OG FARLIG OG SVÆRT
Fodkontrollører går på gaden med specielle tablets og fotograferer nummerplader af biler parkeret i zonen betalingsparkering. Det ser ud til, hvilken forbrydelse!
Men for et par år siden tog muskovitterne deres udseende som en udfordring: nogle bandede simpelthen, andre kæmpede med næverne.
I regnvejr forsøger nogle bilister for eksempel at plaske os med vilje ved at køre rask gennem en vandpyt,« siger en af de gående trafikinspektører til KP. - Særligt aggressive bilister slår os nogle gange endda med deres sidespejle. Først gik vi for vores egen sikkerhed kun i par. Nu er folk vant til det – og vi arbejder alene på ruten.
FOR AT HJÆLPE TEKNOLOGI
Generelt kom fodinspektører til hjælp ved parkering af køretøjer. Bilister, der ikke vil betale for parkering, dækker deres bils nummerplader med, hvad de vil. Fra banale ark papir til dametights og sedler på hundrede rubler. Et parkeringskøretøj kører forbi uden at kunne registrere en lukket nummerplade. Inspektører har ret til at fjerne unødvendige genstande fra nummerplader, så chaufførerne ikke unddrager sig ansvaret.
Den generelle betydning af arbejdet er dette. Inspektøren går gennem en bestemt rute, hvor han registrerer nummerpladerne på de biler, der er parkeret på den betalte parkeringsplads. Billederne går ind i en fælles database, og derefter gennemgår specialister fra statens offentlige institution "AMPP" (administrator af Moskvas parkeringsplads) manuelt billederne og udsteder bøder til ikke-betalere. Efter 15 minutter gentages ruten. Og hvis computeren viser, at i løbet af denne tid har den eller den bil ikke betalt for parkering, modtager den en bøde - to og et halvt tusind rubler. Mindre end 15 minutter på evt parkeringsplads du kan stå gratis.
Specialister overvåger også tilstanden af skilte og vejnettet som helhed,” sagde KP. Elena Yudina, pressesekretær for AMPP. - Hvis kontrollører opdager, at der et eller andet sted mangler et skilt, eller det er der, men det for eksempel er forvrænget, fotograferer de også dette sted. Dataene går til en anden underordnet tjeneste af Transportministeriet - TsODD (organisationscenter Trafik), som er i gang med at montere vejskilte.
I øvrigt er staben af inspektører for nylig steget fra 30 til 120 personer. Hvilket er direkte relateret til stigningen i betalingsparkeringszoner.
"BILEN ER IKKE UEBET!"
Før jeg begav mig ud på min første rute, tænkte jeg ærligt talt kun på én ting: det vigtigste var at finde overtræderne! Du skal tilbage fra fiskeriet med din fangst.
Ledende specialist i AMPP Dmitry Osipov viste mig et bærbart foto- og videooptagelsessystem.
I udseende minder denne enhed alle om en velkendt tablet,” sagde han. - Dens funktioner har dog intet at gøre med underholdningsgadgets.
Brugsvejledning? - Jeg spørger.
Det viste sig at være så simpelt som at beskyde pærer. Enheden genkender uafhængigt bilens nummerpladenummer og tager et billede af det uden nogen opfordring. Du behøver ikke engang at trykke på noget. Det ene billede er et nærbillede af nummerpladen, det andet er hele bilen. Desuden skal du i det andet tilfælde fange en bygning eller firkant, så illustrationen er bundet til området.
Det er en dyr ting,” forklarer Dmitry. - Desuden blev den udviklet og lavet i Rusland.
... Og her går vi ned ad gaden og klikker som nødder på nummerpladerne på udenlandske biler. Biler russisk produktion Der er næsten ingen i hovedstaden. Og hvis de støder på dem, er de i en semi-besvimende tilstand. For eksempel, på Verkhnyaya Street i Begovaya-området, på en betalt parkeringsplads, stødte vi på en "dinosaur". Det var, hvad inspektøren kaldte de nedbrudte "fire", der stod uden tal. På forrude Der hang et opslag på den mesozoiske hest: ”Røm ikke bilen! Hun er ikke ejerløs!”
Det mest overraskende er, at ejerne oftest tyr til tricks for loven. dyre biler. Mercedes, BMW, Porsche...
Det når til det punkt, at ejeren i regnvejr samler snavs op med sine hænder og smører det ud over nummeret,” fortalte inspektør Valery Yurevich med KP. - Og det her er ikke sprøjt, det forsikrer jeg dig om. Fingeraftryk på nummerpladen er tydeligt synlige.
Vi går ud på Chayanov Street. Hun er mere livlig. Og straks falder den helt nye Porsche Cayenne ind i linsen på vores enhed. Ejeren, der tilsyneladende ikke var klar til uplanlagte udgifter (80 rubler for en times parkering), tog nummerpladerne af og gik på forretning lige sammen med dem. Ironisk nok er der ikke noget at bøde chaufføren for i dette tilfælde.
Hvis han kørte uden nummerplader, så ja, han ville få en bøde,” forklarede kontrolløren. - Og mens bilen står, kan hverken færdselspolitiet eller vi pålægge den nogen sanktioner.
HVEM ER DU, "MAYBACH"?
Nær bygningen af det russiske statsuniversitet for humaniora, som i et tysk biludstillingslokale, står stålheste af lærere og studerende på fortovet. Blandt dem skiller "Maybach -57s" sig ud! Dens omkostninger, ifølge internetsider, er omkring 10 millioner rubler. Og alle, uden undtagelse, har deres numre dækket med hvid tape, stykker papir og klude!
Dette område er ikke inkluderet i betalingsparkeringszonen,” forklarede inspektøren. "Derfor er det op til færdselspolitiet at finde ud af, om det er muligt at parkere en bil her."
Og med hvilken ret filmer du? - Universitetets sikkerhedsofficer Valery løb tør. - Det er lovlig parkering. Det er bare, at skiltene ikke er monteret endnu... Og bilejerne stikker nummerpladerne over for gamle dages skyld. For ikke længe siden modtog vi bøder på op til 9 tusind rubler fra færdselspolitiet. Selvom der ifølge dokumenterne er parkering her!
Generelt forekom arbejdet som fodinspektør mig ikke det nemmeste. Både mentalt og fysisk. Fra kl. 9.00 til 18.00 flopper du rundt med denne tablet, indånder udstødningsgasser og risikerer endda at støde på en utilstrækkelig person. Samtidig er den gennemsnitlige løn for inspektører omkring 40 tusind rubler.
Det positive resultat er dog åbenlyst, siger Elena Yudina. - Takket være fodinspektørers arbejde er antallet af biler med lukkede nummerplader faldet markant - med mere end 40 % siden årets begyndelse. Selvfølgelig er der enkeltstående tilfælde af lukkede lokaler, men det er ikke tilfældet nu, som det var for flere år siden.
PÅ EN NOTE
Hvordan bliver man fodinspektør?
For at gøre dette skal du lægge dit CV op på Headhunters hjemmeside. Naturligvis med dine kontakter. AMPPs personaleudvælgelsesafdeling vil studere det og om nødvendigt ringe dig tilbage. Kravene til kandidater er de enkleste. God fysisk form. Et stort plus for dem, der gjorde tjeneste i hæren. En nybegynder gennemgår et praktikophold - han bliver tildelt en mere erfaren medarbejder, så efter at have mestret alle færdighederne kan han allerede arbejde på fuld tid.
VIGTIG!
