Valget af en bilradio kræver et stort ansvar. På den ene side skal den opfylde kravene i bestemmelserne i den internationale radiokommunikations- og udsendelseskomité og statslige regler. På den anden side skal dens karakteristika og parametre sikre høj kvalitet og pålidelig kommunikation.
Formål og anvendelse af bilradioer
De vigtigste brugere af bilradioer er:
1.Professionelle chauffører af køretøjer, der beskæftiger sig med langdistancetransport (lastbilchauffører).
De har brug for en walkie-talkie til at organisere nød-, drifts- og nødkommunikation, uafhængig af geolokalisering, synlighed af grundlæggende enheder på mobilnetværket og destinationsland.
Video - hvordan man vælger en bilradio til lastbilchauffører:
For langdistancechauffører er den definerende karakteristik kommunikationsrækkevidden, som afhænger af modtagekanalens følsomhed og senderens effekt. Derudover er det vigtigt, at bilradioen fungerer i det bredest mulige frekvensområde.
Den generelt accepterede kommunikationsfrekvens for lastbilchauffører er 27 MHz, modulering er amplitude, kanal 15.
2.Taxachauffører.
På trods af at det nu er populært at bestille en taxa via mobilapplikationer, fortsætter nogle taxatjenester med at bruge walkie-talkies. Ved at bruge en bilradio er det lettere at kommunikere med operatøren, især i konferencetilstand.
Operatøren (eller afsenderen), der modtager en ordre, sender den omgående via radio til alle chauffører på linjen. Hastigheden af "aflytning" af en ordre og følgelig indtjening afhænger af kvaliteten af kommunikationen.
For taxachauffører, der arbejder i bymiljøer med høje niveauer af elektromagnetisk interferens, er det vigtigt, at radioen har en god støjreduktion.
3. kurertjeneste.
Afhængigt af de opgaver, der løses, er det vigtigt for kurerer, der rejser rundt i byen eller inden for regionen, at have maksimal kommunikationsrækkevidde med minimal interferens.
4. Bilentusiaster.
Du bør ikke købe en bilradio som en anden gadget eller bare for sjov. I bykørselsforhold er mobil cellulær kommunikation tilstrækkelig.
En walkie-talkie kan være nyttig, hvis chaufføren kan lide at rejse sammen for at fiske, jage eller bare slappe af i naturen. I dette tilfælde, ved at installere walkie-talkies på alle biler, der er inkluderet i en gruppe af rejsende, kan du organisere operationel kommunikation, der ikke afhænger af mobiloperatører.
Video - hvordan man vælger et sted at installere en kommunikationsantenne på en bil:
Walkie-talkie'en kan også hjælpe en enkelt chauffør i en nødsituation (uheld, andre hændelser), hvis han går til en offentlig kanal.
Før du vælger en bilradio, bør du studere deres vigtigste egenskaber
1. Bærefrekvens.
Radiosignalet udsendes på denne frekvens. Der er to frekvensstandarder.
MW (mellembølge) – cirka 26 til 30 MegaHertz. Tidligere kendte alle radioamatører 27 MHz amatørradiokanalen, gratis til at organisere kommunikation i det offentlige domæne. Det er den forblevet den dag i dag; det er blevet omdøbt til civil; tilladelse til brug er ikke påkrævet.
VHF (VHF) ultrakorte bølger er i frekvensområdet fra 136 til 172 MHz. For at operere på disse frekvenser kræves stationstilladelse og registrering.
Antallet af kanaler er først og fremmest vigtigt for taxachauffører, da de i sidste ende kan skifte til service af en anden vognmand, der kører på en anden frekvens. For at undgå at skulle købe en anden walkie-talkie, er det bedre at sørge for på forhånd, at den har det maksimale antal kanaler (op til 200). Sådanne muligheder inkluderer MegaJet MJ-600 Plus, Alan 48 Plus, Midland 278.
Hvis taxaen bruges i en lille by, kan du vælge MegaJet MJ-350 eller Alan 100 Plus.
2. Frekvensgitter.
Hvor mange kilohertz springer frekvensen ellers, når du opretter en kanal? Russisk standard er 10 kHz. Den europæiske standard - 5 kHz tuner mere præcist ind på stationens bærefrekvens, hvilket reducerer interferens.
3. Sendereffekt.
Transmissionsområdet afhænger direkte af udgangseffekten af sendevejen. Der er udgangseffektstandarder på 2, 4, 8 eller flere watt. I nogle lande må den maksimale sendereffekt ikke være mere end 5 watt; i Rusland bør den nominelle effekt ikke være mere end 10 watt. Vi bør gå ud fra denne egenskab.
