Mogiljevski automobilski pogon. Mogiljovska tvornica automobila Moaz Mogilev

Puni naslov:

Datum formiranja:

212601, Republika Bjelorusija, Mogilev, Vitebsky Avenue, 5

Zvanična stranica:

MOGILJEVSKI AUTOMOBILNI POGON IME S.M KIROVA (MoAZ) - istorijat kompanije

Mogiljovska automobilska tvornica nazvana po S.N. Kirov (MoAZ) je osnovan 1935. godine kao fabrika za popravku automobila.

Od kasnih 30-ih godina. Mogiljevski ARZ je zapravo pripadao odbrambenim preduzećima, budući da se značajan dio njenog programa sastojao od posebnih narudžbi.

Poslije rata MoAZ specijalizirana za proizvodnju parnih elektrana snage od 10 do 100 KS.

Od 1955. do 1968. fabrika je proizvodila tankere za naftu i električne mostne dizalice na bazi opreme GAZ. Godine 1960. započela je proizvodnja automobilske i zemljane opreme.

Od 1970. do 1990. godine kompanija se specijalizirala za proizvodnju kipera, podzemnih vozova i samohodnih strugača. Tih godina samohodni strugači su isporučeni u više od 30 zemalja širom svijeta. Svoju prodaju MoAZ je realizovao i u zemljama Latinske Amerike, jugoistočne Azije, istočne Evrope i Bliskog istoka. Učešće izvoznih isporuka ove opreme u ukupnom broju njihove proizvodnje iznosilo je 15-20%.

Godine 1972. 10 zaposlenih u MoAZ-u dobilo je Državnu nagradu BSSR-a za razvoj podzemnog voza.

Devedesetih godina savladana je proizvodnja miksera za beton SMB-049 i utovarivača MoAZ-4048. Proizvedene su i šasije sa kratkim međuosovinskim rastojanjem za kranske instalacije, a počela je i proizvodnja valjaka na bazi traktora MoAZ-6442. Osim toga, fabrika je predstavila prvu seriju električnih automobila i pokrenula proizvodnju betonskih miksera na šasiji Minskog automobilskog pogona.

Godine 2006. fabrika je postala ogranak BelAZ-a.

MoAZ je jedno od najstarijih preduzeća u Bjelorusiji i jedan od najvećih proizvođača automobilske opreme u ZND, koja je namijenjena za izgradnju brana, puteva, podzemnu eksploataciju rudnih materija, vađenje kamena, kao i za izgradnju mostova i tuneli.

Trenutno se najveći deo svih proizvoda fabrike, što čini više od 85% ukupne prodaje MoAZ-a, izvozi u Rusiju i zemlje ZND.

Paleta proizvoda MoAZ sastoji se od terenskih kiper kamiona, opreme za podzemne radove, opreme specijalne namjene (kamioni za smeće, samohodni valjci, električna vozila, šasije za vibracione instalacije), kao i opreme za izgradnju puteva i mašina za rudarske i transportne radove (beton kamioni mikseri, traktori, buldožeri, utovarivači, strugači).

Fabrika obuhvata zavarivanje, montažu, livačku, alatnu, nabavnu i mašinsku proizvodnju.

MoAZ takođe razvija usluge iznajmljivanja.

Sve informacije su preuzete iz javnih izvora

Tehničke karakteristike opreme u katalogu temelje se na informacijama preuzetim iz službenih izvora, uključujući službene web stranice proizvođača.

Nažalost, čak i službeni dokumenti mogu sadržavati greške i greške u kucanju. Osim toga, specifikacije se mogu razlikovati ovisno o regiji u kojoj se oprema isporučuje, a proizvođači ih također mogu promijeniti bez prethodne najave.

Ako primijetite grešku, nepreciznost ili ne pronađete model u priručniku, pišite uredniku stranice:

Mogiljovska automobilska tvornica nazvana po S.M. Kirov

Poštanska adresa:

212601 Republika Bjelorusija, Mogilevska oblast, Mogilev, Vitebsky Ave., 5

Zvanična stranica:

odsutan

Supervizor:

Goluškov Mihail Leonidovič

Osnovan 1935. godine. Od 2006. godine - ogranak OJSC BelAZ. Od 2012. godine - ogranak OJSC BELAZ - društvo za upravljanje holdinga BELAZ-HOLDING.

Stranice istorije.

