Saobraćajna signalizacija. Saobraćajni zakoni

) postoji poseban paragraf posvećen semaforima i načinu na koji ih percipirati i ponašati se u skladu s njima.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako reši tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i BESPLATNO!

Semafor radi na putevima ne samo za vozače motornih ili električnih vozila, već i za pješake, bicikliste, motocikliste i skuteriste.

Svi učesnici u saobraćaju treba da znaju o kojoj se vrsti opreme radi i da li su u blizini postavljeni znakovi.

Osim toga, svaki vozač moraće biti svjestan i kako da manevriše na znak i šta se dešava ako prekrši saobraćajni sistem koji je poređan sa semaforima.

Definicija uređaja

Prvi semafori pojavili su se u staroj Engleskoj, njenom glavnom gradu - Londonu (12.10.1868.). Upravljali su se samo ručno, jer automatizacija u to vrijeme još nije bila toliko rasprostranjena.

Svi signalni uređaji na ulicama gradova u Rusiji i zemljama ZND su vlasništvo opštine.

Signalna oprema je osigurana ne samo za vozače i motocikliste, već i za pješake i bicikliste. Koriste se i u željezničkoj i vodnoj saobraćajnoj infrastrukturi.

Semafor je posebna optička signalna oprema koja reguliše saobraćaj i prelazak pješaka preko autoputa.

Semafori su različiti. Neki u vezi imaju trepćući zeleni i crveni signal. Dok drugi osvetljavaju sve tri boje redom - crvenu, žutu i zelenu. Kao i, naprotiv, zelena, žuta, crvena. Postoji horizontalni raspored svjetala, najčešći je vertikalni.

Dijagonalni ili kružni položaji sekcija se ne koriste. Postoje i druge vrste, kao i varijacije, u korištenju takvih instalacija u kombinaciji sa putokazima.

Vrste

Kako biste izbjegli nagli i rizičniju vožnju kroz crveno svjetlo, morate poznavati vrste semafora. Od toga zavisi razumijevanje korisnika puta u kojem smjeru da se kreće, kada, koliko dugo čekati, kada se pripremiti, itd.

Kada govorimo o vrstama semaforskih instalacija, mislimo na njihovu distribuciju po vrstama. To dovodi do stvaranja jednostavne klasifikacije.

Vrste po kojima se signalno-pokazna oprema dijeli u grupe ili podgrupe:

Svrha.
Dosljednost.
Struktura strukture.
Karakteristike rada signala.
Indikacija pravca.

po odredištu:

cesta;
željeznica (semafor);
rijeka

Putni uređaji se dijele na sljedeće vrste:

pešak;
biciklisti;
motorni transport;
za rutna vozila - autobuse, tramvaje itd.

Prema principu konstantnosti, pravilnost svjetlosnih signala:

Vrsta posla	Opis	Gdje se najčešće koristi?
Stalna kontrola saobraćaja	Funkcije bez obzira na: - dani u sedmici; - dnevni sat; — instalirani radni saobraćaj.	U malim gradovima, mjestima i šire.
Adaptive Motion Control	Intervali između signala prilagođeni su posebno ritmu i tempu opšteg gradskog saobraćaja. Kada instalacija promijeni način rada: — tokom špica, za ublažavanje saobraćajnih gužvi, sprečavanje i ublažavanje zastoja; - određene dnevne sate; - po noći.	Veliki gradovi regiona, regionalni, administrativni centri, megagradovi.

Prema razlici u strukturama i mehanizmima uređaja:

Koristeći precizne LED svjetlosne signale, možete kreirati cijele slike. Stoga ovi blokovi čine odlične slike strelica i raznih natpisa.

Ali pošto vozači neće imati vremena da čitaju natpise, semaforska tehnologija najčešće koristi strelice sastavljene od LED mini lampi.

Prednosti semafora koji rade na LED matricama u odnosu na druge uređaje:

LED diode	Halogen	Sa volframovim vlaknom
Minimalna potrošnja energije.	Prosječni troškovi energije.	Najveći trošak je potrošnja električne energije.
Dug radni vek.	Na primjer, s puferskim plinom u tikvici, vijek trajanja je u prosjeku 2000-4000 sati.	Prosečno vreme gorenja je 1000 sati.
Stepen treperenja je minimalan.	Dugo vremena - prije neuspjeha.	Za kratko vrijeme - prije neuspjeha.
Svjetlina reprodukcije boja.	Prosječna svjetlina	Minimalno do srednje indeksiranje svjetline.
Potrebna je dodatna zaštita na atmosferskim temperaturama ispod nule.		Zaštita od ispod nule je prosječna.

Zaključak - LED semafori će trajati mnogo duže. U ovom slučaju neće biti posebnih kvarova, treptanja i drugih kvarova koji se često bilježe na halogenim točkama ili žaruljama sa žarnom niti.

Semafori se mogu ugraditi zasebno, ali pored konvencionalne optičke signalne opreme. Strelice mogu biti u obliku znaka, ali i interaktivne, koje rade na principu semafora.

Nekoliko vrsta semafora:

sa jednom dodatnom sekcijom – jedna strelica;
sa dvostrukim presjekom – dvije strelice;
konturne strelice;
čvrste strelice;
instaliran autonomno;
opremljen dodatnim dijelom do semafora.

Strelice generiraju signale:

crvena koja zabranjuje kretanje;
zeleno, uvodni prolaz, prolaz.

Konturne ili pune strelice su ekvivalentne po prioritetu (tačka 6.3 saobraćajnih propisa). Postoje kombinacije dizajnirane da ukažu na smjer, kao i da pokažu dozvolu ili zabranu kretanja u određenom smjeru suprotnom pokazivaču smjera.

Znakovi

Tačka 6.15 Pravila kaže da ako signali semafora poništavaju dejstvo bilo kojeg saobraćajnog znaka koji stoji u blizini, treba se pridržavati semafora.

