback
Fotografije unutrašnjosti Lada Priora hatchback
Fotografija prtljažnika Lada Priora hatchback
Tehničke karakteristike Lada Priora hatchback
Što se tiče dimenzija, hečbek je 140 mm kraći od limuzine i 1,5 centimetara viši. Širina i međuosovinsko rastojanje automobila su isti. Što se tiče veličina točkova, 14-inčni točkovi su standardni na svim Priorima. Razmak od tla Lada Priora hatchback je 165 mm. Vrijedi napomenuti da je prtljažni prostor hatch-a manji od onog u limuzini, međutim, s oborenim zadnjim sjedištima, utovarni prostor se gotovo udvostručuje. Ispod su detaljne dimenzije i dimenzije mašine.
Dimenzije, prtljažnik, dimenzije Lada Priora hatchback
- Dužina – 4210 mm
- Širina – 1680 mm
- Visina – 1435 mm
- Masa praznog vozila/bruto težina – 1185 / 1578 kg
- Trag prednjih/stražnjih točkova – 1410 / 1380 mm
- Baza, razmak između prednje i zadnje osovine – 2492 mm
- Zapremina prtljažnika – 360 litara
- Zapremina prtljažnika sa preklopljenim sedištima – 705 litara
- Zapremina rezervoara za gorivo – 43 litara
- Veličina gume – 175/65 R14 ili 185/60 R14 ili 185/65 R14
- Razmak od tla Lada Priora hatchback – 165 mm
Što se tiče pogonskih jedinica i mjenjača. Lada Priora je i dalje automobil sa pogonom na prednje točkove i 5-stepenim manuelnim menjačem. Automatski mjenjač će se definitivno pojaviti; proizvođač obećava da će Prioru s automatskim mjenjačem objaviti bliže jeseni 2014.
Zanimljivo je da je nakon restilizacije Lada Priora hatchback izgubio svoj 1,6-litarski motor sa 8 ventila. Danas se nudi dobro poznati motor sa 16 ventila snage 98 KS, plus njegova naprednija verzija sa složenim izduvnim sistemom i pasivnim kompresorom, koji već proizvodi 106 KS. Mehanizam za distribuciju plina i dalje funkcionira zahvaljujući zateznom kaišu i kliznom valjku. Avtovaz tvrdi da remen ima prilično dug vijek trajanja. Ipak, preporučljivo je redovno mijenjati pojas. Ispod su parametri Priora hatchback motora.
Karakteristike motora VAZ-21126 (98 KS)
- Radna zapremina – 1596 cm3
- Snaga hp/kW – 98/72 pri 5600 o/min
- Obrtni moment – 145 Nm pri 4000 o/min
- Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 6,9 (ručni menjač 5) litara
Karakteristike motora VAZ-21127 (106 KS)
- Radna zapremina – 1596 cm3
- Broj cilindara/ventila – 4/16
- Snaga hp/kW – 106/78 pri 5800 o/min
- Obrtni moment – 148 Nm pri 4200 o/min
- Maksimalna brzina – 183 kilometra na sat
- Ubrzanje do prve stotine – 11,5 (ručni menjač 5) sekundi
- Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 6,8 (ručni menjač 5) litara
Opcije i cijena Lada Priora hatchback
Trenutno Lada Priora hatchback ima dvije glavne konfiguracije “Norma” i “Lux”. Postoji 7 “standardnih” verzija i 3 “luksuzne” verzije. Na raspolaganju su vam dva motora sa 16 ventila i mnoštvo opcija. Moderna Priora ima skup svih potrebnih funkcija, kao što su vazdušni jastuci, multimedijalni sistem, električni prozori, multimedijalni sistem sa GLONASS navigacijom, kontrola klime i tempomat. A novi interijer se ozbiljno razlikuje od onoga što je nuđeno prije restylinga. Četverokraki volan zamijenjen je volanom drugačijeg oblika, a dugmad i prekidači su sada ugodni na dodir. Naravno, volela bih udobnija sedišta i kvalitetniji materijal, ali ne zaboravite cijena Lada Priora hatchback, što je vrlo demokratski u odnosu na strane automobile ove klase.