1947 g., april. Sastavljene su prve lokomotive proizvedene u fabrici.

1956 g., februar. Početak proizvodnje komponenti i mehanizama mostnih dizalica nosivosti 5 tona.

1958 g., jun. Tvornica je počela sa savladavanjem proizvodnje jednoosovinskog traktora MAZ-529, a do kraja godine proizvedena je instalacijska serija vozila.

1959 g., novembar. Puštanje prve serije samohodnih strugača MoAZ-546E-357G.

2006 Filijala OJSC "BelAZ".

2012 Filijala OJSC "BELAZ" - društvo za upravljanje holdinga "BELAZ-HOLDING".

Proizvodi.

Najveće preduzeće u ZND i susjednim zemljama za proizvodnju automobilske opreme namijenjene za izgradnju puteva, brana, kamenoloma, podzemnu eksploataciju rudnih materijala i izgradnju tunela i mostova.

Glavne vrste proizvoda koje fabrika proizvodi su:

Samohodni strugači;

prednji utovarivači;

podzemni vozovi;

Kamioni za miješanje betona;

samohodni valjak.

Na osnovu glavnih komponenti proizvodi se cijela porodica unificiranih mašina:

aerodromski traktor;

Prikolice za prijevoz velikog tereta;

posebna oprema za podzemne radove;

specijalne šasije za vibracijsku opremu i opremu za dizalice;

mini utovarivač sa širokim spektrom dodataka;

kamion za smeće;

električni automobil;

Specijalizacija Mogilevska automobilska tvornica nazvana po S.M. Kirovu: proizvodnja i prodaja vučene opreme za cestogradnju i podzemne radove.
Zaštitni znak (brend): MoAZ.

Kontakti Mogilevska automobilska tvornica nazvana po S.M. Kirovu (MoAZ): službena web stranica.

Adresa: Republika Bjelorusija, Mogilev, Vitebsky Avenue, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
Službena web stranica MoAZ-a: http://www.moaz.by
E-mail: Ovaj e-mail je preuzet sa spam-bota. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' uključena podderzka Java-script
Puni naziv: Mogilevska automobilska tvornica nazvana po S.M. Kirovu, ogranak OJSC "BelAZ" - kompanija za upravljanje holdinga "BELAZ-HOLDING"
Ukratko: Mogiljevska automobilska tvornica (MoAZ)
Godina osnivanja fabrike: 1932

Proizvodi Mogilevske automobilske tvornice po imenu S.M. Kirov (MoAZ): kiperi, utovarivači, buldožeri.

Bjeloruski proizvođač Mogiljevski automobilski pogon nazvan po S.M. Kirovu (MoAZ) proizvodi i prodaje: krute dampere MoAZ-7505 (25t); zglobni damperi MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); prednji utovarivač MoAZ-40483; buldožer na kotačima MoAZ-4048; Kiperi za podzemne radove; mašina za utovar i isporuku; mašina za prevoz ljudi u rudnicima.

Rudarski kiperi

Zglobni damperi

Prednji utovarivači

Buldožeri na točkovima

Kupite MoAZ kiper, utovarivač po cijeni proizvođača.

Možete kupiti novi kiper ili utovarivač MoAZ-75054 po cijeni proizvođača:
- u odjelu prodaje pogona Mogilevski automobilski pogon imena S.M. Kirova, koji prodaje proizvedene kipere direktno iz skladišta po kupoprodajnom ugovoru iu nekim slučajevima daje dodatni popust na cijenu navedenu u cjenovniku.
- od zvaničnog zastupnika MoAZ-a u Rusiji (Moskva, Sankt Peterburg ili drugi grad u Ruskoj Federaciji).
Zvanični zastupnici Mogilevske automobilske tvornice u Rusiji:
Informacija je u toku.

Istorijat Mogilevska automobilska tvornica nazvana po S.M. Kirovu (MoAZ).

Mogilevska automobilska tvornica nazvana po. S.M.Kirova URP prati svoju istoriju do 1932. godine. Preduzeće se u početku bavilo popravkom automobilske opreme, zatim je ispunjavalo naloge Ministarstva odbrane, a tokom Velikog otadžbinskog rata je evakuisano i proizvodilo razne jedinice za vojnu avijaciju.

