Za izradu dvožičnih vodova potrebno je uzeti mesinganu ili bakrenu žicu promjera 1,5-4-2 mm. Uska linija je ispunjena čvorom G (slika 5), koji je dizajniran na sljedeći način. Na uski vod je priključen odgovarajući uređaj od cijevi prečnika 10 mm. Na jednom kraju, cijevi odgovarajućeg uređaja su zatvorene metalnim trakama i montirane na zid ili krov kuće u blizini ulaza kabla koji ide do TV-a (krajeve je potrebno učvrstiti na visini da antena može se lako podesiti, ali u isto vrijeme linija se ne može slučajno oštetiti).
Kabl koji ide do TV-a (po mogućnosti tipa RKZ) se povezuje na odgovarajući uređaj preko baluna. Ulogu provodnika baluna obavljaju zaštitne pletenice kablovskih sekcija RK-3, čiji su krajevi s jedne strane kratko spojeni, a s druge spojeni s cijevima odgovarajućeg uređaja. Lokaciju ove veze treba eksperimentalno odrediti metodom sukcesivnih aproksimacija. To se može učiniti na ovaj način: prvo instaliranjem
veličina L2=--p, gdje je Jasr prosjek
talasne dužine televizijskog kanala čiji je prijem predviđen, najbolji prijem slike postiže se tako što se prvo menja veličina Lx pomeranjem stezaljki baluna duž cevi slagajućeg uređaja, a zatim se menja veličina L2 pomeranjem kratkog spoja. trake duž zaštitne pletenice kablova baluna. Ovu operaciju treba uraditi dva do tri puta. Odabirom najboljeg među različitim opcijama podešavanja, obujmice i trake su čvrsto pričvršćene, a izloženi dijelovi RK-3 kabela su izolirani kako bi se zaštitili od vlage. Da biste podesili antenu, također možete promijeniti dužinu odgovarajućeg uređaja pomicanjem šipki koje kratko spajaju cijevi ovog uređaja.
Opisani antenski sistem je prilično glomazan, pa se stoga mora voditi računa da se osigura njegova krutost. Na sl. 7, o i 7, b prikazuju jednu od opcija za osiguranje sistema. Momci daju uređaju potrebnu stabilnost. Neki od
ih (prikazano na slikama) treba razdvojiti izolatorima, postavljajući potonje jedan u odnosu na drugi
na udaljenosti manjoj od
(Yamin je minimalna talasna dužina radnog opsega antene). Treba obratiti pažnju na jačanje čvora B pomoću užeta, sprječavajući prekomjerno savijanje širokih vodova za opskrbu i oslobađajući ih od mehaničkih opterećenja. Uže za zatezanje mora biti pričvršćeno na vodove u čvoru B kroz izolacionu ploču bez narušavanja simetrije elektroenergetskog sistema.
Visinu jarbola na kojem se nalazi antenski sistem treba odabrati tako da centar sistema bude viši od objekata (zgrada, drveća itd.) koji se nalaze u pravcu televizijskog centra 1,5-2 km. Širina glavnog režnja dijagrama zračenja antenskog sistema na nivou polovine snage je približno 25°. Ova okolnost postavlja povećane zahtjeve za usmjeravanje antene u datom smjeru. Nepoželjno je da maksimalna odstupanja od pravca telecentra prelaze ±,5°.
Tvornica ELEKTROMOTORA "ELFA"
Električni motori proizvedeni u tvornici Elfa u Vilniusu naširoko se koriste u mnogim kućanskim električnim aparatima i magnetofonima. mašine za brojanje i pisanje. U toku protekle godine u fabrici se radilo na proizvodnji više od dvadeset vrsta asinhronih elektromotora različite namene.
Na sl. 1 prikazani su dimenzionalni crteži najčešćih asinhronih jednofaznih elektromotora male snage tipa K.D, DAO, DKhM, KDR i DKS. Glavni parametri ovih elektromotora prikazani su u tabeli. 1, a njihove ukupne dimenzije su u tabeli. 2.
Električni motor sa kaveznim rotorom i početnim namotom tipa DAO (slika 1.6) je dizajniran za pogon mašina za pranje veša u domaćinstvu i drugih električnih uređaja. Dijagram povezivanja elektromotora prikazan je na sl. 2.
