Danas, 10. novembra 2017. godine, stupio je na snagu zakon koji predviđa kaznu od 1,5 hiljada rubalja. do 2,5 hiljada rubalja. zbog nepoštovanja uslova iz Pravila saobraćaja da se „ustupi put pješacima, biciklistima ili drugim učesnicima u saobraćaju (osim vozača vozila) koji imaju prednost u saobraćaju“. Ovo se navodi u poruci saobraćajne policije.
Potreba za jačanjem administrativne odgovornosti za ove prekršaje je zbog neefikasnosti postojećih normi, što potvrđuje i povećanje broja predmeta za upravne prekršaje ove kategorije.
Osim toga, potrebno je voditi računa o visokom stepenu javne opasnosti ovih prekršaja. Tako su se u prvih 9 mjeseci 2017. godine na pješačkim prelazima dogodile 11.833 saobraćajne nezgode, u kojima su poginule 624 osobe, a povrijeđene 11.824, naglašava saobraćajna policija.
Kazna za pješaka na prelazu u 2017: iznos, najnovije vijesti
Ruski predsjednik Vladimir Putin potpisao je zakon kojim se uvode izmjene u kažnjavanju vozača koji ne propuštaju pješake ili bicikliste. Od sada, za takav prekršaj, vozač će morati platiti od 1,5 do 2,5 hiljada rubalja u trezor.
Ranije je maksimalna kazna prema članu 12.18 Zakona o upravnim prekršajima (nepružanje prednosti u saobraćaju pješacima ili drugim učesnicima u saobraćaju) bila predviđena u iznosu od hiljadu i po rubalja.
Prijedlog zakona, kojim se pooštravaju kazne za vozače, prethodno je dobio odobrenje senatora. Nakon potpisivanja, zakon je objavljen na zvaničnom internet portalu pravnih informacija.
Novčana kazna za pješaka na prelazu 2017
29. novembra 2014. godine stupile su na snagu nove izmjene saobraćajnih pravila kojima se reguliše odnos između vozača i pješaka. U 2017. vozači će dobiti kaznu za pješaka za radnje koje u ranijoj verziji pravila nisu protumačene kao kršenje. U novom izdanju nema puno izmjena, ali je važno znati sve, budući da je značaj potonjeg objektivno vrlo velik.
I već amandmani su usvojeni u oktobru 2017 o visini kazni pogledajte više u članku.
Novo izdanje saobraćajnih pravila uključuje sljedeće izmjene:
- Pojašnjen je koncept „pješačkog prelaza“;
- Zabranjeno je pretjecanje na pješačkom prelazu;
- Pravila o tome kako pravilno dozvoliti prolaz pješacima se mijenjaju;
- Biciklistima je zabranjeno korištenje pješačkih prelaza.
Novčana kazna za pješaka na prelazu 2017. Pojašnjenje koncepta „pješačkog prelaza“
Koncept „pješačkog prelaza“ obuhvatao je samo dio kolovoza, ograničen odgovarajućim znakovima i označen oznakama na putu.
Nova pravila pojašnjavaju da se pješački prelaz već može nalaziti na kolovozu i na tramvajskim šinama, koje ponekad prolaze, kao što znamo, razdjelnom trakom.
Shodno tome, vozač tramvaja na ovoj dionici je dužan da propusti pješake, međutim, potonji također moraju voditi računa da zbog ogromne mase i inercije ovo vozilo neće moći brzo kočiti, pa ga ne vrijedi "baciti". ” na šine na raskršću.
Novčana kazna za pješaka na prelazu 2017. Sada je zabranjeno pretjecati ili pretrčavati druge automobile na pješačkom prelazu.
Podsjetimo, ranije je klauzula 11.4 pravila zabranjivala pretjecanje vozila na prelazu, ali samo kada je na njemu bio pješak. Danas je ovaj značajan dodatak uklonjen iz saobraćajnih pravila. Preticanje je uvek zabranjeno na bilo kom prelazu, u suprotnom možete dobiti kaznu ako ne propustite pješaka.