Hvis du efterlod din bil på en betalingsparkering og pga gode grunde Hvis du ikke kunne hente den til tiden (f.eks. endte du på hospitalet), skal du kontakte transportministeriets one-stop service på Staraya Basmannaya Street, bygning 20, bygning 1. Det er der, at mange problemer relateret til din transport kan løses. Herunder indhentning af tilladelse til at aflevere bilen fra den særlige parkeringsplads.
Beboernes skæbne
For dem, der ofte bruger deres bil, er de kommet med et parkeringskort, der gælder i en måned eller et år. Takster: 8.000 rubler - fra haveringen til Moskva-ringvejen, 12.000 rubler - fra Boulevard til Moskva-ringvejen og 25.000 rubler - i hele Moskva. Hvis du køber et abonnement for et år, skal du gange med ti. Det vil sige, for retten til at parkere ubekymret i hele hovedstaden i et år, hvis du vil, skal du betale 250.000 rubler. Jeg ved ikke hvor meget eller hvad du skal køre (eller stå på) for at retfærdiggøre sådanne udgifter. Selv meget rige fyre dyre biler De skruer op for deres nummerplader, mens de parkerer, og dækker dem fra "parkeringspladser" med papir, cd'er eller ligene af deres chauffører. Og hvis den bagerste nummerplade ikke er fastgjort til kofangeren, men til den femte dør, står de blot med åben bagagerum. Alligevel en kvart mio. Prøv at tage det væk. Hvad kan vi sige om almindelige mennesker... Og vi er ikke længere overraskede over at se mange biler uden nummerplader på betalingsparkeringspladser. Et ord, life hacking.
Den store efterårsnyhed fra Mosparking er forlængelsen af beboerparkeringstilladelsen fra et år til tre år. Innovationen træder i kraft den 1. november. Selvfølgelig er det en simpel operation at få en sådan tilladelse (saml og tag til MFC Nødvendige dokumenter, modtag bekræftelse og betal for "tjenesten" gennem banken), men et logisk spørgsmål opstår - hvorfor gentage dette årligt? Der er stadig mange mennesker i Moskva, som ikke kommer her for at arbejde, men bor permanent. Jeg undrer mig bare over, hvorfor der ikke er nogen rabatter til “almindelige kunder”.
Og vidste du, at beboer-natparkeringstilladelser fra otte til otte nu er gratis? På Mosparkings hjemmeside står der, at det er gratis offentlig service. Og en 24-timers boligparkeringstilladelse vil koste 3.000 rubler om året.
Men måske har du allerede bemærket det på nogle søjler med tegn, der indikerer betalingsparkering, opstod informationsskilte "Kun for parkeringstilladelsesindehavere". Dette er et pilotprojekt af Mosparking, der opererer på 22 gader i bymidten, som ikke er tomme hverken dag eller nat, og lokale beboere har svært ved at parkere selv om morgenen. Nu er det kun de, modtagere og chauffører af delebiler, der vil kunne efterlade deres biler sådanne steder. Og ingen andre. Døgnet rundt!
Taler om disse innovationer, direktør Statens offentlige institution "Administrator af Moskvas parkeringsplads" Alexander Grivnyak henviser til international erfaring: "der er lignende parkeringspladser i London og Seoul, og i Berlin, Düsseldorf, Amsterdam og Paris parkerer beboerne under særlige forhold."
Det er bare ærgerligt, at der i Moskva kun er 95 sådanne steder tildelt indbyggere, og de er alle i centrum af en multimillion-dollar by. Og resten skal på en eller anden måde komme ud, finde sig til rette, vise list og opfindsomhed. Nå, vi behøver ikke at besætte dem.
For kort tid siden begyndte mobile foto- og videooptagelsessystemer at fungere i Moskva. færdselsovertrædelser. Fint for forkert parkering anstændigt - 3000 gnid. Pointen med denne innovation er at fjerne overbelastningen af hovedgaderne i Moskva så meget som muligt fra parkerede biler. Jeg vil ikke argumentere for, om det er godt eller dårligt, om det vil hjælpe i kampen mod trafikpropper eller ej. Jeg vil tale om arbejdet med mobile foto- og videooptagelsessystemer ved at bruge eksemplet med to baner i centrum af Moskva.
Scenen er området mellem Myasnitskaya Street. og st. Pokrovka. I disse gyder er der ikke kun ingen trafikpropper, der er næsten ingen trafik. Folk, der kommer for at arbejde i adskillige organisationer, parkerer deres biler i disse gyder.
Dette er stedet:
Og her er scanninger af bøder for samme bil samme dag:
Så vidt jeg forstår teknologien til registrering af overtrædelser korrekt, sker det som følger. For første gang kører en bil med en parkeringsplads installeret ned ad gaden og registrerer alle ulovligt parkerede biler (på alle fem billeder er tidspunktet for den første optagelse af overtrædelsen 13:03:39). Så kører bilen med parkeringspladsen ned ad gaden for anden gang og opdager overtræderne igen. Nummerpladenumrene på overtrædere genkendes automatisk og sammenlignes med fotografier taget for første gang. Bilen forbliver stående - det er det, det er en ubuden gæst, den er gemt i databasen. Dataene overføres til færdselspolitiet, og bilejere modtager lykkebreve med posten.
De fotografier, jeg præsenterede, viser, at den bil, der overtrådte parkeringsreglen, ikke rykkede, men bilen med en "parkeringsplads" kørte forbi den 6 gange! Første gang jeg optog en overtrædelse, de andre 5 gange godkendte jeg den. Chaufføren modtog 5 bøder på 3.000 rubler = 15.000 rubler! Desuden kørte en bil med parkeringsplads forbi gerningsmanden Køretøjets færdselsregler første gang med et interval på 10 minutter og 4 gange mere på 27 minutter! Kort sagt, i stedet for at gå i gang med deres forretninger og bøde lovovertrædere på de problematiske gader i Moskva, kører "parkoner" rundt på et område med to gyder, der ikke generer nogen.
Der er snesevis af sådanne krænkere blandt mine kolleger, som fik 5 eller 8 bøder på få timer! Retfærdigvis bemærker jeg, at de mest vedholdende formåede at annullere disse bøder og efterlod kun én, men for dette skal du gå til Sadovaya-Samotyochnaya Street. til Moscow State Traffic Safety Inspectorate og stå i kø der en halv dag, pga Linjen af sådanne krænkere starter fra gaden. De undskylder virkelig og siger, at de i øjeblikket gennemgår tests og ikke burde have registreret deres overtrædelse mere end én gang. En bøde er tilbage, resten annulleres. Der er kun få af dem, der stod i kø, fordi... Ikke alle kan faktisk forlade arbejdet på fuld tid.
Nå, jeg vil tilføje, at disse baner ikke er inkluderet i listen over ruter for mobile videooptagelsessystemer for trafikovertrædelser, hvilket fører til visse tanker.
Nå, her er et eksempel. Bilen er tydeligt parkeret foran et "stopforbud", men ejeren får en bøde.
Avisen Kommersant udgivet fuld liste ruter, som de såkaldte "Parcons" nu rejser på i Moskva, er specielle Ford Focus, som bruger videokameraer til at optage overtrædelser af parkeringsreglerne, og bilister vil modtage bøder pr. post.
I kontakt med
Lad os samtidig minde dig om, at bøden for forkert parkering indtil videre varierer fra 100 til 300 rubler. Men fra 1. juli vil de stige til 2500-3000 rubler.
