Povećanje snage DC motora. Svi načini za povećanje snage motora

Povećanje snage motora može se postići na različite načine. Neki od njih uključuju softversko reprogramiranje ili manipulaciju samim motorom. Sve opcije su vrijedne pažnje i mogu se koristiti za usavršavanje postojećih motora. Većina metoda također pomaže u značajnoj uštedi goriva i održavanju sistema goriva u funkciji dugo vremena. Najčešće se modificiraju benzinski motori, ali se i neki dizel motori mogu poboljšati analogno.

Chip tuning

Modernizacija motora korištenjem chip tuninga jedna je od najpopularnijih usluga. Niska cijena opreme, u kombinaciji s njenom praktičnošću i pouzdanošću, čine je liderom u svojoj industriji. Chip tuning se izvodi pomoću posebnih uređaja koji vam omogućavaju da precizno identificirate indikatore koji povoljno utječu na rad motora. Ako motor nije pravilno podešen, to može dovesti do ozbiljnih posljedica. Među prednostima chip tuninga vrijedi napomenuti:

1. Poboljšane performanse overkloka. Takav automobil ubrzava mnogo brže, što cijene oni koji vole da daju gas na semaforu.
2. Povećanje snage. U prosjeku, chip tuning može povećati snagu automobila do 25%. Pokazatelji ovise o godini proizvodnje automobila, njegovom modelu i modifikaciji motora.
3. Povećana brzina. Zbog činjenice da motor radi brže, automobil može ubrzati 10-20% brže.
4. Smanjenje potrošnje goriva.

Pošto chip tuning obično utiče na performanse celog automobila, biće potrebno neko vreme da se naviknete na novi motor. Za 2-3 tjedna vozač nauči sve nove nijanse motora i navikne se na njih. Nakon nadogradnje motora, više ne možete puniti sistem goriva nekvalitetnim gorivom.

Strane nečistoće sadržane u gorivu mogu ozbiljno oštetiti pogonsku jedinicu.

Povećanje zapremine motora

Ovaj postupak uključuje izmjene u dizajnu samog motora. Motor je dosadan i postavljeni su klipovi velikog prečnika. Moguće je povećati snagu motora pomoću bušenja samo u specijaliziranim servisima, jer mala greška može uzrokovati potpuni kvar motora. Najčešće u te svrhe pribjegavaju uslugama privatnih trgovaca, ali nedavno je ova usluga postala tražena u certificiranim centrima.

Ugradnja novih glava na blok cilindra omogućava bolji protok vazduha, što poboljšava kvalitet sagorevanja goriva u motoru. Automobil počinje da se ponaša malo drugačije, tako da će možda trebati vremena da se naviknete na ažurirane karakteristike automobila. Za skladnije i udobnije kretanje, možda ćete morati instalirati spojlere ili komplete karoserije.

Ako turbina u početku nije instalirana na automobilu, tada će ugradnja dijela biti odlično rješenje za značajno povećanje snage motora. Turbo motori sa unutrašnjim sagorevanjem imaju duži radni vek, ali ne troše toliko goriva kao konvencionalni. Ugradnja novih elemenata u sistem goriva može značajno povećati snagu automobila, ali istovremeno stvara dodatno opterećenje na svim dijelovima vozila.

Motore s turbopunjačem karakterizira potpuno sagorijevanje mješavine goriva u cilindrima, zbog čega nakon obavljenog zadatka unutar motora ostaje znatno manje čađi i proizvoda. Također, motori s turbopunjačem su ekološki prihvatljiviji i emituju manje štetnih komponenti.

Ovo je jedna od najjednostavnijih metoda, jer nije potrebna modifikacija pogonske jedinice. U početku, automobil može sadržavati teške dijelove koji imaju minimalnu funkcionalnost. Prije svega, cijela unutrašnjost se demontira. Nakon izvođenja izolacije od buke i vibracija, nema potrebe za masivnim i teškim tepisima. Zamjena osnovnih sedišta sportskim značajno će smanjiti težinu automobila, ali istovremeno učiniti vožnju udobnijom. Ostale prednosti uključuju:

1. Poboljšano rukovanje. Zahvaljujući maloj težini, mašinom je lakše upravljati čak i u teškim vremenskim uslovima. Ako na automobil ugradite dobre gume, automobil će moći bez problema da prođe čak i po teškim tlima i dubokom snijegu.
2. Poboljšana sposobnost trčanja. Laka vozila se lakše kreću po pijesku ili snijegu, pa je rekreacija na otvorenom postala pristupačnija čak i malim automobilima.
3. Poboljšanje dinamičkih svojstava. Demontaža i ugradnja novih elemenata na tijelo omogućava učinkovitije korištenje prirodnih sila.

Općenito, moguće je postići smanjenje težine putničkih automobila za 200-300 kg, ali ovaj rezultat može biti uzrokovan smanjenjem sigurnosti vožnje automobila.

Dio se ugrađuje uglavnom na sportske automobile, ali se može ugraditi i u putnički automobil. Maksimalno prečišćavanje koje obezbeđuje filter omogućava vazduhu da uđe u komoru u potrebnoj zapremini u veoma kratkom periodu. Ubrzani ulazak vazduha poboljšava sagorevanje mešavine goriva i čini motor efikasnijim. Povećanje snage neće biti jako veliko, ali prednost filtera je što nema potrebe za stalnim čišćenjem.

Praksa pokazuje da izduvni sistem sa direktnim protokom može povećati snagu motora i do 15%. Glavni nedostatak sistema je njegova konstantna buka. Ovaj problem je teško riješiti, pa bi vozači koji cijene tišinu trebali izbjegavati ovu vrstu podešavanja. Izduvna cijev bez rezonatora može smanjiti otpor izduvnih plinova, tako da motor ne troši energiju na uklanjanje plinovite smjese. Oslobođena energija se preusmjerava na radilicu, zbog čega se ona okreće mnogo brže.