Promjene nisu uticale samo na pravila preticanja. Tačka 14.2 saobraćajnih propisa dozvoljavala je do 29. novembra 2014. godine da vozači u susjednim trakama nastave vožnju kada se bilo koje vozilo zaustavi ili zakoči prije prelaska. Istina, prije toga je bilo potrebno osigurati da na posljednjoj nema pješaka.
Danas su svi automobili koji se kreću u istom smjeru u susjednim trakama dužni da uspore ili zaustave kada jedan od njih zakoči, u suprotnom se na njih može primijeniti odgovarajući član Zakona o upravnim prekršajima.
Novčana kazna za pješaka na prelazu 2017. Šta znači "ustupiti mjesto pješaku"?
Neki vozači pogrešno tumače ovaj koncept, ne shvatajući kako pravilno pustiti pješake da prođu. Ovo pitanje je pojašnjeno u tački 14.1 Saobraćajnih propisa. Vozač treba da uspori i stane ako pješaci prelaze ili čak samo ulaze na kolovoz na neregulisanom pješačkom prelazu. U novom izdanju, ova pravila su proširena i na tramvajske pruge, osim toga, izraz „ustupiti mjesto pješaku“ zamijenjen je izrazom „ustupiti mjesto“.
Način popuštanja jasno je naveden u pravilima – učesnik u saobraćaju ne smije vršiti radnje koje mogu natjerati druge učesnike koji imaju pravo prvenstva da promijene smjer ili brzinu. U pravilima nije bilo tako jasnih formulacija u pogledu pojma „propustiti pješaka“, pa je odlučeno da se od njega u potpunosti odustane.
Pojašnjenja saobraćajne policije uticala su i na pravila za prelazak biciklista preko pješačkih prelaza. Od sada su dužni da sjahaju kako bi prešli kolovoz. Sada će, u slučaju nezgode koju je prouzrokovao biciklista, vozači imati mnogo manje problema - u dokumentaciji nezgode samo će biti potrebno naznačiti da je biciklista prekršio tačku 24.8 saobraćajnih pravila.
Novčana kazna za pješaka na prelazu 2017. Novčana kazna za neustupanje mjesta pješaku
Shvatili smo šta znači pustiti pješaka da prođe. Ukoliko se ovo pravilo prekrši, vozač se suočava sa novčanom administrativnom kaznom. Iznos kazne odoktobar 2017- od 1500 rub. do 2500 rub. zavisno od težine povrede. Međutim, kako se na odluku ne bi mogla uložiti žalba, inspektori saobraćajne policije moraju imati dokaze o prekršaju. U pravilu se kao potonji koristi video snimak napravljen kamerom ili diktafonom.
Da li se isplati uložiti žalbu na rješenje za pješački prelaz treba odlučiti u zavisnosti od okolnosti. Ako su ispred vas vozila druga vozila koja su vam zaklanjala pogled, zbog čega jednostavno niste mogli na vrijeme uočiti pješaka koji je zakoračio na kolovoz, onda će zakon vjerovatno biti na vašoj strani. U suprotnom, ako ništa nije ometalo pregled, i dalje ćete morati platiti kaznu od 1.500 do 2.500 rubalja.
Ali opet, trebali biste znati kako se žaliti na presudu ako je potrebno. Da bismo to učinili, treba se prisjetiti koncepta „ustupiti put“, koji ne propisuje redoslijed kretanja učesnika, već samo nameće zahtjev da se ne izvode radnje koje prisiljavaju promjenu putanje ili brzine učesnika koji uživa u prednost - u ovom slučaju, pešak.
Shodno tome, ako, prema novim pravilima, u susjednim trakama ispred zebre nije bilo usporavanja ili zaustavljenih automobila, a vaše kretanje nije stvorilo prepreke kretanju pješaka, onda imate šansu - vi može pokušati uložiti žalbu na odluku. Iako ćete, naravno, sigurno naići na otpor službenika saobraćajne policije.