Så disse er ruterne:
1. Mokhovaya-gaden—Okhotny Ryad-gaden—Teatralny Proezd—Ny Plads—Gamle Plads—Kitaygorodsky Proezd—Moskvoretskaya-dæmningen—Kremlin-dæmningen—Manezhnaya-gaden—længere på den lige side, efter denne rute. 2. Maly Cherkassky Lane på den lige side—Big Cherkassky Lane på den lige side—Ilyinka Street på den lige side—Rybny Lane på den lige side. 3. Nikolskaya Street på den ulige side—Vetoshny Lane på den lige side. 4. Varvarka Street på den ulige side. 5. Ilyinka Street på den ulige side til Røde Plads - derefter i modsat retning af Old Square. 6. Kutuzov Avenue(fra Novoarbatsky-broen fra centrum) - drej derefter om på overføringen af Aminyevsko-Rublevskaya-udvekslingen - Kutuzovsky Prospekt (til Novoarbatsky-broen til centrum). 7. Gade Ny Arbat på den lige side fra centrum - drej derefter om ad Novoarbatsky-broen - Novy Arbat Street på den ulige side til centrum - Znamenka Street på den ulige side (til krydset med Mokhovaya Street) - Vozdvizhenka Street på den lige side ( til Novy Arbat Street). 8. Bolshaya Sadovaya Street, ydre side- Sadovaya-Kudrinskaya gaden, ydersiden - Novinsky Boulevard, ydersiden - derefter et sving over Novoarbatsky-tunnelen - Novinsky Boulevard, indersiden— Sadovaya-Kudrinskaya-gaden, indersiden — Bolshaya Sadovaya-gaden, indersiden. 9. Smolenskaya-pladsen, ydre side-Smolenskaya-Sennaya-pladsen, ydre side-Smolensky Boulevard, ydre side-drej videre ad Zubovskaya Street-Smolensky Boulevard, indvendig side-Smolenskaya-Sennaya-pladsen, indvendig side-Smolenskaya-pladsen, indvendig side. 10. Zubovsky Boulevard, ydre side - drej derefter rundt under Krim-overgangen - Zubovsky Boulevard, indvendig side indtil krydset med Prechistenka Street. 11. Valovaya Street, ydre side - Zatsepsky Val Street, ydre side - Paveletskaya Square, ydre side - Maly Krasnokholmsky Bridge, ydre side - derefter et sving under Bolshoy Krasnokholmsky Bridge - Zatsepsky Val Street, indvendig side - Paveletskaya Square, indvendig side - Valovaya Street, indvendig side. 12. Zemlyanoy Val Street, ydersiden fra Vysokoyauzsky-broen - vend derefter om i området for hus nr. 9 - Zemlyanoy Val Street, indvendig side til Vysokoyauzsky-broen. 13. Sadovaya-Chernogryazskaya-gaden, ydre side - drej derefter over Kalanchevskaya-gaden, Orlikov-banen - Sadovaya-Chernogryazskaya-gaden, indvendig side. 14. Sadovaya-Spasskaya-gaden, ydre side—Bolshaya Sukharevskaya-pladsen, ydre side—Malaya Sukharevskaya-pladsen, ydre side—drej yderligere under Samotechnaya-overgangen—Malaya Sukharevskaya-pladsen, indvendig side—Bolshaya Sukharevskaya-pladsen, indvendig side—Sadkovaya indersiden. 15. Sadovaya-Samotechnaya Street, ydre side - Sadovaya-Karetnaya Street, ydre side - derefter et sving over Mayakovsky Tunnel - Sadovaya-Karetnaya Street, indvendig side - Sadovaya-Samotechnaya Street, indre side. 16. Andropov Avenue (fra centrum fra Kolomenskaya metrostation) - drej derefter ved krydset med Kolomensky Proezd - Andropov Avenue (til centrum til Kolomenskaya metrostation). 17. Andropov Avenue (fra centrum fra Kolomensky Proezd) - drej derefter ved krydset med Kashirskoye Highway - Andropov Avenue (i centrum til Kolomensky Proezd). 18. Proletarsky Prospekt (fra centrum fra Kashirskoye Shosse) - drej så i krydset med Kantemirovskaya Street - Proletarsky Prospekt (til centrum til Kashirskoye Shosse). 19. Proletarsky Avenue (fra centrum fra Kantemirovskaya Street) - drej derefter ved krydset med Kavkazsky Boulevard ( Rundkørsel Cirkulation ) - Proletarsky Avenue (til centrum til Kantemirovskaya Street). 20. Bakinskaya Street (fra centrum fra Kavkazsky Boulevard) - drej så i krydset med Kaspiyskaya Street - Bakinskaya Street (i centrum til Kavkazsky Boulevard). 21. Lipetskaya-gaden (fra centrum fra Kaspiyskaya-gaden) - drej så i krydset med Elevatornaya-gaden - Lipetskaya-gaden (i centrum til Kaspiyskaya-gaden). 22. Lipetskaya-gaden (fra centrum fra Elevatornaya-gaden) - drej så i krydset med Ryazhskaya-gaden - Lipetskaya-gaden (i midten til Elevatornaya-gaden). 23. Lipetskaya Street (fra centrum fra Ryazhskaya Street) - drej derefter på Moskvas ringvej - Lipetskaya Street (i midten til Ryazhskaya Street). 24. Berezhkovskaya-dæmningen (fra centrum fra Bolshaya Dorogomilovskaya-gaden) - vend derefter om på Mosfilmovskaya-gaden - Berezhkovskaya-dæmningen til Bolshaya Dorogomilovskaya-gaden. 25. Kosygina-gaden (fra centrum fra Mosfilmovskaya-gaden) - vend derefter om i Michurinsky Prospekt-området - Kosygina-gaden (til centrum til Mosfilmovskaya-gaden). 26. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra Lomonosovsky Prospekt) - vend derefter om i området for bygning nr. 30a - Michurinsky Prospekt (til centrum til Lomonosovsky Prospekt). 27. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra bygning nr. 34 i Michurinsky-boligkomplekset) - vend derefter om i området for bygning nr. 44 - Michurinsky Prospekt (til centrum til bygning nr. 27k1). 28. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra hus nr. 44) - drej derefter om på Lobachevsky Street - Michurinsky Prospekt (i centrum til Ramenki Street). 29. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra Lobachevsky Street) - vend derefter om i området for bygning nr. 3k1 af Festivalny indkøbscenter - Michurinsky Prospekt (til centrum til Lobachevsky Street). 30. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra ejendom 76A) - vend derefter om i området ved hus nr. 80 - Michurinsky Prospekt (i midten til hus nr. 3k1). 31. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra Nikulinskaya Street) - drej derefter på Moskvas ringvej - Michurinsky Prospekt (i centrum til Nikulinskaya Street). 32. Borovskoe Highway (fra centrum fra Moskva ringvej) - drej derefter på Bogdanova Street - Borovskoe Highway (til centrum til Moskva ringvej). 33. Borovskoe Highway (fra centrum fra Bogdanova Street) - drej derefter om på Prirechnaya Street - Borovskoe Highway (til centrum til Bogdanova Street). 