Ønsker du at vælge et dæk til din bil, men er ikke velbevandret i dækmærkning? Det er ikke et problem! I dette afsnit hjælper vi dig med at finde ud af, hvad dækparametre er, hvad de betyder, og hvilket dæk der passer til din bil.
Vælg dæk / dækkatalogAfkodning af dækmærker.
195/65 R15 91 T XL
195 er dækkets bredde i mm.
65 - Proportionalitet, dvs. forholdet mellem profilhøjde og bredde. I vores tilfælde er det 65%. Kort sagt, med samme bredde, jo større denne indikator, jo højere vil dækket være og omvendt. Normalt kaldes denne værdi blot "profil".
Da dækprofilen er en relativ værdi, er det vigtigt at tage højde for, når du vælger dæk, at hvis du i stedet for størrelse 195/65 R15 ønsker at installere dæk med størrelse 205/65 R15, så vil ikke kun dækkets bredde øges , men også højden! Hvilket er uacceptabelt i de fleste tilfælde! (bortset fra tilfælde, hvor begge disse standardstørrelser er angivet i bilens betjeningsbog). Du kan beregne nøjagtige data om ændringer i udvendige hjuldimensioner i en speciel dækberegner.
Hvis dette forhold ikke er specificeret (for eksempel 185/R14C), så er det lig med 80-82%, og dækket kaldes fuld-profil. Forstærkede dæk med denne markering bruges normalt på minibusser og lette lastbiler, hvor en stor maksimal belastning på hjulet er meget vigtig.
R- betyder et dæk med en radial ledning (faktisk er næsten alle dæk nu lavet på denne måde).
Mange tror fejlagtigt, at R- betyder dækkets radius, men det er netop dækkets radiale design. Der er også et diagonalt design (angivet med bogstavet D), men for nylig er det praktisk talt ikke blevet produceret, da dets ydeevne er mærkbart dårligere.
15 - hjul (skive) diameter i tommer. (Det er diameteren, ikke radius! Dette er også en almindelig fejl). Dette er den "passende" diameter af dækket på skiven, dvs. Dette er den indre størrelse af dækket eller den ydre størrelse på fælgen.
91 - belastningsindeks. Dette er niveauet for den maksimalt tilladte belastning på et hjul. For personbiler sker det normalt med en reserve og er ikke en afgørende værdi ved valg af dæk (i vores tilfælde ID - 91 - 670 kg). For minibusser og små lastbiler er denne parameter meget vigtig og skal overholdes.
Dækbelastningsindekstabel:
T- Dækhastighedsindeks. Jo større den er, jo højere hastighed kan du køre på et givent dæk (i vores tilfælde IS - N - op til 210 km/t). Når vi taler om dækhastighedsindekset, vil jeg gerne bemærke, at med denne parameter garanterer dækproducenten normal drift af dækket, når bilen konstant bevæger sig med den angivne hastighed i flere timer.
Hastighedsindekstabel:
Amerikanske dækmærker:
Der er to forskellige markeringer for amerikanske dæk. Den første er meget lig den europæiske, kun bogstaverne "P" (Passager - for en personbil) eller "LT" (Let lastbil) er placeret foran standardstørrelsen. For eksempel: P 195/60 R 14 eller LT 235/75 R15. Og endnu en dækmærkning, som er fundamentalt forskellig fra den europæiske.
For eksempel: 31x10,5 R15(svarer til europæisk størrelse 265/75 R15)
31
- dækkets ydre diameter i tommer.
10.5
- Dækbredde i tommer.
R- et dæk med radial design (ældre dækmodeller havde et diagonalt design).
15
- dækkets indre diameter i tommer.
Generelt set, bortset fra de usædvanlige centimeter for os, er de amerikanske dækmarkeringer logiske og mere forståelige, i modsætning til de europæiske, hvor dækprofilhøjden ikke er konstant og afhænger af dækkets bredde. Og her er alt enkelt med afkodning: det første tal i standardstørrelsen er den ydre diameter, den anden er bredden, den tredje er den indre diameter.