Ipak, bolje je da se ne pitate kada trebate pustiti pješake - pažljivo pogledajte okolo i uvijek ih pustite da prođu ako je moguće. Na taj način nećete kršiti pravila i moći ćete se zaštititi od većih nevolja – ne samo novčanih kazni, već i mogućeg krivičnog gonjenja za teške ozljede ili smrt osobe koju ste udarili.
Usvojen je u drugom čitanju vladin zakon kojim se predviđa povećanje kazni za vozače zbog nepuštanja pješaka i biciklista. O tome izvještaji RIA News".
Prijedlog zakona predviđa izmjene i dopune sankcija iz člana 12.18 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije (neomogućavanje prioriteta u saobraćaju pješacima ili drugim učesnicima u saobraćaju). Autori izmjena predlažu povećanje kazne sa sadašnjih 1.500 na 2.500 rubalja.
ali istovremeno uvedite takozvanu „viljušku“ - minimalni iznos kazne neće se mijenjati i ostat će na nivou od 1.500 rubalja.
U obrazloženju prijedloga zakona navodi se da je potreba za pooštravanjem administrativnih kazni zbog neefikasnosti postojećih propisa i visokog stepena javne opasnosti od takvih djela.
Autori prijedloga zakona svoj stav potvrđuju povećanjem broja pokrenutih upravnih predmeta u ovoj kategoriji. Međutim, brojke date u dokumentima s objašnjenjima ukazuju na samo blagi porast broja takvih slučajeva.
„Tokom 12 mjeseci 2015. godine pokrenuto je milion 664 hiljade predmeta, dok je u istom periodu 2014. godine 1 milion 645 hiljada predmeta“, navodi se u obrazloženju.
Predsjednik Sindikata pješaka smatra da ove izmjene neće poboljšati sigurnost na putu.
„Račun u sadašnjem obliku ne može imati pozitivan uticaj na sigurnost, ovu „viljušku“ treba ukloniti, što predviđa minimalnu kaznu od 1.500 rubalja. Uzimajući u obzir popust, to je općenito 750 rubalja. Pa, koja je kazna od 750 rubalja? jer ne dozvoljava prolaz pješaku? To je manje od cijene za nepropisno parkiranje."
Sokolov je rekao za Gazeta.Ru.
Stručnjak također tvrdi da zaposleni zbog opterećenosti ne mogu stalno pratiti poštivanje ovih pravila, te se zalaže za postavljanje posebnih kamera na zebraste prelaze.
“Sva nada je u kamerama. Ali oni su skupi, pa ako vozači plate minimalne kazne, jednostavno neće biti dovoljno novca za održavanje ove opreme. Ako se ukloni „viljuška“ kazne i maksimalna kazna ostane 2.500 rubalja, biće sasvim moguće održavati kamere“, zaključio je Sokolov.
Slična kamera postavljena je u zoni kuće 14 u Nižegorodskoj ulici u Moskvi sredinom februara ove godine. Usmjeren je na neregulisani pješački prelaz i otkriva vozila koja prolaze njime. Kada osoba počne prelaziti cestu, oprema mjeri brzinu automobila, njihovu udaljenost do zebre, a zatim izračunava dužinu njihovog puta kočenja. Ako automobil nema vremena da se zaustavi, kamera šalje informaciju o vozilu na .
Istovremeno, koordinator pokreta Blue Bucket Society Peter, u razgovoru za Gazeta.Ru, napomenuo je da bi pojavljivanje kamera na pješačkim prelazima moglo dovesti do toga da vozači masovno dobijaju kazne.
“Problem je što se danas neregulisani pješački prelazi često “crtaju” preko višetračnih autoputeva, što je samo po sebi veoma opasno. Projektanti nisu naknadno odgovorni za ovo, kao ni oni koji prihvataju radove. Prebacujem svu odgovornost na vozače”, kaže Škumatov. “Masovno postavljanje kamera nema veze sa sigurnošću.