34. Borovskoe Highway (fra centrum fra Prirechnaya Street) - drej derefter på Sholokhov Street - Borovskoe Highway (til centrum til Prirechnaya Street). 35. Mira Avenue (fra centrum fra Rizhsky Station) - drej derefter om på VVC-broen - Mira Avenue (i midten til Krestovsky-overgangen). 36. Mira Avenue (understudy) (fra centrum fra VDNH-metrostationen) - drej derefter over Rostokinsky-overgangen - Mira Avenue (i midten til VDNH-metrostationen). 37. Mira Avenue (fra centrum fra Rostokinskaya-broen) - drej derefter over Severyaninsky-broen - Mira Avenue (til midten til Rostokinskaya-broen). 38. Yaroslavskoe-motorvejen (fra centrum fra Severyaninsky-broen) - drej derefter om hus nr. 28 langs Yaroslavskoe-motorvejen - Yaroslavskoe-motorvejen (til centrum til Severyaninsky-overgangen). 39. Yaroslavskoe Highway (fra centrum fra hus nr. 28) - drej derefter om på Yegor Abakumov Street - Yaroslavskoe Highway (til centrum til hus nr. 55). 40. Volokolamsk-motorvejen (fra centrum fra 1. Volokolamsk-bro) - drej derefter om på overkørslen, i krydset med Svobody-gaden - Volokolamsk-motorvejen (til centrum til 1. Volokolamsk-bro). 41. Volokolamskoe Highway (fra centrum fra krydset med Svoboda Street) - drej derefter i området ved hus nr. 112 - Volokolamskoe Highway (til centrum til krydset med Svoboda Street). 42. Volokolamskoye Highway (fra centrum fra hus nr. 112) - drej derefter på Moskvas ringvej - Volokolamskoye Highway (til centrum til hus nr. 83). 43. Pyatnitskoye-motorvejen (fra centrum fra Moskva-ringvejen) - drej derefter ved krydset med 1. Mitinsky-bane - Pyatnitskoye-motorvejen (til centrum til Moskva-ringvejen). 44. Pyatnitskoye-motorvejen (fra centrum fra 1. Mitinsky-bane - drej derefter ved krydset med Baryshikha-gaden - Pyatnitskoye-motorvejen (til centrum til 1. Mitinsky-bane). 45. Staraya Basmannaya-gaden (ulige - ved højre side hus nr. 35)—Sadovaya-Chernogryazskaya gaden (ulige nummer - på højre side er hus nr. 13; hus nr. 11; hus nr. 3; hus nr. 1; hus nr. 1/3)—Novaya Basmannaya gaden (lige nummer - på højre side er hus nr. 18; hus nr. 16). 46. Petrovka Street (ulige - på højre side, bygning nr. 29; bygning nr. 25; bygning nr. 23; bygning nr. 21; bygning nr. 19; bygning nr. 3; bygning nr. 1)— Dmitrovsky Lane (lige - på venstre side, bygning nr. 6; bygning nr. 4; bygning nr. 2/10) - Bolshaya Dmitrovka Street (ulige - på venstre side, bygning nr. 23; bygning nr. 9). 47. Rozhdestvenka Street (lige - på venstre side, bygning nr. 12; bygning nr. 14; bygning nr. 18/1; bygning nr. 20)—Pushechnaya Street (ulige)—Neglinnaya Street (ulige—på venstre side) , bygning nr. 29, bygning nr. 27, hus nr. 25, hus nr. 19, hus nr. 17)—Trubnaya-pladsen (nr.). 48. Myasnitskaya Street (ulige - på højre side, bygning nr. 7; bygning nr. 1) - Bolshaya Lubyanka Street (ulige - på venstre side, bygning nr. 23; bygning nr. 21; bygning nr. 19; bygning nr. 19, bygning 3, bygning nr. 17, hus nr. 13/16, hus nr. 5/21)—Sretensky Boulevard (selv - på højre side, hus nr. 2). 49. Sretenka Street (ulige - på venstre side, bygning nr. 27, bygning 3; bygning nr. 27; bygning nr. 25; bygning nr. 21/28; bygning nr. 19/27; bygning nr. 17)— Sadovaya-Sukharevskaya Street (nej)— Ananyevsky Lane (ingen)—Kostyansky Lane (ingen)—Sretensky Boulevard (lige - bygning nr. 2 på højre side). 50. Mira Avenue—Banny Lane—Bolshaya Pereyaslavskaya Street—Kalanchevskaya Street—Bolshaya Spasskaya Street. 51. 4. Lesnoy Lane (lige - på venstre side, bygning nr. 18, bygning 1) - Lesnaya Street (ulige - på højre side, bygning nr. 41). 52. Oruzheyny Lane (ulige - på højre side, bygning nr. 41; bygning nr. 27; bygning nr. 2, bygning 1 på 1. Tverskaya-Yamskaya Street)—Sadovaya-Triumfalnaya Street (ulige). 53. Novoslobodskaya Street (selv - på højre side, bygning nr. 46; bygning nr. 38, bygning 1; bygning nr. 36, bygning 1; bygning nr. 34, bygning 1; bygning nr. 28; bygning nr. 26 , bygning 1, bygning nr. 24, bygning nr. 20, bygning nr. 18, bygning 1, bygning nr. 16, bygning nr. 2, bygning 1)—Palikha Street (ulige)—Perunovsky Lane (ulige)—Dostoevsky Street (ulige) )—Suvorovskaya-pladsen (ulige – på højre side af huset nr. 1)—Samotechnaya Street (ulige – på højre side er hus nr. 17a; hus nr. 1/15). 54. Bolshaya Nikitskaya Street (selv - på højre side, bygning nr. 2; bygning nr. 8; bygning nr. 10; bygning nr. 22; bygning nr. 22/2; bygning nr. 24; bygning nr. 26) —Leontyevsky Lane (ulige - på venstre side bygning nr. 19)—Bolshoi Gnezdnikovsky Lane (ulige - på venstre side, bygning nr. 1, bygning 2). 55. Tverskoy Boulevard (lige - på højre side, bygning nr. 18; bygning nr. 16; bygning nr. 14). 56. Konyushkovskaya Street (lige - på højre side er bygning nr. 36)—Krasnopresnenskaya-dæmningen (lige - på højre side er bygning nr. 6)—1905 Goda Street (ulige - på højre side er bygning nr. 7) —Krasnaya Presnya Street (højre side, metrostation "1905" 57. Krasnopresnenskaya-dæmningen (lige - på højre side, bygning nr. 16; bygning nr. 14; bygning nr. 12) - Presnenskaya-dæmningen (ulige) - 1. Krasnogvardeisky-passage (ulige - på højre side, bygning nr. 13; bygning nr. 9, bygning nr. 7) - Mantulinskaya Street (ulige) - derefter i den modsatte retning. 58. Zvenigorodskoe motorvej (selv - på højre side, bygning nr. 4; bygning nr. 2, bygning 1; bygning nr. 2). 59. Rochdelskaya Street (ulige - på højre side, bygning nr. 30; bygning nr. 12/1)—Trekhgorny Val Street (ulige, på højre side, bygning nr. 31)—Presnensky Val Street (lige, på højre side, bygning nr. 4) - gade Gruzinsky Val (selv - på højre side, bygning nr. 28; bygning nr. 26; bygning nr. 16; bygning nr. 14) - Tverskaya Zastava Square (no) - derefter i den modsatte retning—Gruzinsky Val Street (no)—Presnensky Val Street (ulige— på højre side, hus nr. 9; hus nr. 7; hus nr. 5; hus nr. 3; hus nr. 1) - Rochdelskaya street (ulige - på højre side, hus nr. 11/5, bygning 1). 60. Sadovnicheskaya-dæmningen (ulige - på højre side, bygning nr. 55, bygning 1; bygning nr. 37, bygning 1) - Balchug-gaden (ulige - på højre side, bygning nr. 7; bygning nr. 5; bygning Nr. 3)—Sadovnicheskaya-gaden (lige - på højre side er hus nr. 4; hus nr. 6) - Havering (ulige). 