Mnogi filmovi o cool automobilima spominju supstancu koja se zove azot oksid. Tvar dobro gori, tako da se snaga motora s ovom mješavinom višestruko povećava. Ugradnja dušikovog oksida je vrlo skupa, pa ga nije praktično koristiti na putničkim automobilima. Čak i uz pravilan rad instalacije, njegova upotreba je nesigurna, pa ne biste trebali razmatrati opciju trajnog ojačanja.

Performanse jedinice također ovise o tome kakav se benzin ili dizel ulijeva u motor. Ako proizvođač automobila preporučuje punjenje benzinom 92, tada će punjenje gorivom marke A95 ili A98 značajno povećati snagu motora.

Točenje goriva u automobilu treba vršiti samo na onim mjestima gdje se puni kvalitetno gorivo, koje ima svu prateću dokumentaciju.

U dizelu nema takvih odvajanja, ali punjenje goriva na provjerenim stanicama omogućit će vam da sipate visokokvalitetno gorivo koje će zadovoljiti deklarirane parametre. Zimski dizel sadrži posebne aditive koji osiguravaju da gorivo ostane u tečnom stanju čak i na temperaturi od -20 stepeni. Postoje i drugi aditivi koji pomažu da gorivo bude energetski efikasnije. U slučaju dizel motora, glavna stvar je ne pretjerivati ​​s upotrebom aditiva.

Gdje je najbolje mjesto za renoviranje?

Oglasi o povećanju snage automobila često se mogu naći na bilbordima, u novinama i na web stranicama autoservisa. Mnoge male radionice nude promjenu motora, ali vrlo često dolazi do situacije da nemaju potrebne alate ili kvalifikacije. Iskusni majstori rijetko će raditi u malim radionicama koje imaju minimum opreme.

Uobičajenim spajanjem trofaznog asinkronog motora na jednu fazu, snaga motora i njegov obrtni moment su značajno smanjeni, moguće je dobiti oko 30% nazivne snage. U nastavku ćemo pogledati razloge za smanjenje snage i obrasce paljenja motora koji povećavaju snagu i okretni moment.

Za normalan rad asinhronog trofaznog motora potrebno je opskrbiti svaki namotaj fazno pomaknutim naponom u odnosu na napon na ostalim namotima, budući da postoje tri faze, on je pomaknut za 120 0. U uobičajenom slučaju, faza se dovodi do jednog namotaja, faza se pomiče na drugu pomoću kondenzatora, a treći namotaj je povezan bez faznog pomaka. Dakle, treći namotaj stvara obrtni moment u suprotnom smjeru. Stoga se bolji rezultati mogu postići isključivanjem jednog namotaja. Na ovaj način motor će raditi slično kao jednofazni motor. Usput, trofazni motori često spaljuju jedan namotaj, ali dva ostaju netaknuta; takav se motor ovdje može koristiti.

Povezujemo samo dva namotaja

Zamijenite terminale jednog namotaja

Povezujemo ovaj namotaj kroz kondenzator

Druga šema

Ovdje su dva namotaja povezana u antifazi na napon od 220V

Pa, 100% snage iz asinhronog motora može se dobiti pomoću frekventnog pretvarača koji može raditi na jednoj fazi, proizvodeći tri.

Mnogi ljudi, uglavnom mladi momci, imaju dovoljno konjskih snaga u svom autu, svako od njih voli brzinu i zato žele da dodaju ove konjske snage svom motoru. Stoga je naša stranica odlučila pomoći vam da odgovorite na pitanje kako povećati snagu motora govoreći vam o gotovo svim postojećim metodama i koliko će vam svaka od ovih metoda pomoći.

Želio bih odmah pojasniti da ako imate mali budžet, onda ne možete očekivati ​​velika postignuća, da, naravno, možete postići odlične rezultate s malo novca, ali pouzdanost motora će se višestruko smanjiti. Pa, idemo.

Odlučili smo krenuti s najpopularnijim metodama i postepeno prelaziti na manje poznate ili manje korištene, iz nekih posebnih razloga.

Povećanje volumena

Jedan od najjeftinijih i najefikasnijih načina je povećanje motora. To se radi na sljedeći način: rubovi svakog cilindra se produžuju na određenu udaljenost, čime se povećava volumen u svakom cilindru i u cijeloj jedinici u cjelini.

Ovaj postupak se može obaviti u nekom tuning studiju, možda u servisu, a možete i sami. Ima više konja, ali velike brojke tu neće raditi; okretni moment se također povećava u cijelom rasponu, dok pouzdanost ostaje ista. Ova metoda služi i kao dobar početak za dalje dubinsko podešavanje, ali čak i ako nije u vašim planovima, lako se može koristiti za lagano podešavanje. Ako probušite cilindre, tada se usisni i izduvni sistem neće moći savršeno kao prije nositi s punjenjem cilindara i uklanjanjem izduvnih plinova, pa će stoga motor postati snažniji pri malim brzinama. Da bi se to ispravilo potrebno je produžiti hod klipa zamjenom radilice dužim, a za istu dužinu smanjiti i ukupnu dužinu klipa sa klipnjačom. Korištenjem i povećanjem dužine hoda radilice možete postići maksimalnu zapreminu, iako će to biti skupo, ali će pružiti dobru osnovu za dalje usavršavanje motora.

Veći omjer kompresije

Ovo je jedna od onih metoda koja ne samo da povećava performanse motora i obrtni moment koji su nam potrebni u cijelom rasponu, već i smanjuje potrošnju goriva automobila, ali ćemo u isto vrijeme morati preći na benzin sa većim oktanskim brojem, tj. , od 95 do 98 -Jao.

Kada klip u cilindru dostigne mrtvu tačku na vrhu, ono što se nalazi iznad njega naziva se komora za sagorevanje i što je veća njegova zapremina, to je veći vaš omjer kompresije, a samim tim i snaga. Odmah treba pojasniti da su stepen kompresije i kompresije različite stvari, stereo kompresija je geometrijska vrijednost, a kompresija je dinamička vrijednost.