Za poređenje: postavljanje semafora košta oko milion rubalja, a takva kamera oko tri miliona rubalja. Sa sigurnosne tačke gledišta, semafor je mnogo efikasniji, ali ne donosi novac kojim bi se zapušile rupe u budžetu. U konačnici, to može dovesti samo do povećanja nesreća i smrtnih slučajeva na cestama.”
Predlog zakona je vladina komisija odobrila u januaru 2017. godine, u februaru je dostavljen Državnoj dumi na razmatranje, a u junu ove godine poslanici su odobrili amandmane u prvom čitanju.
Prema zvaničnoj statistici saobraćajne policije, tokom osam mjeseci 2017. godine na ruskim putevima dogodilo se više od 29,5 hiljada nesreća sa pješacima, u kojima je skoro tri hiljade poginulo, a nešto više od 28 hiljada povrijeđeno. Istovremeno, većina poginulih pješaka - 1,9 hiljada ljudi - završila je pod točkovima automobila svojom krivicom.
Nakon što je zakonodavac izmijenio saobraćajna pravila, mnogi vozači su počeli da se pitaju kako pravilno pustiti pješake. Također treba napomenuti da su za ovo zainteresirani ne samo početnici, već i ljudi s velikim vozačkim iskustvom.
Trenutno je kazna za vozača koji ne propušta pješaka na prelazu postala još veća nego ranije. Stoga prekršilac može izgubiti ne samo 1500, već čak i 2500 rubalja. Sve će zavisiti od težine počinjenog prekršaja. Također morate znati o izmjenama i dopunama saobraćajnih pravila kako bi u slučaju nezgode policijski službenici mogli utvrditi krivca za nesreću. Više o novim pravilima za prolazak pješaka pročitajte u ovom članku.
Došlo je do promjena
Nova pravila putovanja stupila su na snagu krajem oktobra 2014. Trenutno su napravljene i određene izmjene u saobraćajnim pravilima. Posebna pažnja posvećena je odnosu između vozača i pješaka. Takođe je potrebno istaći da se ranije dozvoljene radnje učesnika u saobraćaju sada smatraju prekršajima.
Osim toga, već u jesen 2017. godine uvedene su izmjene i dopune da se poveća kazna zbog činjenice da vozač nije propuštao pješaka.
Novo izdanje saobraćajnih pravila sadrži sve unesene izmjene. To uključuje sljedeće:
- zabranjeno preticanje na neregulisanim prelazima;
- promijenjena su pravila za propuštanje pješaka;
- Biciklisti se više ne mogu voziti po pješačkim prelazima.
Bitan
Trenutno su u Rusiji na snazi nova pravila za pješačke prelaze. Ali koje su se promjene dogodile u saobraćajnim pravilima? Po čemu se sadašnja verzija saobraćajnih pravila razlikuje od prethodne?
Napominjemo da je ranije vozač bio dužan da propusti pješaka na zebri. Drugim riječima, osoba koja je vozila morala je usporiti i zaustaviti se kako bi bezbedno prešla cestu. Trenutno, prema novim pravilima, vozač je dužan da ustupi mjesto pješaku. S jedne strane, čini se da je značenje ovih pojmova isto, ali se ipak razlikuju jedan od drugog.
Ustupiti mjesto pješaku znači ne ometati ga kada se kreće duž pješačkog prelaza. Osim toga, vozač može voziti ovim dijelom puta sve dok je osoba na pristojnoj udaljenosti od njega.
Osim toga
Također treba napomenuti da svi vozači ne razumiju ispravno značenje izraza „ustupiti mjesto pješaku“. Trenutno je uveden koncept „ustupiti put“. Ranije je, da bi propustio pješaka, vozač morao usporiti ili potpuno stati ispred zebre (neregulisani prelaz), ako je osoba već hodala kolovozom ili je tek ušla na njega.
Trenutno, nakon uvođenja pojma „ustupiti put“ pješaku, osoba koja upravlja vozilom ne bi trebala preduzimati takve radnje koje bi primorale učesnika u saobraćaju koji je ušao na zebri prelaz da promijeni brzinu ili smjer kretanja. Ovo je neophodno kako bi se izbjegla hitna situacija.