61. Bolshaya Ordynka-gaden (ulige)—Lyusinovskaya-gaden (ulige)—Pavel Andreeva-gaden (ulige)—Bolshaya Serpukhovskaya-gaden (ulige)—Pyatnitskaya-gaden (ulige)—Lubochny Proezd (ulige). 62. Bolotnaya-dæmningen (ulige - på højre side, bygning nr. 7; bygning nr. 5; bygning nr. 3)—Bersenevskaya-dæmningen (lige - på venstre side, bygning nr. 20; bygning nr. 16, bygning 1 bygning nr. 14, bygning 5; bygning nr. 12 bygning 10; hus nr. 8 bygning 1; bygning nr. 6 bygning 2; bygning nr. 6 bygning 3)—Sofia-dæmningen (selv - på højre side, bygning nr. 34, bygning nr. 32, bygning nr. 26/1, hus nr. 22, hus nr. 18, hus nr. 14, bygning 3)—Balchug street (ulige - på højre side er hus nr. 2). 63. Kozhevnicheskaya Street (hus nr. 7, bygning 1; bygning nr. 8; bygning nr. 10/2)—Letnikovskaya Street (selv - på højre side, bygning nr. 8, bygning 1; bygning nr. 2/10 )—Zhukov proezd (ulige - på højre side, hus nr. 19; hus nr. 17; hus nr. 15a; hus nr. 15; hus nr. 3)—Dubininskaya gaden (ulige - på højre side, hus nr. 19, hus nr. 9, hus nr. 7) - Paveletsky stationsplads (selv - på højre side, hus nr. 2) - derefter i den modsatte retning på højre side. 64. Bolshaya Polyanka Street (lige - på højre side, bygning nr. 60/2; bygning nr. 58; bygning nr. 28; bygning nr. 20) - Zhitnaya Street (lige - på højre side, bygning nr. 12 bygning nr. 10, bygning nr. 6, hus nr. 2)-Bolshaya Yakimanka gaden (ulige). 65. Delegatskaya Street (ulige - på venstre side er hus nr. 5; hus nr. 3; hus nr. 3 s. 4). 66. Sredny Karetny Lane (lige - på højre side, bygning nr. 38 på Petrovka Street; bygning nr. 4; bygning nr. 6/9) - Bolshoy Karetny Lane (ulige - på venstre side, bygning nr. 21; bygning nr. 19, bygning nr. 17) . 67. Kazakova Street—Radio Street.
Transportafgift
Total
skat i Moskva
Alle ruter af "Parkonov"
Lad os samtidig minde dig om, at bøden for forkert parkering indtil videre varierer fra 100 til 300 rubler. Men fra 1. juli vil de stige til 2500-3000 rubler. Så disse er ruterne: 1. Mokhovaya Street—Okhotny Ryad Street—Teatralny Proezd—New Square—Gamle Square—Kitaygorodsky Proezd—Moskvoretskaya Embankment—Kremlin Embankment—Manezhnaya Street—så på den lige side, efter denne rute. 2. Maly Cherkassky Lane på den lige side—Big Cherkassky Lane på den lige side—Ilyinka Street på den lige side—Rybny Lane på den lige side. 3. Nikolskaya Street på den ulige side—Vetoshny Lane på den lige side. 4. Varvarka Street på den ulige side. 5. Ilyinka Street på den ulige side til Røde Plads - derefter i modsat retning af Old Square. 6. Kutuzovsky Prospekt (fra Novoarbatsky-broen fra centrum) - drej derefter om på overføringen af Aminevsko-Rublevskaya-udvekslingen - Kutuzovsky Prospekt (til Novoarbatsky-broen til centrum). 7. Novy Arbat Street på den lige side fra centrum - drej derefter om ad Novoarbatsky Bridge-overgangen - Novy Arbat Street på den ulige side til centrum - Znamenka Street på den ulige side (til krydset med Mokhovaya Street) - Vozdvizhenka Street på den lige side (til Novy Arbat Street). 8. Bolshaya Sadovaya Street, ydre side - Sadovaya-Kudrinskaya Street, ydre side - Novinsky Boulevard, ydre side - derefter et sving over Novoarbatsky Tunnel - Novinsky Boulevard, indre side - Sadovaya-Kudrinskaya Street, indre side - Bolshaya Sadovaya Street, indre side side. 9. Smolenskaya-pladsen, ydre side-Smolenskaya-Sennaya-pladsen, ydre side-Smolensky Boulevard, ydre side-drej videre ad Zubovskaya Street-Smolensky Boulevard, indvendig side-Smolenskaya-Sennaya-pladsen, indvendig side-Smolenskaya-pladsen, indvendig side. 10. Zubovsky Boulevard, ydre side - drej derefter rundt under Krim-overgangen - Zubovsky Boulevard, indvendig side indtil krydset med Prechistenka Street. 11. Valovaya Street, ydre side - Zatsepsky Val Street, ydre side - Paveletskaya Square, ydre side - Maly Krasnokholmsky Bridge, ydre side - derefter et sving under Bolshoy Krasnokholmsky Bridge - Zatsepsky Val Street, indvendig side - Paveletskaya Square, indvendig side - Valovaya Street, indvendig side. 12. Zemlyanoy Val Street, ydersiden fra Vysokoyauzsky-broen - vend derefter om i området for hus nr. 9 - Zemlyanoy Val Street, indvendig side til Vysokoyauzsky-broen. 13. Sadovaya-Chernogryazskaya-gaden, ydre side - drej derefter over Kalanchevskaya-gaden, Orlikov-banen - Sadovaya-Chernogryazskaya-gaden, indvendig side. 14. Sadovaya-Spasskaya-gaden, ydre side—Bolshaya Sukharevskaya-pladsen, ydre side—Malaya Sukharevskaya-pladsen, ydre side—drej yderligere under Samotechnaya-overgangen—Malaya Sukharevskaya-pladsen, indvendig side—Bolshaya Sukharevskaya-pladsen, indvendig side—Sadkovaya indersiden. 15. Sadovaya-Samotechnaya Street, ydre side - Sadovaya-Karetnaya Street, ydre side - derefter et sving over Mayakovsky Tunnel - Sadovaya-Karetnaya Street, indvendig side - Sadovaya-Samotechnaya Street, indre side. 16. Andropov Avenue (fra centrum fra Kolomenskaya metrostation) - drej derefter ved krydset med Kolomensky Proezd - Andropov Avenue (til centrum til Kolomenskaya metrostation). 17. Andropov Avenue (fra centrum fra Kolomensky Proezd) - drej derefter ved krydset med Kashirskoye Highway - Andropov Avenue (i centrum til Kolomensky Proezd). 18. Proletarsky Prospekt (fra centrum fra Kashirskoye Shosse) - drej så i krydset med Kantemirovskaya Street - Proletarsky Prospekt (til centrum til Kashirskoye Shosse). 19. Proletarsky Prospekt (fra centrum fra Kantemirovskaya Street) - drej derefter ved krydset med Kavkazsky Boulevard (cirkulær trafik) - Proletarsky Prospekt (til centrum til Kantemirovskaya Street). 20. Bakinskaya Street (fra centrum fra Kavkazsky Boulevard) - drej så i krydset med Kaspiyskaya Street - Bakinskaya Street (i centrum til Kavkazsky Boulevard). 21. Lipetskaya-gaden (fra centrum fra Kaspiyskaya-gaden) - drej så i krydset med Elevatornaya-gaden - Lipetskaya-gaden (i centrum til Kaspiyskaya-gaden). 