Znakovi mogu biti potpuno različiti, ovisno o tome kakav red saobraćajna policija želi uspostaviti duž rute.

Na primjer, nabrojimo znakove:

tramvaj;
magistralni put;
sužavanje staze;
pešak;
Slijepa ulica;
bilo koju strelicu koja pokazuje putanju i putanju kretanja;
zabrana – “STOP”;
omogućavanje preticanja;
zabrana prolaza itd.

Na primjer, na raskrsnici može biti oznaka „STOP“ na asfaltu, a znak „STOP“ u blizini semafora. Ovo označava da vozač u svakom slučaju mora stati.

Međutim, ako se upali zeleni krug na semaforu, treba se pridržavati ovog signala i nastaviti vožnju.

Označavanje semafora

Osnovne oznake optičkih signala instalacije:

Boja	Šta znači	Praktična upotreba
Crveni	Zaustavite pokret!	Dok je uključen crveni signal, ne možete nastaviti vožnju u smjeru u kojem se kretao učesnik u prometu.
Žuta	Uspori!	1. Prilikom približavanja semaforu koji pokazuje žuti signal, učesnici već mogu usporiti i usporiti. 2. I obrnuto, čekajući kraj crvenog signala, nakon što vide žuti, učesnicima je dozvoljeno samo da se pripreme za prelazak ceste, ali ne i da hodaju ili voze.
Zeleno	Put je čist!	Kretanje je dozvoljeno.
Lunarno bijelo	Prolaz je otvoren za rutna vozila!	Jedan bijeli semafor ili više mjesečno bijelih signala namijenjeni su regulaciji kretanja rutnih putničkih vozila: — tramvaji; — trolejbusi; - autobusi.Instaliran na: — raskrsnica; — trake rutnih vozila; - pruge sa dvostrukom punom linijom; — područje u kojem se jedna traka mijenja u drugu kada mijenjaju mjesto.

Redoslijed rasporeda svjetala signalnih boja:

Posebnosti:

Žuto osvetljenje je preskočeno. Neke instalacije nemaju pristup žutom svjetlu ili se njegovo osvjetljenje jednostavno isključuje posebnim programiranjem.
Nema trajnog (ne trepćućeg) sjaja. Lampice mogu treptati, upozoravajući da će se ovaj signal na uređaju uskoro ugasiti.
Bijeli semafor se ne postavlja na putevima izolovano od drugih. U ovom slučaju se koristi instalacija od 4 dijela, na kojoj.

Žuta dionica se može isključiti u skladu sa određenim propisima, kada nije potreban pripremni prijelaz zbog ne previše intenzivnog saobraćaja na gradilištu.

U tom slučaju zeleno svijetli odmah nakon crvenog i obrnuto. Učesnici možda neće morati dugo čekati na dozvolu za prolaz ili vožnju, ali mogu krenuti odmah nakon što se crveni signal isključi.

Treptanje sa određenom pravilnošću, intervalom i frekvencijom govori učesnicima da će se takav signal uskoro ugasiti. To vam omogućava da se na vrijeme orijentirate kako biste se na vrijeme prilagodili pokretu ili zaustavili.

U situaciji kada se žuto svjetlo ne pali, pravila ne sprječavaju učesnike da koriste signale drugih radnih sekcija, već samo za njihovu namjenu.

Zaustavljanje je takođe regulisano zelenim svetlom. Ako je zeleno svjetlo uključeno i već je počelo treptati na opremi vozila, onda vozači trebaju biti svjesni da u roku od pola sekunde ili sekunde svjetlo može promijeniti u crveno. U ovom slučaju, bolje je usporiti, posebno ako je žuto svjetlo isključeno.

U tom slučaju možete se kretati po susjednom semaforu. Na primjer, ako zeleni "prozor" treperi za pješake, tada vozačima postaje jasno da će uskoro moći nastaviti.

Ova metoda je posebno korisna u slučaju privremenog kvara automobilskog semafora i funkcionalnog pješačkog.

Prioritet prema saobraćajnim pravilima

Općenito, možemo uočiti vrste putokaza koje se poništavaju sustavom saobraćajne signalizacije - semafor poništava znakove prioriteta i reguliše kretanje ili zaustavljanje vozila.

Neophodno je ne samo navesti znakove koji se postavljaju pored semafora, već i na primjerima razmotriti konkretne situacije. Ovo se radi kako bi se lakše zapamtilo kako sistemi funkcionišu.

Pogledajmo najčešće putokaze i kako semafori rade za poništavanje znakova prioriteta.

Sljedeće grupe putokaza ne poništavaju semafori:

zabrana;
preskriptivno;
indeks;
informativni.

To mogu biti ne samo štitovi različitih geometrijskih oblika postavljeni na metalne stupove. Ali i znakovi, strelice za smjer, pa čak i oznake na cesti s brojevima, riječima i simbolima.

Za referencu: Ako vozači biraju između semafora i gestova kontrolora saobraćaja, onda će potonji igrati dominantnu ulogu u sistemu putne signalizacije.

Kada kontrolor saobraćaja stoji uspravno, bez kretanja, to znači da se vozači pridržavaju reda regulisanog semaforima ili putokazima, u zavisnosti od toga čime je raskrsnica opremljena.

Znak "Glavni put" može se postaviti u blizini semafora, koji ima dodatni dio - zelenu strelicu, koja usmjerava vozače u pravcu u kojem im je dozvoljeno da idu.

Ovaj indikator svijetli kada je svjetlo na istom semaforu crveno. Prima da vozači koji namjeravaju da voze pravo na glavnom autoputu treba da zaustave i sačekaju svoj zeleni signal.

Dok vozač namjerava skrenuti desno, upaljena zelena strelica otvara put do skretanja.

Signalizirane raskrsnice uvijek se odlikuju činjenicom da imaju semafore, a upravo njihova signalizacija služi kao prioritet za napajanje primarnom signalizacijom.

