Ispravan izbor felni zavisi od tehničkih karakteristika koje ukazuju na sve parametre, odnosno širinu, prečnik, pomak, kao i DIA (prečnik montaže glavčine) i PCD (parametri bušenja).
Također morate znati oznaku oznake. Označava standardne parametre bilo koje vrste proizvoda na kotačima:
- štancanje;
- Aluminijski naplatci;
- skovan.
Oznake su naznačene na unutrašnjoj strani. Obično ih proizvođači dupliraju u pratećim dokumentima i na ambalaži ako je proizvod nov.
Opcije diska
Da biste utvrdili što znači oznaka, morate znati širinu i promjer proizvoda kotača.
Bušenje ili zavrtnje
Ovo je jedan od najtežih parametara za proučavanje, koji ukazuje na promjer montažnih vijaka. Bušenje se mjeri od središnjeg područja klipa do suprotnog područja gdje se element nalazi na točku.
Proizvođači često navode parametre uzorka diskova pomoću sačme ovisno o broju rupa za pričvršćivanje.
Pretpostavimo da su brojke 6/222,25. Prvi broj pokazuje broj bušotina za pričvršćivanje vijaka, a drugi broj označava bušenje u milimetrima.
Disc offset
Ovaj indikator je označen engleskim slovima ET. Šta je ET u diskovima i zašto je potreban? Indikator pokazuje udaljenost od ravnine proizvoda kotača do srednje zone naplatka. Spojna površina proizvoda kotača označava ravninu pritiska diska na glavčinu.
Parametri odlaska mogu biti:
- sa nultim indikatorom;
- sa negativnim;
- sa pozitivnim.
Nulti pomak označava da ravan diska odgovara njegovoj srednjoj zoni. Dakle, što je niži indikator, to više kotač viri sa vanjske strane automobila. Ako je indikator prevjesa povećan, to znači da je disk dublje u unutrašnjosti automobila.
Također je potrebno uzeti u obzir činjenicu da se ovisno o širini proizvoda razlikuju indikatori prevjesa. Proizvođači navode u pratećoj dokumentaciji vozila manju vrijednost pomaka za kotače velike širine.
Prečnik i ostali parametri diska šematski Šta je HUMP(H)?
Grba je izbočina prstena na obodu diska. Ovaj element se koristi kao zaštita od skidanja automobilskih guma. Obično se za točak koriste 2 grbe (H2).
U nekim slučajevima, grba se možda neće koristiti ili se može koristiti samo jedna, ovisno o konfiguraciji vozila. Vrste grba:
- kombinovano (CH);
- stan (FH);
- asimetrično (AH).
PCD Disc Parameters
PCD vrijednost se odnosi na prečnik kruga središnjih rupa na naplatku kotača. To jest, ovo je promjer rupa za pričvršćivanje vijaka.
Opcija DIA pogona
DIA parametar označava prečnik rupe koja se nalazi u sredini diska. Proizvođači livenja radije stvaraju veliki DIA promjer središnjeg otvora. Ovo se radi kako bi se osiguralo da su kotači primjenjivi i univerzalni za sve vrste automobila.
Unatoč činjenici da se veličina glavčine može razlikovati ovisno o modelu vozila, auto disk se instalira pomoću adapterskog prstena ili čahure.
Označavanje
Kao primjer, uzmite u obzir oznake naplatka kotača 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71,60:
- Broj 9 označava širinu, mjerenu u inčima. Za pretvaranje inča u centimetre, ukupna cifra se množi sa 25,4.
- Slovo J označava elemente dizajna: oblik prirubnica diska. Ovaj parametar ne igra važnu ulogu u odabiru.
- Slovo X označava nedjeljivost diska.
- Broj 20 označava promjer slijetanja proizvoda kotača. Ovaj indikator odgovara stanju automobilske gume.
- Slovo H označava prisustvo jedne grbe ili grebena na obodu.
- Skraćenica je PCD 5×130, gdje broj 5 označava broj bušotina za pričvršćivanje matica ili vijaka, a broj 130 njihov PCD prečnik u milimetrima.