22. Lipetskaya-gaden (fra centrum fra Elevatornaya-gaden) - drej så i krydset med Ryazhskaya-gaden - Lipetskaya-gaden (i midten til Elevatornaya-gaden). 23. Lipetskaya Street (fra centrum fra Ryazhskaya Street) - drej derefter på Moskvas ringvej - Lipetskaya Street (i midten til Ryazhskaya Street). 24. Berezhkovskaya-dæmningen (fra centrum fra Bolshaya Dorogomilovskaya-gaden) - vend derefter om på Mosfilmovskaya-gaden - Berezhkovskaya-dæmningen til Bolshaya Dorogomilovskaya-gaden. 25. Kosygina-gaden (fra centrum fra Mosfilmovskaya-gaden) - vend derefter om i Michurinsky Prospekt-området - Kosygina-gaden (til centrum til Mosfilmovskaya-gaden). 26. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra Lomonosovsky Prospekt) - vend derefter om i området for bygning nr. 30a - Michurinsky Prospekt (til centrum til Lomonosovsky Prospekt). 27. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra bygning nr. 34 i Michurinsky-boligkomplekset) - vend derefter om i området for bygning nr. 44 - Michurinsky Prospekt (til centrum til bygning nr. 27k1). 28. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra hus nr. 44) - drej derefter om på Lobachevsky Street - Michurinsky Prospekt (i centrum til Ramenki Street). 29. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra Lobachevsky Street) - vend derefter om i området for bygning nr. 3k1 af Festivalny indkøbscenter - Michurinsky Prospekt (til centrum til Lobachevsky Street). 30. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra ejendom 76A) - vend derefter om i området ved hus nr. 80 - Michurinsky Prospekt (i midten til hus nr. 3k1). 31. Michurinsky Prospekt (fra centrum fra Nikulinskaya Street) - drej derefter på Moskvas ringvej - Michurinsky Prospekt (i centrum til Nikulinskaya Street). 32. Borovskoe Highway (fra centrum fra Moskva ringvej) - drej derefter på Bogdanova Street - Borovskoe Highway (til centrum til Moskva ringvej). 33. Borovskoe Highway (fra centrum fra Bogdanova Street) - drej derefter om på Prirechnaya Street - Borovskoe Highway (til centrum til Bogdanova Street). 34. Borovskoe Highway (fra centrum fra Prirechnaya Street) - drej derefter på Sholokhov Street - Borovskoe Highway (til centrum til Prirechnaya Street). 35. Mira Avenue (fra centrum fra Rizhsky Station) - drej derefter om på VVC-broen - Mira Avenue (i midten til Krestovsky-overgangen). 36. Mira Avenue (understudy) (fra centrum fra VDNH-metrostationen) - drej derefter over Rostokinsky-overgangen - Mira Avenue (i midten til VDNH-metrostationen). 37. Mira Avenue (fra centrum fra Rostokinskaya-broen) - drej derefter over Severyaninsky-broen - Mira Avenue (til midten til Rostokinskaya-broen). 38. Yaroslavskoe-motorvejen (fra centrum fra Severyaninsky-broen) - drej derefter om hus nr. 28 langs Yaroslavskoe-motorvejen - Yaroslavskoe-motorvejen (til centrum til Severyaninsky-overgangen). 39. Yaroslavskoe Highway (fra centrum fra hus nr. 28) - drej derefter om på Yegor Abakumov Street - Yaroslavskoe Highway (til centrum til hus nr. 55). 40. Volokolamsk-motorvejen (fra centrum fra 1. Volokolamsk-bro) - drej derefter om på overkørslen, i krydset med Svobody-gaden - Volokolamsk-motorvejen (til centrum til 1. Volokolamsk-bro). 41. Volokolamskoe Highway (fra centrum fra krydset med Svoboda Street) - drej derefter i området ved hus nr. 112 - Volokolamskoe Highway (til centrum til krydset med Svoboda Street). 42. Volokolamskoye Highway (fra centrum fra hus nr. 112) - drej derefter på Moskvas ringvej - Volokolamskoye Highway (til centrum til hus nr. 83). 43. Pyatnitskoye-motorvejen (fra centrum fra Moskva-ringvejen) - drej derefter ved krydset med 1. Mitinsky-bane - Pyatnitskoye-motorvejen (til centrum til Moskva-ringvejen). 44. Pyatnitskoye Highway (fra centrum fra 1. Mitinsky Lane - drej derefter ved krydset med Baryshikha Street - Pyatnitskoye Highway (til centrum til 1. Mitinsky Lane). 45. Staraya Basmannaya-gaden (ulige - på højre side, bygning nr. 35) - Sadovaya-Chernogryazskaya-gaden (ulige - på højre side, bygning nr. 13; bygning nr. 11; bygning nr. 3; bygning nr. 1 bygning nr. 1/3)-gade Novaya Basmannaya (selv - på højre side er hus nr. 18; hus nr. 16). 46. Petrovka Street (ulige - på højre side, bygning nr. 29; bygning nr. 25; bygning nr. 23; bygning nr. 21; bygning nr. 19; bygning nr. 3; bygning nr. 1)— Dmitrovsky Lane (lige - på venstre side, bygning nr. 6; bygning nr. 4; bygning nr. 2/10) - Bolshaya Dmitrovka Street (ulige - på venstre side, bygning nr. 23; bygning nr. 9). 47. Rozhdestvenka Street (lige - på venstre side, bygning nr. 12; bygning nr. 14; bygning nr. 18/1; bygning nr. 20)—Pushechnaya Street (ulige)—Neglinnaya Street (ulige—på venstre side) , bygning nr. 29, bygning nr. 27, hus nr. 25, hus nr. 19, hus nr. 17)—Trubnaya-pladsen (nr.). 48. Myasnitskaya Street (ulige - på højre side, bygning nr. 7; bygning nr. 1) - Bolshaya Lubyanka Street (ulige - på venstre side, bygning nr. 23; bygning nr. 21; bygning nr. 19; bygning nr. 19, bygning 3, bygning nr. 17, hus nr. 13/16, hus nr. 5/21)—Sretensky Boulevard (selv - på højre side, hus nr. 2). 49. Sretenka Street (ulige - på venstre side, bygning nr. 27, bygning 3; bygning nr. 27; bygning nr. 25; bygning nr. 21/28; bygning nr. 19/27; bygning nr. 17)— Sadovaya-Sukharevskaya Street (nej)— Ananyevsky Lane (ingen)—Kostyansky Lane (ingen)—Sretensky Boulevard (lige - bygning nr. 2 på højre side). 50. Mira Avenue—Banny Lane—Bolshaya Pereyaslavskaya Street—Kalanchevskaya Street—Bolshaya Spasskaya Street. 51. 4. Lesnoy Lane (lige - på venstre side, bygning nr. 18, bygning 1) - Lesnaya Street (ulige - på højre side, bygning nr. 41). 52. Oruzheyny Lane (ulige - på højre side, bygning nr. 41; bygning nr. 27; bygning nr. 2, bygning 1 på 1. Tverskaya-Yamskaya Street)—Sadovaya-Triumfalnaya Street (ulige). 