Da biste povećali omjer kompresije, možete koristiti dvije metode, od kojih je prva kupovina klipova većeg promjera i, shodno tome, izbušiti cilindre za njih. Kao rezultat toga, dobijate veći volumen i omjer kompresije, čime dobivate plus zahvaljujući dvije metode podešavanja.

Druga opcija je ugradnja tanje brtve glave cilindra. Ova metoda će dati rezultate, ali ima više problema s njom, jer će se za takvu promjenu morati prilagoditi mnogi detalji.

Ovo je rezultat koji možete dobiti:

• od 8 do 9 = 2,0%;
• od 9 do 10 = 1,7%;
• od 10 do 11 = 1,5%;
• od 11 do 12 = 1,3%;
• od 12 do 13 = 1,2%;
• od 13 do 14 = 1,1%;
• od 14 do 15 = 1,0%;
• od 15 do 16 = 0,9%;
• od 16 do 17 = 0,8%.

Također, ako jako povećate omjer kompresije, ovi rezultati se zbrajaju, odnosno povećanje sa 8 na 17 će dati 11,5%. Takođe, ne zaboravite da vam od stepena kompresije od 12 već treba 98. benzin, a od 13.5 već treba 102., od 15 105., što je vrlo rijetko i skupo. Neki motori ne zahtijevaju promjenu goriva.

Podešavanje usisnog sistema

Poboljšanje usisnog zraka je smanjenje otpora zraka koji ulazi u cilindre. Ovo nije jako komplicirana modifikacija, ali zahtijeva promjenu ili dodavanje velikog broja detalja, što će zajedno dati dobar rezultat.

Nulevik

Prvo što treba da uradite je da ga ugradite, što će u velikoj meri smanjiti otpor vazduha, budući da standardni filter ima filterski element od veoma gustog materijala, a sam dizajn filtera ne dozvoljava ulazak velike količine vazduha. Odmah iznad linka možete pročitati više o Nuleviku, kako ga instalirati i kakve rezultate možete dobiti od njega. Odmah bih želio reći da se ugradnjom samo nultog stupnja prijenosa snaga motora neće značajno povećati, pa ga treba instalirati samo uz sveobuhvatno podešavanje motora.

Prigušni ventil povećanog promjera također je neophodna zamjena za složeno podešavanje. Od ovog dijela nećete dobiti mnogo rezultata, ali za složene modifikacije ovaj dio je jednostavno neophodan, jer smanjuje brzinu dolaznog zraka, a samim tim povećava performanse usisnog sistema. Također možete saznati više o ovom poboljšanju koristeći gornji link.

Ugradnja ili zamjena prijemnika

Za bolju snagu motora, prijemnik ima veliku zapreminu i kratke usisne cijevi. Ugradnja ovog dijela daje dobar rezultat i stoga se može ugraditi čak i uz manje izmjene na motoru. Ovaj dio izglađuje pulsiranje zraka. Zbog činjenice da su usisne cijevi kratke, maksimalno punjenje cilindara prelazi na veće brzine, pri čemu konji i okretni moment postaju veći samo pri velikim brzinama, a blago se smanjuju pri malim brzinama. Možete osigurati da se samo obrtni moment pri malim brzinama poveća, ali će u isto vrijeme potisak motora u cijelom rasponu postati manji.

Također možete ugraditi usisni sistem u kojem se mijenja geometrija kanala tako da su cilindri napunjeni zrakom idealno u cijelom rasponu, na osnovu podataka o broju okretaja i otvaranju leptira za gas. Ovo će biti najidealnija, ali u isto vrijeme i skupa opcija.

Nema usisne grane

Ponekad se uklanja usisni razvodnik, a umjesto njega se postavljaju takozvane cijevi koje su podešene na velike brzine. Ovo vam omogućava da značajno povećate količinu vazduha koji ulazi u motor, takođe smanjuje broj obrtaja u praznom hodu i poboljšava stabilnost pri malim i srednjim brzinama. Pri velikim brzinama, naravno, sve postaje jednostavno prekrasno.

Ovo je najteža stvar u podešavanju usisa atmosferskih motora, ali je ujedno i najefikasnija i najskuplja opcija. Također možete ugraditi više ventila za gas, čime ćete poboljšati odziv na papučicu gasa. Nažalost, kao rezultat toga, životni vek vašeg motora se smanjuje, a potrošnja goriva se značajno povećava.

Podešavanje izduvnog sistema

Čim povećate količinu sile, protok izduvnih plinova koji izlaze kroz izduvnu cijev odmah se povećava, a standardni izduvni sistem se ne može nositi s tim i stoga stvara višak otpora. Ako izduvni gasovi nisu prikladni, pritisak u cilindrima se može povećati, što dovodi do efikasnijeg rada pumpi. Također, zbog činjenice da se izduvni sistem ne može nositi, cilindar može biti slabo napunjen mješavinom, jer nisu svi izduvni plinovi napustili prostor cilindra.

Što je kraći i veći prečnik izduvne cevi, manji je otpor. Ako vaša jedinica ima zapreminu od 1,5 i omogućava vam da je stalno okrećete iznad 8 hiljada, što stalno radite, onda vam je dovoljna cijev promjera oko 50 milimetara, ako je dužina maksimalno 3,5 metra.

Često se pauk koristi kao zamjena za razdjelnik, koji odlično radi za svoju namjenu, kao i povećanje snage i okretnog momenta u cijelom rasponu. U većini slučajeva se koristi pauk 4-2-1, ali ponekad se koristi i 4-1. Više možete saznati na linku iznad. Izduvni sistem sa direktnim protokom takođe može poboljšati izduvni sistem.

Chip tuning

Prilično uobičajena vrsta modifikacije motora, koja se koristi i za složeno podešavanje i koristi se kao jedini izvor novih "filija". je postavka mikrokola, tačnije, to je postavka kalibracije za firmver elektronske upravljačke jedinice vozila (ECU).