Vozači i pješaci na takvim mjestima na putevima treba da se pridržavaju ovih signala. Putokazi služe kao sekundarni prioritet.

Na primjer, postoji znak „Ustupi put vozu“, ali za osobu za koju je postavljen, semafor je upalio zeleno. Ovo ukazuje da mu je dozvoljeno da prođe prvi, uprkos činjenici da znak zahteva nešto sasvim drugo.

Drugim rečima, na takvim raskrsnicama opremljenim znakom „crveni trougao, pokaži nadole“, nema potrebe da se ustupi mesto automobilu koji dolazi u susret ako zeleno svetlo dozvoljava prolaz.

Kada treba skrenuti lijevo, ovdje se također treba pridržavati semafora. Ali morate uzeti u obzir i znak "Ustupite put".

Stoga se automobilu koji dolazi u suprotnom smjeru dozvoljava prolazak, a zatim se izvodi manevar - skretanje lijevo. U ovom slučaju, semafori za takvog vozača trebaju svijetliti zeleno.

Ali postoje okolnosti pri skretanju lijevo koje se na cestama razvijaju tako da ćete morati pustiti automobil koji vozi čak i na sporednom putu.

Na primjer, ispred vas je zeleno svjetlo na semaforu, znak "Main Road" i znak "Skrenite lijevo na glavni put".

Kada treba da skrenete ulevo, a onda auto sa sistemom trepćućih farova postavljenim na krovu izleti, onda mu treba ustupiti mesto, pa tek onda napraviti manevar.

Dodatni odjeljak

Semaforska oprema, koja ima dodatne sekcije sa slikom strelica, ili svjetlećih krugova, diskova, obično se postavlja na raskrsnicama sa prometom tokom dana. Koriste se sve lampe iste boje sa posebnom oznakom za svaku od njih.

Na primjer, slike sa strelicama su obdarene istim semantičkim opterećenjem, samo dodatak uključuje i naznaku smjera u kojem je dozvoljeno ili zabranjeno kretanje:

Zeleni svijetleći disk, krug ili strelica - omogućava prolaz, prolaz stazom.
Crvena – zabranjuje.
Žuta – priprema.

Ako se pješaci moraju kretati u istom smjeru kao i vozila, a postoji samo jedan semafor, tada se može koristiti dodatni dio za pješake ili automobile ili motocikle.

Dodatni dio izgleda kao još jedna ćelija, koja može biti smještena u jednom redu s glavnim svjetlima ili se može gurnuti u stranu.

Posebnost korištenja dodatnih sekcija je istovremeno osvjetljenje različitih signalnih svjetala.

Na primjer, crveno svjetlo na semaforu je upaljeno, a dodatno svjetlo ima zelenu strelicu. Poenta ove kombinacije je prioritet.

Prvo se propuštaju automobili koji putuju željenom putanjom u trenutku uključivanja signala za njihovu dozvolu, a zatim se samo kreće.

Stani

Ako na autoputu nema restriktivnih oznaka, onda je vozačima ponekad teško odlučiti gdje će se točno zaustaviti prije semafora.

U tom slučaju, potrebno je obratiti se na putokaze, koji moraju biti tu. Vjeruje se da upravo njihova lokacija služi kao početak zamišljene linije koja se lako može povući okomito na kolovoz kako bi se razumjelo gdje treba stati.

„Ali šta učiniti ako je znak postavljen tačno na semaforu?“ – pitaće vozači. U tom slučaju možete vizualno povući liniju od semafora i okomito na kolovoz.

Bez vožnje iza njega i zaustavljanja da rešetka hladnjaka i prednji branik ne vire izvan linije. Ali to je slučaj ako STOP linija nije označena u blizini semafora.

Ako je dostupan, onda je vozačima još lakše - jednostavno ne mogu voziti iza njega kada se zaustavljaju.

Pravilan položaj vozila pri zaustavljanju na semaforu:

Gotovo isto pravilo vrijedi i kada se zaustavlja u blizini semafora koji opslužuje željeznički prijelaz.

Na putu, bez obzira da li postoji STOP linija ili ne, ipak treba stati izvan zamišljene linije povučene okomito na stazu, počevši od mjesta postavljanja dvodijelnog semafora.

glavni put

Prisutnost ovog signalnog uređaja na raskrsnicama i skretanjima čini ih podesivim. Ovdje je važno razumjeti da li su autoputevi jednako važni ili ne. Znak "žuti dijamant" ukazuje na prisustvo glavnog puta.

Shodno tome, drugi, prelaz, je sekundaran, osim ako na njemu nije postavljen isti znak. U svakom slučaju, prisustvo semafora čini raskrsnicu regulisanom, što znači da je dozvoljeno voziti kada je na semaforu zeleno.

Kada vozač vidi trepćući žuti signal, sistem ga upozorava da će u djeliću sekunde doći do prebacivanja na zeleno ili crveno. Ovo je prijelazni signal, omogućava vozaču da se podesi na odgovarajuće radnje.

Kada postoje znakovi koji kontrolišu pravac puta, pokazujući putanju njegovog kretanja, onda semafori to ne mogu poništiti. Ali oni djeluju na reguliranju intenziteta i redoslijeda pokreta.

Kada glavni ide lijevo ili desno, samo se trebate kretati po signalu semafora i strelici na dodatnom dijelu, ako ga ima.

Ti okreni

Druga poteškoća može biti skretanje na raskrsnici na kojoj je semafor. Ovo je mjesto gdje putokazi dobro dolaze.

Ako se unutra, na bijelom polju, nalazi crveni krug sa crnom strelicom, koji označava skretanje udesno ili lijevo, ali je precrtan crvenom linijom, tada je manevar strogo zabranjen. U ovom slučaju, prisustvo semafora ni na koji način neće uticati na to.