4. Støjreduktion (automatisk eller manuel niveaujustering).
"Hørbarheden" af senderen under forhold med radiointerferens afhænger af kvaliteten af automatisk interferensundertrykkelse (ASQ, spektral). Denne egenskab er først og fremmest vigtig for walkie-talkies, der opererer i bymiljøer med konstante ændringer i det elektromagnetiske miljø.
Hvis du manuelt justerer SQL-støjreduktionsniveauet, skal du konstant justere dette niveau, hvilket distraherer dig fra vejsituationen.
5. Modtager følsomhed.
Den bestemmer signalmodtagelsesområdet (i fravær af kraftig radiointerferens). Det er ikke nødvendigt at vælge maksimal følsomhed for radioer, der bruges i bymiljøer.
6. Funktionelle parametre.
Her bør du tage udgangspunkt i din egen forståelse af funktionalitet. Ofte er en simpel walkie-talkie med en segmentindikator for kanalnummeret mere ergonomisk end en fancy med et stort LCD-display. Det skal huskes, at førerens betjeningselementer allerede er fyldt med andre indikatorer og kontakter.
7. Alsidighed.
Der er bærbare walkie-talkies, der inkluderer forbindelse til en bil som ekstra muligheder. Der medfølger yderligere adaptere til dette. Du bør ikke købe denne mulighed til din bil.
Den automatiske støjdæmper er tilpasset specifikt til brug i en bil, og det er vigtigt.
8. Pris.
Du bør ikke altid lade dig styre af, at dyre enheder er af bedre kvalitet, mere pålidelige og funktionelle. Der er gode budgetmuligheder for radiostationer.
9. Antenne.
Et af hovedelementerne i walkie-talkie. Jo højere den er placeret i forhold til jorden, jo større rækkevidde vil radiokommunikationen være. Denne erklæring gælder for forhold med lav radiointerferens.
Video - hvad er mere vigtigt, radiostation eller antenne:
I bymæssige driftsforhold bør du ikke installere antennen "til skyerne". Hun vil ikke fange andet end unødvendig indblanding.
For biler på banen er de bedste muligheder Alan 9 Plus, Optim CB-1200 og Optim CB-95 monteringsantenner. Til en lille bil er antenner med en magnetisk base Optim 1C-100, Optim CB-82 MAG og MegaJet ML-145 MAG bedre egnede.
Kort oversigt over populære modeller af bilradioer
MEGAJET MJ-555
Senderens udgangseffekt er 8 W.
Gittertrinnet er 10 kHz.
Modtagerens følsomhed er 0,5 µV.
Strømforbrug – 2,5 A.
Signal til støj-forhold – 40 dB.
Antal kanaler – 240.
Omkostninger - omkring 4.000 rubler.
Video - anmeldelse af MegaJet MJ-555 radiostationen:
OPTIMAL APPOLO
Praktisk radiostation med tryk og tal kontrol.
Yderligere funktioner:
- automatisk squelch-justering;
- følsomhedsjustering;
- automatisk tændt.
Carrier udgangseffekt – 4 W.
Maksimal følsomhed i AM-modulation er 0,5 µV.
Den maksimale effekt, der leveres til højttalerne, er 2 W.
Maksimalt strømforbrug er 1,5 A.
Omkostninger - omkring 5.000 rubler.
Video - opsætning af Optim Apollo-radiostationen:
MEGAJET MJ-600 Plus Turbo
Radiostation med stort display.
Karakteristiske træk:
- automatisk ASQ;
- antal kanaler - 240;
- stort display.
Omkostninger - omkring 6.000 rubler.
Video - anmeldelse af MegaJet MJ 650 Turbo bilradio:
Alan 48 Plus
Ejendommeligheder:
- højfrekvent effekt – 4 Watt;
- antal kanaler – 400.
Omkostninger - fra 4.500 rubler.
En detaljeret beskrivelse af de egenskaber, du skal være opmærksom på, når du vælger en walkie-talkie til at arbejde i en taxa. Hvad er CB-båndet, de vigtigste kriterier, du skal være opmærksom på, når du vælger en walkie-talkie og hvorfor.
