For kort tid siden dukkede nye regler for kørsel gennem en rundkørsel op. Men nogle er stadig forvirrede og kan ikke forstå, hvem der skal slippe hvem igennem. Jeg vil fortælle dig mere om dette:
"Hvis der foran et rundkørselskryds er et skilt 4.3 "rundkørsel" i kombination med et skilt 2.4 "giv vige" eller 2.5 "det er forbudt at køre uden standsning", har føreren af et køretøj, der befinder sig i krydset, fortrinsret frem for køretøjer, der kører ind. et sådant kryds betyder. (afsnit indført ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af 10. maj 2010 N 316)"
Det viser sig, at stort set intet har ændret sig. Hovedideen med ændringerne var at gøre de fleste af "ringene" til de vigtigste, dvs. Når du først har sluppet alle igennem, inden du går til ringen, og det er det - du kører roligt og giver ikke efter for nogen. Men hvis der kun er skilt 4.3 foran krydset. ”rundkørsel” og der ikke er prioriteret skilte, så gælder som hidtil reglerne for kørsel gennem et almindeligt kryds. For eksempel "forhindring til højre" - bilister, der kører i en cirkel, er forpligtet til at give efter for dem, der kører ind i krydset.
Hvis der udover ”rundkørsel”-skiltet er et skilt 2.4 ”vige vige” eller 2.5 ”kørsel uden standsning er forbudt” og et skilt, hvorpå hovedvejens retning er tegnet, i dette tilfælde den, der kører på. hovedvejen har prioritet.
Følgende mulighed er også mulig: skilt 4.3 "rundkørsel" i kombination med skilt 2.1 "hovedvej" og et skilt, der angiver hovedvejens retning. I dette tilfælde er der ingen grund til at lukke nogen igennem før afgang, og i fremtiden prioriteres den, der kører ad hovedvejen.
Hvis der er et lyskryds foran et rundkørselskryds, så skal du vente på tilladelsessignalet og derefter køre. I dette tilfælde gælder reglerne for kørsel gennem et almindeligt kryds.
Mange bilister, når de kører ind på en rundkørselsvej, drejer til venstre blinklys og har til hensigt at dreje til venstre eller køre ligeud. Det er ifølge færdselsreglerne ikke korrekt. Ved indkørsel i rundkørslen skal du tænde for højre blinklys, uanset hvor du skal hen. Venstre blinklys skal tændes efter indkørsel i rundkørslen, hvis du skal skifte vognbane til venstre. Når du nærmer dig den ønskede afkørsel, skal du skifte vognbane til den yderste højre vognbane af "ringen".
Hvis der er flere vognbaner, før du kører ind i rundkørslen, skal du, når du drejer til højre, tage den yderste højre vognbane, og når du drejer til venstre, skal du tage længst til venstre. Hvis der er mere end tre baner, skal du, når du drejer til venstre, tage en af de to baner længst til venstre. Når du kører ligeud, skal du køre ad en af de centrale vognbaner for ikke at lave unødvendige vognbaneskift og ikke forstyrre andre trafikanter. Et U-sving i en rundkørsel svarer til et venstresving.
Efter at have lært at køre på motorveje og rundt i huset, begiver alle sig ud på vejen med håbet om sikker og behagelig kørsel på vejene. Men uden at kende færdselsreglerne er dette næsten umuligt, især i kryds.
Den første ting, du skal bestemme hurtigt og præcist på en rigtig rejse er: hvem der har ansvaret, hvem har hvilken prioritet på hvilken vej, og først derefter øjeblikkeligt vurdere dine rettigheder til retning, hastighed og bevægelse.
Færdselsregler: rundkørsel. Hvem bestemmer
Trafikreglerne siger, at en rundkørsel praktisk talt ikke adskiller sig fra ethvert andet vejkryds.
Færdselsregler er opmærksomme på kryds, men deres betydning svarer til lige vejstrækninger og forskellige muligheder for kurver på dem. Instruktører siger ofte, at hvis man ser på en cirkel fra oven og retter den ud, vil det stadig være den samme lige vej med sving.