Upute za preokret:

Morate ići lijevom trakom ako skrećete desno, ili, obrnuto, desnom trakom ako skrećete lijevo.
Uključuju se pokazivači pravca, signalizirajući ostalim učesnicima u kom pravcu će vozač skrenuti.
Stani. Saobraćajna signalizacija se posmatra.
Kvačilo je otpušteno.
Brzina "1" je uključena.
Držeći nogu u tom položaju, treba se osvrnuti oko sebe i vidjeti da su svi automobili na prioritetnim dionicama pruge propušteni i da je prolaz slobodan za manevar.
Pedala kočnice je otpuštena.
Volan se okreće u smjeru u kojem treba da se okrenete.
Pokazivač smjera se gasi.
Auto se ispravlja i vozi novom trakom u skladu sa daljim pravilima.

Ako je semafor opremljen dodatnim dijelom, tada će vozačima biti vrlo zgodno da se kreću kako bi se okrenuli.

Na takvom semaforu to se radi prema sljedećim pravilima:

Pričekajte da se upali zelena strelica koja pokazuje u željenom smjeru.
Ne možete voziti pravo kroz crveno svjetlo.
U nedostatku drugih znakova i vožnje automobila, ako postoji slobodan prolaz, možete polukružno skrenuti na drugu cestu.

Za šta je to potrebno

Među klasičnim opcijama opreme o kojima smo gore govorili, postoje i specifični semafori: rezervni i reverzibilni. Njihova upotreba u Rusiji danas je već postala prilično aktivna.

Prvi se naziva riječju “understudy”, što znači “ponavljanje”. Reverzibilni semafor ukazuje na različite smjerove kretanja, iako je pričvršćen (okačen) ili stoji u granicama jedne trake.

Svi ovi uređaji moraju biti postavljeni u okviru vidljivosti vozača i pješaka koji hodaju.

Duplikat

Pomoćni semafor obavještava učesnike u saobraćaju o istom signalu kao i glavni. Mora se izvršiti prema oznakama - “T.1” i “T.2” i pozivati se na njih. Postavlja se na raskrsnici ili odmah nakon raskrsnice.

Ovo uzima u obzir dobru vidljivost signala datih vozačima. Ove kopije su potrebne kako bi se povećala pažnja vozača i pješaka u područjima najintenzivnijeg saobraćaja.

Ove postavke mogu imati strelice na dodatnim dijelovima, ali mogu odražavati i druge slike i simbole. Dizajn i oblik takvih semafora često se razlikuje od glavne opreme. Mogu se okačiti iznad kolovoza ili postaviti sa strane puta.

Pješačke se polažu ispod asfalta na kolovozu, ili postavljaju iznad pješačkog prelaza. Dupliraju ne samo upute, već i razne upute - zabranu saobraćaja, dozvolu putovanja, upozorenje o prisutnosti pješaka itd.

Reverzibilno

Reverzibilni semafori su potrebni na onim mjestima na putevima gdje se saobraćaj može mijenjati tokom dana. U slučaju da takvog semafora nema, protok podešava tako posebna osoba kao što je saobraćajni kontrolor – službenik saobraćajne policije.

To je potrebno kako bi se smanjio intenzitet protoka kako se ne bi stvarale gužve na autoputevima i gradskim ulicama.

Lokacije takvih semafora:

Okačeni putokazi iznad kolovoza, nedaleko od glavnog semafora.
U tunelima, iznad putnih traka.
Iznad kružnih tokova i drugih raskrsnica sa maksimalnim protokom saobraćaja.

Kada se približavate području na kojem postoji reverzibilni semafor, treba obratiti pažnju na neke elemente koji unaprijed upozoravaju učesnike na to.

Znakovi rada reverzibilne instalacije:

Dostupnost semafora sa reverzibilnim znakovima.

Oznaka na asfaltu je dvostruka isprekidana linija postavljena sa obje strane trake. Potezi i udaljenosti između njih su isti.

Ikonični sistem reverzibilnih semafora se ogleda u sledećim oznakama:

Ime	Slika	Oznaka
slovo "X"		Ne dozvoljava kretanje u reverzibilnoj traci. Razlog je što se po njemu počinje kretati tok u suprotnom smjeru.
Dijagonalna strelica lijevo ili desno		Nakon nekoliko sekundi, signal će se promijeniti i vozači moraju promijeniti traku u smjeru strelice. - crvena; - žuta; - zeleno.
Zelena strelica nadole		Dozvola za kretanje pravo u reverzibilnoj traci.

Primarno i ponovljeno kršenje pravila putovanja

Kazne za vožnju kroz zabranjene semafore određuju se prema članovima Kodeksa upravnog zakona - Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Bez obzira na traku, bez obzira koji su putokazi u blizini, bez obzira na modifikaciju semafora, kazna za vožnju kroz crveno svjetlo je uvijek ista. Štoviše, to se odnosi i na one slučajeve kada ne možete proći kroz žuto upozoravajuće svjetlo opreme.

Online kazina nude besplatne okrete kako novim tako i postojećim klijentima, kao i u obliku bonusa za registraciju i ponovljenih promocija.

Kako osvojiti džekpot?

Multiplikator može dostići vrijednost od 100.

Argo casino ogledalo - Ne postoji najispravniji sistem klađenja; ako ste početnik, izaberite bonuse sa najnižim ulozima.
Kada igraju duže vrijeme, mogu u potpunosti ispuniti posebnu skalu džekpota (nazvanu JackPot Meter).
Može varirati od x2 do x88.

Prinos je 94 posto.

Maksimalan broj preporuka pomoći će igračima da češće primaju uplate.

Podudarne slike se statistički javljaju u 23 okretanja od 100.
Svaki nagradni lanac mora biti na jednoj od 25 aktivnih linija i početi od lijevog reda.
Igra će početi čim igrač uloži novac za rundu.
Osim toga, strastveni igrači koji žele doživjeti svijetle i intenzivne emocije mogu se okušati u igranju za novac.