Od ranih šezdesetih godina, glavni proizvodi kompanije su razne mašine za zemljane i transportne radove. Glavni, najpopularniji proizvodi su samohodni strugači MoAZ-6014, MoAZ-60148 itd. za iskopne radove tokom izgradnje puteva. Pored toga, kompanija proizvodi drumske vozove, podzemne kipere sa pogonom na sve točkove, te traktore za vuču teških aviona za rudare. Svi proizvodi se proizvode u bliskoj saradnji sa MAZ OJSC, koji je glavni partner preduzeća. Mnogi projekti se zajednički realizuju kako bi se dizajnirali i pustili u proizvodnju mnogi novi modeli mašina.

Mogilevska automobilska tvornica nazvana po. S.M.Kirova URP ima sopstvenu dizajnersku službu koja se bavi unapređenjem proizvedenih proizvoda i kreiranjem novih proizvoda. Preduzeće ima dobro opremljene odjele za nabavku, mašinsku obradu, montažu i ispitivanje. Velika pažnja se poklanja kvaliteti proizvoda. Sve ulazne komponente i materijali podliježu ulaznoj inspekciji. Kao rezultat toga, otpadni materijal i komponente su spriječeni da uđu u transporter. Kao rezultat, osiguran je visok kvalitet proizvedene opreme.

Potrošači visoko cijene opremu kompanije zbog njenih visokih performansi, što potvrđuje stabilnu potražnju za mnogim modelima proizvedenih mašina. Komercijalne službe, zajedno sa dilerima, aktivno rade na tržištu specijalne opreme. Dileri kompanije rješavaju probleme prodaje proizvedenih proizvoda, servisiranja i popravke. Organizuju demonstracije nove opreme na najvećim specijalizovanim izložbama specijalne opreme, uspostavljaju nove veze i proširuju prodajna tržišta ne samo u Republici Belorusiji već i van njenih granica. Velika količina proizvoda kompanije plasira se za izvoz u inostranstvo.

Godine 2004. Mogiljevska automobilska tvornica imena S.M. Kirova postala je dio Proizvodnog udruženja "Bjeloruski automobilski pogon", dvije godine kasnije postala je njegova podružnica, a od 2012. filijala OJSC "BelAZ" - društvo za upravljanje holdinga "BELAZ-HOLDING". Trenutno je fabrika specijalizovana za proizvodnju kipera, prednjih utovarivača, buldožera na točkovima i opreme za rad pod zemljom.

Mogiljevska automobilska tvornica nazvana po S.M. Kirovu (MoAZ) - službena web stranica fabrike automobila, dileri, istorija, kiper, utovarivač, buldožer, kupovina, cijena.

Na razmjeni

Baza Ukinut

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Razlog za ukidanje

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Nasljednik

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Bivša imena Osnivači

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Lokacija

Bjelorusija 22x20px Bjelorusija: Mogilev

Ključne brojke

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Industrija Proizvodi Equity

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Dužnost

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Promet

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Troškovi istraživanja i razvoja

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Operativni profit

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Neto profit

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Imovina

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Kapitalizacija

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Broj zaposlenih

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Divizije

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Matična kompanija Povezane kompanije

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Revizor

Lua greška u Module:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Website K: Kompanije osnovane 1935

Mogiljovska automobilska tvornica nazvana po S. M. Kirovu (MoAZ) - preduzeće za proizvodnju zemljane i automobilske opreme u Republici Bjelorusiji, grad Mogilev.

Priča

Firma je osnovana 1935. godine kao autoservis. Godine 1941. fabrika je evakuisana u Kujbišev, gde je ovladala proizvodnjom motora za jurišne avione Il-2.

Postoje podaci o tvorničkoj proizvodnji (od 2007.) nekih Audi i Volkswagen dijelova.

Proizvedeni proizvodi

Napišite recenziju o članku "Mogilevska tvornica automobila"