Moguće je da će, ukoliko se budu poštovala nova pravila za propuštanje pješaka, vozači biti odgovorniji za sigurnost ljudi na putu.
Biciklom
Ako osoba pređe zebru u datom vozilu, treba li mu vozač ustupiti mjesto? Nakon izmjena saobraćajnih pravila, sporovi po ovom pitanju između vozača ne jenjavaju. Štaviše, sami biciklisti smatraju da uživaju iste pogodnosti kao i pješaci. Zapravo, ovaj nije takav.
Nakon izmjena i dopuna saobraćajnih pravila, biciklistima je zabranjeno kretanje po neregulisanim pješačkim prelazima. Kako navode u saobraćajnoj policiji, prilikom prelaska puta na zebri, ova druga treba da požuri. Zaista, u slučaju nesreće, vozač automobila više neće biti kriv ako dokumenti pokazuju da je biciklista prekršio važeće saobraćajne propise (klauzula 24.8). Ovo je zakon.
Dakle, nova pravila za propuštanje pješaka ne važe za osobe koje voze bicikl.
Trenutno su saobraćajna pravila postala naprednija nego što su bila prije. Uostalom, prema novim pravilima, prolaz koji se ukršta sa tramvajskim prugama smatra se obaveznim. To nije bio slučaj u prethodnoj verziji saobraćajnih pravila.
Stoga mnogi vozači, izbjegavajući saobraćajne tokove, nisu ni pomišljali da ustupe mjesto ljudima koji prelaze zebru. Jer pješaci tamo nisu imali prednost. Stoga su životi ljudi bili u velikoj opasnosti. Osim toga, u slučaju saobraćajne nesreće, vozač koji je udario pješaka na zebri na tramvajskim šinama mogao bi pronaći rupu u zakonu i ostati nevin za nesreću. Trenutno se to više ne može učiniti. Uostalom, sada dio tramvajskih pruga pripada pješačkom prelazu.
Koncept
Dakle, ovdje ne bi bilo naodmet pričati o tome šta je pješački prelaz? Ranije se ovim pojmom označavao dio puta označen markacijama (zebrasti prijelazi) i odgovarajućim znakovima po kojima su se kretali ljudi i biciklisti.
Ali kako je ovaj termin naveden u pravilima trenutno? Novo izdanje saobraćajnih pravila navodi da je pješački prelaz dio kolovoza (uključujući tramvajske pruge), označen znakovima i oznakama (zebra). Ovako se sada tumači ovaj koncept.
Takođe je potrebno naznačiti da se pješački prelazi javljaju na različitim dionicama puteva, uključujući i raskrsnice. U pravilu je njegova širina označena oznakama. Ako ga nema, tada je dužina prijelaza određena odgovarajućim znakovima. Svi vozači to znaju.
Unatoč činjenici da su se pravila propuštanja pješaka na pješačkom prelazu značajno promijenila, svaki učesnik u saobraćaju mora postupati tako da ne stvori vanrednu situaciju.
On je odgovoran za sopstvenu bezbednost
U većini slučajeva, pješaci vjeruju da je istina uvijek na njihovoj strani. To se dešava čak i kada prelaze cestu na pogrešnom mjestu. Šta vozač treba da uradi u takvim slučajevima? Budite oprezniji, oprezni i ne ubrzavajte previše, pustite pješake da prolaze ako već hodaju kolovozom. Ovo će biti prava stvar i niko neće biti povređen.
Međutim, to nikako ne znači da bi se pješak trebao baciti pod točkove automobila samo zato što je ugledao pješački prelaz i odlučio da krene. Morate biti oprezniji na putevima. Osim toga, pješak treba da uđe na kolovoz samo kada je siguran da je to bezbedno.
Gdje je semafor
Takvi prijelazi se nazivaju kontroliranim. Jer ovdje se svi učesnici u saobraćaju vode po Po. Prolazak pješaka na kontrolisanom prelazu vrši se po sljedećem principu: ako je osoba počela prelaziti cestu dok je na semaforu bilo zeleno, ali se odjednom upalilo crveno svjetlo, onda vozač je dužan dati ovom potonjem priliku da pređe cestu i tek tada krene u pokret. U suprotnom će doći do saobraćajne nezgode.