Proizvođači za svoje automobile postavljaju određeno vrijeme paljenja za različite regije, najčešće je preširoko zbog čega gorivo ne gori tako efikasno. Proizvođač također postavlja visoke prilagodbe vremena paljenja kako bi smanjio opterećenje mjenjača, ali nažalost pri ubrzanju motor je pažljiviji i ima padove. Takođe, zbog fabričkih podešavanja, automobil može imati povećanu potrošnju goriva.

Zahvaljujući chip tuningu, možete otkloniti sve probleme i time postići ugodnije iskustvo vožnje, kao i povećati obrtni moment, snagu i smanjiti potrošnju goriva. Kao rezultat toga, ispostavlja se da je ova vrsta tjuninga relativno jeftina, ne zahtijeva intervenciju niti bilo kakve tehničke izmjene, što će automobil ostaviti pod garancijom i istovremeno dati dobre rezultate. Chip tuning je neophodan ako mijenjate tehnički dio motora, budući da se on mora prilagoditi promijenjenim karakteristikama dobivenim ugradnjom bilo kojeg dijela. Dobre rezultate samo zahvaljujući chip tuningu postigli su sportski automobili sa visokim karakteristikama performansi, pa ako je vaš automobil slab, onda ne očekujte visoke rezultate od ove modifikacije.

Ova vrsta modifikacije nema nedostataka, ali što je najvažnije, ovu vrstu posla najbolje radi osoba koja se u to razumije, tako da ne štedite novac na servisu.

Lagani zamašnjak i kovani klipovi

Lagani zamašnjak se često postavlja na podešene automobile, jer daje dobre rezultate uz sveobuhvatnu modifikaciju motora. Zaključak je da je lagani zamašnjak lakši (bez obzira kako zvuči), pa se brže okreće i brže postiže maksimalnu brzinu. Kao rezultat toga, ispada da se snaga motora povećava, ali maksimum koji možete dobiti je 4% od prethodnog.

Zamjena ovog dijela nije teška, tako da svako može napraviti ovu modifikaciju. Takav zamašnjak košta u prosjeku 2-4 hiljade rubalja, ovisno o automobilu. Ako ne planirate značajno povećati indikator koji nam je potreban, onda će vam ova vrsta modifikacije odgovarati uz filter nulte otpornosti, podešavanje čipova, kompresiju i druge svjetlosne modifikacije, što će zajedno dati dobar rezultat za uživanje u brzinskim karakteristikama automobila.

Kovane klipove vrlo često ugrađuju mnogi zaljubljenici u tuning, a trkaći vozači također ostavljaju pozitivne kritike o njima. Suština je da se kovani klip lakše kreće zbog svoje manje težine, a izdržaće i veća temperaturna opterećenja jer je jači.

Smanjenje sile trenja

Također možete prilično dobro povećati broj "konja" ako smanjite silu trenja između klipa i zidova cilindra. Naravno, za to postoji motorno ulje, ali u pravilu nije dovoljno, pa se koriste razni aditivi. Mogu li preporučiti Suprotec aditiv o kojem se šuška, neki nisu sigurni kako djeluje. Neko kaže da stvarno radi, mi pripadamo drugoj vrsti ljudi i preporučujemo ovaj aditiv. U principu, ne morate nam vjerovati i koristiti neki drugi aditiv drugog proizvođača, to je vaš izbor.

Koristeći ovu metodu, možete postići povećanje od oko 7%, a također poboljšati pouzdanost motora zbog činjenice da će sila trenja klipa na zidovima cilindra biti manja. Također se šuška da ovaj aditiv smanjuje potrošnju goriva, ali to nismo testirali i nećemo potvrditi ovu glasinu.

Bregasta osovina

Ovaj dio se često mijenja kako bi se malo povećao hp, dok se mnogi ljudi zaustavljaju samo na ovoj metodi i na kraju je nakon nekog vremena napuste. Osovine su mozak, ali mehanički.

Zadatak sportskih bregastih vratila je osigurati neophodnu dovod smjese u cilindre zbog veće visine podizanja ventila. Postoje nizvodni volovi dizajnirani da dodaju hp. pri malim obrtajima postoje i univerzalni i vozni koji će povećati snagu pri visokim obrtajima. Da biste razumjeli koji od njih što radi, morate pogledati koliko podižu ventile, ako malo, onda ćete dobiti povećanje pri malim brzinama, a ako se ventili dižu visoko, onda, kao što već razumijete, bit će više sile pri velikim brzinama.

Ugradnja šahtova nije tako teška, zainteresovani o tome mogu pročitati na linku ovdje. Vaš zadatak je odabrati sportska vratila za male ili velike brzine. Nakon što ste instalirali nova vratila, vaš zadatak je da podesite ventile pomoću razdvojenog zupčanika.

Ugradnja i zamjena turbo punjača

Korištenje punjenja cijevi jedan je od najboljih načina za povećanje konjskih snaga, jer ova metoda daje vrlo visoke rezultate. Često možete pronaći cevaste automobile kompanije.

Dakle, prvo za one čiji je automobil već fabrički sa turbo punjačem. Zapravo, takvih automobila ima dosta, pogotovo što moderni proizvođači u posljednje vrijeme sve više proizvode 1,4-litarske turbo motore, ali ima i drugih turbo motora. Ako je vaša jedinica već opremljena turbo punjenjem, tada možete značajno povećati KS. ugradnjom veće turbine ili povećanjem pritiska standardne turbine. Na internetu postoje detaljni članci o tome kako povećati krvni tlak. Zamjena turbine drugom također neće biti teška, uklanjanje stare i stavljanje veće na njeno mjesto nije tako teško.

Što se tiče ugradnje turbo punjača na automobil sa prirodnim usisavanjem, ovo je složeniji postupak. Trebali biste odmah shvatiti da će rad vašeg automobila biti nešto drugačiji, jer ćete morati češće čistiti filtere za ulje i zrak, a instalaciju ćete morati stalno zagrijavati, čak i po toplom vremenu.