Ovaj odjeljak sadrži samo one točke dijela saobraćajnih pravila „Znakovi i oznake na putu“ u kojima se ljudi koji proučavaju „Pravila“ često zbune, ne razumiju itd. Odnosno, samo ono što zahteva pojašnjenje. Ostalo učenik može naučiti sam.

Počnimo sa najvažnijim:
- Podsjećamo, semafor i saobraćajac otkazuju akciju znaci prioriteta. Odnosno, kada radi semafor ili kontrolor saobraćaja, jednostavno ignorišete znakove. Prilikom rješavanja problema ima smisla pokriti ih dlanom kako ne bi došlo do zabune.
- Signali kontrolora saobraćaja važnije semaforima. Dakle, ako semafori su u suprotnosti s kretanjem kontrolora, slijedimo upute kontrolora.
- I semafor i kontrolor saobraćaja rade samo na prvi putni prelaz.
- Ulazak u raskrsnicu na žuto svjetlo dozvoljeno samo da bi se sprečilo kočenje u nuždi. Riječ je o starim semaforima, bez šaltera i trepćućih zelenih svjetala.
- Ako automobil zauzme raskrsnicu i nema vremena da je napusti prije nego što se uključi ciklus semafora (na primjer, pri skretanju lijevo, čekajući nadolazeći saobraćaj), onda je dužan da ga napusti čak i kada je na semaforu crveno svjetlo. Vozač je dužan da izvrši iste radnje - napusti raskrsnicu - čak i kada kontrolor da signal zabrane.
- Ako je kolovoz neposredno nakon raskrsnice zauzet saobraćajnom gužvom, zabranjeno je zauzimati raskrsnicu. Možete skrenuti na otvorene ulice ili ostati gdje jeste.
- Semafor ima tri stanja: uključeno i radi normalno, isključen i treperi samo žuto, i razmažen. U potonjem slučaju najčešće uopće ne svijetli ili ne svijetle svi dijelovi. Ili, naprotiv, nekoliko, ili čak svi, gori odjednom. U svakom slučaju, semafor koji treperi žuto smatra se isključenim. A ako ispitna kartica saobraćajne policije pokazuje semafor sa upaljenim žutim signalom, to znači samo jedno: isključeno je.

Semafor

Željeznički semafor.

Bijelo-lunarni trepćući signal dozvoljava kretanje, crveni trepćući signal to zabranjuje.

Semafor za rutni transport koji se kreće posebnom trakom.

Princip regulacije je vrlo jednostavan: gornji signal pokazuje smjer, a donji omogućava kretanje. Ako donji signal nije upaljen, kretanje je zabranjeno. Gorući donji, zajedno sa gornjim srednjim, omogućava kretanje ravno, gorući donji, zajedno sa levim, omogućava kretanje ulevo. I tako dalje.
Nekoliko signala može zasvijetliti u gornjem redu odjednom, što vam omogućava da se krećete u nekoliko smjerova.

Reverzibilni semafor.

iznad trake

1. Pokret u rikverc dozvoljeno u jedinom slučaju: kada je zelena strelica uključena.
2. Crveni krst je upaljen - Zabrana kretanja.
3. Svi signali su isključeni, semafor ne radi - Zabrana kretanja.
4. Žuta strelica je uključena - trebate promijeniti traku u desnu traku koja nije reverzibilna - Zabrana kretanja.

Tradicionalni trodelni semafor.

Studenti, prilikom rješavanja ispitnih pitanja, a još gore, prilikom vožnje, ponekad zaborave da semafor ne dozvoljava uvijek promet. Iskače mi iz glave položaj automobila na kolovozu I znakovi ograničenja.
U najopštijem slučaju, kod dvotračnog dvosmjernog saobraćaja, automobil se može kretati na zelenom semaforu u bilo kojem smjeru - pravo, desno, lijevo i okrenuti se.
Ako ima više traka, onda možete skrenuti desno samo iz desne trake, a skrenuti lijevo i skrenuti - s lijeve.

Saobraćajna signalizacija

zabranjuje

Za one koji ne mogu da se zaustave na raskrsnici bez kočenje u nuždi, vozeći se kroz raskrsnicu dozvoljeno.

dozvoljava kretanje

neregulisana raskrsnica

zabranjuje

Crvena istovremeno sa žutom zabranjuje kretanja i upozorava da će se uskoro uključiti zeleni signal. Na nekim mjestima još uvijek postoje stari semafori koji rade u ovom režimu - nakon promjene crvenog ciklusa pri prelasku na žuti, crveni signal se ne gasi, već nastavlja svijetliti istovremeno sa žutim dok se ne upali zeleni.

Crveni i žuti signali sa takvim strelicama upozoravaju da će kretanje biti dozvoljeno samo u smjerovima označenim strelicama.

Semafor sa dodatnim sekcijama.

Nedavno su se pojavili semafori sa crvenim prstenom, što znači da postoji dodatna dionica i da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je na njoj naznačen.

zabranjeno

dozvoljeno

crveni glavni signal i zeleni dodatni dio

ustupiti mjesto svima

Nazovimo ovu kombinaciju signala demonom PRAVA ny PRAVA y.

Tramvaj u situaciji sa primarnom crvenom i dodatnom zelenom takođe popušta.
Podsjetimo, tramvaj popušta samo u tri slučaja:
- Ispod znaka "ustupi put".
- Prilikom napuštanja tramvajske stanice,
- I kada su glavne crvene i zelene strelice uključene.

Takođe se dešava da svaku traku kontroliše poseban semafor. Onda ima onoliko semafora koliko je traka na kolovozu.

Na nekim raskrsnicama je dozvoljeno skretanje desno na crveno svjetlo. U ovom slučaju, takva strelica je instalirana na njih, često s odgovarajućim natpisom.