Bilješke

Pogledajte ovaj šablon Zastava Azerbejdžana Azerbejdžan Zastava Jermenije Jermenija Zastava Bjelorusije Bjelorusija Zastava Gruzije Gruzija Zastava Kazahstana Kazahstan Zastava Kirgistana Kirgistan Zastava Latvije Latvija Zastava Litvanije Litvanije Zastava Moldavije Moldavija Ruska zastava Rusija Zastava Tadžikistana Tadžikistan Zastava Turkmenistana Turkmenistan Nije dostupno Zastava Uzbekistana Uzbekistan I nisam htela... Volela sam svoj neobičan šareni svet i nikada ga ne bih menjala ni za šta. Ali, nažalost, svaka lijepa stvar u našem životu je jako skupa i moramo je zaista jako voljeti da ne bi bilo štetno da je platimo. A, kao što svi dobro znamo, nažalost, uvek morate sve da platite... Samo, kada to radite svesno, ostajete zadovoljni slobodnim izborom, kada vaš izbor i sloboda zavisi samo od vas. Ali za ovo, po mom ličnom mišljenju, zaista vredi platiti svaku cenu, čak i ako je ponekad veoma skupo za sebe. Ali da se vratimo na moj post. Već su prošle dvije sedmice, a ja i dalje, na majčinu žalost, nisam htjela ništa jesti i, začudo, fizički sam se osjećala snažno i apsolutno divno. I pošto sam tada izgledao, generalno, sasvim dobro, postepeno sam uspeo da ubedim majku da mi se ništa loše ne dešava i da mi, očigledno, ništa strašno još nije u opasnosti. To je bilo apsolutno tačno, jer sam se zaista osjećao odlično, osim tog “preosjetljivog” mentalnog stanja koje je sve moje percepcije učinilo možda malo previše “golim” – boje, zvukovi i osjećaji bili su toliko živi da je ponekad bilo teško disati. Mislim da je ta “preosjetljivost” bila razlog za moju sljedeću i još jednu “nevjerovatnu” avanturu... U to vrijeme već je bila kasna jesen i grupa naše susjedne djece se nakon škole okupila u šumi da ubere posljednje jesenje gljive. Pa, naravno, kao i obično, odlučio sam da idem s njima. Vrijeme je bilo neobično blago i ugodno. Još topli zraci sunca skakali su poput blistavih zečića po zlatnom lišću, ponekad se spuštajući do zemlje i grijajući je posljednjom oproštajnom toplinom. Elegantna šuma dočekala nas je u svom praznično vedrom jesenjem ruhu i, kao stari prijatelj, pozvala u svoj nežni zagrljaj. Moje voljene, pozlaćene u jesen, vitke breze, na najmanji povjetarac, velikodušno su spuštale svoje zlatne "lišće-novčiće" na zemlju i kao da nisu primijetile da će vrlo brzo ostati same sa svojom golotinjom i stidljivo čekati proljeće ponovo će ih obući u njihovu godišnju nježnu odjeću. I samo su velebne, zimzelene smreke ponosno otresle svoje stare iglice, spremajući se da postanu jedini ukras šume tokom duge i, kao i uvijek, vrlo bezbojne zime. Žuto lišće tiho je šuštalo pod nogama, skrivajući posljednje russule i mliječne pečurke. Trava ispod lišća bila je topla, meka i vlažna i kao da je pozivala da hoda po njoj... Kao i obično, izula sam cipele i hodala bosa. Uvek sam voleo da svuda hodam bos, kad god mi se ukazala prilika!!! Istina, ove šetnje su se često morale plaćati grloboljom, koja je ponekad trajala dosta dugo, ali, kako kažu, „igra je bila vrijedna svijeće“. Bez cipela, stopala su mi postala gotovo “videća” i posebno je bio akutan osjećaj slobode od nečega nepotrebnog što kao da je ometalo disanje... Bilo je to pravo, neuporedivo malo zadovoljstvo i ponekad je vrijedilo za to platiti. Momci i ja smo se, kao i uvek, podelili u parove i krenuli u različitim pravcima. Vrlo brzo sam osjetio da sam neko vrijeme hodao sam. Ne mogu reći da me je ovo uplašilo (nisam se uopšte plašio šume), ali sam se osećao nekako nelagodno od čudnog osećaja da me neko posmatra. Odlučivši da ne obraćam pažnju na ovo, nastavio sam mirno da skupljam gljive. Ali postepeno se osjećaj promatranja pojačavao i postajao je manje prijatan. Zastao sam, zatvorio oči i pokušao da se koncentrišem da vidim ko to radi, kada sam odjednom jasno čuo nečiji glas koji je rekao: „Tako je...“ I iz nekog razloga mi se učinilo da ne zvuči spolja, ali samo u mom umu. Stajao sam nasred male čistine i osetio da je vazduh oko mene počeo snažno da vibrira. Ispred mene se pojavio srebrnoplavi, prozirni svjetlucavi stub i u njemu se postepeno zgušnjavao ljudski lik. Bio je veoma visok (po ljudskim standardima) i moćan sedokos čovek. Iz nekog razloga sam pomislio da on smiješno liči na kip našeg boga Perkunasa (Peruna), za kojeg su se svake godine u noći 24. juna palile lomače na Svetoj Gori.