Yderligere oplysninger angivet i markeringerne på dækkets sidevæg:
XL eller Extra Load- et forstærket dæk, hvis belastningsindeks er 3 enheder højere end for konventionelle dæk af samme størrelse. Med andre ord, hvis et givent dæk har et belastningsindeks på 91 mærket XL eller Extra Load, betyder det, at dækket med dette indeks kan tåle en maksimal belastning på 670 kg i stedet for 615 kg (se tabel over dækbelastningsindeks).
M+S eller M&S dækmærkning (Mud + Snow) - mudder plus sne og betyder, at dækkene er helårs eller vinter. Mange sommer-SUV-dæk vil sige M&S på dem. Disse dæk kan dog ikke bruges om vinteren, fordi... vinterdæk har en helt anden gummisammensætning og slidbanemønster, og M&S-mærket indikerer dækkets gode cross-country-evne.
Hele sæsonen eller AS helårsdæk. Aw (Any Weather) - Ethvert vejr.
Piktogram * (snefnug)- gummi er beregnet til brug under hårde vinterforhold. Hvis der ikke er denne markering på dækkets sidevæg, er dette dæk kun beregnet til brug under sommerforhold.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua eller piktogram (paraply)- specielle regndæk.
Ude og inde; asymmetriske dæk, dvs. Det er vigtigt ikke at forveksle, hvilken side der er ekstern og hvilken intern. Ved installation skal påskriften Outside være på ydersiden af bilen, og Inside skal være på indersiden.
R.S.C.(RunFlat System Component) - RunFlat dæk er dæk, hvorpå du kan fortsætte med at køre en bil med en hastighed på højst 80 km/t med et KOMPLETT tab af tryk i dækket (på grund af punktering eller snit). På disse dæk kan du, afhængigt af producentens anbefalinger, køre fra 50 til 150 km. Forskellige dækproducenter bruger forskellige betegnelser for RSC-teknologi. For eksempel: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP osv.
Rotation eller pil, denne markering på dækkets sidevæg indikerer et retningsbestemt dæk. Når du monterer et dæk, skal du nøje overholde hjulets rotationsretning angivet med pilen.
Tubeless - slangeløst dæk. Hvis denne påskrift mangler, kan dækket kun bruges med slange. Tube Type - betyder, at dette dæk kun må bruges med en slange.
Max tryk; maksimalt tilladte dæktryk. Max Load - den maksimalt tilladte belastning på hvert køretøjs hjul, i kg.
Forstærket eller bogstaverne RF i standardstørrelsen (f.eks. 195/70 R15RF) betyder, at dette er et forstærket dæk (6 lag). Bogstavet C i slutningen af størrelsen (for eksempel 195/70 R15C) angiver et lastbildæk (8 lag).
Radial - denne markering på dækket i standardstørrelsen betyder, at det er et dæk med radial design. Stål betyder, at dækket har en metalsnor i sin konstruktion.
Bogstav E(i en cirkel) - dækket opfylder de europæiske krav fra ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - Amerikansk kvalitetsstandard.
Temperatur A, B eller C varmebestandighed af dæk ved høje hastigheder på en testbænk (A er den bedste indikator).
Træk A, B eller C- dækkets evne til at bremse på en våd vejbane.
Slidbanetøj; relativ forventet kilometertal sammenlignet med en specifik amerikansk standardtest.
TWI (Tread Wear Indication)- indikatorer for slidindikatorer for dæk. Mærkningen på TWI-hjulet kan også indeholde en pil. Indikatorerne er placeret jævnt på otte eller seks steder rundt om hele dækkets omkreds og angiver den mindst tilladte mønsterdybde. Slidindikatoren er lavet i form af et fremspring med en højde på 1,6 mm (mindste slidbanestørrelse for lette biler) og er placeret i slidbanens fordybning (normalt i afløbsrillerne).