53. Novoslobodskaya Street (selv - på højre side, bygning nr. 46; bygning nr. 38, bygning 1; bygning nr. 36, bygning 1; bygning nr. 34, bygning 1; bygning nr. 28; bygning nr. 26 , bygning 1, bygning nr. 24, bygning nr. 20, bygning nr. 18, bygning 1, bygning nr. 16, bygning nr. 2, bygning 1)—Palikha Street (ulige)—Perunovsky Lane (ulige)—Dostoevsky Street (ulige) )—Suvorovskaya-pladsen (ulige – på højre side af huset nr. 1)—Samotechnaya Street (ulige – på højre side er hus nr. 17a; hus nr. 1/15). 54. Bolshaya Nikitskaya Street (selv - på højre side, bygning nr. 2; bygning nr. 8; bygning nr. 10; bygning nr. 22; bygning nr. 22/2; bygning nr. 24; bygning nr. 26) —Leontyevsky Lane (ulige - på venstre side bygning nr. 19)—Bolshoi Gnezdnikovsky Lane (ulige - på venstre side, bygning nr. 1, bygning 2). 55. Tverskoy Boulevard (lige - på højre side, bygning nr. 18; bygning nr. 16; bygning nr. 14). 56. Konyushkovskaya Street (lige - på højre side er bygning nr. 36)—Krasnopresnenskaya-dæmningen (lige - på højre side er bygning nr. 6)—1905 Goda Street (ulige - på højre side er bygning nr. 7) —Krasnaya Presnya Street (højre side, metrostation "1905" 57. Krasnopresnenskaya-dæmningen (lige - på højre side, bygning nr. 16; bygning nr. 14; bygning nr. 12) - Presnenskaya-dæmningen (ulige) - 1. Krasnogvardeisky-passage (ulige - på højre side, bygning nr. 13; bygning nr. 9, bygning nr. 7) - Mantulinskaya Street (ulige) - derefter i den modsatte retning. 58. Zvenigorodskoe motorvej (selv - på højre side, bygning nr. 4; bygning nr. 2, bygning 1; bygning nr. 2). 59. Rochdelskaya Street (ulige - på højre side, bygning nr. 30; bygning nr. 12/1)—Trekhgorny Val Street (ulige, på højre side, bygning nr. 31)—Presnensky Val Street (lige, på højre side, bygning nr. 4) - gade Gruzinsky Val (selv - på højre side, bygning nr. 28; bygning nr. 26; bygning nr. 16; bygning nr. 14) - Tverskaya Zastava Square (no) - derefter i den modsatte retning—Gruzinsky Val Street (no)—Presnensky Val Street (ulige— på højre side, hus nr. 9; hus nr. 7; hus nr. 5; hus nr. 3; hus nr. 1) - Rochdelskaya street (ulige - på højre side, hus nr. 11/5, bygning 1). 60. Sadovnicheskaya-dæmningen (ulige - på højre side, bygning nr. 55, bygning 1; bygning nr. 37, bygning 1) - Balchug-gaden (ulige - på højre side, bygning nr. 7; bygning nr. 5; bygning Nr. 3)—Sadovnicheskaya-gaden (lige - på højre side er hus nr. 4; hus nr. 6) - Havering (ulige). 61. Bolshaya Ordynka-gaden (ulige)—Lyusinovskaya-gaden (ulige)—Pavel Andreeva-gaden (ulige)—Bolshaya Serpukhovskaya-gaden (ulige)—Pyatnitskaya-gaden (ulige)—Lubochny Proezd (ulige). 62. Bolotnaya-dæmningen (ulige - på højre side, bygning nr. 7; bygning nr. 5; bygning nr. 3)—Bersenevskaya-dæmningen (lige - på venstre side, bygning nr. 20; bygning nr. 16, bygning 1 bygning nr. 14, bygning 5; bygning nr. 12 bygning 10; hus nr. 8 bygning 1; bygning nr. 6 bygning 2; bygning nr. 6 bygning 3)—Sofia-dæmningen (selv - på højre side, bygning nr. 34, bygning nr. 32, bygning nr. 26/1, hus nr. 22, hus nr. 18, hus nr. 14, bygning 3)—Balchug street (ulige - på højre side er hus nr. 2). 63. Kozhevnicheskaya Street (hus nr. 7, bygning 1; bygning nr. 8; bygning nr. 10/2)—Letnikovskaya Street (selv - på højre side, bygning nr. 8, bygning 1; bygning nr. 2/10 )—Zhukov proezd (ulige - på højre side, hus nr. 19; hus nr. 17; hus nr. 15a; hus nr. 15; hus nr. 3)—Dubininskaya gaden (ulige - på højre side, hus nr. 19, hus nr. 9, hus nr. 7) - Paveletsky stationsplads (selv - på højre side, hus nr. 2) - derefter i den modsatte retning på højre side. 64. Bolshaya Polyanka Street (lige - på højre side, bygning nr. 60/2; bygning nr. 58; bygning nr. 28; bygning nr. 20) - Zhitnaya Street (lige - på højre side, bygning nr. 12 bygning nr. 10, bygning nr. 6, hus nr. 2)-Bolshaya Yakimanka gaden (ulige). 65. Delegatskaya Street (ulige - på venstre side er hus nr. 5; hus nr. 3; hus nr. 3 s. 4). 66. Sredny Karetny Lane (lige - på højre side, bygning nr. 38 på Petrovka Street; bygning nr. 4; bygning nr. 6/9) - Bolshoy Karetny Lane (ulige - på venstre side, bygning nr. 21; bygning nr. 19, bygning nr. 17) . 67. Kazakova Street—Radio Street.
Nu er der 370 af dem i hele hovedstaden: Zoner med betalingsparkering udvides, antallet af ruter stiger... "Parcons" kan allerede findes uden for Moskvas ringvej, for eksempel i New Moscow. Og hver dag går en flok grå Solaris med logoer fra Traffic Management Center (TCOC) ud for at filme. Det ser ud til, at chaufførerne ved alt om dem. Men vores raid viste, at der er nok finesser i driften af mobil kontrol.
Tid og sted
Inden jeg begav mig ud på ruten, spurgte jeg medbilister, hvordan "parkonerne" efter deres mening patruljerer i gaderne. "De går hvert femte minut", "En gang hvert 15. minut, mindst - jeg hørte på tv", "Mindst en halv time" - der var alle mulige meninger. Og nu er det rigtige svar, at det er umuligt at nævne det nøjagtige interval.
Jeg sætter mig ind i bilen, som i dag kører til Central distrikt i Tverskoy-distriktet. Chaufføren Mikhail har arbejdet i datacentret siden de første dage, hvor parkeringspladser dukkede op. Før skiftet får chaufføren et ruteblad, og så sætter han sig og kører rundt. Du kan vælge en arbejdsplan - enten 12 timer "to i to" eller en standard otte-timers fem-dages uge. Om natten, i modsætning til hvad folk tror, er "parkons" også på vagt, men ikke i fuld kraft.
Helt konkret tog vores rute 21 minutter, med trafikpropper - 28, men i virkeligheden tog det præcis 15. Der er længere flyvninger, og der er kortere. Et komplet kort over bevægelsen af "parkons" er blevet offentliggjort på Moskvas regerings hjemmeside. Der er mange faktorer, der påvirker tiden: trængsel, trafiklys, gennemsnitshastighed og endda førerens tidsplan.
Der er flere ruter end parker. Dette forklarer det periodiske fravær af datacenterbiler i nogle gader. Jeg foretog et stikprøvetjek: Jeg tog tre flyvninger i forskellige distrikter og overvågede de mobile kompleksers bevægelser. I to områder var "parkonerne" på vagt som forventet, i det tredje - tomme. Trafikcentralen overvåger dagligt trafiksituationen, så problemfrie gader overvåges sjældnere. Selve rutelisten er heller ikke evig.