Najjeftinija verzija Priora hatchback ima cijenu od 369.700 rubalja. Ovo je “norm” paket (21723-21-045) sa motorom od 98 KS. Cijena najskuplje Lade Priore otvor “luksuz” (21723-33-046) je 464.500 RUB. Za ovaj novac dobijate 4 vazdušna jastuka, ABS, BAS, ESC sisteme, električni servo upravljač, sve podizače vrata, alu felne, senzore za kišu i svetlost, multimedijalni sistem, pa čak i tempomat.
Sve aktuelno cijene za Priora hatchback nešto niže u 2014.
- Paket "Norm" 21723-21-045 1,6 litara (98 KS) - 369.700 rubalja
- Paket "Norm" 21723-31-045 1,6 litara (98 KS) - 380.400 rubalja
- Paket "Norm" 21725-31-055 1,6 litara (106 KS) - 388.000 rubalja
- Paket "Norm" 21725-31-075 1,6 litara (106 KS) - 388.000 rubalja
- Paket "Norm" 21723-31-047 1,6 litara (98 KS) - 394.700 rubalja
- Paket "Norm" 21723-31-044 1,6 litara (98 KS) - 397.400 rubalja
- Paket "Norm" 21725-31-057 1,6 litara (106 KS) - 402.300 rubalja
- Luksuzni paket 21725-33-043 1,6 litara (106 KS) – 454.500 rubalja
- Luksuzni paket 21725-33-051 1,6 litara (106 KS) – 459.100 rubalja
- Luksuzni paket 21723-33-046 1,6 litara (98 KS) – 464.500 rubalja
Također je vrijedno napomenuti da su sve konfiguracije Lada Priora hatchback nekoliko hiljada rubalja skuplje od limuzine Lada Priora.
Video Lada Priora hatchback
Video recenzija Lade Priore restyling. Mali ali zanimljiv video.
Želite li saznati više o Lada Priora sedan ili Lada Priora karavan? Na našoj web stranici lako možete pronaći detaljne članke o novim restiliziranim modelima AvtoVAZ-a.
Članak govori o najprodavanijem putničkom automobilu u Rusiji - Ladi Priora. Odakle Priora, po čemu se razlikuje od svoje izvedenice (“desetke”), koje karakteristike ima i kako se planira (i da li se planira) dodatno modificirati i poboljšati Priora - odgovori o svemu tome možete pronaći u predstavljenom članku.
Lada Priora je automobil s prednjim pogonom ruske proizvodnje, najprodavaniji model porodice LADA, koji proizvodi OJSC AvtoVAZ od 2007. godine. Prema evropskoj klasifikaciji pripada klasi “C”.
VAZ Priora je modernizovani automobil 10. porodice AvtoVAZ. Prva serija limuzina puštena je u prodaju u martu 2007. godine, a masovna proizvodnja počela je u aprilu iste godine. Drugi tipovi karoserije pojavili su se na Priori sledeće godine: hečbek - u februaru, karavan - u oktobru 2008. (serijska proizvodnja je počela u maju 2009.). Otprilike u isto vrijeme, Priora je u potpunosti zamijenila porodicu Lada 110 sa proizvodne trake.
Mnogo je debata o tome šta je Priora: malo modernizovana "desetka" ili potpuno novi automobil. Istorija VAZ Priore počinje daleke 2003. godine, kada je američka revizorska kuća, angažovana da izračuna moguće razvojne puteve za fabriku, predložila ponovno pokretanje „desete“ porodice, dizajnirane još 1980-ih. Ponovno pokretanje znači postepeno, jedinicu po jedinicu, bez zaustavljanja transportera, zamjenu gotovo svega u automobilu uzetog kao osnova koja se može zamijeniti. Posao je složen i trajat će više od godinu dana: da bih zamislio sveske, reći ću da u "desetki" ima više od tri hiljade dijelova, od kojih je nešto manje od hiljadu i po zamijenjeno u Priora. Skoro polovina automobila je napravljena drugačije – ali da li je zaista drugačije?