På trods af den udbredte brug af mobilkommunikation svækkes efterspørgslen efter bilradioer overhovedet ikke, og den vinder endda popularitet. Især for taxachauffører. Taxiopkaldstjenesten er blevet populær ikke kun i store byer, men også i små regionale centre. Med den centraliserede drift af taxatjenester er det afgørende vigtigt for chaufføren konstant at være i kontakt med ekspeditøren og hurtigt reagere på hans opfordring i luften om den ordre, der er dukket op. For at kende situationen ved trafikpropper, tilstedeværelsen af trafikpolitiets patruljer og blot udsende et råb om hjælp, hvis der skete noget med bilen eller simpelthen løb tør for benzin, er en walkie-talkie mere passende til disse formål end en radardetektor eller "ringer til en ven". Derudover er det gratis. Du betaler én gang for radioen og nyder alle dens fordele helt gratis i flere år.
Valget af en radio til en taxa bør gribes an med omtanke, så det ikke forårsager ulidelig smerte for spildte penge. Og før du sætter målet for et sådant køb, ville det være nyttigt at gøre dig bekendt med hovedegenskaberne ved CB-radioer til taxaer.
CB band er den russiske udtale af den engelske forkortelse CB, der betyder Citizen's Band. Bogstaveligt oversat som civil gruppe, hvilket betyder det civile bånd, hvor licensfri kommunikation er tilladt til alle borgere på korte bølger i 27 MHz-området. CB-segmentet omfatter både radioer til vognmænd og radioer til taxaer. De har kun én forskel: lastbilchauffører, "lastbilchauffører", kommunikerer med hinanden på kanal 15. Taxa kræver flere kanaler.
Der er ikke så mange hovedkriterier, der skal tages i betragtning, når du vælger en radio til en taxa:
antal kanaler;
strøm;
funktionel;
pålidelighed.
Antal kanaler.
Med hensyn til antallet af kanaler, for taxaradioer er minimumsantallet af kanaler fra 40 til 120 tilrådeligt, når taxachauffører arbejder i små og mellemstore byer, såvel som når frekvenserne for vognmændene for den taxaflåde, du har valgt, er kendt. Så før du køber en radiostation, vil det være en god ide at tjekke med afsenderen om, hvilken frekvens de kører.
For store byer og megalopoliser vil en walkie-talkie med 240 - 450 kanaler være passende.
Strøm.
For en taxachauffør er radioens kraft naturligvis det vigtigste kriterium. For i dette tilfælde fik den, der råbte højest, ordren. Den optimale effekt i dette tilfælde er 10 W.
Ved højere effekt er der risiko for overophedning af radiodelene. En ekstern forstærker er ideel til en effekt på 10 W, hvis det bliver nødvendigt i fremtiden. Så når du vælger en walkie-talkie med denne effekt, vil det være en god idé at give mulighed for at tilslutte en ekstern forstærker.
Funktionel.
Ud over strømmen og antallet af kanaler har radioproducenter udstyret dem med en hel række funktioner, som også er nødvendige at kende.
Hvis din walkie-talkie er forbundet til bilens indbyggede netværk, vil den ikke-flygtige hukommelse af indstillinger og kanaler frigøre dig fra behovet for at omkonfigurere disse parametre hver gang.
Funktionen med alternativ scanning af to kanaler (DW) er nyttig, hvis du arbejder samtidigt for to taxatjenester. Dette værktøj vil hjælpe dig med effektivt at jage to fluer med ét smæk og ikke gå glip af en rentabel ordre.
Den automatiske squelch (ASQ), eller blot støjreduktion, vil i høj grad forenkle arbejdet med radiostationen og vil tillade dig ikke at blive distraheret ved at oprette kanaler. Den indstiller sig selv til en ny kanal, som giver ekstra bekvemmelighed ved bevægelse.
Pålidelighed.
Hvad angår pålidelighed, har radioer fra mærkerne MegaJet og Alan vist sig at være gode til brug i taxaer. Selvom, for at være ærlig, er pålideligheden bestemt under drift. Det ville være en god idé at spørge erfarne taxachauffører, hvilke radioer de brugte, og hvilke der er mere pålidelige til taxaer.
Lidt om bilantenner.
Efter du har besluttet dig for en taxaradio. Der skal udvises forsigtighed ved valg af antenne. Til taxa-CB-kommunikation anvendes typisk 2 typer antenner: med en tagrende (tagrende) montering og en antenne med en magnetisk montering.