DOT- Producentens kodede adresse, dækstørrelseskode, certifikat, produktionsdato (uge/år).
God eftermiddag, kære læsere. I dag vil jeg straks besvare mange spørgsmål relateret til hjuldækstørrelser. Mange af mine læsere forstår ikke, hvad de mener, og hvorfor de overhovedet er nødvendige! I dag vil jeg forsøge at forklare i et enkelt og forståeligt sprog, hvad dækstørrelser på biler betyder...
Hjuldækstørrelser indeholder en masse nyttig information, du skal bare kunne læse den. Uden disse oplysninger vil du ikke være i stand til at vælge de rigtige dæk til din bil, de passer simpelthen ikke i størrelse. Selvom kroppene fra mange mærker nu har specielle plader med anbefalinger, læser du dem bare og går til butikken for at købe de samme. Sådanne skilte er dog ikke altid tilgængelige, og du skal selv bestemme dækdimensionerne! En lille afklaring, jeg vil kun tale om overordnede dimensioner, der har allerede været mange artikler om andre egenskaber, linkene vil helt sikkert være nedenfor.
Jeg vil fortælle dig om mine vinterhjul, KAMA EURO 519, som et eksempel skal det bemærkes, at de på ingen måde er ringere end deres udenlandske kolleger. En informativ læsning.
Til at begynde med de overordnede dimensioner
Min hjulstørrelse er 16 205/55 kr , det er de såkaldte overordnede dimensioner. Gummi anses for lav profil (flere detaljer).
Det berygtede bogstav R
Mange mennesker tror fejlagtigt (for at være ærlig, det troede jeg også), at det første engelske bogstav R betyder forkortelsen "RADIUS"! Men det er ikke sandt! Bogstavet R betyder radialdæk, læs artiklen -. Dette er en metode til at arrangere gummi- og metalsnor under produktionen. Man kan selvfølgelig også se bogstavet D foran (diagonalt), men sådan en betegnelse er efterhånden virkelig sjælden. Faktisk har dette bogstav intet med størrelse at gøre. Lad os gå videre...
Skive diameter
Det andet tal (i dette tilfælde har vi 16) angiver diameteren af hullet i gummiet, eller hvilken skive dette gummi kan sættes på. Vi har 16, hvilket betyder, at det er 16 tommer! Husk, at denne størrelse altid er angivet i tommer (1 tomme = 25,4 mm). Hvis vi beregner vores størrelse, viser det sig - 16 X 25,4 mm = 406,4 mm. Skiven kan ikke være større eller mindre end hjulets diameter, du vil simpelthen ikke passe den. Det vil sige, hvis dækkene er 16 (406,4 mm), så skal skiven være 16 (406,4 mm).
Bredde
Et stort antal præger næsten altid bredden. I dette tilfælde er dette tal 205. Det måles i millimeter, det vil sige, at mit hjuls bredde er 205 mm. Jo bredere gummi, jo bredere bane har det, hvilket øger cross-country evne og trækkraft.
Ledningshøjde
Dette er et mindre tal, der påføres gennem brøken. I mit tilfælde er det 55, målt som en procentdel af bredden (fra det større tal). Hvad betyder det? For at finde højden (i mit tilfælde) skal du beregne 55 % af 205 mm. Således viser det sig:
205 X 0,55 (55%) = 112,75 mm
Dette er snorhøjden på vores gummi, også en vigtig indikator, se figuren.
Samlet hjulhøjde
Lad os beregne den samlede højde af mit hjul. Hvad der sker.