Fra ethvert synspunkt er det vejskilte, der ændrer trafikanternes prioriteringstilstand, der er af primær betydning på enhver vej. Det er især præciseret i færdselsreglerne, hvem der har ansvaret, bestemmes af vejskilte 4.3, 2.4, 2.5 og plade 8.13.
Du behøver ikke at vide meget for at få det rigtigt:
- gå ind i cirklen;
- kør langs den (og dette er igen en lige vej);
- forlad cirklen i den rigtige retning.
Den enkleste og første regel: flyt fra den yderste højre vognbane til den yderste højre, medmindre skilte eller vejmarkeringer indikerer andet. Kør kun i din egen vognbane og vis kun højresving i tide. I rundkørslen, kun for at skifte vognbane til venstre, skal du angive et venstresving. Forlad kun højre vognbane med et højresving, medmindre skilte og vejafmærkninger angiver en anden kørselsmulighed.
På særligt farlige strækninger af vejbanen gentages vejskilte nødvendigvis - dette er en yderligere bekræftelse af, at af de to vigtige begreber i færdselsreglerne: "cirkulær trafik", "hvem har ansvaret", lægges vægten på sidstnævnte.
Rundkørselskryds
Som hovedregel er et kryds det punkt, hvor to veje krydser hinanden. Når en af dem er den vigtigste, er spørgsmålet om prioritet indlysende. Når veje af lige stor betydning krydser hinanden, er prioritet bestemt af standardformlen: og det er altid rigtigt." Tilstedeværelsen af vejskilte ændrer prioritet.
I færdselsregler er færdsel i rundkreds, når det er en rundkørsel, bestemt af skilt 4.3 ”Rundkørsel”. Ved sådan et vejkryds er der altid en ø, og bevægelse er direkte umulig. Både vejen og ringen kan have flere kørebaner.
Indkørsel i en rundkørsel sker som hovedregel kun til højre, kun fra det yderste højre spor på vejen til det yderste højre spor i rundkørslen. kan indikere andre bevægelsesmuligheder.
Typisk er der før en rundkørsel et skilt 8.13 "Hovedvejsretning", samt skilt 2.4 og 2.5.
Det er således i langt de fleste tilfælde svært at lave en fejl ved fastsættelse af prioritet, da færdselsreglerne rundt om ringen regulerer trafikken fuldt ud. På trods af dette er der mange nuancer.
Psykologiske aspekter af prioritet
At bevæge sig ad en kendt rute giver sjældent problemer, men som i enhver anden situation er der altid en chance for at blive stillet over for et vanskeligt valg. Vejen, som et passagerfly, som et havskib, som enhver anden massiv struktur, rummer kraften i grusom objektivitet - den tilgiver ikke fejl, men den giver altid nok muligheder for sikker bevægelse.
Du skal aldrig gå ud fra, at alle trafikanter er i en afbalanceret tilstand, ikke kun har kendskab til færdselsregler af høj kvalitet, men også har til hensigt at følge dem. At "køre" til en konflikt, snarere end på vejen, er et alt for almindeligt problem i dag.
Derfor er det altid vigtigt at vide, som beskrevet i Hvem har ansvaret? De nye regler gør dette klart. Det er bare, at gamle vaner, som er for stærke blandt erfarne kørere den dag i dag, kan være et problem for en nybegynder, der befinder sig til højre, især i en vanskelig situation på ringen.
Når du vælger en rute og bestemmer andre trafikanters adfærd, bør du nøje følge reglerne og forvente, at andre vil gøre det samme, men du bør aldrig miste af syne muligheden for en uforudset situation.
At bestemme prioritet i enhver sag forårsager sjældent vanskeligheder for en person. Her tager det næsten ingen tid at træffe den rigtige beslutning. På vejen stopper værdiskalaen, og alt ændrer sig markant.
Mærkelig rundkørsel
En rundkørsel er ikke noget særligt i forhold til andre vejkrydsningsmuligheder, men det skader aldrig at være på vagt og prioritere rigtigt.