Fugtmodstand er meget vigtig for en rilleantenne. Dens største fordel er pålideligheden af fastgørelse. Antennen er fastgjort med en eller to skruer. Dens ulempe er, at med en sådan montering på en rille reduceres rækkevidden af pålidelig signalmodtagelse med 20-30%. Der er også mulighed for at montere en stikantenne i midten af emhætten eller på bagagerumsklappen. Så når du først har sat radioen op, vil du ikke have problemer med at modtage signalet. Der er kun ét point tilbage – er du klar til at lave hul i motorhjelmen på bilen?
En magnetisk antenne er nemmere at installere. Den er nem at montere i midten af kalechen, og om nødvendigt er den også nem at tage af og opbevare i kabinen, hvis du efterlader bilen uden opsyn i længere tid. Pålideligheden af fastgørelsen her er stadig i tvivl, da stærke vindstød og andre vejrforhold forstyrrer tætheden af fastgørelsen. Sådan en antenne kan simpelthen blæses væk af vinden.
Nå, antennens længde er også en vigtig faktor for at sikre radioens rækkevidde og dens effekt. Den bedste længde til at give en stor dækningsradius er 2 meter. Hvis dækningsområdet ikke er relevant for dig, så bør minimumslængden ikke være mindre end 70 cm.
Kort om prisen.
Hvad angår radiostationerne fra ovennævnte producenter (MegaJet og Alan), varierer deres prisparametre fra 4.500 til 7.000 rubler. Plus en antenne i intervallet 1400 - 2000 rubler.
Endelig.
Tja, baseret på alt ovenstående vil jeg gerne give dig et par tips, før du fortsætter med at købe.
Tag først et stykke papir og en kuglepen eller blyant og beskriv selv så præcist som muligt, hvilken radio til en taxa du ville vælge, under hensyntagen til dine personlige præferencer og driftsforhold. Dette vil give dig en klar forståelse af, hvad du virkelig har brug for, og vil forenkle kommunikationen med sælgeren af radiobutikken eller lederen af onlinebutikken.
Og for det andet, vær ikke bange for at stille spørgsmål til sælgeren/lederen. Meget ofte er denne person ikke kun en sælger, men også en radioamatør, der er velbevandret i alle forviklingerne i radiobranchen. Han vil fortælle dig om nogle af funktionerne og indstillingerne for den model, du har valgt.
Til deres arbejde bruger taxaekspeditionstjenester hovedsageligt radiokommunikation i det civile frekvensområde på 27 MHz - det såkaldte CB (CB) område. Derfor vil vi i denne artikel tale om radiokommunikation til taxaer i CB-båndet. De vigtigste parametre, når du vælger en radio til en taxa, er dens kraft og antal kanaler, dens pålidelighed samt nogle funktionelle funktioner i radiostationen.
Lad os se på dem mere detaljeret:
Radioens kraft er den vigtigste parameter til at organisere radiokommunikation, der bruges til at arbejde i en taxa. Der er altid konkurrence mellem taxachauffører og den, der "råber højest", får ofte ordren. Vi anbefaler at købe radioer med en effekt på præcis 10 W - sådan en radio er allerede ret kraftig i sig selv, og om nødvendigt kan du tilslutte en ekstern forstærker til den. Faktum er, at de fleste ekstra eksterne forstærkere fungerer mest korrekt, hvis et signal med en effekt på 8-10 W leveres til deres indgang. Leverer du mere, kan der opstå forskellige problemer med betjeningen af den eksterne forstærker til walkie-talkie, herunder eventuel fejl på forstærkeren. Derfor skal du med det samme tage stilling til, om du har brug for en radiostation med en intern forstærker på 15-25 W, men samtidig er du frataget muligheden for senere at tilslutte en ekstern forstærker til radioen, eller har du brug for en radio station med en intern forstærker med en effekt på 8-10 W, men samtidig har du Det vil være muligt at tilslutte en ekstern forstærker til radioen med en udgangseffekt på 100 - 200 W eller mere, f.eks. 101-12 forstærker, der udsender 100 W.
Antallet af radiokanaler - denne parameter bestemmer, om du kan arbejde med den valgte radiostation i enhver taxa ved hjælp af CB-radio. Du kan købe en walkie-talkie med et lille antal kanaler, f.eks. 40 eller 120, hvis du på forhånd ved, hvilken frekvens ekspedienten af din valgte taxa kører på, og hvis denne driftsfrekvens er tilgængelig i en radiostation med et lille antal kanaler. Eksempler på sådanne radiostationer er Alan 100 Plus og MEGAJET MJ-300 radioer; de kan kun anbefales til brug i taxaer i små og mellemstore byer. For store byer er det nødvendigt at bruge radioer med et antal kanaler på 240 - 450. Hvis vi sammenligner den kraft, der kræves til at arbejde i en taxa og det store antal kanaler, så er sådanne radiostationer som Optim 778, ALAN 78 Plus, MEGAJET MJ-600 Plus Turbo kommer i forgrunden.