Gummisnor 112,75 X 2 (da højden er på begge sider, top og bund) = 225,5 mm
For et 16-tommers drev = 406,4
I alt - 406,4 + 225,5 = 631,9
Således er mit hjul lidt mere end en halv meter højt, nemlig 0,631 meter
Lad os se på de mest almindelige dæk, der bruges af de fleste biler, der er tre af dem - R13, R14 og R15
DækstørrelserR13
Den mest almindelige af alle erR13175/70 sådanne er installeret på mange modeller af den indenlandske VAZ (selvom de nu udfases).
Hvad der sker:
R13 – diameter 13 tommer (multiplicer med 25,4) = 330,2 mm
Bredde 175
Højde - 70% af 175 = 122,5
I alt - (122,5 X 2) + 330,2 = 574,2 mm
DækstørrelserR14
En af de mest almindelige erR14175/65 er også installeret på indenlandske VAZ-modeller af nyere produktionsår, såsom Priora, Kalina, Granta, såvel som på nogle billige (populære) udenlandske biler - for eksempel Renault Logan, Kia RIO, Hyundai Solaris osv.
Hvad der sker:
R14 – diameter 14 tommer (multiplicer med 25,4) = 355,6 mm
Bredde - 175
Højde – 65 % af 175 = 113,75
Samlede mål – (113,75 X 2) + 355,6 mm = 583,1 mm
Dækstørrelser15 kr
Det mest almindelige eksempel er -R15 195/65, monteret på mange udenlandske biler af den (populære) klasse, men i højt udstyrsniveau.
Hvad der sker:
R15 – diameter 15 tommer (gang med 25,4) = 381 mm
Bredde 195
Højde – 65 % af 195 = 126,75
I alt – (126,75 X 2) + 381 = 634,5 mm
Som du kan se, er det ikke så svært at beregne dækstørrelsen.
Selvfølgelig er der stadig andre nyttige oplysninger om hjulet, jeg har allerede skrevet artikler om det nedenfor. Jeg vil liste dem punkt for punkt for dig, det er nyttigt og interessant at læse:
Læs generelt afsnittet - der er meget mere information der. Som du kan se, kan al denne information læses fra et dæk, nogle gange kan du ikke engang tro det!
Stemplede eller støbte hjul: hvad skal man foretrække, og hvilke parametre skal man vælge?
Enhver bilentusiast står før eller siden over for problemet med at vælge og købe dæk. Samtidig ønsker mange at købe fælge sammen med dæk. Dette er rigtigt. For ved at samle hjulene én gang sparer du efterfølgende dine penge og tid ved ikke at skulle stå i kæmpe køer hos dækværket to gange om året. Alt du skal gøre er at afbalancere hjulene (og dette kan gøres på forhånd uden at vente på dækskiftesæsonen) og skifte dem på ethvert bilservicecenter eller endda dig selv. Desuden kan man ved at montere på en bil f.eks.støbtdu kan forbedre udseendet af din bil markant.
Men her opstår spørgsmålet - hvordan vælger du de rigtige hjul til din bil?
Lad os starte med, hvilken slags hjul du vil have: alufælge eller stemplede? Begge har deres fordele og ulemper. De positive aspekter ved stemplede diske er deres enkelhed og pålidelighed - selvom disken er beskadiget (bulet), kan dens form genoprettes ved at rulle den på en speciel maskine, eller i marken endda bare med en hammer. Også i de fleste tilfælde er stempling billigere end dens støbte modstykke. Blandt ulemperne kan vi bemærke det "banale" udseende, som regel større vægt og det faktum, at en sådan disk er ekstremt ubelejligt at vaske indefra, og om vinteren er dette især vigtigt. Med alufælge er det modsatte tilfældet. Fordele: et stort udvalg af design og jævne farver, lettere vægt (15-30%) og nem vedligeholdelse. Ulemper: alufælge er dyrere og kan ikke repareres, hvis de er beskadigede. En beskadiget skive skal udskiftes med en ny, selvom mange værksteder nu tilbyder at reparere alufælge. Vi anbefaler ikke at gøre dette på grund af ejendommelighederne ved produktionsteknologien af alufælge, men dette er et emne for en anden artikel.