Nakon ugradnje turbine, karakteristike se mogu promijeniti 2 puta, pa čak i više, sve ovisi o vašim rukama, veličini i pritisku turbine. Morate shvatiti i da jednostavno instaliranje turbine neće uspjeti, jer se grije i cijeli motor se s njom zagrije pa je zato treba nekako rashladiti, tako da turbo motori gotovo uvijek imaju međuhladnjak, ali to je moguće pa čak i poželjno za povećanje količine protoka rashladne tečnosti u radijator, ventilaciju radijatora, performanse ventilatora. Takođe, pored jednostavne ugradnje turbine, potrebno je ugraditi i efikasnije injektore. To se dešava i ovako.

Rezultati

Kao što razumijete, postoji mnogo načina koji mogu povećati snagu motora, ali jednostavne metode neće dati dobre rezultate, a metode dorade koje daju dobre rezultate zahtijevaju složen rad i dodatna poboljšanja. Morate shvatiti da su svi dijelovi automobila izračunati otprilike za njegove cijele komponente. Odnosno, mjenjač i ovjes su u stanju izdržati sve podatke i najčešće imaju malu maržu, ali proizvođač to neće učiniti za motor od 100 KS. Mjenjač koji može izdržati 1000 KS nema smisla. Stoga, ako odlučite ozbiljno podesiti svoju elektranu i postići visoke performanse, onda vaš zadatak, prvo, nije da se zaustavite na jednoj metodi, već da koristite sve, a drugo, da poboljšate stabilnost mjenjača, ovjesa i uključite se u hlađenje motora.

U ovom članku naveli smo najosnovnije i najpopularnije metode podešavanja motora i nadamo se da smo dovoljno detaljno odgovorili na vaše pitanje. Naravno, još uvijek postoje različiti načini za modificiranje motora, ali se iz određenih razloga rijetko koriste. Ako mislite da smo propustili neki metod, napišite to u komentarima, a mi ćemo ovu metodu dodati u članak, također podijelite članak sa svojim prijateljima i volite svoje automobile.

Izreka koja se pojavila u eri konjskih prevoza: "Koji Rus ne voli brzu vožnju?" nije izgubio na aktuelnosti u ovom veku. Vlasnici automobila često su zbunjeni pronalaženjem načina za povećanje snage motora, želeći da uklone više „konja“ iz svog automobila, da ga učine bržim i dinamičnijim. Takve metode postoje, koje se razlikuju po složenosti, obimu izmjena stroja i cijeni izdavanja.

Treba imati na umu: uz mali budžet, ne biste trebali računati na značajno povećanje snage motora. Da, moguće je jeftino "overclockati" motor, postoje takva rješenja, ali to će značajno smanjiti pouzdanost i vijek trajanja pogonske jedinice.

Načini povećanja snage modernog benzinskog motora

Možete dodati snagu i povećati motor na nekoliko načina - i modifikacijom samog pogonskog agregata i automobila u cjelini. Pogledajmo neke popularne načine povećanja snage motora.

Povećanje zapremine motora

Među entuzijastima automobila, postupak se naziva i "bušenje cilindra". Ovo je relativno jeftin i jednostavan način povećanja snage benzinskog motora. Kao što ime govori, suština operacije je bušenje rubova cilindara do određene udaljenosti. Zbog toga se dodaje radni volumen njih i motora u cjelini.

Bušenje motora se obavlja u mnogim autoservisima, a ako imate prostora i alata, to možete učiniti i sami, a na internetu ima dovoljno uputa za bušenje.

Važno: zidovi cilindara motora moraju biti savršeno glatki, tako da rad mora obaviti profesionalac uz odgovarajuću opremu. Izvođenje bušenja domaćem metodom prepuno je kvara bloka cilindra i skupe zamjene.

Suština postupka:

• cilindri motora su izbušeni do određene veličine;
• ugrađeni su klipovi pogodni za ovu veličinu.

Cilindar tokom procesa bušenja:

U ovom slučaju, do povećanja snage motora dolazi zbog novih klipova i probušenih cilindara: što su oni veći, to je veća zapremina mješavine zraka i goriva usisana u cilindre, sagorijeva se više goriva, a pritisak tokom sagorijevanja također povećava. Kao rezultat toga, povećana snaga se uklanja iz motora.

Važno: ne mogu svi motori biti dosadni.

Ključni faktor u odluci hoće li se probušiti ili ne je materijal bloka cilindra. BC motora su:

Liveno gvožde.

• Ovo je idealna opcija za auto tjuner. Liveno gvožđe je izdržljivo, što je kritično za dosadno. Dovoljno je pravilno povećati veličinu i ugraditi nove klipove, a time se završava podešavanje motora. Ali lijevano željezo također ima svoje nedostatke - nema baš dobre parametre odvođenja topline, a metal može korodirati. Osim toga, blok cilindra od livenog gvožđa je veoma težak.

Aluminijum.

• Ovaj metal se često koristi u dizajnu modernih motora automobila. Aluminijum je lakši i ima bolju otpornost na koroziju. Ali među stručnjacima, BC napravljeni od aluminija dobili su nadimak "jednokratni". To je zbog relativne mekoće ovog metala. Takođe sprečava dosadnje; neće svaki autoservis to preduzeti na aluminijumskom bloku. U fabrici, kako se unutrašnje površine cilindara motora ne bi toliko istrošile, prekrivene su posebnim zaštitnim slojem, koji se, naravno, uklanja tokom bušenja. Ponovno nanošenje može biti jako skupo, pa su za one motore koji su još dosadni smislili rješenje - oblogu, ili ugradnju posebnih zaštitnih navlaka (obično lijevanog željeza) u prošireni cilindar.

Povećanje omjera kompresije

Metoda se djelomično preklapa s prethodnom. će povećati obrtni moment i snagu motora, čineći potonji, osim toga, nešto ekonomičnijim. Istina, to ćete morati platiti tako što ćete morati preći na gorivo sa većim oktanskim brojem.