- Oznaka ET60 označava pomak diska. U ovoj situaciji brojka je 60 mm.
- Vrijednost DIA 71,60 označava prečnik središnjeg svrdla. Tipično, DIA odgovara sjedanju glavčine i prikazan je u milimetrima. Ako je DIA veći od prečnika glavčine, tada se za ugradnju diska koristi prsten za centriranje.
Sljedeće informacije su također uključene uz naljepnicu:
ISO, SAE, TUV - ove skraćenice označavaju organizacije koje su testirale proizvod na kotačima, sličan ruskom GOST-u. Navedeni su i standardi koji odgovaraju označavanju točkova.
Maksimalno opterećenje označava dozvoljeno opterećenje na točku automobila. Ovaj indikator je naznačen u kilogramima i funtama.
Šta znači parametar 700c?
Ova oznaka se koristi za velike tipove kotača na SUV-ovima i Nivama. Prema prihvaćenoj ISO klasifikaciji, ova brojka je 29 inča. Obično se 700c kotači koriste za off-road utrke.
Zbog upotrebe točkova od 29 inča:
- poboljšani indikatori upravljanja;
- put kočenja na neasfaltiranim površinama je smanjen i aerodinamika je povećana;
- povećava se sposobnost vozila na mekom tlu i pijesku;
- postaje moguće instalirati snažne kočnice.
Za odabir kotača koji odgovaraju određenom tipu automobila, preporučuje se da se odredi promjer kotača i analiziraju oznake naznačene na naplatku. Također, ne zaboravite da sigurna vožnja u konačnici ovisi o ovom elementu.
Felge imaju mnogo parametara - ne samo prečnik i broj rupa za vijke. Ali uglavnom vozači obraćaju pažnju na ove dvije karakteristike. Kada odaberete proizvod, obavezno provjerite potrebne parametre automobilskih kotača koje daje proizvođač vašeg vozila.
Važno je shvatiti da svako nepoštovanje fabričkih zahtjeva negativno utiče na funkcionisanje ovjesa. To, pak, doprinosi ubrzanom trošenju gume i raznih dijelova šasije. Postoji mogućnost da vam se točak otkači tokom vožnje, što može dovesti do katastrofalnih posljedica. Iz tog razloga ugradnju ovakvih proizvoda mora pratiti njihovo dalje praćenje tokom rada.
Primjer transkripta
U pravilu, uobičajene karakteristike kotača automobila izgledaju ovako:
6.5jx155/112H2ET45d57.1.
Dakle, šta znače ova slova i brojevi?
Oznake na felgama - 6.5 je širina sjedala ruba diska, naznačena u inčima. Izračunava se na sljedeći način: 6,5*25,4=165,1 mm. Ova vrijednost je direktno povezana sa širinom guma. Svaka guma ima dozvoljenu širinu naplatka. Vrijednost ove komponente se utvrđuje pomoću proračuna na osnovu veličine gume. Ako se veličine ova dva elementa ne poklapaju, imat ćete problema sa bodljama guma.
- Slovo J, poput D, P, K, JJ i drugih, šifrira tehničke podatke o rubovima naplatka diska automobila (njegovu visinu, oblik i strukturu). Najpopularniji tipovi disk felgi danas su J (za automobile sa pogonom na jednim točkovima) i JJ (za automobile sa pogonom na sve točkove). Zrnca direktno utiču na to kako se guma montira i na količinu kretanja gume u nekim situacijama.
- Oznaka 5/112 skriva svojstva montiranja diska na glavčinu. Broj 5 označava koliko rupa za pričvršćivanje vijaka treba biti na proizvodu, a broj 112 označava promjer kruga gdje bi se trebali nalaziti centri ovih rupa. Ponekad proizvođači komponenti označavaju ovaj parametar odvojeno i označavaju ga slovima PCD ili Dijametar kruga.
- Slovo H u karakteristikama naplataka označava karakteristike prirubnica naplatka diska, kao i izbočine koje imaju. Ove izbočine su potrebne za gume bez zračnica. Oni osiguravaju ispravnu ugradnju gume i točka.