For at bestemme en ny rute eller ændre en gammel, foretager vi forskning, ser på hvornår og hvornår vejen er belastet, samt procentdelen af overtrædere. Hovedkravet er et stort antal overtrædere, der forstyrrer trafikken offentlig transport og øge belastningen på vejnettet.
Dmitry Gorshkov
Et spørgsmål om teknologi
MED tekniske side Noget ændrer sig også hele tiden. Nej, princippet om drift er det samme globalt. Bilen kører med en maksimal hastighed på 40 km/t, på hvilket tidspunkt ParkRight-systemet bruger et kamera til at optage parkerede biler og bestemme deres nøjagtige koordinater. Billederne sendes straks til databehandlingsafdelingen i databehandlingscentret, derefter til Moscow Automobile Road Inspectorate (MADI) og Moscow Parking Space Administrator (AMPP), som udsteder en bøde. Hvis det er nødvendigt, selvfølgelig. For at gøre dette skal en fotoshoot af bilen udføres i to omgange. Et interessant punkt - dette gælder ikke kun områder med betalt parkering, men endda områder, hvor stop er forbudt. En ramme er ikke nok. Dette er en lille nydelse for lovovertrædere.
Software og kort opdateres løbende. Systemer, forresten, i forskellige biler programmeret anderledes. For eksempel registreres i nogle "parkeringsområder" kun betalte områder, i andre - parkering under forbudsskilte, og for det tredje - alt sammen, som i vores tilfælde. Ruterne "tilstoppet" i systemet er udarbejdet i detaljer. Hvis føreren afviger fra kursen, sig at hvile, stopper låsningen.
Jo længere vi kører, jo mere bemærker jeg adskillige snedige mennesker, der forsøger at bedrage parkonen. For eksempel dem, der godt kan lide at dække nummeret med en form for klud. Men selv i sådanne tilfælde overlades oplysningerne til behandling. De manglende bogstaver og tal "løses" ved hjælp af databasen. Puslespillet er ikke svært, især hvis gerningsmanden har en sjælden bil.
Optagelseskvaliteten er virkelig høj. Først begyndte jeg at konkurrere med elektronik - hvem kunne "læse" de mest beskidte tal. Det sørgede det sjapske vejr til. Langs vejen står der biler opstillet i tykke lag af mudder og kemikalier. Jeg måtte hurtigt give op. Da jeg med mit fremragende syn blev tvunget til at kapitulere, klarede kameraet opgaven.
Vi var også heldige at løbe ind i udenlandske numre. Der er ingen undtagelser for nogen, når du fotograferer. Den hviderussiske gæst modtager et billede som souvenir gennem toldmyndighederne.
For at skjule fra parkeringspladsens vågne øje forsøger bilister nogle gange at reducere afstanden mellem kofangerne på to biler så meget som muligt. Ja, det virker måske kun, hvis du står helt tæt på. Kameraet er installeret i en sådan vinkel for at reducere chancerne for at skjule tallet. Parkon-chaufføren kan teoretisk dreje kameraet. Sådan et initiativ er ifølge Mikhail kærkomment, men i virkeligheden skal man næsten aldrig pille ved kameraet.
Og nogle bilejere forsøger at undgå straf ved at køre bilen et sted længere væk ud på fortovet. I den nærmeste fremtid vil "parkonerne" også nå dem. Mere præcist er vi allerede ankommet. Jeg var med egne øjne overbevist om, at kameraet nemt kan finde en bil blandt fodgængere. Der er dog endnu ikke udstedt bøder.
Vi tester i øjeblikket udstyr og informationssystemer. Den optimale kameraposition og hældningsvinkel studeres.
Dmitry Gorshkov
souschef i datacenter
Du behøver ikke længere at bekymre dig om nøjagtigheden af geopositionering. Et stort antal forkert bestemte koordinater - 10-15% - er blevet reduceret over tid. "I øjeblikket er antallet af defekter mindre end 2% for alle typer fiksering. Dette er også påvirket af vanskelige vejrforhold, især om vinteren. Med hensyn til geopositionering bruger vi GLONASS og GPS moduler, hvilket reducerer fejlen. Og nye mere detaljerede kort gav os mulighed for at opnå et fejlniveau på op til én parkeringsplads. Og i komplekse og flaskehalse AMPP-fodpatruljer overvåger betalingsparkering; sammen med vores kolleger koordinerer vi ruter,” fortalte vicechefen for datacentret os.
"Parcons" og mennesker
Selvom parkeringen langs vores rute generelt var i orden, er der stadig masser af overtrædere. Jeg bemærker en Peugeot-kører foran. Han parkerede under nødskiltet, tilsyneladende for nylig, og har nu travlt med at vende tilbage til sin bil. Men da han bemærkede datacenterbilen, fryser han et stykke tid. På de par sekunder formåede jeg at læse håb i hans øjne... Jeg vil bare kaste hænderne op - det er ikke skæbnen! Intet afhænger af føreren af parkeringspladsen.
Ifølge reglementet har de forbud mod at tale med andre trafikanter. Ingen amatørforestillinger. Men nogle gange er du stadig nødt til at komme i kontakt med civilisationen. "Husk den aften da mobilapplikation"Moscow Parking" fungerede forkert? Folk i panik kastede sig bogstaveligt talt under hjulene med spørgsmål. Så forklarede han selvfølgelig roligt hvad og hvordan,” husker Mikhail. Men denne sag er snarere en undtagelse.
Og jeg husker, hvordan mange indbyggere i hovedstaden i den første driftsperiode af parkeringspladserne anklagede deres chauffører for skødesløshed, brud på regler og andre synder. Så billeder af mobilsystemer med lukkede numre cirkulerede på internettet.
Er penge ikke meningen?
Siden "parkons" dukkede op i Moskva, har jeg kommunikeret med mange transportspecialister, herunder udenlandske. Og alle bemærker, at introduktionen af mobile fotooptagelsessystemer ikke kun er en ekstremt kompleks proces, men også meget dyr. Bestemt ikke rentabelt. Derfor tør de i megabyer ofte ikke foretage sådanne innovationer.
Men som myndighederne i Moskva bemærker, generer den materielle side af spørgsmålet dem ikke: "Vi har ikke sat os til opgave at vurdere den økonomiske effektivitet af driften af foto- og videooptagelsessystemer; først og fremmest udfører de funktionen af forebyggende kontrol med overholdelse af færdselsregler. Desværre er chaufførernes kørselskultur i forskellige lande adskiller sig væsentligt, tvinger mange russeres juridiske nihilisme os til at skabe et system, der er evidensbaseret i højeste grad og blottet for den menneskelige faktor. Takket være det øges trafikkens hastighed i travle områder. Det er for tidligt at tale om at opgive parkeringspladser; der er stadig et betydeligt antal krænkere i byen, selvom vi ser en markant tilbagegang takket være vores arbejde,” konkluderede Dmitry Gorshkov.
Du kan bestemt ikke argumentere med det sidste udsagn. Det er klart, at mobil kontrol har hjulpet med at organisere parkering, og hullerne i driften af dette system bliver løst over tid. Vi håber, at byen vil fortsætte med ikke kun at kontrollere bilisterne fuldstændigt, men også om muligt at skabe normale forhold for dem.
Forvarslet er forbevæbnet! Fortæl alle, hvad de kan forvente af "parkons", og hvordan de fungerer - klik på knapperne på de sociale medier nedenfor!
Alexey Golikovsky