Elektromotori tipa DXM-3 i DXM-5 (slika 1, c) - asinhroni, jednofazni, sa kratkospojnim rotorom
torus i početni namotaj ugrađenog dizajna. Namijenjeni su za pogon kompresora kućnih električnih hladnjaka. Priključni krug za motor tipa DXM sličan je spojnom kolu za elektromotor tipa DAO (rns. 2).
Elektromotor tipa KD-2 (Sl. 1, o) je asinhroni monofazni sa kaveznim rotorom, kondenzatorom, koji se koristi za pogon mehanizma kasetofona magnetofona. Dijagram uključivanja motora prikazan je na sl. 3.
Elektromotor '™ na KD-P (slika 1, a) je asinhroni jednofazni kondenzator. Rotor ovog motora je napravljen sa otvorenim kavezom, što omogućava mekanu karakteristiku. Motor je dizajniran za pogon mehanizma trake opreme za snimanje zvuka za namotavanje i premotavanje magnetne trake. Dijagram uključivanja motora prikazan je na sl. 4.
Elektromotor KD-30 (slika 1, a) - asinhroni, jednofazni, kondenzatorski, kratko spojeni
L. Tsyganova
rotor, dizajniran za pogon kasa tipa KI i KO. Dijagram povezivanja motora prikazan je na sl. 5.
Elektromotor KD-3.5 (Sl. 1, o) je asinhroni, monofazni, kondenzator, sa kaveznim rotorom, dizajniran za rad u opremi za snimanje zvuka na temperaturi okoline od 5 do 75 ° C. Dijagram uključivanja motora prikazan je na RNS-u. 6.
Elektromotor KD-25 (Sl. 1, o) je asinhroni, monofazni kondenzator, sa kaveznim rotorom, dizajniran za pogon probijača traka i pisaće mašine sa EP elektrofilterom. Dijagram uključivanja motora prikazan je na sl. 7.
Elektromotor KD-50 (Sl. 1, c) je asinhroni monofazni, kondenzator, sa kaveznim rotorom, može se koristiti za pogon osciloskopa tipa N102 i N105. Dijagram uključivanja motora prikazan je na sl. 8.
Elektromotor KD-50S (Sl.!, a) - asinhroni, jednofazni,
Monofazni motori su električne mašine male snage. Magnetni krug jednofaznih motora sadrži dvofazni namotaj, koji se sastoji od glavnog i početnog namota.
Potrebna su dva namota da bi se rotor jednofaznog motora mogao rotirati. Najčešći motori ovog tipa mogu se podijeliti u dvije grupe: jednofazni motori s početnim namotom i motori s radnim kondenzatorom.
Za motore prvog tipa, startni namotaj se uključuje preko kondenzatora samo u trenutku pokretanja i nakon što motor razvije normalnu brzinu rotacije, isključuje se iz mreže. Motor nastavlja da radi sa jednim radnim namotajem. Veličina kondenzatora obično je naznačena na natpisnoj pločici motora i ovisi o njegovom dizajnu.
Za jednofazne asinkrone motore na izmjeničnu struju s radnim kondenzatorom, pomoćni namotaj je trajno povezan preko kondenzatora. Vrijednost radnog kapaciteta kondenzatora određena je konstrukcijom motora.
Odnosno, ako se pomoćni namotaj jednofaznog motora pokreće, njegovo povezivanje će se dogoditi samo tokom pokretanja, a ako je pomoćni namot kondenzator, tada će se njegovo povezivanje dogoditi preko kondenzatora, koji ostaje uključen tokom rad motora.
Potrebno je poznavati dizajn startnog i radnog namota jednofaznog motora. Početni i radni namoti jednofaznih motora razlikuju se i po poprečnom presjeku žice i po broju zavoja. Radni namotaj jednofaznog motora uvijek ima veći poprečni presjek žice, pa će stoga njegov otpor biti manji.
Pogledajte fotografiju i jasno možete vidjeti da su poprečni presjeci žice različiti. Namotaj manjeg poprečnog presjeka je početni. Otpor namotaja možete izmjeriti pomoću brojčanika i digitalnih testera, kao i ohmmetra. Namotaj sa manjim otporom radi.