- Simbol ET45 u parametrima točkova automobila označava pomak točka u milimetrima.- ovo je rastojanje između centralne ose diska, kao i ravnina primene diska. Mora sa maksimalnom preciznošću zadovoljiti proizvodne zahtjeve vašeg automobila, jer je to jedan od ključnih parametara za postavljanje karakteristika ovjesa i upravljačkog mehanizma. Jedna glavčina ima jedan pomak za bilo koju veličinu i tip gume. Neki proizvođači također označavaju ove podatke zasebno kao OFFSET ili DEPORT.
- d 57.1 (DIA) - prečnik otvora koji se nalazi u sredini diska. Mora odgovarati veličini cilindra koji se nalazi na glavčini. Osim funkcije centriranja, cilindar preuzima opterećenje na klinove. Ako središnja rupa željenog proizvoda prelazi dimenzije cilindra, morat ćete koristiti. Mogu se kupiti u centrima za gume.
Posebnosti
Karakteristike aluminijskih felni također osiguravaju njihov maksimalni nivo opterećenja. Iz tog razloga, čak i ako dimenzije aluminijskih felga izvana odgovaraju parametrima vašeg automobila, opterećenje za njih mora biti razjašnjeno s proizvođačem. Postoje dvije opcije kako to učiniti:
- ako su kotači ruskih proizvođača, onda je ovaj indikator u pasošu diska;
- ako su iz stranih, ove informacije ćete morati pronaći na njihovoj web stranici. U pravilu, svaki proizvođač ima podatke o zajamčenoj upotrebi livenih komponenti na određenom automobilu u posebnom katalogu. Ako ste pronašli svoj automobil u katalogu i bacili oko na odgovarajući proizvod, možete ga kupiti bez straha.
Dešava se da se dimenzije livenog proizvoda potpuno poklapaju sa potrebnim. Međutim, ne može se instalirati na automobil. Tokom ugradnje, disk počinje da se oslanja na ovjes ili mehanizam kočnice. Ova situacija je zbog oblika štancanih ili livenih žbica. Iz tog razloga, prije nego što izvršite proceduru obrubljivanja guma, uvijek trebate isprobati disk na prednjoj i zadnjoj osovini automobila, nakon što ste ga prethodno pričvrstili s najmanje dva vijka.
Označavanje točkova automobila
Označavanje diskova izgleda vrlo komplikovano. Ali to je sve dok se ne upoznate s dekodiranjem ove kratice.
Pogledajmo primjer standardnog UAZ diska za osovine tipa Spicer: 6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
Osnovne dimenzije diska
6½ JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
Prva cifra 6½(Širina oboda) - širina naplatka u inčima. Ne cijeli disk, već rub tj. gde će se guma nalaziti. Na slici je veličina "B". Širina se često označava u decimalnim razlomcima 6,5""
(jedan engleski inč, ako se pretvori u metrički sistem, jednak je 25,4 mm)
U ovom slučaju, širina oboda je 6,5*25,4=165,1 mm. Zapiši to ovaj parametar je direktno povezan sa širinom gume. Za svaku gumu postoji vilica (od i do) dozvoljene širine naplatka na koju se ova guma može postaviti. Najbolja opcija je da širina naplatka bude negdje blizu sredine prihvatljivog raspona za datu gumu. Možete saznati dozvoljenu širinu naplatka za određenu gumu koja se koristi kalkulator guma. Morate razumjeti da ako širina naplatka ne odgovara širini gume, to će stvoriti problem s nabijanjem gume na naplatak, a također će značajno pogoršati karakteristike performansi gume, stoga Morate obratiti pažnju na ovaj parametar.
6½J xR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
J(Prirubnica oboda) – ovo slovo kodira tehničke informacije o rubovima ivice diska (dizajn, oblik, visina). Mogu biti i slova (JJ, JK, K,B, P, D...). Najčešći tipovi diskova danas su J (uglavnom za vozila s pogonom na jednom kotaču) i JJ (obično za pogon na sve kotače). Prirubnice diska i utiču na ugradnju gume, kompenzacionih utega, kao i na otpornost na pomeranje gume na felgi u ekstremnim uslovima. Razlike između tipova rubova označenih različitim slovima mogu biti neznatne, ali se ne mogu zanemariti.