Pålideligheden af en walkie-talkie er absolut en vigtig faktor at overveje, når du vælger en radio. De mest pålidelige blandt de almindelige CB-radiostationer er MEGAJET-radioer, de mindst pålidelige er indenlandske radiostationer TAIS. Vi lavede sådanne konklusioner baseret på statistikker over fejl fra forskellige radiostationer.
De mest populære antenner, der bruges i taxaer:
- Optim ML-145 MAG er den mest almindelige magnetiske bilantenne, det bedste pris/kvalitetsforhold, denne antenne er velegnet til brug i taxaer, bl.a. i store byer, hvor der er behov for pålidelig radiokommunikation.
- Optim CB-2001 Turbo er en af de kraftigste indbyggede bilantenner (højde 2 m).
Kvaliteten af driften af enhver antenne afhænger af den korrekte installation og konfiguration. RealRadios tekniske specialister vil altid rådgive dig om, hvordan du korrekt installerer antennen og, hvis det er nødvendigt, installerer og konfigurerer antennen på din bil. Hvis du har valgt en indbygget bilantenne, skal du sørge for dens sikre fastgørelse.
Ud over en walkie-talkie til en taxa er det nyttigt at udstyre bilen med en radardetektor, en videooptager og en GPS-navigator. En beskrivelse af disse enheder kan findes på vores hjemmeside.
Den mest korrekte tilgang til at vælge en walkie-talkie til en nybegynder taxachauffør, der slet ikke forstår radiokommunikation, ville være følgende procedure: først skal du vælge det firma, du planlægger at arbejde for, derefter skal du finde ud af dets repræsentanter, hvilke walkie-talkies de anbefaler til chauffører, find ud af kanalnumrene i detaljer, bogstavbetegnelser for gitter, find ud af, om der bruges kodning. Find derefter, hvis det er muligt, direkte fra chaufførerne, hvilket udstyr de bruger. Baseret på disse data og dine muligheder kan du vælge den løsning, der passer bedst til dig. Kun i dette tilfælde vil vi kunne vælge udstyr til dig, hvis du har svært ved at vælge.
Vi vil ikke være i stand til at fortælle dig, hvilken radio der er bedre til at arbejde i "Jeg ved ikke hvilken endnu" taxa!
Til byerne Beloyarsky, Beloretsk, Verkhnyaya Salda, Glazov, Gubkinsky, Kamensk-Uralsky, Kachkanar, Korotchaevo, Krasnouralsk, Kungur, Kushva, Langepas, Nevyansk, Priobye, Raduzhny, Salavat, Strezhevoy, Tuymazy, Urai, Mejzerskij, O, Mejzerskij, Uraiskij , Pionersky, Purovsk, Buzuluk, Pelym, Pokachi, Prokopyevsk, Purpe, Yugorsk, Seversk, Serov, Sibay, Solikamsk, Sukhoi Log, Tchaikovsky, Chusovoy, Oktyabrsky, Simferopol, Tobolsk, Ishim, Kogalym, Shadrinsk, - Nyagan af KIT-firmaet.
Levering af radiokommunikationsudstyr til taxaer er muligt til alle lokaliteter med russisk post efterkrav eller EMS Mail, for eksempel: Alapaevsk, Artyomovsky, Asbest, Astana, Aktobe, Aksu, Atyrau, Aksai, Almaty, Balkhash, Baikonur, Balakovo, Berezovsky , Bogdanovich, Verkhnyaya Pyshma , Zarechny, Ivdel, Irbit, Kamyshlov, Karpinsk, Karaganda, Kirovgrad, Kostanay, Kokshetau, Kyzylorda, Semey, Krasnoturinsk, Krasnoufimsk, Lesnoy, Nizhnyaya Salda, Nizhnyayask Po, Perskoural Resk, Perskoural Resk, Perskovursk, Tura Sysert, Schelkun, Tavda , Vereshchagino, Nytva, Lysva, Krasnovishersk, Alexandrovsk, Krasnokamsk, Ochre, Polazna, Chernushka, Gornozavodsk, Dobryanka, Gremyachinsk, Kudymkar, Gubakha, Yayva, Vikulovo, Yarlukov Kaskov, Yarlukov, Kaskov, Kaskov, Kaskov, Yarlukov. ovsky , Petropavlosk, Romashevo, Golyshmanovo, Pavlodar, Tarmany, Taldykorgan, Zhezkazgan, Vinzili, Bolshoye Sorokino, Bogandinsky, Uporovo, Uralsk, Ust-Kamenogorsk, Shymkent, Taraz, Omutinskoye, Berdyuzhye, Isskojetskoe, Antishye, Norhard, Abdulsk, Norrud, Norrud Vorkuta, Votkinsk, Ekibastuz.