Istorijska referenca: Mogiljevska automobilska tvornica započela je svoju povijest 1935. godine kao fabrika za popravku automobila uglavnom za potrebe odbrane (Mogilev ARZ). Tokom rata evakuisan je u oblast Volge i postao deo fabrike motora koja je proizvodila avionske motore za IL-2. U poslijeratnom periodu fabrika je proizvodila parne elektrane snage od 10 do 100 KS. za elektrifikaciju i daljinsko grijanje lokalne industrije i poljoprivrede. Od 1955. godine fabrika proizvodi električne mostne dizalice nosivosti 5 tona i cisterne za naftu na bazi vozila GAZ, a od 1960. godine prelazi na proizvodnju zemljane, transportne i automobilske opreme. U periodu 1970-90. Fabrika automobila snabdevala je sve republike bivše Unije samohodne strugače, podzemne vozove i kipere nosivosti 23 tone. Prelazak na proizvodnju zemljane, transportne i automobilske opreme izvršen je uz direktno učešće Minske automobilske tvornice, bliska veza s kojom se nastavlja do danas.

specifikacija: Fabrika proizvodi samohodne strugače, prednje utovarivače, podzemne vozove, kamione za mešanje betona i samohodni valjak. Na osnovu glavnih komponenti proizvode se familije objedinjenih vozila: aerodromski tegljač, prikolice za transport velikog tereta, specijalna oprema za podzemne radove, specijalne šasije za vibrirajuću opremu i opremu za dizalice, mini-utovarivač sa širokim spektrom priključaka, kamion za smeće, električno vozilo i buldožer.

Sastav: Kamioni za miješanje betona namijenjeni su za pripremu i dostavu betonske mješavine na gradilište. ABS je najrašireniji u monolitnoj konstrukciji.

Poluprikolica mikser za beton SMB-060. Oprema za miješanje je ugrađena na poluprikolicu, koja je pomoću spojnog uređaja povezana sa vučnim vozilom. Rotacija bubnja za miješanje vrši se od autonomnog motora preko volumetrijskog hidrauličkog pogona i planetarnog mjenjača i omogućava beskonačnu kontrolu brzine rotacije bubnja. Dozvoljeno je korištenje kamiona s miješalicom za pripremu betonske mješavine u stacionarnim uvjetima (bez tegljača) nakon izvršenih dodatnih radova kako bi se osigurala zajamčena stabilnost poluprikolice. Preporučeni traktor MAZ-5433.

Kamion mikser za beton SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Oprema za miješanje je ugrađena na posebnu šasiju opremljenu stražnjim stabilizatorom i ojačanu oprugama. Rotacija bubnja za miješanje vrši se preuzimanjem snage od motora šasije kroz poseban mjenjač, ​​volumetrijski hidraulični pogon i trostepeni planetarni mjenjač. Omogućava beskonačnu regulaciju brzine rotacije bubnja. Osnovna šasija MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Kamion s miješalicom za beton SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Oprema za miješanje betona postavljena je na posebnoj šasiji opremljenoj šipkama protiv prevrtanja i ojačanim oprugama. Bubanj za miješanje pokreće se izvodom snage od motora šasije preko specijalnog mjenjača, volumetrijskog hidrauličnog pogona i trostepenog planetarnog mjenjača i omogućava beskonačnu kontrolu brzine rotacije bubnja. Osnovna šasija MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Kamion za mešanje betona SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Oprema za mešanje je instalirana na posebnoj šasiji opremljenoj zadnjim stabilizatorom i ojačanom oprugama. Rotacija bubnja za miješanje vrši se preuzimanjem snage od motora šasije preko posebnog mjenjača. Volumetrijski hidraulički pogon GST-90 i trostepeni planetarni mjenjač omogućavaju beskonačnu kontrolu brzine rotacije bubnja za miješanje tokom miješanja, kao i prelazak iz režima "miješanja" u "istovar". Osnovna šasija MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Buldožeri

Univerzalni buldožeri na točkovima MoAZ-40489 i MoAZ-40486 su dizajnirani za rad van opće mreže autoputeva na lokacijama u melioraciji, industriji, energetiki, izgradnji puteva, rudarstvu, za čišćenje pristupnih puteva, puteva od snježnih nanosa, površina nakon miniranja, za planiranje puteva , itd. Opremljen sa oštricom koja omogućava 8 pokreta. Ovisno o uvjetima rada i zahtjevima potrošača, buldožer može imati različite konfiguracije za pogonske jedinice i balastiranje šasije. Motor YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 KS).