Postoje semafori koji imaju "crveno" u glavnom dijelu uvijek uključen, samo se dodatne „strelice“ (obično okreću desno) uključuju i isključuju. Tu su i semafori koji uvijek imaju "zeleno" u glavnom dijelu, a kontrola protoka se također vrši samo strelicama. Samo ovo trebaš znati. I ovo ne bi trebalo da bude zbunjujuće.

U inostranstvu postoje divni semafori; ovaj je, na primjer, postavljen u Salzburgu, Austrija. Nisu potrebni komentari.

Adjuster

Najviše zabune nastaje kod kontrolora saobraćaja, i to ne samo među studentima, već i iskusnim vozačima, a ponekad i među samim kontrolorima.
U međuvremenu, ovdje nema ništa komplicirano - ilustracije će nam, kao i obično, pomoći da to shvatimo, a mi ćemo im dodati smiješne male rime.
Rod samo u desnoj ruci, i ništa drugo. Čak i ako je kontrolor saobraćaja ljevak.

ruku gore - zabranjuje kretanje svi, uključujući tramvaje i pješake. Možete voziti u jedinom slučaju - da biste napustili raskrsnicu.

Dvije druge pozicije dozvoljavaju kretanje, pogledat ćemo ih u nastavku. Napomenimo samo da položaj (2) - ruke u stranu ili po šavovima - predstavlja isti položaj kontrolora saobraćaja.

Za tramvaj i automobil, uz iste pokrete kontrolora saobraćaja, dozvoljeno je kretanje različitim putanjama.

S tramvajem je sve krajnje jednostavno, ako koristite mnemotehničko pravilo "od rukava do rukava". Odnosno, tramvaj ulazi u jedan krak i izlazi iz drugog. Ruke spuštene na šavovima jednake su rukama raširenim u stranu. To je sve što treba da znate o tramvaju.

Sada - auto.
Vrijeme je za prvo brojanje. Zapamtite: Sanduk, leđa za vozača - zid.
Odnosno, zabranjena je vožnja direktno "na grudi" i "na leđa". Ovo se odnosi na sve pozicije regulatora, osim na prvu. U prvom, kao što se sjećate, nikako ne možete ići.

Sada je cifra druga - položaj regulatora sa rukama u stranu ili po šavovima.

naprijed i desno

Ne možete voziti prema kontroloru sa grudi i leđa.
Pješaci mogu preći cestu pravo naprijed. Auto koji skreće desno omogućava prolaz pješacima(ovo je logično: na kraju krajeva, pređe im put duž trotoara).
Tramvaj, prateći "od rukava do rukava", može ići samo pravo.

Prvo malo brojanje je pomoglo.

Slika dva. Položaj kontrolora sa desnom rukom ispruženom napred.
Postoji još jedna rima za ovu situaciju:
Ako ti štap zabode u usta - -
samo desno skretanje.
Ako je štap uperen udesno -
Nemate pravo da idete.
Ako štap pokazuje ulijevo -
Jaši kao kraljica!

Inače, ovo je jedini izuzetak od prve tačke koja zabranjuje vožnju od prsa i leđa. Nema drugih izuzetaka.

Ispada (od vrha kazaljke na satu):
- „Štap je uperen udesno“ - ne možete voziti.
- „Leđa je zid za vozača“ – ne možete da vozite
- “Štap je okrenut lijevo” - svi smjerovi kraljice.
- "Ubadaju štap u usta - ovo je desno skretanje."

Sve je krajnje jednostavno.

Međutim, pri odlučivanju o kartama i – posebno – vožnji, ne smijemo zaboraviti lokacija auto na kolovozu and road znakovi.

Materijali su predstavljeni na osnovu programa koji su izradili nastavnici

Saobraćajna pravila koja su na snazi u cijeloj zemlji nisu izmišljena da bi se kaznili neoprezni vlasnici automobila koji ih krše, već radi sigurnosti i vozača i pješaka. Jedna od najtežih i najopasnijih dionica puteva, bez sumnje, su raskrsnice. Uprkos činjenici da je većina njih odavno opremljena modernim semaforima, znakovima i odgovarajućom oznakom na putu, saobraćajne nezgode se na njima dešavaju alarmantnom redovnošću.

Jedno od prilično čestih i kontroverznih kršenja pravila za vožnju raskrsnicama je vožnja kroz žuti semafor. Upravo se žuti signal s pravom može smatrati najopasnijim, a vozači koji ga ignorišu i nastave da voze često upadaju u veoma neprijatne nesreće, često sa katastrofalnim posledicama. Vrijedi razumjeti da se prema prometnim pravilima, žuti signal semafora tumači kao zabrana. Ne možete nastaviti vožnju, posebno kada signal već treperi, što ukazuje da će se za nekoliko sekundi upaliti crveno svjetlo.

Zbog činjenice da pravila „dozvoljavaju“ vožnju na žuti signal u slučaju da vozač mora da pribjegne kočenju u nuždi kako bi zaustavio vozilo, često se javljaju nejasne situacije. Na primjer, prilikom zaustavljanja vozača koji je, po mišljenju saobraćajnog inspektora, prekršio saobraćajna pravila, vozač može tvrditi da je prošao kroz trepćuće žuto svjetlo upravo da bi spriječio naglo kočenje, koje je zabranjeno istim prometnim pravilima. . Inspektor će ukazati na to da, ukoliko se poštuje ograničenje brzine, takvo kočenje ne bi bilo potrebno.

Šta zapravo znači trepćuće žuto svjetlo na semaforu?

Mnogi vlasnici automobila, čak i sa velikim vozačkim iskustvom, često ne znaju odgovoriti na banalno pitanje dozvoljava li žuti semafor ili zabranjuje promet. Svijetli žuti signal zabranjuje kretanje bilo kojeg vozila i upozorava na skoru promjenu signala semafora. Ako svijetli odmah nakon crvenog, kretanje je uvijek zabranjeno; ako nakon zelenog, vozač nema pravo nastaviti vožnju osim ako mora hitno kočiti.