Rice. 1. Radni i startni namotaji jednofaznog motora
Evo nekoliko primjera na koje možete naići:
Ako motor ima 4 terminala, nakon što ste pronašli krajeve namotaja i nakon mjerenja, sada možete lako otkriti ove četiri žice, manji otpor je radni, veći otpor je početni. Sve je jednostavno spojeno, 220V se napaja na debele žice. I jedan kraj startnog namotaja, za jednog od radnika. Na kojem od njih nema razlike, smjer rotacije ne ovisi o tome. Zavisi i od toga kako ćete utikač umetnuti u utičnicu. Rotacija će se mijenjati ovisno o spoju početnog namotaja, odnosno promjenom krajeva startnog namota.
Sljedeći primjer. Ovo je kada motor ima 3 terminala. Ovdje će mjerenja izgledati ovako, na primjer - 10 ohma, 25 oma, 15 oma. Nakon nekoliko mjerenja, pronađite vrh s kojeg će očitanja, sa još dva, biti 15 oma i 10 oma. Ovo će biti jedna od mrežnih žica. Vrh koji pokazuje 10 oma je također mrežni, a treći od 15 oma će biti početni, koji je preko kondenzatora spojen na drugi mrežni. U ovom primjeru, smjer rotacije, nećete promijeniti ono što jeste i što će biti. Ovdje, da biste promijenili rotaciju, morat ćete doći do dijagrama namotaja.
Još jedan primjer kada mjerenja mogu pokazati 10 ohma, 10 oma, 20 oma. Ovo je takođe jedna od vrsta namotaja. Ovo je bilo na nekim modelima mašina za pranje veša, i ne samo to. Kod ovih motora radni i početni namotaji su isti (prema dizajnu trofaznih namotaja). Nije bitno kakav radni namotaj imate i kakav početni namotaj. , također se izvodi preko kondenzatora.
Uredio A. Povny
Za izradu dvožičnih vodova potrebno je uzeti mesinganu ili bakrenu žicu promjera 1,5-4-2 mm. Uska linija je ispunjena čvorom G (slika 5), koji je dizajniran na sljedeći način. Na uski vod je priključen odgovarajući uređaj od cijevi prečnika 10 mm. Na jednom kraju, cijevi odgovarajućeg uređaja su zatvorene metalnim trakama i montirane na zid ili krov kuće u blizini ulaza kabla koji ide do TV-a (krajeve je potrebno učvrstiti na visini da antena može se lako podesiti, ali u isto vrijeme linija se ne može slučajno oštetiti).
Kabl koji ide do TV-a (po mogućnosti tipa RKZ) se povezuje na odgovarajući uređaj preko baluna. Ulogu provodnika baluna obavljaju zaštitne pletenice kablovskih sekcija RK-3, čiji su krajevi s jedne strane kratko spojeni, a s druge spojeni s cijevima odgovarajućeg uređaja. Lokaciju ove veze treba eksperimentalno odrediti metodom sukcesivnih aproksimacija. To se može učiniti na ovaj način: prvo instaliranjem
veličina L2=--p, gdje je Jasr prosjek
talasne dužine televizijskog kanala čiji je prijem predviđen, najbolji prijem slike postiže se tako što se prvo menja veličina Lx pomeranjem stezaljki baluna duž cevi slagajućeg uređaja, a zatim se menja veličina L2 pomeranjem kratkog spoja. trake duž zaštitne pletenice kablova baluna. Ovu operaciju treba uraditi dva do tri puta. Odabirom najboljeg među različitim opcijama podešavanja, obujmice i trake su čvrsto pričvršćene, a izloženi dijelovi RK-3 kabela su izolirani kako bi se zaštitili od vlage. Da biste podesili antenu, također možete promijeniti dužinu odgovarajućeg uređaja pomicanjem šipki koje kratko spajaju cijevi ovog uređaja.
Opisani antenski sistem je prilično glomazan, pa se stoga mora voditi računa da se osigura njegova krutost. Na sl. 7, o i 7, b prikazuju jednu od opcija za osiguranje sistema. Momci daju uređaju potrebnu stabilnost. Neki od
ih (prikazano na slikama) treba razdvojiti izolatorima, postavljajući potonje jedan u odnosu na drugi
na udaljenosti manjoj od
(Yamin je minimalna talasna dužina radnog opsega antene). Treba obratiti pažnju na jačanje čvora B pomoću užeta, sprječavajući prekomjerno savijanje širokih vodova za opskrbu i oslobađajući ih od mehaničkih opterećenja. Uže za zatezanje mora biti pričvršćeno na vodove u čvoru B kroz izolacionu ploču bez narušavanja simetrije elektroenergetskog sistema.