Istovremeno sa "unutrašnjošću" promijenio se i izgled automobila. Eksterijer je delo ruskog dizajnera Sergeja Taranova, enterijer je plod truda dizajnera italijanske kompanije Carcerano. I moramo priznati da takva rusko-talijanska sinteza izgleda prilično moderno i elegantno, te stoga uvijek privlači pažnju potencijalnih kupaca.
Specifikacije
VAZ Priora ima modernizirani motor zapremine 1,6 litara (sa glavama cilindra od osam i šesnaest ventila), gotovo stotinu "konja". Grupa klipnjače i klipa je olakšana do granice, što je smanjilo gubitke snage za otprilike 9 KS. Uz sve to, motor je usklađen sa standardima Euro-3 u standardnoj verziji, Euro-4 u „izvoznoj” verziji, a sada je pokrenut proces usklađivanja karakteristika motora sa standardima Euro-5. Ali najavljeno povećanje zapremine motora na 1,8 litara nikada se nije dogodilo, a nije ni planirano.
Menjač je mehanički, sa problematičnim menjanjem stepena prenosa prilikom ubrzanja nasleđenim od "desetke". Električni servo upravljač bez mjenjača je za svaku pohvalu: u prometnim gužvama volan se može rotirati samo jednim prstom, a pri brzini pomoć pojačala nestaje. Pogonski mehanizam mjenjača sa zatvorenim ležajevima i ojačanim kvačilom, kao i ažurirani podupirači prednjeg ovjesa s oprugama i stražnjim amortizerima, razlikuju Priora od "desetke".
Veliki i nesumnjivi plus je to što su se izdavanjem Priore konačno pojavili vazdušni jastuci za vozača u osnovnoj konfiguraciji modela AvtoVAZ i vazdušni jastuk za suvozača kao dodatna opcija.
Među dodatnim dostupnim bonusima treba izdvojiti grijana prednja sjedišta, klima uređaj sa kontrolom klime i senzor za svjetlost i kišu - sitnica, ali lijepo.
Nažalost, pouzdanost i kvalitet izrade Priore ostavljaju mnogo da se požele. Istraživanje analitičkog centra Jurija Levade „Levada centar” jasno pokazuje da se Lade (Priors i Kalinas) kvare u prosjeku dvostruko češće od stranih automobila iste cjenovne kategorije. Tokom garantnog roka, 10% automobila Lada ima problema sa ovjesom (nasuprot 3-6% kod jeftinih stranih automobila), a 5% ima problema sa mjenjačem. Nakon isteka garantnog roka, 10% automobila Lada ima električni servo upravljač i javljaju se neki drugi problemi sa motorom, 20% ima problema sa ovjesom. A ako uzmemo u obzir i činjenicu da se Lada Priora u prosjeku češće kvari nego Lada Kalina, slika postaje potpuno sumorna.
Automobil VAZ Priora na fotografiji:
"order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included" maximum_entity_count="500″]Kvalitet izrade ostaje tipičan za AvtoVAZ - odnosno užasan. Hvaljene stražnje i vjetrobranske brtve ne nose se sa svojim zadatkom; pretinac za rukavice se otvara i zatvara isključivo na vlastiti zahtjev, a ne na zahtjev vlasnika automobila. Jeftina plastika jakog mirisa truje sreću posjedovanja potpuno novog automobila već duže vrijeme - ovaj miris ne nestaje iz kabine nekoliko mjeseci nakon kupovine.
Modifikacije
U serijskoj proizvodnji postoje tri modifikacije Priore: limuzina (VAZ-2170), hatchback (VAZ-2172) i karavan (VAZ-2171). VAZ-2172 Coupe (hečbek s troja vrata) i VAZ-21708 Priora Premier (proširena verzija limuzine) također se proizvode u malim serijama.