Šta još treba da zapamtite?
Prema novim pravilima za propuštanje pješaka 2017. godine, upisanim u saobraćajna pravila, vozač mora dati priliku da pređe kolovoz slijepoj osobi koja signalizira bijelim štapom. Istovremeno, treba imati na umu da osobe lišene vida ne mogu odrediti lokaciju dionice puta na kojoj se nalazi prelaz (regulisan i neregulisan). Stoga im je potrebno da ustupe put i izvan područja pješačkog prijelaza.
Ako se auto zaustavi
Ako se automobil zaustavi ispred neregulisanog prelaza, onda druga vozila moraju izvršiti istu radnju. Biće moguće nastaviti vožnju nakon što ljudi pređu kolovoz. Također je potrebno zapamtiti da je prilikom približavanja pješačkom prijelazu vozač dužan smanjiti brzinu. Međutim, ako osoba stoji pored kolovoza i ni ne razmišlja o prelasku ceste, onda ga vozač ne bi trebao pustiti da prođe.
Ratio
Dakle, kao što je ranije navedeno, došlo je do manjih izmjena u saobraćajnim pravilima u vezi sa propuštanjem pješaka na pješačkim prelazima. Poslednje izmene su donete nedavno. Ali šta se promijenilo i na šta treba obratiti posebnu pažnju?
Mnogi vozači se sjećaju iz autoškole da je oduvijek postojalo pravilo: kada se približava pješačkom prelazu (neregulisan), vozač je dužan da smanji brzinu ili čak stane kako bi propustio pješake. To je značilo da je bilo nemoguće nastaviti vožnju sve dok osoba ne pređe na drugu stranu kolovoza. Trenutno, prema važećim saobraćajnim propisima, vozač je dužan da ustupi prednost pješaku. Mnogi će reći da se značenje nije promijenilo. Iako je pravno značenje ovdje potpuno drugačije.
Značenje pojma „ustupiti put“ pješaku znači da vozač ne treba da vrši radnje koje bi uzrokovale da osoba promijeni brzinu i smjer puta. U ovom slučaju, vozač ne mora nužno stajati na kolovozu ako je ovaj još uvijek daleko od njega. Ali ako pješak već hoda prelazom, onda ga vozač mora pustiti (bez dodirivanja ili pregazanja).
Penali
Pješački prelazi područje su povećane pažnje službenika saobraćajne policije. Uostalom, upravo na ovoj dionici puta se događa najveći broj saobraćajnih nesreća u kojima stradaju ljudi. Iz tog razloga, ukoliko se ne poštuju saobraćajna pravila i pravila za propuštanje pješaka, vozači će se suočiti sa velikom kaznom.
U prethodnom izdanju Zakonika o upravnim prekršajima, njegov iznos je bio 1.500 rubalja. Danas se sve promijenilo. Od početka novembra ove godine ova kazna je povećana i sada se kreće od 1.500 do 2.500 rubalja. Dakle, ako vozač ne ustupi mjesto pješaku pješaku u slučajevima kada je ovaj imao prednost, onda će za to morati da odgovara po zakonu.
Također treba napomenuti da će samo vozač koji ranije nije procesuiran zbog nepuštanja osobe da prođe na zebri dobiti minimalnu kaznu od 1.500 rubalja za takav prekršaj. U suprotnom, inspektor će mu izreći novčanu kaznu u iznosu od 2.500 rubalja. Drugim riječima, sve će zavisiti od težine počinjenog prekršaja.
Tako je minimalna kazna za propuštanje pješaka ostala ista, ali je maksimalna povećana za hiljadu rubalja. Dakle, nema potrebe da kršite pravila i sve će biti u redu.