Visinu jarbola na kojem se nalazi antenski sistem treba odabrati tako da centar sistema bude viši od objekata (zgrada, drveća itd.) koji se nalaze u pravcu televizijskog centra 1,5-2 km. Širina glavnog režnja dijagrama zračenja antenskog sistema na nivou polovine snage je približno 25°. Ova okolnost postavlja povećane zahtjeve za usmjeravanje antene u datom smjeru. Nepoželjno je da maksimalna odstupanja od pravca telecentra prelaze ±,5°.
Tvornica ELEKTROMOTORA "ELFA"
Električni motori proizvedeni u tvornici Elfa u Vilniusu naširoko se koriste u mnogim kućanskim električnim aparatima i magnetofonima. mašine za brojanje i pisanje. U toku protekle godine u fabrici se radilo na proizvodnji više od dvadeset vrsta asinhronih elektromotora različite namene.
Na sl. 1 prikazani su dimenzionalni crteži najčešćih asinhronih jednofaznih elektromotora male snage tipa K.D, DAO, DKhM, KDR i DKS. Glavni parametri ovih elektromotora prikazani su u tabeli. 1, a njihove ukupne dimenzije su u tabeli. 2.
Električni motor sa kaveznim rotorom i početnim namotom tipa DAO (slika 1.6) je dizajniran za pogon mašina za pranje veša u domaćinstvu i drugih električnih uređaja. Dijagram povezivanja elektromotora prikazan je na sl. 2.
Elektromotori tipa DXM-3 i DXM-5 (slika 1, c) - asinhroni, jednofazni, sa kratkospojnim rotorom
torus i početni namotaj ugrađenog dizajna. Namijenjeni su za pogon kompresora kućnih električnih hladnjaka. Priključni krug za motor tipa DXM sličan je spojnom kolu za elektromotor tipa DAO (rns. 2).
Elektromotor tipa KD-2 (Sl. 1, o) je asinhroni monofazni sa kaveznim rotorom, kondenzatorom, koji se koristi za pogon mehanizma kasetofona magnetofona. Dijagram uključivanja motora prikazan je na sl. 3.
Elektromotor '™ na KD-P (slika 1, a) je asinhroni jednofazni kondenzator. Rotor ovog motora je napravljen sa otvorenim kavezom, što omogućava mekanu karakteristiku. Motor je dizajniran za pogon mehanizma trake opreme za snimanje zvuka za namotavanje i premotavanje magnetne trake. Dijagram uključivanja motora prikazan je na sl. 4.
Elektromotor KD-30 (slika 1, a) - asinhroni, jednofazni, kondenzatorski, kratko spojeni
L. Tsyganova
rotor, dizajniran za pogon kasa tipa KI i KO. Dijagram povezivanja motora prikazan je na sl. 5.
Elektromotor KD-3.5 (Sl. 1, o) je asinhroni, monofazni, kondenzator, sa kaveznim rotorom, dizajniran za rad u opremi za snimanje zvuka na temperaturi okoline od 5 do 75 ° C. Dijagram uključivanja motora prikazan je na RNS-u. 6.
Elektromotor KD-25 (Sl. 1, o) je asinhroni, monofazni kondenzator, sa kaveznim rotorom, dizajniran za pogon probijača traka i pisaće mašine sa EP elektrofilterom. Dijagram uključivanja motora prikazan je na sl. 7.
Elektromotor KD-50 (Sl. 1, c) je asinhroni monofazni, kondenzator, sa kaveznim rotorom, može se koristiti za pogon osciloskopa tipa N102 i N105. Dijagram uključivanja motora prikazan je na sl. 8.