Postoje dva načina:

• bušenje cilindara i ugradnja ostalih klipova;
• ugradnja nove, tanje zaptivke glave motora.

Prva metoda je jednostavnija jer ne zahtijeva fino podešavanje ostalih dijelova motora, što će se morati učiniti u slučaju zamjene brtve glave motora. U praksi se često kombinuju.

Ova metoda se može shematski prikazati slikom:

Kao što vidite, povećanje cilindara i klipova, zajedno sa smanjenjem brtve, može dati veći omjer kompresije motora.

Važno: nemojte brkati omjer kompresije i kompresiju motora, to su različiti parametri.

Podešavanje usisnog sistema

U motor ne ulazi "čisti" benzin, već mješavina goriva i zraka: zrak je neophodan za paljenje. Usisni sistem je odgovoran za dovod zraka, čija modifikacija može povećati snagu motora.

Suština modifikacija je da se minimizira otpor strujanju zraka na putu do cilindara motora. Ovaj rezultat se može postići na nekoliko načina.

Ugradnja filtera za zrak bez otpora.

Takav filter, ili "nulevik", ima minimalan otpor zraka.

Filter za zrak "Nula":

Standardni element filtera zraka izrađen je od gustog poroznog materijala koji stvara značajan otpor. Odnosno, sam dizajn ovog dijela ne dozvoljava da se više zraka isporuči u motor. Da bi se zaobišlo ovo ograničenje, koriste se posebni filteri napravljeni od tankih, laganih materijala.

Važno: samo ugradnjom filtera za zrak nultog otpora neće biti moguće postići bilo kakvo značajno povećanje snage zračnog motora, rad bi trebao biti izveden samo u sklopu sveobuhvatne modernizacije motora.

Obavezno ugradite prigušni ventil većeg prečnika paralelno sa filterom.

Instaliranje prijemnika ili zamjena optimiziranim.

Zadatak prijemnika je da izgladi zračne pulsacije protoka koji ulazi u motor. Ima skraćene cijevi i značajan unutrašnji volumen; ugradnja dijela omogućava primjetno povećanje snage, posebno uz sveobuhvatnu nadogradnju motora.

Uz različite konfiguracije prijemnika, možete postići povećanje "konja" pri velikim brzinama ili okretnog momenta motora pri malim brzinama (uz lagano smanjenje ukupnog potiska motora). Postoje usisni uređaji s promjenjivom geometrijom koji postavljaju optimalnu konfiguraciju na osnovu informacija sa senzora brzine i položaja leptira za gas. Ali takva rješenja su prilično skupa.

Uklanjanje usisne grane.

U potrazi za snagom, neki vlasnici automobila čak poduzimaju tako radikalan korak kao što je uklanjanje usisne grane i zamjena takozvanom "cijevom", prilagođenom . Ovo omogućava:

• značajno povećati volumen zraka koji ulazi u motor;
• smanjiti brzinu praznog hoda;
• čine rad stabilnijim pri malim i srednjim brzinama.

Jasno su primjetna poboljšanja u vožnji pri velikim brzinama, posebno kada je ugrađeno nekoliko ventila za gas kao dio podešavanja motora (tako da automobil mnogo jasnije reagira na rad pedale gasa). Ali ove manipulacije će dovesti do primjetnog povećanja potrošnje goriva i smanjiti vijek trajanja motora.

Instalacija turbine

Ova operacija pokazuje značajno povećanje snage na atmosferskim motorima bez turbo punjača (može se povećati do 200% originalne snage). Turbina potiskuje vazduh u sistem pod pritiskom, što je posebno efikasno u kombinaciji sa drugim operacijama podešavanja. Ako je automobil već opremljen turbinskim motorom, turbina se mijenja u snažniju. Da biste povećali snagu atmosferskog motora s turbinom, morat ćete, osim ugradnje samog dijela, modificirati sistem podmazivanja, hlađenje motora i izvršiti podešavanja ECU motora.

Često se povećanje snage atmosferskog motora s turbinom kombinira s ugradnjom međuhladnjaka motora - uređaja koji dodatno hladi zrak. Ideja je da je hladan vazduh teži i gušći, da sadrži više kiseonika, što znači da će motor raditi efikasnije.

Komplet za hlađenje motora:

Podešavanje izdanja

Kako se snaga motora i konjskih snaga povećavaju, tako se povećavaju i emisije izduvnih gasova. Standardni izduvni sistemi možda neće moći da se nose sa povećanim odgovornostima, a u izduvnom sistemu će se pojaviti višak otpora. To će zauzvrat izazvati razne probleme s motorom, na primjer, punjenje cilindara će se pogoršati: ispušni plinovi nemaju vremena da pobjegnu u atmosferu.

Otpor ovisi o promjeru i dužini ispušnog razvodnika: što je prvi veći, a drugi manji, to je manji otpor i efikasniji je izduvni razvodnik. Dakle, za jedan i pol litarski motor koji omogućava rad pri brzinama većim od 8 hiljada, optimalni promjer cijevi je 50 milimetara, s dužinom od 3,5 metara.

Ponekad, kako bi izvukli više snage iz motora, posebno na trkačkim automobilima, ugrađuju izduvni sistem s direktnim protokom, koji stvara minimalni otpor izduvnim plinovima. Nedostatak ovog rješenja je povećana buka na niskim frekvencijama, jer ih prigušivač ne apsorbira.

Chip tuning

Možete pojačati moderan motor koristeći softverske metode. Chip tuning je modifikacija parametara programa motora kako bi se dobili traženi rezultati. Koristi se i kao nezavisna metoda pojačavanja motora i kao dio složenih mjera podešavanja.