En sådan cirkel er svær at lægge mærke til her, når man kommer ind (og ikke passerer) køres rundkørslen i en lige linje. Det er ikke altid lavet i form af en cirkel. Forskellige tangentmuligheder vises på de mest uventede steder. Derfor er det meget vigtigt at være meget opmærksom på skiltene.
Ind i en rundkørsel
På vejen skal du tage højde for alle nuancerne. For at køre sikkert og komfortabelt igennem en rundkørsel skal du først og fremmest være opmærksom på vejskiltene foran krydset. Hvis der kun er et 4.3 vejskilt, er det bedst at vælge den rigtige vognbane, vise et højresving, sørge for, at bilerne på cirklen husker, at de har en forhindring til højre i stedet for at prioritere, og frimodigt gå ind. Men så snart køretøjet er på cirklen, har alle lige rettigheder indtil det første kryds, hvor det til højre vil være lige.
Hvis 2.4 eller 2.5 tilføjes til skilt 4.3, bliver du nødt til at vige eller stoppe helt.
Hvis vejen foran og ved krydset er opdelt i kørebaner, og der er vejafmærkninger eller skilte med særlige bestemmelser på dem, bør prioritering og handlinger fastlægges under hensyntagen hertil.
Kører gennem krydset
Vi må aldrig glemme, hvad der defineres som at køre på lige vej. Når du skifter til en vognbane til venstre, skal du vise et sving, til en vognbane til højre - også, men et højresving giver ikke ret til at dreje til højre, hvis bilen er i anden vognbane. Selvom der er vejmarkeringer på anden vognbane, der tillader et højresving, skal du sikre dig, at bilen til højre ikke kører ligeud.
En vigtig pointe: reglerne for at køre rundt i ringen kræver, at du husker, hvor hovedvejen begynder og slutter. Hvor dette er vigtigt, vises en passende version af 8.13-skiltet, der angiver retningen af hovedvejen, ved hver indgang.
Forlader krydset
Som en generel regel begynder den med en indikation af et højresving, lavet fra højre vognbane til højre vognbane. Hvis der er skilte og afmærkninger, og der ikke er nogen hindring til højre, så kan du dreje fra anden eller endda tredje vognbane. Selvom den tredje, fjerde eller flere striber på ringen er beregnet til andre formål.
Alle ændringer i vognbanerne inde i ringen udføres på samme måde som ved kørsel på en lige vej, idet der tages højde for de øjeblikke (normalt kun den højre vognbane), som er pålagt af prioriteten af bilister, der kører ind i ringen på det sted, hvor deres hovedvej er.
Inden du forlader rundkørslen i den forkerte vognbane, skal du være helt sikker på, at der ikke er nogen hindring, der bevæger sig ligeud til højre.
God rejse!
At kende reglerne og følge dem er vigtigt og nødvendigt, men efter 2010 er det tilrådeligt at genlæse afsnittet i færdselsreglerne "Cirkulær Trafik". Hvem der har ansvaret på ringen, er reglerne beskrevet i detaljer. Dette er kun et afsnit, men mange erfarne bilister kan af vane køre som de gode gamle dage, og det skaber allerede nu en nødsituation.
Bare tag ikke dette som grundlag. Vejen er vejen, og det er ikke et spørgsmål om rundkørsler, og bestemt ikke nye ændringer i reglerne.
Du skal kende færdselsreglerne og anvende dem korrekt, du skal køre forsigtigt og forsigtigt og sætte dine prioriteter korrekt. Så bliver rejsen sikker og komfortabel, og passagerer og gods vil blive leveret til det rigtige sted på det rigtige tidspunkt.
Den 8. november trådte nye regler for kørsel i rundkørsler i kraft. Hvis der ikke er et "Main Road"-skilt ved indkørsel i et sådant kryds, skal føreren vige for alle biler på cirklen. Det tilsvarende dekret om ændring af færdselsregler ved kørsel gennem rundkørsler blev underskrevet af statsministeren i slutningen af oktober. Så sagde Medvedev, at færdselsreglerne for at køre rundt i cirkler fortolkes forskelligt afhængigt af regionen.