Žuti trepćući semafor ne ometa prolaz i upozoravajuće je prirode, „obavještava“ učesnike u saobraćaju o nekontrolisanoj raskrsnici, prisustvu pješačkog prelaza ili opasnosti. Približavanje raskrsnici na kojoj „treperi žuto“ trebalo bi u svakom slučaju biti praćeno smanjenjem brzine i povećanom pažnjom vozača. Ako semafor ima znakove sa strelicama, njihove boje imaju slično značenje, ali samo u smjeru u kojem pokazuju.

Da rezimiramo, možemo zaključiti da trepćuće žuto svjetlo na semaforu ukazuje, u najmanju ruku, na potrebu smanjenja brzine i spremnosti za zaustavljanje kretanja. U praksi, iskusni vozači pokušavaju da ne uđu u raskrsnicu kada zeleno svjetlo već treperi. Vrijedi razumjeti da pri brzini od 70 km/h, automobil putuje oko 20 metara svake sekunde, a potrebno mu je manje od jedne sekunde od starta dva automobila koji pređu "granicu" raskrsnice do njihovog sudara.

Pažnja i međusobna ljubaznost

Često se dešava da prilikom približavanja raskrsnici vozači nisu toliko pažljivi koliko okolnosti zahtevaju, jednostavno nemaju vremena da normalno zakoče i uđu u raskrsnicu kada je na semaforu žuto. U većini slučajeva takav manevar zapravo počinje žutom, ali automobil završava na raskrsnici već u trenutku kada se signal promijeni u crveno.

Mnogo u takvoj situaciji ovisi o drugim vozačima koji, uprkos zelenom svjetlu za njih, moraju pustiti automobil, koji nije imao vremena da završi manevar. Takva "pristojnost" pomoći će da se izbjegnu ozbiljne posljedice povezane s oštećenjem vozila i zdravstvenim rizicima. Obavezno uzmite u obzir oznake na putu. U slučajevima kada ulazite u raskrsnicu označenu zaustavnom linijom, a u tom trenutku signal prelazi u zabranjujući, pravila jasno ukazuju na potrebu zaustavljanja prije linije. Ako ga nema, kretanje se može nastaviti uprkos boji signala.

Kada vozite raskrsnicu uvijek treba biti izuzetno priseban, to zna svaki auto-entuzijasta. Međutim, vožnja žutom je bila i ostala prilično čest saobraćajni prekršaj. Mnogi ljudi rizikuju da skoče na žuto u nadi da će uvijek moći da se izjasne o nemogućnosti zaustavljanja bez kočenja u nuždi. Vrijedi razumjeti da će takvu "nemogućnost" morati opravdati inspektor, jer dozvoljena brzina u granicama grada omogućava vozaču da se zaustavi na semaforu kao i obično. Možete se prisjetiti pravila vezanih za žuti signal gledajući video:

Kazna za vožnju kroz žuti semafor - da li je uvijek neizbježna?

Desilo se da je za većinu vozača odgovor na pitanje da li je moguće proći kroz žuti semafor nedvosmisleno „da“. Tužna statistika saobraćajnih nesreća koje su se dogodile na raskrsnicama, čini se, trebala bi radikalno promijeniti odnos vozača prema žutoj boji radnog semafora, ali to se ne dešava. Nadajući se sreći, pravdajući sopstvene postupke preteranom žurbom ili drugim okolnostima, nastavljaju se izleti na raskrsnice „pod žutim“.

Pošto je pitanje da li se može proći kroz žuti semafor prilično kontroverzno, nije u svakom slučaju da krotko potpišete protokol koji je sačinio službenik saobraćajne policije. Mora se imati na umu da prvo kršenje ove vrste ne povlači najugodnije posljedice. Dakle, 2016. kazna za vožnju kroz žuto svjetlo bit će 1.000 rubalja - popriličan iznos, posebno s obzirom na ogroman broj raskrsnica koje morate proći svaki dan.

Savjet! Ako inspektor iznese optužbu, prije nego što počne sa sastavljanjem zapisnika, dužan je vozaču dostaviti dokaze – na primjer, video zapis ili iskaze nezainteresovanih svjedoka.

Ali ponovljeno kršenje pravila za prelazak raskrsnice prijeti ozbiljnijim posljedicama - u ovom slučaju zakon je strožiji, a sudskom odlukom takav prekršilac može biti lišen prava do šest mjeseci. Stoga inspektor prije sastavljanja zapisnika vozaču mora predočiti dokaze o njegovoj krivici, a to, na primjer, može biti video snimak odgovarajućeg kvaliteta. Istovremeno, mnogi vozači ne znaju da početak krivine ivičnjaka na raskrsnicama još nije raskrsnica, a u nedostatku zaustavne linije, vožnja automobila u ovu "zonu" nije prekršaj.

Kada je vozač prešao na žuti semafor i zaustavio ga inspektor koji će sastaviti zapisnik, ne treba šutjeti. Neophodno je insistirati da se u raskrsnicu ušlo dok je treptalo žuto svetlo, a za zaustavljanje neminovno bi bilo potrebno primeniti kočenje u slučaju nužde, što ne samo da je zabranjeno saobraćajnim propisima, već bi moglo dovesti i do stvaranja vanredne situacije . Neophodno je privući svjedoke koji trebaju biti uključeni u protokol, a ubuduće ima smisla uložiti žalbu na izrečenu kaznu.

Vožnja kroz žuti semafor – da li je rizik opravdan?

Unatoč tome što je moguće odgovoriti na pitanje da li je moguće proći kroz žuti semafor strogo u skladu sa slovom zakona, mnogi vozači i dalje ne doživljavaju žuti semafor kao zabranjen. Takvo slobodno tumačenje često dovodi do prilično tužnih posljedica. Istovremeno, većina vozača očigledno podcjenjuje stepen opasnosti koja prijeti ako se ne poštuje ova klauzula saobraćajnih pravila.