Pretjecanje na zebri
Dakle, u prethodnom izdanju saobraćajnih pravila, ovaj manevar se mogao izvesti i na zebri ako na prelazu nije bilo ljudi. Trenutno je preticanje na ovoj dionici puta strogo zabranjeno. Ova inovacija je zbog činjenice da vozač pri izvođenju takvog manevra nekoliko puta prekorači dozvoljenu brzinu, zbog čega osoba jednostavno stane na zebru. Zbog toga je preticanje na prelazu zabranjeno. Prelazak na zebri je također neprihvatljiv. Ako vozač počini takav prekršaj, potonji može dobiti novčanu kaznu jer nije pustio pješaka da prođe. Ovo je važno znati.
Konačno
Dakle, to znači da su značajne promjene uticale na pravila (pravila saobraćaja). Propust je obavezan za sve vozače vozila koji prelaze kolovoz ovom dionicom puta. U suprotnom, vozač može dobiti znatnu kaznu.
Još jednom, potrebno je reći da u ovim saobraćajnim pravilima sada postoji izraz „ustupiti put“ pješaku. To znači da vozač nema pravo obavljati takve radnje zbog kojih će osoba koja hoda ili ulazi na zebru morati promijeniti brzinu ili smjer kretanja. Ranije nije bilo takvog pojašnjenja u pravilima. Vozač koji se približavao neregulisanom prelazu morao je da stane ili uspori da bi propustio osobu. Trenutno ne postoji takva formulacija u saobraćajnim pravilima. Dakle, vozač može nastaviti vožnju sve dok je pješak udaljen od njega. Ali ovaj je dužan da mu ustupi mjesto kada je ovaj počeo prelaziti kolovoz duž zebre na maloj udaljenosti od njega i ne udariti ga.
Ako inspektor saobraćajne policije odluči da kazni građanina koji vozi automobil jer se nije zaustavio već je nastavio da vozi dok je pešak bio daleko od njega, onda će to biti protivzakonito. Ovdje u pomoć mogu priskočiti svjedoci, uključujući i osobu koja je prešla put. Uostalom, potonji će moći potvrditi da ga vozač automobila nije spriječio da pređe kolovoz.
Ako je do sada takvim vozačima prijetila kazna od 1,5 hiljada rubalja, onda će im sljedeće sedmice biti izdati nalozi od 1,5 do 2,5 hiljada rubalja. Podsjetimo, predsjednik je prošle godine dao instrukcije da se poveća odgovornost vozača za prekršaje na zebri. To je zbog povećanja broja pješaka pogođenih na prelazima. Ministarstvo unutrašnjih poslova je tada izradilo amandmane, a sada su to postali.
Tako će strogo, prema članu 12.8 Zakona o upravnim prekršajima, biti kažnjeni zbog „nepoštivanja uslova propisa da ustupe put pješacima, biciklistima ili drugim učesnicima u saobraćaju (osim vozača) koji imaju prednost u saobraćaju. .” Međutim, stručnjaci kažu da to nije dovoljno.
Kako je dopisniku RG rekao čelnik Unije pješaka Rusije Vladimir Sokolov, maksimalnu kaznu vozaču može izreći samo inspektor koji je sam utvrdio ovaj prekršaj i na licu mjesta ga izdao. Ako se kršenje otkrije pomoću foto-video sistema za snimanje koji rade u automatskom načinu rada, kazna će biti minimalna, odnosno, kao i prije, 1,5 tisuća rubalja. Istovremeno, možete ga platiti u roku od 20 dana uz popust od 50 posto. A ovo je već 750 rubalja. Ne možete postaviti inspektore na svaki neregulisani pješački prelaz. Imaju mnogo drugih važnijih zadataka.
Nadamo se da će biti doneta odluka da se građanima omogući da snimaju prekršaje na svojim uređajima i da takvo snimanje pošalje saobraćajnoj policiji, kaže Vladimir Sokolov. Osim toga, postoji još jedan problem: parkiranje na pješačkim prelazima i unutar pet metara od njih. Za to imamo kaznu od hiljadu rubalja. A takvo kršenje nije ništa manje opasno za pješake.