Područje gdje guma naliježe na naplatak je vrlo kritično; male promjene u profilu pneumatika dovode do poteškoća, pa čak i nemogućnosti ugradnje, kao i nemogućnosti održavanja potrebnog pritiska unutar točka.
Oznake obruba naplatka A i D spadaju u kategoriju "Bicikli, motocikli i skuteri", a moguće su i u kategoriji "Industrijska vozila i kamioni". Naravno, konture imaju potpuno različite geometrije za istu notaciju u dvije različite kategorije.
Felge sa oznakama S, T, V i W svrstane su u kategoriju „Privredna vozila, naplatci sa ravnim bazom“, a oznake E, F G H u kategoriju „Kamioni, naplatci sa ravnim bazom“ (Privredna vozila, polu-drop Centralne felne). Očigledno je da uprkos vanjskoj zamjenjivosti, Bolje je odabrati parametar koji preporučuje proizvođač automobila.
6½Jx R16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
“x” znači da je obod jednodijelan, tj. sastoji se od jednog elementa, a znak „-“ znači odvojivi, sastoji se od više elemenata. Jednodijelni naplatak diska je čvršći i lakši od odvojivog diska i sastoji se od jednog elementa. Ovakvi točkovi se mogu koristiti za montažu guma sa elastičnim stranicama, pa se koriste za točkove automobila i malih kamiona. Podijeljeni naplatak se sastoji od nekoliko elemenata i koristi se u konstrukciji kotača autobusa i kamiona. Ploče guma takvih vozila su toliko krute da nije moguća montaža kroz prirubnicu naplatka.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
R16(prečnik naplatka) – prečnik naplatka točka (na slici je ovo veličina „A“), meren u inčima. Ova vrijednost se određuje bez uzimanja u obzir visine rubova oboda.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
PSD - skraćenica koja označava da su parametri montiranja diska standardizirani. Ovaj parametar se često izostavlja ili upisuje umjesto njega (PCD)
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
5x139.7– direktno parametre za pričvršćivanje diska na čvorište.
Prvi broj 5
označava broj montažnih rupa na disku. Često, posebno na alu felgama, broj rupa označene posebno slovima LZ
Drugi broj 139,7
je prečnik kruga u milimetrima PCD(Pitch Circle Diameter), na kojem se nalaze ove rupe (ili bolje rečeno, njihovi centri).
Prilikom zamjene diskova s analognim, vrlo je važno ne pogriješiti, jer postoji mnogo različitih standarda za ovaj parametar, a razlika između susjednih ponekad je samo nekoliko milimetara. Stoga, na primjer, disk iz automobila sa PCD=120,65 vizuelno savršeno stane na čvorište sa PCD=120, ali to ne znači da se može koristiti na ovom automobilu.
A – širina između centara dvije susjedne rupe, mm.
B – prečnik uslovnog kruga duž kojeg se nalaze centri montažnih rupa (PCD), mm
Glavna stvar koju ovdje trebate razumjeti je da uprkos primjetnoj razlici u promjeru otvora za montažu diska i vijaka (svornjaka), proizvođač automobila vrlo precizno izračunava pristajanje točka na glavčinu. To je zbog činjenice da će svako najmanje odstupanje središta glavčine od središta diska uzrokovati ne samo trzanje kotača (obično praćeno vibracijama na volanu), već će ugroziti i pouzdanost pričvršćivanja kotača, jer ako promjer montažnih rupa ne odgovara parametrima glavčine, tada je nemoguće potpuno zategnuti sve montažne vijke (matice) sa konusnom bazom (koja bi trebala osigurati centriranje diska na glavčini). A ovo je već opasnost po život.
Što se tiče pričvršćivača, morate znati još nekoliko suptilnosti: prilikom zamjene čeličnog kotača od žigosanog čelika sa lakim legurama, morat ćete koristiti vijke (ili klinove) veće dužine od standardnih. To je zbog činjenice da je točak od legure deblji od čeličnog.