Lad os nu sige, at du har besluttet dig for typen af disk. Men det næste spørgsmål opstår: hvordan vælger man et hjul, der passer til din bil? Og hvilke parametre skal du kende for at træffe det rigtige valg? Lad os sige med det samme, at de fleste bilproducenter ikke angiver fulde hjulstørrelser i bilens betjeningsvejledning, begrænser sig til kun at angive monteringsdiameteren og -bredden af skiven og i sjældne tilfælde angive forskydningen af skiven. Du bliver nødt til at finde ud af de manglende parametre fra forhandlerens specialister eller sælgere.
Dimensioner på stemplede og støbte hjul
Den komplette diskmarkering ser for eksempel således ud:
6,5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57,1. Lad os nu tyde:
6.5 – bredden af skivens kant (målt i tommer) – bredden af den del, som dækket er sat på;
J– form på sidekanten. Der er andre betegnelser, men det behøver en simpel bilentusiast ikke at vide;
x– fælgen kan ikke adskilles (langt de fleste passagerhjul er nu produceret på denne måde);
16 – nominel boringsdiameter (målt i tommer). Denne diameter skal være strengt lig med dækdiameteren. Det er for eksempel uacceptabelt at installere et dæk med en diameter på 16 på et 16,5-tommer hjul.
H2– Pukkel – et lille ringformet fremspring, der løber langs kanten af skiven tættere på dens kanter. Det er nødvendigt at fastgøre det slangeløse dæk sikkert til fælgen. Tallet 2 i dette tilfælde indikerer tilstedeværelsen af 2 pukler, dvs. en nær hver af kanterne;
5 – antal huller til fastgørelse af skiven til bilen;
112 – PCD(Pitch Circle Diameter) – diameteren af cirklen, der passerer gennem centrum af monteringshullerne (målt i mm);
ET(OFFSET kan også skrives) – skiveoffset (målt i mm) – afstanden fra parringsplanet til et imaginært plan, der går gennem midten af skivekanten (i vores tilfælde 50 mm);
Dia(skrive D, Centerbore er også muligt) – centralt hul (målt i mm).
Lad os nu finde ud af, hvilke størrelser der kan ændres og inden for hvilke grænser, og hvilke der skal forblive "uberørt".
Fælgens bredde afhænger af bredden af dækket, der er monteret på den. For eksempel kan et 205/55R16 dæk installeres på et hjul med en bredde på 6 til 7,5 tommer, med en anbefalet bredde på 6,5 tommer. Derfor kan størrelsen på skivekanten vælges inden for disse grænser. Dæk- og hjulkorrespondancetabellen hjælper dig med at vælge de rigtige dæk til din fælg.
Boringsdiameter – her er endnu flere valgmuligheder. Minimumsdiameteren er altid angivet i bilens brugsanvisning og kan stige næsten uendeligt. Men husk på, at jo større diameter skiven er, jo lavere bliver dækprofilen, og det påvirker igen kørekomforten negativt, men forbedrer bilens håndtering ved høje hastigheder.
Antal monteringshuller – denne parameter forbliver uændret.
PCD kan i de fleste tilfælde heller ikke ændres. Selvom nogle producenter af alufælge (OZ Racing, AEZ, DOTZ) leverer specielle bolte med excentriker, der giver dig mulighed for at skrue for eksempel hjul med PCD 100 mm på biler med PCD 98 mm. På biler med alufælge sikret med møtrikker er dette ikke muligt.
Overhæng – en ændring i offset er mulig i retning af at formindske den. Men det er ønskeligt, at en sådan reduktion er inden for grænserne på 1 cm. Som regel er ændringer i retning af at øge antallet af afgange umulige, fordi Jo LAVERE offset-tal, jo MERE "stikker" skiven uden for bilen i forhold til hjulet med den "native" offset, og omvendt. Efterhånden som udhængstallet stiger, vil skiven således være forsænket mere i bilen, og sandsynligheden for, at den hviler mod affjedring eller bremsedele, øges markant.