Cirklerne blev drevet anderledes
"Selv i én by kan der være forskellige ordninger, alt efter hvilken slags kryds det er," forklarede regeringschefen behovet for at indføre nye regler. — Derfor opstår der konfliktsituationer, som kunne undgås, hvis disse regler var ensartede. Nu prioriteres passage til dem, der bevæger sig rundt i selve cirklen, og de, der kommer ind, bliver nødt til at vige. Denne praksis findes i næsten alle europæiske lande og har bevist sin effektivitet."
Problemet med uoverensstemmelser i fortolkninger blev gentagne gange rejst i en samtale med Gazeta.Ru af lederen af Probok.net-ekspertcentret, et medlem af regeringens kommission for trafiksikkerhed, Alexander.
”I 2010 blev der vedtaget et beslutningsforslag, hvorefter kredsen betragtes som hovedsagen for bilister. Ordlyden i færdselsreglerne forbliver dog den samme, hvorefter cirklen anses for sekundær ved kørsel, hvis der ikke er andre vejskilte. Som et resultat viste det sig, at folk huskede, at cirklen var den vigtigste, mens andre huskede, at cirklen var sekundær, og mange forstår stadig ikke, hvordan man kører korrekt,” sagde Shumsky til Gazeta.Ru.
— Mange mennesker, inklusive mig, sænker farten ikke kun, når de går ind i en cirkel, men også når de forlader den. For en sikkerheds skyld ved du aldrig, hvem der kan komme til din side.
Men hvis alt er gjort korrekt, øger organisering af en rundkørsel krydsets gennemstrømning med 30-40%. Samtidig er det sjovt, at praksis virkelig har spredt sig, hvorefter cirklen betragtes som hovedsagen. Men i forskellige regioner kan alt vise sig at være helt anderledes, for eksempel i Kaukasus kører de anderledes end i Ural. I Moskva er det sædvanligt at betragte cirklen som den vigtigste, men så snart du går et sted ud over Moskvas ringvej, for eksempel til Dzerzhinsk, begynder du at blive forvirret igen."
Du skal også følge reglerne, når du forlader cirklen.
Lederen af programmet "Main Road" henledte i en samtale med Gazeta.Ru opmærksomheden på, at chauffører ikke kun skal huske reglerne for at komme ind i rundkørsler, men også for at forlade dem.
"Oprindeligt blev rundkørslen opfundet for at afhjælpe trængsel i kryds, og nu har færdselsreglerne ført til monotoni - hovedcirklen er overalt," sagde Scriabin. ”Men nu vil trafiksituationen i rundkørsler i høj grad afhænge af vejarbejdernes administration af sådanne strækninger: Altså hvordan vejarbejdere vil markere for eksempel kryds, der kun virker cirkulære, men i virkeligheden er tilsvarende. Tilstedeværelsen af et blomsterbed i midten betyder trods alt ikke, at en cirkulær bevægelse er organiseret her.
Men chauffører har ikke kun problemer, når de kommer ind i en cirkel, men også når de forlader den. Så alle husker, at du kan komme ind i rundkørslen fra en hvilken som helst vognbane, men mange glemmer, at du kun kan forlade ved at indtage den yderste højre vognbane.”
Faren lurede bag busserne
Lederen af det tværregionale chaufførforbund, Alexander, mener, at ensartede regler for kørsel i rundkørsler vil reducere antallet af ulykker.
"Før, i de gode gamle dage, var cirklen altid det vigtigste," huskede Kotov i et interview med Gazeta.Ru. "Derefter blev der lavet ændringer i færdselsreglerne, fordi forskellige veje støder op til krydset, så nogle af dem var markeret med et "hovedvejs"-skilt, andre var "ikke-hovedveje."
Og hvis der var 5-6 tilmeldinger per cirkel, gik chaufførerne vild. Især hvis trafikken er tæt, og de sjældent kører i denne cirkel.