Postupak podešavanja čipa motora:

Proizvođači automobila "ugrađuju" određeni skup parametara i direktiva u ECU motora, koji se često razlikuju čak i na istom modelu automobila u zavisnosti od prodajnog regiona. Dakle, najčešće se vrše izmjene vremena paljenja kako bi se smanjilo opterećenje prijenosa i postigli drugi ciljevi. Kao rezultat toga, sagorijevanje goriva može postati neefikasno, motor "razmišlja" tijekom ubrzanja, uočava se nestanak struje i velika potrošnja skupog goriva.

Još jedna važna nijansa je da neki proizvođači automobila mogu namjerno programski degradirati motor kako bi smanjili cijene i postigli druge tehničke ili marketinške ciljeve, iako tehnički motor zadržava sposobnost da proizvede više „konja“.

Pravilno podešavanje čipa omogućava vam da eliminišete ove nedostatke (uključujući smanjenje snage motora), čineći automobil bržim, dinamičnijim, snažnijim i ekonomičnijim. Prednost takve "elektronske" modernizacije su dobri rezultati u odsustvu intervencije u hardveru motora, što može pomoći u održavanju garancije na motor (iako mnogi servisni centri odbiju garantni servis ako otkriju činjenicu podešavanja čipa).

Također će biti potrebno promijeniti firmware ECU-a prilikom promjene tehničke konfiguracije motora, kako bi upravljački program ispravno radio s novim dijelovima i motor dao željene rezultate. „Odvojeni“ chip tuning pokazuje veoma dobre rezultate na sportskim automobilima i vozilima pojačanim „iz fabrike“, koja u početku imaju ojačane delove. Na običnom motoru male snage, chip tuning bez velikih intervencija u tehničkom dijelu neće pokazati dobre rezultate.

Važno: bljeskanje "mozga" mašine je odgovoran postupak i treba ga provesti iskusna i obrazovana osoba. U suprotnom postoji mogućnost nanošenja nepopravljive štete na automobilu.

Ugradnja kovanih klipova i laganog zamašnjaka

Lagani zamašnjak:

Ove modifikacije su često uključene u listu manipulacija za sveobuhvatno podešavanje motora kako bi se povećala snaga. Lagani zamašnjak se lakše okreće, motor troši manje sile na njega, a maksimalna brzina motora se postiže mnogo brže. Ovom jednom operacijom možete postići povećanje snage motora do 4 posto.

Zamašnjak motora možete promijeniti bilo u servisnom centru ili samostalno, cijena rezervnih dijelova u pravilu nije jako visoka.

Kovani klipovi motora su takođe lakši u poređenju sa konvencionalnim. Kao rezultat toga, manja je potrošnja energije za njihovo „premještanje“ u cilindre, a više snage se uklanja iz motora. Ovu modifikaciju, zajedno sa laganim zamašnjakom, podešavanjem usisa i ispuha i drugim promjenama motora, često ugrađuju entuzijasti velikih brzina. Između ostalog, kovani klipovi mogu izdržati visoke temperature i sporije se troše.

Ugradnja sportskog bregastog vratila

U poređenju sa konvencionalnom bregastom osovinom, sportsko bregasto vratilo motora obezbeđuje veće podizanje ventila, optimizujući dovod mešavine goriva u motor. Postoje tri vrste osovina:

• low-end, dodajući snagu automobilu pri malim brzinama;
• univerzalni;
• konjanici, čiji je zadatak da dodaju "konje" pri velikim brzinama.

Sportsko bregasto vratilo:

Tuning dizel motora

Dizel motori troše gorivo drugačije od benzinskih motora. Do paljenja mješavine goriva dolazi zbog jakog kompresije i daljeg sagorijevanja. Ovo, kao i niz drugih karakteristika dizel motora, čini ih neprikladnim za podešavanje. Operacije za rafiniranje takvih motora su vrlo složene, a njihova cijena je mnogo veća. Osim toga, većina klasičnih metoda za postizanje povećane snage na dizel motoru neće raditi (ili će koštati mnogo više).

Karakteristike povećanja snage dizel motora:

• Dizel motori su danas u početku opremljeni turbinama, može se ugraditi i snažnija;
• Čini se nepraktičnim modificirati glavu cilindra i usis, a dizel motor je podešen u kontekstu opskrbe gorivom. Stoga je popularna ugradnja Common Rail sistema, uz nadogradnju upravljačkih jedinica za dovod goriva, kontrolu sistema ubrizgavanja i opremanje motora poboljšanim brizgaljkama. Ovo je pouzdan, ali skup tip podešavanja;
• Chip tuning je prihvatljiv na dizel motorima u istoj mjeri kao i na benzinskim motorima.

Karburatorski motori

Na motorima sa karburatorom, pored podešavanja usisnog/izduvnog sistema, sistema za distribuciju gasa motora itd., možete zameniti sam karburator novim, efikasnijim. Dakle, auto-entuzijasti ugrađuju karburatore iz drugih automobila, s povećanim komorama za miješanje i prigušivačima. Možete malo povećati snagu motora karburatora finim podešavanjem standardnog karburatora.

Osvetljavanje mašine

Možete poboljšati karakteristike dinamike i brzine korištenjem zaobilaznih rješenja, bez ometanja motora. Zakoni fizike su jednostavni: što je objekt lakši, lakše ga je ubrzati. Shodno tome, isti motor će bolje ubrzati automobil smanjene težine.

Postoji nekoliko načina za smanjenje težine automobila. Prvo, vrijedi se jednostavno riješiti nepotrebnog smeća u prtljažniku, koji se ponekad nakuplja i do nekoliko desetina kilograma. Drugi korak koji pojedini vozači poduzimaju je bacanje rezervne gume, a to rade oni kojima su karakteristike brzine važnije od mogućeg nastanka vanrednih situacija. U nekim slučajevima se čak odlučuju na takav korak kao što je uklanjanje nepotrebnih sjedišta. Ovo su jeftina i niskotehnološka rješenja.

Drugi korak je zamjena teških dijelova lakšim:

• stakleni prozori - akrilni ili plastični;
• ugradnja laganih felgi;
• zamjena kočnica disk kočnicama;
• zamjena nekih elemenata haube karbonskim vlaknima i drugim alternativnim materijalima;
• zamjena metalnog rezervoara za gorivo plastičnim.