Elektromotor KD-50S (Sl.!, a) - asinhroni, jednofazni,
Kao trogodišnji dječak, kupio sam se za 113 rubalja. Motocikl MV-18. Po mom mišljenju, ovo je najuspješnija verzija biciklističkog mopeda. Vozio sam ga 17 godina i moj sin ga je već pokvario. Prije 3 godine vidio sam na tržištu kineski Hole Forester sa motorom za bicikl F50 (KD50). Sjetio sam se svog djetinjstva i kupio ga za 11.300 rubalja. Želio bih dati komparativnu analizu D i KD motora. Ima smisla usporediti D8 i KD50: D8 je posljednji u D seriji, KD50 i KD80 su strukturno identični. Oba modela imaju zajedničkog pretka D5. Postoji verzija da je SSSR prenio proizvodne linije D4 i D5 u NRK. Koja je razlika između D8 i KD50 od D5. Napredniji sistemi napajanja, paljenja i izduvnih sistema. Karburator D8 je pogodniji za podešavanje. Na svom D6 sam prilagođavao kvalitet mješavine u pokretu na skoro svakom putovanju. Sistem paljenja sada ima lagani namotaj i zavojnicu za paljenje. Novi prigušivač je dao značajno povećanje snage. Ukratko, modernizacija se odvijala kompliciranjem dizajna. Kinezi su krenuli drugim putem. Karburator je postao jednostavniji. Podešavanje kvaliteta smjese postiže se podešavanjem nivoa goriva u komori za plovak. Set mreža za filter za vazduh je zamenjen pjenastom gumom. Sistem za dovod goriva na kalem zamenjen je klipnim. Paljenje na CD-u je postalo elektronsko. Štaviše, moj Forester ima UOZ centrifugalni regulator. Ponekad je prisutan lagani zavoj. CD kvačilo je postalo jednolisnato. Manipulisanje prigušivačem omogućava vam da povećate snagu motora. Kinezi su napustili košuljicu cilindra od livenog gvožđa. Generalno, D8 motor je izdržljiviji od KD50. Ali češće zahtijeva održavanje. CD je moćniji i jednostavniji. Rezervni dijelovi su dosta dostupni za oba. Najčešći kvar mog D6: Motor se ne pali - postoji iskra, svjećica je mokra. Kao klinac, u takvim sam slučajevima rezao krugove oko bloka, povremeno mijenjajući položaj poklopca zračnog filtera. Moj MV-18 je živio 17 godina jer sam se ponašao po principu “ne naškodi”. Dok se dijagnoza ne postavi, nema potrebe za zatezanjem vijaka. Uvijek morate razmišljati, možete li sve vratiti kako je bilo? Najbolji je neprijatelj dobrog. Ako vas ruke još uvijek svrbe, onda prvo kupite dio koji želite modernizirati i eksperimentirajte s njim. Sada nekoliko savjeta za početnike. Biciklistički moped je niskobudžetna opcija. Slijedeći savjeti. Ako dedina Daška leži negde, pokušajte da je oživite. Rezervne dijelove možete pronaći na internetu. Ako imate priliku da kupite gotovi biciklistički moped, uzmite ga. Ako ćete ugraditi velomotor na bicikl, prvo kupite velomotor (KD50 je brži, KD80 je brži, možete naći novi D8, ali ga ne preporučujem). Kriterijumi za odabir bicikla: Toplo preporučujem prednje amortizere (inače ćete pogoditi 5. tačku i žbice će letjeti). Ako je skupo, onda ga ne kupujte sa malim točkovima (iz istog razloga): gde se veliki točak prevrne preko prepreke, mali udari. Sada u vezi operacije. Ako pretražujete forume o mopedima, naći ćete mnogo pametnih savjeta za podešavanje. Ako vam je moped bicikl, vozite se dok se nešto ne pokvari. Glavni kriterij za podešavanje motora je boja elektroda svjećice (cigla). Programeri serije D preporučili su novu vrstu svjećica za svaki model, od A10 na D4 do A23 na D8. Zato probajte sami. KD ima nešto kinesko u sebi. Prevrući utikač dovodi do vrućeg paljenja, a previše hladan uzrokuje podmazivanje. Sada o paljenju. Elektronsko paljenje je pouzdanije i ne zahtijeva održavanje. Ali ako imate kontaktno paljenje, nemojte ga pokušavati baciti. OZ se također može promijeniti na njemu. Dijelovi su dostupni za prodaju. D5 je imao jedan magnet i kamere. Predlažu zamjenu brega sa daskom i špulom. Paljenje je neispravno - šta da promenim? Ako ste zadovoljni elektronikom, uzmite zastavu u svoje ruke. Ako ne, kupite CD paljenje i, nakon što se malo popetljate, postavite ga na D.
Naše kuće, parcele i garaže najčešće se napajaju monofaznom mrežom od 220 V. Dakle, oprema i svi proizvodi domaće radinosti su napravljeni tako da rade na ovom izvoru napajanja. U ovom članku ćemo pogledati kako pravilno spojiti jednofazni motor.