I Moskva befandt selv professionelle chauffører, der kendte alle vejkryds, sig i situationer, hvor vejskiltene uventet blev ændret, og det viste sig, at de blev trafikovertrædelser. Og det er meget godt, at nu er ensartede færdselsregler blevet lovliggjort - alle, der er på de tilstødende anvisninger til højre, må give efter for mig, hvis jeg kører i rundkreds.
Sådanne situationer vil der heller ikke være, når piger for eksempel kører i små biler i ring, og en ledbus kører til højre, dækker vigeskiltet, kører væk, men pigen kan ikke se, at hun har brug for at sætte farten ned, og en flyver ind i hendes side fra højre, som er sikker på, at han kører ad hovedvejen.
Kørsel gennem rundkørsler kræver, at chauffører følger visse regler. Disse omfatter korrekt indkørsel i krydset, trafik og valg af afkørsel. Overtrædelse af etablerede standarder kan nemt føre til en ulykke.
Grundlæggende regler for at køre rundt i ringen
En rundkørsel er et stykke af en vej i form af en cirkel, der kører mod uret. Det er en fortsættelse af den højre rute.
Efter de nye rundkørselsregler gælder følgende procedure::
- Bilen placeret på ringen har fortrinsret over andre deltagere;
- Når du går ind i en cirkel, skal du vige for alle biler, der passerer gennem den.
Ændringerne har strømlinet processen med førerorientering ved rundkørslen og forenklet også passageprocessen. Derfor er det, når det skal afgøres, hvem der har ansvaret i et sådant kryds, værd at overveje, at kredsen ifølge de nye regler har en fortrinsstilling i forhold til tilstødende ruter.
Fraværet af en "Give Way"-instruktion ændrer ikke rækkefølgen af passage i krydset. Yderligere regulering udføres gennem et lyskryds. Det er normalt installeret i kryds med flere kørebaner. Der er intet lyskryds i en enkeltvejs rundkørsel.
Mens man kører rundt, bliver hver chauffør i sin egen vognbane. Hvis det er nødvendigt at skifte vognbane, skal der gives signal til andre deltagere.
Før et sådant kryds er der installeret 2 typer skilte:
For at navigere korrekt i rundkørslen skal du følge følgende regler:
Video: Kørsel gennem rundkørsler
Administrativ straf
At køre i en cirkel indebærer sandsynligheden for at begå følgende overtrædelser:
- Føreren gav ikke vige for det køretøj, der havde vigepligt.
- Følger i vognbanen i den modsatte retning.
- Mangel på signaler, der advarer om hensigten om at udføre en manøvre. Du skal kun slå blinklyset til, når du skifter vognbane i rundkørslen. Ved indtastning må du ikke bruge signalet.
- Stop ved rundkørslen.
- Forlader cirklen uden først at skifte vognbane til den fjerneste vognbane til højre.
Overtrædelse af reglerne vil medføre administrativ straf i form af advarsel eller bøde. Afhængigt af overtrædelsen gælder den relevante artikel i den administrative kodeks:
- Manglende overholdelse af reglerne for at krydse et vejkryds (artikel 12.13). Manglende overholdelse af reglernes krav om at vige pladsen for køretøjer i kørselsret er en bøde på 1.000 rubler.
- Forkert udførelse af manøvren (artikel 12.14). At udføre en manøvre uden at give et advarselslyssignal, køre ind eller ud af en rundkørsel uden først at besætte den tilsvarende vognbane. Bakning. For sådanne overtrædelser gives en advarsel eller 500 rubler.
- Du kan parkere dit køretøj i en afstand af mindst 5 meter før krydset. Hvis dette krav overtrædes, vil bøden være 500 rubler (12.19).
En strengere straf, herunder frakendelse af retten til at føre køretøj, pålægges ved kørsel gennem rødt lyskryds (gentagen overtrædelse) eller kørsel mod samme retning.
At følge reglerne hjælper dig ikke kun med at undgå straf, men også undgå at komme ud for en ulykke på ringen.