Potrebno je odabrati takvu da dužina navoja koji se uvija u glavčinu (ili u maticu) prilikom pričvršćivanja točka bude najmanje 6-7 punih okreta.
Ako je disk osiguran maticama (kao na UAZ-u), tada će vam najvjerovatnije prilikom zamjene aluminijskim kotačem, pored vijaka, trebati proširene matice 
Također na Patriotsu su matice kotača i matice rezervnog točka različite 
Lijevo: matica kotača UAZ-Patriot (M14x1.5); Desno: matica rezervnog točka (M12x1,75)
Osim toga, stari pričvršćivači neće raditi ako novi disk ima rupe, recimo, za zatezanje na kuglu, a vijci koje imate (standardni) su zategnuti na konus. 
A - vijak i matica bez oslonca. Rubovi šesterokuta se protežu na konus; B, C - vijak i matica sa glavom.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
H2 opcije: (H, H2, FH, AH, CH...) – ova slova šifriraju informacije o karakteristikama dizajna prirubnica ivica diska i izbočina (zaglavlja) na njima.
Hampami(od engleskog hump, "uzvišenje, brežuljak") su prstenaste izbočine duž ivica naplatka točka namijenjene za gumu bez zračnice. Glavna svrha grba je pouzdano fiksiranje ruba gume u zavojima kako bi se spriječilo smanjenje pritiska na kotaču. U oznakama diskova koji imaju jednu grbu duž vanjske strane nalazi se jedno slovo H.
Ali mnogi modeli diskova opremljeni su grbom duž unutrašnje ivice diska, kao što je naznačeno indeksom H2. Dvije grbe povećavaju pouzdanost pričvršćivanja gume na točak, ali stvaraju probleme prilikom njegove ugradnje.
Stoga je na nekim diskovima druga grba napravljena tako da bude skraćena po visini. Takve izbočine se nazivaju ravnim grbinama; u oznakama kotača one su označene slovom X.;
| Obična grba – H |
Krnja grba – X |
Moguće su i sljedeće oznake: FH – (Flat Hump) ravnog oblika, AH – (Asimetrična grba) ima asimetričan oblik, CH – (Combi Hump) kombinovanog oblika. Moguć je potpuni odsutnost izbočina; u ovom slučaju se na disku izrađuje posebna polica SL (Special Ledge), čiji je dizajn dizajniran tako da se guma drži samo za rubove naplatka i čini ne skaču tokom vožnje.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
ET40(Einpress Tief, njemački); – offset diska(mm). Udaljenost između ravnine primjene diska do glavčine i središnje ose diska. Ovaj parametar mora zadovoljiti zahtjeve proizvođača automobila, jer se na osnovu njega izračunavaju ključni parametri ovjesa i upravljačkog mehanizma automobila. Pomak diska ne zavisi od prečnika diska, širine gume ili bilo kojeg drugog parametra. Za jednu glavčinu, pomak je isti za sve veličine guma i kotača. Opcije označavanja (ovisno o zemlji proizvodnje): OFFSET, DEPORT.
Ljudi često govore o pozitivnom i negativnom offsetu. Ovdje je sve jednostavno: ako se avion za slijetanje pomakne na unutrašnju stranu diska - offset negativan. Ako prema van - onda pozitivno. Pozitivan pomak diska je jednostavno označen brojem: ET40, a negativan pomak negativnim brojem: ET-40.
Moguća je opcija kada se ravan spajanja nalazi u centru simetrije diska. Tada je pomak nula i označen je kao ET0.
Dozvoljena je upotreba diskova sa širinom od +- 5 mm od standarda za ovaj model automobila.