Asinhroni ili kolektor: kako razlikovati
Općenito, tip motora možete razlikovati po pločici - natpisnoj pločici - na kojoj su ispisani njegovi podaci i tip. Ali to je samo ako nije popravljeno. Na kraju krajeva, sve može biti ispod kućišta. Dakle, ako niste sigurni, bolje je da sami odredite vrstu.
Kako rade kolektorski motori?
Možete razlikovati asinkrone i komutatorske motore po njihovoj strukturi. Kolektori moraju imati četke. Nalaze se u blizini kolektora. Još jedan obavezni atribut ovog tipa motora je prisustvo bakrenog bubnja, podijeljenog na sekcije.
Takvi motori se proizvode samo kao jednofazni, često se ugrađuju u kućanske aparate, jer omogućuju postizanje velikog broja okretaja na početku i nakon ubrzanja. Također su zgodne jer vam lako omogućavaju promjenu smjera rotacije - samo trebate promijeniti polaritet. Također je lako organizirati promjenu brzine rotacije promjenom amplitude napona napajanja ili njegovog graničnog ugla. Zbog toga se takvi motori koriste u većini kućanskih i građevinskih uređaja.
Nedostaci komutatorskih motora su visoka radna buka pri velikim brzinama. Zapamtite bušilicu, ugaonu brusilicu, usisivač, mašinu za pranje veša itd. Buka tokom njihovog rada je pristojna. Pri malim brzinama, komutatorski motori nisu toliko bučni (mašina za pranje rublja), ali ne rade svi alati u ovom načinu rada.
Druga neugodna stvar je da prisustvo četkica i stalno trenje dovodi do potrebe za redovnim održavanjem. Ako se strujni kolektor ne očisti, kontaminacija grafitom (zbog istrošenih četkica) može uzrokovati spajanje susjednih dijelova u bubnju i motor jednostavno prestaje raditi.
Asinhroni
Asinhroni motor ima stator i rotor i može biti jednofazni ili trofazni. U ovom članku razmatramo povezivanje jednofaznih motora, pa ćemo govoriti samo o njima.
Asinhroni motori se odlikuju niskim nivoom buke tokom rada, stoga se ugrađuju u opremu čija je buka pri radu kritična. To su klima uređaji, split sistemi, frižideri.
Postoje dvije vrste jednofaznih asinhronih motora - bifilarni (sa početnim namotom) i kondenzatorski. Čitava razlika je u tome što kod bifilarnih jednofaznih motora početni namotaj radi samo dok se motor ne ubrza. Nakon toga se isključuje posebnim uređajem - centrifugalnim prekidačem ili relejem za pokretanje (u frižiderima). Ovo je neophodno, jer nakon overklokovanja samo smanjuje efikasnost.
U kondenzatorskim monofaznim motorima, namotaj kondenzatora radi cijelo vrijeme. Dva namotaja - glavni i pomoćni - pomaknuti su jedan u odnosu na drugi za 90°. Zahvaljujući tome, možete promijeniti smjer rotacije. Kondenzator na takvim motorima je obično pričvršćen za kućište i lako ga je prepoznati po ovoj osobini.
Možete preciznije odrediti bifilarni ili kondenzatorski motor ispred vas mjerenjem otpora namotaja. Ako je otpor pomoćnog namota duplo veći (razlika može biti i veća), najvjerovatnije se radi o bifilarnom motoru i ovaj pomoćni namotaj je početni namotaj, što znači da u krugu mora biti prisutan prekidač ili startni relej . U kondenzatorskim motorima oba namota su stalno u pogonu, a povezivanje jednofaznog motora moguće je putem običnog dugmeta, prekidača ili automatske mašine.
Priključni dijagrami za jednofazne asinkrone motore
Sa početnim namotajem
Da biste povezali motor s početnim namotom, trebat će vam dugme u kojem se jedan od kontakata otvara nakon uključivanja. Ovi kontakti za otvaranje treba da budu povezani na početni namotaj. U trgovinama postoji takvo dugme - ovo je PNDS. Njegov srednji kontakt se zatvara za vrijeme zadržavanja, a dva vanjska ostaju u zatvorenom stanju.