Zbog nepuštanja pješaka da prođu na prelazu, sada će biti kažnjeni sa 1,5-2,5 hiljada rubalja
Inače, na seminaru koji je održan u Orlu za načelnike saobraćajne policije, stručnjaci su se požalili da je klauzula u pravilniku o obavezi vozača da ustupe prednost pješacima napisana konfuzno. Zbog toga postoji nesporazum i među vozačima i među pojedinim inspektorima. Prvo vidimo da moramo popustiti, a onda idemo na sam početak pravila i saznajemo šta znači pojam „ustupiti put“.
To znači da učesnik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje, niti izvoditi bilo kakav manevar ako to može primorati druge učesnike u prometu koji su u prednosti u odnosu na njega da promijene smjer ili brzinu. Odnosno, ako je pješak ušao na prelaz, to ne znači da bi svi automobili trebali stati na svom tragu. Ako je pješak daleko od automobila, onda vozač može proći. I ovo neće biti prekršaj.
Zbog toga rad nekih sistema za foto-video snimanje za sprečavanje prolaska pješaka nije u potpunosti ispravan. Često izriču kazne čak i ako se putanje automobila i pješaka ne mogu ukrštati.
Međutim, rukovodstvo saobraćajne policije je na istom seminaru podsjetilo da u Njemačkoj pravila jednostavno kažu „propustiti pješaka“. I svima to nedostaje. I ovdje neki vozači traže formulaciju da ne bi pustili pješake.
Vladimir Sokolov je podsetio i da se od svih sudara sa ljudima 33 odsto dešava na pešačkim prelazima. Prema podacima saobraćajne policije, za samo 9 mjeseci ove godine došlo je do 11.833 sudara sa pješacima na pješačkim prelazima. To je 2,7 posto manje nego u istom periodu prošle godine. U njima su umrle 624 osobe, što je 11,6 posto manje nego godinu dana ranije.
"Auto-duplicate" je vodeća kompanija u proizvodnji i izdavanju automobilskih duplikata državnih registarskih oznaka u Rusiji. Aktivnosti koje se sprovode su potpuno legalne. Firma je prošla posebnu sertifikaciju i dobila dozvole i licence.
Može postojati nekoliko razloga da koristite usluge kompanija:
- krađa ili gubitak registarske tablice;
- nečitljivost znakova;
- izgled koji ne zadovoljava standarde;
- oštećenje znaka kao posljedica nesreće;
Uspješne aktivnosti kompanije
Tokom godina produktivne saradnje, kompanija zna šta je potrebno da bi se zadovoljili svi zahtevi kupaca. Pored specijalista, kompanija ima savremenu i moćnu opremu (prese, mašine).
Posjedujemo visokokvalitetne materijale, izdržljivu dodatnu opremu i potrebne sigurnosne elemente za registarske tablice. Za proizvodnju duplikata koriste se ploče izrađene od izdržljive metalne legure. Naša kompanija garantuje ne samo pouzdanost gotovog proizvoda, već i njegovu potpunu sličnost sa originalnom pločom.
Kompanija konstantno prati moguće zakonske izmjene koje regulišu proces izrade tabli, primjene simbola i drugih znakova. Sve radove izvode stručnjaci strogo u skladu sa GOST R 50577-93. U skladu sa pravilima, duplikati moraju imati reflektirajuće elemente i zaštitne segmente.
Opsežne mogućnosti kompanije omogućavaju joj da brzo ispuni narudžbu kupaca bilo koje složenosti. Našim radnicima nije potrebno više od deset minuta da proizvedu bilo koju vrstu tablice za bilo koje vozilo. Osim registarskih tablica, Avto-dublikat proizvodi i duplikate stranih tablica i suvenire.
Brza narudžba bilo kojeg auto duplikata
Za slanje narudžbe, kao i za njeno primanje, potrebno je minimalno vrijeme. Kompanija nudi nekoliko praktičnih opcija za podnošenje prijave. Prvi je lično nazvati, drugi je naručiti povratni poziv na web stranici, treći je poslati on-line zahtjev.