(Upravo zbog razlike u ofsetu kotači od UAZ-Patriot sa osovinama Spicer sa ET40 ne odgovaraju UAZ-Hunter sa Timken osovinama, gdje je ofset ET22) 
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
c.o.108; d108 (DIA) – Prečnik otvora za centriranje na disku. Mora tačno odgovarati prečniku sletnog cilindra na glavčini. Morate shvatiti da pored funkcije centriranja, cilindar za slijetanje ima još jednu, ne manje važnu - djelomično preuzima opterećenje koje pada na pričvrsne vijke (svornjake). Stoga, ako je otvor za centriranje diska koji vam se sviđa veći od cilindra za montažu glavčine, morat ćete koristiti posebne adapterski prstenovi, koji se može kupiti u centrima za gume, ili naručiti od Kulibinsa. Ali u isto vrijeme, vanjske i unutrašnje dimenzije prstena za centriranje moraju točno (!) odgovarati, odnosno, promjerima cilindra glavčine i otvora za centriranje diska. Ovdje ne može biti razmaka od 1 ili nekoliko milimetara - inače će se izgubiti smisao ugradnje ovih prstenova.
Još nekoliko riječi o odstojnicima (adapterskim prstenovima) za diskove.
Mora se odmah reći da je njihova upotreba veoma nepoželjno budući da ovaj dizajn uvelike smanjuje pouzdanost pričvršćivanja kotača i nije neuobičajeno da se kotač koji je instaliran na takvoj isporuci odlijepi zajedno s njim. Ali ako se ipak odlučite da ih koristite, onda je bolje izbjegavati kupnju zaliha s prolaznim vijcima.
 Opcija 1. Debljina odstojnika je 3-6 mm. Ovi odstojnici su napravljeni bez glavčine točka, jer njihova mala debljina omogućava da se disk centrira na standardnu glavčinu automobila. |
 Opcija 2. Debljina odstojnika je 12-25 mm. Dizajn ovih odstojnika uključuje glavčinu za centriranje naplatka, što eliminiše neravnotežu kada se vozilo kreće. |
 Opcija 3. Debljina odstojnika je 25-50 mm. Posebna karakteristika ove opcije je prisustvo utisnutih vijaka kotača u dizajnu odstojnika. Prilikom ugradnje, odstojnik se prvo pričvršćuje na standardne klinove pomoću posebnih navrtki uključenih u komplet, a zatim se naplatak kotača pričvršćuje na odstojnik pomoću standardnih matica kotača. Optimalno za 4x4 SUV vozila. |
 Opcija 4. Debljina odstojnika je 25-50 mm. Odstojnici ovog tipa opremljeni su posebnim vijcima, pomoću kojih se pričvršćuju na glavčinu automobila, nakon čega se naplatak kotača pričvršćuje na odstojnik pomoću svojih standardnih vijaka. |
X-faktor – (X-faktor, razmak čeljusti, razmak kočnice): Ovo je razmak između ravnine spajanja i stražnje strane diska. Koncept je prilično proizvoljan. Dizajn naplatka reguliran je standardima, jer je potrebno osigurati prianjanje na naplatku pneumatske gume, ali dizajn diska je prilično labav. Istovremeno, mora osigurati kompatibilnost s kočnim elementima, potrebnu snagu kotača i atraktivan izgled. Jednostavno rečeno, ako je x-faktor velik, točak će "stajati" na automobilu gdje čeljust snažno strši izvan ravnine montaže. Ako je x-faktor blizu nule, tada je kotač namijenjen automobilima u kojima elementi kočnice ne strše izvan ravnine spajanja, na primjer, kao na UAZ-u s bubanj kočnicama. Za mnoge džipove, uključujući Nivu 2121, dizajn disk kočnica je takav da se čeljust praktički ne proteže izvan ravnine spajanja, pa prema tome kotači za ove automobile mogu imati mali x-faktor. Naglasimo još jednom da je x-faktor više žargon nego inženjerski koncept. Čak i na točku sa velikim x-faktorom, disk može dodirnuti čeljust na prijelazu diska na naplatak ili na prijelazu diska na glavčinu.
dakle,
Disk MORA takođe naznačiti:
- zaštitni znak ili naziv proizvođača
- datum proizvodnje. Obično - godinu i nedelju dana. Na primjer, 0512 znači da je disk objavljen u 5. sedmici 2012. godine
- standardne veličine naplatak kotača, pomak naplatka
- pečat kontrolnog organa: SAE(Društvo automobilskih inženjera) VIA(Nezavisno udruženje japanskog saobraćajnog inspektorata), ISO, J.W.L.(japanski nacionalni obavezni standard za alu felge), TUV(Njemački automobilski inspektorat). Ovo, govoreći na ruskom, je OTK. Mnoge kompanije brendiraju svoje proizvode ne suhim alfanumeričkim indeksima, već grafičkim piktogramima.