Det centrale hul i det stemplede hjul skal være lig med diameteren på bilens nav, for at det kan centreres korrekt på navet. Med alufælge er situationen noget anderledes. I øjeblikket fremstiller de fleste virksomheder, der producerer alufælge, både indenlandske og udenlandske, hjul med et universelt centralt hul. Og til justering bruges en speciel centreringsring, hvis ydre diameter er lig med diameteren af hullet i skiven, og den indre diameter er lig med diameteren af bilnavet. Lad mig give dig et eksempel. Skivestørrelsen 6,5x16 5/114,3 et45 dia-72,6 kan installeres på Mitsubishi-biler med en navdiameter på 67,1 mm og på Toyota-biler med en navdiameter på 60,1 mm. Så for ikke at lave to forskellige støbte skiver, producerer producenten en skive med et større centralt hul, i vores tilfælde 72,6 mm, og to centreringsringe - den første 72,6/67,1 og den anden 72,6/60,1. Ved montering af et hjul på en bil sættes ringen ind i skiven, hvorefter skiven monteres på bilen, centreret på navet og spændes med bolte eller møtrikker. Herefter bærer centreringsringen ingen belastning og påvirker ikke på nogen måde bilens køreegenskaber. Centreringsringe kan leveres komplet med skiver eller leveres mod et ekstra gebyr. Jeg gentager, stemplede diske kan ikke have sådanne ringe.
Alufælge. Undersøiske sten.
Diske har også en meget vigtig parameter, der ikke er angivet i mærkningen - maksimal belastning. Derfor, selvom disken passer til din bil i alle størrelser, er det bedre at tjekke belastningen. For indenlandske hjul kan du se det i diskpasset, for udenlandske skal du kigge efter det på deres hjemmesider på internettet.
Og den sidste ting, du skal huske på, når du køber diske, er den såkaldte X-faktor - det er, når alle diskstørrelserne falder sammen med de påkrævede, men disken passer stadig ikke på bilen, hviler mod affjedringsdele eller bremsemekanismer. Det skyldes selve formen for stempling eller støbning af eger. Derfor anbefaler vi altid vores kunder, inden de prygler et dæk på et hjul, først at prøve det på bilen på for- og bagakslen, spænde det med et par bolte og forsigtigt dreje det.
I øjeblikket har langt de fleste diskproducenter kataloger med garanteret diskanvendelse på deres internetsider. Hvis din bil er i sådan et katalog, og der er en disk, du kan lide til den, så kan du trygt købe den, hvilket betyder, at den er fuldt egnet i alle henseender.
Nu er valget blevet meget nemmere, end det måske ser ud ved første øjekast. Held og lykke med dit køb.
Baseret på materialer fra webstedet http://kolesaonline.ru
Hvis du ikke har fundet data for din bil, kan du selv måle det. For at vælge den rigtige disk skal du kende seks grundlæggende diskparametre:
Men for at måle ikke alle parametre, kan nogle af dem læses i betjeningsvejledningen til din bil eller på reservehjulet, hvis bilen er udstyret med et støbt (aluminiumslegering) reservehjul i fuld størrelse (det samme som alle de andre hjul, der er på bilen).
For at gøre dette skal du fjerne hjulet fra bagagerummet og læse inskriptionerne på indersiden af disken.
Hvis din bil er udstyret med et dæk, så skal du fjerne det ene hjul fra bilen, hvis den har alufælge.
Opmærksomhed! Alt indhold på denne side er beskyttet af intellektuel ejendomsret (Rospatent, registreringsattest nr. 2006612529). Installation af et hyperlink til webstedsmaterialer betragtes ikke som en krænkelse af rettigheder og kræver ikke godkendelse. Juridisk støtte af siden - advokatfirmaet "Internet og jura".