Unatoč relativno maloj brzini kojom automobil prolazi raskrsnicu, potrebno je razumjeti da kada se dva vozila sudare, njihova brzina se zbraja. Dakle, ako je za svaki automobil uključen u sudar brzina 60 km/h, za svakog vozača to će biti ekvivalentno sudaru sa zidom brzinom od 120 km/h. Posljedice takve nesreće mogle bi biti katastrofalne.

Pokušaj iskakanja kroz žuti semafor na željezničkom prijelazu može imati još teže posljedice. Pored moguće novčane kazne ili lišenja prava do šest mjeseci, takav rizik, po pravilu, neminovno povlači i vrlo teške posljedice. Ne treba računati na to da ćete se uvijek moći osvrnuti na nemogućnost pravovremenog zaustavljanja, imajući na umu da žuti semafor znači zabranu kretanja, te ga je bolje smatrati po istoj osnovi kao crveni. Šta se može dogoditi ako zanemarite pravila pogledajte u ovom videu:

DVR kao sredstvo da dokažete svoju nevinost

Naravno, da bi se izbjegla kazna, ne bi trebalo kršiti saobraćajna pravila. Ali uprkos tačnom tumačenju šta znači trepćuće žuto svetlo na semaforu, sporovi između vozača i saobraćajnih policajaca na ovu temu ne prestaju. Često se protokoli sastavljaju kada inspektor nema dokumentovane dokaze o prekršaju, a vozači, pokušavajući da se snađu sa „malo krvi“, radije jednostavno potpišu protokol.

U tom smislu, vlasnici automobila opremljenih ne samo DVR-om, već i ugrađenim računarom ili čak tahometrom, nalaze se u povoljnijoj poziciji. To je zbog činjenice da ovi uređaji omogućavaju ne samo kvalitetan video zapis, koji se može koristiti kao legitimni dokaz na sudu. Osim toga, podaci o trenutnoj brzini automobila, koja je zabilježena u trenutku kada je manevar započeo, također će pomoći da se dokaže zakonitost vlastitih radnji. Poznavanje zakona i posjedovanje dokaza o vlastitoj nevinosti može pomoći ne samo da dobijete suđenje, već i jednostavno spriječite sastavljanje izvještaja.

ZELENI signal dozvoljava kretanje;
GREEN FLASHING signal dozvoljava kretanje i obavještava da mu ističe trajanje i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
YELLOW signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signala;
ŽUTO TRPE signal dozvoljava kretanje i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
RED signal, uključujući i trepćući, zabranjuje kretanje.
Kombinacija RED I YELLOW signalizira zabranu kretanja i obavještava o predstojećem uključivanju zelenog signala.

Šta znači trepćuće zeleno svjetlo na semaforu?

Za obavještavanje vozača o predstojećoj promjeni zelenog semafora u žuto, Pravilima je predviđena mogućnost treptanja zelenog signala. Ovaj signal omogućava vozilu da se kreće. Trajanje treptanja treba da bude 3 sekunde.

Zeleno svjetlo na semaforu vam omogućava da skrenete lijevo. Kretanje tramvaja na ovoj raskrsnici regulisano je jednobojnim semaforom u obliku slova “T”. S obzirom da je takvim signalom tramvaju zabranjeno kretanje, prvo možete proći raskrsnicu.

U kom slučaju ste dužni da ustupite mjesto tramvaju?

Uključeni žmigavac vas obavještava da se putevi vašeg automobila i tramvaja ukrštaju na raskrsnici. S obzirom da ovaj semafor istovremeno omogućava kretanje vama i vozaču tramvaja, dužni ste ustupiti mjesto tramvaju.

Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?

Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo da se krećete lijevo. U tom slučaju morate voziti u predviđenom pravcu bez obzira na semafor na izlazu sa raskrsnice.

Namjeravate skrenuti lijevo. Vaši postupci?

Zeleno svjetlo na semaforu daje vam pravo da se krećete lijevo. No, budući da na ovoj raskrsnici postoji zaustavna linija ispred semafora postavljenog na razdjelnoj traci, morate stati ispred nje i sačekati zeleni signal.

1.		Ustupite mjesto tramvaju.
2.		Prvo prođite kroz raskrsnicu.

Uključeni žmigavac tramvaja obavještava vas da se putevi vašeg automobila i tramvaja ukrštaju na raskrsnici. S obzirom da vam zeleni semafor omogućava da idete pravo, a tramvajski semafor u obliku slova “T” zabranjuje tramvaju da skrene desno, možete prvo proći raskrsnicu.

Namjeravate voziti pravo kroz raskrsnicu. Vaši postupci?

Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećim vozilima pravo kretanja. U tom slučaju morate ustupiti mjesto samo tramvaju. Putnički automobil koji dolazi u susret ne smije proći kroz raskrsnicu zajedno sa tramvajem.

Šta znači trepćuće žuto svjetlo na semaforu?

Žuti trepćući signal upozorava na moguću opasnost i služi za označavanje nekontrolisane raskrsnice ili pješačkog prijelaza.

Prilikom skretanja lijevo vi:

Zeleno svjetlo na semaforu daje pravo kretanja svim vozilima. Ali pri skretanju lijevo, morate ustupiti mjesto tramvaju, koji ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, kao i putničkom automobilu koji dolazi u susret (Saobraćajna pravila 13.4).

Crveni trepćući signal ili dva naizmjenično trepćuća crvena signala semafora postavljenog na željezničkom prijelazu znači:

Crveni trepćući signal ili dva naizmjenična crvena semafora zabranjuju kretanje. Ova vrsta signalizacije se uglavnom koristi na željezničkim prelazima.

Namjeravate skrenuti lijevo. Kome treba ustupiti mjesto?

Zeleno svjetlo na semaforu daje vama i nadolazećim vozilima pravo kretanja. pri čemu,