Na alu felge pored pečata OTK stavljaju i Žig za rendgenski pregled, što ukazuje da disk nema unutrašnjih nedostataka - šupljine za livenje na disk ( MAX LOAD) u kilogramima ili funtama. Na primjer, maksimalno opterećenje MAX LOAD 2000LB 2000 lbs (908 kg)
Aluminijumske felne su označene u skladu sa GOST R 50511-93, koji navodi obavezne parametre koji moraju biti prisutni na disku.
Disk MOŽE REĆI:
- PCD 139.7/5– priključne dimenzije;
- MAX PSI 50 GOLD– znači da pritisak u gumama ne bi trebalo da prelazi 50 funti po kvadratnom inču (3,5 kgf/sq.cm), reč HLADNO(hladno) podsjeća da pritisak u gumama treba mjeriti kada je guma hladna. (MAX PSI označavaju samo Amerikanci)
- način proizvodnje, na primjer, ako je disk falsifikovan, - FORGED (“Kovani”); ovaj natpis nije predviđen nikakvim standardima, on je utisnut na disk isključivo za javnost, jer se kovane felne smatraju veoma prestižnim.
- Beadlock(Beadlock) - disk sa beadlock - uređaj za pričvršćivanje gume na disk. Upotreba takvih diskova na javnim putevima je neprihvatljiva.
- Beadlock Simulator– Imitacija brave. Dizajn diska imitira prisutnost beadlock-a na njemu. Ovo je dekorativni element, a u pogledu karakteristika performansi takvi se diskovi ne bi trebali razlikovati od običnih diskova iste serije.
- CONE 15– prečnik i oblik montažnih rupa
- KR– prečnik ukrasnog poklopca.
Pošto se putevi u našoj zemlji veoma razlikuju od evropskih, bolje je kupiti točkove koji su prošli ruski sertifikat. Uvezeni kotači, ako nisu uvezeni iz zemalja trećeg svijeta, izgledaju dobro, ali mnogi od njih su dizajnirani za normalno puteva i stoga ne ispunjavaju ruske zahtjeve za 
gdje:
1 – Skraćeni naziv proizvođača (Kremenčuška fabrika točkova)
2 – Zemlja proizvodnje (Ukrajina)
3 – Datum proizvodnje (mart 2011)
4 – Veličina (16-inčni jednodijelni disk širine 6,5 inča, sa ivicom diska tipa J i dvije izbočine tipa H)
5 – Prepust diska (pozitivni prepust od 40 mm)
6 – Maksimalno statičko opterećenje (825 kgf) 225/75 R16
UAZ 3741*
odnosno dimenzije zračnica za gume s zračnicama: 8,40-15 ili 225-16
Može se ugraditi 16"": 6.00JxR16 PSD 5x139.7 ET 22 c.o.108
Ako niste pronašli podatke za svoj automobil, možete ih sami izmjeriti. Da biste odabrali pravi disk, morate znati šest osnovnih parametara diska:
Ali da biste izmjerili ne sve parametre, neke od njih možete pročitati u uputama za upotrebu vašeg automobila ili na rezervnom točku, ako je automobil opremljen lijevanim (aluminijske legure) rezervnim kotačem pune veličine (isto kao i svi ostale točkove koji su na autu).
Da biste to učinili, morate ukloniti kotač iz prtljažnika i pročitati natpise na unutrašnjoj strani diska.
Ako je vaš automobil opremljen gumom, tada morate ukloniti jedan točak s automobila ako ima alu felge.
Pažnja! Svi sadržaji ove stranice zaštićeni su zakonima o intelektualnoj svojini (Rospatent, potvrda o registraciji br. 2006612529). Instaliranje hiperlinka na materijale stranice ne smatra se kršenjem prava i ne zahtijeva odobrenje. Pravna podrška sajta - advokatska firma "Internet i pravo".