RealRadio Company følger den seneste udvikling inden for radiokommunikation og er glad for at kunne tilbyde de mest moderne kommunikationsmidler til at udføre enhver opgave. Professionel radiokommunikation er vores speciale!
Efter overfladisk at have studeret lovene i vores stat, gravede jeg dette op. Jeg er ikke advokat, så hvis der er en juridisk læsende person, så lad ham opsummere det...
Den vigtigste lov, der regulerer relationer på kommunikationsområdet, er loven:
Ved meddelelse af 7. juli 2003 N 126-FZ
Loven er meget mangefacetteret og dækker næsten alle typer og varianter af kommunikation og er designet til at regulere dem. Kun 3 artikler i denne lov er af interesse for os.
Artikel 22. Regulering af brugen af radiofrekvensspektret.
Artikel 23. Tildeling af radiofrekvensspektret.
Artikel 24. Tildeling af radiofrekvensbånd og tildeling (tildeling) af radiofrekvenser eller radiofrekvenskanaler.
Efter omhyggeligt at have læst disse artikler med alle punkter, ser vi, at distributionen og tildelingen af frekvensbånd eller kanaler er ansvarlig for et bestemt føderalt udøvende organ inden for kommunikation. For os er dette SCRF. Vi kan også udlede af artikel 23, at frekvensspektrumplanlægning udføres på grundlag af en tabel over fordeling af frekvensbånd mellem radiotjenester i Den Russiske Føderation. Bord online på off. At finde websteder er ikke et problem.
Vi udforsker det fra 26 MHz til 28 MHz.
26100 – 26175 kHz – MARINE MOBILE, Delt brug, yderligere vilkår for brug - 53, 56, 59, 95
26175 – 27500 kHz – MOBIL (undtagen aeronautisk mobil), FAST, Fælles brug, yderligere betingelser for brug - 73, 82, 95
27500 – 28000 kHz – METEOROLOGI HJÆLPESTJENESTE, MOBIL, FAST, Fælles brug, yderligere brugsbetingelser - 82, 95
Tilføje. betingelser.
53. Radiofrekvensbånd 4000 - 4438 kHz, 6200 - 6525 kHz, 8100 - 8815 kHz, 12230 - 13200 kHz, 16360 - 17410 kHz, 19680 kHz, 19680 - 5200 kHz, 50230 - 13200 kHz 25070 - 25210 kHz og 26100 - 26175 kHz kan benyttes kyst- og skibsstationer på indre vandveje under hensyntagen til brugen af disse radiofrekvensbånd af stationer i den maritime mobiltjeneste.
56. Radiofrekvenser 4210 kHz, 6314 kHz, 8416,5 kHz, 12579 kHz, 16806,5 kHz, 19680,5 kHz, 22376 kHz og 26100,5 kHz er den internationale sikkerhedsinformation for SIM-transmission.
59. Parrede radiofrekvenser (til skibs- og kyststationer) 4208 kHz og 4219,5 kHz, 6312,5 kHz og 6331 kHz, 8415 kHz og 8436,5 kHz, 12577,5 kHz og 806,5 kHz og 806,5 kHz og 6,156 kHz og 812,5 kHz og 806,0 kHz 188 98,5 kHz og 19703,5 kHz , 22374,5 kHz og 22444 kHz, 25208,5 kHz og 26121 kHz er førstevalgs internationale radiofrekvenser til digitale selektive opkald.
73. Radiofrekvensbånd 13553 - 13567 kHz (central radiofrekvens 13560 kHz), 26957 - 27283 kHz (central radiofrekvens 27120 kHz), 40,66 - 40,70 MHz (central radiofrekvens 40,68 MHz), 2400 - 2500 MHz (central radiofrekvens 2450 MHz), 5725 - 5875 MHz (central radiofrekvens 5800 MHz) og 24 - 24,25 GHz) er også radio24 radiofrekvens 5 GHz (central frekvens 24). beregnet til industrielle, videnskabelige og medicinske anvendelser.