Takva rješenja omogućavaju automobilu da "probaci" i do stotine kilograma, što pozitivno utiče na dinamiku.

"Buggy" - lagani automobil:

Aditivi

U automobilskom okruženju postoje preporuke za dodavanje specijalnih aditiva u gorivo ili ulje kako bi se povećala snaga. Neki od ovih aditiva zaista djeluju, ali treba imati na umu da ih vlasnik ulijeva u rezervoar/karter na vlastitu odgovornost i rizik: nije poznato kako će se motor ponašati tokom dugotrajnog rada sa stranim hemikalijama u gorivu i tehničkim tekućinama . Postoji rizik od "ubijanja" motora uz naknadne skupe popravke. Ima smisla koristiti visokokvalitetno gorivo i motorno ulje; oni sami mogu osigurati određeno povećanje snage zbog odličnih svojstava podmazivanja ulja i karakteristika goriva.

Važno je zapamtiti: pojačavanje motora, posebno ako se radi neprofesionalno, može značajno smanjiti vijek trajanja pogonske jedinice; osim toga, vlasnik automobila će izgubiti tvorničku garanciju na motor.

Snagu motora možete povećati na nekoliko načina, uključujući chip tuning, zamjenu motora, povećanje kapaciteta cilindra i druge. Koju metodu odabrati, na što obratiti pažnju i kako povećati snagu motora za 7% za 15 minuta - o tome se govori u članku.

Na snagu motora utiču mnogi faktori, uključujući gorivo, viskozitet ulja i integritet delova. Pogledajmo svaki faktor posebno.

Prije nego počnete poboljšavati motor, morate utvrditi da li motor radi punom snagom. Verujte sopstvenim osećanjima da biste razumeli da li automobil „vuče” tokom ubrzanja ili nešto nedostaje. Naravno, ne možete očekivati ​​agilnost od automatskog menjača samo iz razloga što automatski menja stepene prenosa koji ih izglađuje. Utvrdite postoje li unutrašnji problemi s motorom. Da biste to učinili, samo pogledajte dim iz izduvne cijevi. Jarko plavi ili tamnoplavi izduvni gasovi označavaju da je ulje ušlo u komoru za sagorevanje. Ulje ulazi u komoru ako je oprema nepravilno instalirana (ako je motor popravljen) ili ako postoje problemi s prstenovima na klipovima.

Ako se automobil ponaša adekvatno, brzo povećava brzinu, ali želite više, tada možete povećati snagu motora na sljedeće načine:

1. Upotreba benzina sa većim oktanskim brojem. Što je veći oktanski broj, veća je sposobnost goriva da se odupre samozapaljenju tokom kompresije. Posljedica će biti veća snaga od eksplozije plina. To je zbog zakona fizike: što je veći stupanj kompresije plina, to je veća brzina njegovog sagorijevanja. Međutim, važno je zapamtiti da povećanje snage skraćuje vijek trajanja dijela koji je podložan većem trošenju tokom rada.

2. Zamjenom standardnog filtera za zrak filterom „nulte“ otpornosti, motor ćete snabdjeti mješavinom kisika i zraka. Povećana zapremina povećava stepen kompresije smeše u cilindru. To povećava snagu eksplozije i, kao rezultat, snagu motora.

3. Instaliranje “forward flow” - mijenjanje izduvnog sistema automobila - će dodati nekoliko posto snage motora. Snaga izgubljena zbog emisije izduvnih gasova će ostati. Ali ugradnja prigušivača s direktnim protokom nije dovoljna. Mnoge vrste, nekvalitetni materijali, zanatska proizvodnja ne daju uvijek pozitivan učinak.

4. Turbo punjenje motora - ako ga vaš automobil nema - povećat će količinu kisika u mješavini goriva. Veća zapremina gasa znači veću silu kompresije i silu eksplozije, koja će udariti u klipove i pretvoriti se u mehaničku energiju. Naime, ova energija okreće točkove vašeg automobila i direktno zavisi od snage motora.

5. Chip tuning - povećava količinu goriva koja se dovodi u cilindre. U tom slučaju snaga će se povećati za 5-25%, a obrtni moment za 10-15%. Čip tuning će biti koristan samo za motore bez turbine. To je zbog činjenice da turbina već opskrbljuje cilindre velikom količinom mješavine goriva. Ali nikada neće biti suvišno ispraviti rad svih sistema automobila pomoću chip tuninga.

6. Zamena delova motora i pripadajućih delova - bušenje cilindara i zamena klipova će dati primetan efekat, upotreba lakih delova radilice koji rade sa većom efikasnošću povećaće nivo snage. Auto-entuzijastima koji se odluče za ovaj put savjetujemo da odmah zamijene cijeli motor većim motorom. Kao što pokazuje praksa, ova vrsta povećanja snage motora koštat će vas manje od svih manipulacija s dijelovima motora.

7. Također možete povećati snagu motora smanjenjem sile trenja. Govorimo o trenju između klipa i zidova cilindra. Motorno ulje se obično nosi s tim, ali silu trenja možete smanjiti i korištenjem Resurs remetalnog sredstva. Djelovanje Resursa je stvaranje zaštitnog filma, obnavljanje površine stijenki klipa i, naravno, povećanje snage motora smanjenjem trenja. Ovakvim pristupom snaga motora se povećava za 7-7,6%, što uopće nije loše s obzirom na cijenu remetalizanta i brzinu njegovog djelovanja.

Kao što vidite, postoji mnogo načina za povećanje snage motora i postoji mnogo toga za izabrati. Druga stvar je da bilo kakva promjena ne može biti lokalna, već će utjecati na sve komponente automobila. Na primjer, povećana snaga će zahtijevati jači sistem kočenja. Takav posao treba povjeriti stručnjacima, a korišteni dijelovi i materijali moraju imati odgovarajuće mogućnosti i karakteristike.