Izgled dugmeta PNVS i stanje kontakata nakon otpuštanja dugmeta „start“.“
Prvo, pomoću mjerenja, utvrđujemo koji namotaj radi, a koji počinje. Obično izlaz iz motora ima tri ili četiri žice.
Razmotrite opciju s tri žice. U ovom slučaju, dva namota su već spojena, odnosno jedna od žica je zajednička. Uzimamo tester i mjerimo otpor između sva tri para. Radni ima najmanji otpor, prosječna vrijednost je početni namotaj, a najveća je zajednički izlaz (mjeri se otpor dva serijski spojena namotaja).
Ako postoje četiri igle, zvone u parovima. Nađi dva para. Onaj sa manjim otporom je radni, onaj sa većim otporom je početni. Nakon toga spajamo jednu žicu iz početnog i radnog namotaja i izvlačimo zajedničku žicu. Ostaju ukupno tri žice (kao u prvoj opciji):
- jedan sa radnog namotaja radi;
- od početnog namotaja;
- general.
Sa svim ovim 
povezivanje jednofaznog motora
Povezujemo sve tri žice na dugme. Takođe ima tri kontakta. Obavezno postavite startnu žicu na srednji kontakt(koji je zatvoren samo za vrijeme pokretanja), druga dva su izuzetnotj. (arbitrarno). Povezujemo kabl za napajanje (od 220 V) na krajnje ulazne kontakte PNVS-a, povezujemo srednji kontakt sa kratkospojnikom na radni ( Bilješka! ne sa generalom). To je cijeli krug za uključivanje jednofaznog motora s početnim namotom (bifilarnim) kroz dugme.
Kondenzator
Prilikom povezivanja jednofaznog kondenzatorskog motora, postoje opcije: postoje tri dijagrama povezivanja i svi s kondenzatorima. Bez njih, motor bruji, ali se ne pokreće (ako ga povežete prema gore opisanom dijagramu).
Prvi krug - s kondenzatorom u strujnom krugu početnog namota - počinje dobro, ali tijekom rada snaga koju proizvodi daleko je od nominalne, ali mnogo niža. Priključni krug s kondenzatorom u spojnom krugu radnog namota daje suprotan učinak: ne baš dobre performanse pri pokretanju, ali dobre performanse. U skladu s tim, prvi krug se koristi u uređajima s teškim startom (na primjer), i s radnim kondenzatorom - ako su potrebne dobre karakteristike performansi.
Kolo sa dva kondenzatora
Postoji treća opcija za povezivanje jednofaznog motora (asinkronog) - instalirajte oba kondenzatora. Ispada nešto između gore opisanih opcija. Ova shema se najčešće primjenjuje. Nalazi se na slici iznad u sredini ili na slici ispod detaljnije. Prilikom organiziranja ovog kola potrebno vam je i tipka tipa PNVS, koja će spajati kondenzator samo u vrijeme starta, sve dok motor ne "ubrza". Tada će dva namota ostati povezana, sa pomoćnim namotajem kroz kondenzator.
Spajanje jednofaznog motora: krug s dva kondenzatora - radni i startni
Prilikom implementacije drugih sklopova - s jednim kondenzatorom - trebat će vam obično dugme, mašina ili prekidač. Tu se sve jednostavno povezuje.
Izbor kondenzatora
Postoji prilično složena formula po kojoj možete precizno izračunati potreban kapacitet, ali je sasvim moguće proći s preporukama koje su izvedene iz mnogih eksperimenata:
- Radni kondenzator se uzima brzinom od 70-80 uF po 1 kW snage motora;
- početak - 2-3 puta više.
Radni napon ovih kondenzatora trebao bi biti 1,5 puta veći od napona mreže, odnosno za mrežu od 220 volti uzimamo kondenzatore radnog napona od 330 V i više. Da biste olakšali pokretanje, potražite poseban kondenzator za startni krug. U svojim oznakama imaju riječi Početak ili Početak, ali možete koristiti i obične.
Promjena smjera kretanja motora
Ako nakon spajanja motor radi, ali se osovina ne okreće u smjeru koji želite, možete promijeniti ovaj smjer. To se radi promjenom namotaja pomoćnog namotaja. Prilikom sastavljanja kruga, jedna od žica je dovedena do gumba, druga je spojena na žicu iz radnog namotaja, a zajednička je izvučena. Ovdje trebate zamijeniti provodnike.