82. Visse radiofrekvenser i båndet 26965 - 27860 kHz kan bruges på sekundær basis af radiostationer til personlig brug med en udsendt effekt på ikke mere end 10 W.
95. Ved brug af visse sektioner af radiofrekvensbåndet 5 - 1000 MHz skal udstyret i kabeldistributionsnetværk af kollektive modtagesystemer for fjernsyn, radiospredning og kabel-tv-udstyr opfylde kravene i de standarder, der er fastsat for deres eksterne støjimmunitet, samt kravene i standarderne for udelukkelse af radiointerferens til radioelektronisk udstyr, der fungerer i overensstemmelse med denne tabel. I dette tilfælde bør der ikke fremsættes krav vedrørende mulig radiointerferens fra radioelektronisk udstyr.
Tabellen viser brugerne af det primære grundlag. Det vil sige de tjenester, der primært kan tildeles frekvenser og kanaler fra dette område. Rent teoretisk kan frekvenser fra området allokeres til enkeltpersoner og juridiske enheder, hvis dette ikke er i modstrid med betingelserne for brug af spektret. Men fra den samme lov om kommunikation kan vi lære, at tildelingen af en bestemt frekvens udføres på grundlag af en beslutning fra statskommissionen om radiofrekvenser, under hensyntagen til konklusionerne om muligheden for en sådan tildeling. Er det muligt at få en forumfrekvens til brug for enkeltpersoner? ansigt? Ifølge loven ser det ud til at være ja. Faktisk nej. Hvis nogen ved, hvorfor SCRF nægter at distribuere frekvenser fra dette område, så lad ham skrive. Jeg fandt ikke. Måske er dette ikke gjort baseret på detaljerne i den tidlige brug af sortimentet, industri, læger og andet affald fra alle mulige installationer til forskellige formål. Og måske på grund af den tætte befolkning af repræsentanter for det sekundære brugsgrundlag, med hvem det i stedet for at skændes om hyppigheden er lettere ikke at tillade brug. Da en station, der opererer på primær basis, helt sikkert vil kollidere med stationer, der opererer på sekundær basis og simpelthen ikke vil være i stand til at forsvare sine rettigheder til frekvensen, for hvis du sparker nogle ud, vil andre komme, hvis du sparker andre ud, vil komme fra over bakken sammen med passagen. Men det er bare mine tanker.
Hvad angår det sekundære grundlag, brugen af 27 MHz-ressourcen, er det reguleret af beslutninger fra SCRF af 20. december 2011 nr. 11-13-06-2 og nr. 11-13-09. Netop dette grundlag (sekundært) ) omfatter kun radiostationer, der bruges på en bil med en piskeantenne, effekt ikke mere end 10 watt. Basestationer hører ikke til kategorien landmobiltjenester!
Hvad følger af SCRF's afgørelser:
1. At allokere radiofrekvensbåndet 26965-27860 kHz til udvikling, produktion og modernisering af RES af landmobiltjenesten af juridiske enheder og enkeltpersoner uden at udstede særskilte afgørelser fra SCRF for hver specifik type RES, forudsat at de tekniske karakteristika af de udviklede, producerede og moderniserede RES svarer til de vedlagte grundlæggende tekniske egenskaber .
2. At tildele radiofrekvensbåndet 26965-27860 kHz til brug på Den Russiske Føderations territorium RES af landmobiltjenesten af enkeltpersoner uden udførelse af separate beslutninger fra SCRF.
3. Brugen af RES af landmobiltjenesten i det radiofrekvensbånd, der er tildelt i stk. 2 i denne beslutning fra SCRF, skal udføres uden udstedelse af tilladelser til brug af radiofrekvenser eller radiofrekvenskanaler, hvis følgende betingelser er opfyldt:
overensstemmelse mellem de tekniske egenskaber for den brugte RES med de vigtigste tekniske egenskaber, der er specificeret i bilaget til denne afgørelse
den anvendte RES må ikke skabe skadelig interferens og kan ikke kræve beskyttelse mod interferens fra andet radioelektronisk udstyr, der fungerer i overensstemmelse med tabellen over fordeling af frekvensbånd mellem radiotjenester i Den Russiske Føderation.