Kiperi MoAZ dizajnirani su za transport tla tokom izgradnje hidrotehničkih objekata i željezničkih pruga, tokom depilacijskih i melioracionih radova u teškim uvjetima na cestama, u nedostatku pripremljenih puteva, te su vrlo prohodna i manevarska oprema čak iu jesensko-proljetnom periodu.

Kiper MoAZ-75051 ima elektro-hidraulični sistem upravljanja hidrauličnim prijenosom, prisilno blokadu diferencijala središnje i stražnje osovine, hidraulično upravljanje, servisni, parkirni i rezervni kočioni sistem sa pneumatskim pogonom, te nezavisni autonomni grijač i ventilator stvaraju ugodan rad. uslove za vozača.

Terenski kiperi MoAZ-75032 i MoAZ-7503 imaju raspored točkova 6x6 i 6x4, zglobni okvir, hidraulično upravljanje, jednoslojne gume širokog profila niskog pritiska i povećan razmak od tla. Motor YaMZ-8401.10-05 (600 KS).

Kiper MoAZ-75054-22 ima elektro-hidraulični sistem upravljanja hidrauličnim prijenosom, prisilno blokadu diferencijala središnje i stražnje osovine, hidraulično upravljanje, servisni, parkirni i rezervni kočioni sistem sa pneumatskim pogonom, te nezavisni autonomni grijač-ventilator. Motor YaMZ-7512.10 (360 KS)

Prednji utovarivači su dizajnirani za utovar miniranih ili rastresenih polukamena i stijena, kao i lakih i rastresitih stijena uzetih sa stuba.

Utovarivači serije MoAZ-4048 i MoAZ-4045 su moćna, kruta, stabilna mašina sa zglobnim okvirom. Opremljeni su hidrauličnim prijenosom i dvije pogonske osovine, imaju odličnu sposobnost kretanja i visoke vučne performanse. Utovarivači vam omogućavaju da utovarite vozila nosivosti veće od 3,5 tone.Pneumohidraulični ovjes zadnje osovine omogućava vam da postignete transportne brzine do 45-50 km/h bez ugrožavanja udobnosti rada vozača. Motor YaMZ-238B (300 KS), 4x4 raspored točkova.

Samohodni strugači namijenjeni su za poslojno razvijanje tla kategorije 1 - 2 i rastresite zemlje kategorije 3 - 4, njihov transport i punjenje sloja određene debljine. Samohodni strugači su terenska vozila za rad van puteva - na kamenolomima i zemljanim putevima.

Samohodni strugač MoAZ-6014. Strugač sakuplja zemlju pomoću traktora ili buldožera. Upotreba strugača je preporučljiva za brzi završetak nultog ciklusa iskopa i prenošenje površina za dalje građevinske radove. Motor YaMZ-283AM2 (225 KS)

Samohodni strugač MoAZ-60071. Utovar kante samohodnog strugača vrši se pomoću potiskivača opremljenog posebnim uređajem za potiskivanje ili buldožerom s ojačanom oštricom. Motor CUMMINS M11-S350 (350 KS)

Rudnički kiperi su predviđeni za rad u rudnicima, tunelima i drugim skučenim uslovima.

Rudnički kiperi MoAZ-7529 i MoAZ-7508 imaju motore YaMZ-238BN (260 KS) i YaMZ 8481.10-02 (310 KS), respektivno, smanjene toksičnosti sa dvostepenim sistemom za prečišćavanje izduvnih gasova; dvije pogonske osovine. Ovjes prednje osovine MoAZ-7529 je na gredi koja se ljulja u uzdužnoj ravnini, stražnja osovina je čvrsto pričvršćena. Upotreba mjenjača s pogonom na sve kotače omogućava natovarenom minskom kiperu da savlada nagibe do 15 stepeni. Prisutnost redundantnih kontrola omogućava upravljanje kiperom pomoću „šatl sheme“. Utovar karoserije se vrši mašinama za kontinuirano utovarivanje tipa PNB i prednjim utovarivačima.

Kiper drumski vozovi su predviđeni za rad u rudnicima, tunelima i drugim skučenim uslovima koji nisu opasni zbog prašine i gasa. Prisutnost redundantnih kontrola omogućava upravljanje cestovnim vozom prema „šatl šemi“, tj. vozite naprijed i nazad bez skretanja.

Kiperski voz serije MoAZ-7405-9586 opremljen je dvostepenim sistemom za naknadnu obradu izduvnih gasova, koji je dizajniran da smanji sadržaj štetnih materija u izduvnim gasovima motora. Istovremeno, sistem za neutralizaciju gasa služi za prigušivanje buke izduvnih gasova. Putni voz je opremljen zatvorenom i otvorenom kabinom. Utovar karoserije drumskog voza vrši se mašinama za kontinuirano utovarivanje tipa PNB i prednjim utovarivačima. Motor YaMZ-238KM2 (190 KS).

Transportno vozilo MoAZ-7405-9286 je namenjeno za prevoz ljudi u podzemnim uslovima.

Kamioni s miješalicom za beton

Kamioni za mešanje betona MoAZ-7405-99864 i MoAZ-75296 su namenjeni za pripremu i transport betonskih mešavina u rudnicima, tunelima i drugim skučenim uslovima koji nisu opasni zbog prašine i gasa. Formula točkova je 4x2 odnosno 4x4. Motor 190 hp i 260 KS respektivno.

Električni automobili

Električni automobil EK-1.00-1 i EK-1.01 je univerzalna, veoma manevarska mašina, vozilo namenjeno za transport robe unutar industrijskih objekata i radionica, kao i na lokacijama gde je upotreba drugih vrsta vozila ekološki ili tehnički neprihvatljiva. nepraktično. Elektromotor, DC.

Kamioni za smeće

Kamioni za smeće MBZ-014 i MBZ-214 sa mehanizovanim bočnim utovarom namenjeni su za mehanizovani utovar, transport i istovar različitog industrijskog i kućnog otpada. Kamion za smeće servisira jedna osoba - vozač. Ručice za upravljanje hidrauličkom opremom nalaze se u kabini, što omogućava vozaču da upravlja radnim dijelovima kamiona za smeće bez napuštanja kabine. Tip osnovne šasije MAZ-5337

Šasija

Šasija za vibracijsku instalaciju MoAZ-6910 namenjena je za ugradnju tehnološke opreme koja reprodukuje vibracije visoke amplitude, niske frekvencije na površini zemlje, kao i za kretanje u terenskim uslovima tokom seizmičkih istražnih radova. Motor YaMZ-238B (300 KS).

Traktor

Traktor MoAZ-49011 je vučna mašina dizajnirana za obavljanje energetski intenzivnih poljoprivrednih radova opće namjene u sklopu širokorezanih i kombiniranih jedinica. Motor YaMZ-238B.

Mašina za utovar i isporuku

Utovarno-tegalna mašina MPD-4 je namenjena za utovar i izvlačenje miniranih ili mehanički rastresenih stena u skučenim uslovima podzemnih rudnika i prolaza koji nisu opasni zbog prašine i gasa, kao iu uslovima površinskog kopa, izgradnja tunela itd. Motor DEUTZ F10L413FW (231 ks), 4x4 raspored kotača.

Samohodni valjak

Samohodni valjak MoAZ-6442-9890 je dizajniran za slojno zbijanje tla, šljunkovitog lomljenog kamena i stabiliziranih materijala tokom izgradnje nasipa, brana, nasipa, aerodromskih lokacija, baza i površina autoputeva i drugih objekata . Motor YaMZ-238AM2 (225 KS).

Moderna pozornica: Mogilevska automobilska tvornica nazvana po. CM. Kirov je najveće preduzeće u ZND i susjednim zemljama za proizvodnju automobilske opreme namijenjene za izgradnju puteva, brana, kamenoloma, podzemnu eksploataciju rudnih materijala i izgradnju tunela i mostova. Mogiljovskom automobilskom kombinatu dodeljen je međunarodni sertifikat kvaliteta. Snažna oprema koja se proizvodi na njemu je veoma cijenjena.