Det følger heraf, at for eksempel i spørgsmålet om lovligheden af, at taxachauffører er på frekvensen, vil de, der sparker dem ud af båndet, have ret. Selvfølgelig kun formelt, da en station, der opererer på sekundær basis, ikke har ret til at kræve frigivelse af en frekvens, da selve stationen, selvom den er inden for rækkevidden lovligt (så længe strømmen ikke overstiger), fungerer på " fugles rettigheder”.
Det vil sige, at de eneste der ikke bryder loven er taxachaufførerne selv, taxachaufførbasen (fast service) skal have tilladelse til at arbejde på denne frekvens, og på enhver anden, og for at bruge denne frekvens, være en station vha. frekvensen på primær basis, skal du betale! Jeg vil understrege, at det kommercielle grundlag ikke har noget med det at gøre, de har simpelthen ikke plads her, af manglende tilladelse til at operere på frekvenser. Driften af fastnettjenester, der ikke er registreret i overensstemmelse med den fastlagte procedure, er derfor ikke lovlig. Fra dette synspunkt er de fleste CB-bånd DX-mænd med basestationer rigtige pirater. I praksis har jeg aldrig set taxabaser registreret i overensstemmelse med den fastlagte procedure med en særskilt frekvens, der kun er tildelt dem. Ja, de tildeler rækkevidden (26965-27860), effekten også, 10 watt, de giver et smukt kaldesignal, og det er alt. Betyder det, at de kan operere med hvilken som helst frekvens, de ønsker? Og besætte hende på grundlag af nogle dokumenter? Ingen! Da registreringen kun blev annulleret for bærbare stationer, er alt nøjagtigt det samme for grundlæggende. Det viser sig, at taxachauffører bruger rækkevidden på samme måde på sekundær basis. Loven nævner ikke specifikt, at dette område ikke kan bruges til materiel gevinst (dette siges kun om amatørtjenesten). Så det, der ikke er forbudt, er tilladt... Generelt, ligesom rækken var hooligan, forbliver det sådan. Lad os beholde mærket!
Det er nok svært at finde et andet job, hvor en person er alene så længe, som en lastbilchauffør. Et af hans få kommunikationsmidler er en mobiltelefon og en walkie-talkie. Takket være dem kan chaufføren tage tankerne væk fra monotonien på den endeløse vej og lyse op på sine ture. Det er derfor, der er så mange walkie talkies til salg på alle markeder i hele landet.
Som regel indtager walkie-talkien en ære i bilen ved siden af lastbilchaufførens anden ven - radioen. Men det er populært ikke kun blandt dem. Minibuschauffører, taxachauffører, sikkerhedsvagter og mange helt almindelige mennesker, der elsker at rejse rundt i vidder af vores store land, bruger i vid udstrækning mulighederne for at kommunikere via walkie-talkie.
Oftest skal du køre gennem helt ukendt terræn, hidtil usete veje og omveje. Alt dette vil være meget nemmere, hvis du på forhånd ved, hvor en dårlig, ødelagt vej venter dig, hvor modige trafikpolitibetjente sidder i buskene, som har planlagt et uplanlagt razzia på lastbilchauffører, hvor vejreparationer er begyndt, og det er værd at gå udenom dette. placeres med det samme, så du ikke behøver at gøre det senere, da du mister en masse tid og brændstof. Og som regel ved lastbilchauffører alt dette. Hvordan ved de alt? Netop fra kommunikation i radioen med andre bilister, der allerede har passeret denne vej.
Hvad er hyppigheden af kommunikationen mellem vognmænd?
Det civile frekvensområde, der bruges af langdistancechauffører, er CB - 27 MHz, eller for at være mere præcis - 27,135 MHz. Hvad angår kommunikationskanalen mellem dem, bruges en speciel kanal 15, gitter "C", som fungerer i AM-tilstand, til dette formål. Hvis du vil købe en walkie-talkie og tilslutte dig de angivne kanaler og frekvenser, skal du huske oplysningerne om driftstilstanden for truckers kanal, fordi du kan købe en enhed, der kun fungerer i FM-tilstand. Men den egner sig slet ikke til denne opgave.
Skal jeg købe en antenne til walkie-talkie?
Signaludbredelsesområdet og dets klarhed og kvalitet er direkte påvirket af størrelsen af den antenne, der bruges i det. Derfor er det simpelthen nødvendigt. Men du bør ikke gå for langt og installere en antenne på din bil, der er for stor, hvilket vil forstyrre kørsel under genstande placeret over vejen og ramme dem.
